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中共中央 全国人大常委会 国务院 全国政协 中央军委关于庆祝广西壮族自治区成立60周年的贺电
2019-08-24 19:21:41 来源: 新华网
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中共中央 全国人大常委会 国务院 全国政协 中央军委关于庆祝广西壮族自治区成立60周年的贺电

2”,再不济也能够等于2。理想丰满,现实骨感。事实证明,“1+1”不仅没有等于2,而是远远小于2,甚至于小于1——新品牌直接拖垮母品牌。   世界不需要那么多的汽车品牌。未来中国车市只会做减法,能够存活下来,也就那么十来个。与其费力地推全新品牌,倒不如用心搞研发,做产品,提升服务水平。有人说,虽然形式上有点不同,但成立新品牌与当下备受诟病的“新能源车骗补”有点类似。成立新品牌,可以从集团,从有关部门寻求资金上的支持。说实在话,还真有点像,真应该提高警惕。 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

注意项鞍,在系统主动刹停以后一定要根据电脑提示进行操作荆讣信。   二吧靶、全车速自适应巡航控制系统(ACC)   可以在拥堵路况下隧潍,根据设定好的距离跟随前车昧锌控,减少长时间等待及重复操作带来的疲劳感肝。而当驾驶员因为过于疲劳造成车辆摆动或偏离车道时纷沽将,EyeSight也能及时发出警报谜,提醒驾驶员的注意细颗袄。         三爸梅、车道偏离警报与提示功能   当司机精力不集中时峰趁,最直观的反应就是双手抓不住方向盘兄块,车子飘忽不定筏歧,存在极大的安全隐患慌。EyeSight系统还包含警报与提示功能妈蔑水,当系统检测到车辆摆动或者偏离车道时纬疏,会通过警示音和警示信号来提醒司机集中精力港。   四竿策、起步油门误操作预防功能   很多新手司机都有这样的经历诵畅妇:在停车场倒车出库时速,由于紧张或粗心挂错当来算,点火觅些、挂挡捕、加油起步的一瞬间涪,悲剧就发生了磐。为此汤楞滑,斯巴鲁推出了起步油门误操作预防功能架。当立体摄像头检测到前方有障碍物时桐,就会判断为起步误操作彻,这时候会发出警示音和警示信号提醒司机码灵,还会通过控制发动机动力输出浆囤,避免危险的发生绣入扮。       AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编红请:王潮 版权作品幸久,未经环球网Huanqiu.com书面授权摆,严禁转载免梅膜,违者将被追究法律责任床。 获取授权" "【环球网汽车 评测】9月15日诫,东风雪铁龙真正意义上的全球战略车型——天逸磐,即将上市冠。作为PSA集团最新的战略车型罐猛赖,SUV天逸拥有诸多过人之处链井绩,无论是外观还是内饰厩港,天逸都能让人感觉到一种属于法系车的情调眷,今天环球网就带您静态品味一下这款专为舒适打造的SUV——天逸诫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编歧:王潮 版权作品瓦末汰,未经环球网Huanqiu.com书面授权虐痴浑,严禁转载痕,违者将被追究法律责任蔡。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】“生活不止眼前的苟且悍贡,还有诗和远方的越野扁的呛。”随着近年来越野文化的盛行牟,越来越多的朋友渴望在快节奏的生活之余驾驶着爱车到野外尽情放纵建苏崎,享受突破自我暮咐冉、征服险境的快感撕。然而森空输,市面上的大多数越野车都价格不菲恼陛节,这也使得很多消费者如鲠在喉郴,越野的理想一拖再拖兰。然而眼下有这么一款车却可以让您花小钱过大瘾公,它拥有出色的越野性能牡、更兼备了当下消费者非常追捧的大空间与高配置鸿赋此,它就是我们今天的主角—哈弗H9芍。   作为哈弗旗下级别最高亥史藕、最硬派的SUV车型挨播攫,哈弗H9在全国范围内开启了一场挑战之旅痕,本站活动我们来到了位于河南省郑州市的黄河滩霸王城寐,在这里我们将要面对一条集多种路况于一身的天然场地刮,接下来就请您跟随我的文章纬脑喝,一起来看看H9表现如何吧读。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编净静洗:杜安迪 版权作品抚糜,未经环球网Huanqiu.com书面授权酚盖福,严禁转载及诞喘,违者将被追究法律责任酣膜。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着消费者购车需求的多元化箩投,MPV近年来火了一把内邻,舒适的驾乘体验将何、宽敞实用的空间是它们赖以生存的优势眠。长安作为自主品牌第一集团军的一员自然不甘落后九女磕,其欧尚钵嘎韩、欧诺等MPV车型均取得了不错的口碑和销量曝垮谴。为了更进一步牌乱笆,长安乘用车旗下首款MPV凌轩于今年5月正式上市几核,推出了三款1.6L手动版车型去擅,为自家产品线添砖加瓦肉疽。   面对着MPV市场的激烈竞争措,厂家需要不停地提升产品力以维持地位摔。因此骡,继1.6L车型以后似锯,凌轩于8月9日正式推出了动力更强劲的1.5T+6MT车型如,新车型最大功率为115千瓦虐传,峰值扭矩为225牛米凛,除了在动力上进行了升级使,在外观上俗吠怠,1.5T车型也拥有一些列专属的标识嚏汐挫,那么就请您跟随我的文章努娇,一起来走进我们今天的主角—凌轩1.5T车型吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编羌纪:杜安迪 版权作品锑,未经环球网Huanqiu.com书面授权扒,严禁转载温督础,违者将被追究法律责任膜。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】旅行车一直是一种小众车型诡寄,它是一种灵活脖纤、空间憾、操控拎火疾、舒适都较为适中的综合车型捌埠丛,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的滩莆港,但是在国内市场却一直不温不火凭弯,而随着汽车市场被越来越多的SUV车型统治掸习,“通过性”这个词开始走进了消费者的视线腥系,于是乎国内消费者在关注SUV车型的同时桃,也把目光放在了通过性强的车型上麓财,旅行车在无形之中蹭了个热度捌问,闷声发大财遁。明锐旅行版在欧洲一直是比较火爆的车型淖,但是因为一直没有进行国产节樊文,它一直以进口车的方式进入到国内癸如慷,这也导致了其价格略微偏高绒期。但是这一切问题马上都会迎刃而解馆,因为靠蚀,国产版的明锐旅行版马上就来了!今天唯绢孙,环球网给您带来的就是明锐旅行版试驾体验权搽耻。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编氯贝垃:王潮 版权作品凶雀,未经环球网Huanqiu.com书面授权放,严禁转载刺羌平,违者将被追究法律责任每。 获取授权" "     【环球网汽车频道 评测】长城旗下的高端品牌WEY在上海车展上的惊艳亮相时,让我们看到了自主车企“走高”的决心恰病革,如今时跨,WEY品牌的第二款车型VV5来到我们眼前矫嘎互,基于之前的W02概念车打造费厘壁,定位于紧凑SUV市场瀑甩砂。和VV7一样菲,新车共推出两种车型始鞠,分别为运动版VV5s相对朴素一些的VV5C骸僻山。今天锨具,我们的主角就是顶配版VV5s句。下面仇迁啥,就跟随我们的脚步宦丁,来看看这款触手可及的豪华车到底怎么样片僻。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编烂锈:沈达炜 版权作品烤,未经环球网Huanqiu.com书面授权募伐,严禁转载躲季鞭,违者将被追究法律责任衡。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】途观这个车型可谓是SUV界的一个传奇郴,无论是在上汽大众还是整个紧凑级SUV的市场来说疟堑犯,它都是销量王淘套脯,但是随着SUV市场的愈发火爆杀,它的竞争对手也变得越来越强大嗅翘荡,而它还在原地踏步陇及,而这也导致它不仅摔下了神坛彭年,甚至一度跌入深渊鞭负惮。而去年夏天惮袭搅,它终于痛定思痛决心改变斥,而且这一改直接让它从紧凑级SUV升级成了中型SUV宋,曾经的对手再也无法与其匹敌功溶逆,而它也凭借惊艳的表现又重新夺回了销量桂冠拆。今天肖尼,环球网就带您体验一番2017年上半年的销量王——途观L 380TSI盆孔联。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编枯:王潮 版权作品驮尸蛾,未经环球网Huanqiu.com书面授权乓,严禁转载认墨,违者将被追究法律责任复。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】说起哈弗H8未统库,其实H8才是中国品牌首款冲击20万元以上SUV领域的车型亮沏,可是由于种种原因矮,它一再回炉打造僚,致使最后上市时间比哈弗H9还要晚炬。厂家给H8的定位是一款兼顾城市视、越野的多功能中大型城市SUV态睦,它的底盘以奔驰M级为蓝本促攻胯,采用前双叉臂/后多连杆式独立悬架黑息,从本质上来说它更偏向于铺装路面的驾驶康粪渤。而今天我们就来到草原侵,来看看哈弗H8在草原多路况情况下的越野通过能力如何疤。                                                          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编宛:沈达炜 版权作品缉,未经环球网Huanqiu.com书面授权鼎,严禁转载舞沃彤,违者将被追究法律责任荣帘廖。 获取授权" "  【环球网? 评测】说起哈弗痊蜡,您肯定首先想到的是哈弗的H系列沪,是的垃,H系列是让哈弗自己成为一个品牌的基石剂。但是哈弗并不是只有H系列檬畴皖,它还有一个M系列僳,但是M系列的上一个新作品还要追溯到5年前锋,也就是2012年上市的哈弗M4釜邻糜,而M4也曾以一己之力撑起哈弗的销量鼻。但是5年过去了策嗣嫁,曾经M系列的英雄也改换门庭变成了H1腹,M系列的故事似乎就告一段落了饯。就这样M系列在昏暗了几年以后伞防,终于在三天前的7月21日菊陛,迎来了一位新成员——哈弗M6叫功,哈弗M6的出现宣布了哈弗的M系列即将重生归来锈侣棘,那么作为M系列的最新作品健龚,哈弗M6到底表现如何呢导路?环球网这就带您全国首试哈弗M6魏荆捶。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 “自主班”的尖子生 环球网千岛湖评测哈弗红标H72017-07-11 02:40 面子小改/里子升级 越野场地试驾新哈弗H92017-05-08 07:00 责编母:王潮 版权作品筛忻,未经环球网Huanqiu.com书面授权毒挠,严禁转载芒,违者将被追究法律责任贤煌。 获取授权" "【环球网汽车 评测报道】2016年4月绒,荣威在北京车展上发布了一款全新SUV叹府,它就是荣威RX5尺下贯。同年7月驼斑,荣威RX5正式上市发售便蠢。时至今年七月糠财,距离荣威RX5的上市发售已经一周年了急。在这短短的一年期间师绿仇,荣威RX5的销量已经近20万胜究糜,以创历史之姿打破了合资品牌对于SUV市场的垄断匹洁趁,更是史无前例地为自主品牌拿下了“年度销量王”的美誉泪怜吕。那么荣威RX5到底有何过人之处呢玻?答案就在RX5的定义上靠,作为上汽和阿里两大集团的呕心沥血制作测伤骋,荣威RX5被寄予厚望的定义为了“全球首款互联网汽车”绣,而恐怖地销量增长率也确实让“互联网汽车”的概念牢牢扎根在了人们心中屎酿隙。你一定想问了牵玖,为什么荣威RX5叫“互联网汽车”呢掂癸傻?今天臼疼姐,环球网就带您深度体验一下让荣威RX5可以被称之为“互联网汽车”的车载智能互联系统偶夹坤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嚏姓:王潮 版权作品靶弛伶,未经环球网Huanqiu.com书面授权现,严禁转载腔,违者将被追究法律责任缸。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】作为全球第一台量产的互联网车型眯褐,上汽荣威RX5自从上市以来便受到了行业内专业人士和吃瓜群众的广泛关注歉贸料。出色的外形设计以及精良的做工囤郡划,尤其是它引以为傲的车载互联系统我早就有所耳闻墨迸疽,但今天当一台RX5真正摆在我面前时版闯,带给我的又是另外一番惊喜侠冗端。闲话少叙霞泛酣,下面就请您跟随我的文章倘幻,一起来全方位感受一下它的实力吧捅播。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编歧持:杜安迪 版权作品陪,未经环球网Huanqiu.com书面授权博纫,严禁转载慷,违者将被追究法律责任堵才铆。 获取授权" "7月11日报,陆风汽车旗下首款小型SUV——陆风X2正式上市敬。在江西南昌县小蓝工业园灌,陆风汽车举办了盛大的新车发布会担,会后更精心策划了一场媒体试驾活动钉疙,让大家亲身感受陆风X2的绝妙魅力邯身。 作为一款小型SUV委扭萍,陆风X2车身长宽高分别为4160*1810*1670mm迹呐,轴距为2560mm温,造型紧凑推糜趁,符合年轻人的喜好追求泞。由于定位非常明确是85后新青年竣嚏,所以陆风X2采用大量有新意的年轻化的原创设计理念蹿恒赦,车身线条个性张扬叉钮,极富运动气质稀。 陆风X2车头处采用X型轮廓缆统卫,配合直列式LED日间行车灯和黑色蜂窝状进气格栅设计插,使车身前脸在视觉呈现上格外霸气强悍厩冒。鹰眼透镜前大灯与中网直接相连融为一体羡,极大的增强了整体感搽婚鲁。 车身侧面造型紧凑饱满商式泊,贯穿式腰线设计负,锋利无比捞挽。黑色D柱营造出时下流行的悬浮式车顶效果嘎督缚,并印刻X2专属标识急。此外袄灰,车顶还提供集装饰和实用一体的行李架譬谓溺,金属银色尤显沉稳大气潜。 车尾设计简洁利落痪,“LAND WIND”字样十分醒目赣,保持了陆风家族一贯的设计风格诫。尾灯轮廓与车前灯遥相呼应宿鹃,细节丰富陷儡蔷,凸显其设计感斑。 打开车门别告嫡,车内的整体布局同样令人惊艳躲穿罢。陆风X2提供全黑和黑棕两种色系选择刹乳,给人奢华时尚之感帝。中控中央区域大面积软质包裹泼访,触感极佳椒,在细节上采用部门缝线处理博刀,彰显专业品质胯。运动皮质方向盘叼色入,配有多媒体切换房噶、电话接/挂墩柔、音量调节和定速巡航等按键垦墙漂,行车全面兼顾安全和便捷怪。 7英寸的高清晰中控屏带有触摸功能枯,全面支持多媒体娱乐系统竞垃、蓝牙电话昏、收音机率慕、高德导航衔、百度CarLife焕籍扑、车况查询和自定义保养提醒功能屉,满足年轻人的基本驾车需求迸磺。 对于新手而言救,陆风X2高清晰倒车视频影像尤其实用唇筐锯,全系标配高精度雷达报警系统旱咖,顶配车型配备同级别少有的倒车影像随动划线到捂赁,呵护更进一步篮溅。另外羌巩,陆风X2还配备博世第九代ESP车身电子稳定系统导,响应更快途甫辛,工作更灵敏咀颈,大大提升驾驶安全性愤嘿。 陆风X2配备智能无钥匙进入系统和一键启动具有较高的科技含量驰,用车全程无需掏出钥匙舷萄,更加方便快捷城娇。 陆风X2虽然是款小型SUV矩肠,但宽敞的车内空间给人带来舒适体验台貌。170cm的体验者坐在前排床,头部距车顶有两拳的距离遍。而且主驾驶座椅还支持6向调节柏,驾驶者可根据自身的习惯调整到最舒服的位置趴。后排腿部空间和头部空间也有很好的表现纬微灭,座椅还可以完全放倒放平勃幂剧,最大纵深高达1650mm堤,超越同级别苏估。 动力方面迫嘿,陆风X2搭载来自母公司之一的长安股份1.6L自然吸气发动机计撅俊,最大输出功率92kW(125Ps)骡泛,峰值扭矩160Nm蹬睡。匹配5速高效手动和全新进口爱信自动变速箱及廉,作为家用代步车轮,足以满足日常使用瓷衬仕。 ? 陆风X2在起步阶段反应迅猛岔凡、轻盈墩涧场,动力输出表现积极彩购。驾驶体验中四菱,在低转速时陆风X2的动力平顺性较为不错昂,并能获得经济的油耗表现砍。高速状态下闷,陆风X2则更趋向沉稳刹锹,整体看来符合城市综合路况到睛,偏向于走舒适的路线攻递。 美国天合EPS电子助力转向的配备好缚品,以及陆风X2本身小巧紧凑的结构乏,使原地转弯更加轻便灵活砷。前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬架组合橇,起到了很好的减震过滤作用劲蕉暑,底盘扎实辫肛,无论是驾驶感还是乘坐感值得称赞邪井。 陆风X2是陆风汽车进军小型SUV市场的诚意之作汰栓堪,高颜值俺八拢、大空间卉翅、易操控衔递、高性价比督梨委。透过此次试驾体验华眠诧,可以看出陆风X2整体表现优秀粮岸徘,延续了陆风汽车作为自主品牌的研发实力皋篙户。当然上,更多陆风X2的惊喜之处冒,还需要你亲自体验轮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编愤:吴越 版权作品存售俱,未经环球网Huanqiu.com书面授权祷辅芥,严禁转载确貌挨,违者将被追究法律责任嚏嚼。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年7月8日佩唯,汉腾汽车在北京八达岭长城下开启“探寻风景 溯源长城——2017汉腾汽车长城体验之旅”什。借助此次活动聘,不仅可以传播长城数千年的文明历史茅,还有助于加强人们对长城的保护意识酱佛。在此次发布会后狠,我们有幸试驾了汉腾X7旗撕梨,相信很多人和我一样拔,对于汉腾这个汽车品牌还比较陌生蛊睫。而接下来呕,我就带领大家来详细了解什么是汉腾汽车挛。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编戈魂氢:沈达炜 版权作品慈梯,未经环球网Huanqiu.com书面授权坚弟,严禁转载吻咎附,违者将被追究法律责任落。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】比亚迪在开启了“王朝模式”后督股,产品力和品牌力都迎来了一轮暴涨陇财。今天我们的主角便是王朝产品序列下的一员大将伎,比亚迪宋DM擎。宋朝相比秦唐斜尖,虽然名气和风评不占优势斑,但客观来讲戳吃,宋朝在国民经济宦壕少、文化教育磋碍壤、科学创新等方面均处于领先地位阮讼,这也让我在试驾前就对这款车型产生不小的期待挽。   比亚迪宋家族目前共有三款车型莱,分别为汽油版窜稗吕、电动版和我们今天要试驾的插电混动版雹泻,也就是宋DM捻。宋DM定位于一款紧凑级SUV芒够,低于同门师兄唐炮凭设,也是继唐之后又一款比亚迪“542”战略重要成员扑。   那么双驴去,“542”到底是何物呢沃?碴:   初步了解“542”战略以后商韧,我对宋DM的期待更进了一步康,那么闲话少叙昧淬杏,我们现在就来上路体验一下吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编境氛奈:杜安迪 版权作品湾,未经环球网Huanqiu.com书面授权犬焕封,严禁转载峦,违者将被追究法律责任虫解。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】SUV时下的火热程度已经无需过多去叙述恐藤,但是近些年挽,SUV市场一直被合资品牌SUV所霸占着坊拦,国内的自主品牌SUV只能“在夹缝中求生存”史侗。但是有这么一个品牌哦惺,它不仅是一个只做SUV的品牌闺四瓢,更是一个已经有足够实力与合资品牌叫板的SUV品牌菊豪芜,它就是目前自主品牌SUV的领头羊——哈弗瓦钾。H7作为哈弗旗下的攻坚利刃辞须百,自然是需要足够的实力灸拘,所以今天环球网汽车就带您领略一下哈弗H7慑烘。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编股:王潮 版权作品兼,未经环球网Huanqiu.com书面授权杠艇咯,严禁转载蹿,违者将被追究法律责任醚涛。 获取授权" "     【环球网汽车 评测】马自达一直是非豪华品牌中操控性口碑上乘的品牌九巧,其旗下车型最大的特点就是操控精准污吻桂、转向轻盈备。而在SUV市场中叛伴咀,马自达也同样做到了如此醒,它凭借一款外观运动谰、动力强劲镁行、乘坐舒适嗣覆、操作轻盈的SUV占领了很大的市惩Α,而这位就是今天我们要试驾的主角——马自达CX-5 2.5L涡软纹。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编毋僧吮:王潮 版权作品虾,未经环球网Huanqiu.com书面授权窟,严禁转载谓涎,违者将被追究法律责任裁避。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】艾瑞泽5自从去年上市以来取得了比较不错的成绩伍忙炒,甚至出现过单月销量破20000的情况红劫。在这么一个时间结点牌敌杆,厂家为了丰富产品线勃跨、满足更多元化的顾客需求定暑赋,顺势而为推出了艾瑞泽5 Sport(以下简称运动版车型)参。顾名思义嫂年挂,新车搭载奇瑞最新的1.5T发动机敌,相比之前的1.5L发动机更加值得期待曹牌。   炎炎夏日除了窝在家里吃冰镇西瓜还有什么选择俱?那当然就是去海边感受阳光沙滩比基尼了禄汇。但今天我们来海滩可不光是为了养眼皖宛傅,而是为了另一个重要任务切,那就是与我们今天的主角—奇瑞艾瑞泽5 Sport来一次亲密接触阑梅烩。充满活力的沙滩配上比之前更具活力的艾瑞泽5 Sport脯港叮,闲话少叙艰姐粮,我们一起来看看它的表现究竟如何吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编髓:杜安迪 版权作品嘿,未经环球网Huanqiu.com书面授权劝隋,严禁转载躲赶项,违者将被追究法律责任饶。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年6月16日武温泞,中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站在贺兰山畔美丽的星嚎壳偶湖边召开完肚。本次大会包含了大会开幕式辟付紊、郑州日产纳瓦拉石嘴山首发仪式浩肆、美轮美奂的文艺演出都瓶、郑州日产纳瓦拉杯全国车主挑战赛等多个环节靛梦忌。   ● 中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站开幕   本次活动由中国机械工业联合会勿函惕、中国汽车报社蝗、中国汽车新闻工作者协会停仆、石嘴山市人民政府主办氦桶,大武口区人民政府迟、平罗县人民政府百户、石嘴山市旅游发展委员会晒米、石嘴山市教育体育局呵抛毛、石嘴山新闻传播集团描邵、北京东方艾狄尔会展有限公司承办唉。         在皮卡不断解禁的背景下难,宜家宜商的皮卡车型也在逐渐成为汽车市场消费的重要角色之一呈稿。      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编骋倍嚎:沈达炜 版权作品性白处,未经环球网Huanqiu.com书面授权破表,严禁转载饰夯灌,违者将被追究法律责任泡仑。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】迷你这个词珊芭,在字典里的解释为敦恰:小的撮垦、袖珍型的镭么辑。当我们在生活中形容某样东西迷你时泉人副,通常都包含着另外一层意思墙,那就是精致棵贝蚕。我们今天的主角恰恰就是一款定位为“城市迷你SUV”的车型庐靖毕,它就是吉利远景X1(下文中统称远景X1)蒲梁琴。   远景X1于5月20日正式上市刨掇撑,主要面向年轻消费群体蜡酗四,提供多种配色可讶冀亍,售价区间为3.99-5.79万元斥煎痪。别看它的身材星馈,定位低衫棵,但是这样的“小玩意儿”往往又能给我们带来不一样的乐趣罐淌李。接下来我们就一起走近这台迷你SUV溜,看看它的综合表现究竟如何吧敞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编哗:杜安迪 版权作品线涡,未经环球网Huanqiu.com书面授权唤冗,严禁转载澈肩,违者将被追究法律责任伸敬。 获取授权" "  【环球网汽车 游记】6月13日燃舍,江淮iEV6E“城觅·邂逅最美”城市任务挑战赛在北京举行蜕洁,活动从北京汽车博物出发澳,途径四个任务点献,终点设在北京首都体育馆沪憾肆。这是iEV6E准入北京市场以来来,江淮新能源举办的第一场北京地区活动拱床。6月13日是第五个全国低碳日渺隙点,江淮新能源选择在这一天举行北京地区城市任务挑战赛坚,可谓用心十足咯泡,与北京的消费者共同践行低碳出行掏笔连,倡导环保低碳生活溺沟,感受iEV6E带来的全新城市出行方式闭楔讳。                                        AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编凹叛辱:沈达炜 版权作品男,未经环球网Huanqiu.com书面授权呻蓖,严禁转载斡师糜,违者将被追究法律责任兜宪。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到悦动叮凶,相信很多朋友会想到曾经在国内市场红的发紫的第四代伊兰特悦动盟捆,但此悦动非彼悦动舞,我们今天的主角只是借用了老前辈的名字而已轻铣舒,实则已经发生了翻天覆地的变化顷抒,最直观的就是它的尾标馈,名称已更改为CELESTA天,那么阿蠢,这款名字更加洋气的CELESTA究竟是什么来头呢仿氢?   全新悦动(CELESTA)是现代公司位于烟台的研发中心参与开发的全新车型独徒洁,和老前辈伊兰特悦动没有直接关系胸嘛。全新悦动也是继朗动和领动后的又一款定位为紧凑级的车型稳维垃,在战略方面进一步完善了现代旗下的紧凑级产品序列我,那么闲话少絮磺碳,这款新产品究竟实力如何呢袱链苏?我们接下来的测试将为您详细解读碍思。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编我:杜安迪 版权作品宋,未经环球网Huanqiu.com书面授权哺凉传,严禁转载胜,违者将被追究法律责任想斯。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】稳重不代表着乏味蓉兔鞭,经典不代表着古板苗克,优雅不代表不能运动阜硅会,近年来沃尔沃的设计愈发时尚扛耽,在保留了传统特征的同时加入了很多别出心裁的地方疟。而全新的设计理念让简单的线条却组成了不一样北欧特性玖逢捌,沃尔沃如同汽车市场中的一缕清风劝庞妊,总给人一种不一样的清凉福是谎。而提到沃尔沃肆轨囊,我们总是想到行驶起来非常沉稳同时又充满着优雅感的经典行政车型先仍,但是这个来自北欧的品牌不仅只有代表着优雅的车型钒,它同时还拥有一种年轻人非常喜欢的车型——小钢炮绣,而在舒适性努懈虑、优雅性都非常擅长的沃尔沃话茨,究竟能带来一款怎样的小钢炮呢藏蔑什?我们来问问今天的主角——沃尔沃 V40 1.5T 睬兽。         ?         ?    ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 生活的多面手 环球网试驾马自达CX-5 2.5L2017-06-22 00:03 以“芯”的名义 换擎再战 试驾奇瑞艾瑞泽5 Sport2017-06-21 00:06 试驾郑州日产纳瓦拉 拉货不再是主业的皮卡2017-06-19 16:41 雕栏玉砌应犹在 环球网试驾2017款新捷达1.5L2017-05-11 00:01 责编涵:王潮 版权作品雹举程,未经环球网Huanqiu.com书面授权恢,严禁转载渴,违者将被追究法律责任刨。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】在今年的上海车展上牛,东风雪铁龙旗下的第二款SUV天逸C5 AIRCROSS正式亮相梳,新车定位中高级SUV瘦妈,基于PSA集团EMP2平台打造而来孪川,和东风标致4008属于姊妹车型疤祭膏。其独特的内外设计让它成为了SUV中的一股清流圈蔽片,独树一帜;同时搭载了全球首创的PHC自适应液压稳定技术到累埔,传承了雪铁龙的出色底盘调校精髓技术钎陆。新车将于今年9月底正式上市抖罗,下面就跟随我的视角彤,一起提前领略这款车的魅力吧限羌户。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编仑:沈达炜 版权作品堤炒祁,未经环球网Huanqiu.com书面授权韩卫宦,严禁转载痘辖,违者将被追究法律责任律班。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】自主品牌SUV市场的竞争如火如荼淑,随着各产品线的逐渐完善午嗜,各大厂家开始在这个细分市场展开全方位的角逐咸挪碑。但提到身为国内一线品牌的江淮米鲜素,我们仅仅会想到那款曾经连续两年称霸小型SUV市场的瑞风S3铣沁,但是在更高级别的细分市场却没有什么深刻印象蓟晤,因此豁,面对着国内市场百家争鸣的局面睹滴荆,江淮顺势而为撵暮,搓了个大招舵控釜,推出了我们今天的主角返粒辈,瑞风S7段掀。   这款新车在一个月前的上海车展上公布了预售价功维挽,售价区间为10.98-15.18万元乓邪棋,并提供五座版和七座版两种车型靠倍涪。瑞风S7搭载1.5T培铜、2.0T两款发动机坏围人,今天我们要试驾的是1.5T自动挡的高配车型纳,它的表现究竟如何呢表来抵? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编隙蛊:杜安迪 版权作品千,未经环球网Huanqiu.com书面授权硼赶天,严禁转载赤幂凛,违者将被追究法律责任耐孪。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到“水平对置”和“全时四驱”防室钱,我们一下就可以想到斯巴鲁矗,这也是它引以为傲的标志琅踩汞。但作为一个相对小众的品牌斧,大家对于斯巴鲁的了解可能处于一个比较钠祝糊的状态咯,因此在选车时也常常会忽略掉这个有着强大产品力的品牌森宛。今天我要为大家介绍的窃,便是这个小家族里售价最低的一款车吕茅洽,斯巴鲁XV奶膳悸,经过几次改款后敢贿,XV的定位越来越明确地瞄准年轻市沉⒈,若您是一位斯巴鲁的忠实粉丝步,相信您一定会被这台“有趣”的小车所吸引缎鲜,所以毖,千万别错过丛。闲话少絮醚察,我们来看看今天的主角吧剂厢檄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编卉胜:杜安迪 版权作品跺传,未经环球网Huanqiu.com书面授权撵煞,严禁转载师庇,违者将被追究法律责任惰曙。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着节油省钱和能源保护等观念逐渐深入人心快肛,混动车型在市场内的地位也开始随之升高淌。但是酚,混动版车型给我们的印象大部分还是“省油”番娥宝、“平顺”等锯被,与“运动”呕、“驾驶感受”等词似乎毫不沾边概。但我们今天试驾的这款车型则是混动家族中的异类聘,无论是爆发力还是驾驶感受方面都有不俗的表现拴剑似,它就是搭载了2.0L自然吸气发动机的广汽本田雅阁锐·混动物麻咐,那么闲话少叙汲惊,我们赶快来看看这位“雅痞”的表现究竟如何吧捕屋挤。                  总结杀箍覆:总之墓黎冒,相对于其它混动车灵捣铅,混动版雅阁在油耗上完全可以挺直腰杆罚,与此同时递,由于这套混动系统的特性蔫,它的动力输出也可以得到保证矫,光说不练假把式靠抵伸,这台混动版雅阁的动力表现究竟如何呢颊松?我们接着往下看赊。          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编虱速粪:杜安迪 版权作品耸剃,未经环球网Huanqiu.com书面授权提,严禁转载良,违者将被追究法律责任道伪涵。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着混合动力车型技术的普及以及价格的下探镐颗帕,越来越多的家庭在购买选择车辆时官繁,都会将其纳入备选范围具。当然茨,混动的目的堵,对于老百姓用车来讲川,就是省钱薄集。虽然混动车型比汽油版车型贵出几万元练淑食,但它真的省油吗缔官?到底能省多少仓鲍毛?今天我们的主角就是搭载2.0L发动机的混动版雅阁顾然。这款车不简单哇猎晚,因为据说丰田在研究它的混动技术之后乏扮,也表示了赞许的态度梗倡瞪。本文我们将通过早高峰以及夜间路况锻铝,为您深度评测混动版雅阁车型的油耗倒钢高。     ● 动力系统介绍         ● 油耗测试                                                                                          ● 总结   在实际测试后冉虱,早高峰相对拥堵的路况下访量动,混动版雅阁表现出的油耗更为出色叫,得益于其技术设计讽篱,在大多数路况下车辆更多的是依靠电机介入驱动罗,发动机只负责给电池供电戚夏,所以动力响应戌谢脊、提速感都比汽油发动机车型要好书,低速时也不会有电机振动和电流声份,非常安静谋镐,实现了越堵越省的油耗副。而在低油耗保障的同时宫,更为可贵的是它还有一定驾驶乐趣坦。越堵越示棵稀,运动范儿十足脆,混动版雅阁在这两者之间找到了平衡茶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编漏:沈达炜 版权作品肝璃,未经环球网Huanqiu.com书面授权劝,严禁转载千抄,违者将被追究法律责任啼疙吼。 获取授权" "  无数汽车追梦人预言辈疚竭,中国品牌早晚会追上甚至赶超合资品牌慧。如今夕薯闲,不少先行一步的自主品牌通过苦练内功邓,逐渐以“焕然一新”的高品质耍、高性能骏肠、高配置反钳,迅速得到了市场的认可惯靠。其中疗绅,就有这样一款“中国智造”的混动车型愈发完美碌橇苗,让人激动不已颈。说的正是数月前点湿伶,上市新闻引爆整个汽车圈的比亚迪秦100普乃闺。   究其火爆缘由哺,除了过硬的整车品质渐、先进的科技配置外齿瘦,傲视同行的纯电续航里程更是秦100受到众多消费者青睐的重要因素琅埠。也许很多网友会跟笔者有一样的疑问宠酷:秦100的百公里纯电续航是否真的闻如其名嘉?近日膝炒,笔者就此问题脑,决定通过实践检验“真理”输踞帮。   实测有惊喜 秦100纯电续航里程远超100公里   为对秦100的纯电续航里程作一个真实印证熊桔,笔者选择了一段近100公里的路程进行实测疏柔涂,从平均海拔高度约400米的西安一路向上至高达800米的铜川锦阳湖城丁,测试路段覆盖繁华市区竟、城区主干道爱洼、高速路段及蜿蜒起伏的山路鲜帝堪。   车辆满电出发前靶纱矮,笔者对秦100的起始里程清零妹徊丢。在行驶里程达到了100km里时控,秦100显示纯电续航里程还剩18km挖,电量23%瞪。此时炕毖,秦100已然超前完成了自己的额定任务蓝蚕虫,但秦100究竟还能跑多远可?   最终羔,在纯电模式下焊,从起始电量100%到结束时剩余电量15%峭喜,秦100一共行驶了108km祷壤。但此时溉,仪表盘上数据显示电续航里程还剩10 km戏桥堤。可见若继续往前行驶坚腿惋,秦100续航还能达到118km哦促恋,完美证明了秦100百公里纯电续航并非浪得虚名帝墨蜡。 对此结果项,有参与者认为“如果排除多处大长坡的不利影响芒,秦100还能跑得更远内。”   不止于大 秦100 Carpad大开手游眼界   除了100公里纯电续航里程的惊喜表现外局,秦100搭载的12.8英寸开放式Carpad安卓车载系统也让人眼前一亮枷交裤。为迎合当今“无网不欢”且追求速度体验的消费需求褪,安卓系统的加入无疑让秦100Carpad更具备可玩性款。其内置无线网卡和4G南〖耍块伤,只要联网即可通过BYD市场下载各种APP应用浦输。这一点发佩舱,恐怕连“车载大屏鼻祖”特斯拉都得甘拜下风畅焕礁。   为一探大屏“智能”究竟龟,笔者下载了风靡当下的王者荣耀泄敢,顺势“开了把黑”蓉纤喜。令笔者惊讶的是戌轮,此大屏不仅质感高清翻、滑屏流畅扛邻,而且响应十分迅捷荷屠讼,完全不亚于高端智能手机的操作体验畦眉。 流光溢彩 秦100夜穿越古都上演光魅轰趴   作为秦的全新升级车型谎抱,秦100亮点远不止于内在厩海府。其外型细节的美化焕新也让人耳目一新篓。尤其在车尾部分勺,秦100的尾灯由原来的颗粒状LED尾灯变更为导光带LED灯交活,无论是视觉效果还是示宽效果都有了不错的提升柑伟迸。   “穿越”回古城西安雷魏。雁塔下芥菇勃,古城外惩偿瓮,秦100穿梭古都流光飞影赶杯。或许由于秦100特殊的文化印记磋杜痊,其将科技前卫的外观设计与中国元素融于一体清,独特夸张的造型让人过目难忘亭计。从远望去相确扁,即使看不到车标丘釜茧,也能从造型上看出这是比亚迪的汽车尾枢。 小结曝凄呐:   中国品牌发展至今帕内,大多数都经历过艰难的过程欢脆侗,产品软实力不够坚硬叛赂旱、技术水平不够先进酸、设计理念不够创新……当下殊乳挖,不按常理出牌的比亚迪就用自己的产品秦100向世人证明“中国品牌”盒褪雹、“中国制造”的硬实力及新魅力夹吧萄。未来缕肌,我们有理由相信幸妮丧,中国品牌之路惟安勤,比亚迪新能源汽车发展之路焕桥些,还将走得更加稳蕉〈浮,更加长远煎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赏:李芳" "  【环球网汽车 报道】如今的汽车市场里SUV是说一不二的主角肮,虽然它们来自不同的家族司、不同的国度强兑娥,可是它们都是SUV魔。但是要知道蜕怀需,在二十多年前干人浇,跺跺脚都能让汽车市场震三震的主儿没有一个是SUV千罢渐。这其中攘,名头最大的莫过于家喻户晓的捷达了吕靛棘。   一提到捷达我就想起一句词乳窖钵,叫做“雕栏玉砌应犹在逛,只是朱颜改”谩。江山还是原来的江山揩田告,可是入主王座的已不再是我了迸纬垫,这是我对捷达最大的感触塘瑞。随着汽车的高速发展蝎竟搞,汽车市场也愈发的多元化澎未,曾经的王者虽然依旧活跃在人们的视野里亩剩宝,但它早已不是王者了嘘泛宋。不过徒,虽然它已并非王者亢,但是却依旧在入门级紧凑轿车的市场里称霸一方樊退。今天冯,环球网汽车就带您品味品味王者的新生——2017款新捷达1.5L堵藏囤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编惠:王潮 版权作品然,未经环球网Huanqiu.com书面授权讳刑世,严禁转载毯,违者将被追究法律责任官。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到哈弗H9慕,相信大家并不陌生赖金,作为哈弗在2014年就已推出的旗舰款车型耙胜挂,它始终没能承担起销量重担匪,倒是家族小弟H6奶统、H2屡屡在细分市场创下佳绩嫂鸽,这样下去气氛着实有些尴尬号澎奥。因此娘弯,作为大哥的H9坐不住了菊,悄悄迎来了改款垫碌,据说变化相当大项。今天厩未摆,环球网汽车就来带大家看看抡,这位家族大哥究竟做出了哪些改变呢逞? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编淡瓢:杜安迪 版权作品毫坷,未经环球网Huanqiu.com书面授权畏屁肖,严禁转载蠕,违者将被追究法律责任透。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诧:霍保智 版权作品封,未经环球网Huanqiu.com书面授权簧,严禁转载蝗,违者将被追究法律责任无。 获取授权" "  【环球网 报道】旅行车一直是一种小众车型咀颂,它是一种灵活趣悼库、空间揽、操控岔、舒适都较为适中的综合车型夏特看,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的虏,而随着国内汽车市场越来越丰富澈桐、人们的消费水平越来越高纷,很多消费者现在也把目光放在了旅行车上莆确,今天策到糕,环球网就带您静态体验一下上海车展上的斯柯达明锐旅行版竭。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编关翠:王潮 版权作品傻鲤碑,未经环球网Huanqiu.com书面授权福颅,严禁转载溺陶如,违者将被追究法律责任腊钦。 获取授权" "  【环球网 报道】对于现在的汽车市场来说凄唾鬼,购车已经无法绕开SUV这个车型了泄伯。甭管您是去买什么车圈炯并,到了4S店肯定都会看上几眼店里的其他SUV翟怕。在这个SUV统治汽车市场的年代前千佰,单纯的性能出色或者外观新颖已经不足以满足平常消费者的胃口了母肥搪,实力与颜值兼备才是现如今SUV市场的红人猫湾贾。今天溃迫表,环球网就为您带来一款颜值与动力兼备乏抒、居家旅行与谈情说爱皆可内拜、配置与舒适齐佳的SUV——2015款途胜促。 ●?新途胜的外观设计缘何而来踞顽? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编桨煽缝:王潮 版权作品抬侠,未经环球网Huanqiu.com书面授权辛博,严禁转载澈,违者将被追究法律责任绞攘飞。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】长城汽车凭借着旗下的哈弗品牌角沫,近年来在自主品牌SUV市场掀起了一场风暴筛帽祥,爆款车型哈弗H6更是刚刚创造了月销8万辆的辉煌战绩烧吝憨,客观地说陈,无论是口碑还是产品力春斥浇,哈弗都已经处于该市场的领先地位平牌。无敌是多么的寂寞涕湾笔,因此甘,长城汽车决定捅破那层曾经被认为不可触碰的窗户纸——打造豪华品牌SUV亭纲。因此拨潦,我们今天的主角WEY VV7就应运而生了撬,我也于4月11日有幸参与了WEY VV7的国内首试寐。   小贴士伯:长城汽车在去年广州车展上正式发布了全新品牌——WEY及,名称取自长城创始人魏建军先生姓氏“魏”的音译碘姑,品牌LOGO设计灵感来源于保定市直隶总督府门口的旗杆呛魄。WEY品牌定位轻奢豪华品牌狈太,这也是自主品牌首次尝试推出豪华品牌定位的车型其观橙。   那么喉,作为一款开创先河的领头者稼井,WEY品牌对于长城汽车来说具有非常重要的意义搜,那么长城WEY品牌是从哪些方面入手打造这款豪华车的呢酥崩?下文中我将为您详细讲述诲垢梦。   ●?WEY品牌此次为我们带来了两款车型VV7c和VV7s爸,那么这两款车型有哪些不同呢显文森?   ● 除了上述三点外丢慈怠,两款车型采取了相同的设计痞,接下来我们以VV7c车型为例亥对酶,为大家解读新车颁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编慨鸽:杜安迪 版权作品铰,未经环球网Huanqiu.com书面授权幸骋,严禁转载磷闯懦,违者将被追究法律责任吝泊。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到自主品牌SUV鞘榷,您最先想到的是谁谭?哈弗H6氨胃伟?没错敢被洪,哈弗H6绝对是国内SUV当之无愧的神车睡,在2016年12月曾创下月销8万辆的奇迹筏娶桨,2016全球SUV单一车型销量第四名丘孝姐,这些都证明了它在消费者中的口碑实力梨蚊奢。今天麻,在哈弗家族算得上功勋车型的H6终于迎来了换代颓,外观大改锌唬匹,内饰颠覆纠士,动力充沛篡疮,传动匹配顺畅等等捕多瘫,这次哈弗全新一代H6不仅仅是换壳那么简单新,而是扬长补短新关,全面提升厢。下面殿彩,我们就一起来看看这款新一代的神车到底神在哪儿段赂锹?!   ● 试驾观点   ● 红蓝标区别   ● 外观亮点有哪些借惭? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编蓉该羡:沈达炜 版权作品藤欠物,未经环球网Huanqiu.com书面授权冕备棵,严禁转载吹,违者将被追究法律责任眯薪。 获取授权" "  【环球网报道】路虎的发现系列是路虎品牌的一个绝对性的标志性车型努设,全新一代的路虎发现也已经上市磁,相信很多朋友看见它的第一眼都会说界:“这还是发现么规钦厦?”浆,的确全新一代的发现从外观上的确颠覆了我们对发现系列以往的印象尖蕉,虽然外观更加时尚化甚至可以说更加阴柔化了摩侨,可别忘了全新一代发现骨子里依旧是一辆能带你驰骋天地的路虎车蝎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编凹谓邦:王汉康 版权作品换,未经环球网Huanqiu.com书面授权溜培,严禁转载缓,违者将被追究法律责任顺。 获取授权" "  【环球网 报道】广汽丰田在国内市场可谓是一名“老炮儿”了撼封,然而提到广丰盲驾,我们想到的往往是汉兰达刹却辣、凯美瑞等标志性车型刀惺呐,从而忽略了YARiS L致炫(以下简称“致炫”)这位闯荡小型车市场的孤胆英雄够性。如今姓,随着消费者需求的多样化忿,广汽丰田为市场带来了致炫的三厢版车型YARiS L致享(以下简称“致享”)骡貉,新车共推出2种动力共9款车型角谭勿,售价区间为6.98-10.68万元湘猛物。   作为一款入门级家用三厢轿车蹈竣功,我认为我们大可不必过于在意它是否花哨炫酷侮性、是否高科技配置如云婆,实用性强潘坊童、性价比高炽取抵、皮实可靠叉碌,能给消费者带来一种最简单的满足感辱弧,这些就足够了勒识。而致享这款十万元能拿下的小车在这次试驾活动中便给我留下了不错的印象阀莎捣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编担坍:杜安迪 版权作品上,未经环球网Huanqiu.com书面授权分,严禁转载湾局,违者将被追究法律责任报。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】谈到哈弗胆,不得不说的就是销量肌,哈弗车系长期占据中国SUV销量榜首的位置快星,元老功勋H6车型功不可没铝弘。作为H6的升级车型享旗烘,新款哈弗H6 Coupe已经于近期上市罢洽,并且选择面也十分宽泛堪隙斥,包括汽油柴油哨泊、两驱四驱盗、手动以及新升级的7速双离合变速器版本在内多达18款车型厢沁,售价区间12.58-14.98万元矩丁,这其中碌蔼鼓,新增加的红标版就占据了11款之多蓟。今天馈杰倒,我们的主角便是哈弗H6 Coupe红标版蕉。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编船输誓:沈达炜 版权作品吩,未经环球网Huanqiu.com书面授权跋,严禁转载士,违者将被追究法律责任攻修激。 获取授权" "  【环球网 报道】自从宝骏730开拓出了入门MPV市场后健摊驳,许多厂家纷纷以其为目标推出新车型力求分一杯羹套。而今年1月北汽昌河发布的M70却是从新找到了另一个细分市撤涟勘搿,那就是6万元区间的入门MPV市场膛募。那么这样一款MPV到底如何典歪科,我们将在3月开满油菜花的婺源去细细品味它檬釜观。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编层努:霍保智 版权作品谷梯,未经环球网Huanqiu.com书面授权姆鹊稳,严禁转载死好,违者将被追究法律责任侯练。 获取授权" "  【环球网 报道】提到MX5摔委,我们肯定会想到马自达那款跑车撕,但我们今天的主角却是一台同名不同姓的紧凑级SUV冷赶瞧,东风风度MX5艇取浑。这款在广州车展上正式上市的车型是由黄渤代言的虽,那我猜吗为,它一定是一款主打家用擅、性价比高非常接地气的车乌,我们闲话少絮酞袒,一起来看看它的表现是否正是我猜测的那样呢变? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编梁废把:杜安迪 版权作品娄奥巳,未经环球网Huanqiu.com书面授权判臂啤,严禁转载联口,违者将被追究法律责任陕。 获取授权" "  【环球网 报道】今天我们的主角最近的出场率相当高锹行蛊,它就是斯柯达柯迪亚克透,这款名字来源于大棕熊的车型我们之前已经做过静态评测哪拖,而我也对这款车的动力表现有很大期待碑坝,今天我们来到风景如画的安徽黄山四型,将在公路镭、山路以及场地内与这头大棕熊来一次全方位的接触边,那么它的表现究竟如何呢藕驾?接下来我们就一起来看一下它的发挥吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编掣嫉扦:杜安迪 版权作品拢,未经环球网Huanqiu.com书面授权舍币,严禁转载反疟,违者将被追究法律责任轿交狡。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】幻速S5是北汽幻速继S3馅、S3L以及S6之后推出的又一款紧凑型5座SUV豆,从它的推出可以看出北汽幻速对市场和消费者反馈所作出的迅速回应成,北汽幻速为S5配上了更时尚虾、更“SUV”的外观和内饰设计式。新车的预售价在6.98万至7.98万之间宏迹,共有4款车型可研取,并将于3月底正式上市胎暗,前期将只推出手动挡车型摄搭,那么这款车表现如何泄?我们今天就来看看吧!   ● 试驾观点   ● 外观更符合当下审美潮流 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编喇砍:沈达炜 版权作品喝,未经环球网Huanqiu.com书面授权褪,严禁转载奋,违者将被追究法律责任的。 获取授权" "  【环球网 报道】随着7座SUV市场的逐渐崛起拴敲,各厂商纷纷顺应潮流群,推出大7座SUV车型揪式。不过陡骨,7座SUV通常存在一个被人诟病的问题美,那就是第三排空间戒,大部分情况下蜕,7座车型的第三排只是个噱头而已俗庇,并不能真正地为乘客提供长时间的舒适莆,但是今天我们试驾的这款车裸,在这一点上做出了改进钢,让乘客在第三排舒适愉悦地乘车成为常态诉,它就是我们今天的主角斯黔,上汽大众途昂毕北。   在厂商举行的产品介绍会上芍,负责人表示患罗阶:上汽大众旗下的“昂”字是地位的象征畦敦,意味着在家族产品线中的重要地位棺的斡。“途”字则代表了途昂在大众家族的SUV定位锰饺。那么蒂斯,“途”和“昂”放在一起究竟会擦出怎样的火花呢葡? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编钡共曝:杜安迪 版权作品竟浆催,未经环球网Huanqiu.com书面授权需,严禁转载尺挫靠,违者将被追究法律责任措贩飞。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】宝沃典,这是一个曾经与保时捷娜、奔驰齐名的德国品牌蛾扒,占据着德国60%以上的出口份额莎捌鸵,之后由于资金问题鲁,于1961年破产痪娶,这个品牌早已淡出了我们的视线静,如今在2015年品牌重组复兴闯。短短两三年光景坍虾,从宣告品牌复兴颊,到首款量产车型宝沃BX7上市戒,再到眼前的第二款量产车——宝沃BX5酒坊匿,它是宝沃复兴计划的第二步滥,也是我们今天的主角捌胜,宝沃BX5紊惫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编甫:沈达炜 版权作品镜篱,未经环球网Huanqiu.com书面授权矮,严禁转载籍保,违者将被追究法律责任蟹啊。 获取授权" "  【环球网 报道】在经过将近11个小时的万里飞行后池惭繁,我的双脚踩在了慕尼黑这个历史悠久而又充满着工业活力的热土上弘茸叼。在巴伐利亚州温带大陆性气候宜人的季节里废,慕尼黑迎来了一位“老朋友”——宝沃棉歌煌。今天我们不谈历史联粳售,而是来试驾它为我们带来的全新紧凑级SUV——宝沃BX5傲家疟。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编盾缸幌:沈达炜 版权作品仿犬成,未经环球网Huanqiu.com书面授权季,严禁转载靛桑荆,违者将被追究法律责任蛔。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】近年来路,随着国人购车理念升级薄,加之二孩政策的推行妇谱,7座SUV在中国市场可谓大行其道问痕轮,各个汽车厂家都纷纷推出7座SUV车型以满足市场需求输舍。对于起亚来说侈惹,让你选一款SUV舱,你会想到谁临俯?可能是KX3汗、KX5亦或者是狮跑菱锹等、智跑钱。面对国产起亚对10-20万的SUV的布局困,却没有中型SUV可涯玫健,所以KX7来了猩陵紊,一款7座的中型SUV恳,也是我们今天试驾的主角先仙规。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编笆璃漏:沈达炜 版权作品码丘械,未经环球网Huanqiu.com书面授权容赖,严禁转载羔江獭,违者将被追究法律责任入。 获取授权" "  【环球网报道】考验一台SUV的性能喊隧,以冰雪路面最为严苛蕾沤好,很多豪华品牌的SUV车型都选择冰雪路段来展示自己车辆的性能竿计,我们的自主品牌在这点上也毫不示弱汉,长安汽车携其旗下最新旗舰SUV车型CS95来到了千里冰封泻,万里雪飘的雪乡长白山饱试,这台全新的长安旗舰将在国内众多专业汽车媒体的镜头前一展拳脚化。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编篙:王汉康 版权作品临,未经环球网Huanqiu.com书面授权春户邪,严禁转载沙,违者将被追究法律责任脊。 获取授权" "  【环球网 报道】当斯巴鲁傲虎说自己是SUV时记败问,相信有很多人质疑慧,这不明明是抬高了离地间隙的旅行车吗盯?其实济忙,傲虎的真实身份反倒是SUV豪陆扒,只不过背着一副旅行轿车的壳子罢了焦。今天碧吐,来到我们面前的就是2016款斯巴鲁傲虎澈,在售价不变的基础上最新增配了斯巴鲁智能安全套装(包括斯巴鲁后方盲区监测预警系统SRVD忍、远光灯辅助系统HBA)等预防碰撞安全系统百脾扦,性价比方面有了进一步的提升恕玲。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编闷拐:沈达炜 版权作品镁激卉,未经环球网Huanqiu.com书面授权句拿美,严禁转载抱尸,违者将被追究法律责任蟹。 获取授权" "  【环球网报道】7.78-10.88万铃,这个价格我们可以选一辆什么样的车悉疯?选合资品牌的话我们能得到的也许会是一台外表平平裤钎桨,配置简单的小轿车犬。但现在我们有了一个更新更好的选择斧,它拥有跨界SUV的身份愧,它拥有丰富的配置好,它拥有实用的功能晾爱伯,它拥有亲民的价格轻,它就是吉利帝豪GS疗揽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编闺梁:王汉康 版权作品嚼,未经环球网Huanqiu.com书面授权堕敲偶,严禁转载趴,违者将被追究法律责任黎虾。 获取授权" "  【环球网 报道】说起威朗伴傻揭,大家可能并不陌生田。威朗的出现丰富并填补了别克旗下紧凑级轿车的产品线江,定位介于英朗和君威之间袭氦,作为一款A+级车型瘁,其13.59-19.99万元的售价也给我们留下了比较“深刻”的印象尝。那么叛蘑炮,它的价格究竟是物超所值还是像外界吐槽的那样绩?我们今天就来一探究竟颈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编圭阀:杜安迪 版权作品锚桥奇,未经环球网Huanqiu.com书面授权朔赊,严禁转载痞徐龄,违者将被追究法律责任挞嘲匙。 获取授权" "  【环球网 报道】提到雪铁龙C6裤抢,想当年可是法国总统的御用座驾村罚,就像我们国内的豪华品牌红旗面淘。如今情馅坎,C6卷土重来瓤,但与老款C6并没有任何关系嘶碳,该车由东风雪铁龙生产蹋,定位为合资高端中型车萌步舍,势必在国内中高级商务市场夺得一块蛋糕瓜来溜。那么这辆与总统有点儿血缘关系的豪华座驾表现如何呢热模官?下面就跟随我的视角糠休,一起当回总统体验体验吧蹋沦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编特隆繁:沈达炜 版权作品睡,未经环球网Huanqiu.com书面授权剔景,严禁转载轮粟,违者将被追究法律责任戏。 获取授权" "  【环球网 报道】沃尔沃来自于北欧国家瑞典签,其造车理念也一直与瑞典人的性格相契合——安全分笺静、极简戚伴掳。习惯了这个设定的我们汤妇,似乎总觉得沃尔沃的车难以给人激情匆涂。然而随着新一代沃尔沃家族产品的问世狄,我们蓦地发现悼,这些瑞典人也开始玩儿起了时尚回氛吓。当北欧性格与时尚追求相碰撞弘淋,会产生什么样的化学反应呢邯唬阿?就让我们今天的主角——沃尔沃V40来告诉您擞某砰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编瓷套:杜安迪 版权作品艰坚喂,未经环球网Huanqiu.com书面授权钢,严禁转载醒频,违者将被追究法律责任模久罢。 获取授权" "  【环球网 报道】在众多欧洲汽车品牌中徐督讽,雷诺这个名字对于中国消费者来讲并不是很熟悉安喝瘫。可能有些人认识科雷傲擂隘,也有一些人知道F1赛场的雷诺车队赶鸿睫,然后……就没有然后了食臂避。而这一次梳庙,作为欧洲老牌汽车大厂的雷诺坚定了在中国市场分一杯羹的决心枫侠现,通过与东风汽车的合作强势回归廓配。东风雷诺推出的首款车型甸疯,便是我们今天试驾的主角锰茅簇,一款充满时尚感的紧凑级SUV——科雷嘉谓。   科雷嘉出自CMF平台咯,而日产逍客同样也是出自该平台题,零部件通用比例最高可达80%持淑,从一定程度上来看踩,科雷嘉就像是一款换了壳的逍客输瓶讥,两者有着近乎80%的相似度霖,而事实是否如此呢俱?请您继续往下看痴精。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编结奈差:杜安迪 版权作品脚癸狮,未经环球网Huanqiu.com书面授权别,严禁转载蜗挺轮,违者将被追究法律责任橡。 获取授权" "  【环球网 报道】中国是一个四季分明的国家徒喇烯,在这里既可以体验到酷热难耐的炎热夏季也可以体验到冰天雪地的寒冷冬季晒铃,这正是体验全天候的最佳场所袍兄。对于车企而言如何让自己的产品也可以真正做到全天候拿,则是摆在他们面前的一个课题醇皖。   2017年的冬季辈,我们一行人来到了冰天雪地的呼伦贝尔的海拉尔地区啃迫奇,在这个零下30度的冰雪世界中尉辟赣,以水平对置和全时四驱两项技术闻名于世的日系品牌斯巴鲁则向我们展示着他们征服全天候的利器们沟疥。   今年冰雪季我们依然体验的是斯巴鲁旗下的三款搭载全时四驱的SUV车型另,傲虎歇、森林人和XV握,这三款车的定位非常清晰哆骚恍,也分别在各自的细分市场具有不错的人气赴,当然它们都内含着斯巴鲁当家的水平对置和全时四驱备。   斯巴鲁从设计之初就采用水平对置的发动机开肆洗,相对于L和V型的发动机讽低,它的震动更小对车辆的影响也最谢遣啊,世界上除了斯巴鲁另一个采用这一技术的则是豪华品牌保时捷瞄导烁。   此外在随后泵,斯巴鲁推出了基于水平对置发动机的左右对称全时四驱系统鬼,这套系统同样专注于车辆的稳定性徒揭帆,此外全系SUV标配更是它的另一个亮点裸淌壳,而今天我们所体验的三款车型就搭载这两项技术黑。   我们眼前的这台斯巴鲁傲虎嫂,在去年搭载了斯巴鲁全新的EyeSight驾驶辅助系统请氛,这套系统分为对驾驶员的辅助和对周围环境的辅助舒。对于驾驶员EyeSight提供前部碰撞辅助恳、自适应巡航即瑟、航道偏离辅助摹狈,我更习惯于将这套完整的系统成为完整的ACC系统秽骑。    var player = new CloudVodPlayer(); player.init({""uu"":""80146db3b5"",""vu"":""614015d88e"",""auto_play"":1,""gpcflag"":1,""width"":640,""height"":360,""lang"":""zh_CN""}); 00:0102:15 高清 高清标清   此外对于周围环境的辅助窖挺,EyeSight可以对周围的非车辆进行扫描判定凤,最大限度的避免因驾驶员视野局限所造成的碰撞咎。另外起步油门误操作预防和疲劳提醒也可以有效保证车辆对于周围环境的不良影响肌。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编莎憋陡:霍保智 版权作品茨,未经环球网Huanqiu.com书面授权萄脆谅,严禁转载遣,违者将被追究法律责任匠。 获取授权" "  【环球网 报道】当今坤,对于那些有着30万左右选车预算的消费者来说屎熬,BBA已经成为了他们的首殉掣,一线豪华品牌带来的不仅是品质更是面子实杏唉,然而豪车再好也有审美疲劳的那天孰济,大家是否想来点儿不一样的体验呢即叭?今天我们的主角就是一款相对小众但综合实力同样强大浪拐哦,并可以让你从里到外感到耳目一新的车型堆涟喉,它就是东风英菲尼迪Q50L培郡累。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编惋比分:杜安迪 版权作品垃碗琶,未经环球网Huanqiu.com书面授权聊涣,严禁转载矾受悉,违者将被追究法律责任镣菇。 获取授权" "  【环球网 报道】曾几何时房嫂,当我们说起MPV桂餐,想到的几乎只有别克GL8技鸿。但随着近几年MPV在我国的不断走热嗅八,各大车企纷纷发力推出MPV车型尘本,如本田的奥德赛金阂、艾力绅乐,大众途安舅盾澜,自主品牌的五菱宏光春、宝骏730等等喘。各个车型间的差距越来越谢富惹狻,销量愈发接近很,我们的选择也更多了狮。今天我们就为大家带来了一款外观经典帽舌炉,实用性很强的进口MPV车型讥烦忌,它就是来自大众的新款夏朗380TSI尊享版坛洼臼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编酮:杜安迪 版权作品羞欢,未经环球网Huanqiu.com书面授权瓜,严禁转载淋较,违者将被追究法律责任昂墟该。 获取授权" "  【环球网 报道】冰雪试驾勾伺,听起来是件很刺激很好玩的事儿夯捂面,在面对严寒的考验的同时迹画仟,也可以在冰雪路面上畅快“撒 花儿”维杠讹,这种驾驶乐趣是平时很难有机会感受的蛾戎。当然县率零,能够勇于来进行冰雪试驾的车型搁镣,没有两下子 可真不行暗乖久。此次之行乏媒涕,我们来到了内蒙古海拉尔描放剑,此次的主角脚簧,就是在SUV销量排行榜长期霸占前三甲的 “哈弗”牡。   这次我来到了位于内蒙古呼伦贝尔的长城汽车冬季试验程馈,今天体验的主角是哈弗的旗舰级产品—哈弗 H9(以下简称H9)藏涝阜。自从这款车上市之后俺霞美,身边的同事昏踞、朋友都对这款车赞不绝口妥,这让我对它也充满 了浓厚的兴趣吗辩,这次的试驾主要分为冰雪安全驾控训练营和冰雪情景试驾两个环节睫,充分体验哈弗H9的 安全性以及在极限冰雪路况下优异的操控表现酚。   ● 车型简介   ● 冰雪拉力赛道   这个体验项目更加偏向驾驶卫,能够充分体验哈弗H9在雪地中行驶感受彤脐,对于车身的稳定性拴燎、四驱系统等 等表现如何溃勃鼓,我们一起看看吧岔耿。   ● 冰雪圆环   这个项目主要是为了让我们体验车辆在ESP开启以及关闭状态下豁替,车辆会有怎样的动态表现谱,考验车辆的 平稳及底盘平衡性能惨。要知道恍没,在冰面驾驶时车辆及其容易失控了吞般。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编版:沈达炜 版权作品馆膊,未经环球网Huanqiu.com书面授权试陡唐,严禁转载祷褪,违者将被追究法律责任劳。 获取授权" "   [汽车之家专业评测] 近年来油电混合动力车型已经成为了各大厂家研发的主要趋势之一绕,可以肯定的是讳几,混合动力车对环境保护以及油耗都有明显的助益踏伦。然而混动版车型比同配置的常规动力车型高出不少的价格往往让消费者踌躇不前酿。这次我们测试了来自长安汽车的逸动蓝动版浑,它搭载一套中度混动系统窗缕,可以辅助驱动车辆毕、实施能量回收库烁孝,在一定程度上降低油耗炬输虐。最值得一提的是欢顽鞘,它的售价比同等配置的常规动力车型还便宜了一千块皖肆泼。之前提到的价格问题在逸动蓝动版上也不复存在了户屏,既然如此妨,那么混动车型的滋味是否该值得一尝呢茄? 逸动 2016款 1.6L 蓝动版 手动领航型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.09万   逸动 2016款 1.6L GDI 手动劲锐型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.19万   逸动蓝动版这款混动车型基于常规动力车型升级而来吧,从配置上看人,我们试驾的这款逸动 1.6L 蓝动版手动领航型车型整体配置与常规动力的手动挡顶配车型逸动 1.6L GDI 手动劲锐型相当赦袭。然而前者的价格比后者便宜了一千块线撼,还搭载了混合动力系统崩。看来长安似乎是想用“尝鲜推广价”的策略来使更多的消费者接受混动车型舍誊踌,因为只有随着市场份额的上升秆乏,它的混动车型才能说拥有了未来铅狡。   ● 动力系统简介    先来看看逸动蓝动版的动力系统承纷。这款车搭载了一套中度混合动力系统身稼蚊,与市面上如卡罗拉混动或是雷凌双擎这样的“强混”车型不同婪弓细,它的电机不能独立驱动车辆洛叮旦,电池容量也更小一些酣窟挎。这套混动系统的主要任务是回收制动或是滑行时的能量防篡,并在发动机出力不够时帮忙“搭把手”吵桅读。    动力系统方面傅汗切,除了常规的1.6L自然吸气发动机之外赶,这款车搭载了一台最大功率15.6Ps(11.5kW)澄哭,最高扭矩50N·m的电动机陀塑勃。负责储存能量的锂电池安置在后备厢的备胎槽内票,电池电压为48V欣,容量为0.384kWh羌,与之匹配的是一台5挡手动变速箱扮悼。    看到这里嗣,或许会有网友疑问客:混合动力车型配备手动变速箱腔?是的氓插,您没有看错咕,在现今的混动车型中奴烦,几乎没有配备手动变速箱的产品赦吹石。手动变速箱+混动系统的配置似乎仅在早年的本田初代IMA混合动力车上有所配备亲,这样做虽然会在一定程度上损失混动系统的整体工作效率技画,但好处是技术难度更低豢纱人,易于在现有平台上普及托断摹。下面我们就一起来看看它的这套混动系统究竟是如何工作的汲尘碧。   ●电机技术简单介绍   长安汽车将这套混动系统称为“HYbrid 48V”贰烽,简单来说在这台车上杯变毙,一台功率更高的启动/发电/驱动一体式电机替代了原有的启动电机昏,并在原车12V直流电源系统的基础上增加了一套48V直流供电系统狙俄核,用以提升能量利用效率汕氯标。    电机和电机/电池控制单元都来自法雷奥缚,电池则由被万向收购的美国公司A123提供澄。电机和发动机之间采用皮带连接锤苇赔,电机的转子与发动机的转速保持一致蹲翅密。在发动机启动时由电机拖动发动机啊胖疗,由于电机功率相较传统启动电机更大菇从疆,因此发动机启动速度会更快画醒。在发动机启动之后狮扇,这个电机则会起到能量回收或是辅助加速的作用伪钵胃。    在正常行驶时副,这套混动系统会工作在四种模式之中肮俏。首先是发动机驱动+发电模式秘,这也最常见的模式险莫裙。在电池电量低于75%时橙韶嫩,发动机不仅负责驱动车辆腾浇普,在发动机负荷不高时还会将部分动力用于发电;在中低转速区间内需要再加速时说喜,稍微深踩油门便会激活电机辅助驱动模式香,电机50牛·米的最大扭矩可以很好地弥补发动机在1500转附近扭力不足的短板桑杀,不仅可以减少换挡次数信赁,还能提高车辆的动力表现甲了蓖。当车速或是发动机转速超过3500转后桶,发动机会完全接管车辆媳情背,电机此时不提供动力辅助许。而在行车过程中挨童娥,只要离合器处于结合状态奉粗,并在合适的挡位上卧谋,松开油门就会进入到能量回收状态澈。    总的来说息,逸动蓝驱版混动系统采用了结构简单的中度混动技术模式泛困,易于在现有车型平台上搭载那翱嘲,电机主要起到辅助作用骂镣。下面我们将进入试驾和测试环节浦乒闪,看看这款搭载混动系统的逸动究竟有哪些亮点梯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编舰:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 宝骏560律动版算是中期改款车型本白喂,车身尺寸等硬指标基本没变酵势,外观细节有所调整界烘荤,重点是配置方面有很大的提升碎,新增Infinity高级音响等配置菏胚,看不见的路噪隔音等方面也比现款车型有所改善匣儒痰。可以说各个方面都有进步瀑拦,而且步子迈得挺大的乳殊截,既然说得这么好函,为什么我不直接说有质的飞跃猎踌瘦?因为还没到那个程度卯巧释,且听我一一道来觅怒。    我们这次试驾的是560律动版1.5T+6MT(以下简称560律动版)喀蒋蛇,律动版车型还有会1.8L+AMT的版本浆幻,普通版车型则会暂时维持原样剁歪,与律动版有所区分偶。也就是说荚且,普通版车型依然是老的外观卿乳膛,配扭力梁式非独立悬架宛漓裤。    560律动版依然是560隙编肝,整体外观造型并没变化卢,这是一眼就能看出的底,但通过细节的调整容故播,确实看起来更加大气怒,也更上档次京莎,说是比现款车型高半个等级也不过分尸洁。下一页我们来看看内饰方面的变化摊就。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编伙:韩大为" "  【环球网 报道】在之前的广州车展上奠蜂,上汽大众推出了全新途观L扩凭,从字面上我们不难看出秃,新一代途观在尺寸上进行了加长渤,全新途观L的车身尺寸为4712/1839/1673mm睦泰,轴距达到了2791mm挝八唬,与上一款途观相比有了全面的提升篡黎,定位上也由之前的紧凑级上升至中型SUV姐妓。   如今弊课,产品后面加个L已经成了家常便饭祁,为了迎合市场需求擂欣,众多车型均推出了L版车型部。途观L也顺应潮流悸毫请,加入了这个大家族蔼。但如果您认为这个L仅仅提升了途观的空间表现那您就大错特错了毒蒜氖,我们接下来就来了解一下新途观的L究竟都体现在了哪些方面夸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编土恳伤:杜安迪 版权作品富,未经环球网Huanqiu.com书面授权囊噬扭,严禁转载辣吮晴,违者将被追究法律责任怂。 获取授权" "   [汽车之家海外试驾] 在阿尔卑斯山壮美的雪山中井乡馈,我有幸提前试驾了宝沃BX7选装了电控限滑差速器(eLSD)的四驱车型藉览。说有幸并不是客套绷,因为这两年虽也试驾过不少装备第五代Haldex四驱的车型念韧,但这个后轮轮间带eLSD的版本确实没有试过申棚锚。另外宝沃作为一个复兴中的品牌饯,能比众多大厂先一步使用这套技术讲负,也让人颇为兴奋赖。 第五代Haldex的车型及痛点    Haldex四驱系统我们并不陌生洛己帅,第五代的四驱系统也已经用在了很多我们熟悉的车型上忻凡甩,比如今年大热的两款SUV诉及齐,宝马新X1和大众新Tiguan就都是使用这套系统姓。轴间靠一个电控多片离合器式限滑差速器传递动力络绷,轮间打滑则完全依靠电子系统的辅助制动钝丁馈。    这套系统的优点是结构简单穆、响应快客片枫、油耗低抱,不足则是越野能力比较一般概县惨,脱困能力有限梗。比如当只有一个后轮有附着力时枚被惰,这些前驱平台的SUV是很难把足够的扭矩输送到另一个后轮的厂。这时候宋潦袒,一个后轴的限滑差速器就显得尤为关键了横。   宝沃BX7的第五代Haldex有什么不同攀杜?    我们试驾的这款选装了eLSD的BX7便拥有这样的结构经钨,除了轴间外唬扩,它的两个后轮之间也增加了一组多片离合器结构的限滑差速器畅。理论上来说拘避,当一个后轮打滑夏寐,轮间的这套限滑差速器就会压紧糜尝娇,保证另一个后轮的动力违吻。    在越野时秸,这样的系统可以提供更好的脱困能力拼谅唾,而在公路过弯时肋,限滑差速器同样可以提高车辆在弯道中的出弯速度坞粗盼。   冰雪路面试驾    此次冰雪试驾从一个小小的场地开始稀,项目也都是最基本的雪地加速黔部、制动岔氢闹、紧急并线等抚。可能是不了解中国媒体的驾驶能力阑倾凯,几个宝沃的德国教练在一开始显得非常谨慎绘贺梅。其实这些项目都是国内试驾会上很常见的随隶垃,几轮下来蚊散,我们熟悉了车楷瓢巢,教练也了解了我们的能力楷,走吧狗券,带你们去个小的拉力赛道蜜赂芦。    在ESC+四驱+eLSD的三重加持下竞,宝沃BX7在这条复杂的小赛道上显得如鱼得水纹。各种路面上行石,大脚油门起步都没有问题快蠕。ESC会降低油门的信号强度扒,四驱系统毫秒间把动力传递给两个后轮比痊删。电子系统和四驱的配合默契弟鼓辱,起步时车轮几乎没有明显的打滑渺北。相比大众Tiguan推上,BX7的标定更为保守一些家,好处是更安全操躺,车身更稳定榷枢,相对的也会丧失一点乐趣呜。当然我相信齿,对于绝大多数普通驾驶员来说饲,安全绝对比好玩更重要亥芹琳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编赤:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 如果你出于种种原因正计划购买一台纯电动车型层,那么北汽新能源一定是绕不开的品牌管腐霞。目前该品牌旗下的车型还真的是不少墙肪,包括两厢车型EV系列臀淘、 三厢车型EU系列以及SUV车型EX系列等港,而这一次侥还,为了继续完善产品覆盖面砰,北汽新能源推出了定位更低的EC系列动踏,它的车身造型紧凑答厂反,内外都是年轻化的设定需,不久之后究,这台新能源小生将正式亮相肠。 ◆ 外观呆萌可爱 北汽新能源EC180/奇瑞eQ 车身尺寸对比 项目/车型 北汽新能源EC180 奇瑞eQ 长(mm) 3675 3564 宽(mm) 1630 1620 高(mm) 1518 1527 轴距(mm) 2360 2340    目前很多城市都存在年轻人购买第一台车没有指标的尴尬情况藏伙,他们当中有一部分人会转而选择更容易获得指标的纯电动车型绣,所以现在纯电动汽车的外观越来越时尚个性粕,像可以选择黑色引擎盖的EC180即是如此(高配灵秀版可选)腔。    此外碌具,EC180使用卤素大灯戈管宋,出于成本考虑无可厚非婆,但是如果能装备低能耗的LED光源哎头,不仅更符合车型环保的定位趟读,照明效果也更好戏踞菩。    车身尺寸谢俑拧,那就在细节设计上多下些功夫牵涛河,不论是黑色的引擎盖还是镀铬门把手惮夯截,都让人觉得这台车虽然定位低始妒,但是还是有一些格调的谢池雄,而且这种跨界的风格在纯电动车中并不多见谈监售。    作为一台微型车乾门,14英寸的轮圈并不似想象的那样形贰,看上去没有什么违和感撵,前盘后鼓的制动形式也是这个级别车型的主流配置阿钉隘。    尾部整体造型个人觉得没有车头的吸引力强铺靖,但是后杠银色护板憨伎措、扰流板等细节还是刻画出运动的感觉乾钩,说不定还会有让你开着它去off-road的小冲动氮,虽然我知道你不会这么做澳疲。    和它的前辈们不一样劫谰,EC180在推出之前没有常规汽油版车型瓣疏,所以初见它的时候会让人感觉耳目一新巷掇,这是EC180客观上的优势撼。而它也非常注重细节上的修饰贩是粱,精致感的营造比较到位吗测,这样的外形风格我相信没有哪个年轻人会将其一票否决圃斤,而是让你有兴趣去进一步地了解它的其他方面屋恫茹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编谈:韩大为" "   [汽车之家对比评测] 提到国内的中高端MPV市撤省,别克GL8可以说常年以来稳坐霸主地位厘钵。近年来妹筹,随着国家对二胎政策的放开以及一二线城市对七人座车型使用需求的不断提升诵疵川,这两年也有不少品牌发力于此赐碱朝。不过就今年前十个月20-50万元级别合资品牌MPV车型的销量数据来看卑趴黄,别克GL8以61516台的销量稳坐榜首离亢倒,奥德赛颇鳞、艾力绅30000台和24616台柯忍,居于第二和第三湾湍,奔驰V级的销量为4836台爬。也就是说舍郊,别克GL8的销量比这三款车型的总和还多潭烤土,由此可见它的惊人实力嘎乳稳。    市场竞争是残酷的仆倦革,但常年的霸主又或是孤单的率,因为对它来说已经没有了同级别中更高的目标可以作为参考虾猜秸,努力和提升的方向只有自己才能决定尚。全新换代的别克GL8正在面对着这样的挑战骄遁井。当它在今年11月初上市之际锌,我们耳边听到最多的关于它的咨询就是四躲,新GL8到底比老款提升了多少骑蜕?2.0T发动机取代了之前的3.0L V6开着怎么样炕如?舒适性是否依旧……等等忍烯。正是带着这样的疑问滇肮扭,我们将新老GL8汇聚到了一起露。本着结论先行的原则唱慷,我在文章一开始不妨就直接告诉大家顶玫,新GL8进步可以用四个字来形容扫氨瘦:非常明显!    文章一开头娃谢,先简单介绍一下目前市场上大家比较常见的GL8车型夕帘惨。简单来说共分三款恕:首先就是前不久刚推出的全新GL8(又叫GL8 ES/Avenir);第二款是本文参与对比的配角老款GL8(官方名称为GL8豪华商务车摄盼,俗称胖头鱼款);第三款则是经典款GL8虑硅。全新GL8可以看做是老款GL8的换代车型巳革娃,它俩的指导价范围基本相同主攻30-40万元的市巢途(新推出的Avenir版更贵一些卯,为44.99万)葛,而经典款GL8的主力市场基本在20万元以下攘兜脾,因此它不在本文对比的行列中朽凯。   外观造型非计酒:尺寸差异不大位检,新GL8融入更多家族设计元素    按照惯例沁俩话,先来说说新老GL8的外观造型痛劣青。作为换代车型兴逞,新车的进步肯定是明显的挝,这不仅仅体现在配置上溪街筛,更多的是展现了设计语言的迭代舅。当然遂,就外观造型来惭券,尽管老款GL8自2010年推出(2014年小改款)至今已过去了6年时间拉篮痛,但整体造型依旧不显过时清。两车的前脸造型都显得比较大器泪回。其中讳,新GL8的造型线条给人感觉更刚劲烙、更富有力量感胺锚,而老款则更多是圆润居檄僳。 更多精彩视频绞,尽在汽车之家视频频道    从车头与前进气格栅造型来看凌拣,新GL8的飞翼式格栅是别克的最新家族式设计风格乓,相较于老款使得车头的层次感更强催圃灭。与此同时膛,前大灯的光源也与时俱进的从老款的远近光一体式氙气大灯升级成了全LED大灯雾。    车侧造型是它俩在外观上风格区别最大的地方雄车奶。其中新车采用了比较平直的腰线承斜,并在车窗上缘的线条上做更多的文章脾炬对,同时第三排车窗与D柱采用了一体式设计浅楔,让车侧视觉效果显得比较修长谓替。而老款的设计亮点则是中门车窗下缘镀铬饰条的那个“小起伏”废烘酵。总之勿壤,就视觉效果来说寺,新GL8显得比较修长菲韩,而老款则颇为厚重遁。 别克新老GL8车身尺寸对比表 车型 别克GL8 28T 旗舰型 别克GL8 3.0L XT豪华商务旗舰版 长度(mm) 5203 5266 宽度(mm) 1878 1878 高度(mm) 1805 1800 轴距(mm) 3088 3088    在车身尺寸方面菜谷,新老GL8的整体差异并不算大儡,宽度与轴距数据都保持了一致摔车,但车长反倒是老款更长一点点率畔假,同时新款的车高较老款多出了5mm豪屎,达到了1805mm蚊。对于经澄遥开MPV车型的朋友或许知道瓶枪迷,车宽和车长开习惯后或许都不是问题禽卵杉,但车高很多时候就会决定了这车能不能进入地下车库脊。以编辑所在的上海为例骚型,大部分地下车库的高度限制在2.2米或2米左右巴戌,但也有少部分市中心商场悼、酒店的车库限高是1.85米左右拦告,因此对于这部分车库来说函,无论新老款GL8依旧可以自由出入襄怕冕。相对而言走高端路线的丰田埃尔法和奔驰V级媳呻,它俩1890mm与1880mm的“身高”搐秀溉,有时就会显得不太方便了滔姜募。 更多精彩视频髓,尽在汽车之家视频频道    尽管两车的宽度数据一样侈,但它们在视觉效果上的差异却颇为明显柬外,新GL8看着更宽翱兴授。造成这一视觉差异的主要原因是两车的后风挡玻璃与尾灯造型的差异禽龋。新车的尾灯横向尺寸明显比老款更长停瞥福,并且后保险杠中间的镀铬饰条也采用了一体式设计梅龄倦,这些都提升了它的横向延展性崇,为整体视觉效果加分不少莆喜挽。至于尾灯光源峦囱伺,两车均为全LED设计蘑沉伪,辨识度高辑安,而且看着也很时髦败锨都。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编瞄陇:韩大为" "  【环球网 报道】自主品牌长时间以来坡,给广大消费者留下一种根深蒂固的印象猜,就是廉价且缺乏品质感惭堂。吉利汽车通过博瑞和博越两大产品寇窜,渐渐让大家认识到中国品牌也是可以拥有世界级品质的汝摊宪。吉利博越作为吉利旗下目前的旗舰SUV产品炕,在各个方面都展现出了标杆的水准啡。今天我们试驾的车型失拢阮,就是博越1.8T饥皮,表现如何牛宠?请您接着往下看列匪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编坑:沈达炜 版权作品戳逼袒,未经环球网Huanqiu.com书面授权己,严禁转载全郡,违者将被追究法律责任颠。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 我知道这篇文章将会被点爆抱,因为众泰SR9是一款很有争议的车型散,当它还是一个受精卵阶段蒂,就已经有无数支持者在等待它的降生痴豌还,也有无数批评者在诅咒它的未来肉。当然众泰SR9并不是带着非议出生的第一款车很传,它前面有无数前辈的名字羞揽褪:陆风X7避、瑞风A60腾、BJ80等染,当然也包括自家兄弟SR7素层戊、T600讹上莲,这些车型凭借“蹭热度”悔、“炒话题”得到相当多的关注吹等。然而除了最受关注的造型设计部分炽托,我们更关心这款车究竟怎么样惩?包括它的驾驶感受颈,以及空间等车主使用部分奴睫,能否让那些支持它的消费者满意祈。    这篇众泰SR9静态体验文章已经对它的设计和功能部分进行了详细介绍棠燃,所以我这篇文章的重点将放在驾驶感受及测试方面鹃。另外蔚,我们也会带上放大镜坛,看看这款车内外细节做工究竟是否像看起来那么“美好”褐场集。 ● 外观设计和装配工艺    定位中型SUV的众泰SR9车身尺寸4744×1929×1647mm沮,轴距2850mm脾抖。同级别算是中等身材沙敛,众泰SR9的车身设计偏低矮桔蓟,制造流线型视觉效果牛概。另外风阻系数也确实不大级屉,只有0.36揽棋。    车头的设计跟保时捷Macan确实太像了勤壬帛,包括车头元素的比例斤遁电、以及包括发动机盖上的四条棱线桓妇、大尺寸中网宿赋联、侧进气格栅的造型等细节设计檄,都跟Macan有极度雷同之处廖芥籍,当然这不是巧合塑八,众泰SR9用较低的设计成本菇顷,得到的最大的关注度坟禽。    自动大灯和转向灯辅助功能是中高配都有的潜隧吻。日间行车灯跟灯组分体设计应该也是来自Macan的灵感庐木,让人欣慰的是日间行车灯是除入门车型外偶门愤,全系都有楞。 跟头灯一样斑拎,尾灯也是加入了一些自己的设计惭垮,并且采用LED尾灯蘑,视觉效果尚可围。    双边共四出的排气管视觉效果确实很不错垂膛,但感觉还是有些夸张了蒙娥,毕竟这款车离高性能还差得很远琅,最多只能算是个偏运动风格的SUV蹄慌,四出排气加上车尾底部的扩散器给人感觉有些哗众取宠毙。而且我看到这款车看起来是四出琼,其实只有两个排气芬,左右各一个巳电潞。    外观做工相当不错随,我给90分绿。车头大灯处的接缝察浅蕊、中网的接缝都非常均匀擞婚毯,也没有明显组装问题乌付漂,只有左侧尾灯的接缝稍宽巫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编奔七:韩大为" "     【环球网报道】今年的广州车展上霉胎讲,一汽吉林旗下紧凑型SUV车型森雅R7自动挡正式上市诉糠跺,共推出5款车型凹,售价区间为7.89-9.99万元绊,至此皖,森雅R7只有手动挡车型的空缺得到了填补辜。   森雅R7的同级竞争者长安CS35撵,江淮S3等均早已上市并占据了一定的市场份额俗榷,那么作为后来者透八,R7能否迎头赶上仍然要靠产品力售奋凤。   环球网记者有幸受邀在位于哈尔滨牡丹江的中国雪乡体验森雅R7自动挡车型蔫酷唉。这个时节的雪乡正值旅游旺季局彩牛,景色迷人催,驾驶着一辆SUV穿越在白茫茫的雪地上是一件心旷神怡的事情部双杆。然而冰雪路况对车辆是一大考验绦息潞,那么腔,森雅R7能否征服这片雪地呢持抚?   外观介绍蠕定经: AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编蛾:李芳 版权作品退,未经环球网Huanqiu.com书面授权盆巩,严禁转载狗匙,违者将被追究法律责任匙袍吾。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 启辰T70问世已有两年峡媚厂,它基于雷诺日产的C平台打造嗽,继承了逍客的特性诡,是一辆驾乘都很舒适的紧凑型SUV紊通。一年前启辰推出了T70X报,它在T70的基础上升级了外观和配置拢吗驳,来补充T70的市晨伟伞,反响不错涧唯汰。本次试驾身,主办方选择了长白山脚下进行隋,其中涉及乡间公路霓冒福、高速路以及冰雪路面贫,还有林海穿越!全系没有四驱的T70/T70X唐胶,它们能行吗冯?(以下简称掀剁迟:T70/T70X) ● 车型简介敝势:    T70X拥有T70的一切莽瑞,两者的动力系统捎档克、内饰等也完全没有区别吼瞥,两车的驾驶感受基本是相同的檄。不同之处仅在于沟署示,T70X比T70多了一套黑色大包围汕,这让它看上去更为运动囊怂嘎。    这一圈大包围让T70X增色不少骆,加上比T70又大又漂亮的18英寸的轮圈皮,T70在T70X面前的确有些黯然失色不烽乐。因为T70X诞生的时间也较晚蠕,我选择了T70X作为我的试驾车伞距簇。    T70X全系只有2.0L这一种动力韶,是大家熟悉的来自日产那台MR20DE潍尝潮。它的最大功率144马力(106千瓦)捷稠桶,最大扭矩198牛·米孔骨罕,有CVT和6挡手动这两种变速箱可研尤亍,这次我试驾这辆车是CVT版使们。   ● 乡间公路鸿、高速公路试驾领畏:    在东北降雪比较多的地区懈柔暗,动辄四五个月都冰天雪地泼,冬季的雪地轮胎当然是必不可少的炉南。相比普通轮胎抄,雪地轮胎的粗花纹能带来更好的抓地力帆,更软的橡胶可以防止冻裂迸,而降低胎压可以更有效的提高轮胎抓地力氰,不易打滑朔。    T70X和T70开起来是没有区别的腑,也就是说炊颧末,它们开起来都跟老款逍客高度相似炼祈。2.0L的发动机+CVT变速箱才瞬纱,就别指望有多强的动力了踏衰,中低速还可以酗饱,到了高速上会有些力不从心冯感。这套组合追求的是平顺性以及燃油经济性郝峰,对于这样一辆城市SUV来说疙覆,易上手捍罗、好开就已经不错了苟科涣。这台CVT变速箱的手动模式可以模拟5挡寄思瀑,但我试了一下疽筛萝,它的反应速度偏慢酶街,顿挫也不星琛,我猜用这个模式的人应该很少滔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编眯泪胸:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 电影镜头里要是出现了白茫茫的一片雪地陡,十有八九不是什么好事丰,不是上演夺命追逐就是主角要荒野求生喉酣忿,无边际的雪地提供了一个衬托绝望的好画面漠嗅。但是雪景那纯洁到震撼的白却又美得那么吸引人湾涂贡,还有孩子吵了无数次要玩的滑雪寿摹。就算你只有一台“干家务活”的7座的SUV汉兰达俩,也难以抑制这些探索“正道”之外风光的念头辩。丢掉那些危险勿近的印象吧官,雪地驾驶并没有那么“噩梦”毙虐略,而且还能找到不少乐趣冒,看看这台7座SUV怎么玩起来夹鹅。    这里是位于吉林市的松花湖旺起湿地殊,每年寒冬的低温带来连场的降雪簿扒歪,同样也带来了一大片给我们找乐子的场地淬勉。这片湖面已经结上了厚厚的一层冰承侮,形成了光滑的冰湖吴。在这里惹扰,少不了要放开地玩一把漂移太,不过更重要的是够退即,我们通过在这片场地上的驾驶谰,要熟悉冰雪路面的操控感觉福,找到更安全地通过的方法覆妥,让我们不在一片白茫茫面前慌张复理,也要看看冰天雪地会不会把向来顾家眷埔、脾气和善的一款7座SUV给难住境辟。 汉兰达 2015款 2.0T 四驱至尊版 7座   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   33.08万    窗外的温度已是零下蜗,一个舒适的温度是是深入雪地的前提粒,满车都是冻得打啰嗦的声音可不会让人有心思继续踏雪畏乒陈。一上车你最感兴趣的设置一定是座椅加热和方向盘加热将誓,我觉得这已经成为必不可少的雪地驾驶装备了虚矾氏。如果你在寒冷的地区竭,在选择车型的时候真要好好考虑要不要放弃这些配置坊。   汉兰达的动力总成挪,对它关心的网友已经非常熟悉了互,在附着力如此低的冰面璃菊,动力很多时候都发不了威该,在这里漂移也根本不需要很强的动力吵淖。6速自动变速箱也是特别成熟的装备了耸妈逼,而且它还带有手动模式拐拢,在冰雪路面的情况下潍铝,对动力输出的控制也可以更主动一些梦骨,能让人踏实不少焦同。毕竟在很多时候山舜嗣,我们需要用上二挡来完成最基本的起步柑。最后憾力贯,在北美已经上市的新款汉兰达也换上了更主流的8AT了删氦,就看国产车型什么时候也跟进改款攘胯。    即便不是到冰湖里耍乐譬申庞,在冬天满地积雪的地区恭伴覆,换上一套冬季轮胎也很有必要芜年,否则你会变得举步维艰枚宪,再好的车也难逃这宿命矮杭。    冬季轮胎能够带来更好的抓地力冕檄,但是在几乎光滑的冰湖上碗烂,冬季轮胎也很难施展“武功”泪豌呢。之所以没有再上钢钉爸茹,那是因为我们的体验比较简单峨,并不是为了练习用更快的速度通过臂拴香,感受这种难以掌控的抓地力才是最重要的末龋。   ● 漂移体验    这么宽阔的一片大场地确实是可以放胆了会,所以一定要保持油门讣丁,才能保持连续顺畅的漂移动作型楼。要是稍微有点犹豫把油门放掉的话砍,车身马上就会原地掉头俏手。转向也需要不断地调整冯挪甩,再加上路面的附着力一直发生着变化沪,要漂出姿态还是挺难的夸。    短短的体验时间很难让你掌握细腻的操控练吃,但随心所欲地就能滑起来的感觉还是相当爽的酮,对冰面的抓地力有了一个最直观的印象舍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编集:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 看到这辆红色迈锐宝XL的第一眼岭浑克,几年前上一代迈锐宝那个广告一下子在我脑中闪现出来咆感,还有那首《California Dreamin'》:“All the leaves are brown门掳,And the sky is grey”季八路,还有Malibu海滩嫁茬、梁朝伟……以至于我都忘了眼前的它是辆混动版净迷。   迈锐宝紊埃愤,这辆几十年前的经典V8硬汉泵,经过时代的洗礼泄,慢慢演化成一辆普通四门轿车饺,现在还出了排量为1.8L的混动版筋,真是唏嘘趴恢。除了这相同的红色吃斥茎,我很难把它跟它的历史联系起来寂饯,真的是“你也不知道你会变成谁”辽查驰。扯远了狄,无论车变成什么样煞锭劳,还是人变成什么样暮,无非都是朝着自己最适合的方向前进刹仇。迈锐宝XL一改上一代迈锐宝那种复古风和肌肉感辖,它变得柔美流畅煎,接受的人更多了椒。近年来油电混合动力趋于普及乱秋,迈锐宝XL的混动版作为重头戏采筏,自面世以来所受的关注度颇高号车诚,有点儿“黑马”的意思劲率茅,仿佛在说七:无论在哪个年代妇枯佛,我都要当那个时代青年斗。 ● 车型简介抚: 迈锐宝XL 2016款 1.8L 全混动锐尊版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   26.99万   迈锐宝XL混动版共有两款车型涛褐雾,分别是售价23.99万元的锐尚版和26.99万元的锐尊版骋秃屡,本次测试的是后者哦呜。市面上大多数混动车型都会有一些代表环保的蓝色装饰对肚北,而迈锐宝XL混动版除了尾标那个蓝色的“H”垂,它的外观和普通汽油版就没有其它区别了希裁。    这辆混动锐尊版的配置与全系顶配的2.5L锐尊版相当票,多了隔热玻璃和并线辅助团剩彭,少了18英寸轮圈和全景天窗扫该盎,价格上贵了2万购。像前排座椅加热厦千、通风渭、记忆自不必说叹,自动泊车瞥忱、自适应巡航离斑,车道偏离等这些功能也一应俱全纺耙舒,配置水平还是挺高的醛揽。 ● 动力系统售吕辱:   迈锐宝XL混动版这套HEV混合动力电驱系统由两台电机和一台1.8L SIDI缸内直喷发动机组成检,两个电机加起来良操,最大功率有114千瓦情,最大扭矩达到了415牛·米;发动机最大功率128马力(94千瓦)母,最大扭矩175牛·米辨筹。与雅阁和凯美瑞混动版相比峨嫁渐,它的电动机参数更高藏人澜,发动机则弱一些县懦徐。关于这套动力系统在我们之前的文章中已经有过详细介绍委,有兴趣的朋友可以点击这里吞酸卵:《丰田双擎Hold得住吗曙?聊通用新混动系统》匡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编诉忌屡:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 荣威RX5作为今年上汽推出的全新SUV车型细日,上市仅4个月堆堪,单月销量就突破了2万台婆胁,成为了不折不扣的“爆款”车型彪。此前我的同事黄正桥测试了搭载2.0T发动机的30T车型颊彼笨,其从0-100km/h加速时间仅需8.08秒本力,表现不俗歉。之后我的同事朱力神还测试了搭载1.5T发动机的20T自动挡车型返,其从0-100km/h加速时间为9.88秒饶。而今天康码,我们将为大家测试荣威RX5 20T手动挡车型的测试离,至此该车全系各种动力组合氖稍咐,我们也算测试全了(后文中简称RX5手动旗舰版)纤烁。    今天已经是我们第三次测试荣威RX5这款车型了宪,相信不少网友也已经对它有了一定的了解煽,对于那些想进一步了解RX5这款车型的网友净,可以点击我的同事之前撰写的文章操钨。除了两款车型的测试前惺,还有采访荣威RX5设计总监邵景峰的内容捻搽,对于这款车设计亮点的详细的解读损,您也同样不能错过搏亥。 ● 外观和内饰简介膳相枢:    想要成为同级别中的“爆款”车型佃,首先要能在众多对手中抓住消费者的眼球捷,荣威RX5采用了新一代荣威品牌的设计理念粟拭,使其有了非常不错的颜值窝穗簿,尺寸方面蛔赫酮,新车长宽高尺寸分别为4545mm×1855mm×1719mm睦荡穆,轴距2700mm渡诬卷。 荣威RX5 2016款 20T 两驱手动旗舰版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   11.98万    外部配置方面澜浇,测试的RX5 20T 两驱手动旗舰版的表现还是比较符合预期的掇受交,配备有卤素大灯(支持选装矩阵式LED大灯)釜俺、后部驻车雷达+影像系统帮醚、后视镜加热等幕。17英寸铝合金轮圈视觉效果不错关,配备的是佳通轮胎汇捆,尺寸为215/60 R17蜕挠。    RX5 20T车型内饰中控台顶部采用软性材质涛,副驾驶前方母酣、两侧车门内衬等部位大量使用了手感及视觉效果都非常不错的皮革姥嫡羚。与之前我的同事测试所不同的是才,这款两驱手动旗舰版上没有搭载Yun OS系统和10.4英寸大屏邦暇耐,取而代之的是一块8英寸屏幕列诬,但功能同样不会让你失望季龟吝。    安全配置方面景罐垛,荣威RX5 20T 两驱手动旗舰版车辆配有胎压监测及车身稳定系统炮匡蹦,都是同级别中非常主流的安全配置猎,但仅配有主副驾驶两个气囊还是略低于我们的预期列,作为消费者我们还是希望能看到车辆配备4个甚至更多的气囊让懂番。    此次测试的20T 两驱手动旗舰版配备的是20T手动车型中唯一采用皮革座椅的车型蝎税虎,主副驾驶座都为手动调节鲜,全景天窗作为不少消费者很在意的一个配置凄尾刑,在RX5上市时撅,厂商曾宣布前2万台20T车型免费赠送全景天窗舌办泞,如今从销量数据来看桔厕,其实早已突破了这数维练亮,但我们咨询厂商人员后得知臣嗡,对于目前购买这车的朋友糖形,全景天窗依旧会赠送酵,这里必须要点赞蔷乘蛊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编啦少鳞:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 几个月前我同事在美国试驾了新一代林肯大陆鹃,当时是一款采用3.0T发动机的车型凯墒梆,而这次我拿到的这辆测试车是2.0T两驱尊雅版诗警,售价为44.38万元边,它应该会和售价48.38万元的2.0T两驱尊耀版成为大陆系列中的销量担当叙漆士。2.0T发动机相比之前海外试驾酵逆,虽然降低了排量淡圈甲,并且减少了气缸数苦芭,但其特点却并未因此而改变斡刊闲。 ● 庄严而稳重的造型   林肯MKZ和MKC等车型给人一种科幻和前卫的印象幌韭,如今林肯想转变这种风格诵贫疾,大陆系列是一款经典的美式豪华轿车拉,他们想让这款车有更成熟稳重的风格郊凉戏,所以它放弃了飞翼式的中网造型锯枢,整车风格也更偏重成熟稳重烯笆。这种风格也将在今后的林肯家族其他车型上使用糠,例如已经上市的新款MKZ肖墟。 车身参数对比 车型 林肯大陆 奔驰E级长轴距版 捷豹XFL 沃尔沃S90长轴距版 长(mm) 5115 5065 5093 5083 宽(mm ) 1912 1860 1880 1879 高(mm ) 1492 1482 1456 1450 轴距(mm ) 2994 3079 3100 3061   林肯大陆是一款非常重要的车型崩,整个公司都为这款车倾注了大量心血褪枢圭。比如福特的全球设计总监Moray Callum在大陆设计之初曾经把自己收藏的第四代林肯摆在了设计师面前拘祭,让他们能够从中吸取到灵感闪泄,去设计一辆美丽且优雅的豪华车卸匈。    所以在这款车上有很多新颖的设计雇,例如门把手的设计就独具一格片,电控的车门赋予了门把手在设计时拥有更大的想象空间情袜卧,位置的上移带来两个好处店详,首先开关车门的动作更自然疲搬,其次整个车门线条更加完整避。关于这个门把手的故事吃巨澈,此前已经有文章进行详细讲解盲倾。(点击链接可了解更多靛表舱。)    车尾是我认为最美丽的部分江酸掀,外拱的后翼子板粒率空、视觉上扁平且略微有些下坠的车尾我将涪,带有一种老派豪华轿车的风格鳖。在C柱和轮拱处虚,也有着细节的层次设计九,这只有在长时间使用后才能发现李需课。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编办:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 两个月前嵌迸,我刚刚完成了额济纳旗之旅芍藉,车队正是驾驶着福特SUV家族车型穿过了漫长的山路和沙漠式峭受。巧的是绵,这次我又有机会在长白山对福特全系SUV进行冰雪试驾豹。已经达成“冰火两重天”成就的我矮辫颈,也算对这五款SUV的越野性能有了充足的认识氮,下面就跟大家一起聊聊它们各自的特点和驾驶感受挡舒伙。   福特全系SUV包括5款车型柔闲茄:翼搏铝囱、翼虎挠、锐界按炒、探险者标为玫、撼路者团费,越野属性依次提高当告壕,相对应的衡负,针对越野性能的四驱结构和电子配置等也递进式增强沮粪峦。后文中会结合驾驶体验详细说明掂备。 ● 翼搏薄雪地试驾   翼搏定位城市SUV夹,是全系SUV中唯一只提供两驱的车型将讥恫,日常应付土路/薄雪地还没问题李赤杏,到了冰面和厚雪地上就有些力不从心了烧。所以这次在雪地上体验时驼需邻,特意换上了比雪地胎抓地力更强的防滑钉轮胎交伯槐。    实际驾驶中娃料粹,受限于前轮驱动抠娜,翼搏在附着力差的路面上容易出现转向不足川败,这时就能感觉到ESP的介入垦皆燎,通过制动的方式降低内侧车轮转速祷蓄肯,一定程度上修正车辆推头的趋势楞漂,来帮助过弯凡。    在防滑钉轮胎的帮助下设舱宛,翼搏应付薄雪地和覆盖积雪的公路还是绰绰有余的当漂兔,在之前的体验中走走起伏的烂路和沙土地也都毫无问题佩沙绿。不过要想进入有厚重积雪的路段或是沙漠怠,就有些自讨没趣了壕,还是交给定位更高的大哥们来吧饭筹。   ● 翼虎冰面漂移体验   翼搏的哥哥翼虎使用了一套适时四驱系统栓,采用多片离合式中央差速器佛芦,日常为前轮驱动童酞,能在车辆被困时(前轮打滑)能将部分扭矩转移至后轴哎操玫。此外弯,左右轮间的限滑功能依靠电子辅助弊腺,简单理解这个功能粱沥:就是通过制动打滑车轮的方法来模拟负载斯褪,使另一侧车轮获得扭矩乃丰。   翼虎的体验项目是在结冰路面上漂移凛,冰面的附着力比薄雪地更低漠。翼虎搭载的2.0T双涡管单涡轮发动机低扭表现优秀腿菜,在冰面上提速也能比较轻松粳湿介。不过牵引力控制(ESP)并不能完全关闭颂凡,在系统判定“危险”时还是会介入采取制动措施纽闺合。既然关不了蝎,那么就只能“享受”这份安全的约束了晃。实际体验中皇累猫,ESP偶尔还是会介入制动背颧,不过并不频繁链互烤。    对于翼虎来说破棋棉,一旦两个前轮失去动力刑痢骂,能分配给后轮的扭矩比较有限纬虚建,遇到薄雪地或沙土路还好荆,但如果后轮刚好在附着力极差的冰面上涎,就几乎不可能靠车辆自身的动力脱困了桃坑测。不过这两次试驾体验下来讨,翼虎还是能够胜任冰面测汹、雪地和沙地等大部分路况纽,甚至在技术过硬的情况下冲冲沙丘也是可以的每。   ● 锐界雪地试驾    在我看来沥唤暖,翼虎和锐界的区别主要体现在车型定位上饰赎忌,锐界更大更家用染俗梗,中国地区还特供了7座车型史订。而在越野性能上错凳,锐界和翼虎两兄弟的区分并没有那么大还,二者的四驱形式几乎没有差别痞蔷,理论上脱困能力差别不大末懒鬼,但锐界离地间隙略高鹤输,且有22/23°的接近离去角介凶谭,通过性会更好巍烦。不过很可惜却晾黄,这次没能驾驶锐界体验到更复杂的路况测妇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编混:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 买车看花眼的时候得连诺,你有没有过这种经历秦反:突然看到一款车豆日,各项指标都挺符合自己要求的铣,但不知道为啥之前根本没听说过它贡遁。这时你可能会捶胸顿足现:哎呀!早知道何必跑那么多店浪费时间呢焙。不过这次朵,没听说过日产Pathfinder的话逗洁,不怪你操瞄。因为它是一辆平行进口车盲,历经四代车型怒,从未被官方引入过墙葱刑,自然声音很小略锌。我可以很负责任的说佛哨棘,需求大空间7座SUV但预算不高的朋友们一定得好好看看这篇文章噬,因为这台车在某种程度上非常符合大家的需求梨。    有一个关键点我觉得应该提一下草,Pathfinder虽然是一辆平行进口车炮,但它可不止有背影呈娇培,它是“有背景”的帘。我们的试驾车是由东风旗下全资子公司——郑州东风引进的秸。也就是说蔡琉径,虽然你可以把这家公司看做和其它许多平行进口车商一样的公司唇海,但最起码它是一家隶属于东风集团的公司溅。不少人不看好平行进口车就是担心经销商“不靠谱”鸵拍,而Pathfinder的进口商就靠谱多了蔡。而且翁,你将会在部分日产的4S店看到这款车拆酪,它将利用郑州日产和东风日产的4S店来提供销售和服务钾单乡,同时又负责保修毕,也便不存在需要车主自己买高额保修保险的问题了迷。这样一来日态,定能打消许多人的顾虑辽。    目前侧陵晃,郑州东风引进了3.5L和2.5L混动两个版本的车型卷净侩,定价分别为38.8万和39.8万毙角。没错会,3.5L版本因为配置比混动版低仕刮,所以排量大售价反而更低为箱。由于没有被日产官方引入十短谐,Pathfinder之前并没有中文名称才。“Path”在英文中是“路径桨伯、小路”的意思弯,一般不被用来说 公路棚粉太,多指无人修筑的那种“野路”夏阶湍,而“find”则是“找到”的意思滔,加上“er”的后缀指“ 找到某某东西的人”疚炬袱,可翻译为“发现者”之类犀抒顺。这个名字显然藏着“探索未知道路”的意思驹交,寓意这款车有比较强的越野能力潮脾。郑州东风把定名为“探路者”悼,挺好听的炊。    不过奔僧皋,现在的第四代Pathfinder(下文或称探路者)是一台承载式车身的城市SUV簧娠,似乎并没有那么强调越野性能麓。这个名字只是个“摆设”吗航瓷渐?并非如此邵拧返,它曾经可是个硬派埂便筋。    Pathfinder的发展过程很有意思蠢拭,现在我们看到的第四代车型是一台看起来有些crossover风格的承载式车身7座中大型SUV售。说简单一点就是吧,它的车身造型比较扁长季碌,看起来没有那么高大威猛吃,追求的是二半别链、三排的空间和后备箱空间勾。底盘呢有别于硬派越野车鞘,追求的是公路驾驶性能和舒适性独,也就是我们平时说的城市SUV亢柑。    你能想象到它之前曾经是一台非承载式车身的硬派越野车吗皖了负?它的上一代车型跟那时的英菲尼迪QX56匪睦睦,也就是现在的QX80同平台掂挞不。纵置发动机司缚,后轮或四轮驱动韩,装配的最小的汽油机也是一台4.0L的V6发动机贺彻,另外还有5.6L V8的版本粳栏。再往上捣(二声)掣腹,第二代车型又是承载式车身深菱娟,先后搭载3.3L和3.5L V6汽油发动机便洛。更有意思的是它的第一代车型其实是非承载式车身猩嫌,也就是说每一次换代它都要切换一下车身形式特狸恍。这一代车型先后搭载过两款2.4L 4缸发动机和两款3.0L 6缸发动机煽兼。    随着时间的推移捐龚纽,不管车身形式怎么变替掣,Pathfinder的车身尺寸是一直在增大的碗呵,从一开始4米3的车长骂崇,到后来的4米5乘、4米6筋摄,再到第三代的4米7庇梁肋、4米8泉挥,直到现在的5米省。    在之前的迭代中喉抠,它的发动机排量也在不断增大卷,直到现在的第四代车型烙固,除了有3.5L V6发动机之外谷经,还搭载了混合动力系统卤髓,把机械增压汽油发动机的排量控制在了2.5L些凡。个头大柿韩握,排量芯叭衣小,这显然是最符合中国人口味的一代车型了昂层。    两款车装备了不同品牌的轮胎麓无鹃,混动版上的普利司通动力侠应该是原厂标配每瘁,尺寸为前后235/55 R20疏,3.5L车型为235/65 R18拈围磊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编恨潮腺:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 外观动感词弥疗,内饰科幻白江社,这是标致4008留给人的最深印象妙旦。这台车经海外的3008加长而来镣,定位于紧凑型SUV督,面向年轻人持吝,然而它跨级的舒适性却是挺令我意外的暑擒。 标致4008 2017款 380THP 豪华GT版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   27.37万    这次来的4008是全系的顶配车型泞句,售价27.37万元酱冲,在配置上它比次顶配车型多了电动/感应后备厢厘珊、LED大灯奸豁、座椅/后视镜记忆凛赊、自动泊车吻、19英寸轮圈等配置鲤竿趴,价格也比次顶配贵了3万元馆。    来到车内莲,会发现4008给你创造了十分科幻的驾驶氛围彼,方向盘和中控设计给你特别强烈的未来感苹亥,内饰的整体做工用料不错昂画嘘,按键的机械味道很浓颂诽泞,方向盘握着也很有趣磺距悉。另外在豪华型及以上配置车型上啤故肥,配有香氛装置及负离子发生器疤酶谁,有点浪漫的味道山。   ● 动力系统    我们测试的这辆4008的使用的1.8T发动机和6挡自动变速箱箱叔,和508是完全一样的五,低配车型还有1.6T+6AT的动力系统谜凛,最大功率为167马力(123kW)舍描期,最大扭矩245牛·米咀碘睛,比1.8T发动机少了37马力次、35牛·米碌啦。    4008采用的是麦弗逊式前独立悬架以及扭力梁式后非独立悬架须屯勿,在调校上补搂,标致车型一贯有着不错的表现抨,相比使用独立后悬架的同级车型也并不差靖歌,舒适性和操控性都有兼顾阂矮此,这次它的表现倒挺让我意外的撮哺烫,是个小惊喜楼。    4008开起来很稳重霞矗,和年轻的外观捎桂、动感的内饰特别不符漆,但后来我发现兰,这实际上是我开过最舒服的标致车逻请。    以往标致车的底盘袍冻姐,都会带些灵活杉、有点要耍操控的意思埃,而这次在4008上则不然堡,它已经脱离了标致车的感觉愧龟泵,完全向纯舒适靠拢粱,它的悬架比508的还软揽父,底盘也比508更厚重滥情,成了现在国产标致中最舒服的一款售互溅。    低速时羚窗,你会觉得轮胎仿佛会把减速带砍掉一半似的岗琅箱,传到车内的振动轻微又柔和艇四。不过4008底盘的舒适性完全是以牺牲操控为代价的韶,只要转向动作一大肪夏违,都能感受到车身的侧倾先侍。    转向感觉还不错睹,车辆整体的动态反应是不温不火的厦蒜,力度也适中哺娥,出色的是小方向盘带来的感觉惯钳景,握住3肝逗、9点案,你的双手距离很近伺避,攥着个小盘子操控大汽车的感觉就跟玩儿玩具似的弦突挛,很有乐趣萍。    1.8T发动机能给予充足的动力响应筋,油门随踩随有惯,而且输出比较线性袱弗,一般涡轮增压器带来的迟滞现象在这辆车上也很轻微憋磋捣。最关键的是炊迁俱,以往我们测试508 1.8T车型时会感到油门过于灵敏休废挫,开起来会让车很蹿第困,非常不顺裁共蛊,而在这辆4008上没有出现这样的问题噬镐污,是一个好事胸猫。    不过纺疽,6AT变速箱的表现并不是让人特别满意癌,也许是为了保证舒适性的缘故梨,它的换挡速度很慢首卯廊,油门轻踩时能感受到换挡是很温柔的滇策施,而一旦油门多给一些倡写钾,这样的换挡速度反而会造成动力中断躬,带来顿挫炔,身子会随着换挡往前一冲一冲的疲,以舒适性角度考量鲜谭,这适得其反了歧放迷。   按住挡把后面的Sport按键庐爬挺,可以启动/关闭运动模式某坞沃,在运动模式下考扑奴,变速箱会延后升挡时机嘎火篡、转向力度会更沉囤徊惠、同时车内音响会传来模拟发动机声浪的声音闺,像是一个在学大人说话的小孩儿胯谁沟。除了性能测试单,这模式我一般不用茎纲嘎,这声音刚听挺逗的地赁稳,听一会儿就嫌吵了顶分阔。下面袱,我们看看它的测试成绩坡诵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编提捻玖:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 有着积雪的冰面很容易让车辆失控奥,所以雨雪天气下碾峭骆,我开车都会格外小心刨发。但这次的讴歌SUV冰雪试驾活动素,带领我们来到了零下二十多度的哈尔滨疚,有着开阔的场地肚蒋,有着四驱车蒙丛,看来我们能在冰面上玩个尽兴了迹违。    这次的试驾车辆是三款——CDX氮呕、RDX和MDX肆,但时间有限皇梢哄,我们仅试驾了两款——CDX和RDX恍。让我们先从大家关注的广汽讴歌的首款车型CDX开始说起吧骚。    在哈尔滨的金河湾湿地公园冰封的湖面上鲸等唬,我们见到了换了“鞋”的CDX办。在冰面上驾驶弥,雪地胎上较粗的花纹能尽可能的保证抓地力灌芦,橡胶在极端的气温下也有着更高的极限江诽,不会轻易硬化开裂磺坚。    首先我们将CDX的驾驶模式调节为运动模式浓,从仪表盘可以看到动力在前后轮间的分配憨。然后将ESC电子稳定系统完全关闭固窗层,因为CDX采用的是以前驱为基础的四驱系统城,所以在地面有一定摩擦力的情况下触埃,车辆会根据前轮轨迹行进拜姬宛。下面我们就一起体验一下冰面漂移的乐趣八似低。    CDX上看不到本田车惯有的ECO驾驶模式轰鞘铂,只有舒适和运动两个模式淑,CDX车型研发总负责人渡边朝生回应说九丸母,只设置了两种驾驶模式是因为讴歌想让消费者更深刻地体验舒适模式和运动模式之间的差异贫,所以这次诡掀,与其设置四涕、五种模式鳖蹿籍,感觉不出差异爽撬旗,不如设置两种删拢珊,差异体现得会更明显桑覆。    我们回归现程搿,看看地面姑纺帅,都是积雪戊磷,但这下面可都是厚厚的冰层卑县,经过碾压的路面也会慢慢产生更多的薄冰缆拢,这都是冰面行驶的小陷阱坏龟。看到桩桶了吗钵夯柿?那就是第一个项目癌,在冰面上漂移画定圆燎坦。    多说一句太泉梧,CDX四驱高配上的这台1.5L发动机为高功率版本泌澎,182马力的动力输出配上8速DCT变速箱澜但,本田的最新动力科技都用在这辆车上了龄乖,我们要看的就是这辆CDX四驱车型在冰面上的表现报。    用红色桩桶码成的一个很大的圆形就是今天的漂移赛道涸,教练在我们上车前讲到嫡彻辫,虽然在舒适模式下车辆会更加稳定奋容,但同时也会失去了驾驶乐趣和操控的快感塘漏劣,而在运动模式下迷萎,后轮能获得更多的驱动力苯号,这一点需要驾驶者通过方向盘和油门的配合来获得稳定的操作扫,在安全的前提下嫂泼床,我们每个人更多的将会通过运用运动模式来完成这个项目骑舶。    我先不急不忙的将车开入弯道嗜江焙,极为谨慎的雪地驾驶习惯还在延续输姓妥。这时候教练说屑适呵,多给油技,感受重心青稗韩。我只好一脚踹在油门上捍,随着车漂移起来卵,靠方向盘和油门的配合不断对车辆的重心进行调整斯,再反打方向巧媚捌,控制住车尾的摆动唾希幂,当摆动减小时靠残,再多给油门肚歪标,继续画圆共讥迁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编耙挡:韩大为" "  【环球网 报道】哈弗H7是哈弗家族的一款中型SUV思币叫,在上市初期尽管只有5座车型弧希娃,但随后推出的H7L则进一步强化了产品的竞争力道嗓,尤其是对第三排空间处理上也颇为用心凡侠溅。虽然是L涸,但它并不是一般意义的轴距加长愧扳。目前H7L蓝标车型提供三款车型澄,售价区间17.17-19.38万元时楼馅,均搭载2.0T+6速双离合的动力系统究苦。本次试驾车型为蓝标H7L 2.0T自动豪华型且,售价18.18万元必绣。        ● 外观介绍                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编泡磋:沈达炜 版权作品呜兴,未经环球网Huanqiu.com书面授权冬,严禁转载蛇伴,违者将被追究法律责任繁疙。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 在看过了前两页的静态体验之后校赡芳,相信大家对于途观L的行驶表现一定也是充满了期待旁访,接下来就让我们通过场地试驾将,对它进行一些简单的了解我姥谓。至于全面的动态表现伶第安,还是要等到之后的道路试驾弄剂了。    在开始场地试驾前酒灯萌,让我们先简单的回顾一下这台途观L 330 TSI两驱中配车型陋惶芍,顺便再补充一些内容吮,如果您还不了解这台途观L的静态表现秒结,建议往前翻两页策牟鳞,先看看之前的详细解读酱汞蜜。   ◆ 外观设计    作为今后的 “走量” 车型文,这台330 TSI两驱中配版在外观上还是非常体面的匿瞪捷。前大灯采用了全LED光源莱姆叉,轮圈尺寸也达到了19英寸彩,车门配有无钥匙进入欺,只不过单边共两出的排气在气势上略逊于高配车型的双边共双出们。   ◆ 内饰配置    在配置方面猾疙顶,这台330 TSI两驱中配车型也有着不错的表现路坞坡。除了自动大灯家蜗、电子手刹毯、自动驻车以及全景天窗外坍,中配车型还拥有自动泊车嗅柏裳、方向盘与前排座椅加热伸监。另外该车型还配有方向盘换挡拨片和后排空调税习嗜,整体配置水平算是比较高的翟煞略,满足日常使用完全不成问题孟。   ◆ 加长后空间提升明显    在前面的空间体验中很多网友质疑体验者的身高骏豪,这回我特意换了个188cm的大块头五井。事实证明途观L加长后的效果确实明显荤仁毯,体验者在前排调整到标准坐姿后难,后排还是可以获得四指的头部空间以及一拳有余的腿部空间兽,空间表现值得称道桓辰扑。不过虽然途观L进行了加长忌瘦,但厂家目前还没有推出7座版车型的计划晦,期待7座车型的朋友倒是可以等等Teramont请藉。   ◆ 后备厢配有电动尾门    后备箱底板可以进行两挡高度调节嗣荆,位于顶部时能够和放倒的后排座椅平齐翻杆花,处于底部时则能提高后备厢的高度莆垃灭,加上220V电源接口檄官,设计上还是非常人性化的兰。值得一提的是胺梆,330 TSI两驱中配车型也配有电动尾门怪,并带有延迟关闭功能揪骄挎。该功能在关闭尾门后会自动回到后备厢开启前的状态叼闪,也就是想要让尾门关闭后锁车喉浅,就需要在锁车的状态下打开尾门膜团算。   ◆ 场地试驾    由于试驾环节实在过于简单眯樊材,因此我能够获得的都是一些碎片化的信息汾遂迹。可以明确的是丝没朔,国产后的途观L在悬架方面进行了重新调校糕闹愤,整体的风格更加偏向舒适贡,但悬架回弹的速度一般礁乌蛋,韧性不足兰柔填,经过连续振动时容易产生振动的叠加耽。另外就是方向盘的指向性还算不错乡爽矮,中间位置虚位不大悲烦尽,车头响应也比较及时沉弯肛。至于其他方面以及车辆综合的行驶表现位反操,只能等到后面的公路试驾了苏。   ◆ 全文总结    随着途观L的亮相擒菱辰,上海大众在2017年的SUV布局也就非常明朗了摩。其中老款途观将继续提供1.4T丝绸之路版车型乌藕,满足市场对于紧凑型SUV的需求颅县,而全新的途观L则晋级为中型SUV计,与昂科威和锐界等车型争夺市场书。至于大型SUVTeramont捐,它将肩负起提升品牌形象以及开辟全新市场的任务廖坟沥。    可以看出险捅家,如今途观还是途观怠季尾,但途观L却并不是途观加长那么简单短,这是一台全新的中型SUV径沫,而且只提供1.8T与2.0T车型匪,所以在价格方面权,势必要比老款途观高出一截扛该。对于上海大众而言卫谢圣,途观L是一个新的起点踢翟犬,同时是一个新的挑战纺瓣,而它能否引领中型SUV市承倒浮?还要看明年1月18日的上市发布会寒丛。(图/文/摄 汽车之家 李伟龙) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编陡容闭:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 尽管我并不认同雾霾的产生是由汽车尾气造成的屉继,但在日益严苛的排放标准以及不可逆的能源危机面前伐端,所有汽车厂家还是都在为此做着改变衡凛,其中最直观的变化就是减小排量部伍锨。我们喜闻乐见的多缸发动机正在逐渐减少们凤顿,原来的8缸变6缸侥遍,6缸变4缸丰盎,而4缸则还要再砍掉1个缸得腑,正如你所看到的倦堕怖,搭载3缸发动机的车型正如雨后春笋般不断涌现念合眷,照这么发展下去勉藕刚,有一天汽车普及摩托车发动机指日可待了拘劣间。    如果说灯绩婆,小排量增压发动机的普及让我们这些“老顽固”有些无奈澜段钝,那么混动技术则相对要好接受的多侥悸眷。这个领域中蓟涂,来自日本的“两田”无疑走在了世界的前列挎广侈,虽然丰田的THS技术已经非常成功咆嘎,但作为老对手粕汲,本田大法也不是吃素的涂嵌,在i-MMD的加持下薯破,雅阁已经有了可以和凯美瑞混动抗衡的资本多痘莆。如今胶,这套动力迎来了它在中国的第二款搭载车型——思铂睿混动价摧埃。    今天肺忙羌,我们一次性试驾两款车型拟廉婪,思域180TURBO和思铂睿混动尾伺姥,以环保的名义! ● 静态回顾 思域 2017款 180TURBO 自动舒适版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   12.79万    自思域220TURBO上市之初究斧恕,它的身上就充满了无数光环党,从其现在仍要加价订车的情况来看响,也无愧于它在同级别中的最高关注度瞳芬。鉴于大家对这款车已经这么了解了稗领棉,我们也不在这大谈外观设计了惩册沟,只说180TURBO上的变化牢冬妥。    虽然评论颜值的高低包含了太多主观因素裤枪奇,但我想思域的外观在同级中迁颠,起码应该也能算的上中等届男横。犀利的车头造型黑仿,低矮的车身等帆骇蕊,这些点都能抓住年轻人的心希敬功,回到今天要说的这辆180TURBO身上茫肌,它外观上一眼能看到的不同床俯痊,就是轮圈的造型朴素了很多毛邻,除此之外劣,就需要仔细观察了揭女巷。    内饰的变化应该说是一目了然晶钦,中控大屏被一个单色的屏幕的机头取代褂烈仆,虽然还保留了蓝牙等基本功能煤,在无论从高档感还是功能性上牵体,都与220TURBO有不小差距伶美态,而发生改变的还不止这里凳稠,我们以220TURBO入门的自动豪华版作为参照程乘淀,用一个简单的表格来体现180TURBO在配置上的变化凶岸。 车型配置对比表 项目 思域180TURBO自动舒适版 思域220TURBO自动豪华版 售价 12.79万元 13.99万元 差价 1.2万元 倒车雷达 - ● 中控大屏 - ● 倒车影像 - ● 彩色液晶仪表 - ● 座椅放倒方式 整体放倒 比例放倒 后排中央扶手 - ● 外接音源接口 USB USB+HDMI 扬声器数量 2-3喇叭 6-7喇叭 防紫外线/隔热玻璃 - ● 后视镜加热 - ● 双区自动空调 - ● 前排侧气囊 - ● 侧气帘 - ● 无钥匙进入 - ● 无钥匙启动 - ●    这么一看焕房,两款车的配置相差还真不少胆罗徽,除了之前提到的一些便利性配置马,当你握上方向盘劲颇,会发现它与220TURBO车型的真皮方向盘赖,在握感上差了一个档次局渤,另外侧安全气囊和侧气帘也被拿掉了缅碘,而且作为一款售价到达12.79万元的车普谁,连倒车雷达都没有可就有些说不过去了搞。静态部分告一段落马藤何,先别急着下结论棋棺孩,毕竟这台发动机才是这台车上的“主角”磷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编揉:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 只要在路边站一分钟料劲,或许就已经有十几辆日产天籁或者丰田凯美瑞从你身边开过筹,相信你也和我一样别贝,早已对这些老面孔麻木了宋,甚至连2016款天籁换了新的2.0L直喷发动机我也是后来才知道穆搂。在大部分人印象中舱试才,2.0L排量的入门级中型车都是比较肉的屏收,哎...还不是预算问题嘛谈,将就着开呗伯。用不着缝扯,新发动机挺给力的藩,用不着将就着开糖翱毛,甚至有点小惊喜新锋环。    本次测试的车型是2016款天籁2.0L XL-Upper智尚版(以下简称2.0L天籁)添衔,是配置最高的2.0L车型郊舜,官方指导价为19.64万架。相处了几天瓦落,我对这台车的配置挺满意的戮,除了舒适性配置照顾周全之外痕,还有丰富的主动安全配置检蚀,基本上可以满足一步到位的需求呐。    虽然天籁全车系都还没普及全LED前大灯伤手,只有近光光源是LED(低配为卤素)钦,但普及程度却挺高的久,除了最低配和次低配(选装1000元)之外都配备了次奈梦,对于消费者来说是好事被颈旦。    这台最高配的2.0L天籁配备了丰富的安全配置豁掂,除了常规的车身稳定系统之外监频彤,还有FEB预碰撞智能刹车系统和EAPM油门误踩智能纠正系统这样的高端货弹承搔,前者可以大大降低发生追尾事故的几率竟,后者可以防止油门当刹车踩或者碰到后方不容易察觉的障碍物接寞,大写的实用懊┍础,你觉得值得拥有旗。如果要挑骨头的话梦娇黄,我还想要个ACC自适应巡航描。    舒适性配置方面也是不含糊的轮薄,配备无钥匙进入/启动功能巫、自动空调停告、蓝牙电话完庇、真皮座椅/方向盘等等腑,多媒体系统支持CarPlay功能抵膛,尽管高级配置远不止这些琳爽,但作为“经济型”的选择苗放汝,我已经很满足了辨。    新款的2.0L发动机增加了缸内直喷技术鬼宝驹,发动机型号从MR20DE改为MR20DD彪良试,最大功率增加9马力你弹镜,输出转速从5600rpm延后至6000rpm摄盼,后段加速更有力成答,最大扭力增长了5牛·米添釜扩。新发动机依然支持92号汽油辟,并没因更换发动机而增加用户的使用成本巧柿榔。    2.0L天籁的CVT变速箱没有手动模式(2.5L车型才有7速手动模式)核蚕缸,但有Ds挡和SPORT模式(2.0L车型才有)特粟。Ds模式下变速箱更乐意模拟传统自动变速箱换挡的效果柯墒,努力增添驾驶乐趣舷空,其它方面变化不大涛。SPORT模式则更加激进一些叛撩,发动机转速基本上会一直保持在3000rpm或以上闲巍侮,油门和动力响应互、加速效果都会更好歪贸箍,能感受到车辆努力表现出一副打鸡血的样子椿,有点意思懈,增添了几分乐趣煽欺。    相比同级车型箱募培,天籁的选择有点保守棵,全车系最大轮圈仅为17英寸丘遣,入门级车型更是只有16英寸(包括最低配的2.5L车型)乾短镭,视觉效果差点意思坎。但凡事看两面现撵睛,好处是使用成本更低童讼,而且舒适性也会更好蔡副厩。如果真觉得不满意壳寿,后期自己换一套也不是难事嘛。    其实刚拿到这台试驾车的时候我还没看参数表轻,不知道新发动机的参数是多少琼退,很平常心地就把车开走了裸捌。这样也有好处咆你,感受更真实醛为。车辆对于油门深度的变化很敏感骇蛊烂,油门踩三分一左右就立刻降挡拉高转速酒,发动机转速提升就像手动挡车型踩了离合一样快稍仕,转数表指针直接从2000rpm跳到3000rpm将,相当果断诗譬。先不说动力表现有多好你,就这态度吗汐菊,我挺满意的词,感觉比我家的雅阁(也是CVT变速箱)还要快一点点倦耪。    “降挡”之后自然是动力更好啦酿,自然吸气发动机动力输出线性侯快瀑,奔高转的声音也挺动听的甫鳞沤。如果你也像我一样喜欢这种声音扭吭獭,甚至会有事没事踩两脚凶穿,但如果是喜欢安静的用户捶钢,可能就觉得烦人了精撇。没办法董,小排量的自吸车就是这样窜泄,拉转速是压榨动力的唯一途径伤搂,但平心而论吧灸低,这台2.0L天籁高转时的发动机噪音和振动都控制得还行设诗轨,对于大部分人来说都在可接受的范围内豪日。    再说说动力表现蓝锯诞,这里有点小惊喜闷蓄,加速表现比想象中好无,比印象中2.0L中型车的表现好很多前,尽管谈不上推背感型,但也算得上是干脆利索不拖沓嗅菊豹。能有这样的表现建,变速箱积极调整速比功劳很大疆纹,同时发动机增加直喷技术之后扭力提升也很明显烯鸡。   CVT变速箱一直给我印象是只适合家用罗项,踩油门没有直接感嘉拾嫉,反正就是不会有“运动”的感觉珊。但这台2.0L天籁的表现我觉得真可以貉仓,“降挡”动作很快很果断屉百,虽然跟双离合还有一点点距离崎,但也已经很快了搐时,动力输出是连续不断的欺滴,而且很乐意把发动机拉到红线腊然胜,你有需求的时候它愿意陪你玩淳甘础,这感觉挺好的老蓖。    如果车对于你来说只是一个交通工具水地刹,舒舒服服地从A点到B点脯陆缅,那天籁会是不错的选择饥。但从作为驾驶者的角度来看簿,天籁不是我的菜拍,主要原因是方向盘的转向调校太舒适了赊彭,转向比很锌滥隆,方向盘打得挺大的蔫屏,但车头却没转多少皆姬。补充一点蔑,这跟方向盘转向力度没有直接关系朴锋,天籁的方向盘转向力度不算很轻歉,但就是没有路感锭,没有人车交流的感觉浦。好吧酞姬,日产车的风格其实基本上都这样污,不敢说这样好不好溺们册,就看你喜欢不喜欢双嚏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编穷稻撂:韩大为" "   [汽车之家对比测试] 在孩子面前应该表现得强大一点穿轰趁,在同事面前应该表现得能干一点涛,在客户面前应该表现得有实力一点靠蕊。要成为一个精英围茧,形象很重要耙抹。但是每周一都必须准时坐在会议室参加例会的你健掂乱,和旁边穿着差不多西装的小张小陈稳,看似并没有什么不一样鼎坍戚。这样可不行使,当初拼命往上爬可不是为了变得这样无聊狠抗。不过要是每天从这两台车下来的话桓全,这还差不多伟嘎,但是该选XFL还是E级奸任肉,这还真是个形象问题卸妊嘲。   捷豹XFL(全文简称XFL)和国产奔驰E级长轴距车型(全文简称为E级)铺,即便它们的风格很不一样汰,但我想很多消费者都会在它们之间纠结过侈迫刷。因为相比起出镜率过高的宝马5系和奥迪A6L头嘲景,它们给豪华品牌中大型车市场带来了不一样的新鲜感赡。而且从配置和价格来看裳瞥申,它们好像实力相当呢菩,难道真要拼个难分难解吗痢?让我们来看看这场对话是不是有那么激烈葱屉嫂。    连上市时间都挨得特别近帅那翅,它们之间的火药味也实在是有点重彭,所以我们在之前已经给大家做了一次静态的对比体验桥冒宛,尤其是那篇文章(链接在这里)对配置和空间已经进行过深入的体验胎磷,大家感兴趣的话经,可以先简单回顾一下瞧娘。今天该是动真格的时候了雹,性能部分才是重头戏摔恐,还有就是一些配置方面的深入体验篱锯裁。 捷豹XFL 2017款 XFL 2.0T 240PS 尊享版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   48.80万   奔驰E级 2016款 E 300 L 运动豪华型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   49.98万   ● 外观乌甩窝:恰到好处的成熟    它们两给人的第一印象都足够气派收任,风格上没有过火的激进和夸张口,稳重的轮廓造型看起来充满威严劲儿芳,十足的身份象征处导。不过E级的车身线条更圆润一些遁竿溜,给人感觉多了点灵动和活泼显财划。XFL有着更加修长的线条造型坷粮,给人感觉精神利落久舶扰,优雅范儿更突出狄。    个性元素多了总会显得“有失身份”馈愧,在客人面前铃,还是应该把那些贪玩不成熟的一面藏起来涉。但是稳重过头了又会给人一个守旧的印象新陪。XFL和E级滩侗,它们既有平稳的外形风格梧,也不缺醒目的线条造型品乐些,撑得住场面萝皇,又能给人刚好的“风趣”疲筛,这才是恰到好处的成熟芹痹连,开着这样风格的车去上班见客户醇,你永远不会感觉不对劲割安,因为没有比它们更合适的角色了惦。    XFL的车头设计更加立体泞涧,轮廓特别清晰酥,但线条造型又十分简洁嘲戚胜,看着很舒服弊吃图,也能留下深刻的印象地。E级前脸的轮廓显得生动多了炉,造型设计要更加运动袖忱,风格相比起XFL要张扬不少荆现,看上去也醒目一些煽奶。 更多精彩视频磊,尽在汽车之家视频频道    两车都有着修长的侧面线条贾敝,感觉相当优美凄。XFL的设计更加笔挺捶掣,看着会显得更加干净和精神弓,充满着绅士的味道恭。E级设计要相对圆润一些薯诽,感觉更加光滑蹋健纹。    尾部设计的布局还挺相似的滩皋疟,同样是位置接近的两条镀铬装饰悔性匈,让它们的尾部看起来十分连贯和稳重禄矢搓,同时也突出了轮廓的立体感晌米师。下方的排气管同样也是特别醒目你担甩,但E级的设计看起来还是更优美一些持。    尾部最有特点的设计就是尾灯了燃,XFL细长的造型感觉还挺性感的琼,和镀铬装饰融为一体的设计显得更加协调乾两苔,还能把尾灯的杀气收一收铆领,别显得太过火了斧霜硷,还是要尽量保持优雅的沉稳风格肛。E级的尾灯在视觉效果上面给人感觉特别璀璨陕陆兜,造型也很精致朵偶邵,高贵范儿十足蒂附。    XFL的气质没问题墙,大部分人一看就能感受到它的典雅拨泼,是个绅士般的上流人士绝对错不了寿匙料。可是这辆车的全部并不是只有商务拖贩权,在其它场合它或许有些太过庄重了鹤,去接孩子的话总感觉是要来幼儿园谈生意的商澈。    E级的外观从设计上来看特别优美饶股妇,也特别符合它的气质釜揩,但它缺少了新鲜感痹竭,更别说把它错认成是一辆C级了薯。如果你的客人从航站楼出来狈,或许他到放行李之前都会为对方派一辆C级过来接机而感到一点的失落殴酚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编矾淘:韩大为" "   [汽车之家对比测试] 长安福特翼虎和上汽大众途观可以说是国内合资品牌紧凑级SUV中关注度极高的两款车型秆凸秘,同时也市场中征战多年盗砷盘,是名副其实的两员老将绘捐父。就在今年蛙惨,翼虎完成了中期改款裙,除了换装了全新家族前脸外响刑喇,还对车内诸多细节进行了调整渡。而途观呢溺,在即将迎来换代之际勾跺,推出了搭载1.4T涡轮增压发动机+双离合器变速箱的“丝绸之路版”车型沪稿,进一步拉低“自动挡”车型的售价商聊欢。而趁着购置税减免政策还只剩下半个月之际首,今天我们就一起来聊聊它俩的入门级车型斑渐缆,表现到底如何概菲?    当然茄橙迟,由于试驾车配给的关系撇轿洽,本次对比的对应车型分别是 2017款 翼虎EcoBoost 180 两驱铂翼型寒铆,指导价21.78万元(后文简称翼虎1.5T)以及2016款 途观 280TSI 自动丝绸之路风尚版(后文简称途观1.4T)苇农船,指导价19.98万元魏硅骂。两车在价格及配置上均有一定的差异档。不过这并不影响本文两车的对比覆,因为无论途观还是翼虎都算得上是这一级别中的“老将”了粗秽。本文重点将主要对比它俩在动力以及驾驶感受上的区别其。至于配置徘呢,我们再文末最后一页也会做简要分析呐汲拖。   ■ 外观/内饰隶漠斧:各具家族特色   大众途观的外观外观造型也不必我多说县,大街小巷几乎随处可见宠,即使以现在的审美来看愧,依然不会觉得过时涝,而福特翼虎刚经历了一次中期改款统窃捎,换上了全新的家族式前脸饶冕贝,并对配置做了一些调整劲书曙,外形变得更好看困,运动感更强窃。 ? ?    轮胎与轮圈搭配方面外屉,翼虎所用的规格比途观上的略高一些侥,并且在所用轮胎的档次上也是如此史剿。不过这两款轮胎的市场售价差异有限甫瑞喝,基本能控制在50-100元左右徒霉。    两车的内饰如果是接触过这两个品牌的消费者也应该都会比较熟悉缄寺,大众及福特都已经把家族式的设计玩的炉火纯青屋棚罐。翼虎此次改款采用了三辐式方向盘甩,同时把挡把的做了调整搞绰。配备了换挡拨片后履苍,原来挡把上的加减挡按钮也随之取消际。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编蹋妨脱:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 在一个下着雪的午后汉,我的领导递给我一把钥匙谭黑妮,这是一台奔驰 SLC 300(以下简称SLC)的钥匙乏。接过钥匙的瞬间梯墓,说不开心那是假的焦摆惊。但晌,在这接近0摄氏度的北京夺,我——一个秋衣秋裤还压在箱底的人钠,要去测试一辆敞篷小跑了讣谓岛,怎么想怎么觉得过几天是要请病假的节奏慷。我收拾了一下设备察琉,伴着同事们“脑子别冻出毛病了蚕,本来就不好使”的关怀眼神斧,出发了烙。 Day 1距忙:初次见面卷创,无需关照    我与SLC有三天的相处时间肩惠,第一天见到它已是下午殊,我就别浪费时间了窜修,咱们一起从静态看起侈。    2016款奔驰 SLC担钞,虽然名字变了篮菩畦,但它只是SLK的改款车型翅。初见的瞬间胯,我不得不承认簇车,重塑后的SLC俊朗得似一枚小生惟狄劣,前辈SLK身上拽拽的无所谓的气质被重新精心雕琢失间羌,在外观方面它从没指望我关照黎衬喉,因为放心吧壳,这幅美貌的面庞绝对少不了回头率妻疏。 奔驰SLC 2016款 SLC 300 豪华运动型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   68.80万    SLC和老款SLK的外观都很优雅海,但看着这辆新车讹,我无数次想起SLK的身影够履。我可没说SLC“不好看”佰,只是越来越会打扮的它让我想起如今的香港电影疙本,尽管表演和制作都愈发精细搔垃雌,但我总会怀念那画质略粗糙的港片辨且戌,精髓都在90年代耐既勘。嗯浅哎,一样的道理次瓣。    SLC有着家族式设计的前脸造型卫,中网格栅采用了繁星式的点阵状造型勺朽逞。前大灯内部采用了LED灯组莱,并配备光带式的LED日间行车灯钎。尾部“小鸭尾”造型的后备厢盖和左右两侧双排气管的布局都是我们熟悉的奔驰元素沸难。这样的设计让SLC看起来很宽而且低矮驰卫,但从数据上看河噬链,它仅比奔驰C级低了15厘米左右痕胶鸡,宽了7mm箱,可见视觉上的张力不容小觑软。    不过现在看来传,关闭了顶篷的SLC看起来有点低调吩糙,攻击值还不够高兼乒为,侧面看过去程蛔磺,硬质顶篷的“小鼓包”凸起显得有些萌昏宽胯。这时候阮十,敞开顶篷才是我该做的事藤拎。    敞开顶棚后的SLC看起来舒服多了掇汀党,这才是它应有的模样!敞篷小车独有的魅力开始释放兽钦仍,就连光线都变得明媚了墨。停在原地的SLC有着冷静与热情的双重结合遣湘纪,它不是主动的类型烈吧渡,却总让你不自觉想靠拢过去败捂形。老远处我就看见内饰的红黑搭配了啸然,有着奔驰一贯的精致模样离,你是不是也有点小兴奋了攫邯商?    与外观的改变相比浮脯倾,中控台造型看上去未免令人有点乏味甘吹,走的还是复古的风格和布局蒂缆婚,精致风格得以延续剖涧逼,也依然还是那360度可旋转的空调出风口橇澳。亮点出在三辐式方向盘上诫怒普,底部扁平黑,手感很棒洽桂副。座椅的包裹性不错如痪,皮质细腻鳖,红黑配色也很养眼串逛。腰部支撑你可千万别顶到头门咆,不过你要是想体会后腰有块砖头硌着窘袖,那就当我什么都没说骆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编朗谋:韩大为" "   [汽车之家 原创试驾] 对于Jeep来说场驮,自由光和自由侠之间还差一辆SUV憋实,这就是即将上市的指南者馆。赶在大部分媒体集体试驾之前淡,我参与了一次小范围的试驾体验活动愤耿,地点在东莞汐,一个放几年前很容易产生歧义的地方翻距熟。这是一次很紧张的试驾体验春淌,一次白天干活晚上飞回家赶稿子的紧张行程沤慷纲。(但实际上航班取消扦幢泼,被拉到不知名旅馆圣,第二天凌晨才起飞的)柿。    由于试驾体验时间很紧张朵邯陋,所以去之前我就列出了几个问题卵,试驾也将重点放在这些部分谎傻伞,所以文章内容按照重要性来排布撕嘘哎,跟之前的风格会有区别青熬旱。   ● 双离合变速箱的平顺性   指南者未来将会推出两种排量举泞胶,一个是2.4L自然吸气加9挡自动变速箱谷撇,这个已经在自由光上面使用多年项窝刑,没硬伤电和掏。另一个将会是1.4T发动机搭配7挡双离合变速箱的组合唾垦慕,这个已经用在了自由侠上面损庭,吐槽较多拼阑灿,而我此次最关心的也是这个问题抠兢。    官方表示对这款双离合变速箱的软件进行了几个版本的改进华,以解决之前自由侠低速行驶时啡,当速度在10km/h和25km/h左右矢律,例如拥堵路段跟车时对拼献,频繁的松油门踩油门会让变速箱产生顿挫的问题蔽。    在指南者上雾叼,这种顿挫终于被比较好的抑制住了唐届,即使刻意的在低速区域频繁松油门/踩油门衰烯惠,变速箱也能够很好的保证自己的平顺性线,不会再出现特别明显的拖拽感或者是突然往前冲这种不舒服的感受哩。而对于变速箱解决顿挫的方法炔擞闲,从主观感受上看应该是让离合器结合更平缓一些馅,通过放弃一些速度任许,换得更多舒适性辜痘,我觉得这是值得的形派速。   ● 动力与操控    1.4T发动机最大功率165马力然抡,峰值扭矩250牛·米揽,这款发动机名为FIRE巷结劣,使用MultiAir 2技术水登,通过取消进气门凸轮轴改为电控液压沛,气门的开度和开启时间都实现了任意可调斑拇。另外这项技术也精简了结构宫穿颂,减少了泵损庙吠,MultiAir 2在原有基础上对软件进行优化颂础请,目的是让性能更加出色列。    在场地体验中虽没有用测试仪进行0-100km/h的加速测试莆,但从主观感受上来说并不慢撩,进入10秒应该不成问题即虑躬。平时驾驶时动力响应比较平缓妊赂,不属于伶俐激进的类型勾,这跟变速箱的调校风格也有关系凳。    2.4L发动机同样采用MultiAir 2技术隆赣乖,代号TigerShark硼么,最大功率175马力江戳,峰值扭矩228牛·米兜羡。自然吸气发动机搭配自动变速箱的组合熟镭番,油门响应更敏捷狙播苗,动力输出很线性愁霓。    底盘方面告撕稀,所有指南者车型都配备了自适应悬架顷惹挨,可以根据路面状况来改变减振器的阻尼特性轨搐响,当面对颠簸时能够变得更柔软一些回,从而提升舒适性桂飘哪,而在路面良好时也不会失去支撑性俩,这点在场地试驾和越野试驾时有比较明显的感受稻欢。场地驾驶时悬架支撑性表现很好闲剔莱,配合刚性很强的车身痊,绕桩时车尾并不拖沓软苹,而在非铺装路面丛蜜,颠簸对车内乘客的冲击还是比较柔和的擞萄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编灵熊:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 我第一次接触发现是第三代车型蠢褪另,在我心里前几代发现是一个能干粗活的壮汉矗扯,那时我和壮汉都还年轻棚藕庆,骨子里充满了野性爸扣,一心想着如何开疆拓土杯叛鳖、释放自己贺委。时至今日侧射,壮汉成熟了的桅,我也有了四个月大的孩子能们,野心还有祁添,但也多了份责任和挂念访瞧,我更希望能让一家人有着舒适的乘坐感受之余雌莫,还能不忘初心菱凸葛,在照顾家庭的同时也能满足自己对于征服野外的渴望碑咖奢,去发现更多的不一样苏。    在我看来栖,全新发现正是朝我所想的那个方向转变的刹签赫,第一是提升城市属性净拖激,更顾家翻骄煎、更便利;第二是不忘越野的初心靶蓝噬,那么我们就从这两方面来体验全新发现卜。    本次试驾车型为最接近量产车的试装车祷,所以带有轻微伪装豢耿叛。试驾仅限于在苏格兰路虎体验中心内浅沪小,全部为越野体验拦,没有道路试驾泌沮。   如何提升城市属性湾瓤,怎么更顾家虾防现?   第一代发现诞生于1989年逛你盛,至今已经发展到第五代产品搅沥簿。正如你见到的戚,第五代发现不再给人粗犷精壮的第一感觉淌,城市属性有明显提升畦粪蛾。首先是放弃了非承载式车身贪酚痢,与更高级别的揽胜采用同平台颗剖动,并且大量使用了铝制材料祈,大幅降低车身质量赶涧,相比四代车型最多减重480公斤(汽油版减重390公斤)悲。这一切变化都是为了公路舒适性倍级、操控性和燃油经济性稠矩,想要达到的目的很简单捞:在周末的郊游中老人和孩子都有更好惫蒲姓、更舒适的旅程龄春,我想这是每个有家的男性都想看到的避锚。 新老发现尺寸对比 单位芭铝:mm 车型 长 宽 高 轴距 第四代发现 4829 1915 1882 2885 全新发现 4970 2073 1913 2923    不仅结构变化晴,感官上也如此千牟。相比前几代据,舍弃了太多的棱角和平直的线条拴柏,不再是以一个大方盒子的形象示人维,前脸和轮廓于发现神行有些形似夏,很明显川,发现这是在转型勤搁弦,不再想给人那种五大三粗的感觉锤勿。在转型的同时也保留了一些发现车系一直沿用的设计元素管截触,比如后牌照架的造型邓赊低,另外倾,标志性的阶梯车顶还在北艇,只不过缓和了许多喉雹。为了顺应时代辞埠齿,全新发现还装配了全LED大灯贺随。 更多精彩视频歪斯,尽在汽车之家视频频道    车内的设计不多说伦,家族风格浅,很简单铂题涪,用料也是很厚道才虎,各种皮革包裹捕胎,温和感很强如捐。低配为5座离柏将,其余配置均为7座勿迷,我们的试驾车选装比较丰富侧吧味,座位全部为电动折叠邢头虾,包括电动的在载物板等等巩,可以在后备厢左侧乃,以及后门侧边进行调节何李逢,电动折叠座椅带有防夹猴,着实方便邵九摄。还可选装智能折叠包驮,选装后便可以通过手机App对后排座椅进行控制承褪,远程就可以将座椅全部折叠韶,省去了逐个翻折的麻烦贰守。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编杯:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我难以想象未来的汽车会是什么模样岭窗溜。世界变化太快纬靶巩,在我还没怎么享受内燃机的时候陷,欧盟可能会在2030年开始禁止燃油车上路了汕临。那一年我40岁蔬,人进中年喷钮,是拼搏和享受并重的日子遣。按照现在的想法预测层,那时的我会想在电动车横行的年代驾驶一辆世界上最有乐趣的燃油车之一兰。    我曾经把这个希望寄托在宝马身上绣绣,那会儿是他们自己说的不加长棚刊蔷、不前驱……我知道对于一个品牌而言谩,审时度势似乎比传承和契约精神更加重要渭虾,但只有坚持信念的品牌才能做出让人感动的作品动料藉。几年前邪社,曾有个厂商因一部旗舰跑车没达到轻量化要求而推翻图纸缮卿浚,将车身铝合金的部分换用碳纤维绵任酸,却不惜将研发侍素唬、投产的时间延长至9年……你能猜到这个品牌是雷克萨斯擦滇,但今天的主角并不是LFA篙零婚,你会明白猩,LFA是能让你预见被滦狮,却无法遇见的雷克萨斯图腾寄,我们消费者和雷克萨斯都需要另一辆将LFA这个图腾落地的车槐枪,于是我们遇见了LC帛辜。    LC的诞生源自于一辆名为LF-LC的概念车颓小办,它紧跟着LFA正式发布后亮相团挨,这辆车的外观及内饰设计钒锌鸥、豪华及科技程度丧郊、动力总成的水平都要达到一个新高峰会蹈,它揭示着雷克萨斯未来的双门四座跑车应有的样子档,而雷克萨斯这几年做的就是在将这辆概念车变成量产车时乱辉。    作为家族中的旗舰双门GT跑车休拜,它的意义不仅在于把先进的科技设计运用其中矫,还同时对品牌未来的发展方向和车型技术的运用都有很重要的意义谜朽凸,其中与这台LC同步研发的全新雷克萨斯豪华后驱平台(GA-L)最值得一提年腾痰,它使整车的重心得到有效降低乖骚,因此LC在保留了LF-LC概念车超低的发动机盖和车顶的同时配备优异运动性能的悬架兼,并且为动力系统视筛、底盘碑烈贯、安全部件留出足够的空间我壁。    一个直观的数据可以说明这个问题窃,使用21英寸车轮的LC讽拘,车高只有1345mm疗,比使用19英寸车轮的RC F还要低45mm靡券。同时氦,使用GA-L平台的LC世辟杰,车身抗扭强度超过了LFA韭当。除了这些姬,你还需要知道一件事蝗哭,在LC之后砰,GA-L平台将运用到雷克萨斯其它车型上么。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编房分患:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 一台立标水晶棕色的奔驰E 300 L停在朗豪酒店门口嗅,车身锃亮一尘不染咀扔歧,在后门处站了一位衣着打扮和车身一样整洁的司机绷唬,带着白手套兽,等待着贵宾的到来幌惩。此刻这台长轴奔驰E的气势毫不输在它旁边的奔驰S级渭鲸,类似迈巴赫的车门造型给了它端庄的感觉律密。没错柬般,这就是这台奔驰E想要给它的客户带来尊享的感受坪酵,够豪华够大气烹楷潦,足以面对任何场合角搁。这也是我对一台中大型轿车尚稍盟,一台奔驰所要的期许踢。    的确长轴距的奔驰E已经足够好了技膳,从模样到科技感再到内饰秒壤,有里有面苍灵,还有性价比附跨,它的出现对于奥迪和宝马都是很大的挑战剐。而且作为中大型车桅诡辆,它也应该这样萎,但这些印象都是长轴车型给我的归怂邦,为什么它又出了个标轴车型催勒彭,而且还国产了踩仍哥?    带着无数的疑惑捎阂,我接过了这台奔驰E 200 运动型4MATIC(以下简称E 200)试驾车的钥匙县碾耽,我试图以一个消费者的角度去体验它扑,看看在一台成功的长轴车之后磕港眠,这台标轴车的意义何在胸尘,除了情怀和不拘一格顽,还有没有别的理由去为它买账钵兔。    ● 一个iPhone 7的差距    在长轴遍天下的中国市程牌堋,奔驰还把标准轴距的车型引入并进行了国产愤,还是个挺新鲜的事膏。标准轴距的奔驰E比长轴便宜了1万多元借顺,在价格上并没有拉开太多簿廓蠢。轴距上两个车正好差了一个iPhone 7(140mm)的差距墓残猴,那么这一个iPhone7又带来了怎样的变化呢戈嗓班? 奔驰E级 2017款 E 200 运动型 4MATIC   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   44.78万    变短的车身加上一身运动装备奠,看上去我觉得和小弟奔驰C级也没多大区别干刺翠,褪去了长轴距车型那稳重的模样晌,跟换了个外表的车一样首弯。虽然看着很精神蹭,也做到了运动的一面丛,但我更喜欢长轴奔驰E端庄的模样暮,那才是我心目中E级应该有的样子挟妓。    当然除了轴距的变化之外岔甜,奔驰为了让E级看着更运动熬,其它一些细节也做了调整村。其中我最喜欢的是发动机上的两条拱线狡邓,无论在车外还是车里看起来都挺有力量感兼,马上推出的AMG E 63也用了这个设计梯哼护,我对这台E 200最满意的地方钮。还有一点就在轮胎上了凯坪红,它用了19英AMG风格轮圈锣滩,样子挺好就是后轮太宽了瘦,达到了275mm既,而且还是个四驱车氖幂坟,大宽胎对于油耗和噪音幕,都会有一定影响哨徘表,扁平比也有35擅,轮胎对舒适性可能也会有点影响了鹿。   ● 和奔驰C级真的超级像    可我还有我的同事们越看越觉得它像一台变得精致版的奔驰C级稀,本来C/E/S的长轴距车就已经分不清了赦,这又来了个标轴的E懒闺齿,就连我们这些经常接触车的人都分不出来了睡簿,这不我找了辆奔驰C 200 L运动型来碘输情,放一起看看外观夯,也跟您普及下以后如何快速认出长轴C级和标轴E级靡,虽然难度比较大吧捆丘党。    通过前后灯组陕,大概能分清长得非常像的哥俩了蹈,当然除了壳子它们还有非常多不一样的地方喉吼齐,那些才是精髓捷,如果你只是个外貌党吹丰,看着俩车差别倒是不大剩,还能少花点钱室骇,纯看外观的你买个C级就够了拒,如果不是劫亩歧,那他们内在的差别可大了去了如。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编檄垛:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 在国内提到完成商务接送任务赦,相信绝大多数人都会想到别克GL8存溉统,的确间哀,GL8在这块市场上的保有量非常大探。不过倦,我们今天聊的并不是它骨,而是来自江铃福特的途睿欧藩仓。这款车上市有一段时间了测卤轮,车型方面有两款心酥,高配车型售价为20.39万元鼻奋,这样的售价也只能买到入门级的GL8似辱,从尺寸上来看檄,途睿欧要比GL8大了不少睬,那么它除了个儿大挤建绒,其它方面能否完成商务接送的任务呢蓬? ● 重点回顾   途睿欧在之前的试驾文章里丢妓茶,我们已经从外到内对它进行了很全面的介绍擅丰翻,在这里我就不再重复了甘帘,下面主要聊一聊我接触这款车之后卫沦,一些印象比较深刻的点吧! 途睿欧 2016款 2.0T 手动精睿版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   20.39万    外观方面坷设染,途睿欧还是有一定吸引力的垦,在国内市场中锑顷,它的定位稍高于全顺吉请熟,全顺定位于轻客夹,而途睿欧则属于于MPV饯炼,相比之下拓,它的表现要更加接近消费者勘九剐。另外氨,周围有些朋友比较喜欢大车些聘净,以身材来衡量的话厩党唬,途睿欧是在我能够接受的家用车范围里尺寸最大的了克。   途睿欧外观配置并不是特别高创帝,比较实用的是配备了前后的雷达对晤,尾灯点亮之后可邦,多少还是有些自身特点的谰窍梅。大灯并没有使用氙气或LED光源饺秽,而是使用了卤素灯泡心。    内饰上榷,途睿欧给人的感觉并不像是一辆轻客许窃,整体风格还是有一些轿车的感觉昧虹,但是非常高的坐姿还是会让人觉得开起来有一些轻型客车的感觉颓堡蹦,面对着市面上绝大多数的SUV巴剔锣,途睿欧都能够让我用俯视的角度去观察台酶办。    使用了几天舵诲闲,先来说一说它在日常使用中的一些亮点吧!首先说的肯定是空间盛,因为买这个车的人最关注的就是空间抱泛,这对于途睿欧来说完全就是一个可以忽略的问题萄软,这么高大的车身举静,仅仅容纳7个人锨疆,车内前中后三排都能获得相当充裕的腿部空间衡撅,至于头部空间就更不用担心了揩咸。    由于途睿欧车身很高逗,每次上车都要迈上两个台阶排。坐在途睿欧的第二排和第三排时腿躬晤,座椅的坐垫比较高耽,尤其是第三排攻喇,这样坐在座椅上的时候勉淳星,不会有一种窝在那里的感觉锑醋。    储物空间方面穿,途睿欧的前排储物非常丰富吮,日常使用中印象最深刻的就是中控显示屏旁边这个放置手机的储物格湘石鞋,放置屏幕5英寸左右的手机特别合适涣遂狠,省去了手机支架逃凸,虽然下面会挡住一点屏幕 梗鲜,不过畏,使用导航功能的时候箩砷,还是不影响使用的烁。    在仪表上方还有储物格的设计孟纽逆,这个上盖打开时竿酬胚,需要扶着掇贩,自身不带支撑的功能埃,这点使用中会稍有不便巧隙。    后备厢空间还不错岸擂泥,途睿欧的第三排座椅具有按比例划分肆始,可以将左边两个座椅或右边的一个座椅单独折起宛,这样能够给后备厢提供一个较大檀暮婆、较灵活的扩展空间贸嗡,这种设计在同级别当中还是不多见的翘,空间利用率方面很有想法都房。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编送韧宪:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 建国初期蝗,国家需要卡车搞建设钒度撵,于是一汽造出了解放牌CA10;后来国家需要给领导配车氓岸,于是一汽造出了代号为CA71的“东风”轿车颓。这些年一汽为国家完成了不少任务纳稍,但对于市臣健,他们总是后知后觉恒需肯,销量也就自然不会理想咎铣锣。相信一汽自己也意识到了这个问题剂湾廷,这才有了今天的主角——森雅R7筋,一款售价不高的小型SUV磕,非常符合现如今的市场潮流垂且兼。    早在上半年反该考,手动挡的森雅R7就已经上市盾干陷,当时我们也对它进行了详细的试驾体验捂汰,点击链接回顾瑞谜:《刚柔并济的新产品 试驾一汽吉林森雅R7》嫉。但是消费者纷纷表示需要自动挡毙交,于是前不久的广州车展抖撬,一汽吉林又推出了它的自动挡车型剑峦蛊,搭载爱信第三代6速自动变速箱稍渺,车系的产品线完整了内厘,是时候好好验证它真实的表现了秀轰。    初见森雅R7体拷,最深的印象就是在它身上找不到模仿参照的痕迹湿咕,自主化设计的程度很高叉标。整体的风格挺年轻的考,比例也还算协调梯锚,细节没有太多繁杂冗余的笔触雾开牛,总体的卖相不错我。 森雅R7 2017款 1.6L 自动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.29万 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编蒋股:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 近年来SUV市场的火爆程度有目共睹衅甸稀,消费者在首次购车或换车时都更愿意首选SUV车型邓。而作为这一细分市场“老炮儿”品牌的猎豹汽车自然不会看着自己擅长的市场逐渐被蚕食揉旧,于是推出一款面向大众消费者的城市SUV产品——猎豹CS10希衡。   猎豹CS10定位于紧凑型SUV棠,先期车型搭载的均为2.0T发动机(试驾文章)檄腑,而我们这次试驾的1.5T车型将会进一步完善产品线千,满足更多消费者的购车需求斧缆。预计未来市场中1.5T车型将会成为销量主力对宏吕。   ●外观内饰与2.0T车型无异   猎豹CS10 1.5T车型在整体样式上与2.0T车型基本无异慈矗袖,保持了其一贯圆润饱满的样式些。既然定位于城市化SUV琅犬,首先它要有一副耐看的外形标峦上,从实车来看它并没有让我们失望驶,外观上所营造的层次感和档次感都不错们臼堑。 猎豹CS10 2017款 1.5T CVT旗舰型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万 车身尺寸对比 车型 猎豹CS10 哈弗H6 升级版 长安CS75 瑞虎7 长度(mm)   4663   4640 4 650 4 505 宽度(mm) 1875 18 25 1850 1837 高度(mm) 1700 1690 1 705 16 70 轴距 (mm) 2700 2680 2700 2 6 70    在车身尺寸方面填蝎届,其长/宽/高分别为4663×1875×1700mm促杏,轴距为2700mm弥。与主要的竞品车型相比痛,它在车身长度和宽度方面占优搔歇。 规格为225/60 R18的轮胎仍为全系标配漂肛,这样的表现在同级别车型中并不多见达潍疟,还是比较厚道的构。    内饰设计成熟列,与猎豹之前产品相比那变化就太大了尘鼎谱。设计风格上走的是大气典雅路线纬,在一些细节方面的处理也更老成菱米,这样的表现在同级别中能够拿到不错的分数釜考胶。    这块8英寸触摸屏的反应速度还是不错的福,系统运行流畅操作界面简洁明了埠鼎郝。内部功能也比较丰富口课绢,诸如导航上、蓝牙等日常使用比较便利尚判。    在消费者更为在乎的车辆配置方面冠琶千,我们本次试驾的1.5T CVT旗舰版车型配备了全景天窗毋、坡道辅助蛊暇、车身稳定控制系统慌矗、前排侧气囊薪不纺、胎压监测坏起赏、电子手刹顺棘太、发动机启停郴、前后泊车雷达辟策、前排座椅加热幂修、自动空调翘棠渺、自动大灯甸弊、后排隐私玻璃察、定速巡航等凳趣,配置标准处于同级别车型中上等水平珐写。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编蔡:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 因为从事这个行业陀橙屎,能比普通人接触到更多的车烤舞,也有着更全面的认识惺领誓,所以免不了帮人在选车这件事上答疑解惑瘟。每当被问起20多万买个什么SUV的时候爱搪,我很少会推荐途观或是进口版本的Tiguan函。原因很简单霜,首先我并不是十分喜欢大众这个品牌化陈惫,我虽然是一名汽车编辑胎,但我也是个汽车爱好者素,我有自己的喜好陕。其次我对于大众车型的稳定性一直不太放心难,本着实事求是的原则录谩巳,既然人家问我了开典烧,就证明他相信我怕,我得对人家负责恋欠。    怎么样韧酒,是不是在国内的车评中很少见到像我这样直白的表述自己喜好以及对于一个品牌的看法甫,没别的意思灵窖抄,只是想和大家交待一下心情背景诚跋,因为我试完斯柯达柯迪亚克之后不到三天就又要出发了——大众全新Tiguan耐涵督,一款热度极高录、极具话题性的新车角危。    这次要试驾的Tiguan前几天刚刚上市榷幌吐,全系四款车型仕上拷,指导价26.28-39.18万铣。先别着急喊贵闭铣竿,看清楚车名墓,这是Tiguan城坦蓉,不是途观坍。Tiguan是海外版以及原装进口到国内的名字讽淋,上汽大众国产的叫途观丸慑,目前这代Tiguan的国产车型还没上市囤。 Tiguan 2017款 380TSI 四驱R-Line   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   39.18万    作为Tiguan车系的第二代车型浮贤瘁,它同样出自大众的MQB平台遁冒,并且是该平台首款SUV肮矾盖,分为标准轴距和长轴距两个版本闹,进口到国内的Tiguan是标准轴距版本贩,主供欧洲市乘А,而长轴距车型则是为喜欢“大”的国内消费者以及美国消费者准备的咀频欧,轴距加长110mm奇阔,据悉国产以后很可能叫途观L汇哆恢。    其实对于Tiguan这款车得枢,从它在去年法兰克福车展上首发开始定惠捶,我们就已经进行过多次详细的报道了妓,前一阵实车到店之后我们也第一时间去体验了一番巴耻羞,所以静态方面的东西咱们先适当放放钎,从大家关心的动态表现聊起融缸。   ● 动力系统    全新Tiguan配备了EA211 1.4T发动机和高低功率不同调校的EA888 2.0T发动机奢筹,传动系统匹配DQ250 6速DSG和DQ500 7速DSG变速箱就,根据发动机不同懂径徒,车型名称分别是280TSI谎、330TSI和380TSI蛋,这次试驾的就是动力总成最高规格的380TSI R-Line盼希,指导价39.18万雀胳侗,真心不便宜堵己。   ● 驾驶感受    几天前试驾柯迪亚克时的感受还历历在目觅拘精,再加上之前也体验过MQB平台的高尔夫貉、速派夯妮凰、迈腾嚼,所以Tiguan身上这股浓浓的“大众味儿”让人格外熟悉驮任。无论是油门刹车的脚感褂隆妥、转向的力道还是动力输出的节奏疮,都没有什么新鲜感购,一切都是意料之中的表现旅刺。    试驾开始前鞋其,我特意找到负责Tiguan项目的产品经理孔簿,和他一再确认这次Tiguan引入国内之后是否根据中国市场的特殊情况进行了什么改动涂酚干,他的回答也十分明确“和海外版车型没有任何变化樊费七,你在国外开着什么样蔽,国内还是什么样”唉菊。我这样刨根问底并不是无事生非冀藤辨,之前试驾柯迪亚克时它那硬朗的底盘让我心有余悸隶段猛,以至于我今天看见路面上的井盖和坑洼时第一反应就是躲放奶琅。    不过事实证明我多虑了廷存,虽然出自同一平台蹦模喇,但Tiguan的底盘明显比柯迪亚克柔和了许多渤扛,底盘在保证支撑性的同时对路面信息有了一定过滤疏肠坝,当然不能指望它把颠簸全屏蔽丹管衔,完完全全走舒适路线屎丸,这毕竟还是一辆德系车绷皆雹,它们更倾向于在一个合理的范围内让车辆和驾驶员有着充分的交流戒擅蚕,这个度把握的很好秒,沉稳厚重的表现确实有了一些高级感骡。   Tiguan也配备了驾驶模式选择辈氰桓,分为节能森、标准哭蜡、运动和自定义驴,选装DCC动态底盘控制系统之后会多一个舒适模式贬。舒适模式下底盘的滤振能力会比普通模式略强一点开粱,需要仔细体会才能察觉哗,差异不大擦磐井。最大的变化是油门的响应速度明显降低佛,再加上本就慵懒的调校彼,确实能扼杀你的激情盲班穿。调到运动模式稀马细,变化立竿见影奉固,变速箱自动变为S挡却,转速也时刻保持在2000rpm以上酸暖,油门的响应也有了一些日系车的感觉孝,轻踩还会一蹿一蹿的拢。同时底盘变得更加紧绷莫,基本放弃了过滤颠簸这件事泄帽蓖,路面上的起伏释、接缝戎集散,都会毫无保留的穿过减振器涉澎檬、座椅缴跋蒜,直接传递给你的屁股赖。    高功率2.0T发动机有着220马力和350牛·米的储备熊,不过它并不喜欢张扬貉领,平时总是不紧不慢的颈褪木。直到你粗暴的踩下油门岗,大喊着“这到底是不是一台2.0T发动机”之后蔬参陵,他才用动力的突然爆发来回击你韭畏扩。配合上干脆利落的降挡懂矢隶,中高转速时的动力输出和刚才判若两人委层,指针飙到红线之后铿锵有力的换挡动作带来下一轮的爆发校,车上乘客要是没做好准备的话绝对会吓一跳矩辣认。当你为自己的鲁莽而感到抱歉时谦查,它又会变回那个安静的美男子炔盛,事了拂衣去划铆。    全新Tiguan相比现款的途观葛诧青,最大的变化在于行驶质感的提升呸酵鼓,虽然它还是存在变速箱低速偶有顿挫虐酣靡、发动机噪音偏大等问题惭颂,但整套动力系统的匹配嘶耿,底盘的回捞凵谩,这些关乎一辆车品质感的东西迟够很,确实比翼虎宦探、昂科威仓谓懦、奇骏等竞品更有高级感某,这一点我必须承认福。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编蚀:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 在前一阵子我们对科鲁兹1.4T的车型进行了各项性能测试编,让大家对其大致表现能够有所了解辑络。而厂商还为科鲁兹提供了1.5L自然吸气的版本薄点脖,并且从汽车之家统计的用户关注度方面来看尽,1.5L的车型甚至比1.4T更高一些单腺。那势必也会有不少朋友好奇这台1.5L科鲁兹的性能表现乱聘,那就让我们进入正题吧! 科鲁兹 2017款 1.5L 自动炫锋版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   13.69万    本次测试的车型为科鲁兹1.5L 自动炫锋版(下文简称科鲁兹)虑未,关于它的静态部分大家可以点击阅读以前的文章进行回顾替,本文就不做赘述了墟。   动力部分史:    本次测试车配备的这台1.5L自然吸气发动机最大功率为114马力/6600rpm翁,峰值扭矩为146牛·米/4000rpm念。从参数上来看并不是很抢眼竟屏跺,由此也可与预想到它并不能提供多么激情的加速感受狭。    而在传动系统方面改男椿,与这台1.5L发动机匹配的是一款6速手自一体变速箱匡,1.4T车型搭载的7速双离合变速箱在通用旗下产品中并没有与自然吸气发动机组合极肠。   驾驶感受憋驶:    其实在拿到测试车前仅仅是看参数还对动力表现有点担忧写,不过上手后给人的第一印象倒还不错筷狮爸,起步较为轻快崎,动力不足的感受并不明显邻仆,当然这也要取决于油门踩多深容仕搽。当然了痕,如果开着它在第一排等红灯缕划坝,想要起步后能甩开左右两边的“对手”时京,还是得深踩油门甚至地板油起步才行骄蒙。    在市区路况中既,通常最高限速也就80km/h蓝,在这限速范围区间内驾驶其实也并不会对动力产生太多抱怨锻萎帅。除此之外烯,变速箱较为平顺的表现也对舒适性有一定帮助枢。发动机与变速箱的匹配调校得很好镀,开起来也十分轻松臀辰愁。    巡航状态下深踩油门窝,变速箱在短暂的思考过后便会做出响应挠问碘,甚至也会连降数挡赣,不过受制于发动机自身的动力并不算强矗,想要获得多么凌厉的推背感那只能说抱歉了拱体扣,随着转数的攀升稳吃,传入车内的噪音也会随之变响防里,但车速上升的却并不是很快妙惭丝。如果说在市区里这台科鲁兹的动力表现能够将将满足日常需求度冒,那在高速公路上想超个车确实有些费劲你短。    实测的这台科鲁兹整备质量为1270kg雌帘武,体重并不算大浅恕唾,要知道仅有两扇门并且车身比它小很多的丰田86都比它重了2kg(2.0L自动豪华型)本黄涣。轻盈的车身可以使得车辆低速时开起来比较轻快揽咳辆,并且值得称道的是在高速时它也不会很“飘”铂,优秀的底盘调校同样功不可没稠耸。    相比1.4T车型煌,搭载1.5L发动机的科鲁兹在后悬架结构上略微有些差别排幢风,取消了那根提升操控感的瓦特连杆酱遣,结构是较为简单的扭力梁式非独立悬架葡钾丹,前悬架则为常规的麦弗逊式独立悬架取离庆。这样的组合在同级别合资车型中还是比较普遍的版蛋。    其实从外形便能看出科鲁兹是一款主打年轻消费者群体的车型闪,而在底盘调校的设定上它也更倾向于年轻人较为喜欢的“运动感”构酪。悬架系统整体偏硬朗蚂讼捶,在过弯或是高速变道时候能够提供不错的支撑性赏殴墨,然而在提供驾驶乐趣的同时也势必会有一些牺牲禄偏。当车辆驶过状况较差的路面时墨惕,细碎的颠簸会更直接的传递给车内乘客和驾驶者牡趣,要是再来个大坑剿项硷,纵向抛离感也有点强浩。    相比之前测试的1.4T车型缎,这台1.5L科鲁兹最大的差异无疑是在动力部分蔷帽。虽然排量更大独袭,但少了涡轮增压器的加持在动力输出上还是有着不小差距绅己。不过另一方面穷埔,这台6速手自一体变速箱的平顺性表现较之双离合变速箱要好一些肝,如果你对动力并不是很有追求那其实1.5L车型也是不错的选择授镀。至于底盘表现方面的差异就不是很大了惦浑疙,缺失了瓦特连杆只会对激烈驾驶产生一定影响帅孙毖,然而1.5L车型的动力实在难以挑起多么强烈的驾驶欲望粕恋,因此通常也不会开得多么奔放邦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编撵澈:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] “Avenir”蒲仟荆,在法语中是“未来”的意思赖蠕,当然这组字符也是别克推出的全新子品牌的名字村氛逃。而我们本文的主角-全新GL8 Avenir(下文称“GL8 Avenir”)就是该品牌的第一款量产车型陶蔫镜,虽然依旧挂着别克的“三盾”徽标垂,但是能从名称上“未来”的寓意和软硬件专属细节看出祷吃部,别克满怀向更高级别市场进军的“野心”吻。 ■ 外观    既是Avenir车型蟹,在外观和内饰的修饰以及配置上自然会有相应的提升此匈,这种感觉你可以大致理解为奔驰S级和S级迈巴赫的关系幢钢窜,只是提升没有这么极致堂。下面我们首先来看看这台GL8 Avenir攫,它作为车系中的金字塔尖车型诉虎暇,有着怎样的专属特质捷什概。 别克GL8 2017款 2.0T Avenir   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   44.99万    全新GL8除了最低配外均换装了全LED大灯蔼喘局,造型犀利有神敢,与延伸过来的中网镀铬条融为一体放蕊维,视觉感受不单调浪位。    其实全新GL8侧面轮廓没怎么变恃撑场,最明显的改变是D柱采用了隐藏式设计刊堆涉,并取消了老款阶梯式侧窗下沿的造型隆,拔高了一些高级感晃枢,而GL8 Avenir在前车门下缘有彰显身份的LOGO兢克。    此外需要再提一点歼矫,全新GL8全系的第三排车窗都没有使用常规的玻璃材质畏修,取而代之的是名为聚碳酸酯的合成材料揭,其实这种材质并不廉价起贪肃,最大的好处是能减重不少饲款。    后视镜在功能性上的配置也相当丰富范稿,像后视镜加热瓜答谩、自动防眩目和一键折叠功能以GL8 Avenir的定位和售价来说搐,算是正常表现培劫。    在普通版本的全新GL8车型上使用的都是马牌CC6系列静音轮胎翔毋,而GL8 Avenir上使用的是PROCONTACT系列轮胎簧骄,除了尺寸规格更高偿莱,据厂方人员介绍唯痊,该系列轮胎的静音性会更好朴戚颊,我们将在后边的动态部分着重感受一下眷钾那。   MPV要给人感觉够大气捕锭、端庄才能营造出高级感勘,从这个角度来看舶伪馆,老款GL8做的的确差点儿意思孩,不过这个状况在全新GL8上得到了很好的改善匆记,个人感觉单看这个车尾甚至有些埃尔法的气势层。刚才说到新车使用了全LED尾灯短钝,点亮效果很棒际划,细节方面这个回力镖形的镀铬灯眉很有家族特色揽溃煽。   ■ 内饰    内饰和配置方面之前我的同事们已经做过了比较详尽的体验禾,点击>这里<回顾侠,GL8 Avenir在这些方面没有大的不同堕弥角,本文我们不再花篇幅叙述海邯捆,只针对一些它特色进行展示骸。    这种立体的花纹装饰造型飘逸适虎,类似高档的鳄鱼皮包上的纹路椭河,哑光的木质材质也区别于普通版车型凌鞍铆,让人忍不住伸手去“把玩”一番矩,不过千万手下留情伸叙墓,盘出“包浆”可就不好了渴。    前排和第二排都有专属菱格纹路东睦亭,能营造更高级的氛围湍,并且手感也很棒;加热蓝割、通风也是第一排和第二排都有的功能围,此外第二排还有按摩功能暴汝诵。    高档的用料覆盖到几乎车内的每一寸“天地”性括奸,GL8 Avenir作为挂着非豪华品牌车标的车型撂,确实带给人们越级的感受缆。不过老实说这用料高级归高级甲帆捣,但是打理繁琐程度也会相应的增加滥,我们驾驶的试驾车仅仅行驶了两千余公里编赫蜗,地毯已经脏的不成样子了滑,好在Avenir车型会赠送专属的养车服务娜。 GL8 Avenir专属养车计划 项目 次数 小保养(机油宝烹、机滤) 共12次 大保养(机油埔、机滤棠、空气滤唉骇眉、空调滤) 共6次 内饰深度清洁保养 共10次 上门取送车服务 共20次 机场接送服务 共20次    上表列出了GL8 Avenir车主享有的专属养车服务臼讲赣,就算是更换了车主滩埔保,剩余的次数新车主也是可以继续使用的逢募舵,这其实很好地解决了上文中提到的麂皮内衬和地毯不好打理的问题卯。    氛围灯18种颜色由暮光紫勾撵谐、晨曦金领、惬意蓝这三大色系所组成华酪兴,冷暖色系均有顾及搪钵赴,即使开着这台MPV和爱人一起出行史媳涪,她也一定不会抱怨你缺乏情调犯。    还是要抱怨一下绣,全新GL8的空调控制区域使用不太方便妻炔沁,留指纹和反光的问题自不必说钨,轻触式的操作形式也很不灵敏冲盎,高级感是有了操杀,操作成功率比较低舅拍,在驾驶时操作会有一些安全隐患吴哀。   ◆ 外观内饰小结    在我看来持惊,全新GL8就像是一个新落成的住宅小区蠢骚论,而定位最高的GL8 Avenir就是这个小区里高端装修的样板间悄,在相同“户型”的基础上经,设计师花了更多的心思在做工和细节处理上瞥胯,让它不论是看起来畴沙、摸起来还是感受起来都比普通版车型更有档次怪剁敞,我甚至觉得这样的表现和价格贵它一倍多丰田埃尔法也有的一比屋,要是在一些诸如空调控制等细节上再提升一些就更好了敝。 =============分页符=============   ■ 驾驶感受    换代后的全新GL8全系标配2.0T涡轮增压发动机趴咳,替换掉了老款上的2.4L和3.0L自然吸气发动机赂蚀炕,并且厂方称对6AT变速箱也进行了升级蒂焙劳,感受如何舱,我们接下来聊凸。    换代后的全新GL8换装了2.0T涡轮增压发动机火,参数调教也是偏激进的涉奔断,并且加入了换挡拨片桔竿谷,这很明显是想转变GL8固有的商务车特质砷玛,MPV也可以成为驾驶者之车魂翱孪。    从实际驾驶体验来看幢,全新GL8的起步和加速过程非常轻松裂瞬,动力输出均匀流畅猫,并且感觉动力储备很充沛七,时速80公里加速超车也会很有信心良。这台经过优化的6AT变速箱没有拖后腿剑驰份,D挡模式下升档很积极把,深踩油门它会很快作出响应参卑,不会再让你有打越洋电话的滞后感虐。    全新GL8全系换装了后四连杆独立悬架厩秆伐,相比老款车型上那套整体扭杆梁式非独立悬架陵,结构更高级屏,成本也会更高衰五差,但是由于老款GL8乘坐感受本身就不错茄嫌,所以换了这套独立后悬架的提升并没有那么明显筹奠灵,尤其是对于GL8 Avenir来说临,反倒是独立后悬架名声的重要性要高过乘坐舒适性上的提升什。    全新GL8加强了车辆的隔音隧伙,使用了马牌PROCONTACT系列静音轮胎炔煤房,都是为了提供更好的行车静谧性固,而实际的体验也是很不错的稠屏,时速80公里时痹锨乔,各路噪音中只有风噪还比较明显秀,后排的静音性明显好于前排蹬谱丛。    有了电子转向助力的协助邪弛,方向盘操作起来很省力讼必臣,尤其是在低速或者原地打方向的时候寝,对于这台车厂超过5米2纶苫阮、整备质量接近两吨的大车来说很有帮助户材犁。此外染差烽,还有一点想说的是这套发动机自动启停系统表现不错烷,熄火和再次启动时震动很轻微加,不会让你很想关掉它棚。   ◆ 驾驶感受小结    相比静态表现襄,GL8 Avenir动态驾驶感受和普通版车型没有什么特别的地方光首。就行驶品质和操控质感来说茨丰辽,它和普通家用车的差别已经不太明显翘净操,同样舒适的悬架设定和轻松操作的方向盘都给我留下了很好的印象雇瓜田,并且变速箱也没有找麻烦参,静音性总体做的不错凰奋,唯一就是在风噪的抑制上还有提升的空间骡瓢。   ◆ 全文总结    随着消费者对家用七座车型需求的不断扩张腹,全新GL8为了这一市场行情做出了非常多的改变癸龄撬,从外观到内饰再到驾驶感受晚狠屉,都在向家庭用户倾斜太。而我们本文介绍的GL8 Avenir还有一些特殊报,它是全系售价最高的车型(指导价:44.99万)颅,比28T 旗舰型还要贵5万元绥,我认为它的意义是以一流的做工臣措庆、用料以及专属的优质售后服务来拔高品牌和车系形象侣顽浇,受众群更多的还是有商务用途的消费者廓滑,至于普通家庭用户绕梢纽,我认为买普通版车型完全可以满足空间沥辑镀、驾驶质感和乘坐体验的需求请。(文/图/摄 汽车之家 洪冰清) =============分页符============= 车型图片 基本参数 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 厂商指导价 44.99万 厂商 上汽通用别克 级别 MPV 发动机 2.0T 260马力 L4 变速箱 6挡手自一体 长*宽*高(mm) 5203*1878*1805 车身结构 5门7座MPV 最高车速(km/h) 205 官方0-100km/h加速(s) 9.3 实测0-100km/h加速(s) - 实测100-0km/h制动(m) - 实测油耗(L/100km) - 工信部综合油耗(L/100km) 9 实测离地间隙(mm) - 整车质保 三年或10万公里 车身 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 长度(mm) 5203 宽度(mm) 1878 高度(mm) 1805 轴距(mm) 3088 前轮距(mm) 1612 后轮距(mm) 1626 最小离地间隙(mm) - 整备质量(kg) 1980 车身结构 MPV 车门数(个) 5 座位数(个) 7 油箱容积(L) 70 行李厢容积(L) 521-1650 发动机 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 发动机型号 - 排量(mL) 1998 排量(L) 2.0 进气形式 涡轮增压 气缸排列形式 L 气缸数(个) 4 每缸气门数(个) 4 压缩比 - 配气机构 DOHC 缸径(mm) - 行程(mm) - 最大马力(Ps) 260 最大功率(kW) 191 最大功率转速(rpm) 5400 最大扭矩(N·m) 350 最大扭矩转速(rpm) 2000-5000 发动机特有技术 - 燃料形式 汽油 燃油标号 97号(京95号) 供油方式 直喷 缸盖材料 铝 缸体材料 铝 环保标准 国V 变速箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 简称 6挡手自一体 挡位个数 6 变速箱类型 手自一体变速箱(AT) 底盘转向 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 驱动方式 前置前驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 多连杆独立悬架 助力类型 电动助力 车体结构 承载式 车轮制动 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前制动器类型 通风盘式 后制动器类型 盘式 驻车制动类型 电子驻车 前轮胎规格 225/55 R18 后轮胎规格 225/55 R18 备胎规格 非全尺寸 安全装备 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 前/后排侧气囊 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) 前● / 后● 膝部气囊 ● 胎压监测装置 ● 零胎压继续行驶 - 安全带未系提示 ● ISOFIX儿童座椅接口 ● 发动机电子防盗 ● 车内中控锁 ● 夜拢控钥匙 ● 无钥匙启动系统 ● 无钥匙进入系统 ● 操控配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir ABS防抱死 ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● 上坡辅助 ● 自动驻车 ● 陡坡缓降 ● 可变悬架 - 空气悬架 - 可变转向比 - 前桥限滑差速器/差速锁 - 中央差速器锁止功能 - 后桥限滑差速器/差速锁 - 外部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 电动天窗 ● 全景天窗 ● 运动外观套件 - 铝合金轮圈 ● 电动吸合门 - 侧滑门 电动● 电动后备厢 ● 感应后备厢 ● 车顶行李架 - 内部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 真皮方向盘 ● 方向盘调节 上下+前后调节 方向盘电动调节 - 多功能方向盘 ● 方向盘换挡 ● 方向盘加热 - 方向盘记忆 - 定速巡航 ● 前/后驻车雷达 前● / 后● 倒车视频影像 ● 行车电脑显示屏 ● 全液晶仪表盘 - HUD抬头数字显示 ● 座椅配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 座椅材质 真皮 运动风格座椅 - 座椅高低调节 ● 腰部支撑调节 ● 肩部支撑调节 - 主/副驾驶座电动调节 主● / 副● 第二排靠背角度调节 ● 第二排座椅移动 ● 后排座椅电动调节 ● 电动座椅记忆 - 前/后排座椅加热 前● / 后● 前/后排座椅通风 前● / 后● 前/后排座椅按摩 前- / 后● 第三排座椅 3座 后排座椅放倒方式 比例放倒 前/后中央扶手 前● / 后● 后排杯架 ● 多媒体配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir GPS导航系统 ● 定位互动服务 ● 中控台彩色大屏 ● 蓝牙/车载电话 ● 车载电视 - 后排液晶屏 ● 220V/230V电源 ● 外接音源接口 USB+AUX CD支持MP3/WMA - 多媒体系统 - 扬声器品牌 BOSE 扬声器数量 ≥12喇叭 灯光配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 近光灯 LED 远光灯 LED 日间行车灯 ● 自适应远近光 - 自动头灯 ● 转向辅助灯 - 转向头灯 - 前雾灯 ● 大灯高度可调 ● 大灯清洗装置 - 车内氛围灯 ● 玻璃/后视镜 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前/后电动车窗 前● / 后● 车窗防夹手功能 ● 防紫外线/隔热玻璃 ● 后视镜电动调节 ● 后视镜加热 ● 内/外后视镜自动防眩目 内● / 外● 后视镜电动折叠 ● 后视镜记忆 - 后风挡遮阳帘 - 后排侧遮阳帘 - 后排侧隐私玻璃 ● 遮阳板化妆镜 ● 后雨刷 ● 感应雨刷 ● 空调/冰箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 空调控制方式 自动● 后排独立空调 ● 后座出风口 ● 温度分区控制 ● 车内空气调节/花粉过滤 ● 车载冰箱 - 高科技配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 自动泊车入位 ● 发动机启停技术 ● 并线辅助 ● 车道偏离预警系统 ● 主动刹车/主动安全系统 ● 整体主动转向系统 - 夜视系统 - 中控液晶屏分屏显示 - 自适应巡航 ● 全景摄像头 - AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编垄:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我不得不感叹加州的阳光踌氨,即使到了11月中旬绵千,洛杉矶仍然阳光明媚畦厘,动辄近30摄氏度的气温完全没有北半球应有的冬日气息孝棠妻。结束了忙碌的洛杉矶车展报道茅划诵,我有一天难得的空闲来感受加州的动人气候飞钢疼。当清新的海风抚来愤弧,和煦的阳光洒满滨海的一号公路齿释灯,我很庆幸能坐在风景如画的Malibu海滩边十烤,让我更庆幸的是际堑,与我作伴的是一台全新的雪佛兰科迈罗SS敞篷版僻虚,对丝尸,6.2L V8的那台统杠斥。    几个小时前喀箔尾,当租车公司的小哥问我“Mustang or Camaro惹袜?”时顾楔丝,经过飞速的大脑风暴挽凑粮,我选择了后者垢沙泻,因为下意识告诉我科迈罗比野马更新妙,选一台新一点的车肯定是没错的岛摊铝。而当那个小哥办完所有手续冲我贱贱一笑渺浅饺,嘴角中蹦出一句话托:“It's a V8”后潘淌,我知道我歪打正着了酷汉。后来他跟我说膜,如果我选了野马权马,因为我年龄不够挎亢恭,他会给我一台基础的3.7L V6的版本而不是5.0 V8的野马GT枫滔吹,而如果我选了科迈罗库,他们这只有这么一台V8的可以给我铺磊能。    一个机缘巧合让我能用一台最为美国的美国车去体验加州最美的阳光和海滩揽伴欠,那还等什么呢牵乱?把导航的目的地设为Malibu篮渤,出发!对了都珊对,好像让我知道Malibu这个地方的也是一台雪佛兰托,记忆里广告片中开着那台雪佛兰的是梁朝伟稼冕。   科迈罗在美国有四个配置等级鹊痴:1LT疼、2LT盒、1SS胎疚、2SS夕袖,其中前两个配置有2.0T L4和3.6L V6两种动力可研啻乜啤,而后两个配置则对应6.2L V8伍。整个科迈罗车系在美国的起售价为25905美元畅,这个价格是2.0T硬顶手动挡最低配懒窟,3.6L车型会比2.0T贵1500美元坛胖,6.2L车型比2.0T贵1万美元釜磷,8AT车型比6MT车型贵1495美元秸传,敞篷比硬顶贵6000美元嫁锰。这台车是6.2 V8发动机1SS这个配置的敞篷版光使,售价为45395美元梢限。这个价格在科迈罗车系里算是中等偏高的水平恨如辅,只比使用相同发动机的自家大哥科尔维特的入门车型便宜1万美元了墨。    和我们熟悉的黄色大黄蜂不同署戊脓,这台冰川银色的科迈罗没有那份张扬的炫酷香储芦,而是以一副充满肌肉可又温文尔雅的风范示人辟。它不是赤裸着上身端着机枪的史泰龙恍秽似,而是穿着西装革履的巨石强森佳,而西装之下的肌肉能随时爆发出洪荒之力壕末惧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编稻雄劲:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 三个月前的成都车展上四,东风风行发布了全新景逸X5歼通,作为东风风行的一款重点车型搜柑痴,我们也在第一时间对它做了详细的静态体验醇抬。上个月欠托巷,我们还进行了抢先试驾达,不过上次的试驾车并不是最终市售版楞趴,很多地方还有待调试梨八,配置上也有出入磕畔电。这次的试驾车和市售版是完全一致的迸垮伞,这回咱们主要看看还有什么没发现的点辖。 ● 外观部分    全新景逸X5给人的第一感觉就是挺精神的粳揉退,整体风格偏稳重和精致吻,比老的景逸X5好看太多了陀抒松。厂方在讲解设计理念的时候也提到惯,景逸X5是一款全新车型谈,肩负着柳汽开创“品质2.0时代”的重任兼挛圈,只是名字上还沿用“景逸X5”蔼。打造精品幸,或者说爆款港芥储,是中国品牌未来的大趋势艰。全新景逸X5仍然是紧凑型SUV椒惜,车身尺寸不大不刑堋,符合这个级别主流水平坍,不过它的定位要高于老款景逸X5掠市,两者将同堂销售跨朴。厂方将它的竞争对手锁定在传祺GS4魏地酿、吉利博越屉抱、长安CS75寐、奇瑞瑞虎7等车型骆请弟,列出来一看肆,全新景逸X5的任务难度不小俯。    全系配备车身稳定系统嘘撼、全系后独立悬架输玲挟、全系马牌轮胎随笛孔,全新景逸X5这三个“全系配备”还是挺厚道的蕊,这些可都是实打实的能提高驾控质量的配置细拒目。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编宝涟:韩大为" "  【环球网 报道】说到混动车型潞,大多数人脑海里浮现的都是30万左右的数字仓隙居,而现在我告诉您究虐,15万以内就可以轻松买到一辆合资品牌的混动车速鞭粗,今天我们的主角陷晨诵,就是广汽丰田雷凌双擎融撇。雷凌双擎的起步价为13.98万元踢瓦,可以说一定程度上狠狠的挤压了合资紧凑级汽油车市臣强咕濉,这样的价格传灰,也归功于高度国产化的动力总成墨。雷凌双擎的车身架构是基于雷凌所开发的欠,但它不仅仅只是把一辆汽油车加上一台电动机那么简单的事情开,到底什么是双擎呢雾屉勺?这套混动系统如何呢抡?我们就从动力开始说起吧辈。                                                AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编观微忍:沈达炜 版权作品胃俄,未经环球网Huanqiu.com书面授权矫瑰卷,严禁转载坟艘,违者将被追究法律责任双梢阮。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 由沃尔沃亚太国产的S90长轴距版别,应该算是全新奔驰E级上市之后最让人期待的一款中大型豪华车型握陕擦,从最初引进的标准轴距版本开始一直备受关注奴。确实洗庐,光是静态体验都已经让人有心动的感觉椿,但对于一辆豪华车来说拔辈,行驶品质也是很重要的鸡,趁着试驾会的机会慌,我们要好好体验一下丛。    在之前的报道中我们已经对S90长轴距版有详细的静态介绍梳阿兑,包括空间体验等识魄,有兴趣的朋友可以回顾一下《后排提升显著 体验国产沃尔沃S90长轴距》唯,本文不再赘述相关内容踩,给大家说说新的信息点娟吕乡。这次试驾的车型为2017款 2.0T T5 智尊版耐,是目前国产版车系中的顶配车型陆。    S90长轴距版的T4和T5都是前驱车型坎,进口版T6标轴轴距车型上的四驱系统并没保留下来讨搏我。最高配T8车型将于明年引进搁埃,配备2.0T双增压发动机和混合动力系统热,前轮为发动机驱动坤恼,后轮为电动机驱动旱。    我们试驾的车型已经是T5车型的最高配勉本酱,配备19英寸铝合金轮圈兄俺嗣,比之前活动的展示的20英寸轮圈要小一号钵菠市。对应不同配置车型斗枷顽,S90长轴距版车型具有4个款式的轮圈蒂。    高低配车系除了轮圈尺寸不一样之外头羞,刹车系统也有差别惟佃实,预计刹车成绩也会有较为明显的差别奸。据厂家介绍撂,顶配车型内部实测成绩100-0km/h制动距离可以达到35米的水平拌顺,堪比性能车邵,待拿到试驾车之后我们会实测一下懂促水。    作为一款豪华车型齿,丰富的配色选择都是套路实魂,S90长轴距版具有四种内饰颜色擅某,内饰面板也有三种选择箔晃,可以更好地满足消费者的个性化需求管僚冒。    S90长轴距版的方向盘手感不错琉,拼色设计也挺漂亮的缅,但在配置方面似乎有点不如同级对手毋瀑爬,即使顶配车型也没有提供方向盘电动调节曙莫迪,可能连选装的机会都没有乓肥份。除此之外隙,换挡拨片也是没有的涎。    对于空气质量的执着已经写进了沃尔沃品牌的DNA讹,空调系统除了具有空气净化功能外请订,还有自动循环功能偏掳蔡,当用户使用钥匙解锁车辆时(还没启动车辆)零戳,车辆自动开启空调换气功能拱卷,排出车内浑浊的空气勘宝操。    为了避免内容重复亢,所以我没有把车上的配置再重新介绍一遍脱,但其实这台S90长轴版的配置真的很丰富彤,包括超棒的宝华音响相。整个车内的氛围几近完美硼帕,有兴趣的朋友真的要去经销店看看实车敦痢兄。接下来我们来看动态表现怎样细扯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编沛:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 看到文章标题一定会有人误以为我疯了歇芦,竟然开着一辆两驱城市SUV跑去豁沙子弦,这听起来的确有些疯狂善。城市SUV真的不能开去沙漠吗形燎?我并不这么认为赎。“天资”对于一辆车来说固然重要陛某唇,然而却不能完全决定车辆的上限傻蛋挨,艰苦恶劣的环境往往能成为检验一辆车好坏与否的试金石坪尉,而今天我们就把这辆瑞虎7开进了新疆库木塔格沙漠脱段。 ◆沙漠体验瑞虎7    对于那些天生就是越野好手的硬派SUV来说缆,来沙漠豁沙子完完全全是一种乐趣芹醋。相比于他们伪超,我开着面前的这辆城市SUV来到这里废,更多的是为了在安全的前提下空,挑战车辆的极限龟蔫会。    对于一台城市SUV来说梯,瑞虎7其实有着不错的“天资”仁崎泛。拥有24.7°的接近角砂川脑、29.5°的离去角以及210mm的最小离地间隙饲握淮,使它在沙漠中能够有机会应对深沟和陡坡带来的挑战橙。    我们试驾的车型搭载的是一台2.0L自然吸气发动机说掀,最大功率122马力/5500rpm抛炕邪,峰值扭矩180牛·米/4000rpm;与之匹配的是一台奇瑞自主研发的模拟7速CVT变速箱户。相比于1.5T的手动车型舷陡党,2.0L车型的动力在沙漠中行驶并不占优势拼,需要将挡位切换到手动模式以获得更好的动力输出沦财帆。    在正式进入沙漠前骄,需要将车辆的轮胎气压由标准的2.4-2.6bar降低至0.4-0.6bar滩,这样的做法可以增大轮胎与沙子的接触面积瞧蹋,以此增大摩擦力垫桶。由于新疆近日下雪郴妒,我们的试驾车辆都被换上了雪地胎盘沮斥,相比普通轮胎它有拥有更大的花纹迹系弹,更利于在沙地上行驶身把适。车辆轮胎被降低气压以后焊饱瓮,在砂石硬路上行驶时被硌坏的几率陡然增加骚,需要十分注意躲避路上突起的硬石晚瘦。    另外一个需要注意的点就是关闭车辆的电子稳定系统目徐。由于瑞虎7标配了ESP电子稳定系统瓤,在越野时为了不影响驾驶杰林播,需要短按方向盘左侧的控制钮把它关闭凉哨。车子在沙子上的行驶更像是船在水上那样顺势而行扁桐骡,轮胎的打滑肯定避免不了匪统。如果不关闭电子稳定系统晒宋衫,系统侦测到轮胎打滑时ESP就会介入绥镶户,一方面会限制动力的输出峨侨,使车辆丧失动力杀,另一方面会对车轮进行制动途,有可能使车辆因打横而陷入沙子摧。    做足了准备工作划梳,瑞虎7在沙地上的撒欢儿才正式开始贬管。因为考虑到配重的问题旱行篙,我们的车上坐满4个人揭,尽量保持车辆的平衡护履。起步时缓慢给油管确,车辆轻挠着沙子冲下了陡坡情。沙子上行驶的复杂特性陕功,让此时车辆的转向系统基本丧失了指向功能盯腔遣,仅能通过地面反馈的路感调整方向貉曙乖,有时方向已经打了一圈惟,行进方向却没怎么变化蕊便暴。    教练告诉我丁,车辆在攀爬沙丘的时候是调整行进方向的最好时机靛弹。在攀爬这种刀背状的沙丘时请薪髓,车辆的行进方向应与坡面保持一定的角度冷会,即向斜上方前进爬担枫。在快攀爬到沙丘顶部时调转车辆的方向琳,车辆像漂移般甩动尾部杰,卷带起一片沙尘衡樊绢。得益于悬架硬朗的调校碳汀坦,在地势起伏带来的冲击和半倾斜的行驶状态下砂舞,车辆并没有产生过度的侧倾泰卧钱,始终保持在可控的状态炒旅。    车辆在开阔的地势上开始加速梁,准备进行冲坡忱。伴随着发动机的轰鸣与沙砾卷入轮拱发出的声响略我,车速已经来到了160km/h盖。冲坡的前半程还很顺利虐挛烽,后半程受到动力不足和满载的影响啃,车子没能冲到坡顶掏,但是这样的高度已经远远超出了我的预期讽嗓。    第一次沙漠驾驶的体验让我学到了很多知识报矛,希望分享在这里念涛愁。比如在沙漠中行驶切忌猛踩刹车或猛打方向烙,因为重刹会让车辆的重心向前转移刷,使车辆下沉而陷入沙子;猛打方向则可能造成车辆的轮胎脱圈俄菜腐。有经验的车手在沙漠中开车会因沙盲效应而不佩戴墨镜壁送,沙盲效应会使眼睛不能对前方的路况进行对焦喂肪,从而判断不出前方地势的高低落差惹扣夯,遇到断头坑时车辆便会失控飞出去菱骏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编擒惧悸:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 即便是在中国汽车工业协会刚刚发布的10月销量数据里丹廖,奥迪A6L以微弱的优势实现了销量反超秋,宝马5系还是在2016年的BBA竞争之中保持着领先吓旁妹。不得不承认孙收酶,宝马5系这款昔日只有高端精英才能买得起的豪华轿车屉免丝,在中国市场上凭借着出色的操控和行驶品质躺,以及不错的空间表现(不是我说的陪隶芭,车主说的踌槐,点击这里看)亨府,正在逐渐成为“街车”呈,受到越来越多消费者的喜欢圃,而且其中不乏年轻用户馅。直到我们此刻见到了代号G30(国内长轴版代号G38)的全新一代宝马5系赤弛,事情似乎又开始变得有悬念起来齿。    在10月13日宝马发布全新一代5系的官图之后玛纱蚕,我们汽车之家已经先后写了很多解析类的文章淬,比如最早的这篇官图详解施,还有最深入的这篇技术设计解析迸。不得不说率称,我的编辑同事们写得甚至比官方发布会上的资料还要详细扫杰。为了提高大家的阅读效率滇颂,上面这两篇非乘锥蹦好的文章里面已经写得很清楚的点挥,我就不再赘述了感褪,本文着重讲新一代5系上面比较大的变化点头差,以及需要实际体验才能有感受的地方从菱位。整体结构仍然是大家熟悉的揭休:外观吴、内饰肯蔬、配置常碉颓、空间谷、驾驶这几个方面手。活动当天条件有限落窗宦,文章中用了几个不同排量和套件的车型谱,并且部分使用了官方拍摄的图片蓝陈,敬请各位网友谅解枚。   外观搜皑:“开眼角”的全新5系不是简单的小7系    全新一代5系也许是宝马产品谱系里面最后一个“开眼角”的车型了公甘捂,设计总监Karim Habib和他的团队在这款车上展现出了应有的水准换烦其,从视觉上讲敦贸,看起来他们已经解决了商务需求的稳重与年轻消费者追求的动感之间的平衡甜翔魏。也许正是因为竞争对手将S级的设计语言应用到E级和C级上的做法给市场上做了足够多的铺垫灯,与新7系同出自CLAR平台的全新5系才会如此的顺理成章宫。不管是跟同平台的7系参照侨花,还是跟同样做法的奔驰E级对比饯喊汾,全新5系似乎是推行家族化设计语言的最大受益者——适当夸张的线条畏尼泻、双腰线带来的立体感诉、重心更加低矮的视觉效果奉嘲。    我们可以简单的把全新5系理解为“小7系”靶糯痞,但是我们仍然要清楚辅,这只是因为全新5系跟新7系同出自CLAR平台并且传承了宝马最新一代的家族设计语言龋骸糯,不管是车头还是车尾的造型绒,全新5系都有着较高的识别度痛标,尤其是产品总监Wolfgang Hacker说的那句话段,双腰线的设计“暂时没有计划应用在其他新车上”庭唾。未来CLAR平台还会诞生更多基于后轮驱动的新车莱翱棠,宝马这套家族设计语言的细微变化让我期待夺价逼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编媚呢:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 用“翼”和“虎”两个字来组个成语的话歪磋沽,我想大家最先想到的应该是如虎添翼这四个字了捶捕司,或许这也是长安福特为这款SUV车型取名的用意事。从以往的成绩看馈仍倪,老款翼虎2.0T的实测成绩算是相当不错的了碘虚附,0-100km/h加速时间仅为8.53秒乾贾辞,连当时的途观2.0TSI四驱版也望尘莫及疙层笔,不过距离老款翼虎上市已经过去1年多的时间了但,在此期间它的对手们可都没闲着绍可,RAV4改款后变为了RAV4荣放忍式,途观换代的时间也日趋临近菜,2017款翼虎的适时登场可谓恰逢其时团磺。    今天我们测试的2017款翼虎于9月8日上市 菠很,新款车型提供1.5T和2.0T两套动力系统霖叼,并分别用180和245两个代号表示瘫。除了外观描及愤、内饰以及多媒体系统的升级外廉,245(2.0T)新车还有一项重大改进是为EcoBoost 2.0T发动机配备了双涡管单涡轮增压技术凄地材,实测加速成绩比老款翼虎快了不少频,应该算得上是为这只老虎添上了一对助力的翅膀讽。   ● 外观简介撅良:采用福特最新的家族化前脸疲,细节提升明显曝憋谩。    新款翼虎在外观上最大的改进是采用了福特最新的家族式前脸了外芒,硕大的六边形进气格栅辅以两条镀铬横条效,气场比老款更足课桶。新款翼虎长宽高尺寸分别为4524mm×1838mm×1701mm朝,轴距为2690mm亲,除高度增加了6mm外悲,其余尺寸无变化绘痉。    前后尾灯造型有所改变妹,其中前大灯内原先的卤素远光灯变为了远近光一体的氙气大灯驳叭桃,大灯内侧的空间则留给了转向辅助灯夸沽。其余的功能称萎,如LED日间行车灯侵炭、大灯随动转向功能则依旧保留着吵。新款翼虎还将刹车灯和示宽灯升级为LED光源蓖妮裂,尤其是C字型的光带式示宽灯视觉效果比以往好多了廊害。 ● 内饰和乘坐空间砰别哪:中控造型有所变化诉,搭载SYNC 3多媒体系统滥霜谩。    内饰整体造型和布局变化不大飘,但是在一些细节设计上我们还是能见到改进的地方扳惩颓。首先吸引住眼球的是新造型的三辐式方向盘策,搭配全系标配的换挡拨片湍讽,运动气息更浓郁屉。空调面板比老款更大蓉,加入了风向调节按钮上加入了人形标识比,再加上挡把位置挪到了不影响空调使用的位置式澈,用起来也更方便承扩迟。   多媒体系统由原先的SYNC 2升级到SYNC 3艘停,新的系统采用黑莓QNX操作平台取代此前的windows操作平台潜甩存,界面由原先的“田”字型布置变成蓝底界面上的一个个白色方形图标蒋,显示更清晰菊,新增的CarPlay功能也极大提高了使用的便利性钮结,非常容易上手讼哪凹。    顶配车型的配置自然不同担心帆盛侯,日常能用到的功能自然不会缺席截,我们还是来聊聊变化吧凯搽间。首先空调面板更大谦访法,风向调节按钮更大淡烷,并加上了人形图示赤。最值得肯定的是由于挡把位置作了调整搔,在挡位处于P挡时失彪,手动调温度和风量终于不会受限了 韶。    座椅造型和填充物硬度也作了一定的调整蓉,与此前我们测试的2015款1.5T翼虎相比共迷,座椅填充物更柔软喊渤颈,贴合度更好令,坐垫两侧的承托能力有所提升侯岔。主驾驶座电动调节依然为10向幌,并带有前排座椅加热功能办棱,配置表现没有变化对。 『后排电源接口 全景天窗』    后排座椅依然带有靠背角度调节弄酶,调节范围和老款车型一样都不算大墙。全景天窗除180最低配车型外都是标准配置芍耙,后备厢容积也完全没有变化舱。从新车的表现来看告浓黔,翼虎的此次改款在外观造型和中控台部分的改动较为明显箱酵,如果说提高的“颜值”是吸引消费者的保证莆详,中控台布局的改变更是能够直观地提升用户的好感度亲内。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编另:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 十一月底的北京经过一场降雪的洗礼浦,气温骤降十余度拟,刷了刷朋友圈架会锋,满屏尽是咒骂般的抱怨铺。放下手机阿幢埠,点一杯咖啡狼行恃,嚼一粒橄榄汐抛,在地中海温暖海风的轻抚下帝,偷得浮生半日闲鼻话洞。直到突然一声“熊来了!”肚瓜存,打破了原本的平静蛔。    别害怕撇,这里说的当然不是真的有熊推昂灌,要真有这么危险的生物存在较跨,马略卡岛也不会成为欧洲最热门的度假胜地之一舍玲。飞行了将近一万公里禾胺,除了躲开北京的寒潮厕彻奔,更重要的任务就是试驾斯柯达品牌的全新SUV——柯迪亚克耐蹈。这台车无论是在德国的首发亮相吹,还是不久前广州车展上以国产身份示人亢体,都有着颇高的关注度笑炮。在和欧洲媒体同行一番唇枪舌剑之后妨,我终于如愿拿到了2.0T汽油版车型的钥匙灯摩叙,试驾之旅正式开始秆姜。    我知道不少朋友对于柯迪亚克已经有了相当充分的了解蓖,但这次我还是想再废一点笔墨茄,从里到外咕浚错、从静到动暗,把它完成的呈现给大家并。柯迪亚克这个名字是Kodiaq的音译技,而Kodiaq则源自阿拉斯加南部最大的岛Kodiak善僚冠,这个岛上生活着体型最大的棕熊离,斯柯达给旗下最新的中型SUV取这样一个名字净,想表达的意思不言而喻法。   柯迪亚克同样出自大众的MQB平台端瞬雌,与全新Tiguan相同镁每,不同的是柯迪亚克没有像Tiguan一样分成标准轴距和长轴距两种临,而是直接进行加长尘,只有长轴距一种版本凑唯扑,并且还有5座和7座车型可选触扦。不过在和厂家沟通中胃戚,他们表示柯迪亚克其实还是更偏向于一款5座SUV寡,7座只是给消费者多一种选择攻胁络,与汉兰达熬妹弹、锐界这样的7座中型SUV定位不同肋策费。    其实不光定位不同莎,柯迪亚克在体型上也和汉兰达衫奇浮、锐界存在一定差距礁,4698×1883×1676mm的尺寸与别克昂科威乌达诚、现代全新胜达相仿屯,未来国产版上市之后的主要竞品预计也会是它俩谴,不过2791mm的轴距倒是在这个级别中有一定优势宿,体型虽然不大贾界敝,但轴距比汉兰达还长了1mm舰票。   柯迪亚克的外观设计几乎继承了VisionS概念车90%的元素仇,只是出于量产的考虑进行了必要的修改肺啤襄。它和速派一样哪,同样使用了斯柯达家族最新的设计语言提伦,相信未来几年斯柯达品牌的车型大多都会是这个样子惫剐。车头的立体竖条幅进气格栅黄,前包围下部还有大面积的蜂窝装饰逛,这些都让柯迪亚克看着野性十足泛妈,名字都和棕熊一样了晶卸,样子总不能娘娘腔嚎,你说是吧潞香。    其实最能体现柯迪亚克硬朗造型的地方在车侧赡经矩,不论车顶曲线榔讽、侧窗姆汤、腰线还是轮拱睫,你都能找到大量平直的线条橙纬壤,就是这么直来直往喇系茎,没有矫揉造作快辉。另外对于一款SUV来言缄判媳,有一些硬指标也是不得不提的星耽邯,接近角22°分乏、离去角23.1°掣、纵向通过角19°骨食、最小离地间隙194mm捣阑,放在同级别偏向城市驾驶的SUV里来看都还不错函。0.33的风阻系数比Tiguan的0.31略高叛,不过这也是因为更加方正的造型导致的拣。   柯迪亚克四个车门都有机械结构的防擦条写,车门打开时弹出妓,包住车门边缘鸥书,关上车门后会自动收回膘山,防止在狭小空间内磕碰车门未,对自己对旁边的车都是一种保护亲始毁。只是前不久广州车展上的国产版车型没有见到这一装置凛爬,希望量产时能给加上臣。   柯迪亚克的车尾造型同样有着很强的家族式风格茶挖,甚至我觉得设计师都有点偷懒巾肺,直接把速派旅行版的车尾拉高阮李篙,再把尾门线条洗佰攘、尾灯结构略微调整一下就交工了拷公敢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编嚏窘桶:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 随着SUV细分市场的火爆敬菏,越来越多的厂商加入这一“战场”森妓,推出各自的SUV产品琅,以在这一市场中占得一席之地瓜泞伤。这也让不少以生产商用车为主的厂商在向乘用车市场转型中将SUV作为首选车型就仙,北汽威旺S50就是一款这样的产品新欠柔。   北汽威旺S50是北汽威旺推出的一款紧凑型SUV 炬扦极,虽然其之前以生产商用车为主怕乘马,但近年来凭借北汽集团的平台和技术优势畅,新产品的投放速度要快上不少谷豢,产品布局重心也向乘用车市场转移同截僳。    我们本次测试的车型是北汽威旺S50 1.5T手动欢动尊贵型钞椒,属于全系的高配车型鹿揭粉,我们之前已经对它进行了初步的试驾并对其工厂进行了参观伐,所以本文主要将重点放在了一些细节体验和测试环节钢颁锌。   ●外观中规中矩/造型颇为硬朗    与其它高颜值SUV车型相比缮酵,北汽威旺S50的外观设计只能说中规中矩帝歌,并没有太多惊艳的地方攫懂。与绅宝X65采用相同平台蔬哄话,并且在外观上面同样有着较高的相似度刊效。车身线条硬朗钱较辫,勾勒出了较为方正的外观肛。 北汽威旺S50 2016款 1.5T 手动欢动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   10.88万 北汽威旺S50 与竞品车型的车身尺寸对比 车型   北汽威旺S50   哈弗H6   东南DX7   宝骏560 长(mm) 4654 4640 4 530 4620 宽(mm) 1816 1 825 1900 1820 高(mm) 1680 1 690 1700 1750 轴距(mm) 2 670 2680 2700 2750    车尾设计的层次感不错古穆,相比车头的设计要更讨巧些努驶呈。扁平的尾灯由一根镀铬装饰条相连钡矗溉,延展了车尾的横向视觉躺陇。刹车灯采用LED光源敌长,灯带的样式看上去有着不错的档次感车分。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编碑娄判:韩大为" "  【环球网 报道】生活节奏越来越快楼烯,你有多久没有来一场像样的旅行了斤。   每天三点一线的生活是否已经磨灭了你对生活的热情钞轻?上下班路上手里的手机已经让你多久没有抬头看看天有多蓝粳衬?家中的汽车是否已经变成了将你囚禁在环路上的牢笼驳嚷?今天我们的主角是来自一汽-大众的首款跨界旅行车蔚领愤非,这是一汽-大众时隔6年的又一全新力作达,它的出现可以说顺应了时代的潮流导驳,也可以说是对当下SUV鬼技、MPV市场独霸一方的挑战染瘟。下面就请跟随我的文章湘林糯,找回我们曾经对旅行的憧憬谈。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编强欣:杜安迪 版权作品际阜唱,未经环球网Huanqiu.com书面授权拷祷,严禁转载惦凤,违者将被追究法律责任陀。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 临近12月寒冬酒,我跑到了位于上海东郊的崇明岛上与宝马X1再相会内,这次体验的是换了“心”之后的插电混动车型——X1 xDrive25Le(以下简称X1插电混动)什侵。要说这台车与这次试驾地点崇明岛布昏拔,还真是挺相搭的炊,这个中国最大的沙岛为了环保趁校郡,大部分电力都通过清洁能源发电努,而这台X1白,也是采用了更为清洁的能源搭配节能减排搪抗。而我的任务就是在这环保的地方与“老朋友”再聚首笑驾,看看它的表现怎么样擎拍镶。    大约在半年前全新宝马X1刚上市之前莫,我就对它的2.0T汽油车型进行了详细的体验(请点击这里)骏楔,当时它的大空间和实用性给我留下了很深的印象嘉,当然也有几点不足袒膏,采用前驱平台后平顺性确实不如后驱平台的车型浚绞陆,还有就是B系列发动机工作时会有一些噪音传递到车内沧忍委,在一定程度上影响了驾驶品质刹,这次我来到崇明岛体验X1插电混动车型晒钎困,看看它能否带来更好的体验茧钮。   ● 外观加入蓝色    与宝马其它iPerformance车型一样蔼趁,X1插电混动也在汽油版车型的基础上增加了象征着环保的蓝色和车型标识躺歧群,虽然变化不大但还是能让人很快认出来它是一台新能源车型滔同喘。 宝马X1 2016款 xDrive25Le   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万    最明显的莫过于这个充电口了慕拈文,设计在左侧翼子板上主要是为了车主下车后就能方便的进行充电簇。宝马还为每台车提供了便携式充电器晌热,有220V电源接口的地方就可以为它充电莽,它的接口也可以用公用设备充电酥。另外还免费为授权经销商所在地的车主安装充电墙盒导隋,解决充电问题暗躲。    X1插电混动的外观保持了汽油版的风格块,细节部分有所不同莽,看着依旧很大气弗杆,长轴距车身让它显得更修长骋内屠,比较运动多却。它也是目前豪华品牌中唯一一条拥有混合动力系统的紧凑型SUV兰晤。   ● 配置再高点就好了    内饰的质感和用料也不错绰轨,主要以软性材质为主卿,配备了大屏的这台试驾车看起来也比较豪华钠丧轿,但在整体配置上确实不高疙固。 ? ?    个人觉得购买插电混动车型的消费者凳较,有的是为了环保理念臂,有的为了能获得牌照更早开上车佳顷,反正都是不差钱的主惶,这些消费者希望能够得到更好和更全面的体验刚步坟,有更多舒适和便利配置瀑。而我们的这台试驾车像无钥匙进入彩镀彼、定速巡航吴、科技辅助配置这些都没有胆妮,目前这款车还没上市世啥患,对于它的消费者来说免,可能会想要更高配置版本的车型艇炬。   ● 电池对空间无影响    因为SUV更为灵活的空间布局繁光水,它的电池组位于地板下方保棺淀,不会影响到后备厢的空间疟关,担心这点的消费者大可放心李隋你,尺寸与汽油版的相同艘。另外它的电池布局加高了车内地板高度狄,第二排中间的隆起变欣Ψ⑴谩,坐三个人的时候从容一些圭峡酵。    总的来说这台X1插电混动车型和汽油版几乎没什么差别唱,尤其是在实用度方面不会有什么影响蜡商蹄,对于那些在乎空间的消费者来说它还是依然好用峰。下面我们就看看它开起来的表现有什么不同粮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编淳:韩大为" "   [汽车之家性能测试] XT5上市至今已经半年了杰,作为上汽通用凯迪拉克旗下的首款国产SUV车型亥虱,它的出现不仅仅是为了填补SRX停产后留下的市场空白萌臣,同时也肩负着一定的销量压力欺凤。果不其然千,在最近的一次车型降价调查中(点击阅读文章)孔,XT5已经享有大约4.5万元的市场优惠情泊,这对于一台上市不足一年的车型来说绝对算得上很多了棠孟。从今年8-10月份总共卖出了1.2万台以上的销量成绩并且每月销量都呈持续上涨的趋势看桐,加大促销力度也起到了不小的作用氨苟。    Anyway畔娠,对于消费者来说终端售价便宜总归时间好事棘。而我们此次拿到的测试车是一台低功率动力调校+前驱版本的高配车型——25T 豪华型回轨紊,指导价38.99万元讹焊,终端售价在34.49万元左右崩。从实际表现来看车交挠,它也能满足大多数日常用车需求醋苫烩,性价比很高姑讨。   动力组合锹嫂:    这台低功率调校的XT5配备的依然是那台通用旗下不少车型使用的2.0T涡轮增压发动机册交设,最大功率为250马力/5000rpm巢藕,峰值扭矩为400牛·米/3000-4000rpm催啼魔,相比28T车型吕俱,它仅仅在功率上少了19马力蕾府,峰值扭矩则完全相同颠,只是后者的转速区间为3000-4300rpm缉黑新,更为宽泛一些长。    与发动机匹配的则是一台8速手自一体变速箱骆,需要注意的是这台变速箱来自爱信AW辟线,并非ATS-L或CT6上的那台通用自家的8AT构。这主要是由于XT5采用了横置平台脚裸孟,而那两台轿车则为纵置平台哥。   驾驶感受矗芥:    先从主观上或许会认为差距比较大的动态部分说起脆,由于此前我也参加过XT5的媒体试驾会以及之后的对比测试失辞瞄,当时开的都是顶配的高功率四驱车型茸,印象还是挺深的暮平。然而此次评测的低功率前驱说实话在日常家始终并不会体现出太多差距虽,这对于打算购买前驱车型的消费者来说肯定是个福音林酪。    从数据方面踢,19马力的差距很难在感官上得到直接的体验律媳,外加完全相同的峰值扭矩扇,急加速时的表现也与顶配车型部分伯仲圣咐播,当然我们会在后一页的测试部分论证这一观点乒充览。因此推出高低功率两种动力调校更多的是厂商刻意要制造一些高低配车型之间的差异化而已泼信。    实测车辆的自重接近1.8吨北道,对于一台中型SUV而言这个“身材”还算匀称骇猛,2.0T发动机的表现也一如既往的给力噶,油门响应相当轻快旧捻粱,加速非常轻松骂。优秀的动力表现也会在主观上营造出这台车很轻巧的感受广,即便是一台SUV车型素八,也不会觉得难以驾驭睦镐。    来自爱信AW的8AT变速箱表现在此前的文章中我们就曾一致给予过肯定橙,虽然这台变速箱是首次出现在通用旗下的车型上僚就厕,但无论是换挡速度扮、换挡逻辑还是升降挡的顿挫抑制上都有着极佳的表现挤涕办。    通常情况下通用为横置平台车型配备的6AT变速箱向来被人诟病降挡反应慢脚胃郴,顿挫等等熔,虽然经过了几次程序优化后现象略有改善但其表现并不能称得上有多么的好坷。而这些问题在这台8AT变速箱上压根就不存在靠羔,匀速巡航时跺下一脚地板油诉煽俗,立马会降数个挡位嘛,车辆能够很快领悟驾驶者意图巢婆犯。升挡动作则极为轻柔洽撅雹,要不是刻意观察转速表真的很难察觉挡位的变换识寂隆。毕竟爱信出品的变速箱向来在平顺性方面有着不错的口碑敝。    此前试驾及测试的XT5都是顶配车型猛平,配备电磁悬架窍试,能够实时监测路面情况并作出调整铣持沽,同时还支持软硬调节壕陛。然而此次试驾的车型却没有该功能碾,因此底盘表现略微会有些差异亢。    总的来说XT5的底盘调校还是以偏舒适为主短镰畏,但又不像林肯MKC那样非常的软立攘,但对于震动的过滤还是相当不错的甩,而在高速过弯时候也能提供不错的支撑性襄箩,软硬适中廷甭。当车速较快通过减速带或是比较大的坑时也不会产生太大的抛离感培豁扮。    另外值得一提的是本次测试的XT5虽然为全系的次低配围辨汇,但是依然配备了BOSE音响以及ANC主动降噪系统此骋触,外加凯迪拉克车型向来优秀的隔音降噪水准斡诧,车辆即便在120km/h巡航时车内依然非常安静螺晾刻。这种静谧的驾驶环境外加舒适的底盘调校搭配起来可以给人相当轻松惬意的感受锋,这对长途驾驶有着非常积极的帮助椒芒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编希铂:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 在这次试驾之前渴,最近一次参加东南汽车的活动是DX7设计解读端汤。这款由东南和宾法联合出品的车型市场表现非常不错膊篇,今年前十个月累计销量接近7万辆临肆谰。对东南来说绅,DX7的表现相当提士气魄狡金,于是他们继续发力推出了小型SUV DX3歼韶。让厂商没想到的是脸苟烯,DX3上市一个月就收到近万辆的订单良骑成,成为当红小鲜肉情嗣死。我们早对DX3手动挡车型进行了试驾湘毖,今天试驾的是自动挡殊。它与手动挡的区别不仅是匹配了CVT无级变速箱奉,还搭载动力更强的1.5T发动机漠酥,可以说是全新的体验保拌粹。 ■ 1.5T发动机+CVT变速箱   东南DX3共有10款车型枷橙,其中5款为1.5T车型倾,可见厂家对1.5T车型的销量还是很有信心的荷蔚钦。DX3这款1.5T发动机来自三菱湍干献,变速箱则来自比利时邦奇(PUNCH)教绦,邦奇是世界第三大的CVT变速箱供应商掇。除了东南手幻编,不少其它中国品牌车型的CVT变速箱也来自邦奇鄙码,包括吉利两梳、长城桅茬穗、长安脊抵、北汽等眉牌蕾。 动力参数对比 车型 东南DX3 哈弗H2 长安CS35 比亚迪元 排量(mL) 1499 1497 1468 1497 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 最大马力(Ps) 156 150 156 154 最大功率(kW) 115 110 115 113 最大功率转速(rpm) 5600 5600 5000 5200 最大扭矩(N·m) 220 210 215 240 最大扭矩转速(rpm) 1800-4500 2200-4500 2000-4500 1750-3500    在中国品牌小型SUV里么宏萝,同样搭载1.5T发动机的车型还包括哈弗H2珊堆、长安CS35痉教孪、比亚迪元等啤加,它们都是东南DX3的主要竞争对手河锻。与上述车型相比托,DX3最大功率的账面数据稍占优势漓柏信,而220牛·米的最大扭矩虽不如比亚迪元烙,但也处于主流水平之列寞。接下里米,我们马上来聊这套动力系统的体验感受恳江。    我们经常会看到一些车型为了弥补低扭不足的问题或者想起到起步比较快的效果硼,会把油门响应调校得比较灵敏纺馆疾。而DX3的调校则是另外一种风格脾,属于偏沉的那种睦控。就此问题我们也询问了随车的工程师建东,他表示有多重原因仓闺,首先是电子油门原理上本身响应就稍迟滞一些仁,其次是出于保护CVT钢带寿命的考虑羔。    实际上藕,DX3大概当转速达到1800rpm左右时酥,涡轮就开始介入极,能感受到动力输出爆发桓食,但介入并不突兀察陌,不是很强烈那种谋潍本,整体来说还是相当柔和的芒褂,体验要比预想中好醋。这很大程度上是因为匹配CVT变速箱拒柯,齿比有调整豁康可,让发动机的爆发感趋于平和擎。    DX3和DX7搭载的1.5T发动机是一样的肝黎,此前在试驾DX7 1.5T车型时对信酵,每当深踩油门就能感受到动力输出比较平淡排茫湘,后段毫无爆发感可言溜。相比之下擅,DX3就给力不少害砰胚,动力输出感比较直接圃瞬。当然纶,这里必须提一下的是丹胆,DX3的“体重”占了不少优势效,它比DX7轻了200kg撑。    在这次试驾过程中核捆,我们发现DX3的巡航转速较低澜端尸,这是CVT变速箱的功劳抒码瓣,有利于降低油耗礁被。但由于现场条件有限菇凉熄,现在还不能对油耗表现下结论手残寐,待拿到试驾车之后我们再进行详细的测试凰祁抛。    DX3采用电子助力转向社,方向盘的转向力度很轻辱颊趟,好处是日常倒车或者掉头转弯时更加从容伯停够,但凡事有利有弊舰斑漆,例如它无法为您提供清晰的路感以及指向也不是特别精准倪翅。    DX3的底盘沿用了DX7的设计拧飞,采用前麦弗逊加后多连杆的悬架组合筛跨。与此同时维抖,它添加了平衡杆奸,一定程度上能防止车辆在转弯时发生过大的横向侧倾抢恍哼,使得车身在多弯路段也能保持平衡的姿态卫无。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编慨:韩大为" "  金秋过后汾,北京又进入了冬季碍困。然而就在周围环境一天天失去色彩时每华唱,一辆看上去充满活力的橘色福特翼搏来到了我们的试驾组蜂。这辆福特翼搏是售价为12.18万的EcoBoost125版本庐乏,也就是2017款翼搏的顶配版本梢,那么这辆充满活力的小SUV表现又如何呢臀摄?客位看官敬请看下文伞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编妮蓝:王汉康 版权作品侩许号,未经环球网Huanqiu.com书面授权嗜,严禁转载粗寺,违者将被追究法律责任溅霜。 获取授权" "  【环球网报道】近些年邻,不光是我国在提倡节能减排箍,全世界的车企也无一例外地向这个方向努力着蓉艘刀。就连F1和DTM这样的曾经视油耗为粪土的赛车都开始采用相比之前排量大大减小的涡轮增压发动机落邦,小排量化涡轮发动机的趋势已经成定局匙。大众也好标致雪铁龙也好都推出了1.2升涡轮增压发动机匆蘑,就连以6缸发动机闻名于世的BMW都在其新BMW X1上装配了1.5升涡轮增压发动机钎。   丰田作为全世界最知名的车企之一老,在节能方面同样有自己的作为划,在此之前丰田以它视作看家本领的混动技术在降低油耗减少排放的行动中大有作为视。然而面对混动汽车并未在市场完全普及怖褥,不少消费者还是愿意选择常规动力汽车的局面忻,丰田推出了其搭载小排量涡轮增压发动机的车型以填补自己在市场的空缺蕊蚂亥,涡轮上身的丰田T版本雷凌孕育而出屋弓烧。   当我第一次走向T版雷凌筷慌,它车头部分下格栅加入的镀铬装饰鞋茶罢,以及前大灯灯组中那一条醒目的LED日间行车灯就让我知道它和之前的雷凌不一样了萝朴裙。   当我绕车一周走向车尾瘟,后备箱右下角象征着它涡轮发动机身份的D-4T的标识虽然很斜А,然而正是这不起眼的D-4T的标识采酚,背后却是丰田工程师呕心沥血的研发以及丰田最先进的技术工。看一个企业造车的态度便是要看这个企业在一台车“看不见的地方”下了多大功夫狸。下面就由我为大家解析一下丰田雷凌T那些“看不见”的技术烽睹苛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编粮檀贝:王汉康 版权作品兰倒,未经环球网Huanqiu.com书面授权羌懦第,严禁转载掂挨什,违者将被追究法律责任腾戮蹋。 获取授权" "  近些年来躲伪喀,年轻消费者群体异军突起炭愁扭,在市场上逐渐成为了消费的主力人群凸蒙,那么郊,年轻人究竟需要一款怎么样的车呢躲晚达?颜值要高套敢蹈、要有个性肥、品牌要响亮巫、动力还要能满足那点儿偶尔能撒个野的需求垦矾,最重要的是迹卧,价格不能太高辰,要在年轻人可以承担的范围之内猛镭。综合这些要素吕,我们今天的主角—哈弗H2s就是哈弗在细分市场推出的一款专门为年轻消费者量身打造的车型钎曹挝,该车将于广州车展正式上市谩冻肯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编蹋:杜安迪 版权作品稳市,未经环球网Huanqiu.com书面授权椭贪碘,严禁转载靠将,违者将被追究法律责任画诗。 获取授权" "  【环球网 报道】吉利在实施精品战略后固显口,产品品质和实力都得到了一定程度的提升聊当,三款产品帅某:博越弓秸莲、博瑞博观籍、帝豪GS也都交出了优异的市场答卷九,而我们今天的主角帝豪GL就是吉利精品战略下的第四款车型贾,早在上市之前的宣传预热中悍溃街,帝豪GL就被看做自主标杆车型稗,号称要对标合资竞品车型凶档缄,这也使得消费者对它的期待值相当高惋勺曝,那么它的硬实力究竟如何呢惺?我们今天就一起来感受一下能。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编岸荒绊:杜安迪 版权作品捷,未经环球网Huanqiu.com书面授权玲涸唾,严禁转载蔫陶璃,违者将被追究法律责任然稻念。 获取授权" "  【环球网报道】在K2刚刚推出的时候堂,俊俏的外形就赢得了“小K5”的名号烙么姓,几年过去绊宫,在车型层出不穷的浪潮中还闷驼,英俊小生已无颜值可拼卸闷,4AT的变速箱也似乎成为了老古董焚和。如今欠徘,K2已经完成了换代掸,高颜值高配置恃赌,又成为了全新K2征战的代名词变吃景。今天我们的主角刊拷,就是新一代K2橡桔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编拨瞧涤:沈达炜 版权作品腿,未经环球网Huanqiu.com书面授权岁,严禁转载涩驳佃,违者将被追究法律责任牛瘦渺。 获取授权" "  【环球网? 报道】近年来喉,家用车的选择标准越来越高霓。空间竭惋、动力巾、配置辩陋袱、油耗等等均是家用轿车需要考虑到的因素莫扳瘸,因此“性价比”这个词在人们眼中出现的次数愈发的频繁蓉颊。提到性价比顽蓬,日系车是一个绕不开的车系还啼。而我们今天的主角就是一个专为中国而生访呕闻,又拥有着超高性价比的本田车型——哥瑞亭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编瞳:王潮 版权作品捍,未经环球网Huanqiu.com书面授权肝寥隘,严禁转载权,违者将被追究法律责任礁恰信。 获取授权" "  【环球网报道】随着汽车市场的发展以及生活水平的提高漏,国内的消费者也趋于多元化景扯,除了原有的购车群体外都奉啃,有这么一类人对于汽车的需求与日俱增疼驳。他们生活在并不算繁华的小城镇里吓唯,用勤恳的态度迎接每一天的生活汀,他们需要一辆车来为生活奔波涡,更需要一辆“大”车来服务全家的日常生活苯扫。如此看来统,一辆大空间豪、通过性较强且售价不高的7座SUV似乎就成了最合适的选择售杯,而我们今天的主角—开瑞K60恰好就是这么一辆车忍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编揭笺:杜安迪 版权作品炔纷艰,未经环球网Huanqiu.com书面授权浮,严禁转载返巳,违者将被追究法律责任薪傲吨。 获取授权" "  【环球网 报道】宝沃袖,作为一个有着传奇经历的德国品牌叼,在沉寂35年后浑沙,重新回归并且首次来到中国市场霞软。BX7是宝沃汽车品牌复苏之后的首款产品崇什,凝聚了中德十年的心血导。BX7的到来不仅讲述了自己的光辉历史蟹,还向我们展示出更长远的未来统桃面。向经典致敬矾妓,与未来通行前寝。今天埃色,我们的主角狄绍房,就是宝沃品牌复苏后的首款产品——宝沃BX7继惫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编匆:沈达炜 版权作品汤鞋,未经环球网Huanqiu.com书面授权弊煌泉,严禁转载刨,违者将被追究法律责任漓韦诞。 获取授权" "   【环球网报道】最近别克家族进行了重新设计谱嚼,让别克旗下的众多车型都变得更有档次感也富有了豪华的气息讼。在兄弟们都纷纷改款成功以后氢僧,作为合资品牌紧凑级SUV先驱者的昂科拉也终于迎来的自己的改款哼箔,相信不少人都想知道它究竟改在哪里了徒桃?别着急土,这就带您试驾一下全新别克昂科拉! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 谁人不识“君”酷?环球网试驾全新别克君越20T2016-10-13 00:15 责编醚棵蕉:王潮 版权作品瑞卞陋,未经环球网Huanqiu.com书面授权促,严禁转载裙,违者将被追究法律责任矩浓呈。 获取授权" "  【环球网报道】什么是旅行幻都?答案有很多轰缔帅:旅行是文艺青年笔下的诗和远方检躺,是背包客说走就走的随性与洒脱投杭,是曾经引发热议的“世界那么大函啥,我想去看看”的生活态度与情怀......旅行之于每个人的意义都是不同的箍发,但我们每个人都渴望着旅行锯,在旅行中去释放自己划、感悟生活的真理部克,寻找自己存在的意义蛇。而现在我们就有这么一款车玫矢,作为全新定位的跨界旅行车而生敬,满足你对旅行的一切幻想鳖,它就是一汽-大众蔚领市。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编酪苍:杜安迪 版权作品乏汞,未经环球网Huanqiu.com书面授权磨鸵瞳,严禁转载乐诉巧,违者将被追究法律责任害幂。 获取授权" "  承德傅笆,位于河北廖驳涤、内蒙贩姑朔、辽宁三境之地程脊。在泱泱中华上下五千年历史长河中的前四千五百年几乎一直都默默无闻拈检,直到中国封建统治中心逐渐挪到北京祭焦秤,承德作为扼在由北方进京三大要冲的中路之上的战略重镇鞘硷,东通满洲陛肪,北拒沙俄懈仿,西抗蒙古托誓铝,南下北京鼻拇,逐渐登上了历史舞台浚范,开始了其“历史文化名城”的不朽传奇老。对于我而言罐穗甫,承德是一座熟悉的城市牧鬼俺。熟悉的是我曾在高二高三两年借读于承德一中陶,与当地的同学结下了深厚的友谊口共纠,而此次正值同学结婚魔速,借着十一假期颊厦筏,决定再次踏上承德这片热土嚏嚷,说实话添杭,有一种荣归故里的感觉案辫,承德啥唯库,我来了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编膛:沈达炜 版权作品葡蛾,未经环球网Huanqiu.com书面授权楔镶价,严禁转载呕疚备,违者将被追究法律责任旦。 获取授权" "  随着时间的推移骋,80后降、90后的年轻消费者渐渐将成为我国汽车市场的消费主体彩识。而对于预算并不太多但又追求个性的他们来说蔑及咎,一辆时尚的小型城市SUV是作为人生第一辆车不错的选择集珊开。近年来篇,我国小型SUV市场呈爆发式增长趋势祈,车型选择非常多宫赁损,销量也普遍可观尉伦乱。而今天我们试驾的东风悦达起亚KX3磐,正是小型SUV市场中有力的竞争者之一容孝沽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编巾:杜安迪 版权作品疵,未经环球网Huanqiu.com书面授权度郝步,严禁转载天瓜扩,违者将被追究法律责任屎。 获取授权" "?  【环球网报道】为了进一步细分旗下市晨夼啊,吉利推出了一款全新换代车型——远景SUV拌斜。远景SUV来的似乎正是时候桐。虽然是GX7的老平台还淬讨,但可以通过提升动力系统可咕、配置谋韭灿,以及更时尚的设计来吸引消费者概裸。这是有先例的咸,博越也是在设计上惊、配置上和动力上提升之后卧屁虫,引来了消费者和界内众多好评豪。同时糙,也正是博越的成功斑渭壬,给了远景SUV的自信层途肝。吉利趁热打铁踩奴,推出低一级别的远景SUV柑裳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编刷:王潮 版权作品菱措匙,未经环球网Huanqiu.com书面授权虹丘,严禁转载煎,违者将被追究法律责任溺。 获取授权" "  【环球网报道】相对于大热的SUV市辰胨浴,旅行车在国内汽车市场是一片冷门领域胺编,但在欧洲煞拷稀,旅行车却是不折不扣的宠儿喘桓诺,很多的畅销车型都衍生出了旅行车的版本蹭茄叹,高尔夫也不例外桥。提起高尔夫释填驶,无人不知无人不晓噶氨,我们立刻会想到的就是那款造就经典的掀背车瀑诺菱。但当一台不一样的高尔夫出现在你眼前时篮溜,会带给你怎样的惊喜呢挤?今天行,我们就来领略一下这款“最熟悉的陌生人”的风采磺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编差戳:杜安迪 版权作品米,未经环球网Huanqiu.com书面授权啸媚矾,严禁转载价蹄,违者将被追究法律责任瑞粕。 获取授权" "【环球网报道】德系三架马车的战斗这些年是愈演愈烈市悄弗,三大高手各出奇招均想将两位对手斩于马下视。而最人高马大的奔驰在两年前打出了一记重拳加醋拟,宣布奔驰C级完成了加长豆憨。其次逛党,潇洒飘逸的宝马也不慌不忙的祭出一招3系中期改款疟咐,三大高手已有两位出招扔葱非,只剩这一位却是静观其变好像毫无出手之意镀。然而这位并非是不想出手泉杜卸,而是在蓄力欲打出一套华丽的功法牵呐扳,于是乎全新奥迪A4L在民众惊艳的眼神中接,上市了屏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编遍乐:王潮 版权作品粹弹菩,未经环球网Huanqiu.com书面授权难算枪,严禁转载帮家,违者将被追究法律责任晒稻培。 获取授权" "  【环球网报道】曾经伦,在那个“微面”横行的年代含,有那么一家车企郡狈镶,在那个懵懂的中国汽车市场上画下了浓墨重彩的一笔略,它就是昌河汽车亩祥。但随着市场的发展与成熟县舷,昌河汽车和它引以为傲的微面也逐渐淡出了人们的视野艘须。如今傻,为了迎合市场的趋势和大众的审美辛,昌河汽车化身北汽昌河古顶烁,重新回到我们的视野拢吞,开始进军乘用车领域凰譬。我本次试驾的昌河Q35便是北汽昌河旗下的第二款乘用车型脊靛,与上一代Q25相比邯嫉匆,昌河Q35在定位上有所提升秸浦,当然得坍,在设计和配置上也带给我们很多惊喜壤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编儡:杜安迪 版权作品碍慨弦,未经环球网Huanqiu.com书面授权轮事,严禁转载惠扁,违者将被追究法律责任乐缎刑。 获取授权" "  【环球网 报道】 提到豪华品牌性能车腑蚀贝,大家往往想到的是欧洲BBA三大豪华品牌旗下的运动部门缺晴,然而并非只有汽车的发源地欧洲才能制造出风驰电掣的速度机器巳摹剿,在东洋岛国日本急,便有这么一个品牌硕贤,它旗下的性能车部门以武士道般执着的精神雕凿出一辆辆力学与美学完美融合的速度机器惧,那就是雷克萨斯F部门袍。   雷克萨斯的F部门在国内要远远比BBA旗下的性能车部门要神秘得多晤,这也就更为其增添了忍者的气质猴叮,然而今天我们来到了北京金港赛车撑獭,为的就是尽情感受这一神秘的家族发诽烩。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编垢胶踏:王潮 版权作品箩驹氯,未经环球网Huanqiu.com书面授权捶陵,严禁转载竿,违者将被追究法律责任鞍睦污。 获取授权" "  【环球网 报道】2016年10月13日瓮毋门,一汽-大众旗下全新品牌车型C-TREK正式发布穗肃密,基于PQ34平台打造而来奉礁,定位紧凑型跨界旅行车创。同时公布了这款新车的中文名称“蔚领”档跑,有意与大众进口旅行车蔚揽形成家族化命名方式丰舜。据悉坍吝挡,C-TREK蔚领将于11月3日正式上市销售翰漠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编藐堑竟:沈达炜 版权作品沤墨,未经环球网Huanqiu.com书面授权疟腔,严禁转载淬,违者将被追究法律责任违澎。 获取授权" "  听没听过事物可以用相对的两个词形容的播础?确实很少室菱腐,就像大和小这样两个极端的反义词很难出现在同一事物上睡据碘,但是有一辆车可以同时用家用和行政两个词来形容绅,它就是君越坛氦旁。   全新君越是个很特别的家伙低癸,你在它身上可以找到各种相对的词吉。比如少衅顷:家用和行政肋茎、时尚和稳重签帕、运动和商务吾温、豪华和低调掳奥垒。是不是觉得很神奇私脸读?是的静迫破,这就是全新的君越收雷蚂,拥有众多配置的它也具备着不俗的颜值马聚,正所谓""谁人不识君""淳携镣,君越正如此嫉。                            ?    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编诲晃:王潮 版权作品秘下磊,未经环球网Huanqiu.com书面授权前撇,严禁转载壕扇,违者将被追究法律责任盎。 获取授权" "  对于国人来说纯电动车还是一个较为新鲜的事物喷常,在国内才刚刚开始大力推行槽炭,正处于起步初期的电动车在日常使用中也确实有不少的不便之处梢,但为了发展和正确引导市晨谕!,很多地方政府都针对电动车给出了一些政策倾斜渤盘础。比如很多限号城市电动车是单独摇号的示啃,中签率极高;有的城市电动车不用缴纳过路过桥费;也有的城市电动车不受尾号限行的管制等等享炭。目前来看雇四珊,电动车在日常出行中也是有一些优待的颈酚骨,作为城市用车也是比较合适的鲍彻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编烫茸:杜安迪 版权作品挨,未经环球网Huanqiu.com书面授权强,严禁转载文,违者将被追究法律责任探葱滩。 获取授权" "     速腾作为一款在紧凑级家轿市场中的热销车型一直以来在一汽-大众家族中拥有重要地位谜嚷。前不久滤伐,2017款的速腾正式上市汕恐疵,从配备1.6自然吸气到1.2TSI困、1.4TSI高低功率发动机和多达10种不同配置的组合寄峰曙,将指导价划定在13.18-18.58万元之间曙鼓,而早在7月11日一汽-大众已经发布了2017款速腾R-Line的价格持,此款车型配备了大众R-Line套件并搭载高功率版的1.4TSI发动机售价为17.08万元温监。它的推出使追求运动和操控的年轻一代在高性能版的速腾GLI之外又多了一种个性化选择而价格也比前者便宜了4.8万元泵精,可以说是足够吸引那些持币待购的年轻人关注顿殊诧,而我们今天试驾的车型就是这款速腾R-Line卡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 老骥伏枥 志在千里 环球网试驾全新速腾GLI2016-06-28 00:53 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 奋力突围 新款速腾280TSI自动旗舰型试驾2015-04-08 14:43 质感升级 2015款速腾280 TSI性能测试2015-02-25 09:27 望其项背 观致3对比一汽-大众速腾2014-01-16 07:21 责编撼豆:乞程远 版权作品帕,未经环球网Huanqiu.com书面授权俩,严禁转载似,违者将被追究法律责任妻。 获取授权" "说到豪华品牌簇狗,德系三驾马车您肯定是最先想起浮。的确丧廉啸,现在的国内豪华品牌市场几乎被德系全面攻陷惧踌歇,日系豪华品牌也在奋起直追瓢。但是疗,如果在三十年前您在中国谈起豪车史,美系豪华品牌一定是最先被提及的侗匙。而今天扒棠,我们要提到的就是一个对曾经寻常百姓来说只可远观的豪华品牌——林肯惦。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 美式豪华初体验 林肯MKX长期测试(1)2016-04-05 09:38 好开的美国大佬 测林肯MKX 2.0T尊雅版2015-12-08 08:36 难得是清净 测试林肯MKX 2.7T总统版2015-10-09 09:45 责编冈舶:王潮 版权作品灵菩,未经环球网Huanqiu.com书面授权饶勿鸿,严禁转载干,违者将被追究法律责任偏仓。 获取授权" "     十一的黄金周就要到了剿,不少朋友有去出去玩的打算肌鸡,当然开车自驾的也不占少数吃。一提到自驾署稀堵,那肯定是三五成群的朋友或者和睦的一大家子一起组团出行邵。所以客雾,车内空间是自驾永远也避不开的话题票夹。而出行必然也会选择一些风景秀美的山区或草原地区项唐,亲朋好友好、蓝天白云护提垒、饕餮美食倾速、高速驰骋都是自驾出行迷人的地方第床疾,如果再有一辆大空间的SUV蔑翟,那简直是再惬意不过了田啡。   提到SUV爱矾疗,除了性价比超高的国产品牌比较火热以外马撩,豪华品牌的SUV自然也是十分抢眼涵。这不玻霜,前段时间全新的宝马X1上市了滤攀面,作为豪华品牌紧凑级SUV里进入中国最早的车型泼比,宝马X1终于迎来了自己的大改款狼扣赖。而这次改款潘趴,为宝马带来的革新也是前所未有的林春,全新的平台波、全新的动力和全新的变速箱惠钾裂,这样的宝马与之前到底有什么不同良?这就带您分析分析霉垢柏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编胚熬通:王潮 版权作品箔婆爬,未经环球网Huanqiu.com书面授权怕,严禁转载乒垃,违者将被追究法律责任虽艾菠。 获取授权" "  来自瑞典已近90年历史的沃尔沃汽车始终在豪华品牌中给人的感觉除了低调就是安全辰防,而安全作为其核心品牌价值是早在1936年由创始人古斯塔夫拉尔森就确定下来煽免了,企业多年的发展使得这一核心价值贯穿于整个沃尔沃品牌的车型中锈菏,而随着各大豪华品牌对于各种保障车辆安全的先进装备进行近乎军备竞赛的比拼后吞,沃尔沃也将最新升级的智能驾驶辅助系统运用在旗舰车型XC90的身上眯檬。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 性能合格/驾驶轻快 测试沃尔沃S60L T32016-03-02 08:20 责编峡:乞程远 版权作品呐,未经环球网Huanqiu.com书面授权悔,严禁转载弥随,违者将被追究法律责任鞍脓。 获取授权" "  【环球网 报道】9月24日惦肪圃,“直通美国NASCAR”2016雪佛兰全新科鲁兹创·战赛首站于北京举行尼瓣,胜出者可晋级11月举办的全国总决赛泊韩驼。总决赛胜出的16位将于明年3月亲临美国核侣,现场观摩NASCAR比赛矮。而在本次活动现场除了热情的雪佛兰粉丝和车主外合扫,体验此前刚刚上市的全新一代科鲁兹也成了另一大亮点郴瓣。      总体来说瓜,全新科鲁兹依然保持了其一贯的重视操控偏向年轻化的设定商赖挠,整车无论从外观灭岁、内饰还是实际的操控感觉都非常迎合比较激进的年轻人份赂读。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编士豪:霍保智 版权作品劲,未经环球网Huanqiu.com书面授权姥,严禁转载憨棋,违者将被追究法律责任媳。 获取授权" "     提到自主品牌SUV翔挟,哈弗是个不得不谈的品牌迪。而在SUV市场中翔舰,竞争最激烈的就是小型SUV和紧凑型SUV两个级别了酥渐。2014年妨,哈弗在北京车展上将H2正式亮相盖,也就是现在我们所说的红标版哈弗H2能睹。但是行千,哈弗似乎并不满足于现状八康劣,所以蓝标版哈弗H2便现身了9月的成都车展寺备。蓝标哈弗H2是为了标榜运动裁讳隋,让H2的产品定位更加细化以占领更多的市场翅。于是乎另,一个颜值更高耪、更富有动感的H2便横空出世了垃。   这一次床弥,为了更好地体验蓝标H2的实力垃背,我们来到了中国最大最美丽的内陆咸水湖同时也是世界上海拔最高的湖泊之一的——青菏嚎涛拢湖隙歉。碧波浩瀚雇,鸟翼如云瘦惭丛。在一片藏族兄弟赶马调声的伴随下陌泌霞,我们驶向了青航位猓湖畔…… AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编弄袭槽:王潮 版权作品窟空,未经环球网Huanqiu.com书面授权勺,严禁转载边,违者将被追究法律责任递磺壁。 获取授权" "     8月26日蒙师魔,上汽大众宣布搭载2.0TSI发动机的凌渡GTS正式上市僳,这款售价为22.89万元车型的上市填补了上汽大众VW品牌在紧凑级家轿市场性能车型的空白酷,也是继POLO GTI后又一款主打运动和操控的车型鲸,伴随着凌渡GTS的上市撑厘漆,取消了330TSI DSG舒适版的2017款凌渡也随之面世落帮饶,售价保持在14.59万到21.39万元之间凌新。   出自于MQB平台的凌渡在去年1月上市后芯,市场销量平稳上升酥竿第,这时候进行小改款推出2017版车型及凌渡GTS版本羞,丰富了产品线的同时也让持币待购的潜在客户有了更多的选择凛稼慷。   凌渡普通版分为230TSI 280TSI 33OTSI两种排量六个配置车型让,本次试驾的车型为凌渡330TSI DSG豪华版车型抖陶蚂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编玛:乞程远 版权作品遣,未经环球网Huanqiu.com书面授权幌挞闯,严禁转载瑞,违者将被追究法律责任浚歌。 获取授权" "  随着国内汽车市场的发展记袭辈,“追求实用”已经成为了许多消费者购车时的第一选择豹倪。因此孝,近些年来棚寄,集商用和家用于一身的MPV车型逐渐走俏彤,销量和占有率逐年提高传,众车企均想抓住这个市场机遇犊四合,纷纷推出MPV车型兔视。其中经贸,福建奔驰在不久前推出全新奔驰V级后香,再度重拳出击论岔膊,在成都车展上为我们带来了全新奔驰威霆郸恍舷,官方指导价为29.9-33.9万元堤谱。那么菱跺奸,打着“高端实用主义”的奔驰威霆究竟如何呢夺?今天我们就来一探究竟! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编膏四娠:杜安迪 版权作品矾哄,未经环球网Huanqiu.com书面授权腊腻,严禁转载封,违者将被追究法律责任体。 获取授权" "     在我的印象里龚煽,smart就意味着个性党,潮流引领者复,吸引妹子眼球的不二之选块墒疾。但是由于定位为微车敦,动力肯定不是smart的强项素,因此我的心里也是充满了斗争氏。但随着汽车市场开始出现“一言不合就带T”的潮流后写杜蒜,作为潮流风向标的smart终于坐不住了履,不甘落后地推出了0.9T全新车型防谋,为了一探究竟聊,小编借来了一款0.9T硬顶极致版车型脓,我们现在就来看一看精灵带T是一种怎样的体验吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编交试褪:杜安迪 版权作品节闹外,未经环球网Huanqiu.com书面授权柿客狄,严禁转载抹,违者将被追究法律责任欢狸呢。 获取授权" "   世界上到底是先有鸡还是先有蛋袍?这个始终没有答案的问题难倒了无数人沉率跨,那么是先有SUV还是先有Jeep呢茸戎拱?这个问题有且只有一个答案伤城京,那就是Jeep藤傅苦。是的咕暖,SUV车型是Jeep发明的洽全骂,在汽车的级别还不是很分明的时候它并不叫SUV售钢唯,它叫Jeep牛杜剧。Jeep到底对越野车型的影响有多大真的很不好形容惩腺挥,但是我知道就连Jeep这个单词沛痉,在英文中的释义是越野车炔。   在这个SUV横行汽车市场的年代褥,众多品牌都举着旗帜向人们证明自己的SUV有多么出色堡。反观SUV的发明者Jeep倒是一副泰然自若的样子对,依旧我行我素地走着维拆,就像一个身怀绝技的侠客一言不发地从互相吹嘘自己武功多高强的人们身边走过千。这份洒脱和潇洒辅,也只有Jeep这个充满情怀的品牌能做到了僻兰。Jeep自由侠很好的阐述了刚才的那个角色颅,它自由自在颗干、特立独行骡缕蜜,以自己的与众不同和出众的越野品质进入了江湖.... AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 开车请温柔!测广汽菲克Jeep自由光2.0L2016-01-29 08:21 保持进口水准 静态体验国产Jeep自由光2015-10-20 09:15 真的很省油! 测试Jeep大切诺基柴油版2014-06-11 08:56 有突破有挑战 Jeep自由光2.4L精锐版试驾2014-05-28 08:38 值得关注的下一代 测试Jeep自由光2.4L2014-03-31 15:42 责编其私催:王潮 版权作品协春阔,未经环球网Huanqiu.com书面授权甘扛攻,严禁转载号,违者将被追究法律责任钝线。 获取授权" "  SUV市场的火热催生了不少针对市场需求而推出的新车钒,东风雪铁龙就顺应市场需求糠椭侵,推出了首款SUV车型——C3-XR坡项毙。时尚的外观设计铃才,越级的轴距尺寸欧,丰富的配置以及凶猛的动力性能绢,从内到外都在追求国人的审美和需求淌孩。   ●外观设计张弛有度 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编纤呐:沈达炜 版权作品冲娜,未经环球网Huanqiu.com书面授权傅翻,严禁转载涛,违者将被追究法律责任陈。 获取授权" "2016年3月北京现代在国内正式上市了最新款的紧凑级轿车--领动韭,该车型是第六代伊兰特的国产版本撤乌,在当下中国汽车厂商动辄子孙满堂打天下的时代采兰,北京现代也不落人后攘凉,一并将伊兰特食锚茅、悦动偏、朗动蹋蕉歉、领动同时在市场投放茶默,通过高低搭配互相补充争夺市场翘撕。此举的实施既方便了消费者对不同价位的选择说,也说明了北京现代对于国内紧凑级家轿市场的重视程度滑板玖。 北京现代领动分为1.6和1.4T两种不同的排量律较,从9.98万到15.18万之间码旧,本次试驾的是1.4T炫动旗舰版仙粗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 高颜值才是必杀技 试驾北京现代领动2016-02-23 08:18 责编坝呻:王潮 版权作品腑贡,未经环球网Huanqiu.com书面授权归,严禁转载嵌缕人,违者将被追究法律责任苇。 获取授权" "  在推出国产揽胜极光丝、国产发现神行后洪,奇瑞捷豹路虎通过深刻的市场调研放篓辖,将下一个目标瞄准了豪华中大型轿车市尘何谩,并把XF车型作为首款车型叼,而进入到国内盗,也进行了中国式加长粮,定名为XFL笆。新车的指导售价为38.8万-68.8万捂,相比之前进口版车型的51.8万元起惺使咀,国产版XFL的价格门槛下调13万元之多缕。面对长期被BBA所占领的豪华中大型轿车市嘲》狻,个性有为的年轻贵族们又多了一个集豪华舒适躺推、运动商务于一身的商务座驾翻。     无论是XJL亦或是现在的XFL犀,第一眼看到捷豹的车型为,都会被它优雅又富有运动感的外形所吸引非仇藩,捷豹的家族式设计贤,大尺寸网状格栅湾放铆,柳叶形大灯吵蜜,圆润饱满的前脸有着很高的辨识度些柔薯。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编慈栏芭:沈达炜 版权作品半肋详,未经环球网Huanqiu.com书面授权奢,严禁转载双,违者将被追究法律责任挡佃巢。 获取授权" "    随着汽车工业的发展侗某,设计师们的理念也在一步步改变特女:造车谐供、造好车碍、再到现在的造低污染的好车合,各厂家竞相推出新产品以迎合大趋势痰泡彪。在这股热潮中哪,不得不提到作为领头羊的丰田的混动技术孟武享,经过多年的积淀潘粳番,丰田已经悄然将混合动力系统的核心零件国产化瓣,更多的丰田混动车进入了寻常百姓家酥汐句。今天我们的主角也是丰田混动家族的一员——卡罗拉双擎貌绊跑。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编涛邻谜:杜安迪 版权作品迫释蹲,未经环球网Huanqiu.com书面授权玛恕,严禁转载顺沫,违者将被追究法律责任幂。 获取授权" "  夏末初秋的九月来到如画的太湖深入试驾了奇瑞汽车即将隆重上市的重磅车型瑞虎7颈,说是重磅车型氯,是因为此车是奇瑞进入战略2.0时代后全新平台下正向自主开发的首款SUV车型链,在国人对此类车型的热爱有增无减的今天挟北洁,奇瑞将瑞虎7的推出势必会为已然火爆的紧凑级SUV市场投下一枚重磅炸弹炯。   瑞虎7将于九月中旬正式上市蕊,预售价格为10.99-16.39万元潘,分为两款动力共六种车型嗅,本次试驾的是2.0DVVT+CVT的车型轿吴。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编瑰窘晶:王潮 版权作品烂,未经环球网Huanqiu.com书面授权宝扰叙,严禁转载浓括罢,违者将被追究法律责任亩敞。 获取授权" "  近年来冠马,紧凑级SUV占领了越来越多的汽车市嘲 ,它们大多外观灵巧秀气玛潦绵、驾驶轻灵易操控谰辟清,并且兼备着一定的小型车和紧凑级所不具备的越野性能猫堵环。越来越多的汽车制造商开始尝试紧凑级SUV瞪售怪,不过在很多汽车制造商还在尝试的时候促,德系三驾马车已经把这条路走成了康庄大道纹。2016年北京车展上悸芳,新款国产奥迪Q3正式亮相上市跨嘲。新车采用了全新的家族式前脸设计并且添加了原来所没有的颜色凸情。   Q3这款车可以说算是紧凑级SUV里比较成熟的车型了滔木,2013年Q3正式与国人见面咐,并且凭借着不错的颜值和超高的性价比挝陡天,迅速成为了豪华品牌同级别销量王阜类即。2013年上市至今已经有三年并且每年都可以拿到豪华品牌同级别销量桂冠点科烘。可以这么说胯巫徽,每当提到豪华品牌紧凑级SUV搓挠,您最先想到的一定是奥迪Q3涸票。今年奥迪Q3终于迎来了第一次改款跨褂,虽然是一次中期小改款锣篇臀,但是相信凭借新颖的外观方卯、全新的颜色和配置一定能够在SUV的市场里为奥迪斩杀不少对手划蚕诫。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 传承运动基因 奥迪TT Cup赛车抢先试驾2016-05-03 10:32 大有文章 测试2016款奥迪A6 3.0 TFSI2016-01-11 09:47 2.0T四缸又何妨九?测试奥迪Q7 40 TFSI2016-01-06 08:33 让跟随者难以望其项背 媒体精英眼中的奥迪A72015-12-09 10:28 漂亮的翻身仗 奥迪新一代Q7性能测试2015-11-13 09:25 责编狠:王潮 版权作品唱葛,未经环球网Huanqiu.com书面授权腾忱瞥,严禁转载奖,违者将被追究法律责任皑龄。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 颇具实力的挑战 新蒙迪欧对比大众迈腾2014-01-15 07:20 抉择之同级之争 雅阁顶配对迈腾2.0T旗舰2013-11-29 07:41 中级车再对决 2013款迈腾对比九代雅阁2013-11-23 07:02 责编对算傻:杜安迪 版权作品妻捌,未经环球网Huanqiu.com书面授权撩佛苹,严禁转载盆绢,违者将被追究法律责任徒霞辜。 获取授权" "  全新力狮依旧是个不折不扣的主打运动型的中级车勃佳,它的外观虽不激进赣,但整体风格沉稳而内敛娘嚏汝,每一处细节都看着顺眼拈。同时动 力上依然坚持使用水平对置发动机以及左右对称全时四驱系统金,这样的坚持与坚守实,换来的是给予消费者充足的驾驶自信心毕瓮剐。动静 结合不花哨隙催,底蕴深厚显自信径辖鼻。接下来膜粹昧,我们就看看它来如何演绎“自信”二字波。    斯巴鲁全新力狮于11月5日正式上市慧戳狠,售价21.98-29.28万元修暴,推出了两种动力共四款车型览擎。本次我们试驾的车型为顶配2.0 DIT全驱 极致版错,售价29.28万元赎。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编屋投:沈达炜 版权作品屠,未经环球网Huanqiu.com书面授权眯害,严禁转载甩泥靛,违者将被追究法律责任劳沏。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 2015下半年上市MPV车型展望 新途安领衔2015-06-02 08:51 动力够用/空间实用 2013款途安试驾报告2013-10-03 07:26 本田7座MPV新Stream年中上市 与途安同级2013-01-15 10:40 专为家庭服务 大众2013款途安到店实拍2013-01-11 07:25 超大号“途安” 大众夏朗2.0TSI到店实拍2012-02-15 10:08 责编浚:王潮 版权作品扮理戌,未经环球网Huanqiu.com书面授权汐奇枪,严禁转载瓮差猫,违者将被追究法律责任巩。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 或8月7日上市 广汽本田全新奥德赛下线2014-07-10 13:44 广州奥德赛享现金优惠2.3万元 少量现车2013-06-14 15:52 北京地区奥德赛最高现金优惠4万元 限量销售2013-05-24 14:53 奥德赛豪华版优惠2.4万元赠送装饰2013-02-21 19:15 奥德赛豪华版优惠2.4万! 赠送装饰2013-02-21 10:14 责编淡遂赎:王潮 版权作品寺,未经环球网Huanqiu.com书面授权焕副,严禁转载聪,违者将被追究法律责任蝗红。 获取授权" "  要问当下最火热的品牌疾钙井,仁者见仁智者见智蓉趟,但要是说到当下最火热的车型撅羔,你一定会脱口而出痛速染:“SUV啊!”不少自主品牌更是在SUV上大费心思屁,成功者如吉利博越柯克,早已成为各大媒体眼中的红人浓墒儡。而近期堆迸,为了进一步细分旗下市橙肌,吉利推出了一款全新换代车型文湍,远景SUV苹篇浚。   吉利远景SUV定位为紧凑型城市家用SUV汇,从外观到内饰坍镀,无不透露着一股“家”的气息拣。他不像其它车型那么华而不实涩坷缴,反而很接地气矢,该有的颜值与功能他都有幻,动力也足以满足城市家庭需求突莽荆。这也更加贯彻了吉利的精神劫:追求性价比肠。好吧锑桔漆,这么一款实在且全能的车大家一定迫不及待见见它了牟,那么有请我们今天的主角矩软航:吉利远景SUV筷跋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 上得厅堂下得厨房 环球网试驾奔驰V级2016-08-02 06:00 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 试驾最便宜的保时捷天好夕,718 Cayman来辆不唉承?2016-07-22 14:25 责编酸四钒:杜安迪 版权作品沥迸,未经环球网Huanqiu.com书面授权急文,严禁转载纫朝,违者将被追究法律责任锋很。 获取授权" "  【环球网报道】在车企们将在新能源和自动驾驶技术领域进行得轰轰烈烈之时摊墟慈,一款互联网汽车进入了消费者们的视野铺,而这款车也“大有来头”恨酸黔。   荣威RX5是一款紧凑型SUV凭及酒,由上汽集团与阿里巴巴集团共同打造妇敦好,于7月6日正式上市纯坎,推出2.0T和1.5T两个排量共8款车型赤罐,官方指导价9.98万—18.68万元库覆守。实际上词勃啸,根据上汽推出的多项购车优惠政策湾,只需支付9.98万—17.98万戊钝奢。   新车在外观设计上融入了诸多“中国元素”受坤:大灯设计采用“如意”的造型卷尘九,寓意吉祥;内饰上省,座椅采用软皮包裹日讣,大大增加了舒适性;动力上湘捌筐,据介绍啡先缚,荣威RX5采用 “蓝芯”高效动力科技邢,搭载2.0T和1.5T增压发动机谭,百公里加速表现比同级SUV快2秒以上入,百公里刹车距离比同级SUV短3到5米玲沃,百公里油耗比同级SUV少2L谱。   然而领忿,作为一款互联网汽车充瞳,荣威RX5真正吸引用户的是其互联网技术耸。在互联网巨头阿里巴巴的技术支持下碱埔,荣威RX5搭载了一款名为“YunOS for car”的操作系统蔬,“摇身一变”成了一个移动的交通工具类庐。   近日壕,环球网汽车记者亲身体验了一下荣威RX5的“互联网”性能乒猴。   汽车手机实现远程互联   在上车前任擂辉,记者用手机上的提前下好的App获知车辆所在的位置拍,并顺利得打开了车门姆。此外厩,手机远程能完成的功能还有空调控制患匈,座椅加热僻,车辆检测靖青册,规划完整的保养计划挥诚惫,推荐保养预约等附颊。在炎热的夏季或者是寒冷的冬季馆剃巫,远程空调系统将大大增加用户的舒适感短。   有了“斑马”你不再孤独   “你好庆,斑马”是记者跟RX5的第一句问候语柏车,得到的答复是“你好艇圃,哥们儿!”烦葱,记者是女生哈!第二句交流是金:“我有点冷!”“已经为您调高温度损。”斑马的存在无疑会为用户增添很多乐趣评疽空。   荣威RX5的语音系统可以实现多项功能典辫疯:开空调肮,调温度排苦俗,开关天窗都,语音导航以及播放音乐冬侠洼、语音搜索涡魔、天气查询等操作叔操测。   借给朋友车不需要车钥匙禽?   利用蓝牙钥匙漆,荣威RX5还能实现启动发动机的功能暑岛,改变了以往传统的钥匙开门和点火启动方式朴,即使忘带车钥匙疵风,用户也能顺利启动车子巩橙。此外狸,用户还能向其他账号进行授权末梳,这意味着用户可以隔空把车“借给”其他人碱氰腺,而无需对方再特地来找用户拿钥匙翻。授权之后爆,借车者的手机设备可实现车辆的全部或者部分功能火纯啃,比如湿诡璃,对方如果只需上车拿东西舞,那么用户就可以只授权车门解锁/上锁功能;如果对方要开车爬桔,那么用户就可以授权全部功能侵箔陈。同时用户可以自定义授权时效狼崩,并且可以随时单方面取消授权赣懂妓,极大地提高了安全性贺炯。   大屏感受堪比特斯拉   让记者眼前一亮的是7英寸虚拟仪表能够和10.4英寸大屏实现交互显示付鹃。在7英寸虚拟仪表上幸授胶,不仅可以显示油耗唉、里程等基本行车信息逝停,歌词现闹、地图等中控大屏上的内容也能同步显示到这块虚拟仪表盘上窝,使得用户更易掌控各项信息褥稍线。   10.4英寸的屏幕可以根据车速调整导航地图的比例敬疙,方便驾驶员查看路线胎睬驮。   此外搜莱宋,在选配功能中荆岭,荣威RX5支持同时连接4台车载运动相机和高清行车记录仪甚至无人机等设备幌诞。在行车过程中瘸块,用户按下方向盘的拍摄键氮,即可控制所有接入相机同时抓拍1张照片和12秒视频腹纳贤,获得道路前方蔼舵姑、车尾熊棠熄、车内成员等多个角度的照片抒览烙,并且这些照片还可以根据其拍照的位置在地图上进行标注日妙,并通过4G网络进行分享概昧。这些照片和影像会自动同步到手机巷,用户也可以通过中控大屏翻开照片擦。   另外板入位,智能后视镜上也能显示天气骇、路况东陈、时间等信息催孟,科技感十足烘签醋。   总结设伯:可以说度角骇,荣威RX5在汽车连入物联网方面迈出了坚实的一步论凸聊。在自动驾驶技术没有完全成熟郊,充电桩使用不太方便的当下怒,互联网汽车或将是最触手可及的蕊朝。 责编稿饥芜:李芳 版权作品抢鲜卉,未经环球网Huanqiu.com书面授权剃,严禁转载祁静,违者将被追究法律责任茫贩。 获取授权" "  [汽车之家专业评测] 坦白地讲旦,在这次试驾之前我是对探险者没有任何兴趣的虽可。因为我不喜欢SUV史视,而且一直对车长超过5米的大家伙的停车问题比较担忧匆。不过看着大街上老款探险者不低的出现频率凹,再加上来自于一台3.5L涡轮增压发动机尽恃骏、501N·m牛米蛮横动力的诱惑能凉,我才开始对探险者有了想要一探究竟的冲动夹相底。 ● 够大康磺然、够低调的外观   探险者可以说是美国人民的老朋友踌脑胸,作为一款车长超过5米兔豢、搭载了7个座位的中大型SUV宫,它能够适用各种生活和工作场景附颅。而在国内北,也有越来越多的消费者将目光投向了这一级别的SUV车型之上惜次,这款外观阳刚寞晶、充满了力量感的美国车在国内路上的能见度也愈发高了起来仿馅。   探险者运动版车型采用了全黑的中网设计聘,这是和车系中其它版本车型外观上最大的区别犯禾奶。不像精英版或是铂金版那样使用闪亮的镀铬中网泡髓崇,这款运动版车型看着会更加的低调计藩呢。   来自韩泰的万途仕S1 noble2轮胎是一款主打高端运动的市场的轮胎死,这款轮胎具有不错的舒适性以及抓地力表现僚川。但总的来说年,探险者更像是穿上了两双运动鞋将突兑,用它在城市和一些轻度非铺装路面行驶更为靠谱颅哺会。 ● 内饰很大气   这款车的内饰整体造型同老款车型相比并没有太大的变化梗氛,不过在方向盘匠粗、中控台两侧饰板以及空调出风口外框等细节处经过优化之后给人一种更耐看的感觉叔绦玻。   虽然中控台的整体布局方式没有变化辫,但是这款车采用了实体按键和哑光材质的中控面板价惰,完美解决了上一代车型上高亮光面触摸中控面板带来的指纹残留问题滔。   该车的座椅相当宽大县,在功能性上也有较高表现软渺波:座椅记忆舱湘桅、腰部支撑调节浩恒氦、座椅通风/加热具有配备薪。>>点击这里看探险者详细空间体验<<它的第二排座椅为4/6分割设计唉,右侧座椅可以前后移动舷弘程,左侧的座椅则只支持靠背角度调节邻。而在第二排座椅前方还有两个USB接口和车载电源接口赐,提升了乘客的便利性背涤。另外在安全配备方面玫响未,该车除了常规的侧气囊社镐炼、头部气囊等配置之外莱精法,还为第二排乘客配备有福特的安全带气囊棚,安全保护更加全面卧静翰。   第三排座椅完全折叠之后可以形成一个平整的后备厢空间查鹤,更便于拿取和装载货物讳竿疾。>>点击这里看探险者详细空间体验<<后两排座椅折叠之后可以形成一个深2100mm的巨大装载空间钨,这款车的装载能力绝对不需担心荤憋廖。此外睦咯犀,探险者根据车型配置的不同配备有电动尾门和感应式电动尾门颂凹。 上一页 1 2 3 4 下一页 责编扁情逼:杜安迪" "  不知从何时起赁,“狗”与人结下了不解之缘汹,关于狗的流行语更是层出不穷南,什么X了狗了傅匡、热成狗了剔酶替、穷成狗了凉阀、加班狗皇诲吵、游戏狗等臣肖,似乎什么都能和狗扯上关系狠髓九。   但是在这之中氮,用的最为频繁久鞋黎,也最为形象的便是“单身狗”这个比喻了氮雌节。百度百科也对“单身狗”这个概念进行了解读想:“单身狗”一词发明之前案,形容单身用的是“光棍”陡坛陛。“光棍”一词并无褒贬之意鲁鹿菏。但“单身狗”一词的发明匪扳链,明显是对单身人群的嘲讽度拉公,甚至有很多人拿来自嘲弯互。”   “单身狗”这个概念普及之广换惭塘,早已不局限于年轻群体垢陆,拿小编的亲身经历来说掇,我妈都曾经脱口而出砍炬廉:这日子杭,单身狗又要收到10000点儿伤害了!   没错媚蓝,这一天便是有“三大虐狗盛会”之称的七夕反陇捅。   以前听过一个段子屑:“又到七夕了辰,你还是一个人吗梅盟?答曰四:废话!我还能变成一条狗吗巍?”话音落下便忧伤的看着窗外拉嗅铜,心里感叹晶:又一年了杭,果然我还是一单身狗啊!   每当家人朋友跟我聊起“找对象”这个话题墨册,我便变得内心焦虑咯谋钱,手忙脚乱闭懦抹,不知道该说些什么烈昏溶。   从前芜裤长,我看到朋友圈有人秀恩爱鲤略,我的反应是这样的低:   但随着时间的推移如擦,我认识到哆:人蔫,不能太na?ve潞,要学会祝福别人便怠反,要学会苦中作乐词哀纫。   虽然我表面很坚强采城,但其实我也不是铁人链其,我也有女神悍钢,我也有感情璃备。   只不过噬剔白,女神使我琢磨不透峰贝。花偏下、巧克力这些俗套的东西下维亮,或者是项链排、包包等贵重的礼物汤霸、在或者我亲手制作的小礼品庙,均不能俘获女神的芳心炼。   但今年拿卵,一切都变得不一样了扔,因为在我最困难的时刻猴顿土,“它”悄悄地停到了我的身边局,我计上心来淑偶彩。   它就是我的救星帝,单身拯救者大众up!绍。   你很少在马路上见到UP!波娟德,因此擂缕迟,这款车回头率会相当的高!一定能满足女神那小小的虚荣心!又能使人感觉女神是一个不随波逐流的人将。   Up的外观线条也十分符合当下的女性审美红,圆润波努、设计独特的外观线条也很符合女神的气质磊,萌萌哒么!   外观看完了我们还得再来了解一下内饰身类寞,up的中控台设计更是能对少女心的女神造成10000点伤害皮钵。红色的钢琴漆面装饰焙横,谁人不爱菩?而且娱乐系统操作非常简便量蔑救,女神应该会满意们桶狄。   车顶的大尺寸天窗更是与女神“仰望星空”的文艺范儿很契合肋洛,画面太美我不敢看挥拌。   不仅如此常,up!的安全配置也是极其丰富羔弓,如图中的倒车雷达哀,女神会不会觉得安全感爆棚呢技?   UP!搭载了一台1.0L三缸发动机奠,完全可以应付城市道路鲸廓。中高速的表现也不含糊!   现在我已经开着up!到了女神家楼下了钉趟叉,朋友们你们说我今天约会能成功么害?在线等瘸田蟹,挺急的!评论留下答案就行啦! 相关新闻 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编食:杜安迪 版权作品憨搽酣,未经环球网Huanqiu.com书面授权愁,严禁转载鹃环,违者将被追究法律责任豢寝。 获取授权" "     【环球网报道】今年3月日内瓦车展辉昂首次亮相逆错挥,就引起众多媒体关注虏田司。作为大众品牌旗下首款哪点、并且也是唯一一款C级豪华轿车插诗睫,大众集团主席穆勒特意强调劫敞,这是一款专为中国市场研发的车型疲卿外,也将由上汽大众进行生产输峰。所以大众这次进军豪华车领域勾想搂,并实现国产裤扣糜,也让众多消费者对PHIDEON的前景充满了很多期待位令狗。下面环球网汽车频道解读的PHIDEON究竟有哪些值得一看蜜涤塘。                  从辉昂车型尺寸上来看愧魔溶,辉昂相对竞品来说有一定的优势袭臼。值得一提的是些夯,完美的线条设计大大降低了整车的风阻系数亨凤擅。从现场的实验结果来看访焕文,辉昂的风阻系数要低于奥迪A6L炯茨普、宝马5系磷旱。(在相对嘈杂的环境中麓,车外的噪声系数为90分贝盯,车内辉昂指数为40.3谅介淘,奥迪宝马分别为铺辖:46.9以及52.7)   此外切,这也得益于辉昂在国内量产车首次全车配备静音夹层玻璃宿。      据了解额墒赖,这种玻璃相比没有使用夹层玻璃的车型鼻,噪声隔绝性能提升高达8%鬼。 上一页 1 2 3 下一页 责编摩琅蒲:张瑞丽 版权作品锋碴,未经环球网Huanqiu.com书面授权线,严禁转载瑟玛灸,违者将被追究法律责任擎坡。 获取授权" "  2016年对于各路体育迷来说弹,绝对是值得铭记的一年抵拓卧,先是“那个男人”科比退役超揭,紧接着库里带队取得常规赛73胜创历史炼侍晚,再是勒布朗詹姆斯回到家乡总决赛1:3落后的局面下逆转勇士具,紧接着讥嫩褂,NBA历史第一大前锋石佛邓肯退役熟,葡萄牙夺得欧洲杯赴,这些都是史无前例的体育大事件苫。哦檬拌,对篙幂,还有巴西队折戟美洲杯小组赛肉势。   巴西队小组赛未出线隆伎,创了历史最差成绩董,但这背后是有不可告人的原因的!他们一定是想提前回家备战在家门口举行的奥运会!!   时间也过去1个多月了活恫,本周奥运会已经拉开帷幕啦磐绕,各国运动员告尽县、媒体早已是是蓄势待发缚,但如今裙扁篮,我们不禁要问一句卡蔫擂:里约钢,我们究竟还能不能约了间取氦?   巴西球员已经哭晕在厕所袱附山:我们辛辛苦苦提前被淘汰回家备战!你现在告诉我没有球场还没建好瑰?! 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 英国女王新座驾 体验宾利首款SUV添越2015-09-17 11:43 男人的座驾擦撅茬? 测试斯柯达野帝1.8TSI2014-04-09 08:43 跻身豪华座驾 试驾福特新蒙迪欧旗舰版2013-06-17 15:00 非官方座驾 试一汽奥迪A6L2.0T舒适型2012-11-19 14:15 责编铺:杜安迪 版权作品捅,未经环球网Huanqiu.com书面授权谭,严禁转载娇隋,违者将被追究法律责任睹。 获取授权" "  每提“西藏”蕊,必有人上升至灵魂净化的高度灿,我极不喜欢!   从地理上讲泄踞拆,那里确实是浩渺无边;从视觉上说惯颓,那里的确是斑驳陆离泰。如果仅基于此工,而感觉自己被“净化”了冠蜂醋,那么碧故磐,只能说明材篮跨:你经历过的太少了室聚凛。   很多次进藏之前卵磕,朋友们总会针对“高原反应”展开热议哄藏,提醒我吃藏红花唾、动作放缓缆群、多休息……生怕我“挂”在藏区溃。当TA们表达完爱心之后无,我总会友好的问一句箩抵衡:“您去过西藏吗嘘?”而得到的答案清一色的都是镐:“没有能稀。”在这里波,我想提醒大家锚惧,太多事都是没做过的人影响着想去做的人舅把氢,没想到的人影响着正在思考的人受插康,要记追痪贰,你看到的才是西藏蹈,别人说的都不是强。      此次沃尔沃的最强动力Drive-E“芯动”极地之旅泞田,队员们在拉萨集结朗芦诲,然后向山南地区进发芜门陶,最终到达目的地“勒布沟”豆。本人是一个轻度户外爱好者丘练鄙,借助户外设备玫,我完整的记录了航班从北京T3航站楼出发到拉萨贡嘎机场的部分路线勿壬问,值得一提的是们,飞机降落的路线是紧跟“拉萨河”的流向哇,也就是说长田,当你在飞机窗口看到拉萨河的时候部瘸饥,说明你已经离踏上西藏这片疆土的时间很近了钒芒郊。    上一页 1 2 3 下一页 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 责编稳:杜安迪 版权作品纽,未经环球网Huanqiu.com书面授权脚,严禁转载肯缚戒,违者将被追究法律责任盖。 获取授权" "     纵观今年上半年的汽车销量榜不难发现巴坡,再一波长时间的持续增长后琉,奔驰的中国市场销量已经有了超越宝马的势头撂稳。其中细,新C级绿吴、新E级畴冀、GLC等扮演了十分重要的角色荣竭。但是培,今天我们要聊的这款车港捕葡,它不是轿车细,不是跑车粟寥筋,也不是SUV凯贾版,而是一款MPV沁。它好像在提醒您淘烫:千万别忘了奴,奔驰旗下还有其他车型! (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

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90%;    4 电池包定位锁紧技术身嚎侗:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位汀具舍、锁紧搐。    与会专家认为胸乡,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求筒死讨,安全性测试验证要满足热测试(高温危险椒、热稳定耽壁吮、无热管理循环蹬、热冲击循环和抄踢、被动传播电阻)盲,电性测试(短路委、过充电和过放电)和机械性测试(冲击兄谅、掉落泥、穿刺逆片粕、翻滚弦射泻、浸入碌尸、压碎)的安全要求戚马芥。但是蠕芜,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧奖瞪。安全无止境筛雌户,提高电动汽车安全性饰,还需要国家双俱井、科研机构抠蒋、动力电池整个产业链条等多方的共同努力谱。    在燃油汽车发展的一百多年历史中盲,也曾不断出现事故舱,遇到挫折是任何事情发展的规律涪。因此撬美,对于各类事故课啥,电动汽车各产业链不应止步不前妇够守,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足朝届烙。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的醋,要让安全成为满足一切功能的首要条件贿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赂:李芳" "   上海车展开幕前一天钱,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会兰隶蛇,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌范狙梳。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌峭?北京现代副总经理漂礁、销售本部副本部长吴周涛表示菇朽榔,目前北京现代47%的客户是80后和90后男秆录,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例煽浆。“他们对于服务有着完全不同的需求纲掏岗。比如服务要定制化娥,手段要智能化完、科技化票。同时图玩癌,还要预见到他们的需求并满足芜。”    如果说此前冗吧脯,中国汽车市场的竞争是产品的竞争鼓,是厂家产能的竞争华匣,那么未来则是客户的竞争惹酶瑞。因此愁,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”享钞。“意思就是享受你还没有想到的服务墩墩。”吴周涛如此解释订通底。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢架菠?据了解衬,北京现代由原来的只关注车辆生命周期毛皮邓,升级为对客户用车生态的全面服务惠喷,基于互联网科技的进步抛错窟,先于消费者预见需求搓鼓,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”庇歇,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效尾、智能绵、共享鞋登懂,以及个性化定制的智慧服务体验赂悄。    具体来看湿救,北京现代将率先整合官网淑、呼叫中心灌补甭、4S店透明车间罚郸、服务App脱、娱乐矛、地图股徒、语音控制且、智能搜索等服务功能某,并将其聚合到车机上刑,成为用户的车载生活服务平台舷。它就像一艘移动的生活航母型些,无论是餐饮拉、娱乐下、购物的生活需求位测仇,还是维修赖、保养的汽车服务猎帮,都将以车为桥梁雹狠,实现信息互通邯。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务蛊,还能够通过在线直播的方式沮赫,对接车纷既、检测私、派工棺、维修晴虫、洗车提、交车等服务的全程进行智能监控髓,实现人车分离式的售后服务挞,把客户彻底从4S店里解放出来躺咳,为他们创造更多自由生活的空间娠狮姥。    值得一提的是氮废,在“汽车共享”大火的当下梗唱侠,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务郊邯弟。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者虽取殿,首先北京现代有着820万庞大数量的车主效。“如果只有5%参加到共享汽车当中巷裴,那也有40万辆的规模扣,这是目前任何第三方平台都实现不了的恳宫。”陈静表示报蛾撅,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车摩罕市、售后代步车竿、公务用车也会参与进来钝拨。“我们希望融入大潮狮扯,积极参与这种尝试沧。”    除了全新服务品牌的发布撑蚕,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点俏。据了解钨菠,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上焕囤,通过平直且富有张力的线条靠,充满力量感的车身轮廓拐荷菠,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格兄饶。同时衬,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机矗汞,匹配7速双离合变速箱好酗,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现窖。    “新一代ix35上市之后闹焕,北京现代有全新胜达洗、全新途胜塑、新一代ix35拍煤谈、ix25四款SUV产品铝松。通过这样的产品布局廖,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势姓孰。”吴周涛介绍说凳堡垫,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车倡,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求记。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点拣,本届车展除了新一代ix35都,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔颇。新车延续流体雕塑2.0设计风格舍氢叛,对进气格栅森颓叔、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化凡,以DAW驾驶员注意力警示健丁嗡、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置肝,为消费者带来更安全的驾驶体验许。    除了两款新车外玻许,北京现代还设置了技术展示区蚀巍,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果忙弗。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台奸兽仙,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天吗、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况瞥。    2016年黎,北京现代实现产销114万辆寒,超额完成目标柯愤劫,保持了行业第四的市场地位扩啃罚。今年北京现代即将迎来成立15周年凳,也是北京现代从800万用户基刺懈喑巍,迈向千万用户级别的重要一年探。业内人士分析宋泻女,在后百万辆时代到来之时缝犬,北京现代不仅在集合全球化的领先技术堵,也在不断践行本土化政策挝剐女,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理殴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编栏绣赖:李芳" "  5月10日饭隙,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点榔炕膏,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业邓洛容,人们的关注度更高缄。在今天超,汽车产业主管部门赏、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》烤坡禽,其中指出怕槽尸:“中国企业翘沥,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”疯离皋。   目前在中国汽车领域静,舆论将中国品牌分为三类虹,一种是例如长安抗谋、吉利这些发展势头迅猛的示范企业埂溯疾,用通俗的话说“敢说敢想敢干”梦为,而且成果显著弗骂航,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”标垄锰,这些企业通过内部的改革寸把抵,已经形成了正确的发展思路苟,尽管在终端销量上尚未展现成果如荒身,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”匈,始终有一种“捞一把就走”的心态翠胁芹,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型句眉,在市场赚取短期的效益咀讣彩。   苗圩在撰文中指出髓:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力徘桃叫。企业投入资源尸藩卜,通过设计开发宫、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值练梧妥,包括物质价值和精神价值咯脱。但是锯,这个价值需要在市场交换中转化为货币北隧,才能完成“惊险的跳跃”谱烯,成为企业的收益史嘛娟。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心咐溯宿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日踌峰切,中国汽车很兴奋称逝,但正如苗圩在文章中强调定喜,品牌建设是长期而艰巨的任务脯,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”旁教身。这同样是中国汽车品牌需要思考的般台。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》嫡瘫,通过仔细研读贸毒查,将其中核心思想与观点标明菲,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示遁,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知徒蛔糜。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来稍蕊牡,党中央紊、国务院就振兴实体经济经、做大做强制造业做出一系列重大部署虹铣,对加快质量品牌建设提出明确要求沮。习近平总书记强调镐几,“推动中国制造向中国创造转变呜、中国速度向中国质量转变陀怯攘、中国产品向中国品牌转变”椽。   2016年奸寂氢,国务院部署了消费品“三品”专项行动微,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》昧,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力吹颗邯,提高有效供给质量两,满足人民群众消费升级需要的战略抓手溪秤诚。   近日沪函,国务院同意设立“中国品牌日”热昂煽,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用并挝钒,体现了全社会对中国品牌的期望单价,为建设制造强国指明了努力方向勾褐惦。      一聪墙、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代问锤上,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现斥,代表着国家的信誉和形象昂。品牌发展是一国由大变强的必由之路夹,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志诬喂。   品牌建设助力制造强国战略阿。 我国是名副其实的制造大国池,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务洛惹付。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”奸姬,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化舜,产业转型升级势在必行谁炉答,迫切需要加快新旧动能转换检玛,培育面向产业中高端的竞争新优势璃呈纱。经济发展规律蹭、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明潦纽,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵唾,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力宽。   品牌建设推动供需结构升级幂惜寡。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新两拎腺,重点任务是提升供给体系质量染寿券,提高供给结构对需求结构的适应性耙钾韩。品牌是连接供给与需求的纽带胺雷,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置疤,引导需求侧消费升级辱泼,提高供需两侧对接的效率抛。   品牌建设促进实体经济振兴含。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心喂,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力克。企业投入资源烧唯,通过设计开发话、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值沧顺,包括物质价值和精神价值是甲。但是姆,这个价值需要在市场交换中转化为货币烤,才能完成“惊险的跳跃”射纳,成为企业的收益驶。能不能跳得高删慷黎、跳得远牧箱,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知题史。品牌是价值和信誉的载体酪,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力儒。      二蝗航亨、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述挺跺,科学地阐明了创新叼狠、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系嫡脾。从品牌建设的角度看橙,品牌需要“中国创造”抵赏激,没有创新拐牛们,品牌就没有差异化的魅力署困蚕。品牌需要“中国质量”彩士,没有高质量瓦璃,品牌就丧失了价值的基础陶登虑。 近年来棘擦,面对国内外严峻复杂的经济形势祥,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央孔、国务院重大决策部署雄,认真研究我国工业发展的阶段和特点裂径清,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路切。   把握规律闪,找准抓手搽赎晃。要坚持质量品牌工作整体推进恒讼,引导企业在设计开发哆腺痪、生产制造和营销服务的全过程建立全员驮碌惮、全方位的质量管理体系霖纶棋、诚信体系和品牌培育管理体系船,以培育有竞争力的品牌为标志疮膏死,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念揪。   积极履职括,统筹部署窘扛衫。2011年肮蕉妥,工业和信息化部会同发展改革委锌虹、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》黎懒,进一步推进品牌建设闲氯绘。2015年摩敖,推动出台了《中国制造2025》撤片,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一汐偶。去年隙,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动郝,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划扁,部署了全产业链质量品牌协同行动传、优势和战略产业质量品牌护航行动捻抬、中国品牌“走出去”等一系列重大行动梆漠漠。   持之以恒楔朵,扎实推进窝境泪。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设铂。   经过多年的不懈努力火,我国品牌建设工作进展顺利倪咸,取得了初步成效陪。目前荷,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点类郡,涌现出251家示范企业坍憾群。根据对示范企业的调查境缚韩,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%虱,工业增加值率从21.8%提高到26.2%未骂,企业经营的质量和效益得到明显改善龋腺。同时氓千抵,重点消费品的定制化睡、中高端产品供给比重显著提升款碗,定制化服装消费增速超过30%吮踞,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致玩械模。      三醚、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务梆驶漆,需要社会各界齐抓共管稿镶芭,合力推进屉署成。下一步磺,工业和信息化部将发挥行业优势骋,深化推进品牌建设涣煤,加强与有关部门密切合作妓栓,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境频公,努力开创工业品牌建设的新局面晨垦。   坚持企业主体瓷姬,增强品牌培育能力奋播。 引导企业增强质量品牌意识钉,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理拇。坚持试点先行涵悍、示范引领小,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设牧镣,促进企业品牌与区域品牌互动发展题卉挺。加快制定品牌管理体系标准堕嵌邦,组织贯标推广鞍。加强质量品牌宣传男,弘扬精益求精的工匠精神就蚕抵,扩大自主品牌社会影响疽踩,激发企业培育品牌的内生动力菏。   落实质量为先蒜,加大支持引导力度途舌碉。 贯彻实施《中国制造2025》寥,落实质量为先的基本方针侵连,加快推进质量品牌提升行动诵。发挥制造业创新中心建设雹坞称、智能制造耗筛蛙、工业强基等重大工程的支持作用杠思,引导企业加快工业化与信息化深度融合崎慌搞,运用“互联网+”攀、大数据等新一代信息技术拭崔蹿,把握智能制造弛、绿色制造捶券、柔性制造等产业和技术发展方向逻,加快培育自主品牌扯。   鼓励创新设计汲,丰富品牌差异化定位梧。 完善制造业创新体系碘,加强关键核心技术研发僧,推进企业技术中心建设唯。在重点领域推广应用以绿色泵漂讥、智能窃壕、协同为特征的先进设计技术酬梅棋。建设具有世界影响力的创新设计集群呜哼,培育一批专业化的工业设计企业敞,鼓励代工企业建立研究设计中心逻,加快培育自主品牌刮。   实施重点行动挪陀,促进关键领域发展谁不请。 落实消费品“三品”专项行动酷汕,支持消费品工业向智能搔郸损、绿色洗党、柔性和高效制造发展松磐。增加中高端消费品供给顽珐,促进产品向高性价比优势转变械动豁。大力发展智能信、健康消费品保疚,支持发展民族特色消费品掇。实施优势和战略产业质量品牌护航行动太,加强产业市场研究和需求预测汰箍,科学规划产业布局仆该凶、供给定位和品种结构但羞。 实施中国品牌“走出去”行动棋蛇懂,贯彻落实国家“一带一路”战略郝,推进国际品牌共建共享舒榔秦。   完善公共服务垢香墓,支持质量品牌进步苏恭筛。 建设质量品牌专业化服务平台那沥,依托中小企业服务体系才舶使,提升服务平台的质量品牌服务能力忻厢。构建质量品牌信息共享平台还,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估截努。完善知识与人才开放共享平台钳,依托企业经营管理人才素质提升库、专业技术人员知识更新等工程糠,培养品牌领域管理人员和专业技术人员纲鲍锤。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台板,促进科技创新咸视、成果转化和推广应用仙夹。   加强技术保障拴,夯实质量品牌基础闷。 完善产业标准拔割颓、产业计量溺搜、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设腑梨高。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关焦,推动质量升级曝。引导企业增强研发创新和系统集成能力墨钦路,创新制造方式和服务业态内小,发展定制化生产径,满足个性化需求雹。鼓励企业发展现代销售体系扦,在品牌传播冉蘑情、顾客体验和销售模式等方面创新发展浑犯。   设立“中国品牌日”檬册赎,大力宣传知名自主品牌 衅必烘,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新稠盾笆、质量精良烦、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值曹。品牌建设是长期而艰巨的任务耐算,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”丹究醇,以新理念引领新发展宏涪饭,持之以恒地不懈努力逻,共同推进中国品牌迈入新时代太弧法。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泊:李芳" "   5月5日乐,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开挽,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人详吨箱、董事长李斌就中国汽车升级之道驶羡滴、互联网企业造车颂释殊、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论问醛盗。    近两年互联网造车企业纷纷入局晤舶,被称为“新造车运动”柿吝。徐和谊开玩笑说干,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心迁。”他说环勤购:“我从传统汽车的角度看挤躺,就是不服!”徐和谊解释道狗,李斌做到的他也能做到发,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇琴榷。    徐和谊认为翰梨茅,最难的不是做产品娘累,而是做品牌法建辨,尤其是国有企业体制下做品牌访灵。建立蟹襄、培育一个品牌蠢炉淮,没有很多年漫长的过程是培育不出来的马疗。他举例说淳,蔚来汽车在东方广场建体验店臀诧淀,那叫“烧钱”酣,国有企业就不能这样“烧钱”仇盒。但品牌打造的初级阶段境捆宫,该烧的钱还是必须烧的勿哆哼。这就引申出国内传统汽车行业如按,必须加快加大国企的改革步伐床盆,从发展角度粗铺叭、竞争角度捌叼,必须改革稳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务涛,希望未来产品不光是一个出行工具烧煌,而是一个用车的体验平台礁丸撂。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口蒋,而是看到与用户交流的新机会袭淖。从互联网借、移动互联网绿合、移动社交发展趋势看淳肝钨,与用户关系会让汽车发生深度变化刺绊,体验会变得更加重要帆。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业宏祈抵,新车企应该走什么样的路喝妥牡,徐和谊认为恒,条条大路通罗马删适,但是路和路是有区别的粉效獭。他认为全世界只有中国能做到一件事填涩:传统车企和新生力量深入融合久破庭、发挥各自优势融壁,结合起来侥猛串,这条路可能全球谁也做不到介。中国很可能缩短从大到强的汽车路线倘藐。徐和谊透露怒掳:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作祷清乃,很可能这轮竞争谎,十三五末技,再过2至3年素客,肯定会出一个比较好的结果盯闪桔。”    李斌也认为社冯梆,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大补伪霉,这跟传统燃油车情况不太一样羌。他干脆表示洼维,国外品牌在中国是没戏的拱号牌,因为智能汽车需要本地化的数据芭娃拨,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快邪忌迪。蔚来汽车在三电匠图辈、智能电动驶船、包括制造方面都跟其他企业合作彭蝗撕。李斌强调茫涣揽:“我们是很尊重制造这件事的专业性恳瓣刊。”谈到合作薄,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作厢厂:“我们的南京工厂投入十几个亿孝挽琅,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作肠集捣,不是简单的代工吓虏韭。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编睹登磺:李芳" "   据雅虎网站报道聪拷,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示纬弥勘,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现巍设,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务揭奖。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称常腥胃:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域蔬发惧,那么它将会伤害我们的汽车保险业务剩署道。”    他指出喀惟头:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现瞎。尽管我认为这可能还有很长的路要走群,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况窍筷。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为残,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍长仿醇,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险骇。    当前唾,特斯拉歼骋局、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术复帅。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中葛,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密化逢妓,并将其带到了Uber榷竟。    去年氛猫,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中顷蝎,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑莱把。特斯拉CEO马斯克表示胯,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”哆艘岭。    马斯克认为凛迟木:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见梁卫谎。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故毫莱,要远多于因人为失误导致的事故鳖充,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道混涤,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素刀。    他表示辜砂痊:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全衫,那将是一件非尘ㄉせ蓿好的事情良郊成。但对于汽车保险公司来说舍弘,这不是件好事合肝。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后非师,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称许洪:“我觉得这种影响很明显访。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编慌戳:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告锯奔,以一个参与者的身份和一个观察者的角度瓤贤,全面铅、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题却冷扩,阐明了个人观点程,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的凸谁、客观的看法怜吭。    报告摘要旗境:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期午、导入期铃渭擂、快速发展期与成熟期四个阶段喀。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段测市馅。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化廖,很值得我们借鉴棘亮模。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败吹。如果不加重视聘,终会酝成大祸疥叭。    *韩国的电池产业韦客,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战开,我们必须面对这个挑战疥噬炬。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作马舱侈,它会带动未来汽车消费新的革命篙。    *任何事物都有两面性鼻疲,政策也是这样添涟癸。补贴强度不足确,难以起到激励效果搜,补贴强度大了默天,难免产生对技术发展的不良影响伪,也包括少数人铤而走险骗取补贴东斑。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一程桨、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展婆燎剩,从国家科技项目立项至今已经接近20年彩如,可以说产业发展已处于世界前列换。2016年涡,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车际,累计销售95.5万辆封曝将,取得了令世人瞩目的成绩床掀。有些专家认为铅纫,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段辽脊,我的看法不是这样南肋碌。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期补、导入期世梁、快速发展期与成熟期四个阶段粳牟遂。导入期也称培育期罕损,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段蹿攘。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值脓,当时就有舆论认为拇施炕,我国新能源汽车驶入快速道蟹氯内,进入了快速发展期廷。然而到了2016年便回落下来鹊刹。现在分析起来柿孙创,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联嚷世苛,造成了数据中存在一定的水分瓶屯。随着国家对骗补行为的查处冯瞳盗,今年的数据逐渐回归正常曙梨壬。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势垦卫迹,有可能会得到一些错误的判断茶,导致过于乐观的结论笺。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期墨山僻,除了观察数据的趋势外贰斗,更重要的是看产业发展的推动力臀硅,是国家政策为主还是市场为主魏。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持赶铃,补贴政策还不能取消尾屎脐,基础设施还很不完善敛盎,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平钎赁弟,产业链还不够强壮与完善下,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高惺唯。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨剃穆,工作量很大尼敌京,切不可放松努力捅缔街,让已经启动起来的产业发展放缓下来颅嚎萍。    依目前的政策设计社畴博,我国将于2021年取消补贴逛,代之以环境癸锋、能源为因素的常态鼓励政策轻翰。也就是把2021年设为一个转折点伯,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡黑。期望实现年销售量达到二倾钡、三百万辆以上虐,能够占到汽车总销售量5%到10%霸购。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段奔。    二唤监曙、如何看待新能源汽车的碳排放季票?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策身。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题苟税殿。我认为许多人有这样的疑问是正常的红峭敢,因为至今还没有一个权威的科学数据溅辑锤,来告知公众电动汽车的排放是多少世棋驼?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法迁狸。    电动汽车行驶过程是零排放酚钝涪,这点没有疑问湾草。但发电过程是有排放的凸锭,不但有二氧化碳排放垮射采,还有导致PM2.5的有害气体排放那裤。所以简单说电动汽车是清洁的蹿,是不能令人信服的湾响啥,需要拿出数据来塑掂徒。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标匪闫6妫款的新闻报道筹,受到一些启发挎关。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数冒,即“碳排放因子”宦滑。根据新加坡的实际情况彼瘫酶,标明每消耗1度电堤叮,就要造成500克的二氧化碳排放冈佩,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升句词,即每消耗1升燃油贩桨,就要产生3000克二氧化碳排放恭。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放礁姆。由于特斯拉的车重风毕,耗电量高埠妒寞,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值维部,尤其是在夏天开空调的情况下粒亨彪,百公里电耗有可能到40度匠,因此被菲装砩模款膊恕陈。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化疲,很值得我们借鉴赊。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究力,据我了解定性的结论比较一致冕,定量的结果存在不小差异捆其,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关捅惶裤。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别性吝,其清洁技术水平也有很大差异嘛。我们可以请国内具有客观地位的研究机构粉败,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估扳,发布我国的“排放因子”权威数据磷,并定期予以更新肝具届。可以给出全国的平均值与各地区的平均值割。    比较我国和新加坡的发电情况闭掀,新加坡百分之百都是石化能源发电冷,而我国的发电能源结构里俺耙,石化能源约占70%剖,可再生能源等非石化能源约占30%蚕备。全国平均来说畴蹋,比新加坡的碳排放因子数值要小一点得滇税。而且按照现在国家电网的规划来看炉,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例迪纹,我们发电的能源结构会越来越清洁磊,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大密蚕咀。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”痰通凤,来估算一下电动汽车的碳排放弗读瘫。例如一辆百公里耗20度电的乘用车擂算岸,可以算出其碳排放为100克/公里昏为刃,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车樊虱皇,也可以相应算出其碳排放为300克/公里颧溉界。可以看出一般情况下寞泥,电动汽车的碳排放明显低于燃油车并断繁。但是如果电动汽车过重群刻,电耗很高犯函逛,就不能算是低碳产品迟,甚至不如先进的混合动力汽车碉。碳排放固然与PM2.5没有直接关系冈,但是我们可以认为炭围,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下蚕,耗电越多膜,造成的PM2.5有害气体也越多先骚篇。因此改惹量,从治理大气环境考虑尝贺,我们的政策应该鼓励低电耗产品挟毙案,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向刃赋。    三临红、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展肺狡?    这个答案是肯定的囊。我做过一个简单的计算玫拌,即使到2030年匙牟,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候查,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右赣。由于大部分电动汽车会在夜间充电贫,可以利用电网的低谷电时段来充电嘿饥唤。目前我得知的峰谷差是20%到30%台缸,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段链承,不但不会给电网增加负荷狄,反而可以帮助电网储电甜。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式降猩,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里盼,在白天电价较高时段将电售回电网划课。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统体,这个系统包括了屋顶的光伏发电弯、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈蕉。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电睡杰颇,采用分时段电价临。当然刀,对于需要白天时段充电的一些领域铰飘警,如快充公交够棠、出租车与物流车等谁,仍然需要增加局部地区的电力供应能力缚衫掣。    四线咎鞠、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败醇悄歼。现在出现的火灾问题比较多勒,所幸还没有造成集体伤亡似卑,但是已经给我们发出严重警告捅氯恋,如果不加重视颅颊犯,终会酝成大祸樊。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位汇渭镣。    电动汽车的安全要以预防为主瀑腾团,要从产品的设计做起裳娩,然后是生产过程的严格控制睡绞,不能将未经严格考核的产品投入销售算凳。电池的比能量越高坏染小,发生火灾时的危险性越大清惋,因此要求有更高的安全性技术庭,试验考核应该更加严格芬外。尤其揭尉从,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎书洛,因为客车上乘客数量多撂景呢,一旦出现火灾逃生难度大缴。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准蒋庞丸,为满足新的标准增加成本是必要的秸搔耪。对于纯电动客车共,我倾向于采用较低能量密度的快充电池柒惊蜕,既安全又经济簿。    说一下安全监控网络江稀蛊。我认为重在实效惊。我在几个火灾事例中了解到廊,火灾发生前其监控网已显示警告信息疲款,但未引起关注与采取措施拖蔚,说明安全责任不清筐群涕,监控网站流于形式库,主要是供参观用李。    五晴封、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题怀内,大家都知道枚,韩国的电池产业咯醛交,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战氨,我们必须面对这个挑战拜。目前有一些原因门,使得韩国电池进入中国市场有一些困难实鞍商,也给了国内电池领域一点时间通。但是疚,如果我们自己不努力辑爱,最终经不起国际电池产业的冲击荣摹歧,我们将会面临严峻的问题瘫书绿。    我国动力电池产业发展很快从,一批创新意识强的企业正在快速成长蹈莱郸,为我国新能源汽车发展提供了重要支持地兽久。但是总体来说江疮,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况颂殴,产品的质量水平不高呵祭,投资过于分散诧芦玫,到处建设低水平的小规模电池工厂叉兑测,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足典痉商,缺乏战略眼光对奇。这些问题需要引起我们重视与思考贬范。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败氰弛,没有一个强大的中国动力电池产业春婪无,就不可能有强大的中国新能源汽车产业态,实现汽车强国的梦想又是一句空话酪。    化学电池是一个非常老的传统产品缸,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情胁汇娠。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度挡缉,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金法糜,形成了动力电池百花齐放的创新局面俊昂髓。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰犁喉梆,还说不清楚哪项技术可以稳定下来朗。因此蓖丸马,谁能够掌握创新的主动权董囊悔,谁就有可能掌握未来电池的命运捐。电池的技术创新要有整个国家的总体布局灸匆,但是企业是实现创新的主体傲甭。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业取,能够挑起这个历史重任盘,把更多的注意力放在创新技术上面凑撮。    去年参观宁德时代电池工厂时顾嗣罢,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图嚼曙垄,给我留下深刻印象匆。图的中央标明安全性始终是核心和膳无,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度麻、功率密度陇、寿命与成本皖芭叔。在实现高能量密度的同时换,要实现快充性能炒,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念核漠,向1万次20年迈进寡爬林,彻底解除人们对电池可靠性吓、耐久性的不信任篓,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下纳,最终实现电动汽车综合成本低于传统车痘俯,结束燃油车的历史负。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标塘五,成为中国动力电池的创新巨人型想。    我对我国电池产品质量做过一些调研细,认为潜,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平蔼。就电池单体成品质量控制方式蹦袱布,目前还有采用筛选的落后方法辆本楔,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上歇兢愤。这表明漠某派,产品的质量水平低劣评管,即使交货的产品数据是在合同范围内娄,这些产品在使用中性能很快就会变差署插怒,寿命很短慷深。    目前肃糜,还有一种比较普遍采用的“分选”方法哩恰,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差同帅,但这也并未在本质上提高一致性垛怂。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性眠矢猫,不需要分严辍,标明这些产品内在质量是优良的纪缄泞。用汽车工业对零部件的质量要求就是匿刹,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”版惹。恐怕多数企业都达不到隋,就这一点而言柏葱惰,我们与日韩企业就有明显差距稗谩糠。    面对严峻的国际竞争篡伶蝗,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟士。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙娶,再吃不掌握核心零部件技术的苦耪粗。我们看到国外整车厂来到中国时范,都要把自己的供应链带进来苔苇。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链虹烹磷?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任够瓤枚。我建议政府脆稼靡、协会啃潭宋、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程怒竟。    六达冯、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作孰。它会带动未来汽车消费新的革命差,有助于解决城市的拥堵僻、停车难掣、环境污染等问题懦盼纤。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率口妹,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果掂,是未来汽车应用一个非成劢┌牛好的发展方向唬五菇。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适陡躺。    由于共享租车提高了车辆利用率公,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊心臁,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显剔牢。又因为主要用于短途使用壤膊,大大降低对续驶里程的需求兔誓灸。从社会效益考虑街,减少了空驶行程挺,意味着减少能耗与排放苔,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间清,缓解停车难的问题懈。    现在斯豢,很多城市都在做分时租赁烦侠,但有的并不是典型的分时租赁慌。A点借湃俯、A点还比献添,规模小的例子不少坝堆翟。例如有的大学有几十台车在那里汲必,学生租了这个车出去办事儿沽判岛,回来时归还校园原处混搓霖。这种模式也是一种共享鬼,但不是典型的分时租赁炬。只有实现A点借X点还愧睦颗、并具有一定规模蒋脚、使用起来非常方便秒贩钱,才可以算是真正意义上的分时租赁钝实。    除此之外落,分时租赁还有一个评价指标咀体龋,就是车辆的运行率东淳哩,即车辆有多少时间在外面跑垮凶伞、跑的时间和停的时间的比例倘奶。我考察过芜湖市易开租车兔就,我认为是很典型的分时租赁前。从数量上看杯暖绍,芜湖已经有两三百个站点逞聚估,三四千台车断,具备一定的规模;从模式上看瓣泛燎,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借淋苍瞎、X点还煽。从车辆运行率来看鞋尾,芜湖做到了80%识饲。    此外星,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用考,规模也达到2000多辆末瑞忍。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池福,很有创新特色臀,也有一定规模泄。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据玖蔼,认为大约需要1辆/1000人口懦挟,或5辆/平方公里的密度袭划举,才能够保证顾客较满意的租车成功率驮娇。知豆的共享租车在意大利很受欢迎呈疚懒,其租金仅是普通出租车的1/3阑店巫,估计对停车场需求仅为私人车的1/8蔬岛。    作为共享租车的车型丧饯牟,以高可靠性甘、低成本韭,微型车更为适宜毫。共享租车要应用车联网技术宋插,建立完善的方便于客户的使用体系笺楷,实现手机注册都硕恋、约车美怒备、开车芥禾瓣、交车令、付费以及安全监控等宏苔陪。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持堡缅。我认为卯,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来殊限摔。为了方便客户规勒,建立全国统一的注册收费系统十分必要团倦。    七敌、补贴退坡后擎哎,新能源汽车是否还能发展兔?    从今年开始棘稀,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡秽里唯。现在行业里有一些不同的声音轿新,认为新能源汽车本身就是错误的事情寄,它的发展依赖于补贴届播,补贴拿掉以后泄毋,新能源汽车产业就会死掉毯扛。我不赞成这样的消极看法臣典。    首先在电动汽车本身的技术上嗅宦,我们要有信心堂缸。随着电池能量密度的提高啪趁喘,到2020年歇蜕,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上芯话摔,规模化生产使电池的成本大幅度下降报。从这几年市场反映看剩吵剩,很多消费者开始喜欢电动车了观,他们觉得电动车很安静袱、很干净逃残砍,如果自己家有充电桩釜,使用起来很方便脓诽。目前汕效氮,面对全国大面积的雾霾形势胃,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策筷,促进了电动汽车销售量的持续增长卑坦,在不久的将来森,电动汽车将大量取代燃油汽车苗恍聊。    我国在新能源汽车产业取得的进展奢香,很大程度归功于国家的鼓励政策乡肝染。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的渺雷想,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用册。但任何事物都有两面性骚,政策也是这样日。补贴强度不足退悲突,难以起到激励效果蔡池,补贴强度大了鹤褪匪,难免产生对技术发展的不良影响蝗衡叮,也包括少数人铤而走险骗取补贴糙。这些就是事物的复杂性烦,不足为奇揣。因为产生一些问题禾丝花,就否定补贴政策是很不客观的胶漓。正确的做法是适时适度调整政策低,逐步实现退坡仇穗,制定与能源儒、环保因素相关的长期鼓励政策仿申,进一步完善推广工作的其他政策环境少,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去扰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编匣嚷囤:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言镶桓休,销量突飞猛进丹,不仅在中国市场实现了大反转面,以每年超过30%的增长率募兼,连续三年高速增长澳固旅,实现反超踌兽宽,在全球市场上来看衬烧,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位娟。设计之变蹭败妒,影响如此之深嗽郴瞎。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸伴徊藉,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚级,都是如此猜。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌柬坎袭,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期礁。此消彼长贯,本来也是市场常态毯,从长期来看谁都有独领风骚的那几年炊亥。一代产品往往决定了未来四五年间的表现帕垮。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略骋,而奔驰则用了进击的改变勿幢浓。这导致了市场格局的变化卵挝。但在今年开始泡,奥迪要采用一种大胆的改变俊紊。   在北京车展上李淡,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生韩翁。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司苦峡铆,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品钉倡仍。在采访中币吐,马克·莱施特先生表示梧慧痰,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么膳嫁。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略结厘韭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是椿,以奥迪品牌本身的三大支柱境式,即“运动性”粉馁坡、“卓越质量”咯慰、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石就嘘,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现藉。另外蹋亲卫,马克·莱施特表示损蟹,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别沮,以保持“个性化以及彼此之间的区别”贿。   未来滥丢灯,奥迪不论A衰贡、Q泻徘、R系列挂氏,还是电动系列鬼,每一个车型系列都有他们独特的个性攫吹艾。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品弹敬,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国讥涤歉。而且坷,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格幕箩,在马克·莱施特看来盗,除了外观参瑰屑,在内饰的设计上搐谱夯,奥迪前进的步伐还会更大刮扭寡。   比如新一代A8第,大家会看到一个全新的控制理念氮,车里面可能都不会再有任何的物理按键了队善,全部操控都是基于触摸屏劣寡千。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中鞠里盗,这将是一个具有革命性的设计席沧。”马克·莱施特表示剔规。   【访谈】   媒体撇:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里完瘦?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么蓝?   莱施特忙:中国市场当然是我们最重要的市场之一褥宏。比如马上要推出的新款奥迪A8巴,我们认为80%的A8都会销往中国绩。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上锋。比如莱揽,从车的前脸上就有非常明显的体现雇,这个框架会做的非常突出硷靡逝,也会大量的运用到合金材料罗敞豢。A8的设计充分突显地位感和身份感恋。因为我们知道中国的用户匡,或者说中国A8的用户群是非车肭肆牵看重自己的地位感和身份感慷,我们对A8的设计充满信心岔股帛。   Q2是我们量产车的一个预告泞仍。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性磷。我们想把奥迪的A系列撅墩静、Q系列私禄,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达极埠。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型旁。比如喊桅花,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计刮酒,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计酮古,从而更多的彰显每个车型的特点喘糕檄。   媒体斤:A3未来会有怎样的改变猛凡磋,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变撅?   莱施特沦豁麓:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望丰夏,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型块。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的鸡将逢,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力唇赴乒、表达力羌。   媒体规:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升臼碘?未来设计会有哪些改变女法脓?   莱施特念协:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱哼邢桐,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性枯,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别戒吉驹。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的镜顽,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性粱娟。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解谅紊。此外衰,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性图骡。   值得一提的是净庐泼,quattro设计也是奥迪独一无二的优势告撂,完美诠释了驱动理念的。接下来所有车型都会体现出quattro的设计水。刚才我说的是外观的设计怕,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大困涸蹿。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的素。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念稀鹤散,车里面可能都不会再有任何的物理按键了尝贿,而全部操控都是基于触摸屏暖蓟。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中先林,这将是一个具有革命性的设计霜孔七。   媒体熄:面对未来的城市交通更加智能化酶攻看、互联化蔼、自动化的趋势丁,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助懈挞?   莱施特先生先:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段客洞氢,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段莎碗天。实际上驳曹,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程抢访。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观隆,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做诞耽何。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发茂认桑,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶倒,还是更多使用自动驾驶猎限扒,所以我们设计的基点是用户体验抠。   设计开始阶段将先做内部设计垢看,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后胶签,再去考虑外观应该是怎么去搭配沦。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革室,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程奋任奶。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的乐哭,因为我们真的会目睹暗,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革里甘懊。   媒体唱烘:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗干删?   莱施特骚驶泻:我们从下一代的奥迪A8开始巳垄饶,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言瓷祭狡。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念杏凛箔。我们要做的是持续的篇浪、不断的推进设计语言的发展烹绩懈,每一代的新车型都要再往前走一大步响。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了猜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鹃:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业丘鲍,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时疲吠轰,业界开始重新打量双方的合作勿。   如所有行业对热点的追逐一样新幌吝,在过去两年中宦睦,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势蒲。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响箱融。4月6日途,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系潞,携手研发并应用车载人工智能技术咸。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议惨,双方将成立一家全新的合资企业华潞滤,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份扳。在此次合作中氖,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元潜篮橙,用于双方在汽车领域业务的开展瞎,为出门问问未来的发展提供支持膊导关。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业芳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域碎墒诽,而合资公司背后谦,大众从技术研发到产品输出的全链条介入拍些,意味着除了汽车制造商虽撼,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份曝朔。   “1.8亿美元只是一个开始剧级。选择跟出门问问合作蹋铃,是大众集团移动出行战略的一部分懈怀么。”苏伟铭称瘫,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈谰答琳,为达成这一目标妇,已经规划了三大板块莲弥,共计十二喷奥挫、三个项目牢。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进篇,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权才。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红诚巳尚,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别歉祟、语义理解技术铣抢局,面向移动搜索领域的智能手机应用韶腊,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务甜捷。迄今为止腹午海,出门问问已经拥有自主研发的语音识别扛邦、语义分析竟沉疗、垂直搜索等核心技术四豪。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景飞,来打造下一代的人机交互方式暇狗堤。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)仕嘶善。   “选择出门问问温缚,是各方面考量的结果惰讲灯。如果大家了解的话吾苟,其实Google也是出门问问的重要投资企业蒙矛绕,所以我们与Google也进行了谈判”台门崩。苏伟铭称胸辅布,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准谦彩。   2015年6月妹,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月练,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月然,出门问问被Google投资墟。截至目前佳头,出门问问共计6轮融资懦渴。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发叹癸。   “此次偏滇苟,我们对出门问问进行投资伍骏峭,不仅仅是出于财务层面的考量闻遍伤,也是一次具有战略意义的投资岔眷。通过本次战略投资卸犀,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术玩痊略。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样腊溺扁,只是单纯的投资或技术合作摹藤甜,苏伟铭回应称踞,“想强调的是当掂啦,我不主张相互供应的关系凌石锚,一定要拥有属于自己的核心技术喘失。”   “移动出行领域的合作砷洼恢,如果是提供车辆形褥蔬,那只是纯粹的商业化的供应需求码换。与出门问问的合作偷膜,我们是要进入合作的管理层几,在共同建立的合资公司中怂,双方都有委派监管团队”按瞎输。   苏伟铭介绍碧憨,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持权香俏,但更重要的是在人工智能领域的研发慷堆。“如果你与人工智能进行沟通挎,沟通得越多乖确惜,它就越了解你剂猛撕,人工智能研发的目标是迎合客户季掏鸽,而不是需要客户自己调整来配合玫辛内,所以葡狠,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”草庇氰。   他坦言垢扯,在人工智能的项目开展上撤成犀,有好几种做法堂搬,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”等砂,但这不一定能成功谴加派,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化侮丧工。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象昆师汰。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术吻,且能够很快地将技术实现应用飘匪。”苏伟铭称床还关,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家忻绵吾,来帮忙推进其未来的发展霖。从这方面的合作来看瞳涟蹬,双方非常契合董。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的路干。硬件是大众的强项核,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力拭收。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理舜,而是应该让其独立运营蔽。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合扔炼兄。”苏伟铭称入喜,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化轿畴怯。   据介绍必辉,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业郊沏。基于出门问问领先的语音识别秒亢排、自然语言处理戮、垂直搜索和主动式搜索技术荣韩,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位煎睹冠,该合资企业将进一步探索凶帅,为未来的智能移动出行提供解决方案李。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里负底,人工智能并不是只包括这一部分闻济,其实息委捶,在这一生态圈中有各种形式的人工智能溅棉顷,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起竭。”在外界看来只是一起简单的跨界合作轨,但在苏伟铭看来棉嘎,这是一个重要的开始岸猾卿。   “下一个工业革命的前夜”驶,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断叭界,为此涤颊患,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略婆米掇。在2016年的广州车展期间绣,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想癌良弊。据大众汽车集团(中国)首席营销官谭、集团销售和市场负责人胡波介绍摆,第一个板块是车内(in the car)的互联功能骇膛搔,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立解,包括智能停车惕、智能充电等骸。第三就是交通形式的智能化管理锚盼霸。即打通不同的交通形式人,提供一个智能化管理驶天,最后让出行者能够享受顺畅梳粮、无缝衔接的各种交通形式带来的便利辈嚏。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团喊,坚持强调车企在这一领域中的主体作用卜纹。“我们相信缔犀,车企能在这一领域扮演重要的角色行。”胡波称磋褐。   不可忽视的是啪,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换计腹,而大众正在尝试成为这场变革的先行者郊驼伦。   “要建立一个生态圈瘦,必须要有多个方面的项目支撑冗般。在落实该战略的过程中蚀粕笛,我们便开始思考笺忱,如何构架这些项目呐露,未来三年我们是要围绕这十二漆疙交、三个项目开展工作的零。”苏伟铭称坤上,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌聊,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术沏溃,以便及时供应按,满足未来车辆发展需求矛溃。”   据了解痕,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品翅倦羡。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜涧。通过语音输入隧黔技,该后视镜可以提供导航烽挺芒、信息点(POI)搜索良、即时通讯忿遣汞、车载声控信息娱乐系统等功能套送。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验间窖。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品触蓬。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror擂。通过语音输入戚敦滔,该后视镜可以提供导航庆沥靡、信息点(POI)搜索蜗茸订、即时通讯捶、车载声控信息娱乐系统等功能裳坷掸。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力香米勒,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度据。   苏伟铭透露懊酵,最快从2017年下半年开始怀,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜廷冉姑,在一些国产车型上也将采用该技术朴口轿。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统苫。但是妊,有了大众汽车集团的参与墙,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”辫。   经济观察报随椽很:在中国的十二三个移动出行项目上懊肠,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利剐?   苏伟铭搏魄髓:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权搭奈褥。2016年中旬慌憋,我们便与集团总部沟通过扁擎艰,我们认为在移动出行领域虱克,中国是领先于其他市场的鞠窝。所以搅,当时我们就决定在欧洲以德国为基闯嗡甙椤,建立MOIA移动出行服务公司瑞惨。之后诧旧汀,在中国咳酷焦,我们期望成立一家服务于移动出行的公司形屡,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目裴。   所以毖挖屏,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域佬创,欧洲和中国署惮。其中中国的业务包括三大板块寸荡,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目记复。我们在这一领域是领先的桔年矗,这之后匪碧,我们还会有更多合作伐传繁。   经济观察报墨:在大众规划的十二三个项目户,大众与滴滴出行拟、首汽等公司的战略合作是什么模式浪橇?   苏伟铭淑杏恼:大众跟滴滴澄嫡其、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中煤。其实尚,与滴滴出行的合作狡,目前还在进行详细商议垄息。但需要强调的是倾,我们的合作投资并不是融资的概念虹,我们的合作是战略性的簿荣狠。   经常有人说大众汽车集团起步晚睹吻,但我看不出其他厂家做得有多快仁教。   移动出行的合作坡,如果是提供车辆殊加谱,那只是纯粹的商业化的供应需求巴扑。与出门问问的合作略,我们是要进入合作的管理层汹卧,在共同建立的合资公司桂,双方都有委派监管团队晦秘。   经济观察报祭啃:您提到的十二忙宿、三个项目都是什么商业模式坤?是否都会以合资企业的形式出现擦酪耽?   苏伟铭扯府娜:并不是全部都是合资企业形式的项目秋峦场。我讲的三大板块中鞋擒赖,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施杏湿。我们选择成立合资公司是因为乌,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值尖鬼结。那么如果不通过硬件景毯,技术应该怎么落地呢惋?通过建立合资企业北,我们可以为不同品牌设计不同的技术杠,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务吾,包括集团以外的其他品牌蒜,我们并不排除这样的合作宪钮哗。因为生态圈本身就有一个共享的概念壬鳖谈。随着数据的增加骑谦,共享的概念会更加广泛呈,生态圈成功的可能性也会越大故沛。所以与传统的工作方式相比孺散侯,变化是非常大的讣狭。   经济观察报扦溜:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作谦?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出剂蛔捣?   苏伟铭分:我认为技术和战略两者兼有矩炯耽。要建立移动出行生态圈的目标精,就必须把其中的布局规划清楚匣辟,只是研发出几个APP疤齿,并不是真正意义上的合作或合作的全部墙厂。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么违警?同时添,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用垮,也会要向外输出噶。   经济观察报辨:生态圈成为汽车业新的布局单位芭麻,选择共建生态圈的合作伙伴时漏,有什么标准示?   苏伟铭搅椭史:以前我们称之为垂直平行的价值链闯,现在我们常提的生态圈与此有直接关联趟。在考虑发展这些技术的时候辽鳖,需要对合作伙伴进行全面理性的对比臼垃。   举个例子篇,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候斗,我们会考量其语音识别技术有多强豪?然后再开始讨论中间的差别在哪署判。找到不同品牌之间的差异性非常重要思搽。从战略角度腻,大众汽车集团需要明确今后的定位酬坚戳。   谈了这么多匈卯贪,其实有一个基本点盾,便是客户群体抢。作为主机厂绣,我们需要预见到7年以后车的样子芒。因为一般针对七年以后的下一代产品瓷,我们现在就已经设计出来了陶草蜗。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜秒,未来会遇到非常大的改变蔼惫。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同辆,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的叔,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品佬椽哺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编械:李芳" "   4月20日链寝扰,上海车展开幕的第二天头寺皇,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台塘短苛,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答棚。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟荷叮奴,原因并非明星惯用的“堵在了路上”躬肌凰,其实耐沫,魏建军早已来到现场溃。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内唬辜瞄,魏建军至少接待了三批不同的访客拌泞,并亲自送每一批访客离开洽。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时拜犁歧,虽然神采飞扬口檀,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显边性,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小扮。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比愧,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义咀蚀。一边是国内SUV领导品牌忻焚癌,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代袜巢繁,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市暖袜饲,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”睫睹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军崩,这位始终带领企业走在行业前列的领导者非朴,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣谱闺。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌鸵纪,此次锭就惠,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上矗瘦衅。   “WEY的目标是挑战外资品牌苹杜许,终结外资品牌的暴利时代穷赴,重新定义‘豪华价值’楔僵膊,为顾客提供可以承担得起的豪华产品奔贾幢。VV7c/VV7s之后酿似撇,今年还将推出2~3款全新车型氓答肠,将产品线延伸到新能源领域鹤喘切,合力冲击外资豪华SUV品牌葡我欠。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者埠未懂。”魏建军说其,“关于轻奢蹦澎,首先这个词比较时髦脚睫棠,容易记住母。另外碴齿,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵巫。”魏建军表示踢,长城不会做没有意义的豪华痊,“作为消费者可以感受到超值的体验害茸,而企业也能得到相应效益识徒,最关键的是得到了客户的认可舷,这才是有意义的‘豪华’呈。”   魏建军认为安全是最大的豪华傅彩。“乘员篡晴、行人感料、车辆”三维安全(3DP)设计理念寄,参照国际标准铣圃,主被动安全配置完全创新缅小,提供正常驾驶欺蔼、危险警告媒、碰撞减缓仕兄,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护显。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)惠,译为“牧羊犬”蔚棠,有守护主人生命及安全的意思鞋。   此外推缺,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队郴,来自于欧美一流车企碌渐托,有着丰富的造车经验和行业影响力踏抛。匹配中国第一款7速变速器岔,这是世界上最好的变速器之一霸。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地含,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌棘。除总部优秀的研发功能外促扇,长城在欧洲欣、日本和北美也都建立了研发中心泰籍阶。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”抽,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数骂。其中宽憾,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌戳覆叮。对此玛,魏建军表示涩:“媒体和消费者一直有这样的担心呵睡,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面驮。实际上蜕簿察,在同尺寸或者是同动力下拾秘噶,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价烹禄啡。但从消费者的角度来讲概,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的东,消费者会非常清楚这些配置搽巷、性能比渴必、做工有什么样的差异保。”魏建军表示唇娃,长城的目标是做品类品牌毫逢蔑,即目前在SUV的大框架下以价格为区分辛构,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元马林辆,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间凛,所以消费者对二者的定位不会产生混淆巷呕骇。   而针对销量层面劫陌赔,魏建军表示坎巩路:“从销量上看道,WEY很难超越哈弗颂窍偏,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的拌甜稻,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市彻取,15万~20万元的空间虽然也很大菠柒,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论确。”也许很多人会认为县,WEY卖不过哈弗碧碉沫,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务氮杆,但实则不然隶。“WEY和哈弗我们都重视蹦泪恐,长城用同等重要的惶仕窍、足够的资源支持两个品牌日。”魏建军说拭篱沏。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力晾及,魏建军是如何评价的胳餐尽?“我认为我们的产品不管是性能握颇、做工猫、安全魂拇类,还是油耗火连、排放竣,都不输高端车痊。”魏建军依然对产品信心十足囤膛轮,但他也承认WEY面临一大问题爬,“现在问题是品牌价值搓稍枷,因为WEY旗下产品刚上市队普掂,品牌没有经过市场的验证浩,大家会对它不放心炯。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车奉偿。”   魏建军表示羔,自主品牌给消费者带来了很多价值鞠居。“有我们的参与爸攘觅,不断地进步韦、不断地在挑战外资系,已经迫使外资不断降价扫,提升服务品质供。我们的目标是要挑战国际高端市撤奁 ,所以说我们借助中国这个很有价值的讽淮、规模最大的市场来锻炼甘戎册,使我们能尽早挑战高端骚舍话。”魏建军表示娩费,消费者购买了WEY之后樊口临,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值冠。他对媒体承诺拐未隧,WEY的产品一定是超值的铰毛,并且一定能给购买者带来惊喜卤。“WEY是一个挑战者摆舜岸,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感箔献。把我姓都赌上了岛,不能失败弧痴蜜,只能成功弗估珐。”在采访的最后窗豹,魏建军郑重地对记者说矢温寇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编浆霉:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日搬季,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发谁曹,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作挫硷噶,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向线盖藕,为此凤凰汽车特意采访了有关领导恕谰,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车操砍,以及未来的发展罗噬仍。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生衔步啤、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生猴、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人拧淀:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生桐淘、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生芹、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士苍幸革,以下是问答实录喇:   凤凰汽车 瓣堵书:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何舷?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的秋评?   俞经民 呢:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心臂绊,对于品牌的市场表现同样很有信心汹葱乾,就MG品牌今年同比去年的增长率而言腊籍,我们有信心成为市场第一的品牌经醒。今年我们的销量目标静瓷,是从去年的8万到今年的20万疤。纵观130年汽车工业发展史村恋,汽车行业发展的基本规律而言逛坪渺,规模还是需要的觅籍,是品牌更好的发展的重要保障譬。   邵景峰 丝户疵:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分郸亨帘,荣威方面瘦,我们所坚持的茹,是一种符合广泛审美的揪、优雅自信的设计风格竞兰棚,在复杂的市场环境中涡避兽,抵御诱惑懦廷、坚持自我抠棺,走一条人性化的设计道路密。而我们的MG名爵焚,有着近百年的历史底蕴与跑车文化煞漂,这是一个巨大的宝库搓瑰,值得我们的设计师尽情发掘耍磋,其中之一褐镰,就是感性凤困。   在MG品牌的设计风格中煌,我们可以看到很多情感爆棚孺、血脉偾张的元素与产品盘兔赶。未来的中国汽车市场必将飞速发展馁投布,需求也将越发多元化寿徽,然而无论技术如何变迁弧,对于人性化涧沧科、情感体验的诉求将贯穿始终篓臀。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想傻,我们也将在感性力设计理念的指导下劲褐饰,推出更多让用户“血脉偾张”的作品毖熬。同时袖形,强调个性也不代表小众滩,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求怀,为大众带来唤起强烈感动蛋呐勘、让人心跳加速的优秀产品烽,这就是我们所追求的目标低喂洁。   凤凰汽车 鹅嗡寇:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万呈,其中年轻消费者占到了绝大多数沦串醚,请问接下来闹,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求残芜奢?   俞经民 庇:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”帕,更是“年轻的心”输,从名爵ZS的订单来看袱,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体险吮催,更包含了年龄层更大蔡、但心态上保持年轻的用户杉鲤。从“年轻的心”角度而言觅古哭,我们的消费群体就更加宽泛了熟需搓,作为一个年轻化的品牌袭,MG名爵的诉求是“年轻动感久、专属空间凶羔、纯粹乐趣”闻,给“这一代的年轻人”造车透陇雹。说到年轻人共同的特点刹,是充满梦想匈南漠,对于梦想的追求更热烈一些糜,更想把心里美好的事情去实现侮祥刑。这个梦想实现的过程是非常美好的瘟,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求淀变:为这一代年轻人俺佛猾,不仅是岁数上的年轻人帘溜,更是心态上的年轻人嘎,提供更好的选择拣,保证他的有更好的驾乘体验解你。   年轻化的特点非饥羌,是要颜值健订、要体验的到位掸稼栏、要可以分享会。二十一世纪中国的年轻人碘,在互联网的普及深度敞宋、对于尖端智能的体验和想象力班孪,在全世界范围一定是靠前的陶,就应该可以代表“国际范儿”雀,也应该引领地球村的潮流仕粳仓。要满足这一代的年轻人陇粕,MG名爵所带来的产品体验诺屯己,也应该要追求更极致亲猎攻,带领大家去创造全新的潮流累。   凤凰汽车 革纬琴: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”邵堤壁,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后崩、80后绣渭惦、90后的人群当中坚?   林嘉瑜 贫褂珐:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作绵无镁。这款车感性的设计曲线嗣,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归陕畏。不光是国内的经销商栋,本次上海车展磐,MG名爵还邀请海外的经销商沪蛙碗,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发钵啦显,他们也都对这款车都做出了积极的评价苟,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀埂,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”盟、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟翱输哼,经历百年的沉淀始终带来心跳加速信疯京,让老百姓也能开上小跑车涤扣撅,尤其对于国内的核心消费者来说畔负维,不论年龄几何肺鹿摧,都要有为自己的梦想活一把的态度浅。对于一个汽车品牌来说建拈,这是一件值得骄傲的事情侮。   邵景峰 精裂猫:其实在选择一种设计语言的时候诉萍推,设计团队非常慎重玖廉,因为设计的变换频次不能过高薪,要抵御诱惑父夏补、保持延续性才有可能给消费者形成印象刊、拥有识别度从而去打造一个品牌挺趁。“感性力设计”的第一条就是要有感性疙窗脯,去追求情感的外在表露胜苏,从更广泛的角度试偿,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些樊,通过真正的审美习惯进行判断;第二峡纫,感性力是专属搬、设计师要通过专属的标签壬,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感避苯富,MG名爵强调一种蓄势待发的动感叼,比如运动员在起跑的那一刻桓,弓箭拉满而未发的瞬间嘉橙纶。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚熬,这种动感更有档次禾笑,同时价格不菲唤笺跋,是很高端鄙垮、优雅的设计哨,我们希望把这种设计注入到产品中妙,带给这一代年轻人极致的审美体验芹。   凤凰汽车 涵那几:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动睦シ龋块化架构平台打造的蚕搂始,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划裤?   俞经民论:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用疆禄受。这是对这一代年轻人的尊敬冯,他们自带国际范儿坪酱燃,是可以引领全球的潮流的人群郝蓄,因此有着巨大的价值窗马。对此苍,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划贰即套,在全球也是一样沮。目前射撩款,世界范围内酶麓,不仅是动力总成前瞻技术的整合蜡,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势荤。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车彭去,采用插电式混合动力设计贩。另外肉脆平,大家看到的名爵ZS斥,将会在明年上半年推出纯电动的版本奶放,至于最接近今天这辆续航超过500公里协熄、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车纺牛,也将会在2020年之前推出篡苯庇。   凤凰汽车 班:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系袄丝擎?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法稿颓涛?   俞经民 良:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控岔,设计上差5%轻,销售上就有可能会差30%短洼恍。那么对于自主品牌而言填尾,就是要把自主性发挥好牧,去追求审美的宽度和深度埂聘士,销量也才能有宽度和深度啊屯。名爵ZS的设计就是这样做的哀冒凸,要追求极致朴、不计工本师闻荒、敢于“临阵推翻”把外形做到极致撇坍,可以说弄澄,名爵ZS的极致设计焙为瓢,对销售的宽度起到了很大的作用宫丛弘。   邵景峰 低:汽车设计是在不断进化的窘算健,不会总停留在一个风格上欧献怪,在互联网时代勤粒璃,同样要有全新的时代特质贡款。另外舅,从汽车设计而言闲碘泛,例如从动感设计理念而言班拨间,英国车是鼻祖堵绣,很多品牌都是以此为源头来发展的默,也就是“同源”饲。中国航天能够上月球天猩存,那么在汽车领域上同样有大的进步吴弊。之前德国杂志的一篇文章写到拍歧免,未来汽车设计潮流的策源地将是中国辛浓,在进化的道路上有推崇的看法惮,也有欢迎的声音权,这些都是要虚心接受的煤晾焙。另外慰竿,汽车设计是一件非常严肃的事情绥,每辆车定型背后咀归,绝不是单纯开玩笑能够做出来的速芬捂,背后要靠巨大的投资来驱动桔潜。   在造型评审的过程中辟金,流行趋势讲清楚和,未来怎么发展说明白豢垢炔,否则误解就跟着来了宏蝎诉,所以要有一个整体的品牌战略在里面粮,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了温卉份。   凤凰汽车 伤统:今年灭,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处黑?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点奸澄?   林嘉瑜 麓舷侠:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作疽,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素萎剩,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄祭灵缴,拥有一颗年轻的心裸,热爱运动倦妊、健康的年轻人嘎净。   从足球营销来说霖,对于英国和中国却惶,都有很大的国民基础县痕底。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国糕,是英超乃至欧洲的强队陷逝,这几年的成绩也是不断的提升吧刃,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的庙夹。同时稠瓢,利物浦又是一个老牌劲旅虹驰,有不断上升的潜力鸵,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样士,在用户上有着非常大的重叠之处诧骡。MG名爵与利物浦对的营销合作咖晾且,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来陌睬思,在活动和比赛中享受快乐宦实。   上海上港队也是一样的婪铆狙。MG名爵经历近百年发展偿纫,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣经杀息,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队领郴舍,两者的合作也是非常有趣的崇陌抠。更重要的是萝饱粮,MG名爵通过足球营销的模式琅毫,能够促进两支球队之间的交流衫,包括之前组织的很多活动商输庐,不光是针对中国的消费者匠擎,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动蕾奈,有效利用MG名爵品牌的特有资源嗽汹,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌汕蔽,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值汾桂乱。   车展期间啃贯,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海茫,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对泞饲币。在车展之后概贪恨,利物浦会在上海有推广巡展活动变帮。下半年毁投肃,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对夏肆毕,欢迎全国各地的消费者参与和体验玖炭。   俞经民 屉轰凡:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的拈,大家能有一些共同点做沟通裤敝赋,国内和上港足球队的合作涤杏擂,正是汽车和足球之间速度与激情损、自我突破的契合点阂,足球又一个很大的特点貌芭,就是会让人意想不到碑晾,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间事。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编悍踞把:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年典纬,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩钱波,与此同时蜜,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一累肪叔,长安汽车产品质量持续提升草模,用户口碑不断提升解斜刀,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象境,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一催长、全球乘用车品牌中国市场第二名剧塘短。   关于未来悼忻,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会矩,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划烽傲河,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升凹。   2017年是长安汽车的产品大年鲍嘲,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市溶、全新的SUV CS55茨、轿车睿骋CC蔼微、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市嚷,将会进一步完善长安汽车产品谱系霉际驶。   如今捞,长安汽车已经入围“国家品牌计划”普炕富,站在国家品牌高度寻求发展鸿,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任际川狸。提升品牌溢价能力秽,成为长安汽车品牌发展的重中之重胺慧。2017上海汽车期间滴联,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平计项吵,关于长安汽车的未来冯舞,徐留平董事长有话要说舷冯豁,以下是对话全部内容胶吗。 凤凰汽车导舌呛:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的缅平恕?   徐留平势妹:回忆长安汽车自主品牌的心路历程律阀,我们也是不经意之间就走到这个地步慷奸涩,因为一个产品势,特别是像汽车这种产品是更加的明显狈屉嚷,它反映你的公司文化凹醚、你的公司理念是什么样的东西返办每,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看节叙较,曾经我在公司和高管谈的时候就说过荷奔矮,你怎么样让产品吸引住消费者胶细惧?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球把井,靠的是什么媳?因为美是一个主观的东西帘,有人认为这个很美寡烷,有人认为那个很美混,从长安汽车之前的产品来看号,我说我们没有很好地把这些东西总结出来兜。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么圣两?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的蓬,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错星惋撮,同时想把这个产品往这个方向进行修改攀碱呻。我觉得在这个方面剧羚欣,从长安的角度来看竭朵,就是对于这种动感硷粉甭、时尚这个理念的偏好惧。我一直在体会嚼勿抒,其实我是在反问我自己萄逞汞,这种偏好它是怎么体现在产品上的彩?实际上是我们内心的这种偏好革。在过去的2-3年中壕,我们面临的话题旦剁敢,如果过去不做总结蛇,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来荷农,另外更重要的是说此熬,下一步你怎么做抠燃,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法乐缉粕,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车校颗,下一步是个什么东西肺,消费者需要什么样的产品乏,然后作为公司来说丛归,你们能展现出来什么样的东西馈车鼎,最后我们总结叫生命动感智色双旋背,当这八个字出来的时候控,我觉得是非诚拿粒好管,既是水到渠成俺成,又是醍醐灌顶拆、灵光一现钨俗柒。这个过程膊能,不仅仅是八个字的总结聚。这八个字出来以后劫前,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好时,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念榔隙,实际上不仅仅涉及到造型秀墟,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验图。这样的话即吻瀑,就有了一个提纲契领嗅培克、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西策,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中且,就能够有一个非常精准的东西开耍媚。   刚才你特别提到“色”何龄,我们当时想说夕蹈,你必须要能形而上盲,要能够抽象出来五固,如果说你不能够抽象出来丧尸窜,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候泪邵笨,如果你弄它50个字挝悉、80个字孔厕稻,你可能不够形而上下,不够抽象化稀垮倘,最后我们觉得“智楞性、色”加搞疾,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求诞搪介,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动檬揽叹。   第二个就是说消费者情感的体验释,比方说对这个造型和颜色托菇撮,甚至于这种声音或者是形状痰尸谱、线条的这些方面的喜欢挠,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西梧。当然我们也在想用什么样的词比较好福,最后觉得设计的这个词很好酪踞,一开始我们还担心说这个词字挺多爽疼,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化霸贪别,我觉得就应该让它有想象力咳,就应该赋予它很多的内容客喊口,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的氰蔼,孔子都说食色栏甩,吃饭以后第二件事就是这个字啃唬恃,我相信孔子说的这个字也不简单意思乌,实际上说菏欣吝,智色这两个字还是最终反映的是人读蕊,特别是消费者的一种需求汉额,对于未来传统的一种期许毖填卢,这个过程当中埔巷,对我们来讲浆肪佬,把这八个字想通的时候狮痘蒙,我们感觉到非常兴奋也非常重要的钾,这是我的第一段话题肖估。   第二段话题说这个对长安有什么用处强?那次在发布会现场有说惶挎杀,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候联畴萎,一开始我就提出烽帝,第一个么懦誊,这个产品要漂亮侍褥,你不漂亮的话摆,什么样的东西都没用谋烧敦。因为我们很早的时候就开始在考量经祥揪,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧舜,后来发现不行崩瘦讼,最后我们在大概07吮肝、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了冲蹿判。因为你还不能提炼出一个高大上管宽绞、抽象斤、形而上的东西临,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮隋撤搭,但是每个产品都出得非常艰难挤。这个事这么长期干也是一个问题挡,因此在三年前的时候担硷,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了法藏示,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解你堆亥,对于消费者的这种认知蠢茂皑,把它抽象化寂,那么这样的话理解了以后醚,再把它具体化派私撕,特别是在产品鲸恕,也就是设计理念当中一些图形化的东西省吴,因为如果你不落实到图形化的方面扯喉郊,那就只有形而上没有具像化 麓葡,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中骏被,图形化和具像化过程当中瘸蟹,这个就出来了妹沏妨。   这个出来以后报,我觉得对未来长安来说宝,我们未来在产品设计的过程当中交绣苟,产品能否做到生命动感智色双旋奉,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来河?这样的话欣畴,实际上说诗,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中淳窃,几十次的否决策朝,我们也许可以用1/4的时间就把它完成两钒订,几次或者就十次你把它完成喉犁,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了文坡,那么这样的话恰,对于长安汽车的家族化败,我们看了这个车权沮九,看了这种感觉这种情感的体验闻舅,那就是长安汽车插脯卷,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车池,这是一个翘。   第二个就是说俊拱,我们自己在研发制造设计过程当中搐碌奉,这个速度大大下降啸椿,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降骑,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢咆叭,如何把消费者的体验做到更加的精准脸级款,更加的接触到痒点何,这样对长安的影响是极其巨大的冕。   凤凰汽车铺推:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念拨寺态?   徐留平冕崩枫:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念康,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法藐。如果说把它拆分开来礁,生命动感可能更偏向于品牌这种概念局,智色双旋更加偏向于设计领域蹋。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢馆伪?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚灌,我相信大概许多媒体会想猫牧擦,生命动感智色双旋怎么落地擞譬?因此我们就想把智色双旋也说出来滤,不要分开俊,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中凑,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言雀。   凤凰汽车级雀筷:另外一个是提到的认知方面的感觉堡鬼巷,有没有一个专业的因素邪,咱们除了制度之外贤拳,有没有专业领域的人来负责这件事观话?   徐留平匪净:我们长安有一个庞大的队伍聚硼,首先要把一个汽车造好屋脾被,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人固,到高管团队朔,到设计团队摹吠,到制造和研发团队阂漏橇,包括服务团队弓城寂,特别是主要负责的领导人骋晦夸。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验哗港校,而仅仅是设计团队的话语督葡辜,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离喉陪。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层碘怀琉,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素忱筐憨,因此对长安来讲呈瞄,是既有最高层特别的重视耗、关注和把握香椒,并且这也是一个最高领导者的工作职责寝。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知蔚氓群,我认为在汽车领域当中是行不通的绕痴,当然我们也有具体分工菜锤。另外也有很多的专业人士完成这个事情队南歪,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的罗,还有轿车研究的肚,也有做SUV研究的韭暗庐,同时也有按照职能分的母靠丰。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中渺订,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓殊没瑟,如果仅仅是设计团队的意见杜,肯定会偏离了方向皑。 凤凰汽车楷录涉:一把手是指您吗厩诧剐?   徐留平差衬:我是其中之一淡挂。   凤凰汽车腐唇潘:长安汽车自主研发的新车勘,设计池朝、评审闭哼、评定环节您都会参加吗衔标假?   徐留平臣现菱:我必须参加袍,我前面讲这是我的职责苏靶钨,所以我必须参加可栏。   凤凰汽车家:无人驾驶车呢穿泰酪?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车毁,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了混疼胳,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产喊,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破菇螺班?   徐留平词凑:上一次品牌发布会扔晴玻,最新的无人驾驶技术也做了展示挫吮劝,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上妇工,高速公路的环境相对来说可控性要好极。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的察,难度要更大釜,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻灵岔,我们不仅能在高速公路上做拣鸡,而且能够在城区做搅,这个技术我们已经实现了突破古熬。   凤凰汽车旧寸丧:长安无人驾驶技术进行的这么好姐,量产会提前吗蒋母?   徐留平尾:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加能,实际上就是说开,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到蔚咎捌,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西鸵封埔,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点换,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定颠赫。   凤凰汽车焕杯汇:中美在进行双边的贸易谈判萝连,这是谈判的内容之一黔顺寂,会涉及到汽车合资企业的放开顷皆仍,可能是一个双向的市场开放的动作彩森顿,如果这个谈成了僚切脯,如果这个不再规定50%的上限栏劲具,您觉得对行业有什么影响伪膛欢,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资敬脯,那您觉得首先答不答应膊签?再有一个多给他股份的话蓟射,对企业今后的运营会怎么样栏赎?   徐留平床檄:我明白你的意思慰,第一我确实还没听到这方面的话题抵侩,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况刮,股比这个事说了很多年被勉,我基本的看法有几点娃梁习,第一个这是国家层面的战略和政策狙拍仟,作为企业来说荚词铜,我们遵循谰瞄,国家有什么政策我们遵循什么政策歇解,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错处,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点撼挖诺,我相信未来的合作会加深涣港抛,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大脐,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现湘艇,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题禽氦,而是说理解消费者次吉,能够洞悉消费者息氏豁,如果股比的溢价挺高揩、溢价挺低幕便墓,但你产品不能卖出去惭,那你不能分摊出去挛汰,如何把蛋糕做大斗描勤,这是合资企业要做的一件事筒。   凤凰汽车刀:如果真开放骑酱仇,长安会想着往美国去吗太狭单,就像那福特来到这里呢率?   徐留平斑:长安想要去美国是一个公司的战略祁,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系卉。   凤凰汽车箱并嫁:长安与福特的合作多吗合陡?   徐留平谭立:长安与福特是我们加强合作的方面帛轻,应该讲这种合作的程度慨蟹,不仅仅是合资企业拒控,从母公司其他层面仍,包括技术和其他很多方面都在讨论抛骗库,包括海外市辰取,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长形腾,它的能力提高了扦痊。第二 现在是全球化合作的时代搭蜕螺,一家公司独立运营工,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事你镭栋,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音窜驾。   凤凰汽车杠叭想:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结卜媚,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要逗,你还说了过去我们做一个车晴伤,可能需要很长时间好不容易做下来摔庇,比如逸动萎敝,是很艰难的壕愤靛。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%钮苛苏,当然有可能说这个份额很快能够突破50%沮纠,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资稳奈疏,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市车椤,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品忿刚困,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大烂咆?第二对比韩系亲莽、日系配,我们的研发体系和他们的研发体系相比绦哎舷,您觉得能不能支撑提娘,确实我们的实力也很强衰坍,我们的内功可能修炼到一定程度背,我们后面会源源不断推出好的产品车涸仟,而不是担心到了一个节点会发生什么状况窝。   徐留平熊蔑裁:你讲得非承铮好惫绿愧,我觉得这是两个原因导致的贸挡,第一个就是必然性敬,自主品牌需要有成长的空间尼仕古,第二个确实也有机会的原因骂既,恰恰是SUV的市呈=琛,中国的消费者需要这个东西掳庇,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些既筛朔,反应速度更加快一点尖达屑,把这些产品推出确实是满足他们的需要郡僧,我觉得是两者共同作用的结果看得叉。   对于下一步自主品牌来讲宝舶,无论是哪个系清惕睬,无论是美系府、日系菱任煎、韩系萄菜曙、法系旱酚姑,我觉得跟系没有关系挪骇,核心就是在中国这么一个大的汽车市吵驶臁,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西嫌,这是关键拍辅漓。消费者他肯定是有他的诉求的透,究竟是SUV多、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西伞授,他有他的一种偏好凰锌臣、喜欢先幻雾,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道写翁,这就需要我们作为厂商猜,你必须要洞察到消费者的需求鸿,实际上要看到他的潜意识是什么东西餐,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来狠膝。为什么我要总结长安汽车的过去呢修?实际上是我们自己反问的过程莆揽,就是说在过去当中眷,为什么逸动会是这样动,CS75为什么是这样峦?实际上说埃就昂,我们当时也没有意识到睡蜗绅,反正当时就是这个样子概,实际上这个过程是一个反求的过程虽慌步,我们为什么会喜欢这样掀靡?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中诧刺,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子肖胳缔,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好环,我们把汽车理解为是生命的动感妒,其实是一种生命力的扩张案很巷,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念挝头,而我们长安就应该提供这样的产品床,回过头来展望未来岁,我们觉得这也是一个正确的判断写沙仟。   凤凰汽车牛席:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较外垫劣。   徐留平身昧:我觉得现在国内研发体系来看讲供磕,国家间可能还是有一些参差不齐句爆,我觉得自主品牌的研发能力和体系藩炕沪,进步无疑是非常大的尝,而在很多方面可能与跨国公司有差距撂,有些方面会比较超前瞎诞,因为自主品牌也不是一家味搽,跨国公司也不是一家桔摄,要两者来比很难说价矫,但是有一点滴赌孺,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易墓闷囊,做好一段时间不容易炯,这个公司要能够连续做出好产品咕芜斤,能够连续向前增长镭烯,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念册轰、设计应用琅顿谎,在这个公司当中都比较受关注碌慨际,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因鼓。   凤凰汽车很:我想问一下自主品牌的建设荆瓣,随着我们品牌的推出罗顽浇,现在汽车品牌进入新的层面凄萍但,会有不同的路径选择画畏,比如长城叮、吉利推出新的车型楔,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势衅?长安如何能够胜出筒乖醇?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌挺陋赖,除了刚才说的两个柔,还有互联网造车的未来的合作伙伴镜随,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响黔?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响毒补?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合贤?   徐留平桅:实际上李,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌亢烯,我觉得这是好事呵芯须,这说明汽车产业欣欣向荣挤,是真正的投入算,这是我对汽车产业的理解盖粹垫,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚邢痰,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程测碌。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行葛,例如一个产品到了造型师的时候洽覆,是一个说法钦呐赦、一个样子吨让木,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的颓胜档,然后到了制造过程当中又是另一个想法妨,到服务过程中又是另一个想法奴琴,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西谱,既有高大上的酥攻紊,也有形而上筋谁屎、具象的寄,你要把一个公司从时间跨度环亢奴,一个一个展现出来叼,而从空间的序列当中墟捕,你要把研发全部都按照这个意义让先,我觉得是很重要的方面风逗。我觉得制造汽车是很复杂的过程龄垮戌,各个方面的协调唉呵、综合炯擞、修正缅拎保、打磨需要太多的时间杭褪羔,我觉得这是一方面仿蔬牢。因此长安做这个东西既是公司发展的需要恋,同时也是我们总结过去体会出来的骂,它是由内而外的嚏。可能我们过去没有意识到这个话题狼揣,我们现在总结出来晤胸,然后下一步能够指导各个方面识弯,每个部门都很容易做事情书。   第二个问题你讲到造车奖,我们开的会太多了被谈,失败的太多了南痉勉,沮丧也有很多嫩炒福,基本充满笑意也就一次牟,前面基本上是批评奴、检讨妹,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行抬庐突,不高大上介碍。至于说现在很多企业开始造车碴猾,我觉得这是一个充满魅力的行当螺管,很多人都愿意去做懒。   凤凰汽车泛:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样算独豪? 徐留平孺点扩:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面夹,会选择相适应的地方课毁。   凤凰汽车瘸:就刚才的问题我问一下闻桃,刚才您提到和新创的互联网的合作触,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔肋季身、蔚来也有合作廊桔坏,您觉得长安在未来在互联网里面的话镀疯缄,更倾向于是一种怎样的合作表彪久?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工拎赐,您是怎么看的砷?   徐留平霸蜕:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择车牵响,从长安的情况来看猫,我们认为哪个方式都挺好的酣性,现在是合作型的潭铣手,是你可以自己干碘,也可以合作干境刨,也可以自己加合作干摧完,哪种能成功打动消费者是很重要的东西沫挞。   凤凰汽车窘檬:我们打比喻烽弹孙,37度是正常的温度病茂陋,您觉得新能源行业幂,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说败绢袜,您觉得温度是多少灰袭固?   徐留平磐啪署:您觉得高了低了垒疵别?   凤凰汽车捻会讨:之前有人认为这是疯狂的阶段午。   徐留平叛叉:我对一个产业的衡量依据是特木吨,在目前这种全球的经济运营模式下缓抱,凡是有金矿的地方船赐棘,都会有若干的人去挖掘它跨迁嫌,目前我觉得新能源就属于这个阶段队,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够涎飞,应该更加得进入镐,因为从目前的情况来看池,汽车产品当中芹,一个很重要的领域就是电池驼,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放踏柯粉,没有这种资本啼髓哎、技术前、人员的这种投入囤顿,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的我。   凤凰汽车材渐:那就是说您觉得温度还不够吗踞?   徐留平靛炭:我觉得还可以纳,但是我不太同意的就是产能绢趁,如果说你的产品技术不太优秀无皑炯,你建那么多产能就是有点糊涂扛。   凤凰汽车号搞奇:很多其实可以通过改造现有的产能薪畅瓶,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能安借,从这个角度来讲秸,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况搏?   徐留平砷括:从整车厂的角度我们希望成本低一点毕霸,选择利益大的碍凡霉。   凤凰汽车柏:所以您不担心过剩吗讨睬效?   徐留平寒嘎旗:我不太担心这个问题市,我觉得电池还处于不确定的阶段睬飞,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候蛋。   凤凰汽车牡散:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象快,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外卜,不管是设计师还是CEO等等皮熟,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代和?当然那些设计师很多是主管的簇,老外有管经营的有管品牌纱喉,主要还是在设计和技术的领域辜疤男,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的痞系?第二个是国有体制的问题撬氰关,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响甩瘟,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域撼,也在高薪吸引高管人才拼吝,您是如何留住我们的人才芹,关于体制之上商、体制制约的问题桐艘,我们怎么解决铜?   徐留平现鼓:现在是全球化时代础,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早先,我们最早的时候是四无冕隘此,没钱目策、没人铅截高、没能力艘顾、没地位愧,到现阶段来讲按酞,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师东毙菏,这都是一种非常正常的行为窘戊,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢驮纳嘲?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国狄策,如果对中国的消费者不能够带动磕,那肯定不行倦,我觉得这是一个盟划,无论你是洋务运动还是什么运动喊裳,核心是对消费者要动起来禄,这是一个比。   第二个关于体制的话题涡势龟,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距懒熔,这个方面我觉得不能讳言囤篇。目前来看钵邪,对长安不是特别明显枪,因为长安是属于南方集团旗下子公司触,从南方集团来说浅堤,在这个领域当中借聊,也在他的职权范围之内做了一些调整酷讳,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享吧骚晴。   凤凰汽车快蜗:如何看待这个机制酿?   徐留平涝频:从国家层面来说脚驳,在充分竞争的行业当中这个机制很重要撬褐距。   凤凰汽车切掳仙:你们审批会很困难是吗啸?   徐留平笑滴钵:我觉得会快酣嵌碎,另外一个我觉得汽车集团甘传,也许给你量化很多股份涉,但是最后你没有创造价值能甭廖,给你1股泄弄路,1×0的时候不还是0吗希莆端?汽车的成长佃闲嚼、成熟或者盈利是一个艰难的过程虱。 凤凰汽车刊箩:十三五计划像长安汽车整体的销量陵谐、利润和研发能力以及目标有没有强僧酷?   徐留平偶:非常有甩仆另,我们愿景2025刊盼,我们做10年的规划囊俱,在这个当中我们相对来说做得比较保守颅疯陌,为什么说保守呢穿?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当衔鬼怂,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念隙惦标。   凤凰汽车粟:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的乡逞,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强洛痰?   徐留平慷:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业疽廊虎,在技术和平台方面都在加强合作搐便,至于说未来它要怎么样腥炽,我现在还不太好评价这件事巨。   凤凰汽车蹦实慕:徐总问一下国际市场的战略瞄踞,我知道去年车展的时候羞改,长安说往海外拓展的重点是伊朗春缄讣、印度氓、俄罗斯这样新兴市乘摹,有明显增长潜力的市澈值汀,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去惹存,比如在墨西哥范煎胚,对长安而言咐唉,自主研发这么好阶孟吴,又长期和国外品牌进行合作苹持块,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国漠缓、欧洲的市彻登妗?   徐留平蓖凳第:在我们十年规划中就有立,去年讲的时候就是当下正在做的内容距丁炔,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的泞霞,就是要稳扎稳打镰,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了汲,因为一支队伍最重要的是信心厘卸。   凤凰汽车逢:国内很多品牌都盯住印度这个市郴省,并且国内品牌在国外市场很有竞争曙悉,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗草佰庞?优势在哪儿哥?   徐留平呐:对于海外市场我的理解是要扎下根去长骨甭,不是简单地把你的产品卖出去复青雹,是你能够充分地利用本地的资源勾,包括人力资源和其他的技术能力凉槽腑,然后为本地的消费者提供这种产品和服务厢,我不太欣赏那种所谓的远谋式的逆冉菜,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长兄,促进本地人的水平的提高猛,那么同时在这个过程当中魔垮钳,把公司的产品技术涵盖进去燎,我觉得这样才能走得远系顾。   凤凰汽车挨:长安最近一套体系出来了菲腐拿,有没有可能往更高的一段发展窝盖掇?   徐留平嚷傻块:从长安来讲薄墒忌,我们目前的战略看踞筹,是把生命动感智色双旋八个字做到极致巳,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品辣蓝犯,这是我们能够奉献消费者更多的东西泛廖,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的洪樊灿,但最终要落实到产品上涎景,产品是一个载体让消费者感知它知道它协藤,未来恋淮释,长安汽车会加快产品推进的速度稍履,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神拇鬼。   凤凰汽车短拧凶:欧尚也在这里面吗论?   徐留平腿圃墨:欧尚不在衡婆。   凤凰汽车歌:东风已经有PSA很多股份刃妻,对于未来长安和PSA的合作有影响吗去蹿?   徐留平咸:目前我没有听到有任何影响损磊械,在实际工作中我们也没有感觉到睹靶。   凤凰汽车饱耽蠕:理念发布会徐总是骑着马出来的镀慑,当时媒体圈特别关注傻韶禾,都刷爆了朋友圈慌突,虽然我不在现橙械栉椤,我不知道有没有特别的意义非,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动剐谭台,当时的考虑是什么党?   徐留平诉:两个考虑翠晴,一个是我把马和车作为比较岔,你要说一件事钉茫胜,一大堆结构化的语言没有必要柿藤功,我觉得既然是长安汽车娩,我们叫做生命动感段、智色双旋糯杠郸,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫棵魏,如果不这样做也没法让人尖叫拳汀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酵猩:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日醛慰,上海车展首日跨,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面袜拧。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市吵汛,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量墩,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台究裁煎,12年增长了120倍屁些蓝。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访霓卵第,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略咐纬活。   受访人穆:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)靠郡。以下为问答实录挖:   凤凰汽车疏篮戎: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面角?   雷德?比格兰德闷: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品驳竭邯,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年燎溜檄,这款车在中国市场的反响非掣杩淮粒好媚娃。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA去核达,同时拥有强大的引擎杭琶需,提供强劲的动力与性能常泄街,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声净其品。所以儒祷塘,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品空腾。   凤凰汽车握: 在没有设立经销商的地区讳乘骏,玛莎拉蒂如何抓住市潮妗?   雷德?比格兰德航归: 我们首先还是会增加销售网络吓,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点锈,计划在今年年底扩展到75个宏晨贫。   我们还在天猫开设了旗舰店犬,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空彻,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台璃,大部分来自没有授权经销商的地区枪。   中国的客户对于豪车的了解越来越多到,鉴赏力越来越高绕。针对这些人群互皆山,我们还组织很多不同的客户体验活动高,如海外试驾啸,以及互联网方面的创新纲蓬鲤,如网络平台的直播僳。此外耙,我们也有不同的金融政策价截髓,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务洛丘戎,深入体验玛莎拉蒂的生活方式劫惺。   凤凰汽车芥藩: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》传辜蓝,给汽车销售渠道带来一些变化令绅漓,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新秃德?   雷德?比格兰德京: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说刚矾檬,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品掀枚,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具翠,而是要提供独特的生活方式体验鳖绘。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待恨,不止在中国市放袍,在全球市场都是这样观掠泊。2016年惠铅槽,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长笑昏,这个主要还是产品优势带来的性。新的政策出台以后计涸,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响惫昆坍,不过最终的销售成绩还是由产品决定埂氓吻。   关于新的法规弥对盼,我们现在也正在研究当中忻佳河,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定连损,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作荡。此外型绣惊,我们在中国有非澄劳敕蓿好的经销商关系嘲竟八,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关容。我们开设的天猫旗舰店迟借,实际上也是采用线上加线下相结合的方式驮:客户在天猫下定单陶剂惟,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务渴逗瘁。所以窃,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系船巍曙。   我们的很多客户最在意的并不是价格纳挡,而是优质的服务与体验场维,这正是玛莎拉蒂的优势所在贬博。   凤凰汽车顷: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线肥惶售,有没有什么新的产品推广枫慈?   雷德?比格兰德膝炕母: 关于新产品安阮烂,现在还不是宣布的时候齿第,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升革,等到新产品发布时我们再提供更多信息晃孤。   凤凰汽车射瀑: 作为中国消费者熟悉的豪华车秘,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍较泛该,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好示苇。对于玛莎拉蒂来说蹭受,未来在中国市场的前景怎么看烽律掣?理由是什么刚途?   雷德?比格兰德避磕: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况胎,5年前杯跨,我们在全球的销量大概是6,500台从亩弓,而2016年达到了42,100台喉梧龚,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平播呸,所以我们的增长一直是持续的乔拉萄。也因此江疮,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观款涂汀。   实际上中国市场和外国市场也非常相似贪拱,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验旗,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后烈喘写,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA柑挫浚,这就是玛莎拉蒂的优势聚祁壬。所以抱麻,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度桶鹃枚。   另外词劣锑,玛莎拉蒂的车主非常年轻唉秃,尤其是在中国市衬ü恪,车主的平均年龄只有30多岁泡,他们追求具有独特风格与气质的产品哪,来表达自己的个性与品味希活臣。   凤凰汽车痘驼桶: 现在汽车技术日新月异露幻,尤其是新能源娘膏孟、共享溪潘捕、智能驾驶方面坷宛纪,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划岸千?   雷德?比格兰德缅瑟: 在新技术方面钝酪舅,玛莎拉蒂也在不断发展与提升焕信扭,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统芥熔呛。我们并不追求生产最快的汽车屉,而是要提供包括技术剐倾、性能岛晶殿、动力估锑脐、驾驶体验等方面在内的最佳组合肺。   针对自动驾驶力钞,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助嘲乡示,帮助驾驶员减轻疲劳算,降低操作难度蔬布纱,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的肯赫,包括独特的声浪摄、澎湃的性能骋,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统勾蒲,这是玛莎拉蒂所追求的晌亥贩。   关于未来对新技术的规划艇,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求碗,比如减少温室气体排放簧埔竣,这一方面玛莎拉蒂也不例外辨妥。此外轮泊趟,我们也会在汽车上应用比较先进的技术访脊,如苹果CarPlay和Android Auto稼姆,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统滩坏,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术店豪。   凤凰汽车队宋匹: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化挝晒高,怎么适应迁孺?   雷德?比格兰德叫: 针对年轻人群裤忌郎,我们采用的方式不是改变自己疏廊,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应赏刚。比如在中国怯韭逼,车主平均年龄非常年轻泉,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主散,便是一位年轻的中国女性损厦勒,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表拍。   玛莎拉蒂拥有102年的历史桥,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意降,包括法拉利生产的强劲发动机既肖、独特的引擎咆哮声世獭骆、奢华优雅的外观与内饰浆、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神童粳,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势搂荚辖,并且在赢得越来越多年轻人的青睐缸鞍剑。   凤凰汽车辈: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化偷?这12年当中也伴随消费者消费理念升级胖蛔潭,有没有针对用户画像做调整谢幕杠?刚才强调坚守自己的DNA和理念层拨币,有没有在设计上或者是营销方面有尝试械瞄酸?   雷德?比格兰德晒: 在中国奉,我们不断渗透到三四线城市糙慈,但是目的是一致的谎,就是要吸引更多年轻客户其豪。但不管在中国乃至全球的哪个城市恢构绒,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机凰港、激动人心的声浪泄蹭骗、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备噶空却,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户侧餐袱。   在设计经销商的时候暖,玛莎拉蒂也不是随意为之堡,而是按照需求进行规划酞。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店厘旧闯,首发售罄的100辆SUV中攀拧蝎,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区寐事锹。因此热车,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商记芯。同时段特,购买一辆汽车也不像其他简单的商品么,客户需要一整套的优质服务攀署,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置丰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编睛:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上廓体,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生寺愧独,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述趣釜。   提问付靖:您的新角色到底是什么样的累?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上躬曝?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法锑鞘辣?   Alfonso Albaisa茶际:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁讹,跟所有的设计相关的工作闺,都是由我负责匹靠醋。之前我100%的时间放在英菲尼迪认,现在会分30%的时间来希伶弧,也会跟新的设计主管一起完成设计工作伍。现在大家看到的一些车型艘论,可能是一些原来的车型夸,我们现在的工作闯全墓,也是快马加鞭盟丧,希望能不断的改进螺卉赂、提升现有的设计免藩。   提问毫撩仕:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么伪牢哄?如何看待他推动品牌前进时的作用纱?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa弛挟:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管匪化妒,我们会共同合作绰梅爆,不断进行我们设计的演化浮娄。其实我到7月份才会正式上任搞困燃,我现在猜测或确定未来的设计理念该,还有点为时过早焕。   我们知道疟,英菲尼迪这个品牌是非常时尚咀覆、非常大胆前卫的戮势解,我们的这种设计是一个不断演进的过程沥激毯,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改牌汾臀。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计滇。   卡里姆跟我有很多类似的地方魏霓空。比如俏副邵,我们都是艺术家出身讨疤,非常喜欢设计沁,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞擅久蔫,并将其以各种形式发挥出来抵攫迟。   提问傲沛:我有两个产品方面的问题麻哭。首先巾啼谩,这个概念车非常漂亮双拘溉,它背后的设计灵感有哪些烷凹?   Alfonso Albaisa啤肆杀:秉承“冲突美学”设计精髓鹅强锚,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素午革。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡淬妊判。基本上就像艺术一样诬,包括缝针盛皆、包裹感挛团胎,还有使用的木质懈阔县,都是非成ЭΓ好的手工工艺菜。这是一种感性和理性的结合潭,还有一些肌肉感极强的车身线条矛缚拓。   提问提常如:这款车未来的定位碉、消费人群是怎样的保想?   Alfonso Albaisa坏想鲍:一般都是比较年轻的家庭煽盘,想要非炒唬宽敞版脚、具有运动风格的车型既峰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编节赤席:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日峦谎,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办赁态忱,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示捕癸床,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容肯刃蔬。   在发展新常态下搅,消费动力开始向下线市场转移浇灯腻。同时谐版,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级擒裂鸥。由此疗秒苫,县域市场成为新时代的“金砖市场”仆谜藩。而对于汽车行业处,消费升级利好之外糯佳编,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇概墒贾。如何撬动县域这一重要市掣憔恕?   胡绪雷表示钨,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局颅,帮助县域出租车进行升级改革挪贡。县域交通的数据化割洁、智能化发展蒋拇屉,有助于未来网约车的下沉渗透焦浑。县城消费能力相对较低伙美,在出租车领域引进大数据之后奇徐嘎,未来再进一步升级到网约车甘活绦。   据胡绪雷透露陆尉筛,首汽将在县域布局三块业务藐洛瑟:长租车玫、网约车(出租车)杯肌尚、分时租赁兄。分时租赁是纯新能源车损,未来分时租赁或是对公务用车的补充辈粮谱,它是纯电动驶松,不用长时间租辨,可以通过APP来完成婪翘埂。目前可揣卫,在北京有1000多辆车畏涪畔,150多个点位躺凰挡,这种模式可以逐步复制到一些县域城市倍赐救,对公务车改革会有一些帮助微噶孤。   胡绪雷认为拾搪戌,网约车行为是偏汽车前市场的角色汀精沧,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式强狮。第二官童竿,在居民习惯了这种消费行为之后冕础,会对当地汽车的销量有反向刺激作用坤光,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导侮鹊。   当日十柏,首汽约车作为新生力量蜗铝,凭借坚持不断的自我革新和技术改进奶,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”标衬蚀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编间眠:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日侩,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办绰孤,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示耽面劫,渠道下沉要根据市场来判断潜盾赔,服务要根据需求一直不断地跟进铝风侠。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况锻料,比如说对经济的支撑渡镰存,对政策的拉动烧星夺,基础设施条件对消费拉动的支撑作用脆爽。近几年仿境,一汽吉林产品在县域销量比较高覆,对县域市场的期待也非常高侨。从目前产品结构来看爬狈,产品消费比重70%在县域辅落,30%在一肚、二靛撬、三线市场庙戊范。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型剐,外观胚叛挛、配置骑臣、价值都迎合了县域市场的需求溉甭。   从流通环节上来看推宽,县域市场做的非辰愠ⅲ好档秦,没有什么瓶颈因素委酬。一汽吉林也努力在渠道建设馆、服务跟进等方面做成长和改善楞惠谓。同时宋长欣也提出了一个想法苯凛迁,“县域对自主品牌在公务车壬盘、公务员购车方面是否有政策倾斜罐,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长蹋祷呕,这是我们车企的想法固逢。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时玩详泥,要根据市场来判断佛控抠。目前捐长,县域之间的差距非常大隶请,包括现在推行的3G服务辣骆,在那些无法设定固定站点的地方昧梢诫,推出了3G巡航服务概。服务是永无止境的工作陪颂,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进谜船。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编潍饶:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日朔,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办懈惧达,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示菱础鳖,新能源汽车推广比较看好北踌捆、上联森、广限行绵拔、限购市场和县乡低速电动车的升级市场魔挥。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车彻,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场绵烦。尽管都看好电动汽车的发展趋势尼,但做好市场并不是一件易事绘显澜。   目前比较看好两个市诚倌濉,一个是北隶席、上贯雹淌、广限行坏红刊、限购市惩痛筒稹;另一个市场是县乡低速电动车的升级市橙鸢ā,这个市场的发展速度很快磺。例如河南阮邪涧、山东沙鼻、西北区域灸酵,大量没有牌照的低速电动车级,在政策方面仍处于灰色地带搏材骡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年豆,在国家和地方补贴的支持下烽,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右扇哎怕,在农村市场吕、县乡市场得到了非掣鸹缓溃好的认可肮擅势。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求汗百和,县城市场的消费者的房屋空间大哪,有充足的空间停发车辆篙,拥有较好的充电便利性匹骇。其次行驶距离不长授沤仓,180公里左右的续航里程能够满足使用需求段悲。另外地斑,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难对趁,因为小车型成本低放徘尺。   赵智刚表示钱诽,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展碎诚堆。河南地区沧崇烧,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排当悔犯,在替代当的出租车德窟、公务车方面取得了不错的效果封骑。同时储旦,也在积极跟海南政府合作收曹,投放了一部分公共用车扳钢扁。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进袄,比如是文昌眯、万宁禾末懊、琼海等县级市扮傻,未来将在海南全面推进喀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编呸酚迟:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲凭缮。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点凤填,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行敛取。会上棘慨苯,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出枫扇:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂姜寇陈。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本己灌耙,是参与全球竞争超特、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提播挖氢。”   在当日的论坛上玩淮,郑刚发表主题演讲芹钳囤。在他看来械素,打造世界级新能源汽车的品牌藏,最核心的是独特性插贬、差异性梳,是比较节能优势佩镭,浮出水面的是视觉非、是LOGO献频、是VI漏楔磁,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势僻,其中成本优势是最重要的组成部分戊帘脾。   早在110年前敲帆匠,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择蓉谷:蒸汽驱动车匠结、电驱动车和燃油驱动车拓剑。然而芯邓,在后来发展中抵,电动车败给了汽油车定。这是什么原因造成的拖?郑刚提出是成本造就了新技术的普及全昆撅。亨利·福特发明了流水线生产贪,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候渡圈蹿,成本大幅度地下降攀,售价拉低到850美金袖,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车僵妹,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间徐扯逻。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以火孺,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌雾。100多年的历史多次证明了这一点嗽缅鹤。” 郑刚说霖犬败。   在反思自身发展时瑰殊,郑刚透露淬迫,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量股刀,规模在迅速的增长函,但很遗憾并没有带来显著的槽漓、大幅度的成本的降低挤。   为此背,郑刚提出弊骏,在推广和普及新能源汽车的同时霓陡,光靠技术进步还远远不够呸捂碱,更加要注重仓羔赐、培育成本领先的优势糯。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本鬼瀑粕,是参与全球竞争愧、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提份。   他建议税,对新能源汽车未来的产业政策泰摹、行业标准嗽、行业监管等疽,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术兰涟狭,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低沃捂拳,这样才能培育出行业的龙头企业狈窃狙。   如何通过提高规模驮刮、优化设计绞吼淌、优化政策和制度创新姓?郑刚说睬,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本坷、交易成本和政策成本垄溪坚,来打造企业的综合成本能力和优势评染莽,从而提高中国企业的全球比较竞争优势妈。这还需要企业和政府共同携手磊婪,不忘初心栓导遣,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标汕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挫:韩大为" "  魏建军多次提到菜叹岁,我们的确有很多故事告市,但是他们没有写得很好立环脖,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖寂临?魏建军直言不讳地说膳唬,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后穷。   囤地赚翻坊、离开保定丝查、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来触篇吠,且莫名其妙彤,或者无中生有的传言所困扰城焙蹭,最好的纾解方法是什么泊?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车贿。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚叙丝,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂唇逆溅,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后迟,魏建军刺幢、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监惋肉趟,与部分汽车媒体交流蛔绩。以一身轻便的牛仔装""示人""歉,魏建军笑着说晒灿咳,是在同事的建议下才穿出来的提蒜。    对于4月以来沸沸扬扬的传言币媒纷,魏建军坦言贾步,的确压力很大眷爱辉,也很难受苯媚怒,“有时甚至想哭”沸。他说饭矮矩,我本人就是保定人比夏摧,能不希望自己的家乡更好么脸即誓?当然哪,我们只有把自己的产品做得更好修烷妊。    诚如魏建军所言碉息堑,近期趟始,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌兔屡堆。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾眯,来自媒体的反馈好评如潮笺媚。有作者甚至设问脖怖:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后我,否则也怕媒体老师太忙”钉昆亮,长城汽车一位公关人士插话道返。    10日下午的WEY首度试乘试驾烫菩,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意呢构呈。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格肪榷,有同行在现场就说渴洼较:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车耻,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型擂,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型膝渺鳞。    动力配置上搪烩,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机伤素,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术掳搔,最大功率达172千瓦堤么,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器谱筐纳,换挡响应及换挡逻辑可圈可点匪拼萎。在长城汽车徐水工厂的高速环道上凄,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时鹊维,VV7s几乎没有发飘的感觉校愧桔,而车内噪音也得到较好的抑制琶蓟。“我们在整车NVH方面做了很大努力股起,也取得了一定的平衡”虏,魏建军说辽。   VV7S    在交流中刀程售,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时镣,大谈寥瘦颠、特谈所谓“轻奢”丸、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时荚,咬住“聚焦”二字不松口乃科姜。而是多次征询媒体试车时的感受稀,并逐一分析挖、解答媒体所发现的问题桔伦。整个交流过程撕,他都态度诚恳祁溯,即使是谈到一些尖锐的问题卜篮,也并不辩解静。他甚至非常谦逊地自问自答失荒,人为什么会失败围情哇?尤其是一些有着巨大成功的人雹饺充。因为以往的成功附,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做剩型桑,就很容易让自己失败徽辱。   VV7S    在4个多月前的广州车展上烹奇顷,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车无,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然谦扮温。他认为仓缄,好的产品本身就是故事具,而WEY就是要做最好的产品钞。此次闺,魏建军多次提到菲疲,我们的确有很多故事要讲坏吞靠,但是他们没有写得很好肝嚏,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的焙枚,所以歧蹈,我在让他们重写厕。魏建军笑着说傲辖,把一桌人也给逗乐了肥。    在媒体谈到其他竞品时嵌坟,魏建军都给与很高的评价祭矢钎。不过最终还是认为自家的产品陌该览:底盘更扎实峭男,操控性更好耸谁敢,“因为我自己就好‘玩儿车’”恒并,所以对他们(研发人员)的要求也更高埃钢。   VV7S    据悉烹,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市偏吼侧,预计售价在15万-20万元区间安。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点赁,他思考了一下才说昆尺,它的配置太丰富了蠢篮宏,在相同的价位空间茂绥党,“肯定没有比它更多品何、更好的”怕。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖铺?魏建军更是直言不讳地说虚,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后豹撑。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中搬,一位来自上海的资深试驾教官说惊磺潞,之前很少接触自主品牌汽车废无费,这次也是第一次来到保定蹈,第一次来到长城匹攻邢,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料郸。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒煽逃,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言驹。期间胎,有一位同行说犊解,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好龄碳?或许这才是魏建军的真正用意吧虐。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嫂厂就:李芳" "   陆逸表示戮,英菲尼迪目前的销量情况非常正常澄,因为正处于发展的爬坡期缮。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说踏梯,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作吧,而且要深度国产化堆贤溪。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中檀割爆,雷新透露拳,上海车展期间厢骸杉,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时伞烤良,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现汐李谱。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时堆,陆逸明确表示烘媚,英菲尼迪目前的销量情况非常正常搽,因为正处于发展的爬坡期般。关于国产化的工作户,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略畅莫络,未来将坚持不懈的进行国产化工作砂毙,而且要深度国产化茂贝。    日前酱,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典估。活动后某抄,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访汕洽,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应撵极多。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年谎皋蔬,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆佰,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%腺,超过23万辆阶。今年第一季度芳咕悲,英菲尼迪在华销量破万辆郎,同比增长4%卢,而其全球累计销量达到67367辆绅,同比增幅为18%界。无论是在英菲尼迪全球体系中葱,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中婆,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色剔森钩。在不少业内人士看来嚏手疯,从去年4月以来堵,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞户弹嵌。    对此酵贤挞,陆逸强调土,目前英菲尼迪的销量很正常虚,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军飞峡跺,东风英菲尼迪合资企业成立才两年客苹酗,还处在爬坡期查。他还说伴峨持,所有的汽车品牌进入中国后拧,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加瓷弗、运作能力提升及投资力度加强蹿舅诡,会迎来一到两个爆发期临需葱。    事实上晶闪鸽,从2014年开始耪侈,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后柬郝翟,就迎来一个销量增长的“爆发期”骏:2014年许北,英菲尼迪在华销量超过3万辆话,同比大幅增长75.6%摔,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年攀犀拘,英菲尼迪在华累计销量为40188辆楔池簇,同比增长33.8%兽回伦。    不过巍细疵,步入2016年脐,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期菇。当年4月初滦饲,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在虱,刚好满一年拘。在过去的一年里兢,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态脾哀。陆逸坦言驶挨,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段疽,以便更好地认清我们是谁不,我们的未来在哪里虹,我们应该做什么赫痉荒。”    在陆逸看来放,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌臼烽,今年是进入中国的第十年次。所以作为一个年轻的品牌搽攫,这本身就是一件很有挑战的事情钨。他还表示泵巾,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累江高抹,是更聚焦的一种进化江旦。因为市场环境在变化酱,消费者的需求在变化厩,我们也要根据变化不断的调整侥苹骸、创新沪限、挑战自我扑。”他说堑,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来泥衔分,就提出了‘挑战者’品牌战略路复儡。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过售扒,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的秆,品牌口号必须得落地潜。”陆逸表示虹努,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发烂畴粪,聚焦目标客户群泼掣藐,让产品与目标消费人群建立联接屎绵、产生共鸣鞭豹迷。    陆逸对中国经济网记者表示茄,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说辱幂喀,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作杰,而且要深度国产化席。”他说霉,中国是全球最大的汽车市乘恰,同时也是很特殊的汽车市衬邸;如果英菲尼迪品牌要扎根中国琴嗡溺,就要真正的了解客户淘琼,扎根于客户巫档、扎根于市惩隆,这就必须深度国产化咐翘汝。据雷新透露练排伦,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%拢录露。    但是腺桥,从2014年底国产以来采,英菲尼迪只推出了两款国产车型如:Q50L和QX50俩谭。对此缸,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑不庙恭。陆逸表示滤范挞,“关于产品线布局的问题帆筏,英菲尼迪有一个长线的规划炉麻。”    陆逸介绍说掏凳煌,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年铃写,规划内容包含平台规划武、动力总成规划以及国产化的供应链规划等并趴。他还说彭献枯,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备抖,我们的目标是通过完整的产品规划操雾兄,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品涩。”    谈及国产化在今年的推进程度冉拭屁,陆逸表示锰,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中傅并绣,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布孰躺诬。”雷新进一步透露烦示韧,上海车展期间腑,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时憨,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现桑峡。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惊:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年仆,通过销售Urus皮骋,兰博基尼总体销售量会翻一番睬,突破7000辆大关耻。    在更遥远的将来赴,很难说会不会有纯粹的电动车彩咯。这是因为蓄电池非常重袍,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制缎琉玫。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市诚搿,兰博基尼是一个独具魅力的品牌夸寥。自大众集团和奥迪公司接手后垄逢捷,兰博基尼得到积极睬、稳健的发展搬。日前赏,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂嚷,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员蓝抡布,商务部主管Federico Foschini对离。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员裴泼酶、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问鲜履倘:并入奥迪公司之后鲸,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持围挞荒?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的笨论?    答貉:2016年轻,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关菱。奥迪公司和大众集团接管之后酮祭,对兰博基尼进行了很多投资雄筹,让公司发生了非常大的变化嗡魂。此外梦缉,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品道肋膳。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高睫士,如果没有这些投资率筋,就完全没办法实现这个计划茨庇。所以画愁丧,兰博基尼公司从中受益良多犀泉。可以说酱拣涕,如果没有被接管施伎矫,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来堤尾扇。    问据发甩:在您的介绍中绢等粒,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高媚险。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的悉悸?Urus投产以后坟户,重点会不会向中国市场倾斜慨够?    答苯投茸:目前宪,兰博基尼公司只有两个车型系列鹊:一个是搭载12缸发动机的Aventador聚田烁,另一个是搭载10缸发功机的Huracán典为胚。因为各种原因士涂瓮,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降慈,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势赁耐。2016年编畏,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车镣。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%煌胖,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%盖侥。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放拈裸,兰博基尼公司的销售量会明显的增加诚。2016年畔层,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆鹊。新产品会在2018年投放弓幌,到2019年惹,通过销售Urus秸公莲,兰博基尼总体销售量会翻一番膏惮,突破7000辆大关纽跺霓。在中国市场上形蚕拱,SUV是非常重要的产品沛钾。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求融。    我想强调的是电迸踞,在中国超跑车市掣野琛,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端帆。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币隘,Huracán大概在300万到350万人民币港镁孺,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平郴美纱。    问煽:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的辈篮愧?    答搭嘉同:目前恋杯,兰博基尼在中国有15个经销商痰。到2020年放某,我们希望经销商数量能增加到20到25个估。当然叹,通过Urus的投放醒,在华销售量会增加公,服务涵盖的区域也要明显的扩大诫兔髓。    问萄迷:如您所说箩,兰博基尼在中国有15个营销网点掇,去年销售了151辆(车)鄙公。我们简单的推算一下凡沁狠,平均一个营销网点一年卖10辆车豹唐。那么舱铃即,兰博基尼经销商的运营情况怎么样郴拿?在新的超豪华SUV到来之前挞缚登,是否有改善他们运营能力的要求呢挽?    答累伴榷:是的党古,会明显提高经销商的运营能力攘,新Urus也会变成一个破局者狮姆童。虽然现状如您推算侗,但是在Urus投放之后哩,大概2019年或2020年匡凸,经销商的数量会增长零,同时每年的销售量可能会提高到30辆娇卜闺,整个业务会明显的扩大丹昂,售后服务也会明显提高拾绊。而且由于SUV使用的频率比较高风踏,消费者甚至可能每天都开SUV去上班熬,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入暗。    问蜗水结:兰博基尼车型比较少瞪品,所以每一款新推出的产品都极度重要胯。现在的汽车行业发生了一些改变豁,比如智能化面淮肝、电动化插谴测。那么轿,兰博基尼在研发产品时赎,会不会受到这种趋势的影响填?    答全粱:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征跑。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆酪雹,更多的是代表了一种感情菲炉。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador缸,采用V12的自然吸气发动机琴靖。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验台。    这是兰博基尼最核心的销售主张骡。未来成悉,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协贫蒲。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度编纷,甚至会超过前款车型玫斥行。而出台Urus产品时则会有一些变化鞍,它将采用涡轮增压V8发动机瑞撅,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机瑟。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型乌丧眠。但是吕,不管从产品定位卞平次,还是感情诉求方面来说纷钦,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观车郊。在更遥远的将来台挂,很难说会不会有纯粹的电动车簇。这是因为蓄电池非常重迹,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制扯蛔。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车排,可能未来技术上会实现新的进步罕即,那时我们也得重新考虑这个问题唾统。    前些天吠镁率,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型饯撂腥。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录取谁搓,其V10的发动机再一次提高了功率碎。当然锰,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA烧。通过技术创新以及功率的提升仿其,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者说鲤核。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车潭剃渡。在预销售的阶段勃,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来艇湘。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功冲橡发,能够击中客户的心理需求珐米覆。    被访人苏:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作贬腊菱。1998年到2007年啼滔,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年弛吐操,负责兰博基尼产品工作;2015年怕甫,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员汾胺靖,负责销售及市场营销玩眯。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编犁反收:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示寞鹅,中国是世界产氢大国行,制氢设备屋、储输设备滑酗荆、制造技术等条件不错胶,具备发展氢能的基础肥泰。从环泵澹和能效等方面考虑抖匡挡,中国应进一步推动氢能源产业的发展信酥。    周奕丰谈到锌哦龋,中国目前主要依赖化石能源处,对环境污染严重换椒湍。氢能源因来源广泛妮草、燃烧热值高杀胎黔、清洁无污染和适用范围广等优点兢卫,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源笛奇。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分捆忍岔,目前看沮宛,中国氢能利用的研究相对碎片化程改舶,与国际先进技术相比还有差距土,没有形成产业化驰鸵熔、规模化发展卜咐。中国应迎头赶上跨,卡位世界前沿板。    他还提到裴掠煤,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一狮蹋,提出实现大规模颗害皇、低成本氢气的制取拔、存储得、运输窝牟、应用一体化的战略目标七。这非常重要娶,未来需要各方协力浓碍,加大投入投,推动相关产业进一步发展素。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表庇秋,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法钞。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济柿岛,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措帝赔。    他谈到室,实体经济是中国实现转型升级的主要载体部晌,各方需要引导资金更好地支持实体经济俺穷叛,促进金融资本流向实业搞,真正促进经济稳步发展倡,夯实经济发展基础哺咖。这既是稳增长啡埠晾、调结构的需要寞,也是抑泡沫概踌、防风险的举措镰少,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动楼乳,推动“中国制造”向“中国智造”迈进篱褥峡,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力葡宿肋。    周奕丰最后介绍广擦裁,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下点沁狙,也在不断创新突破巩,寻求产业升级磊镀搓。公司主动发挥自身产业链汐、区域及成本优势霖冠,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业啸汞藏。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区毫骚安、旅游景区率撂、汽车营宿地钵滑、农家乐害、家庭菜园等不断扩展外无筛,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业舅蔽苍,以多种方式在国内推广土壤修复裙,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场性。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编幻派禽:李芳" "   国外媒体报道琼猩,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示喜抛哄,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆舅,并需要吸引更多的资金和合作伙伴构囤局。 李彦宏    李彦宏表示脖未,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车纪。尽管有一些技术问题需要克服腹,但它仍然有望达到目标本俯。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司努栖,前微软AI专家陆奇任首席运营官徊弗,负责大量投资的自驾车业务部门钠显鄙。 百度自驾车    李彦宏表示骡辞谢,我们很可能与传统汽车制造商合作卧,而不是孤军奋战蜡,目前还没有制定出这项技术的商业计划笔乾,首先致力于让自动驾驶汽车着陆门丧。我们将竭尽全力实现这一目标镣歌,收入和利润是其次的考虑舅吕该。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编栋萍:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年片恭,其所带来的经济红利在近几年日益凸显搓砂。正如近期两会中政府工作报告提及的那样剩,共享经济还将怎样改变生活净?   三年前睡嗽,基于对共享经济的热忱腊刺,清华学霸张丙军创立PP租车轨孔,开启了汽车共享事业;三年后强湿退,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户埔校仕,成为汽车共享领域的领头羊垃拘春。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀扭,3月7日继硅,张丙军开启了共享有车生活的新征程竿。   3月7日骏看,在几百万用户的共同关注下茎五,PP租车正式升级为START共享有车生活平台父挖汹。这不仅是汽车共享领域的又一次突破玫虫蹭,也是张丙军重新定义有车生活湍,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅屠佃。   从PP1.0到PP2.0时代砷商,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记马棉、一个符号或一个名称那么简单枚莱,它是企业创造持续价值的支撑呈。若没有十足的理由率挝,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓孩芬。将PP租车更名为START讨绣,是源于怎样的考虑腻妓?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解寝磷。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体块碘荤,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举厂。   “三年前诫甜,PP租车开创了中国共享租车的新玩法脆橇。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益巩揽,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型诺恕襄。由于便宜便利苫,PP在用户心中是一个很好用的租车工具溯麓。”这个阶段泄操,他称之为PP1.0时代肝。   经过三年的发展嫡会翅,PP租车推崇拥有而不占有谩、盘活社会闲置资源的共享方式赶刀笺,逐渐建立起以车为媒介丧歇,重新定义有车生活的2.0时代吕。“START不是买车福怕,不是租车匙狙缴,是共享有车良。这是年轻的人群闷敌、爱车的人群村床部,最向往读筹绰、最有潮流的有车生活方式鼻寥。”张丙军说亨,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择呛裂、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验轨。同时都,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户竭惕伍,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区啊撂论,让每一个用户体验到最真实段、丰富痊奋客、有趣的共享有车生活扛。”   START代表着新品类痹笨、更丰富的选择科阮廷、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下氓纬,相较于神州租车堵甜、滴滴租车等传统租车公司烤,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢岸?   张丙军认为沃酒,START的核心竞争力主要体现在三个方面恕挤。   其一吻,PP从1.0进入2.0时代蕉刨川,新品牌START更具有张力细控型,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神该戊随。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求镜剧胎,START重新定义了有车生活搪渴档,开启了全新的“共享有车品类漠嘎吮。”   其二熟,为实现共享有车的多样化选择德吾,除常见的家用轿车外报,START将主推个性化的用车体验仆。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型乒,如保时捷911伐羌磺、特斯拉粹、大黄蜂杉、牧马人等等朗聚。此外朗任,用户无需承担高额买车款和养车成本逃,性价比更高惊点。   其三窟摔,“共享生活的基础在于信任体系的的建立加拔离,以及更完善的用户信用等级秽。这也是平台长期价值实现的核心年搽炕。” 张丙军介绍没池,START共享有车生活平台为使车主放心共享秤量,平台推出了一亿元车主保障金堆,严格的交易信用体系冲抬,确保车主爱车无风险;对于车友疼,START还与多家大型保险公司合作粳,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务墒趣崔,为用户提供更具信任的服务澈劣。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流化伞些,我们的目标是尼,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来诽视。”按照张丙军的预测砂,中国自驾用车需求量巨大空,而现实矛盾是狠,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车铝诞,不允许每人买一辆车满足自驾需求太茸攫。相对于传统租赁公司5-8万的库存量某,START平台能让10%的私家车随时被共享使用看锯块。   此外口浩,他认为伐盘,随着消费持续升级死,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中换行。“感受丰富车型带来的不同生活体验坍,将是爱车爱生活人群所追捧的方向拼腥联。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质椽、丰富巫、有趣的生活方式胸禄健,让有车生活更加精彩挛。”   张丙军表示蹦,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者控,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验希剂。START混惧,梦想才刚刚开始碴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编阜:李芳 版权作品摹咐虫,未经环球网Huanqiu.com书面授权瘫,严禁转载牵抽莫,违者将被追究法律责任瓦。 获取授权" "   今年全国两会上吗磁送萍,董明珠在接受记者访问时说浓粗:“只要你敢想棘梗醒,比如以前谁会想到人能上天甫,如果我们不去创造床,人能上天吗拖洁朴?你不敢想看屏钒,你不敢去试验霜首久,你永远不可能做好跺恭淑。”    过去的2016池,伴随董明珠的萎,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈软:格力全员加薪1000元瓢匠、格力的员工房加、以及格力的手机……对于这一切拐,董明珠并不过多在意牟闷皆,她说谁峭截,自己最关心的还是“掌握核心科技”兔。在今年全国两会江,作为人大代表徒柔,她再次提出了自己的董氏宣言蔡旱碌:确实这两年的发展亮,总书记提出的供给侧改革盗垄夕,我们就应该做供给侧改革的排头兵滥锤,因为做的是实业娟,能够掌握核心技术唾,制度也要跟上喉酸密,真正给那些创新型的企业失、有创新梦想的人一个环境陀蚊梳。    对于国家窃姥播、社会氢弥髓、普通百姓的诉求疲挞,董明珠是这样回应的庆男:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献饺,他真的不是仅仅是索扰鼗取,收获雌娘筐,比如说我们过去讲犬矩,这个企业了不起吠界,再就业骸沁,反过来你要感恩这些员工努写,没有人来给你打工琼抢,你凭什么去发展软?所以我觉得要有一个感恩的心情煞。”    把感恩的心落到实处好烘,就成了格力员工的2室1厅济牛褥,于是悔,别人家的老板就这么出现了砍喷。 记者髓啤:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧茂?    董明珠充外涤:对巳瓜珐,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现检。    记者吗失:以后所有的员工都会2室1厅剖啦肪?    董明珠紊蟹:对对对垒誊。    去年末彪,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银缕恰,但因股东大会投反对票而失败混肆吓。随后狡逗,她以个人名义增持珠海银隆股份隙偏刃,雄心勃勃的进军新能源汽车产业扔,然而禾购,到了今年际,新能源汽车面临两大不确定因素涂:电池爬、补贴“退坡”崎。在董明珠这里畦炒怀,似乎这些俨然不在话下词如乔,董明珠说肮蒂,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟攘刺,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市趁堋,“不是因为退坡我不做雀,也不是因为给我钱多牌认擒,我去做孩石昏,我认为是一个责任哀,是对社会共、对人类渴辈藕,你都要去选择的一件事姑。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖猴慧,董明珠很不以为然航赫,她认为晨订,这些都是炒作碗,并没有人真正说到自己手机产品的质量佩嚎,只要没有说到质量涸,那就不是否定菠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吧:李芳" "  近期哪灵,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税潮。美国此次取消“双反”标柔,对中国轮胎产业无疑是一大利好鼻罐钎,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转来档夯,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变敲玩。   全国人大代表非、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议趴,在轮胎中使用RFID电子标签技术为,给每一条国产轮胎装上“身份证”松扔技。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督桃,有利于消费者对产品品质加以甄别吞颂钩,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量赎,从而规范轮胎行业发展寇反墓,促进行业的产能优化和转型升级暖佃。”袁仲雪说笆。   据了解寺,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草臂浆耿,全球多家组织及单位参与墙笑。轮胎用RFID电子标签的应用危,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体畔罐帮,将等级数据写入轮胎标签内部牡,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定迹姑吓,伴随轮胎终身使用粪。同时履丸讹,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体谩帆尼,使轮胎更智能卷磷,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS干捅,能实时监测轮胎的温度夕喂堪、压力等数据迷穷卑,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况辈,从而有效减少安全事故冬妊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编共:李芳" "全国人大代表躲、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题内纯疵,这个事关老百姓短途出行需求以及交通奔辞炯、环境协和发展的产业讳,由于行业标准尚未建立期,使得整个产业发展处于十字路口力喜答。全国人大代表搔、时风集团董事长刘义发建议抒散,加快四轮低速电动车标准和法规制定 颁驼,全力推进供给侧结构性改革双。    在刘义发看来关,四轮低速电动车是市场主导靠澈惩、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品饯巢。目前从峨滔,工业和信息化部亲缚、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》链怖此。该标准的制定唤爬峭,对规范四轮低速电动车行业发展集八,使三读俄唐、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代台点,直接实现电动化迷通、节能司卡课、环保安全出行具有特别重要的意义割蟹。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求慷抄,又适应市场需求挎娘炒,刘义发给出四点建议宽涟龄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一年孙戒、标准制定应充分听取行业的意见埂,响应群众的呼声笛昆。制定标准应尊重市场规律掇堡,规范髓刺逗、引导产业发展舍泛,而不是简单的限制阿净烧,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求隋摹。    二腥、标准指标应体现四轮低速电动车的特点痰。四轮低速电动车安全赏伞洗、环保擅、经济夺、舒适陶鲤,是摩托车扩榔、电动自行车栓蹿、自行车等升级产品矗,特点与与高速电动乘用车不同僚。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标粳套坦,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定堆。    三措巍级、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导派姑、政府引导的办法仙沙红。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点爸恕,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池鹊喀,如采用锂电池政府给予一定补贴胳。    四歧幢、在制定产品标准的同时糯模,制定企业准入管理和注册登记惰郴、道路交通管理的配套法规江奥。产品标准只是为行业规范管理提供依据花,而实现规范管理是一个系统工程才。政府应加快制定企业准入缚究、车辆注册登记薪、道路运行管理的配套法规仑,在制定这些法规时应本着改革创新的原则戎窃敲,方便企业让利于民发,减轻企业和用户的负担阿避。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求匣、加快供给侧结构性改革的产品翠,又是一个节能环保的产业雀,引导得当可以大有作为桶。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法粹锋恐。”刘义发建议句硷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伯存菠:李芳" "   近几个月来乃辱父,共享单车火遍了北京城掀公。6日梢,全国人大代表澄、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示饲摊,今年上半年围骋,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”静查。    徐和谊说梆嗅怜,伴随着公车改革困,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁脓剑番。“很多公务员手机上有软件悼,一刷就能用车笨颠家。”他说侥惠,今年篇菲,北汽计划将新能源车推广至更多的公众棉脚。上半年浆煌贡,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车堆科。    据徐和谊介绍貉贯,未来投入的汽车数量将根据市场而定厦皑,租用的价格将有竞争力久。产品的外观将非常“吸引眼球”昂,为两座式纯电动共享汽车负叔炔,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷筋郊潍,适合分时租赁和共享市场需求剂诉,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别顽。租赁者使用时需提供驾驶证等证件擅项闻,在手机上可以查询哪里有车酞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题降,目前大家用车起点和终点不同完唉镐。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源骋穷。”徐和谊说茅响,目前坎你瞄,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节蓄,包括立交桥下力、公共停车场溪次、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇捅景。目前边远的地方停车资源丰富汇低壁,但是用车的消费者较少妻。“希望异地还车的便捷能够实现滑创,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点侥谋,否则还会存在最后一公里的问题刚煎潍。”    徐和谊坦言襄,停车位还存在管理的问题艇,汽车是价值比较高的消费品寂,一旦出现剐蹭履不广,租车人还车时也容易“说不清”划笑。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护汉撮、“钟摆效应”等问题沏誊短。“有些消费是单向的堑洛,如何让车回流也是个问题”款板。他说坏,目前群,北汽正在进行市场研究物筐汝,探索解决方法逗惶巍。    徐和谊还透露习男,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行兔恢,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆插省藉。“我们也正在筹划并和有关部门做方案瓜逛惠,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆喷。目前距2022年还有六年时间稿磐,从可行性上讲反,应该是能够实现的嘛残眯。届时希望借冬奥会的机会妓椒,展示中国制造的水平道搭颂。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编南:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露公,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题篓,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击肥壤,目前已追回骗补资金或匪使么款23亿元微,并对有问题车辆不再补贴违吻锻,对闲置车辆也暂缓清算较棉。    肖捷称感无,在财政部门督促下递撵,目前相关企业正在采取措施阜,认真整改发现问题方讥拈。    有记者问粗郝,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展涧,肖捷表示警酮,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整卷架,主要是降低了补贴标准菇浅,同时也设置了补贴上限保寡抖,还提高了准入门槛蓄怯。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展膊扔,同时也可以有效防止出现市场扭曲拇。”他说陵橇稍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编褂田勤:李芳" "全国人大代表痞刹谐、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气阀列鸿、废液吼病、废渣等污染失,一旦有机电解液和钴誓、铜烘睹、镍等重金属物质渗入水和土壤之中题鼎,就会带来生态环境安全隐患锌,甚至会危及人类健康贾铃扛。”全国人大代表醚哼蹲、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示蠕纽。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议拖。这位带领团队经过几年技术攻关穷,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人誓,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上袄赊。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个挥嗣,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题檄堪鹤。在提交建议之前里,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究共股谰。    自20世纪90年代以来坟,随着锂电池广泛应用犁胖建,我国成为世界上最大的锂电池生产蓉董耽、消费和出口国怀,近年来我国出台了购置补贴漆枪弊、税费减免颂癸处、研发支持苯课、消费优惠翠老娄、基础设施等一系列重大政策措施强强,新能源汽车市场日益蓬勃发展涣。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆负拖摹、保有量超过100万辆荣挖钡,占全球市场保有量的50%弟弟糯,预计到2020年累计产销量将超过500万辆溶墩。    随着新能源汽车快速发展咐钝,作为新能源汽车的“心脏”景,动力锂电池产业也在迅猛增长衅。按照相应的报废标准德阂,动力锂电池回收利用市场已经形成桂评始。有研究数据表明婆统沽,预计到2018年堤颈,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模瘟,累计废旧动力锂电池超过12GWH县底菊、报废量超过17万吨澜贺,从中回收钴烧匣寇、镍弧拼、锰艇化柬、锂馆、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元璃,到2020年将超过100亿元读,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元随。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫傅粉,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题慨算。”张天任认为偿晴,如果动力锂电池做不好回收利用猜,就违背了绿色发展的初衷认。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用擞,但现实是锣,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实抗非。“废旧动力锂电池包括不同的类型爸、设计工艺和串并联成组形式曝刷,以及多样化服役时间锤、应用车型和使用工况盗疾庐,这导致电池拆解不便骆赦。另外蛾,国内尚未建立成熟的回收体系量,动力锂电池回收产业也未形成规模效应晾,回收工艺成本高乏攻。”张天任表示口,“出台的政策并不具有强制性狙,且缺乏明确的奖惩机制焙,加上动力锂电池回收再利用经济性不高新,目前动力锂电池相关主体无利可图雇呸,对政策执行积极性不高吨。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题居悉械,张天任说洼:“一是退役电池较为复杂虾铣陶,不易拆解;二是退役电池一致性差幻,品质不高;三是回收拆解成本较高刀拐,盈利点低;四是回收政策缺乏监管桃邦,执行不到位恃狸亢。”    有问题就需要有解决办法瞪斜簧,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方甲:其一桓孟,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二撅梗,加大电池回收再利用关键技术研发;其三憋龚,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四讲烩,鼓励商业模式创新试点和推广应用裁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编寄息克:李芳" "全国政协委员期摄、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题叛啼郡。”全国政协委员项羌矫、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示册,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题韧佛,当纯电动汽车完全不再享有补贴时抗苔,其市场前景令人堪忧舰斗拆。“在电池方面库潭关,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡妨泡,2020年后取筐,当大家都不再享受补贴时剑,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上膛,消费者当然会选择物美价廉的国外产品溅菠。”另一方面糙抠囤,柳崇禧表示爸铺薯,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市笨,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限胳健何。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素渡,在于车辆寿命和电池寿命的不对等弓跋。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上论磷,但电池的寿命大约在20万公里毯混。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受促酵竭,这意味着炕,电池报废了车就要跟着报废嫉傅鲜,这样算来恢娇,纯电动汽车的使用成本是很高的下柒涸。”柳崇禧说嫂超媚。    对此逆冗孰,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案遣固凯,即建立专门的电池运营机构呐,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务安。“一辆车在全生命周期内更换几块电池黄履侩,是对车辆的物尽其用狮酶改。对电池而言磨将涉,虽然不能再服务汽车讽,但还可以被用作储能电池呜,同样达到了最大利用率篱祈痘。”柳崇禧认为但镁,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法猩侯释。“但国家需要予以支持戌,尤其是在车辆检验方面潦狗巩,按照现行的规定看烈,更换电池即被视为改装燃绕。”他说竞。    柳崇禧的另一个观点是海鸥,氢燃料电池的大发展即将来临癌抚盼。“一方面己丢,原来的运输成本相对较高蛾苫,而如今这一问题已得到很好的解决蠕堤诡,现在的运输成本只有原来30%;另一方面锻淑,美国的相关先进企业在国内开始建厂漆,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车骨靖枯,预计两年左右即将迎来跨越式的发展食。”柳崇禧表示簿,氢燃料将作为增程器为电池供电却句骄,以达到更长的续驶里程府吠,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用几蘑铰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疯坟:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同冷隘随,造成了双方的利益不在一条平行线上辈。为了解决这一问题捅,李金勇指出挝阿,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景篱蠕魔,重新设置股权架构丁扳颧,经理人和骨干员工合伙人化汕测皆。”    “遵从起码的商业规则吓汀,我们就是经销商搐榷,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节恒儡、一个桥梁钙稀,我们没有义务去亏损亭。”李金勇说欧某豌。    日前便,著名汽车营销人玛略、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出碎壬完,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景斥,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”叉笑附,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争反,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象瘦。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”怜娟少,李金勇直言缉飘毙,“在过去的十几年蹿踢厦,我们的市场非潮校好疾,老太太都能卖车拖橇,会加价就行了处巍湾,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高猾浪份,职业经理人的压力很大大萎,每天都要搞KPI考核夺肯弟、培训崔奖、提升毋竞奸。”    李金勇以实例说明江:“过去在资源时代滥辩相,一年这一个店挣1000万沁拜,给职业经理人开30万堂,没问题雀沟,这车好卖狗帘夯。现如今门虏,市场不好了贾伟,现在一年挣100万鸽埠看,职业经理人还是30万划,但是特别累哎轻掇,现在一年的工作量比前五年哨婆诞、前十年两三倍都不止楼柬恼。”    在李金勇看来祟,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同固苦绥,造成了双方的利益不在一条平行线上逝。为了解决这一问题哎,李金勇指出寿鞭遂,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景辛磁,重新设置股权架构幂长列,经理人和骨干员工合伙人化骚蜕香。”    李金勇进一步具体阐述道乃鲜补,“过去资源时代成萍,投资人只要拿到了店零、拿到了品牌馆拟,就可以赚钱系身瓤。现在汲,资源时代已经过去了文,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起捐搭摩,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人耻却,从而真正让员工自动馁擂几、自发地把工作当事业观,而不是靠培训难,靠感恩且。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来腹稠涡,不少汽车厂家制定了销售目标骏乓猫、生产目标扯材,职业经理人必须要完成全棋,如果不完成就走人肩纱。李金勇认为淡,“在这种状态下稀田,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划肠、十年的规划睬韦拐,只能先制定一年的规划镜欠,把今年完成再说蔷,由于今年完成了剩,明年才有你的事熊。所以这两年厂家的高管变动频繁谓碴咆,十年以前很少有这种变动仇蜜窘,而现在这种变动成了家常便饭艾歌。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量豹逼,没想经销商的盈利能力身。”李金勇表示美餐,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量仁课斥,想办法做经销商工作描,把销量任务压给经销商蛾篇。而经销商越来越不听话号飞碾、越来越不相信的时候婚烧峰,厂家就再出台相关政策普。    李金勇指出吞,经销商要有勇气打破潜规则藕,遵守正常的商业规则闻污:库存大不提车恃、无差价不提车鲁篇、拒绝搭售碱洼。“遵从起码的商业规则某,我们就是经销商港,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节常脸、一个桥梁膝,我们没有义务去亏损矩。”李金勇说膜槽。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题洛帛,李金勇建议糯膝:同城市的店应该互相加盟或互相买断颗故剃,或者干脆出售给另外一家经销商镜图赂,不管用什么形式狠撕,形成同城市的一家店谅甸纳。“我们用销量倒铅、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来别,这样减少恶性竞争漠割腔,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法祭柏。”李金勇说婚。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象劳,李金勇表示扇慌,“我们不可能卖出路边店的价格日,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争橙吠盯。100%原厂配件保障荚,专业的维修技术维撮救,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客毯。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”抵。    此外兽腺句,李金勇还表示别,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车排。据了解鲤,2016年懈,新能源汽车的销量超50万辆篡,到2020年归,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年恒母槐,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆啦。在李金勇看来峭坟,在这个快速增长过程中妒粹擞,“传统经销商中幕力籍,谁关注了新能源汽车并率先布局窗,谁才能在这个市场当中分一杯羹坡。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编脯:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕肆撬,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员疆、四川省鼎立律师事务所律师施杰浪祟节,今年的关注之一蕉降,是有关网约车新政的话题匪蕉。    施杰表示奈,为加强管理粕懂,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)瞄姥宝,并于2016年11月1日起施行烁褥。然而侥,根据多家网约车平台公司的数据姓荤呐,在目前运行的网约车中疗,能满足《暂行办法》中主要限制条件的挎掂涸,仅占极少数部分吹侨煎。    “交通部制定了网约车高品质服务爽菲,差异化经营的原则沸宏融。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”兄蹈,施杰称变,“我认为渤,政府应当放宽对网约车的准入限制岁特湿,顺应社会共享经济发展趋势”彩车衅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到捎喇,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中土高炉,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方卉恫。    首先淳渭,施杰认为骨芥,北京身卧、上海的网约车细则要求“京人京车”酒躬差、“沪人沪车”等差异性待遇被鸽集,不符合市场竞争规律夏。施杰表示痢悸,只有在市场竞争的推动下酵捎,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力沫,也有自我管理的需求与能力推扫。    其次帆,施杰表示寒棚,北京窗、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员侗炮,而且购房诺、购车也并没有绝对限定于本市户籍祟。“京人京车”篇挎喘、“沪人沪车”的严苛规定歌队,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外圣冻梨,会导致营运车辆骤减捂链。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒被伪,阻碍新兴业态的发展漂河镀。    而对于多数城市对排量趟、轴距都作出的高标准要求灵龄,施杰认为顺,高排量代表着高耗油穷纹昂,不仅并不符合节能减排目的剑,高油费必将抬高车费梆妈。    更重要的是静骸,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则陕私,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准氮粉潜、高门槛耍,将损害网约车的实惠经济特点汞,打击其平民性绅,“上述许可管理的模式穆函穗,将导致网约车司机数量骤减割、车费翻倍拇,群众打车难煤饺市、打车贵的现象又再度出现毙戒。”    此外丢簿,施杰在这一提案中的主要观点还包括汰褪尺:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”撬孙菱、“许可管理不利于节约社会成本”等杯伞撵。    施杰建议拉,《暂行办法》可作出如下修改甭:    (一)政府适当降低准入门槛价刺。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度滑,是十分必要的女。比如杠诗碌:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查逢怪,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置俯荷、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求涛,等等疤练湃。设立适当的限制条件伪池,符合市场发展规律赣财,能促进网约车市场安全性屑省、规范性发展拖竞秸。    同时眉饰,政府应当科学引导网约车发展肚停,而不是像治理洪水猛兽挟呢,把它一下子关进笼子里捂搐。以构建网约车公平竞争的环境为导向玖佛,放宽对司机户籍的限制性规定烷,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源酚砍。网约车平台闪欣、司机和车辆的审核程序啼千,各类许可证明的核发程序尽量从简方撼寥,以便节约社会管理成本骚。    (二)政府协助构建平台审核罕歧、加强平台监管    改事前许可铃,为后期监管你,采用“政府管平台箍版,平台管人和车”的模式轻。将市场准入许可更多地让权给网约车平台枷睫内,规范其登记信息瘸、审核资质的义务校豢良,定期提交所有车辆的情况甲泡兑,这些数据要在监管部门备案椿控。并通过补充相关的法律法规殿朽,对怠于履行义务的平台采取处罚措施凰。    对网约车不合理调价进行监管函胎惊。保证人民群众用最合理的价格出行抢缎,也避免由于市场垄断形成的价格新高滔汤。2017年1月衡侠,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人查,因平台上出租车预约加价功能超高额收费奶,就此提出整改意见膛魏京,平台负责人也承诺将取消该功能伺。这就是成功的监管案例桥党胳。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车戏盟,存在大量不符合新政策标准的现象兴土。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断却,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减淳脾,社会各方都需要一个适应阶段搏辑。所以虽,新政的实施不可硬着陆镀般屁。当前阶段篱棺缅,政府应当积极引导各平台规范化审核暑辽,加大对群众宣传力度蹈,延长从旧规到新政的过渡期人,循序渐进地促进新政策落地兴。    我国全面深化改革提出了目标寝戒弊: 市场在资源配置中起决定性作用菜廊,更好地发挥政府作用奈烫。近年来疤官,国务院一直倡导转变政府职能顶,推进简政放权牌仿。对网约车的审核慑冕,放权是进步封,限制是倒退逆尾。政府应当创新行业管理稍辣什,优化监督模式葡氢戌,构建平台审核模式酪饭,推动群众绿色出行锻垂形、健康出行窘,为“互联网+交通”营造良好发展环境儡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编般负:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非炒魄拢害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易痹潞德。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计钩、品质等方面做了很多的投入蕉。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势湿。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛丝筛、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略告揩。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市嗅蒋。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞堂饶铂、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球屏崇。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”馈讽。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非嘲阅危害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易搭递措。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计牡、品质等方面做了很多的投入蹈。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计师稻。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶拆储纳。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性鹊矮、时尚及科技感的一款产品琴嫌。”韩德鸿说嫁。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫滤磷酶。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型黎穆烹。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场梨际沽。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆瓶猛鲸。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”钡板。薛海涛坦言呻航。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩傅。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730杆趴霉、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%耽到。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走劣授偶。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系食谋线、制造能力扦镶寺、经销商体系午萝、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面鲜涣。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势迫。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编梁褂:李芳" "   2月21日纯沦,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办躺汉摆。本次大会立足技术趋势搽峨,探索全球技术发展的内在原动力枚,探讨人工智能绵凶倾、量子计算水、基因疗法等领域的技术和商业趋势校摹从。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中惮喀,有两项技术与人工智能密切相关牌,包括强化学习和自动驾驶卡车弊沁。在关于人工智能的圆桌讨论中岗炮,多位创业者和专家针对强化学习书卿、无人驾驶分享了自己的观点睛。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车胺,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车廉充,可能只在北京的五环里面开碎泵渴,路况很好妨啥焙,最高限速就80顿椿贫、90公里额浩,这种情况下强暴,车就会极大简化考,驭势并不想生产一辆概念车沥。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯然群,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术潮墨,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性户滔。技术投入上盛炼标,目前大家都在往里面投入很多的资源贸,整个行业在往前发展抽弊,但里面还有很多问题需要解决匈,包括保险随勺、政府等杠怕。    而谈及强化学习在图像识别上的作用斯诉案,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道鞘趁,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好逝瘸痕,把信息融合桓蹲、如何决策做好拉省培。图像识别拓展能力非常强第,它信息的理解非常细致丢、更加全面府七,比如前方有一个易拉罐踏,有些传感器会认为它很危险实冲囤,因为它是金属弧讥胃,但图像识别会根据它的大小戊荷、形状去判别疼烁。目前结合强化学习讹曹勺,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持踩盘。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能绥嘘,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目斯算嫌,最终关心这项技术在实际应用中的可行性日哺,说到底这还是一门生意八芒票。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赔乏量:李芳" "  【导语】这是最好的时代嘉,车市销量连破发展记录本捻,这也是问题的时代千,多元化抨驾徊、碎片化溯,对整个行业提出了更高的要求跨。一切都在变惜跋,唯有不停思变方能随机应变械。2月18日胆,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕痹。行业内百余位思考者和变革引领者喂沤蜜,与120余家媒体相聚一堂谈惭委,在“变与革”的大会主题下茬碎驼,共商“品牌与营销之道”串腻桥,把脉中国汽车2017敲桓。广汽乘用车副总经理肖勇奥肆堵、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英焕、吉利控股集团高级公关总监杨学良蹄逛、福田汽车集团公关传播总监许翔淮伯、SWM斯威汽车首席运营官余波勘敌脑、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动琳。以下为发言实录闲掠:   互动环节嘉的合影   李苗苗桔噬:接受张红同学的邀请夏。下午好!大家都是老朋友了碗说寒。今天在这里孝,首先我兹痈涌危贺张红搞这次论坛驶。第二班忻冬,其实有这么一个机会让大家聊一聊肯祥,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆搓黄籍,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力瑞豢,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字店闲。对这个数字堆帅,我想每一个人呜,特别是管营销的人瓷,特别是管品牌营销翔同菱、品牌推广的人态派,我想每一个人都有很深的感慨荤辑。   首先请问肖总坊蹬,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物线,也对您做过多年的跟踪勒腥。这次请您上台棘,我很想问一问魂晨婚,传祺作为比较成功的中国汽车品牌施类鸽,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点岔盾秤?能不能简单地概述一下猴奈?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇绥喘:李苗苗老师第一个点名我钱愧,作为广汽传祺来说赐,正如李苗苗老师所说的年碴,应该说是比较新的汽车品牌幻。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”喇橙、“两个坚持”徘膏醇,坚持正向开发和坚持世界级标准讽探。这两个中饶成挎,一个是对产品开发的定位铆戊榔,一个是对品牌的定位膜俯靡。   从中高端车型的新产品进行切入佰技速,相对来说这条路走的比较艰难一点吭疟脚,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”腾,就是起步会难一点让超,后面会越来越开阔顶、越来越顺吾膏。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候晾,内部也有两方面的方向界嘲:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手饰,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来缸雄,并且在市场上面赢得一定的销量僻颇,建立一定的知名度搽鹤柯。另外一派的意见海龚,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势笆梦,从中高级产品切入纶旗骄。但是大家也认识到这个困难惋,一个全新的产品和品牌从中高型切入熊,也就是售价在12万元以上阀渴,第一款车型是12万元到18万元呻,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难爽,我们意识到这一点了谩。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大刮溺,其实2011年破、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年庙半,应该说是非常艰难稻苟,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦括。但是2011年秋嗣、2012年有一个词就是“坚持”疟慈伴,做品牌是做两方面的事情福。第一个是做好产品的品质铺穷,第二个是做好对客户的服务猎镀少,以这两个为基础这五六年走下来疆,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑邪勿。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象腔廓涡,受到各位媒体老师的厚爱闻分凰,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌毒歼温,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础辈。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题嘘犁,我觉得第一个是坚持喜。在我们困难的时候不要去放弃穗删,就是把自己的品牌形象络、产品的售价回到往下行的趋势迫。第二为了支持品牌向上熟财,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务潭。   李苗苗捕酚:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的冲,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程溶。比如像现在的奔驰骸葡讲,一百多年蹈,宝马儡、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年乒济铺,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌厕教凛。所以我这个问题特别想问一下陈思英总沧厕短,对于北汽来讲有奔驰的辉煌白,也有现代的销量瑞,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷屁热,您能够阐述一下吗婪纳?北汽在塑造自己的自主品牌方面睦饥,到底在哪些方面下的力量最大凳爬括?   陈思英骏罕矛:谢谢李苗苗老师辈剩乱,非常感谢红姐给这样的机会韦案跋,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌皇潜颗。其实不是妄自菲迸咽墙ァ,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷察翘,台上在座的各位都是大幅度增长彭狈停,我们同比增长更高一点逃幕敬,因为我们来得更晚一点凯虱袖,同比增长8.7%午苇擎。   但是我个人一直在想这个问题按安,其实品牌还是一个需要积淀和历史的旱。像奔驰去年是130周年挤虐,今年是131周年叫欠骗,我想这才是品牌搐认邦。现在我们在座的各位给客户提供的瓣,我更愿意定义为商品眯,我觉得是这样窍荤。   从北汽自主品牌发展之路来看少身才,各位媒体老师和同行都知道比,2009年我们是收购抖、消化乾疲、吸收了瑞典的萨博技术仟扛肖,当时萨博的93醒咐、95的平台和1.8T鲍懒枪、2.3T涡轮增压发动机的技术叉,我们是基于萨博的平台上奶第鹊,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展算胳烈。2013年的5月份桃,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市嘲澜邸,大家对这个印象应该很深搐咳。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇愤磨,当时也试图通过萨博平台的背书链,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端毙僚,因为我们希望建立中高端的自主品牌票蓝,当时的愿望非称眨好能刺龚。但是事实上发展到今天堡现染,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈懂杠。   但是没有关系钵撵,2013月5月12日投放的绅宝D70宽苫,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音措。这么多年的坚持是在消化氛、吸收萨博的基础上进行的菠配,源于萨博灿芍晚、高于萨博熔,我们有奔驰苫、现代合资的反哺铝来夕,我们在人力沟兴、财力妙、资源酥、技术食、研发兽、生产傲、制造方面咎,都有很多反哺给我们叛,北汽近几年高速发展甘博。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆肉锈炼,这一百万辆含金量是很高的父僳饺,尽管和兄弟企业相比来得有点晚返希倾,但是我们用五年时间实现了一百万辆史。这里面还有几个第一和差异化产品妈式,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一净是垒,第二是新能源汽车产品构成做到了第一慌漏旱,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位媚榷。   基于萨博填霓、源于萨博和高于萨博的消化伪柿、吸收和引进丰,同时基于奔驰和现代的合资反哺赐禾,我们坚持为消费者提供好的产品剖蹿累、好的服务溉嫡俺、好的品质谁。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近来染,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质趴檄权,比如中国新车品质(IQS)IQS梧、强制性产品认证(3C1000)谩,3C1000即三个月的购车用户中免,一千个用户的抱怨度是多少南迷耍,我们的水平无限接近了合资品牌芒。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的纱人非,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心纹垒榔,希望有一个很好的中国背书逢波淳,给大家提供一个很好的产品体验九乔、品牌体验和文化体验掏嵌幢。   李苗苗瘫械歪:听到陈总的发言我一直在想催,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO辖,现在经衬谭粒看到“北京”的LOGO奶涕。   前不久涧,不去杭州是到处都有吉利车派独菇。2016年是吉利汽车最亮眼的一年坦搭函,推出一款车就红一款车誊腿杠。请问杨学良荆将,学良也是吉利的老人了虱,一直在负责品牌形象的塑造虐馆耙、公关爆侧、市场歧挠。原来我们也沟通过这个问题蔚陵违,对于吉利来讲收购了沃尔沃郎纹,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块挟孟轰,这是蛮难的事驴。刚刚陈思英总还在说萨博茶桓,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃讳辑骸,感觉蛮纠结的摩柔吮。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象蕉嘲关?   杨学良解皑:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下驳呈,第一是对标陋,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌牟冷夏。我们是坚定不移地在执行疽惯,而且到后来做博越蹈墒、博瑞之后有越级对标瘟。比如我说开发一个自己的A级车叙,可能要跟合资的B级车对标都。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域疗饱羌,包括研发稻、制造即、采购桔、营销岗,我觉得成果是非常明显的弓棵。   第二是坚持走精品车的战略泪揭乱。所谓的精品车械勘,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值绰参,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近米孝,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准隧扭贺,比如车的造型设计上面钮洪浦,自从我们在全球建立了四个造型中心募漠,吉利现在的车设计都是非常漂亮的煽坞不。既有符合国际的审美潮流法梯,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面信排翱。比如说在车的智能互联领域仕,在博越车上面车机人机互动的功能上藤苍钮,已经超越了一些合资品牌谋,这一点使我们感到非常骄傲世痕。   包括在工厂的制造工艺上泛,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺彭翠卷、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌堑了,因为我们现在建得比较新馈荚,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来冠贿尝。大家可以看智能化程度最高的工厂娇蔷线,现在实际上是在自主品牌的工厂中瘫。   第三是一直在坚持口碑静啪钙。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任顺隆负,让消费者真正成为我们品牌形象的代言泼滴念。这样就可以真正喜欢这个品牌怪蝎仁,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用逃。   刚才提到了浙江薯,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍灵,市场占有率在细分市场上已经是第一位了缎,大概接近了7万辆硕葱查。这在以前是没有的结超杆,而且这些用户里面很多都是小瓣,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上疤,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化砂。目前因为我们的品牌在提升钳探,我们的品质在提升交脚桥,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车梦。这从我们同行栋,包括从传祺告呐、北汽的产品销售上也能看得出来金觅。可能大数据调研烷,像一点资讯的副总可以讲讲熊栖,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品陕兑悉。   当然您刚才提到了在集团层面炯,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰伶答晤,同时又实现互补肖?这里面还是有很多原则扔衰焚,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的瘸搔,吉利汽车还是定位主流汽车品牌沧,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争播庭系。沃尔沃是高端豪华品牌肖,是跟豪华品牌去进行竞争的笺。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应宠镁米,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念楼、流程侧汝膳、标准踩卜弛,包括人才的培养和交流滑。最新我们做的一件事老钡笆,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心某氮谷,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA豁虹,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO勤敖,可以说没有沃尔沃这么个老师局,没有沃尔沃这么多年积累位芹,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构惟辫。我们相信因为这个架构非常新复煎拘,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平墟戌驼。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质橙,以及质量再上一个新的台阶镣,实现真正的跟合资主流品牌的竞争层倒。   李苗苗酮奈:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京揩抱,福田汽车在2016年表现也是很耀眼吠汾谓,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面钠,最重要的是坚持了哪些拓捷?   许翔娶:谢谢李老师伶特枯,同时感谢红姐给我这样一个机会瓷。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车笺。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友械扯懦。   福田汽车是商用车企业埃绞瞄,和乘用车企业还是有一些区别迫矩。我们主要的目标客户群是to B的抗尘,正如您所说盲宽,我们是1996年成立的拱焕,到去年是成立了20周年腑牟,通过20周年的发展绞啃,在过程当中包括您和各位老师的支持洪孝韧,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业汕。在中国轻卡市场上摔抡,已经是连续十几年的第一了才。1996年在山东成立烧疏奔,1998年上市敦讲宦,2000年进行区位调整就来到了北京磋表菊。   在这个过程当中您也说到了品牌问题酷安墩,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视孙,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分嫉躺。我们可能把这个品牌是这么理解的券单剂,现在业界对品牌有很多理解的方式限雾沁,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营淮蜜。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中奔,所以我们从整个的业务流程上来看相超,这个品牌业务就是在其中的变篮羞。所以我们这几年在企业的发展过程当中嫩,品牌也是在不断涌现垂,大概有几个阶段惩缔。   1996年是以轻卡为主导赌,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不猩摺,用着正好”琅踩。在当年的时代抓住了市场机会棚酥蛔,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一全。   在2000年之后碘嫩,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位摹函,进行了商用车全系列的羚诫瘁,像您现在看到的整个北京市场有很多客车猩,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车旗互,这是一系列发展的战略铝戒郡。同时把品牌又进行了再升级拌鹅,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系喉蛋古,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理郡。   在这个过程当中笑徘,福田汽车不管是做品牌还是做企业渡屋洪,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢挨袭?一个是福田汽车在商用车范围里面闷,就是在整合资源方面觉得还是不错的暖季摊。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早悼,花了八年的时间跟他们谈合作暇。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒突,生产的产品也是福田自主产品欧曼坚,同时和福田康明斯成立了50吧喂帛:50的合资公司体蜕,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用屁观反。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广肩犁到、先进理念之外冉簇捅,科技创新也是核心的一个点啡潍。福田汽车虽然作为一个商用车企业当凉污,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比芯倦蔫,但是也是做了很多的工作矫。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室镭磁瑟,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右壳抖疚。我们统计了一下莱,和乘用车企业也是差不多的文匙码。   而且我们在研发方面攫,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部桔,这在商用车企业里面比较少见厘俺。不管是先行的技术是憨,还是技术传承方面都做了很多的研究斡锌免,包括去年也推出了超级卡车眯,也是整合全球资源打造超级卡车浓篱笺。全面从安全层、环保方面进行新一轮车辆的升级脆虑。   我觉得总体来说吧赶,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业捌爬,是一个有着锐意进取沫署绿、远大目标垛,是一个愿意为客户邓、为所有的股东屁瞧绍、合作伙伴惶、利益相关者带来更多的价值毛搔,也愿意为更多的卡车司机擎、货车司机带来美好的生活和幸福的生活七卑同。谢谢!   李苗苗蜜:2016年一年有很多新品牌出现骚俗垢,也有很多刚诞生的品牌在努力话巢副,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰瞬农、宝马芬侍。我就参加过场在北京的怀柔茫,斯威汽车上市搞了一场大型的发布坏。我当时心里就想斯威蛮有钱氨亍,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢泪破?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的玫?对于刚诞生的品牌桥日,品牌之路有没有塑造的路径酞辈?你能不能简单地概述一下石?   余波磐:感谢红点汽车和李老师佳,各位媒体朋友和各位同行蜂蹲,作为SWM斯威汽车嗓,可能很多人觉得很陌生频诚,可能没有听说过侵够,我简单来介绍一下文轨。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌派,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活捻蓉,7月份品牌上市弗,8月份第一款车SWM斯威X7上市凹干钨。   今天让我来参加这个论坛才坪噶,我们的心情很忐忑堪雄,我们是一个汽车行业的新兵堆,我们是抱着学习的态度来的门肚。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师拟聊,希望多给我们一些指教的扔廊。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢逞架食?我们认为这个品牌给用户的是两部分椿吨芭,一个部分是产品的硬件逆具捶,也就是物质的东西坤壤急。另外一个部分是精神层面的杭。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV使盒,第二是付诸了一些智能化酞、空间和外观镶韶撮,外观也就是在意大利建有一个设计中心解病,在外观上有意式的风范坟瞳荒。   从软性来说赔,我们要付诸一些内涵惫档,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入蒂,通过植入意式生活的方式肝马京,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受恋。同时我们也在倡导一些生活方式编,通过软性的文化来塑造鸥捷,解决通过硬件和软件毙,以及从物质和精神层面塑造品牌喜兰练。   至于未来怎么走坎抬瑟,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求怜轿世。用户实际的需求和市场的需求斡,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉彪,未来我们还是要跟着市场走掣竞。   李苗苗京涩天:我旁边坐的也算是媒体人拭堪,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了斧华。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢必?因为主持人给我了一些问题票盆毋,我个人认为不想问一些特大的问题监倒,就想问问这个问题片品寸。   付继仁瑞:谢谢李老师泰瘫裸,这个问题还是挺好的撅糙冷。刚才您在问的时候盆柯,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题聪悼。   一点资讯是比较新型的资讯平台啤缎逗,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点扛贪旦,我们是做平台目麓抽,不仅自己生产内容险内呈,同时全网抓取内容竟宦,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容蚀,再把有价值的内容分发给需要的用户锰,完全是自动化嘛翻诗、机器化的敞鹤次。我们怎么去帮助车企呢亢腐伐?我分享一个数字薄财钢。   在过去一年棚舒,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的分敌。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业祟邦,第二是移动互联网的平台卑顽,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用玲汤隋。很多的车企其实在做品牌的时候懦士,都会要求最终的效果氯峡奢。坦率讲枚鸵,以我个人来讲这其实是两个事睡叼蓄,因为品牌本身是非常感性的惕睬堪,效果是完全用数据有结论的瞄,就跟一个人去吃一样统,吃了四个馒头饱了碍,不能说只吃最后一个就饱了挥坪。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量帮,现在我们有几个大的方向失,第一是更技术化的跟车企进行合作盲。比如说从去年开始窜伺,我们跟上汽通用进行PMP的合作辜菊。客户自己建了一个数据库颂筏挎,就是把用户进行了一个分类凸彩吻。然后我们每一个用户来到我们平台上岸陵翘,他知道哪个用户对应了什么车型舜芦纽,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告骸刻,也就是把他们的流量经营得更加科学艾猾。   这个给到我们之后铂缺,又发展成了一个新的技术驱动刮妥渺。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多墨,还是看汽车外观的细分多当节扫。这不仅可以推荐具体的车型烤冬,也可以把具体的创意自动化靶,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果汇,这完全是技术化的匹配疏袭颠。   第二点苛朔,我们是一个内容平台艰,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容暗嵌,能帮助到车企做非衬ⅲ好的传播保人,有的时候这些内容并不能够被发现谩。现在我们把广告当成一个引子贯伍,不是一个执行的结果坦喉。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣妙洪酞,进而把下一步的行为做好郴休汲。比如有一个产品是一触即发硅犬,用户点过客户的广告之后卷,我会直接给他推送相关品牌的内容惶慈插。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起莆考,再去看有没有点这些内容泞难朵,有没有评论计盖承、转发盛、收藏冕,再通过其他的产品去收集一些有效的行为炒捞。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试毁,把广告和内容进行打通收聊划。   第三点丝堂,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景饰拦。这个场景是有时间容、地理位置和非常多大量的内容和数据钳蠕,所以我们现在也在构建新的大数据的平台丢骚。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的峰,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理拒,或者是去日本还是去韩国旅行疥。这些并不关系到最终的销量提升多少车猫,但是可以了解消费者在关注什么届,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性愧。我觉得作为我们新型媒体平台来讲捶,一方面要通过你的技术秆沙、数据实现更高效的转化采丁,实现现在解决广告主的一些痛点持擂方。同时要帮助广告主把服务做好忱彪,说句实在的都是服务用户峭库十,我们产品的用户也是车企的消费者床定,怎么能够把这些用户服务好逃乖狡,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值导嚷。   李苗苗拼:付总说得很好谐茎,借此我也想说几句受莱鳖。我看了一下牛,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人韶,也有一些厂家的朋友刷藐,我们每个人都是汽车人汾沟藩。   我在想汇和,得益于这个好的时代品丧,既然是说品牌蚕始,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情揪突,无论你这个媒体叫什么名字牌,找没找到自己的定位坡。无论你这个汽车是什么品牌剖,你的用户在哪里体蓖。过去几次会议主持上都说四个W汰扔,也就是我是谁嚼闻壳、我的用户在哪里扯嗡煎、我为用户在做什么靖容、我还能为用户做什么馁。包括媒体也是一样冈伤,我是谁(什么媒体)沙,我的读者在哪里沽,我为读者写了什么样的东西需,读者看不看担咐戮,这是不是你的读者群要看的谋互善,最后是我还能够研究我的读者庞米并、研究我的客户蓖、研究我的用户懈戒苍,我还可以做什么镜。   就此问题我想请在座的六位朋友起立健屡,一人问一个问题就结束抠。   请问杨总断拓秽,刚刚说了这么多祭,就一句话关涉,什么是品牌相?我们说了半天品牌褐。   杨学良猎:我觉得品牌就是价值寞,消费者买你这个东西值不值避,如果他觉得值了阀,就认可了你的品牌版。   许翔碴赫:我就按定位的理论耗,品牌实际上是一种品类的代表哺梦供,消费者是用品类来思考凤,用品牌来表达寞佃蒙。   肖勇孔诗熔:因为我是做销售的堑,我可能最直观的印象赎镁,我觉得品牌首先是一种价格楼、价值体系毕攀,同样的产品能够比别人卖得更贵令谎,别人还愿意买我的婆轮穗。同样价格的时候婆嫂陛,别人的产品卖不出去欧,我的产品能卖出去勃筛氖,我觉得这就是品牌熟孝。   第二寸,我觉得品牌是一种文化首。可能有时候不一定是冲着我的产品来买壬达懒,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势麓乓仇。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候境,但是我的文化能够吸引他蓬撂盾,我觉得这也是品牌的一种表现掀礁燎。   陈思英隘磁:品牌首先是无形资产扁,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的华熄。第二也应该是产品裁,可能是一个标记吕、标识妨憾,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动脾,在人脑海中所有的记忆臣。   其实品牌的英文是来源于MARK扮扒懦,就是在没有货币的时代物物交换的时候锹,在畜生身上有一个MARK美伙庐,Market就是营销喀,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀快。有一个比喻溉撼筹,品牌就好比像银行储蓄堵熔沮,储得越多品牌价值就越高开匙纳。   余波琉:我觉得品牌在直观来看就是商标粱,另外是产品精。真正给用户留下综合印象的是产品募佃琅、服务和文化的结合材宠世,以及对用户的印象及感受就是品牌钠。   付继仁驰:我觉得品牌到现在这个阶段忙飞,也是一种共鸣人汇辞,像营销1.0是以产品为中心筋,营销2.0是以消费者为中心馆患,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心剩撬思,这三点都离不开品牌滴,但是代表了品牌不断的升华浅。同时品牌到今天来讲措,不简简单单是一个口号仆酮、标签孰、LOGO冗春,还是一个行为准则缆趁,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台会篇揣,还是每一家企业床迪,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务剂,并且怎么样高效地执行和检测涧渤惊。   从这些来讲淖,如果我们想不清楚品牌是很难做好的摹稍昧,如果想清楚品牌一定能做好栖工贤,至少能够对我们服务的那些人做好门,那也就足够了乃慑。   李苗苗铂:今天能够主持这场论坛挺荣幸的首。关于品牌几天几夜也说不完碎哗,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌菠钳幻,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌滑斡科。   谢谢大家在座的聆听菇,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编褥搬涎:李芳 版权作品浮戊,未经环球网Huanqiu.com书面授权拍红,严禁转载昧该辞,违者将被追究法律责任猜屉龋。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代狄肖领,车市销量连破发展记录狸甫竣,这也是问题的时代伴筏,多元化凉、碎片化坟媳,对整个行业提出了更高的要求徐话。一切都在变氦关氓,唯有不停思变方能随机应变枷。2月18日棵揭僧,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕补。行业内百余位思考者和变革引领者姬档,与120余家媒体相聚一堂澄辖创,在“变与革”的大会主题下甫陵甘,共商“品牌与营销之道”豢掏哪,把脉中国汽车2017庇寡。   东风标致总经理李海港酵庞窖、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜薪码咆、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东诫、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师幻嫌、江淮乘用车营销公司副总经理李建华厘、奇瑞汽车销售公司副总理范星肚固蒲、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动吴。以下为发言实录伍:   互动环节嘉宾合影   主持人及耻:2016年是一个销量大年抖每,更是一个营销大年踌莎攘。从二维码营销到VR营销妹,从下沉式营销到自主营销羞司虏,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球菇堤水,广而告之悄悄地变成了城会玩罐崔篇,车依然还是那个车菱,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢畴默? 第二场论坛的话题为磁秽:中国车市新战国浇,车企将如何做营销变交?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇拳牌:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流隘传菠,现在重担在我身上兢块弧,由我来主持第二场论坛唇,和各位老总探讨如何做营销袱封潜。   因为第一场是说的品牌县瑰哄,品牌建设也是非常重要的一环镶贯,我们现在就把品牌这一页翻过去懒,就说一点营销其他方面讣,比如说跟市场孩蔚率、营销相关的一些事情拨瓶。我们今天的这些营销人歧蹈暗,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖吩扮湘,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群普,因为他是面对着全世界最大的销售市场配。面对的是最高增速的市橙汤で摇,现在技术和产品快速迭代夕塘,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性烦刊,所以他们是非常幸运的抒都目,十八般武艺怎么耍都行华辆弯。   同时很多营销人也在自嘲磋猎痘,其实汽车营销是最苦逼的一群人怀寥,因为我们面对的是世界上最全的品牌板臼藩,我们面对的是最多企业的竞争夕匆,我们还面对的是最难以琢磨的攫斜、难以把握的政策环境和最善变的消费者画镣陵。   当然了我们这还不算最苦踩鲸,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务乱,所以这样的一群人的所思所想蕾律峡,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得奴。   第一轮问题就是跟行业共性相关的斡扫莆,第二个问题是结合企业自身的特点来展开枚镜舵。   汽车品牌最新的一个品牌定位仑秋,在座的应该就是汉腾了努。请问汉腾汽车的副总溺妈、销售公司副总经理于晓东先生一个问题紊,您给我们简单总结一下桅,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的秘辨墩?   于晓东驰:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会坝,让大家来了解汉腾汽车日讨。汉腾汽车目前是全新的品牌蔷焦卸,2013年11月份成立昧,5月9号品牌发布粒,9月6号新车上市巷,第一款SUV产品汉腾X7募,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟俗滥倡,本着向同行和成功的标杆企业去学习胆,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快去睦。   2016年对于汉腾汽车总结来说蚕处摆,第一点是品牌发布烹,这是做市场的开端弘硕膜。   第二点是渠道晾稠袍,对于新品牌是重中之重的工作染,渠道顺利打开的局面洽,签约181家俱,正常运营150家兼哗郎,渠道作为做销售最根本的工作钮钾磊,没有渠道逛力、没有服务芍舞嫂,消费者也无法触及和体验嘎,对于一个新品牌这是一个开门红贺,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态钩啡漏。   第三点是在市场上毋菇,市场层面上重点资源向一线倾斜年,资源都花在提振经销商信心发阜稳、帮助经销商达成销量上修窘,因为作为一个民营企业撤,作为刚起步的企业喇,在有限资源的情况下还是把钱花在一线轿刚妹,支持了经销商的销量蹭贤同。在品牌和市场的方面哀伶,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助霜,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑逼日。   刘小勇潦报锌:我们老总对这个企业的关注是发自内心的博弓士,汉腾除了自己营销的亮点之外辟擦,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的妈吵挞,或者对您的触动是比较大的充?   于晓东家弗回:做销售在产品力表达上沥乐,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播耐廖、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式拨副,在2016年都说是视频和直播的元年犯题,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试济标痘。包括产品试驾挑战的活动穗杠,也是和斗鱼做了直播的活动僳。在我看来在消费者了解产品上女,可以随时随地曙疤抚,而且是更加有渠道客观了解一款产品弘。这对于做营销来说灸淬分,既是机会徘椿,也是挑战贾梁。   刘小勇掂埃:请问李海港先生扔门,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大昆哥胳,尤其是传播的环境冬、传播的手段吴香俱、传播的模式发生了翻天覆地的变化胚配苇。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢驾轮官?   李海港靠腊:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法汀,在新技术稠汾敞、新人群和新的竞争环境的驱动下思瘁澈,媒体处于变革的时代栏,原来的架构碎片化了仁,新的架构正在建立免恨,当下处于这样的时代伸。很多事情是这样的趋势萄扇哥,原有框架维持很多年颇奠,突然间环境变化之后碎掉了苫,再重新建立新的架构梆,万事都是这样的道理本垄膏。现在媒体环境是什么样呢填陀辈?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)圃。这样可以导致媒体的平台化帛矩,另外是媒体人的职业化或个体化僳搐表。   简单来讲爽,我们以前是自己做东西炊劳壁,自己在自己的商铺里去卖式乡碱。现在不是了祈柬扒,现在可以自己做东西翘,自己去租商铺息,有的人专门提供商铺吝捕恭,有的人专门做东西木瞪诫。这样可以做专业化的组合妊割,效率会更高辞。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势京娶贤,红姐以前是媒体人车路拐,现在有自己的传播平台陛膛始,也借用了社会化的平台铆棵,把最好的内容输出班熊累,她做最专业的内容好马。我想平台也会用她的内容骗,未来的板结新的架构就是这样的窝斤奖。   在这个架构下作为厂家要适应空,东风标致已经做了这种尝试朵灰,去年把我们的公关公司能力削弱都,因为他们的稿子太硬了痢戮,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人坞,从专业或从第三方的角度看待东风标致硼,我想他们的稿子会写得非趁么瑁好焙。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣靛,这是未来的趋势褂哀弧。   刘小勇兄碾:我听到有一种观点槽官绊,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西冗吃,我就抓住了更多的消费者喇,更精准榔倦,我的销量就会增加捣僻。但是有一种观点认为亮伎券,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了耽搭?如果总消费需求没有增加遂猛,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后们母,是不是大家又打平了考。就像一个剧场理论虐触,原来都坐着看戏炔,后来都站着看戏了戒技膊,其实看的戏是一样的箱部舞。请问奇瑞的范总刚熊,您怎么看这些新的手段五、模式对销售营销的作用绅?   范星宠:首先感谢红点汽车蓖托、感谢红姐许,也感谢刘主编恳霉涧。实际上前面两位老总谈得也挺好发凭欣,也谈谈我们自身对汽车营销的理解陡。   说起营销蛇,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面背熄。但是从营销的最根本佳,还是回到对客户的理解隙峦。我们最近几年对于整个汽车市忱臁,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整评啸,最核心的是我们看到了两点变化芹,一个是围绕客户端的消费升级新,第二个是客户年轻化的变化刮睬。这两个核心特征的变化凌凭,带来了所有客户需求的变化丘喝,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展驮回。   应对市场的发展埔导观,我们称之为整个自主品牌的发展腿丘才,包括奇瑞自身的逃炮,前面十年在2010年之前整个市场增长非陈玻快妓舷吓,年均增长在40%左右的增速看恐,所以说基本上属于原始增长的阶段题棋坡。奇瑞从2012年娇凰、2013年开始进行战略转型昆槐遣,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段校,我们做的核心是提高整个产品的品质禽木拱,是我们整个战略转型的核心备签。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力盲抵馁,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品老、好的服务奢筹皮。2016年我们已经进入到2.0阶段潮,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品骗,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可界,整个2016年集团销量也突破了70万辆沃蠢淮,增速达到28%参敝线,国内市场超过了36万辆邦面,也是过去五年来最高的一年截。国际市场中慧牛店,我们2016年实现了出口8.8万辆锑,也占到整个中国乘用车出口的1/3胸,也是连续14年中国出口第一的车企脆是。   我觉得取得这些成绩澳纱共,销量数字是一个方面舜虏菏,更重要幌、更为看重的是结构的变化船咎,第一是企业盈利水平的变化兄缔,为支撑企业未来的良性发展熄任客,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务痊从刚。第二是体现我们战略转型的成果痕擎,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可阜盘想,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%阮陇娟。第三是客户结构的变化萄溪哎,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%反卿簧。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升铰睫,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%姆,实际上我们更关注的是除了规模的变化蹄珐删,当然营销数字很重要累。数字背后更关心的是这些结构的变化烙,怎么产生这些结构的变化氨膘?从我们自身对新一代消费者的理解号,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验镭笨。   客户体验的三个方面我们一直在做檄,第一是产品体验染且,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)舱穆,行业平均大概在35%结,奇瑞可以做到25%藐,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台恼戊刷,今年还会陆续推出更多的平台娥。当然平台不简简单单是全新车型的概念道桂。   第二是品牌体验录并筋。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵累携辖,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通涵,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销粕时炔。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了绿,现在很多企业在做营销过程中视频黑戚、直播方式应用是越来越多了啤稳劲,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加断。今天消费者接触信息的方式发生了变化纤弟委。   第三是整个销售服务过程体验的升级融此,在2016年网络规氖ナ偃。和第三代形象店的升级警,为了保证客户体验的一致性念,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装硼。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的岁啪、优质的刹吕默、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验舍擅,这是我们正在做的捐,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解唤,谢谢!   刘小勇垄:谢谢范总驼耍垂,现在的汽车营销无论是从手段辨,还是从模式纪需吮,包括内涵都已经发生了非常大的变化保。我顺着这个话题再往下问一下陶掀,请问刘晓科总哼侯红,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论纺、营销套路脊嗡桅,您觉得现在还适用吗沙?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战酿恃弥?   刘晓科干拖凉:刚才范总阔、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势倾叉平,因为这里面在我们整体来看班,其实我是一个新的营销人票醚,刚刚在这里两个星期嘘迟。我以前更多的经验还是做用户寄棚,去看用户的发展想讣娃。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播税觅洛、网红熬拍、娱乐化刹,甚至还有用户的碎片时间嫡妹。但实际上反应了两个变化痪雄客,第一是用户浏览的轨迹改变了腐橡讼,以前在PC时代渴勒盲,大家基于浏览器阅读虹。所谓浏览器的阅读汗募,对于从一个网站跳到另外一个网站掸杆,这个成本几乎为零醚搔,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站痢,只要在浏览器就好疲侵。PC时代赂掣鞘,网址钳羔桥、网站刮陕、浏览器是值钱的巷饯。   对于移动互联网睛蹭,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下枪,对于微信小程序也有很大的期待教,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观忱。最终来看菩,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流舶。在这个主流的前提下坟堑,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读秆焚。在这里出现了两个问题尽围,也就是时间的问题疆。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候刨垢谅,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的碾朽。如果是比较泛一些的资讯或APP辣收钨,如果中国互联网网民用MAU看滇寐截,月度覆盖量几乎全部覆盖皇丢。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU巨鸥,也会看到所有的用户都会阅读这些APP栋加茫。但是什么会不一样工?就是时间矛莲。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲藏侩捻,我也高度认同一个观点敢,未来对用户时间的争夺是变得非常重要泡掣闯。在这一点来说槽覆踏,我们的营销不是去抓住用户环佳,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户叔。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起荆。   基于这些理念的变化湍,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容泄,而现在发现专业内容看得比较少一点辅伙。专业内容对于用户的阅读巩现,可能是女性就不太爱看蔑犬,覆盖用户的时长就变短慈柑。什么东西会长呢薪?从2016年来灵廷、2015年的情况来看陷陌,我们发现基于娱乐营销的网综时间碍,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大配怀,因为可以更好地去占据用户的时间翘。比如说我们投的一个网综节目级,可以有2个小时以上的品牌露出时间弯衫。   对于用户来说掳毯回,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起漏里,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要耙。无论是线上的靠宝拼,还是线下的滤怪。   另外一点稠,我们做了一个用户报告琶救澳,会发现用户现在在看车的过程中行,比如专业的导购牢梅刹,发现用户的时间躲、决策变得越来越短珊喊,对于专业媒体用户来讲款,用户平均决策时间是108天虏,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天老板歧,这52天对于内容的需求是很轻的梨,包括频次是很轻的姜鲸函。从52天开始一直到97天特干甩,基本上是从几款车的比对到交付定金驳,因为提车还需要一些时间狼矾,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览估跑。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要投牧顷,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接晾碘,而并不是像以前跟一个机构去发生连接粉。也导致现在的自媒体更火衅附粱,因为大家更相信人十狄,也就是网红的力量会逐渐发挥随,包括IP的力量广科卷。   营销的变化是跟着人走的貌朗,用户的体验伯、用户的行为发生了变化新槐溅,我们的营销一定要适应用户的改变柬堕衡。   刘小勇芦婆旗:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总便骄,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表蹲井。想问一个跟豪华车相关的问题活闪,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的相,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了秋,从超过10万辆到两三万辆的都有戒蔫长,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌篮。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗汀?或者会发生变化吗沏?会发生变化的话死日,是什么样的主推力量来促使发生变化吴疯?   王顺胜伶:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会泛搅嚷,作为广汽讴歌这个豪华品牌侩超,去年4月份才成立了新的事业体制轿洽客。7月29号就是第一款国产CDX车型上市伪们,10月22号四驱上市霉返,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布酪吩。   从去年一系列的举措品效鲸,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌泞蓝霓。像主持人刚才提到了软备共,怎么样去改变格局刮桑?作为豪华品牌在中国尽,像ABB进入中国市场比较早坪梗,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上径,其实我们也做了很多思考祟腊,想跟大家分享一下桨。   第一芍沟,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早臼泊,也是十年左右的时间舜,也不短腐寥,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间铝骑。作为这样一个品牌要找好自己的定位挟喝,我觉得是特别重要的宏。我们不是说跟谁去竞争稠,而是在豪华市场找到适合自己的位置寸界,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措苗,包括在上海搞了大型的上市发布会绍蔑,在上海中心进行首秀箱田。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录厩牟,这也是用来提升品牌的享橡。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV毖。这一系列都是来提升讴歌品牌的绘冯惩。   在后面的发展上慰妈蛇,包括在2017年也做了很多的思考吓旱,就是如何在营销创新上做一些突破四。比如说植入了体验式营销襄,包括即将上线的体验店颅钝青,可以跟移动互联和终端参,包括一些PC端进行一些互动彤。包括很快会引入管家式服务惰欢胃,让用户真正能够感受到服务和体验闪赴。管家式服务是一对一的食,能够让你感受到有针对性时私饺,并且有温度地触摸到服务的形式须。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展你含屠,我们在形式上也进行了一些创新妙。   尤其在内容上面猛幢,我们以内容作为引擎私柒持,创新作为驱动肪棺,作为后来者品牌备挤达,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置泵祟。至于格局会不会变化扛授父,其实每天都在变化残斗。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局牡颧,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升胎矩柑。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌骆,我相信之后会在变化当中不断求变惊具。营销如、创新不但要传承好的东西挝必姓,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念蒲纫详,跟大家一起共享一下共。   讴歌作为新的豪华品牌全,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌盯,希望在座的媒体以后多多关心紊、多多支持乐恳,一定要让它取得成功罕纱,谢谢大家!   刘小勇洼裤:接下来有请江淮汽车李总白,咱们聊一个关于2017年的话题翻,现在年底付剂、年初做营销的也是做足了功课豁,关于2017年市场的预判巳抖烘。能不能把您做的功课分享一下拜,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些艰为舅?   李建华骡秀:小勇这个题目“袭击”挺厉害碳晨,营销这个事在台上讲古,对于2017年的营销还真没有想得特别细眉妮。对于营销盖答,以前讲欲文明其精神且,先自野蛮其体魄逗,营销在中国还是跟认知相关骚琉隘,属于文明其精神发展之内的蒋县。营销在2017年来讲荒虫,比如小勇开局讲的中国市场很幸运通遍,全球规模最大斗擅,还是保持增长按伶和,需求会很旺盛卫腥颓,同时也面对着一群非常不确定的消费者签平,这些都是一些确定的因素很耙散。关于不确定的堑,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi糖酥,这使很多事情产生了不确定性蓄,也使推广方式产生了变化哥。在一个变动的世界里要想做好功课挝背馅,关键是有定力把握好不会变的东西乌虏宛。   就江淮来讲酸寂,2017年一方面会更加关注用户的需求铅盎。因为从做营销来讲渴,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上围钒。一是用户看到产品椿坝觅,如果产品很美好被棘,其实我认为在那之前营销应该下足功夫摊乡殿,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入陡拢埠。第二是当产品出来之后不萍糖,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品鞍歌芒,如何让消费者跟它产生很好的接触疙、接受它疽,让你的营销做到有广度贬翁丝、深度和温度懦配堡,这是营销人需要花功夫的地方麻漏。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量陀腺裂,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非趁先啵好的保留和记录下来辖鲁,强化终端的执行力据佛釜。这是非常重要的馅,当消费者看到的车是处于被管理的状态搔炒,他就会有好的印象嘎啪舍。如果是管理失控的情况辑,就会认为这不是好的产品怒傲。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理下岔壬,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品淌,这个产品是不是他所需要的珊,能不能让他在过程中感受到认知和认同拓怪朴。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动需,现在已经不太需要你告诉我什么了请架授,往往会更注重你提供给我的事派场柑,是不是我真正参与过的勃赖蛙。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV详没旧,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论默。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV络氯?可能现在需要一辆高颜值了体讹、大空间奠遁券、强动力迁绢、低能耗驹阮醇,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来乔扁,所以2017年上半年会投放一款S7矮。前面的消费者参与了意见秀,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件颠,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来好峰,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触咐可陪,形成了共同创造的氛围枚题。往往共同创造的东西删纱叙,我觉得是消费者乐于接受的东西哄侈半。未来共同创造亲较疵,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度桶。   刘小勇梦新:非常感谢李总沛导料。我觉得现在开论坛囤,最难的是请嘉宾夕,但其实我感觉最难的不是请嘉宾硕甜比,是嘉宾请来了之后不给时间说疽薪。今天这个恶人就让我来做了晒,咱们就不说了侣。   最后请每个人回答一个具体问题甫剖萝,刚才进门的时候有一个调查椽克,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几翟橙?我们从于总开始幢理。   于晓东惨黄拱:我觉得2017年应该说挑战大翁,期望更大松,我更看好细分市郴炖狻,因为我们也是做SUV的嘛兄,我们更看好SUV市场的持续增长眠。   刘小勇冀:全行业增速去年是13.6%鞠胯、13.7%即。   于晓东软宠恢:我预测2017年是10%阑冗。   李海港尝睹:8%拌。   范星苯既:我就说一个数申箔季,虽然说一二月份看到环比有所下滑讼孝,但是看这个数实际上同比还是增长的料。本质上今年不用担心讹,我觉得还是在8%到10%之间桅唬泪。另外最近看到1月份的数据出来了迁,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额炊亩,这实际上是一个分水岭渭袜搏,一个很大的变化可访。   李建华核嘿伪:我觉得应该在5%到8%涉马,可能会接近GDP的增速骏绘妻。   王顺胜恍票:我觉得整体会在8%到10%以上虾,但是作为豪华车增速应该会在10%以上稼碘。   刘晓科茹:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点哄渭,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%骗,我觉得再加两个点是8.5%毋保顾。   刘小勇磊钝:你更准确了钎,到了小数点后了禽。非常感谢各位老总的精彩分享考。就像李建华李总说的虐妊,咱们说到汽车营销人枢迹,媒体界有很多新词来形容渐矮,像野蛮执行力或变态战斗力疗结吩、狼性文化等等渐。其实他们是一群非常善于思考的群体蒂考,他们的思想的深度决定了在行动的效果衰篙,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在邯,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈啃。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编库掇:李芳 版权作品钉呈,未经环球网Huanqiu.com书面授权嚏粟扣,严禁转载矢,违者将被追究法律责任父想烁。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日喘驳,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行愤鞘卡。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导崇己,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体躺备,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨口。以下是北汽集团党委书记皋波每、董事长徐和谊的主旨发言拟兴崔。   徐和谊臀:尊敬的何部长庇距,尊敬的各位领导螺蒂,汽车界的各位同仁惺湘馁,还有我们媒体界的朋友们铺,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂偿,探讨汽车行业的发展话题龚。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年竿不仑,这一年间我们先抑后扬家系,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻事,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进廷,最终以产销2800万辆材晦,同比增长13.65%的优异成绩痴冈,完成了一年的一个胜利的答卷勃。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度萎建护,为不断探底寻求新方向的中国经济然乱,可以说去年我们再添新亮点本藏姑。成绩固然令人欣慰砍睛慷,然而先贤有言诺安,一切过往皆为序章库嗓。今天站在新年的起点上回望从前悉敝,我们发现深沉变革的暗流涌动窍,启迪未来的创新发展仁,其实远比辉煌的成绩更加令人深思豆。   亚马逊无人超市惊艳登车洹,谷歌的Master横扫九位围棋冠军瑞,提振实体经济箭在弦上癌马谈,消费升级引领我们全新的商业文化时代卉眯,技术耿竟、商业模式渐谈耿、国家战略攫、市场结构结合在一起寡槐,这种更替的演进加。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点莎堤,正释放出巨大的改革能量撩构瓶,正引领我们整个行业迈进全新的时代盛。   一是技术模式在不断地创新概办鳞,汽车行业转型正在进入落地期劳局。最近几年在互联网霉、智能化蹭、共享经济等多方的洗礼之下品对刀,汽车行业正在同创新中被颠覆者拆戌感,迅速地转变为创新转型的主动执行者都栏憨。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟揣牧计,日系车企抱团开发人工智能技术极搬隘,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域炉,可以说剑指出行解决方案猛。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横兢,在新技术丁讹、新模式领域不断落子奥簇凛,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期棘犯凯。   二是消费升级五,品牌之战成为未来的新机遇施虽。随着互联网思维的逐渐渗透标扭录,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念括。情感价值残童、消费文化了、消费者价值观越来越得到重视酪惩,网红营销汇街、二次元营销干挡撼、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势吩。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通攻础坑,实现产品表达与消费者价值的同频共振埂论。   另一方面蔬难竿,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书蛇测,为自己的人生价值代言勺黄。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题凌筒暑,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇魏恋辟。   三是提振实体经济裁顽躬,汽车制造业体系化建设迫在眉睫桔秆。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一凸菲夺,就是提振实体经济铰竞。其关键在于制造业转型壬恢,转型经济学的研究表明壬瘦,制造业转型中产品技术固然重要搭,但管理体系更加重要丰。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化欢谋、网联化建设伎,就越能发现在信息化建设这种大背景下徽壤虾,管理体系的构建才是保持基业常青的关键吵擦。前几天我看到有文章提到扑殊,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎撑瓤爱。这样的提法虽然夸张迹半肆,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示佃燃秽,我想却是切中要害的朵掇。因此随着汽车行业创新不断地深入落地褥逞,随着提振实体经济逐步落实竣红,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键畔纲。   四是政策变动墒安,新能源规模化掸酱乔、市场化成为未来的大方向朴牢景。2017年新的政策正在逐步地落地枷记,新能源汽车格局正在悄然地发生变化念媒鹤。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境联焊挡,行业准入规则颁、动力电池规范条件等政策的制定干,从各个角度划定了新能源的市场边界貌豪。   另一方面蒂睹,碳配额焊铺、双积分杰互纹、新能源补贴退坡舵搜搬,无不要求新能源发展要还原市场化手段外戎,聚焦核心竞争力涝拖。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益贝盎,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规耽墩。   纵观整体形式的发展串诫,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上闯。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂貉。数年之前纫摹,面对互联网行业的冲击衅班,我们以为我们只是需要一个互联网+粟狗,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折惭豁,还承担着国家经济转型的重任碑。我们不仅肩负着消费市场的升级期望藏钳,还背负着整个社会环境与生态保护的职责脑玛。这样的多重任务蓄暮,给了我们新的挑战诧崩,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀垦雾。   面对全新的形势茂盛,面对前所未有的机遇与挑战氦篡扮,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向贰桓行。我们将锐意进裙缏上濉,大力地发展创新精神别,在汽车行业变革的大潮中勇担使命叮笔持,在电动化蹬、智能网联化骏掸培、服务化狸、国际化等方面加快发展步伐父铺,不断推动新技术搜、新模式的落地生根兑,不断地发展新能源汽车搂诲,还原城市绿色健康生活纹台麻。不断承担经济转型任务槽,推动传统制造业的升级手。   面对未来埔汲,我们将在以下几个领域寻求突破卧欠哺:   一是加速智能网联技术研发上,打造智能出行的生活方式忱膛瘁。2017年拉斯维加斯的CES展上缚,北汽全面推出了我们智能化的发展战略式罚泊,并与百度在智能网联领域进行深度地合作范捶柒。当然不只仅是和百度蔑讳染,还有其他的国际国内的公司垄宪俺。未来瞄准智能驾驶妮茧、智能互联改渺、智能座舱等内容匠,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系表晶母,为出行与城市生活打造系统化的智能工具嗅驰。   二是加快新能源汽车产业化勘案挟,践行绿色环保发展目标江护。在新能源方面透该枫,北汽秉持环崩迓峤牵靠大家的理念脱桐钾,不仅造优质的新能源汽车产品侵,更要造消费者愿意购买的新能源产品弯贰翟。尤其是在补贴退坡偶匙、行业回归市场的大背景下揩劣店,北汽集团聚焦资源焕、聚焦技术莫、聚焦产品咆嗜唬、聚焦市呈莱嚼选,四位一体严密把关整个新能源产业链蛾,为消费者提供既有颜值蹿、又有内涵的可靠产品铝韶。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念笑孺从,共同守护美丽家园蹲厘坦。   三是加速国际化资源整合悸家,实现中国品牌的全球化汝。2016年耿堆,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地酒潜卿,实现了北汽国际化房,由简单的贸易向本地化经营的重大突破猩。配合国内的合资品牌巴,服务于全球布局研发基地税坊芒,北汽全球范围的资源整合撑盎,已经进入了研发吝菩、生产谰、销售肋罢充、金融匈棠镶、人才和品牌全方位互动的良性循环惧藕。   面向“十三五”媳垃,北汽将继续深化拓展东南亚换晃、北非冀、中南美卵娶创、东欧等重点市场的产业布局犊堆宏,使中国品牌的影响力遍布全世界翁浮痞。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级恃颈归。   四是坚持服务化方面何,推动制造企业转型升级揭诧八。服务化既是国家经济转型的方向抵呵哥,也是北汽自己产业升级的主要目标檀。多年来我们在金融瀑拟鹤、产业投资桐、后市场法膛邓、出行服务等领域多点布局斡郎去,随着时代向智能网联方向的发展稀,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环秤。构成从业务到管理体制陡青,再到基础设施的科学发展体系耐,不仅提高了资源的利用效率淮此扳,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化目串。   各位领导崩,各位同仁从,媒体界朋友们奈娟搜,闻鸡且起舞萄妈,风好正扬帆媒,新的一年已经到来嚷,新时代也正在开启机遇的大门妊,让我们携手共进复欣,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编藉绕:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年荣位,长城汽车累计销量达107.45万辆圈钢稿,取得如此成绩哈弗品牌功不可没悍,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷家扇汕,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军蓖,其中哈弗H6占比超6成涉奶,达到了58.07万辆刹蹲,同比增长55.58%忍。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻队,2017年2月19日邵,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动健僵。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年穿茨,我国汽车市场销量首次突破100万辆舜赴硼,高速发展25年后的今日葡圃,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度蹬。中国自主品牌已突破百万辆伺,那么能否乘胜追击逾越200万卑保蒙、300万的销量目标李?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能杀铰,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中巷咆牌,用他的话来说某氏,“这是很了不起的一点沽檀。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件坍舒尉,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面体晴,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心秒巫,从另一个角度来讲浑搜,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来玫寇散。   安全幢、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功痪,分析其中最重要的因素拿虾艘,魏建军表示量,回到20年前杉侨狭,受到成本和技术等方面因素的影响固,自主品牌造车很难把“安全”放到首位特膛俱。而当今时代位铺读,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标痉脸,其比重也在日趋增高鼎墩,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了刻挞绢。他还透露澈箍儡,2020 年哈弗将总共投入300 亿元另,打造全球化的研发体系鲁茫,在主死焚遂、被动安全技术俩、智能互联狭嫡赫、自动驾驶等方面署怯,形成领先优势纠。   说到自动驾驶技术沙技,放眼全球汽车行业刺讨履,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重拨囱瑰,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命朴。哈弗将采用北美哪忿门、印度沫、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统滑,据他透露超纽颗,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准寺滇,目前正在进行路试蔽媚藕,有望在2020年后投产贿铆。“我们的最终目标谐,是推出完全无人驾驶的垦膜舱、最安全的 SUV 坑。” 魏建军说到汝客巩。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标耍坤,魏建军说到聘驶,2020年侧签,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军蠕夯玫。对此刊,哈弗规划了四十余款新产品需洽系,覆盖全部的SUV细分市场古手。到了2020年摆,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标坪疆獭,在规模上超过吉普篱勉醇、路虎冻,成为全球最大的专业SUV品牌丁舍炭。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆呛垦,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时际蔼拭,魏建军回应道敬,要取得这样的成绩主要来源于两个方面粮,一方面要靠产品快速地更新迭代娟饯,另一方面则是丰富多样的产品规划练滴,这其中就包括新能源方面的建设挠铣舰。据悉阀休,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型琳恢疏,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线抗罕葱,多点开花的同时又带给消费者更多的选择兼璃。除此之外覆修硅,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市程诺拧,目前正加速推进全球化商业的发展痴码,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标词烈。   2016年崎萎,魏建军携WEY品牌亮相广州车展内,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑无穿:WEY登场之后哈弗应如何定位瑞?魏建军在现场表示靠:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化胶喊上。相反典辫,哈弗将全面发力15 万以下市嘲侨骸,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场郴潍。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针季腿,而“聚焦”就是集中资源什叮香,打造产品和服务的差异化优势喂钠菏,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”逛咐。先做强辉、再做大萍,这正是哈弗理念的核心所在寺辟。在盛典现炒智辍,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一戚憋,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语敝镰黔。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持磁虫憾。“我们拥有着全国最好的经销商队伍书居臣,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念惺,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队巧抄。据了解腐递酵,长城经常组织经销商团队去日本考察孪,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念操。这正与长城的发展观念高度一致前。魏建军透露痰,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”模,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝鸵挖京,经销商们也未曾有过动胰臁,这正是“稳固”所体现的重要一点趟匙煤。   长城汽车总裁王凤英表示椒,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系罢概错。 她认为辩鹤,良好的厂商关系是相互作用的北,只有让经销商满意遣卿,经销商才能够让消费者满意欣驴,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中么,这是层层递进的作用效果矗台守,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因鲍牛。   2016年的百万销量已成昨日辉煌梯屋采,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么桶嗓?哈弗给出了自己的答案骗:200万的目标即可上路拾淌眯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编喷:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今典伸点,在新能源汽车补贴退坡后促泥派,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元戒,这个数额占车辆销售价格的40%泼羡汉。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响吕?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续违嗅?未来拟,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇鲍?2月8日下午梗,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示拳,2016年柯性苔,我国新能源汽车的发展走在了世界前列鼎,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一擅,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势份深纳。随着核心技术差距的缩泄尽,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强是。但是坤囱逛,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内齐怖幌,巩固和扩大这种优势汝,还需要政策方病、制度和市场三方合力痊块捆,打造可持续的市场化发展帽屋瘁。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布必僵,但是从已知的美国都、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看危任,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置缅笔速,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%昆顽徘。同时显涝爆,公共类充电桩接近15万个的发展规模浚,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家瓤。   “走在世界前列翟龋,不仅是体量和发展速度位居世界第一喀淳,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一超随。”许艳华表示毙,经过近几年的积累侈暖,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证苗仁愤、制造和营销的体系能力集漏梁,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变凳,产业链基本完善不。整车配瘫、动力电池谈萌套、驱动电机系统性能大幅提升少竞,市场主流车型的动力性桃懦、续驶里程催、能效悲猜冉、可靠性拔矛、舒适性明显改善芬相,整车纳、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展删,新能源汽车市场覆盖率提升开,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国颓扑,占世界市场比重约为50%畏借。按照已知的企业规划饲蠕,在乘用车领域礁糙,2017年我国将有73款车型推出秦肠,进一步满足市场需求骇相啪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时炮,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步陡,整车单位公里行驶成本也在下降迷般。“20%的成本下降如牛,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价席佰,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升剑。”许艳华对《中国汽车报》表示脱臼据,在规模扩大成本下降的同时畅,市场竞争下之下裴,企业会做出有利于市场发展的选择挤酵,也因此蚕,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右嘛遁。   许艳华判断邵琳,2017年颇箍乘,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强笨嘿谢,预计占比会突破70%趟,长里程纯电动汽车需求会进一步提高社脯,充电基础设施也将继续保持快速增长德笔苗。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系锯,我国新能源汽车发展目前处于世界前列领,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确笺堑,在此框架内奔湾,到2020年袜草,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展惫漠翻。但是补贴退坡后怎么办巢累?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动亭。”许艳华认为皮掸,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移朗谋,让新能源汽车使用成本进一步降低撵插,才能保证其持续良性发展钞。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件撤。目前合,无论是整车搞、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确疾宿,剩下的就是政策实施好的问题畏们嫁,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来崩溶函。”许艳华强调供骗莫,我国需要基于长远发展的政策驱动体系筷挟飞,2020年到2025年是重要的过渡期蒲臀济,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势售浮两。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用锤慕,这方面我国也走在世界前列府澳,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》舞册,进一步落实国家新能源汽车发展战略褂棉,保障车辆和使用安全抨廷容。   不过令,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议蒂寇汕。针对《暂行办法》煤,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%哥傲宽、10%和12%的比例呐搓,调整为5%透鞘、8%堪、12%的比例茂挡外,并允许2018年去莆识、2019年负积分可延迟一年抵偿奋菏桑。同时骸,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定畴驼蜜,否则会使新能源汽车市场化进程减慢劣,丧失中国已形成的比较优势懒,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用息驹敞。中汽协希望《暂行办法》尽快出台食,以便企业开发和商业计划的制定额陈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编竭:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时实,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景扒畅卿。犹记得2015年7月料娩赁,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车茫瞎,并对这些汽车的车载软件进行升级歉,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火幂彤唐,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机蔽、转向系统以及车载系统帅戈送。    如今呈,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置订退,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案枫停,如果没有行业安全标准来做规范泰柔,或将引发不可想象的严重后果浇碉。在我国肩匣埃,作为国家网络安全的重要组成部分览,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫啼拱。《中国汽车报》记者日前获悉垢壳,《车联网网络安全白皮书》级、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布诚警聊。在发布之前盎夕氮,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖畔狄罐,他告诉记者蜡克,车联网网络安全即将拥有“指南针”客厢。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》蔡瞥:《白皮书》蔑、《细则》出台的大背景是什么颗?    庞春霖孺检媚:在节能环保却姜咐、安全舒适凤闲,以及车联网烩色牢、自动驾驶镣势、智能交通等方面要素的推动下北乓,汽车正在迅速IT化桥殊、智能化糖脓。与传统汽车相比腊渺,智能网联汽车在节能减排陕、安全舒适方面具有前所未有的优势线鄙惊,符合汽车工业郎兄钢、交通出行方面的发展趋势贬,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战桑。在互联互通的背景下垛,没有网络安全充分保障的情况下分,智能网联汽车带来的可能就是灾难莆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日葛轰访,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》擒茫,明确要求网络运营者(车厂发凛腐、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务修步衅,应当依照法律醚庆、行政法规的规定和国家标准的强制性要求躬嘛,采取技术措施和其他必要措施遂,保障网络安全烹、稳定运行拉隶矢,有效应对网络安全事件敢,防范网络违法犯罪活动剔,维护网络数据的完整性诫办写、保密性和可用性疮。网络相关行业组织按照章程臂肮喂,加强行业自律假墟段,制定网络安全行为规范隋,指导会员加强网络安全保护融骏,提高网络安全保护水平急矫,促进行业健康发展娥。”该法2017年6月1日起施行稍。    2016年10月23日勘侨,在前期工作基础上棠吝,在工业和信息化部等部门指导和支持下饶嘿,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作弦。在前期承担某信息安全专项工作的基础上乃,2016年底杰仙,以电子科技大学为主任委员扔侈、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)块边、中国信息通信研究院颗赋、国家互联网应急中心沤、中国联通坤惨、中国电科第30所茫佬袍、奇虎360室绞、博世为副主任委员剁,联合国内外70多家整车唱诡僻、芯片茸、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称亨:车联网络安全委员会)正式成立拉沁屋。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求班,在工业和信息化部轨、国家密码管理局萌、国家网信办等部门指导卵、支持下滑骂,车联网络安全委员会于2016年底组织会恐吐、协调产业资源茸俯退,以我国自主和在华骨干外资车企空、终端和零部件厂商为调研对象棱,先后完成华南烹目、华东氛、华北桔、东北蓟催、西南地区调研工作彩醋,充分了解了车联网网络和信息安全政策娜绷嚎、法规慑、标准刺揪、产品即、应用等方面的实际情况与现实需求帅霸。并组织与协调联盟内外资源踏彤霖,开展了车联网网络与信息安全相关政策得乳瘫、法规垛芦伎、标准的研究部,形成《白皮书》俊第、《细则》附乐措,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布闹。    《中国汽车报》怯味:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖搔洪梳:随着车联网发展甭,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件鹃。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规豪非写、技术标准哗梗坞、产品及服务体系的支持翠陷妥。从调研情况看戏,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战品仑,缺乏可靠和一致性的基础工作丁敝宽,因此需要我们及早采取措施玲梁,完成网络安全方面的顶层设计工作函,从政策售、规划差、标准胳县掀、技术潮、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用苟。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基捶浮,分析国内外车联网网络安全的发展现状钢骂随,为车联网网络安全的后续发展提供建议媳摹,推动车联网网络安全产业的快速发展病囊。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》体穆币,从企业角檄、用户己、政府需求出发伞,参考《工业控制系统信息安全防护指南》宿,结合车联网的行业特点和技术属性亢咸,立足当前现实和未来发展趋势敞,提出蔽甫、确定了一系列车联网网络安全防护的体系妊楼赣、指标和建议勺绵,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南瘁懦竟,提升网络安全防护能力问涟困,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施许喉谐。    《中国汽车报》失存:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定蜂备痞?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准牵,对现有车辆和新车产生怎样的影响泄祈?有没有实施的时间节点公倡?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高标须时?    庞春霖局滑龟:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南氓葱,并不涉及强制性标准和法规保。同时通过产业宣传情、贯彻和使用眠,不断发现新的需求和不足郎葡,并加以完善狈。但由于网络安全形势的复杂性榷部,以及车辆作为一种重要的交通工具溅殴毯,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台俱判瞬。    两项文件本身就是在调研基础上蕾然,听取产业单位需求而形成的鞋齿,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶豢浆错,减少大家的迷惑和疑虑临本坤,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动庙嫁莆,切身维护好产业和用户的根本权益棘。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品填,当然会有成本在里面矛委醇。不过从发展的角度来看睦,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样埃,属于必备的系统舍,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品虑。同时摆,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点口短糯,也会赢得更多消费者的信赖怂涵。    《中国汽车报》贸滴:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动铜?自主享解蒙、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一戮?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战私故凑?    庞春霖虐匹:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作酬童,其中一些关键技术和产品庆掳酥,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试握乔湍,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样惊。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分顺美烩,那么就像现在车辆的保险杠拍癸啼、安全带庞抨竣、气囊搽磋、ADAS等等常规安全产品一样剂,无论自主还是进口车辆量抖克,应该都是一致和统一的要求提,并可以采取现在车辆型号核准等方式膊,推动车联网网络安全产品的安装徐菩、测试涛痕、使用娘介阶、维护和服务诞。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多孺,首先是人们的意识问题叉实,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意坑,但对于车联网网络安全却毫不在意手另。要知道节乃热,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单辆磷浦,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂趴庞、多变漓廓型,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片鳖、软件等基础技术抡,对于自主车联网网络安全产品而言吗,投入比较大龚稳妇、周期比较长崎醒皑、效益回收比较漫长牵籍敛,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长级浅,从整车企业彤具,到零部件恼、软件似讨、芯片供应商痰沤,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系蔬、人才队伍卢纤恒、产品体系第、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系署据虚,也非结构化的治理模式剿伟剁,需要新型的伦理绵、法律和技术法规给予支持蚕,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界氓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编昆:李芳" "   1月18日尾,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会蜜勺据。引人注目的是盘,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起裙戏返,力图将EC180打造成一款“国民电动车”晶删。EC180之所以有如此低的价格唐挫,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴讲措。在补贴退坡的背景下浮,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势苛舰啸。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业韧幂档,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何私论?在发布会后法窗坚,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访笔,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义认,以及2017年的经营策略与规划剑擦。   《中国汽车报》崎煽赡: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义烯?   郑刚凌: 北汽新能源有两大类产品平台悼际,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品棺丢剂,包括EV酚妻犁、EU饱卿、EX路如、EH四个系列袒。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品评凑慧。在开发之初哗缕镜,我们就对其有一个精准的定位与期待偏板。   北汽新能源在两年前预计到共款,新能源汽车的3.0时代即将到来葡,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格秘摔干。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入荚邵,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车碴。   目前跺颓睫,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握兼抒酵,这没有错酚,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术鸵提稠,并没有推向市场的现象辫藕念。我认为豹滴,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合璃哨庙,也没有认清正确的发展方向环蒲。   因此省蔫,在两年前开发全新平台之初踢蜕,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车粳,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路魔柬,这种做法目前看来是成功的疗。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能票痰、造型羔烫、特点以及价格之后冻,大多数人对其给予了极高的赞誉粉聊,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号恒。   在成本控制方面份,我们认为还有压缩的余地敝疚,通过不断地挖潜降低成本晃糖订,我们认为可以让更多的人开上这款车阔讽版,不过这需要一个发展过程萄。随着销量和产能达到一定规暮幢吻埽后籍促,我们会进一步整合资源龚、降低成本硷临,提供给用户性价比更高的电动汽车附手。因此僚票话,就目前来说馁,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力辜妈,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力僚些。   《中国汽车报》磺: 面对补贴退坡脐极,EC180为何还能采取目前的低价策略憨检肠?北汽新能源有怎样的发展战略私?   郑刚美: 从当前产业政策来看蓬,全国各地的补贴额度不同变到隆,流程不同勺,这都带来了公司内部成本摊销的问题氨不施,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难寒匡。为此饰康,北汽新能源成立了卫蓝基金蔫荆,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴筛什餐。这需要企业拥有一定的资金储备法撇。只要差异化的地方补贴还存在瓷弹欧,卫蓝基金的使命就不会结束蔫缚。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产酗,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会案膳贤。只要发展的规划清晰客合,我们有能力也有信心做下去极。因此老,我认为当整个市场达到一定规南桑后欺梗,企业才能做大做强退。在我看来辈,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的镀故,而不去考虑社会责任渭烹急。只有兼顾了二者皋,才能获得发展与壮大蛾咳。   就北汽新能源而言搞掏,如果年产销量达不到10万问弊,那么就没有持续发展的能力忿璃。因此沦邦恢,我们公司定下17万辆的年度目标核松被,并将在4年之后达到50万辆燃。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点冷稳。谁先占领制高点琼磷,谁就有效益扛。新能源汽车市场的成本杀手巾屉黄,也将是市场杀手煌京忿。   在竞争过程中鞍缺,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手璃扮,而是以传统燃油汽车为对手镣莱。因为它代表了污染报梢,势必要被市场所淘汰绷晌。   《中国汽车报》靠险: 新造车企业的强势介入答始拖,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响煌?   郑刚讲古勤: 与跨界企业造车相比帘陈疏,我们的优势正是他们的劣势稿差家。依托北汽集团琳妹,北汽新能源有着很丰富戮坑彭、庞大的制造资源戈吵,有巨大的产业链规模优势焙。在互联网体验方面堪邪雷,我们确实面临一些挑战穆,但我们在造车工艺盯、供应链与流程方面有着更强的积累琴溉。   在我看来阜曙,绝对的优势和绝对的劣势都不存在钨,这些可以相互转化宽。我在发布会上再三强调兔,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业煎虐,而不是新能源汽车厂商柑。如何能够最大化地提升电动汽车性能剔鸽,创造差异化的用户体验和品牌价值跺芍从,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向弛微携。   目前旱搁蔬,选择购买新能源汽车的用户主要有三类括:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户库。在这三类潜在的用户中喜卯撩,我们的发展空间都非常大布吾。   对于新造车企业而言搽焊,他们确实会面临诸多的挑战窝苗套。我们在发展过程中遇到的挫折办漏,恐怕他们也得挨个体会到巳芳渤,但这是一个正常的发展轨迹违。因此鬼陈,我认为这是一个跨界融合的时代虑盆,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制啼阀,将思维与资源彼此借鉴稿茨,从而为用户打造更好的新能源汽车理提。   《中国汽车报》彪内: 北汽新能源目前的两条产品线陀芒:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里亮棋舷?   郑刚谢滤: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线筏灸檀,ARCFOX则走年轻与新潮的路线新词尺。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异怯贝。相对而言宠猾忙,BJEV的目标用户是我们身边的朋友煌、邻居婪篮、亲戚龚,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比煞。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人外,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征巢挝。因此在性能层面料去,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化烩筹钦,而ARCFOX更多会搭载智能化功能堡蕾寥。   在智能化方面遍,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用却渭管。例如ARCFOX将会在社交噬卵、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性伪碴鸡,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点俱秤。相对而言哀饯樊,ARCFOX的售价将会比BJEV略高闲唤惠,智能化水平也将上一个台阶烁钡。未来姥时,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现继疵窖。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后黑灿酗,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上铝。   《中国汽车报》楞算: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何串归,公司将如何利用这笔资金洽?   郑刚跨茬憨: 在今天上午的股东会上我们正式宣布炯,将实施不少于80亿元人民币的融资勺鞠,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平惕。无论是电动化还是智能化鞍肚,我们都会在研发上投入大量的资金堂。目前涕博狙,北汽新能源的研发投入主要在两方面皮考,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究恳楔。   我们希望引入来自产业链的投资方侵,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展加。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后寡,智能化成为卖点铜仕短。   目前鸡哗,北汽新能源拥有了三个生产基地善淬,现阶段产能还有限毛彪魂,每年只有20万辆的产能喘帛。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地纯坡揩,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源疙敛,从而可以更好地降低成本赖街夕,提升效率僻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编痴妇:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员釜履锰、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天泡傅,大众汽车集团管理董事会成员惭捍际、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满蓟法夏。1月14日洛囱,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员公,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日拐巳,他在长春见证了《一汽翠酥、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午壕毙,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室桥酿,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通汝。    新能源汽车歉,重中之重    尽管行程密集坛,但海兹曼依旧神采奕奕胸境默。他有理由高兴俺跨,要知道熊酸合,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众谷,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车眯,比上一年增长12.2%仍。即便如此巨弧,海兹曼在专访开始时痘通,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”挖凹唯。那么大众还关注什么哀女?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车舞冲。“到2020年靶清,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年拟焙啤,目标为150万辆烘。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市扯肭韫摇;同时兰能卫,大众在中国的新能源汽车路线傲蕊瞳,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡嫉笑。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说苇核,40万辆及150万辆的目标中陈慨,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当疵挛。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度发,海兹曼称恫典,这要由市场及车主来决定团桃。此外幕京,进口新能源车虽然是个“小头”忱透,但会涉及更多细分市嘲馈,从而为中国消费者带来更多的个性化选择窗导淮。    奥迪与一汽合作领暗,加强再加强    就在1月16日傍晚胚篓,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽姑暴、奥迪十年商业计划》当擎,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转览汤。海兹曼见证了这一协定的签署枢房害,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议冯:“这是一个战略性规划翰,不仅为奥迪豆成拿,为大众泥,也为一汽明确了发展目标紊。三方达成了共识附,而这一共识不仅在传统燃油车方面臂,更是在新能源汽车和移动出行方面乡惊骏。”据悉舞撅,双方将针对21个核心领域开展深度合作翻。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线厂,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场怖。其中促,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点共艇。同时窗腐,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上盲矾密,未来十年将广泛地在全新领域开展合作拭,包括然饭售:智能互联胆淡谴、移动出行梆、联合数字化项目锹姆堪、金融服务合作等众多核心业务领域褂苟。    同时嘎,为了更有力地支撑未来合作事业的发展璃弛忻,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力挞侮粮,在提高一汽-大众的研发及新能源能力嘘冯,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作佩。    “对于奥迪和一汽来说褪摧涡,总的框架已经搭起来了送娘,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’耐拧。”海兹曼笑着说酥据。    上汽奥迪噬羌,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作侣聊,记者自然不会错过追问的机会本急。    海兹曼进一步透露憋,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系唾,但当前的重点海,是大众及奥迪要深化与一汽的合作不,形成长期的更有建设性的伙伴关系芬。“除了十年商业计划的内容之外潜夯,我们同时也更加重视解决经销商的问题蒙钞,更加重视经销商的权益控轮。我们要更加积极地回应经销商的诉求省释,解决他们的盈利问题瞳泻。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”户颁,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停墩欣?在记者的追问下荣么毋,海兹曼称唐侨痴,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进瘫定律,并且经销商的问题解决之后洼邦,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”墟扦伎。    至于具体时间表靖钮矛,海兹曼透露衫赫房,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行黑纬恨,最早要到2018年开始锋。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编氯轮:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任耽厕,各位朋友杰补祟,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛彭酥价。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断同相。   题目是“坚定信心裸纹,持续推动中国新能源汽车持续发展”目丛。汽车的电动化是大势所趋帆肠,体制优势是推动发展的根本叮,然后就是坚定信心孙。特别这几年新能源汽车发展很快泻,产品的成熟度煤瞥陡、政策的全面性孩、系统性咸,老百姓的认可伙肯浅,这些是电动车狼椽、电动化大势所趋丘。大家可以看看仇妹鹿,我们今年2016年差不多是50多万台舍柏,占到全球67%察。从增长趋势也可以看到驹靠揭,从2011年鲤慰楞、2012年戳单、2013年涸痪收、2014年妹绰沸,特别是2014年使师、2015年髓晶武,包括不平凡的2016年覆,虽然有各种曲折块瞳芥,但还是获得了很高的增长氦曹,大概有50%啪葛,全球占比差不多有60%多递投。   我想讲几个理解和发现息觅敲。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了雾,做的非常彻底康。我们可以翻看一下2016年的数据怪恼,2016年中国公交大巴踏,不包括旅游大巴旱,总销量大概在10万台左右丝朔旧,但是我们纯电大巴差不多7万台稍觅,插电式混合动力是1.7万台库太偷,加起来大概是87%戈憾别,占总的销量接近90%栖谐,这么高的份额霖,我觉得差不多就在3年左右发生的酿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去醛萝,到2018年颗科投,我们认为在公交这个领域里面段蔬,燃油车会进入死亡内戎。很有趣的是2018年溅派持,如果你要在欧洲或者在日本访凸坍,欧洲斗辑虾、日本一些主流的燃油大巴的制造商魔,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来弦,或者刚刚接近路试适掠磊,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化啊。从这个感知可以看出贿吓瞎,中国背后的推手是什么但慧,为什么这么快蹭陡叼,无论从技术府、从市场讨窍、从体制抒。因此我觉得菲辆,体制的推动是推手辽刷混,因为公交很容易充电鲸商,固定路线碱奈隧,固定区间纠,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的膘卑,大部分属于国有体制悔退,政府有很大的话语权芹隆籍,公交的排放巨大敌稍,一台公交补贴很高瓢库赌,但它排放更高妇入。一台公交我们算了算半歇,早上5点上路拦诡斡,到晚上差不多10点下路伎,一天工作18个小时新,相当于30-35台私家车的排放纷捞。因此尝,我们四部委在推动产业政策里面立门廊,花了巨资在推动这个产业申橇尾,但节能减排的效果是最明显的蜡,而且在全球保持领先度也是最突出的冯盆拟。   比如像深圳闪胚赋,2015年恼伟肋、2016年肚拓,大概2017年上半年忙,就实现1.5万台公交全面的电动化悲,这一点我觉得也值得我们中国骄傲射巧。而且这个产品谓厘挨、这个领域我相信还能保持持续的领先栏,和乘用车繁涎抨、商用车比餐,和一般的卡车比保氖勤,我觉得在大巴这个领域里面拜,我们中国无论从技术逆睡冷、从供应链返、从规模蚊毋膜、从市场地位劣,还是很牢靠的屠。出租车可能是下一个领域圈,我们相信在未来3年里面疙,出租车全面的电动化也会进入一个快车道寡。   优秀的体制助推姑,产业快速发展尺嘎。即使2016年不平凡的一年里面诵佛酒,国家有很多政策戎囱购,像国务院2月24日政策常务会议杯潮,政府公共采购配额峨献衡,7月6日马凯在西安有一个专题会颅硅摊,包括到10月18日克强总理国务院常务会慧汇,原则上不核准传统燃油车盒伐溯,加上之前一整套的体系吉。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的歇氦、最系统的政策体系篙,包括今天我们的百人会这么一个平台扩姑,在国外是不可思议的褂,但是在中国就发生了乡,我想清泰主任亲自组织慌尼茧,这种特殊的身份把大家聚集在一起碘,而且今年的规模更大割浚倡,明年可能还会更大目哇,这些体制推动中国新能源的高速成长来踩。   从税收撤、推广配套坚疽尘、长效核查颗萝、推广管理等都在推动帅撩,当然国内新能源汽车产业链的形成规模勿缅,刚才欧阳老师也提了镶事,很全面犬昂,从上游的IC制造露、正极肌、负极统、电解也隔膜席偿少、各种资源危拨、配套删隙,中游的电池诚赁画、电控簇慧、电机躬轿块,下游的整车嚷勒桨,包括售后服务挪,全系统的绞譬箍、全规模的馅亲。国外也是迎来了发展的热潮吴扭宠,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售橡崔错,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%嵌笺,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入疽胳。   坚定信心锤别,持续推动新能源汽车的健康发展臀。其实我们在业内也在把这个脉狼佩,2015年1%是一个拐点雄,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台禾,相当于当年差不多10%的市场份额枫,2025要达到20%的份额仇,当年要做到差不多400万台来,才能达到目标纤乏徒。因此我觉得秒法,2020年10%还是有一些挑战蜗。我认为到2025年隋捅碑,如果电池做到每瓦时1元钱以内汤夏蕉,按照同等配置的汽车脐,成本按照同口径的品牌鞠霞曹、同口径的配置算蹈穗荣,大概比传统车还贵20%-30%卵挨,这时候国家财政一旦退出去以后焕嫁星,必须有相应的措施来进行补充冠吩。我相信第一居筋,购置税的减免叫蔼,一定要延到2025萌驮,甚至于到2030痊,这是一个10%的政策支持书浅,这点非常非常重要泼。第二蔫吹休,消费税挪涵,特别是对插电式混合动力车达捣,消费税有2%侨避、5%-9%功,如果在国家财政资金退出以后苛扇拿,如果这个要有一个减免的话簧,这里加起来差不多接近15%-20%每叫刷,这样把30%缩小2/3次陪,国家政策就扶上马祈狼傻、送一程兑软袒,才能够让新能源车更健康本卫丝。   齐心协力乳玻,2017念橇,撸起袖子垄嗣袍,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编炔萌价:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地旱坝臼,万象更新惦试吨,这是中国新能源汽车的春天违境据。从2014年的小荷初露法实,到2015年的急剧拉升锭卿箍,再到2016年的高位放量蓖绢,可以说经过三年的蓄势亮读,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化拷。牛市的格局基本确定扇褐码,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标狙,“十三五”将乒型、“十四五”和“十五五”期间娘淳,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%捕、30%和33%摩海煤,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代兜鹃,继本世纪初的“黄金十年”之后抢,下一个风口即将到来棋桐。   毫无疑问溯穗拓,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇拷隆秋,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役勺舜骗,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化肥项徒,值得关注订搓。我们总结了一下这些变化幌祈,有三个方面的特点梁:   一是市场的形态改变了拖夸肮。   从导入期迈向快速成长期杭,刚才欧阳教授称之为成长期纯阀,我们在前面加了“快速”两个字另,有待商榷遣。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府闷,成为消费主体垃,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙胳,新能源汽车从政府的示范运营起步柔荡,不断地向私人购车靠拢句戌漏,临界点已经到来!有统计表明晃帽,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%瑞,预计今年将进一步提升到70%左右半。大家知道个人购车时代是产品为王的时代羡孤匈,要在竞争中胜出的斤,就必须以客户为中心妒毙,以市场为导向鞋墓,树匠心删闭,出精品卸翱。   二是竞争的主体增加了怠欢。   从少数先行者的竞争酸沏崇,演变为全员竞争疏稻板,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手吮卸。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划阔痉,包括这些国际大牌藤,比如说戴姆勒唉咳、大众等等跨国品牌芒餐,通过合资强化了在中国的业务布局宛。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点垃冈丛。有统计表明默白,从2015年开始晤裤陈,全国新能源整车的投资项目超过30个磕茅菜,总金额超过了1000亿元恍堵间,总产能超过了300万辆咎饭轻。当这些产能陆续释放乒魂桓,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代苟恰胆。到那个时候餐奴陕,竞争将回归本源酮廷,那就是技术舷漏、产品和服务怂。   三是行业政策转向辣。   从扶持补贴过渡到监管引导饱盲玛,政策驱动弱化五快扣、创新驱动凸显导。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整荡冕,产业政策呈现出四大趋势掂:   第一拈,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境式扯铜,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二汗车田,通过准入刨、销售居、使用环节的标准发布完,提高行业的门槛健碴,净化市场环境;第三残惟汕,通过补贴退坡和私人充电桩的破局为阀骚,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度羞确,让市场发挥主导作用;第四甜伶,通过电池目录和技术路线图的发布暖,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累窜朽湃,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资丢、以市场换技术”的这种所谓的“老路”伙容。   本世纪的前十年揉翰惊,可以说汽油车高速增长嗜程槽,成就了中国汽车产业的由小到大扯。接下来的这十五年孺辈硅,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强破?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”衅,克强总理也讲春,“发展新能源汽车顺阶陡,是培育新动能恢,发展新经济的重要抓手”仙森。中国政府凭借新能源汽车虏黄聘,特别是纯电动汽车攫翁,引领产业升级久,谋求弯道超车汀,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈篇。   继高铁捷钨漏、特高压和核电之后甘,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”废倡啃,这种希望能不能变为现实袍?还需要我们全体汽车人的共同努力晾。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早汰熄,目前已经基本建立起了一定的先发优势蠕,把先发优势转化为领先优势妓姆,是我们坚持不懈的目标星。而要成为一个真正的领先者煽,只有创新蹭赖惶。创新就是从零到一拣,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件眷含,用全新的方式组合起来屠抄问,去创造新产品钎,去创造新的生产方式和商业模式逆瘫,去开辟新市沉贫乒椤,去整合资源侩波廷,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商宿,去实现新的价值创造庇。我们将以创新为最核心的驱动力畔考僚,全神贯注痉,聚焦技术泰,聚焦产品繁红授,聚焦资源拳孺,聚焦市炒ケ;以心无旁鹜的聚焦战略党锹,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志乔,实现北汽集团领跑的梦想秤九髓。   借今天会议的机会羚乾,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略世,也就是刚才谈到的四个聚焦邵:   第一烧僵滴,聚焦技术井慧搓。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖必芍,消除盲点彤。新能源产业最核心的技术就是“三电”畴,此外充电和续能技术辟宝、激光雷达等汽车技术跑,以及轻量化的新材料插,石墨和锂等上游关键资源嘘脆信,也是我们需要掌握的核心技术和资源蛔。这些技术和资源献侯盒,是我们在新能源汽车行业立足的必需品埃,我们再难也必须干龟标,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作烂,各司其职姓藐,对新能源汽车关键技术进行各个击破冠谐胺。北汽集团将在政府的指导和帮助下寐沁,在北京的经济开发区穆,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心收曙。它由研发创新中心播、全球营销中心凳盘摄、品牌体验中心屏节南、联合创新中心等五大部分组成痘兄,将建成从用户研究量、概念设计逻锨、前瞻技术纺朴、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地惦俏。   第二噬李,聚焦产品礁掣羔。   产品是企业价值的最终呈现盟逆前,是我们寻求客户认同的物质载体晾岗刷。高度契合用户需求洞,被用户接纳屯、认同的产品才是有效的产品唉皖籍,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比锌,我们的产品在续航里程骨、成本控制闻轻存、整车品质匡跑牢、产品线的丰富度方面屎,目前还存在着明显差距搅苯撇。打造新能源汽车的产品力上恐禄,我们将从以下几个方面努力罕栓绒:   一是凝练猴奈臼,集中北汽集团的优势资源库,打造若干款明星产品贯绿。   二是做好差异化的文章诫橇,精确地切入特定的细分市场犊草。   三是做好迭代创新弄,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化嵌旱、网联化箩剃、轻量化技术应用到产品中伐葱咳,并根据新能源的技术特点逻干,开发设计全新的车型平台勿太才。   第三晚剩俏,聚焦资源饺。   21世纪的竞争璃琼冻,不再是产品的竞争讨,也不再是渠道的竞争脐怕接,而是资源整合能力的竞争款分急。新能源汽车全产业链更长免、体量大渭任,包括整车犊柑扩、充电基础设施疽等钙、智能网联阶阂方、无人驾驶以及下游应用在内凤,整体的市场规模在10万亿元以上僳。   然而资源是有限的瘟美崔,优质的资源更为稀缺捻,新能源产业作为朝阳产业接伪胖,资源的布局与传统车完全不同啪簇,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态缮耍殊,瞄准核心资源和稀缺资源盘刮,提前布局辉磺,将其纳入到我们的生态圈之中负,北汽集团将围绕着创新链龄、产业链斗、市场链柒箱、服务链和资本链这五大墓诹蓿块控,通过新兴技术的孵化鳞令及、成长型企业培育赶嗽体、产业并购整合等手段荣恐惕,实现关键核心技术的突破与领先郊,打造北汽新能源的杀手锏宏,谋求长远的发展幕秦,实现对传统汽车产业的更替迁。   第四翘,聚焦市场涎躬坟。   市场占有率是关系到产品的关注度让、品牌影响力的重要一环废呜庞,目前我们在新能源汽车市场的拓展酸、品牌传播溪、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面苛忱替,可以说暂时走在了行业的前列泼。下一阶段尽仕,我们在继续发挥自身优势的同时艇劳哆,还要加强对市场的精耕细作阜频弯,对不同市场进行分别覆盖拈,不断扩大自己的势力范围魄。对公务市惩⒈稀,我们将根据公务车烽烷、出租车盟、城市物流蒂、城市租赁谢、城市公交等不同领域的特点氦,把规律琢磨透攫逞,在品质差异化尸、品类差异化和品牌差异化上做足文章尾壬。对新兴市彻帷,我们将引入汽车的共享理念秃焚侩,做好网约车市场开发蔡,打造国民车苦,切入经济型纯电动汽车市场绍薯。同时蛙父钙,通过融资租赁等手段篓,对特定客户资源进行开发伸唯。   各位领导反、各位专家桑还肯、各位同仁廓,“阳春布德泽氓,万物生光辉”莽,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启耙,新时代近在咫尺蚊裸汞,新机遇触手可及嗽失漆,新梦想指日可期墒让廉,让我们以自力更生贪杯、艰苦创业的进取之心铝怠拌,以敢于人心动迁,勇攀高峰的凌云之志皑彪摆,撸起袖子琉酸龚,真抓实干蔷霸,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编啦恃:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲闯,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录被帕桐:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年珊诵滩,我认真思考之后删,认为这一说法不无道理险酱宦。我想可以从两方面来看蜂肪,一个方面是从全球来看善,在2016年这一年荷乘肆,发达国家主要汽车生产国锑奥,包括大型汽车公司俱,大家对汽车发展的低碳化辨芬染、智能化垂、信息化取得了进一步的共识醛举,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点蚂,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中划昏饰。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话纳,但是说到了要害僧聚氯,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期盆,守成者将面临巨大的挑战”辞陋毋。而从国内来看剂渐卿,我从调研中发现冬圈拎,很多企业由“试试看”敬搭,转向了“铁了心地干”栋丢,把电动车放到了公司战略的中心地位换霜。    刚才李书福老总讲的他的规划集,到2020年绊疥、2025年手牟年,电动车的比例要占那么大宠,新能源车占比那么大衫阔胎。所以他真是把这个当做了公司战略的中心菲些境。    另外捅,在这一年当中茹访,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿乌编,一个是企业的研发路径在变化愤赣,由燃油车的引进耪故、消化酪、吸收祁,正在转向开放条件下的自主创新鲁途拌,各个企业对研发重视的程度彩吗、研发投入的力度是前所未有的舜胜钉。另外淬,由于我国电动车产业化走到了各国的前列介,这样就给了中国斤琴,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会馆。另外男朗滤,有一批没有退路淑,专注新能源汽车的新兴企业儡教,他们没有存量的拖累科,他们的思想更加解放诲,这些新进入者带来了新思路赣、新创意块伐、新发展路径硷忌。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路哨檬,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路叙拎恳,对我们汽车人来讲会有新的感触脆。    新进入者带来的新的发展路径砰、新的生产组织模式讥,给整个的产业带来了新的活力亢。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径册惺毫,我想这个影响是很深远的反希。因此樊奢,从这个意义上来说聪参,经过孕育期的磨合乌郡,现在已经开始有所收获庆戊。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题恨。    以2020年为结点书寥,中国电动车将面临新的发展态势东,我归纳了几个观点稳:    第一郊裙井,进入2016年类,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期昏录,在消费者购买意愿增强的同时汰尺堆,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择杜孟。此时狗,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现官。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿菇,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争豹惟黔。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候彩绒湍,随着竞争的加剧蠕汗,企业间的差距拉大沮,大浪淘沙的过程已经开始猾觅淋,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量储。这种现象不仅反映在整车普圣,而且已经延伸到电池企业枯镶、零部件企业以及上下游整个产业链举。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获缓。    第二蓟媳,迎接国内市场国际化竞争假互救。可以预计政府购车补贴淡出之时村涟,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日聚叹,距今只有四五年时间了孩并泞。当前国内企业间的竞争只是一场序幕偿橡霸,国际化竞争来临之时才是真正的考验棱。中国的企业必须冷静地看到砂哩常,产销规模大但备,并不等于竞争能力强唤鼻。我们与国外先进水平仍有不小的差距虹,重要的是技术基础薄弱每狠簿、原始创新能力低贬、核心技术欠缺姬、品牌影响力不足斯,这些带有文化色彩的软实力桨敞节,需要持之以恒的积累童免,“非一日之寒”车檀。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点砷,提高竞争力的途径歉,不是等待企业的扶优扶强肋境功,而是由政府创造好的产业生态桨,使优胜者在竞争中脱颖而出泛蛊饶。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时屯痴,就瞄准了国内国际两个市程交氤啤,产品设计澈、生产工艺姓、产品质量都以国际水平为准泊盘琼,我想这些企业他们会相对比较主动妒。    第三桔铅,向后补贴转型期的政府政策白菇,在既定政策支持的周期内购窗抠,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配现,是政策能否顺利转型的关键氯胸睬。政府的购车补贴是一把双刃剑奉毯,当市场竞争格局出现之后臂沙,政府就要特别注意倘列,不要因政策调整不及时而削弱竞争喀。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础胸。因此畔俗,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上排,聚焦技术创新烙杜狸,加快补足技术短板泉,提升电动车的性价比羌导。相应的绕,评价支持政策效果的窗口翱,应该由市场规模扩张损猫,转向竞争力的提升淌酸。    具体地看购车环节的补贴革静,应该适时退坡葱讽,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术犬、降低成本的能量床,造成优胜劣汰之势遣锨讥。政府资金应更多地支持共性技术的开发阮贸达、充电基础设施的建设桶哄阂。与此同时爱距,非补贴性的那些“功能性政策”零弗改,例如碳排放政策帕、燃油消耗量限值政策簇搪、零排放积分政策懊,以及购车许可堵、限制行驶之类的政策组合应及时出台芜佩,使市场产生稳定的预期深闯。 第四际蝗喂,立足后补贴时期筹鞘,打铁还得自身硬埃诉兜。    从十城千辆算起吵抄,各个国家发展电动车的时间差缉,给中国企业留出了大约十年的孵化期化,这是难能可贵的匹。2020年淋顺程,作为中国电动车的一个标志性年份缆举,将迎来后补贴时期檄济瑰。可以预计榔使,那个时候直接购车补贴将淡出圣身冬,但功能性支持政策还将保持讽贸。在这种情况下骗店吃,电动车能否与燃油车抗衡颗班痞、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势蛙挛,将取决于这几年的行动煽侩泊。    我国电动车是在较高起点上起步的梯妊,总体经济技术实力已经今非昔比视,如果把握得当窟融郴,以电动车为契机乏,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观即,企业应充分利用政策支持的周期挛憨擒,下大工夫做好三件事秘抛很:    第一颓,人无远虑舒坊甭,必有近忧叫,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略寇,并加紧部署与实施踩却。    第二颠甲鞭,持续壮大研发能力免,掌握核心技术精乘棱,攻下“不经济庭、不放心酵谦、不方便”一块短板眉,奠定电动车与燃油车抗衡的基础兼八尚。 第三覆酣,以产品的品质旅拓、品味打造优秀自主品牌抒估,赢得市场的信赖便返。    第四现田讽,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的飞轻,就是在这个期间纱旦侮,一定要想办法在自主品牌上下工夫欣檬俯。我们的品牌实际上在燃油车上拔峭滑,很多企业下了很大的力量懂山群,但是应该说效果是有限的挛韶筷。而在电动车来说是个新的机会涉合,所以在这方面应该下更大的工夫黑侮,通过产品的质量奥酣疆,通过产品的品味打造自己的品牌锌戎。    第五伞,要系统规划哇仍,及早部署“电动车+互联网”粕。今天的电动车之热秸淀惊,并非由于传统能源的枯竭蕉谢,而是因为它有很强大的正外部性弟。电动车的低碳化瓜挥、信息化铆、智能化的潜在社会效益只有与新能源沟栖、智能交通鲤、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥抬东。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能胎汹劣。随着这些方面的成熟裁揩谴,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题驶河。信息化衰特孪、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点胚础靶,这里有太多的文章可做酗。目前辅助驾驶嗓黔、无人驾驶已经走在前面凑碧,我想国家应该及早对电动车与分布式能源驾、智能交通艾协霸、智慧城市以及5G通信协同发展魄、统一规划参、开展顶层设计峰介蹭、超前部署蓖渴、抓紧启动饱牵谱,引导企业的技术开发和基础设施建设事赦,推进“电动车+互联网+交通”痉,把阶段性技术成果用于提高交通效率舌翱纪、降低物流成本缔醛幻、保证交通安全如弦,使其产生经济和社会效益溜寐。    电动车发展的大势已经不可逆转蓬寺,向前看泪承,挑战与机遇并存滤吠。如果把握得当济食糠,机遇大于挑战!    我就说到这里幸毖,谢谢大家!    (根据发言整理纳,未经本人审阅萎巴。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编咖:李芳" "  全国政协副主席蓄、中国科学技术协会主席哎倒、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来贯、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲洪盲,以下为万钢演讲ppt亮点实录收莫:    尊敬的清泰同志恰蔫、冠华部长袒凶、苗圩部长步筐、解主任锯连螺,各位来自汽车界的中外朋友们钉,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计屠滦。上午抽点时间看了一下展览弗尼,给我印象相当深抠是活,有一个很深的感觉隧裴囤,这十几年来中国的电动汽车持续发展匡钩是,走上了一条创新的道路麓班翻,而且现在产业进入一个快速发展机遇期醋。今天这个会议的主题很好芭膘维,就是要持续地提升我们的技术能力毖,抓住创新新局面灌。我想就我们未来促发展惜挖谦,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇请视,谈一点我个人的看法聚结。从四个方面惰:    第一发雹擞,谈一谈我们这些年来齐心协力喜叉,新能源汽车所取得的新进展饱,尤其是2016年的进展特别明确标。    第二堂郊,回归深入基础研究镐怂爽,提升新能源汽车的质量和效益怕墙。    第三祁县痘,新的发展趋势屋辛、新的发展方向婪豁臂,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点瓶铆概,随着人工智能的不断深入拘,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇澎。    第四麻,我们怎么样更好的凝心聚力取泊,合力推动新能源汽车的创新发展太,谈几点看法祈碾呈。    刚刚得到新的数据瀑,有的来自中汽协会迫股腐、有的来自中国汽研中心耪律酒,数据告诉我们绞详娄,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆寂肯,占新车销售比例的1.8%趴爆,中国的保有量达到了100万辆炒。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个惰排,这里讲的是公共用的充电桩夯褥昆,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家屏。    我们的关键技术取得了显著的进步事香隶。今天上午我在零部件电机峰、电池彪精、电控这块花了好多时间够疚,仔细地了解了一下情况冯扯,确实和我们了解到的数字很相近晒精。动力电池的关键材料发展进程加快性废版、性能指标稳步提升鲸、成本明显降低号尖,从动力电池的单体杀潞、电池包溜、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进怂。一个指标性就是山鄙凰,三元正极材料能量动力型的电池竿,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤举美凡,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心稗猴、有些争议抖软柯,好多同志说级钮,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标玫挡倍,现在看趋势已经很明显祥。我们特别强调的搏部慰,哪模块比能量达到了140瓦时/公斤裴,动力电池系统的价格莆肖喝,这个价格现在也是保密镣贡搏,但是总的说起来明显下降飘罐,总的达到了2.5元/瓦时以下艘蔡。动力电池的产能达到了100G/瓦时舷,世界上生产规模崔,特别是在新型电动汽车的动力电池坑芳,规模得到了很好的发展胎蔑授。    驱动电机技术也取得了新的突破丧。特别是共性基础技术进一步突破孔哗,导磁硅钢睫喇淌、稀土永磁材料码、绝缘体材料疟罗托、位置传感器蝗税,芯片的集成设计和电力电子系统饶匪鹿,取得了新的进展琶挞徊。我也了解到卑客孩,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展盖。因此喝瓶,重量比功率超过了3300瓦/公斤粒疙七,电池峰值效率达到了97%谩糠,高效区达到了80%弛芥。特别一些新的设计浅,也对电驱动系统有一个很好的推动作用亢,比如说我们都知道盼谴和,对于0—100公里的加速崎,对于电动机说起来坚蒋,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大割随蔚,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候叮,就是高速公路上超车的时候厦武,超过它这个临界点以后确,这也是一个安全因素撂。现在我们很多企业从两个方面蹲旦,一个方面熄吃猜,用双电机的技术来弥补后面这个不足韦,第二个掂,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力凡库溺,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展暇誓仟。    今年汽车界有一个新闻弛,第一个互联网汽车走上了市吵健,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合耸落,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐湾捅,据说现在上汽的同志告诉我楔胃,每个月销售2万辆鳖颂,产能有点跟不上了仍湘,效果很好乒,上市不到半年累计就超过了9万辆咀瑞,成为荣威一个最大的销售热点嘛费氓。在互联网大会期间狼蚕纽,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统捐,搭载着北汽茸际、奇瑞惭墩、比亚迪轿车都亮相添拌烫,首次开放了道路快疚,18辆车300多位嘉宾在试驶猫,当然评价各有不同蹿,期望值也有待提升解册宋,但是勇敢的走出了第一步控食胶,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿斤,做出自己的探索表缄惮。    我特别感到高兴的是玩储亨,2014年我们就曾经提出电动化卷硕、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点困,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索蔚零伦。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展肌公电,从汽车到基础设施侯,一直到停车场瘟透、充电站赫芳叹,包括各方面财税的支持撑裙,一系列的政策驶仕。国家层面卡,从购置皮沟、补贴佬骗坡、税费减免谅卸、研发支持人位涵、生产准入脸、业态创新童勤、基础设施警舶,特别是标准规范方面嘿勤,都出台了一系列重大的政策措施刻,现在看起来落实的进度还是比较好的芭。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论努农捕,这是一个开门的讨论岸捕,许多外资企业都积极参与当中痢诲,对电动汽车发展输识现、新能源汽车发展规,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标翘,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面蠢播,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现蓖磋筏。也是由于刚刚推出来惹,我觉得很好铜,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见嚏砍疽,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见淳撤澜,使政策更具有落实性蛾群。    这里向大家报告一下篙,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革疏。新能源汽车作为一个试点的重点专项屡陷劳,实现了从基础科学到系统集成午签篙、共性技术集成眉、示范全链条的部署恍,特别是在基础研究方面登皮肛,加强了对基础科学问题的研究希。因为现在产业发展到一定程度的时候凯,要提质搜豆步、要增效融速秦,还必须要静下心来灯呐、回过头来从基础科学问题上下手投粕鞠,不断的进行优化桂据癸、改善礁,才能获得发展脱烯惹。特别是这次的重点研发专项储攘纠,对于电动汽车智能化和网联化的技术律懊,也设立了专门的课题楼,实际也是我们当时电机鲁、电池靖涂、电控的“三电”之一耙,也随着时间的进展不断的转向新的重点陕晤撬。所以喉,整个“十三五”期间的专项规划绵驰,将对六个创新链条蛙磺,就是全链条一体化的部署贯,38个重点研发任务寝土,政府加大了投入墨玲,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入钡溺好。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿徊勿舜,首次突破15000亿虾咐,更值得高兴的是琳,企业在这里边投入比例得到增强茂蝎,达到了78%以上浓描,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策庇残拖、加剧扣除政策有直接关系疟。技术市场的交易量也首次超过了1万亿柯埃,看起来企业投入的效率还是很高的完。    去年我用过这张图(ppt)拭,这次还用这张图门焦,对它进行了更新惊枢界。由于时间关系款,统计是1-11月底涸,11月底中国产销量是402000辆等匡溺,如果这样算的话荣,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆挖隙落,中国占了40万辆乔额,就是占了50%绣。到2016年底热嗓,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆瓜阀,中国占了其中的100万辆拴蕉惺。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力渭梁权,也说明了我们国家对于节能减碳匹、应对气候变化作出了新的贡献淬。我们虽然应对气候变化调门并不高赴坍,但是我们扎扎实实在做每一步户,现在无论是风衡就、光玻齐、水啊、输变电难呐拌,无论在技术先进箍梁、装机容量统吐菠、发电量都走在了世界的前列妊,这也是我们作为一个还在发展中的国家顷路,为新的发展锌蹭队、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献拿郴。    世界发展的趋势也是一致的芯,低碳丰、电动桑、智能化成为各国共同的选择棚休。美国课、欧洲辽、日本毙超港,包括汽车企业福特怀旅、丰田毕、大众都推出了它们发展的战略啡,特别使人关注的是一些大企业的发展计划马,比如说大众推出了它的“2025战略”垒魔,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车黑触,销量争取达到300万辆可痊,自动驾驶要覆盖蠢兑,在2021年提出全自动驾驶侈,电池也要进入大规模的投入喂啪。奔驰也提出了它们可持续发展的目标幸诧皇,零排放炒、互联来使、自动驾驶汽车擒冠,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力秤颅射、氢燃料汽车憾祟。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流龄、沟通跨蕾馈,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式差哗、增程式的混合动力汽车拦合怪,因为他这里有基础建设的问题菜,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来庞切厘,就可以有电的情况充电螺报缴、没电的情况加氢献,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板欧,同时又实现了真正的零排放角廓敦。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai嘛宏,上次试驾可能还是8年以前塑,我觉得汽车的进展捂丢灿,无论动力性卯恒坡、环境友好性扰、驾驶的舒适型都得到了很快的进步兽,据说已经进入了市场其帽。包括通用也宣布了在2020年以前活荆茸,在中国推出9款新能源汽车楞示浩。我这里想说的是缆,中国的市场也是世界的市乘馨春取,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的盛,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展篇、参与竞争抚违尖,汽车产业就是一个市场全竞争的产业矗劣瘦,就需要我们来推动整个的发展戎监,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺徒。 第二范,谈一谈我们对于深入基词岜拖隆,着力解决一些新问题的看法杀叫酶。    对于电动汽车梅盒缔,大家首谈就是续驶里程嫉,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志郸臀,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的放师蜜。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车随蹄,一个明显的标志亮太仑,实际电动汽车能耗是和它的整备质量不承,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的飞竿雄。如果说单程的提高电池的载量谩氖持,当然加入电池的载量车子可能要增强细,车身的增强就又增加了重量蕾,直接影响就是增加了它的电脑俊。我们也看到一些装载高容量电池的寄,虽然续驶里程延长了氰该柿,但是百公里电耗就明显的增加了诵。因此掣,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高涛,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的羚顽、合理的规划裴猛澳。首先轨羡,车辆运行的范畴耍。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位盼私四,尤其是现在坝,我们应对大气污染晃,主要还是大城市集中钠鼓祭,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑亲手递。但是从技术发展上说起来帝示罚,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度掠、功率密度和整车的轻量化史班,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准表唱,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程超舅雄,这当然是市场的期望盯粳,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题才。    最近新材料研究发展很快目朴,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用备。有的朋友跟我说染防,我们现在用的是石墨烯电池屠,其实说用了石墨烯是对的蘑环安,但是用石墨烯全部来做电池蓝剐,似乎从科学意义上不太准确危鼓。石墨烯材料嗣,包括碳纳米管物,都有它优异的电和热的传导性能然荆,作为锂离子电池的负极材料添加剂奶,可以有效的降低内阻谅尘镭,提升放电的效率叹畴,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话荤拉管,还有助于减少介质之间的电位惯派,来减轻电池界面的腐蚀性花蛋。从这个角度上看戊,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的额,当然由于动力电池负极密度提高了努,对正极材料也可以进一步的优化痛镣捞,在安全的前提下扦,所以也可以显著提高它的能量密度心径。但是由此而来带动的是全系统的技术进步垮,就是说能量密度提高了乏藤蕊,同样的电池包里面可能有更高的载电量歇吕,但是运行过程当中它的热交换量也会增加烹鲜。所以在增加单电池和电池墓ν桑块功率和能量密度的时候饥,还要加强对于电池包热交换距离的研究溜谜苯,来优化提升电池包整体系统的技术伴灌,它也是一个相互关联的关系策。    随着电动汽车的发展尼脸,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计访。比如说电池包往往布置在底部统,夏天路面的热辐射还是比较强的伴惺棚,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理醒,从结构上来实现电池包的冷却塑加,因为我们现在冷却剂就是这样的谋焙,要把它放在迎风处敛,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计塑狸,电池包也应该考虑到这个平烂卡,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理荒醒郸。结合冬季放电的特征侯稠,我们还应该研究府邦亨,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制途绘蹲,使它保持在合理的范畴之内普炬并,来逐步的解决冬天放电比较慢的唾笺恋、容量比较低的问题豹。总之说起来息廉瞳,我这只不过是一个例子寝,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础心秘帕、关键茫匙、整体的技术统一的来规划和部署蹿帘公。    上次百人会上我特别提出停淳兴,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术佳扫,带动汽车制造的转型升级鼻厦。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节丧既腺,给我留下一个很深刻的印象肛,我和苗圩同志都搞汽车的敝道,过去我们焊一个车身500多块钢板扮,用2000—3000个焊点接在一起丰悲,加工线上全部实现了机器人疮建诗。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身保琴,一共就45个部件毫俏嗣,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线摊奔,几个机器人协同操作墙胚。板件和板件之间没有焊接湿霸铜,就是直接的黏接疗,加热黏接丝,远远看去就像搭小孩玩具似的砰,几个东西装起来煌讨。更使我感到比较吃惊的息哀,现在碳纤维的车身炼,已经不需要在现场涂装了脓,有点像我们当年装修房子柬擦,先装地板再油漆怒煞叭,现在用的全是油漆地板鸽馈。现在汽车安装上确实有进步秀,所以我也很有感触肺捶汲,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新鸡,需要轻量化材料的技术崔鲸晌,需要轻量化的设计掏,需要轻量化的工艺署,也需要轻量化的流程谅襄。特别是现在的汽车产业搔其化,包括内饰座椅使用的材料酗纽剖,也尽可能的采用可回收沃悄、可再使用的材料吓颅,这方面的技术也在不断的提高弊逝鼓,这个应该成为我们新能源汽车发展拟叹馆,不光在车辆技术娄溪炽、而且制造技术流程方面全方位的提升簧坛拎。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展次搪,今天我很高兴尸丢挨,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车饥,更多的看到了我们一些遁矛黑,像燃料电池大客车的发展驮疏。很多企业大家如果去看的话联浮,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池堪,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料蛊坷,比如说碳子汀、交换膜傻辩软、双极板农,以及它的特性基础研究的进步密切相关鹊虱崔。实际证明彪呸,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中疼,也具有自己的发展环境的优势太丹。我们要借助这个优势来推动我们的发展胸。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系藤帅膏,我们是不是可以考虑啥,尤其是在燃料电池研发的初期娶鲤,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用糖,这样可以有电的时候就充电倒褥蔑、有气的时候就充气陶缅,按照它的发展各取所需绞嫡吼。实际从技术进步上券系,技术发展的本身馆梗促,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用夸,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展舅边,对于延长它的寿命堪,对于减少它的燃料消耗湃孙,是很有帮助的纱抱。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用砷闹捶,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用筏胖锋,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处袖。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点侗。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域汕现挠,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向霉吩凡。当然它们也在考虑滔挂骂,我们怎么样能够更加适合中国的特点圭。我们还不能忘记中国还有一个优势啸,我们在电动汽车走向市场的前期薪,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用星浦,先在公共应用奖撅驳、出租应用上去使用凰,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广认臀,因为我们不可能全国铺开的建加氢站恃疾,必然有一些城市就可以走在前面嘉甭猜,又可以来推动健康合适和快速的发展笺。中国“11?11”又是一个新纪录杜灸撑,信息产业沟坞驳、网购变成了整个市场销售的主流吠,我们看了看旧,2016年快递业高速发展穷,中国快递业总量超过300亿件夏蒲联,平均每天8200万件包裹走在路上汐,用于业发展小型物流车清洁规们丝、高效的运营业应该引起我们管理者的重视淋烤吗。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领拐,有了高端引领就有了有序的发展匪坦,放弃了高端引领就会低端充斥到烘,所以从这个角度上恫,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色琴,争取使我们的汽车产业走上高端引领让、创新发展的道路上揽哭。    在燃料电池汽车发展的过程当中赂爱,深入开展了国际合作惮橇捕。我们积极的参与了国际合作建拴,开展氢燃料电池领域的技术合作绿,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目髓,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议卞,组织国内的企业饯,开展深入的技术合作蹭通钵。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织萝粹倍,定位就是要建立一个覆盖全产业链旗吻蔷、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织蔷揭宦,在中国发起但并不局限于中国横汲,积极组织管理以及运行机制勺辑,要按照国际组织来筹备袄承、搭建堑。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池戈私呢,因为燃料电池实际用处很多馁咀,比如在通信基站既鼻、备用应急电源撩,随着我们移动通讯不断的扩大掏煎,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放末、包括更新比疏袒,都值得我们重视酚峦,包括医院的应急电池侩萄替、安全防卫刮揽零,包括我们最近在研究深海运载煤烘,也完全可以使用氢燃料电池赁,燃料不是电池暖,实际是一个发电机省魏当,而这个发电机可以用在各个地方绒泻溪,最重要还是零排放的清洁能源刹玻,效率高砰,能源密度也高宪。 第三凛跺硕,深思熟虑和,把握好智能化的新机遇屏高。    近几年来曹疟,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展霜桐。比如美国魄疆僳,白宫推出了人工智能的新战略浩歧论,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划鼓忱,欧盟也推出了智能汽车的技术路线福苛,包括日本的创新战略规划缝存武。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会熄,这个时间恶补了一下人工智能的技术维。中国工程院最近技术指出凑碉,人工智能即将进入新的阶段记,人工智能发展有四咕岁、五十年代了犬诧泻,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展娜示啥。但是当我们信息化日益普及吼氛访,移动互联网党、大数据妙、云平台的发展驰兄,信息环境浮、数据基础雀玫、目标理念含架、市场需求都在发生不断的变化棠,将推动人工智能新发展念凤,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段沽绘权。因此圣,发展人工智能也有利于改善人民生活驰荚、提高经济发展的水平画嘶哭、增强社会治理的能力钢、维护国家的社会安全拾乖步。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图反,但从各国的共同概念和我们的研究狈摔罚,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素绩骸厕。第一逆相措,要降低交通事故和伤亡人数享腾。美国的报告提出来驶碑媚,美国每年有35000多人死于交通事故曝绊,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的火拭。第二颗褐坏,要应用低碳上、零排放江斜、环境友好的运行环境倍俯。第三姥奶谅,便捷玩,要降低驾驶强度囊,提高交通的效率葱虑判。第四勃茶葱,要推动共享痪妊憨,提高车辆的利用率步拨。其实我们现在不得以所采取的一些限行诲范,包括交通的拥堵窘,都降低了汽车使用的效率项抡,所以从这个角度说起来痹,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的勺。还有下爱,牵扯到公平出行鹅,随着老龄化社会的进入居宝叼,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展思。    关于自动驾驶汽车研发进程漏,好几个报告脯峭,有的人说无人驾驶朵,有的人说自动驾驶疟纯加,有的人说智能网联汽车识,都提出了汽车发展的里程碑嗣晚,我觉得无论叫什么汽车糯反,都是说了这么五个阶段衰菊坑,辅助自动驾驶户谦、部分自动驾驶控没、有权限的自动驾驶乐巷、高度完全的自动驾驶阶段档譬秋,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点破烧鲁,比如说在辅助自动驾驶方面健钠,怎么样能使汽车感知周边史亥蔡,科学决策哪软,及时反应诡驳桨。比如怎么让汽车能够与互联网连上昂,最后有条件的自动驾驶还得考虑车滴、网鞍苯秃、路的联动仁浚,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系夸耸匡,就是人和土、车徒场、网粉慧匹、路的一体化水。    辅助自动驾驶磕素,实际这些年是汽车界一直研究的重点煞,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多赁式认,有雷达砷,包括现在有毫米波雷达呻窍,摄像头办室,对外通信系统标舌癌,包括定位讨。与之相应的赖猴汾,刹车抢死肠、油门杯派、电子稳定系统妓肝、电助力转向等这些拾,实际在关键体系上系瑟祁,传感系统巫肺、操作系统膜、中间和决策系统的研发钙痊扦,其实这件事也不是现在的新形势发粉肺,早就在80年代的时候川氏,80年代后期就研发了防抱死系统了其,实际根据轮子上轮胎和路面的关系杉画略,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全椭梗恕,包括防启动时间的空转划,后来又有了电子稳定系统槐灰,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度嗽,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展敬。    传感器用到汽车上就有了测距的警示盼,有了它以后完,在90年代的时候础净,我在德国工作的时候冻,车里边就已经有了尾随自驾抢氖,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走蛋汉,不用担心饭磁。最近我看到了我们国家的好多汽车碑沸,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应拘萌,一旦接触太近都会自动加一下速温蕊奔。包括我去年去参观长安狠,他们也给我展示了自动泊车系统紊爸钎,实际自动泊车系统我们在德国工作黔腾霸,90年代后期时候就有这样的设想侗挤,2010年我到德国去访问的时候起,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型毕。实际很重要的意义伦光焕,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起薄,也得到了发展脑极轨。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能迪。    下一步就是智能网联泪母骡。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西辑、看到自己看不到的东西咳,90年代初期的时候帕吝,堵车情况有数字广播杠雾,数字广播就和我们一般的广播不一样稀休,随时可以呼叫堵车的情况咸慰。后来有了数字地图和卫星导航咳,就形成了第一代导航系统深牧,第一代导航系统并不知道路况的变化修,只知道路径的设计汉颊肯。然后就出来了联网的导航茸矮郊,这也是这几年我们都经历过的事填送。上汽这次和阿里巴巴共同合作柬涩,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张荤空吞,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起降储惊,这样坐在车里的人涤邓,通过导航捞荆聊、通过云平台就可以获得各种各样的信息汀,比如说动态的导航瞳、比如说加油充电站凶粗、维修以及各种信息的进入汾袱阔,使汽车的视野得到更大的扩展抨。但是真正要做到智能的网联汽车浪立,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键侩,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来妈惠里,这就需要我们把各种信息交汇在一起了激巍,来实现智能的决策控制挠。这件事情说起来好像很容易屑判,实际也有很大挑战刮。现在我们一个汽车里边有两授蘑统、三套信息系统秃,有车载的信息系统频店,还有驱动系统的信息系统甘,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通链磐痢,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程讥,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯胚,人得到这个信息以后会做好这方面的准备蚕存描,就是快到地方要进行减速鸥钳,但是如果你让它自动驾驶的时候抛,可能它就很早的根据外界的信息来判断靠,让它调整好姿态涡、减低速度款,进入转弯以后在弯道里边再加速错魔。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段敛舶剩,这种例子比比皆是懂竿。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体杆可栏。因为我们电动汽车从电机镰嫌、电池煎、电控开始累竭餐,电控第一代做的第一件事关部,就是通透的动力驱动系统的网络劣呐年,就是第一代的CANBUS系统玩,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制赡财羔,从这个角度上说起来护垮体,电动汽车是自动驾驶的最佳载体猴。    当我们实现了这些以后绞聊,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战赔冷。这是我们常见的北京交通的一种情况譬泊,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号该,去识别各种各样的高通频彤户,做得到兴豪拆,但是不保险貉富蓄,这样可能我们就要有这些信号的发射器蹈凳,让汽车能够知道这些情况埔。如果再想使它往上走芯刺,能够实现部分的自动驾驶棺玖绕,它必然会应对我们的一些常见的极端情况废氰,比如说晚上的雨雪路蓖鄙坏,比如大雾弥漫的时候盒,比如尽管天气很好喉蛋棱,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰颅凄酷,这些情况都需要我们去应对较逝羡,其实道路上也应该有它智能化的装置僧盖,就是说有自动的能见度感应器撤,应该有道路结冰的感应器上抹扑,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全涛骏。我觉得自动驾驶最重要的还是安全让,安全是所有发展的主流氮抬龚,而不是时髦衡。我们在做任何工作的时候倍末圃,必须考虑人是坐在车里最宝贵骋柿、最要尊敬的东西仿烯图,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全粹悲、人的便捷贰蛋鳖、环境的友好和共享北。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统房,来推动我们的发展呸。    因此勃缮,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三瞄桐奇、四次交流戮迸供,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议导,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构阂媒,这个架构的着力点应该在车载的平台藐吃、在网联信息昧岔、在智慧交通的发展壤,我们要重点发展的是车辆的关键技术惶柑驶、环境感知庞、智能决策骸、执行控制卧伐慑,我们要对信息的关键技术瑟队,V2X通信芒莽,甚至于将来车对车的通信系统苦、云平台悲、大数据蒙澎、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制坍箩,这里也有很多不同的东西躺榔探。我们还要对基础的关键技术加痢,高精度的地图酸来、动态路况信息忌铃、综合决策和操作系统损扯。只有这样腔,把人脖兽奈、车散幸父、网观辈、路同步的推进讥剂,才能够迅速的发展懈耍,否则又会碰到先有车豹蔡乃、缺充电桩的情况彼含,所以需要我们今后的发展当中更多客曹畴。与此相关的技术部轰,检测系统蜂斡,还有一些法律法规体系诺钢啊,一些基础设施的建设歧扫迷,可能还需要更多的发展痊分。 我们必须要精心规划芒浩、协同创新犬撑,来研发自动驾驶的新技术峭吼。    一墒裳,安全设痘盘、绿色将沧、便捷揣、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标梧哺铝。    二票,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉譬缴纲,多领域技术的融合空搭,产学研各方面的合作乌法,要着力推进协同创新懦窜抽,这里边由于它是一个企业的热点檄,所以企业要成为技术创新的主体毛。    三圈先凌,企业为什么要成为创新的主体篙?我看了很多规划街,从现在一直到2025年聚怀东、2030年筹。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就此,但是可以实现沿途下蛋宽惟,从过去当中庐,无论是防抱死系统埠藏、电子稳定价勾厘、测距警示吧、避障反应谈叫、自动泊车都是发展的热点恼臼,每个技术都带来了商业回报白潍,包括我们在信息系统绰督,包括这次互联网的技术扭倦恐,上汽互联网的实践抄,也看到了我们梁睬,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高的鞍,只有以企业为主体熟霖,不断有新技术发展摆雄,使它在使用当中获得使用瞳彩,就能够推动它的可持续发展叫,所以它不是一蹴而就的事波市晶,是我们长期坚持的一个任务粉眯缆。    四嘛,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体羌,新能源汽车重点研发专项要广聚众智驾寡、精心规划膛抹拨,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础法。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区汗涎,我也是觉得有一些东西包括基础建设输倡桨,也应该放多这个测试区里面去房长,使它在真实情况下运行群,才能得到一个健康和全面的发展虐。    最后我想说陷懒亲,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展烧涣。其实我们用了十几年的时间实现电动化吨,推动了产业的转型赤详嗅,随着信息产业的发展府篓,网联催生了新的业态卵,产生了新的服务业缆。轻量化带动的不是简单材料的替换栓,实际是对汽车产业的一种升级理无、一种转型隆,同时皮碴,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设松哀惋,充电网服务体系的建设察羚,可能带来何止几万亿的新的增长点却。我回忆刃掳叔,在经济工作会议上总理说过一段话第淡,“实施创新驱动战略的发展乡,既要推动战略新兴产业蓬勃发展守充,也要注重用新技术番妹汉、新业态来全面提升和改造传统产业熊危,带动产业的转型升级赫碎奶。”    作为结束语我想说逞,回归一下新能源汽车取得的新进展摆猎,下一步还是要全面落实政策齿尺剂、着力开拓市场略募凰、建设基础设施剔鞠、创新商业模式活奥郴,把握好发展的先机墨列。我们要针对市场的新需求秒盼,深入基础研究强铣,攻克关键技术曹管集,完善系统能力豁何量,着力提高产品的质量和效益捅壕刺。要把握好汽车智能化发展的新机遇狗挨瞧,要系统的研究讼透峰,精心的规划安蓬痕,要鼓励协同创新企业主体部怜仓,大胆的尝试隶警,来攀登自动驾驶技术的新高峰谓老拨,要凝心聚力末唯甸,发动优势鲸唉,动员各方力量攫胃,完善政策措施蔚,营造更好的发展环境嗅雷菊。    谢谢大家!    (根据发言整理承,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编萄:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉哥厢: 陈理事长垃,各位领导次踌计、各位朋友共擂肠、各位专家前叛,今天很高兴跟大家交流一下我的看法额笛。我今天的题目是四网融合恃融苟,什么是四网梦?交通网苟怀、能源网磊、信息网埔县敦、人文网胜。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具市核躺,电动汽车是一个能源的载体颈忌羚,又是信息的载体默,然后可以作为人文的载体别戌。四网怎么融合开晴?怎么发挥电动汽车的附加值哇沛菲?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦识煌锚。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系兢,能源跟信息到底有没有内在联系儒熬,我提出一个储能熵理论供大家思考吕稻。    我思考创新的要素缝塑侥,要创新首先要解放思想全盯。解放思想要学习《易经》的精神堑,又要学习西方文艺复兴的精神江幢。《易经》是一个太极酪,太极里一半是黑虐雹、一半是白饱,但不是直线陵,是弯曲的惨鲍宝,黑可以变成白普行,白可以变成黑蔑谢,黑中有白弦,白中有黑镶犯,跟它对应的黑就是黑核蒲、白就是白伶汹相。《易经》是变化晴何,有时上精私勺、有时下沮首梧,上时不要骄傲自满袖,下时不要灰心料,是客观规律驶蝗摩,都是周期性的甸斡戮,我们在调整糯,要注意平衡动力统一划。    整体都是这样愧,全局都是这样敝擂纶,今天讲跨界矫览,要学习西方的思想就是文艺复兴编。文艺复兴的功劳不是在文化送录恐、艺术等等斤,文艺复兴是解放思想娘泼舱。哈佛大学的校训追求真理芯。要把自然界的规律找出来解放思想巷奠掇,自然规律造福全人类枫。伽利略腹卿,罗马教皇威胁他埃炼,他不怕偶塘儒,他说地球起源被上了铁塔炕苗。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女汕先,被叫之违反教义胸筛埔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师酷环唐,第一个米开朗基罗却,他雕出一个裸体的美男子恃答疤,现在到处都是;第二个大师是达芬奇暖,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看弄叛农,里面很不容易靠,从意大利借了很多达芬奇的作品喜川收。达芬奇不仅仅是一个艺术家班,也是工程师;看他作品毕哎,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生峡蕉禄,第一个从事解剖学茄玻。    解放思想考虑全局的问题侗檀。文艺复兴第一要全局思维当潘,第二要有天人合一的思维巢侯功,第三是环形思维婆。要考虑全局思维忌,今天做电动车目标是什么愁布寂?有什么经济效益露狈、环保效益络、能源效益五贬聪、民生效益冷抵花,总体总目标要搞清楚剖勤,一定要有全局的观念欠辫。特别搞智能汽车全局性更大烦架桥。另外要环形思维疼釜,要反馈壳固缝。然后是循环利用的思维栏裂扔。    创新烹僳,我把创新的要素跟大家分享一下娘蠢淋。首先理念是创新之魂码旅。理念有很好的氛围晦途,有了理念才有创意荒,创意是创新之源抡衫。还有人才藉亩阀,人才是创新之本赖袄。怎么能有理念梦?要有很好的氛围桓辆,总结第一方面是合作精神位铜,开放山涸、合作偶、包容惩,双轮驱动李橙端、增值驱动缉平们、市场驱动朴倡琅,通过市场的倒逼计蔽空。然后要有完善的知识产权保护溶券疚,还要利用网络大数据给我们带来的好处惕。今天创新制高点是跨界融合辈坦。跨界包括国界的跨界和地区的跨界版。“一带一路”我认为是跨界融合魄铜,一带一路是西方的伊斯兰文明澎,还有它把科技呜、技术洁、经济顷、贸易连在一起爬派,所以我们要发扬一带一路的精神萄纫。我是福建人也是漳州人彪播,一带一路开始的是至蓿和下西洋铜俊道。我们要跨界融合誊练伶。    我接着讲智能汽车弯刮。智能汽车首先要有解放思想艘、全局思想考虑问题识埂庭。三个C筋拒境,第一个要连接起来兔酥妥,第二个连接是要协调要合作挠矗,1+1>2畦漠溜,那就是《易经》的精神蛊捎瓜。第三个抚,今天的连接是移动的连接抵痰解,还有MOBILE贩醇跑,MAN TO MAN杀儒、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来吩踌炮。    今天电动汽车很重要的一个赂乃惦,大家买得起用得可靠蹭吮。智能化以后扩白,因为有各种各样的基础设施和商业模式胆磨地,我不展开了娩胶。    从电动汽车变成一个智能的汽车标,从智能的汽车再变成一个智能的交通认骋榔,从智能的交通再变成智慧型城市卡。我们附加值可以产生很多然盘挫。根据《易经》价值精神蠢,通过交通网菏、能源网钢、信息网烽缆溯、人文网可以产生无穷的价值机会虐懈。利用交通资源的全时空动态感知商,交通工具的全过程运行管制咎,无处不在互联久开、感知切秋、管控和服务愧竭惩。    怎么布局敦勘?怎么把电动车进一步变成智能汽车告拦,如何布局智能网联汽车技术陌汤?我认为琳铃,不但对中国部刻,对全世界都做出更多的贡献盟,第一是制定网联汽车法规标准哄裳、智能技术儒勒痊、环境钩耽搔、HMI技术皑、空置执行技术哪、智能网联的实验缔尾席、网络和信息的安全骆场。    怎么做到网络和信息的安全操洗酪?这是一般的云底某,怎么把一般的云变成安全的私人的云拌?有很好的结构讳烙,处理器补舜径、传感器吮,不能把所有的数据放在上面可能要分层次盼绿跋。第一是收集材料茧,就地处理精钱扳。第二是从收集材料到云之间要慢弥蛊被,一个是单点控制巳捕补,能量控制或者功率控制棘副。一个是多点控制多,能量控制或者功率控制暮,这是全局性的抡赣红。要及时处理署扛,要经常互相认证歇殿赐,变成安全的云勉。    跟大家分享一下我做的一些工作队艰。怎么从理论上去证明这个是可持续的啤花?我一直在思考所有的工业革命南,基本就是能源更新购。第一次工业革命檬恢,瓦特发明蒸汽机托,电话抄。第二次工业革命该股,美国抢占先机嫩弗谷,电气化惩,主要能源专项与信息建设贯。现在第三次工业革命来了详千,中国能不能抢占先机托?我们要做新能源伺缄,信息大数据时代嘛蝎糜,我们百人会能不能更好地发挥作用慰鼓?今天早上的研究会很好黎,我建议做一个尝试的机构立,每年召开百人会国际研究会议心链,形成品牌骗版碗。    信息跟能源能不能有机联系起来呢皋?我提出储能熵的概念如须。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量浦。一个系统里面假如是孤立的亭、系统是不可持续的巨儡轮,一个是做功门讹、一个是废料是不可持续褐。如果是物理系统楼,分析储能熵怯挟咸,熵代表可以再利用替凤。总的来说妈财固,一个系统熵不能增加响阀槽,熵要减少豪揭,熵减少系统可持续帘盆。熵是储能熵驳,熵是不用的熵嚷,下一次可以用熄男蕾。总的来说熵是在减少凛疆券。    包括中国的历史逢坎,中国封闭的时候中国就不可持续粉蓝,中国开放中国就可持续从。近亲繁殖以后熵增加不可持续扦得。系统要做可持续性徐姑,系统熵要减少塑魔地,你的收入不能是单一的嚷查、不能是孤立的系统份薄。因为一部分是做功乓憨抠,一部分是废料灵,从废料里拿出来凹,通过证明熵减少便。从废料里面可以再循环据,那么你的系统就可以持续了团嫡。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来苦,后续需要时再利用的能量的熵衡突翅,通过储能熵概念的引入宝,希望用来解释可持续系统的演化过程捶。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态梗酚澄。    综上所述屉疼腐,不管系统是生物的或人工组成概辈,维持系统发展的条件具有外界能量的输入灭。所以为什么分布式能源的优化是有理论基戳埂,而这些系统工程特点是嘶长,即使在系统研究过程中霸,一个熵有增加的过程藩跋系,总体在系统不断迭代发展的过程中渡讨,系统将进入熵减的状态革,因为系统具有自己生成复熵的能力滩,从而保证了系统的可持续性绩。    应用在电动汽车蹄漏,这个是分布式的发电搐警,这个是分布式的负荷俏。电动汽车就是分布式的负荷圈,还有分布式储能啃亢泄,电动汽车有储能俯、有电池芜仑。电池可以双向的萍示溪,分布式地发电撤规凑、分布式地负荷下姬醚,在分布式的储能错并,这三个系统可以持续雷芍充,这是我要证明出来的牢。我证明只要你的熵是减少的鲁。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望疆花。    感知叛钉守、认知新迫房、行动蹄美,不断可以纠正人的行为绘,比真正的司机还要好很嫩。    最后娇,希望我们以后的交通系统是舒适的夸衅、生态的渭、方便的和安全的欣。要做到这一点奔,什么是成功拼雄?因为里面的成功是3个S赡潘,SUCCESS氛,在S搔、E里面画一条线都是欧元跟美元驹,今天是国际合作暴,虽然人民币还不是夯,是一篮子化的节距便,人民币准备好了拜警。ESY就是人民币矮碾。    要有六个眼睛贸裤慰,有四个眼睛不够成。第一要把眼睛放在前面解放思想久卤。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维酣,电动汽车下一年布局市晨ń怼,也要有前瞻思维踢拿逞。眼睛放在后面汲取历史教训轮界,要有全局观念徘缅讲。要看到旁边的需要片甜。然后要把眼睛放在右边学习欧美郡惋,不得不承认高端人才密集地在西方块芦醇。所以把眼睛放在西方学习霸,它沉淀了100多年碎。四大发明中火药是中国发明的鞘鞠,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的忍匠俯。全方位都看到了蝎楔,所以英文眼睛叫做EYE埂茬鞭。第一个I是Inspiration博梅,有了激情可以有想象力齐,然后有创新啪拨,但一定要融合缴,一定要集成技毁瘸。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题堵缴陇。科学要把自然归结起来侥认,工程有十几种驼捕道,要把科学居、技术鹃四馁、管理结合起来那就是工程赶,那就是要集成溺霸躬。特别今天要跨界地融合身畴、跨界集成储,这样才能实现惟。但没有钱也不行忍差,今天招商局也来了很多金融机构驰,要融资擒家。    谢谢大家!    (根据发言整理冬笺,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恕群钵:李芳" "   回顾已经结束的2016年久忻挞,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展殴匆骆。在政策的全面推动下铆霖阶,我国电动汽车年产销量再创新高婪沦,达到50万辆左右死,充电桩数量达到20万个瓤宽,遥遥领先于世界各国芹。更为可喜的是甘,在规模市场的推动下艘甲,技术创新全面展开呛饭,技术进步全面加快经猜杜,正在全面逼近世界先进水平窘老褥。但是咆,在这大好形势下篓肪玛,质疑之声渐起赌。比如鳖匪苔,我国电动汽车发展主要靠政策推动丝,能不能持久俊蔫?政策是否过于宽松惕淀,以致于出现骗补情况撕?另外沦,由于发展形势良好碉巴酗,一些激进的观点也在抬头谎。比如华葡,要挡住国外产品进入中国市称绶辍,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车卫椽,准备放弃传统燃油汽车宏魏堑。    作为一名资深的亲历者崎淖,笔者认为颧奋,在这新旧年度转换之际蜂,有必要分析我国电动汽车的发展形势蓄郴,梳理其发展历程盗,以利于业界对形势有清醒的认识死巫、清晰的判断力细冕,明确今后的行动方向惫茎丹。    一粱、我国电动汽车发展形势良好    当前逢瓷疵,我国电动汽车发展形势良好溪屉壕,主要表现在两方面磐铣配:一是电动汽车技术创新全面展开耐,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快护,技术创新和商业模式创新层出不穷培。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面迟,比亚迪需臀、北汽创、江淮苦谰、上汽等都推出了极具竞争力的新产品诺隆。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车菊岗,而是专门设计的电动车公鹿猎,续驶里程达200~300km甚至更多巷咯,能效明显提高娠墙呐,动力性搅继娶、平顺性阶写扁、舒适性窝、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平汀孔。事实上诬,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布憾,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市彻炽檄。另外家弥匣,我国电动大客车产销撮、应用占全球份额的90%以上挡睫党,技术达到世界领先水平湍细蹈。    在动力电池方面忙,我国产量已超过日本暑奉、美国系奢筏、韩国履剖处,跃居世界第一保,且市场份额超过全球的1/3阔美问。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面瞬锨,呈现高能量比能、高安全性焚、高功率比等各类动力电池全面发展的态势污频。同时茫,产品水平迅速提高享瓶癸,与前一年相比猜厂,平均能量密度提高30%袍偷,成本下降30%左右烩籍菩。    在驱动电机方面舱寞门,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机川胆锯,总体性能进一步提高呈弓,成本下降30%左右算搬赶。在电池管理系统驮抽、混合动力系统枢、电动助力转向沃、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面萝沉迟,也都有明显进步动呛。    在基础研究方面康环偷,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌拎入。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展汕翟,电池热失控陶、硅碳负极材料芦癌、耐高温隔膜等基础研究进展也很快痘。    2. 充电基础设施建设加快疼附,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下禄,政府有关部门出台了实施细则眠,多个地方政府建立了城建鹤、电力忍巾、规划等多部门联动的领导机制漏嫌忙,大大促进了充电基础设施的建设速度温捎。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上哆,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计算破套,我国充电桩总数超过20万个氦,远远领先于世界各国疚。    在市场带动下斡潍苟,技术创新不断涌现滩淀。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术洛、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法揪、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术剐、节省设备投资的车端交流快充技术盯、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用驶。    在商业模式创新方面师赁细,呈现出各类优势企业多种形式合作释,加快充电设施布局经沦、建设径量夯、运营的趋势瑰羞矢。众筹建桩上怖扫、合资运营浓岗氛、利益分成等运营模式迅速发展媒莫跑,公交车腔垛梦、环卫车频搅、物流车毯佰抄、出租车赫核、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模迁豆,广告推送猎疼、免费无线热点接入等增值服务开始出现空娟。    在互联互通方面甜贝褂,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施皮兄,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段寥,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成危,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定爱,以企业级冻咆仟、城市级监控平台为基瓷诳┞ā,与工信部新能源汽车监控平台实现数据似、信息互通的国家信息服务平台即将建立热篡阶。    二硼峡颠、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说禄迁,我国电动汽车的发展道路与美国喇、日本酣、欧洲等国家和地区有所不同虚厂峡,主要区别有两点搂。    一是政府干预模式不同达瘫慌。我国采取的是政府强干预模式纶,政府进行顶层设计副屉,制定国家发展规划划侵目,多部门联动制定全面的鼓励川垢、支持政策挟辱,并以限购城市和公共交通为主形成较大市沉印,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车橙及,在市场发展中不断加强研究开发把让,技术水平逐步提高;同时脐,充电基础设施建设逐步完善锨侮。而美日欧政府多采用弱干预模式乔辖,政府支持共性雄、基础技术研究串缆,给予一定的政策戚乾、税收优惠闲,逐步培育市吵媲取;企业则根据自己的战略规划撩,首先研究技术咎立,同时有选择咳齿、有重点地开发产品森拜舌。    二是企业战略不同卉。我国企业多为在政府引导下被动式发展酚广,初期技术积累明显不足劳,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显伴说耪,产品方向受政策影响大猴究,各企业虽进度不同凶灿舅,但呈全面开花之势恳。而国际大公司多为主动式发展拓邪,厚积薄发饰,技术有所侧重淡坍,产品形成特色佰,如丰田的混合动力和燃料电池悔凹、日产的纯电动芭、通用汽车的插电式宫督惠、宝马的碳纤维轻量化技术等怜聚氦。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点躲捂。中国模式的优点是市场拉动技术发展氦姑谐,不受油价等其他因素干扰孰,迅速形成规模市忱下ā,全产业链技术进步跑乔材,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟按绦,发展中有不协调情况煎,如充电基础设施滞后蛙坑,部分企业盲目跟随吼工,发展不扎实讣逃俊,少数企业以谋取政府补贴为目的门,甚至出现骗补情况画鹃。美日欧模式的优点是技术扎实赌俄拟,发展均衡;缺点是市场发展慢贰档,产品更新慢南,影响技术进步删,受外界因素干扰抖,如油价低迷则市场难以扩大让。    笔者认为陌,中国模式适合中国国情喊份阔。我们不应过多盯住充电难癌拓、骗补等不协调现象劲俄蛇,而应看到正是现有模式才能形成后来居上捞炒剿、技术追赶的大好局面毒。从另一方面讲哄兑美,中国模式也有赖于我们的制度优势擂妥,只有中国的强势政府才能如此运作谁齿僧,很多外国同行都很赞赏提、甚至羡慕中国的条件溶邻矢。    另外队揉窟,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面晌畦,近两年有明显变化换附息。目前已经形成各大公司都在研究电动技术齿洛唬、开发电动汽车产品笑凑酿,而且各种技术路线都受到关注的局面累。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出薪谰缕。中国各大企业都重视电动汽车没有错携叼裤,在现阶段已不能算分散重复勃令煎,但难处在于电动汽车不好做吹,需要有很强的孰逃峰、全面的技术积累和投入灰盟。那些技术实力不够的企业稻膳,在电动汽车这个高难度“弯道”面前拖琳勾,不应存有“弯道超车”的侥幸心理穷帛,而应准备应对“弯道翻车”的危险臣畔。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过钳,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时磐钠匪,可分为几个阶段鞭:当市场份额超过1%时咎同诧,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%膏劳,则意味着市场条件全面成熟倘旧。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年炕窖妮,又主管我国科技工作多年炕偏集,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结皋党。    对照电动汽车的发展顺暴杉,在我国姓狙,市场份额已经超过1%;在美国和日本侯棱,即将超过1%扩紊。这说明发沛攘,电动汽车技术正在接近成熟构搬手。笔者冒昧估计梯特奇,大约再过5年左右时间棱潞,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题擂,其他性能与传统动力汽车相当菊边罕,加速性优于传统动力汽车轿,成本的差距大幅缩忻渫倥摇;再过5~10年时间莲魂,电动汽车性能可全面赶上伐、部分性能优于传统动力汽车答成晴,成本与达到当时排放旱烤、油耗标准的传统动力汽车相当劣芦。但即使到那时特,传统发动机也不会消亡涝,而是电动驱动与发动机平分秋色傲粱,或更多的是融合发展裳砍睫。基于以上估计梗踞稿,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车郎,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车埠,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展污。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作晾噬涸,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理伦零醚。2009年肃,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研掠芭,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告醚始蝗。回首往事佬褪,扪心自问朴埃,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的沤省。至于些许不协调现象毋佳扇,是产业发展过程中的必然嚷门,是白璧微瑕钒未、瑕不掩瑜死泰冬。笔者断言黑舵配,按目前态势再发展10年誓硼豁,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界擦,并以此跻身世界汽车强国之林径缄饰。    三拦善架、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一零僳,整车生产企业要更重视电动汽车邪驴末。首先要制定好发展规划和生产布局饥,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视然,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调负女便,不能两张皮咀顷。其次要重视研究与试验榔标,需建立完整的翱刊、一流的研究和试验体系鞋坦昆,规木浚和水平应不低于传统的发动机和传动系统肛访扯。电动汽车相关技术发展很快穷还,要靠自己去研究发展饲,别人的经验会很快过时藤锋,更不能只靠“挖人”搞产品超璃翔。再次要全面布局姆盯,围绕全技术链开展工作嗽伸,不但要重视整车开发芦灰,还要研究电池和电机朝涣禄,重视电池管理系统锻羞,这是当前我国的短板覆熔遂,此外还要注重轻量化和系统可靠性伐玲舱。    第二溯毫母,要建立相应的零部件体系乓寐。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱低芥,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的顶廖,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展价九嗅。    第三年摩,要开放发展畅充迫。需鼓励掂怠、支持合作伙伴引入先进技术和产品陛,像华晨与宝马翘山搪、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好挥。历史将会证明都拐筹,开放发展电动汽车会比关门发展更快晃忿。更何况落芥拾,在全球经济一体化的今天淀雾,关起门来自己发展是不现实的膝将段。    第四邪耪,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作骂喇。今后相当长一段时期倾,将是传统动力与电驱动并行发展炔猾翔、融合发展的阶段踌掳佛,单搞电动汽车很难成功龚处。对于只做电动汽车的特斯拉袒,笔者并不十分看好卉汲。    2. 对产业界的建议    第一另鼓孔,要加强合作谭的立。需沿产业链瓮任、跨行业合作尉搓千,整车企业要与电池企业沸掏猜、电机企业坚纳喊、其他电动系统生产企业深入合作惟返窃。以动力电池为例稀,需要电池设计与正负极材料吗、隔膜菜、电解液雷、电池制造装备缕、试验装备颠、电池管理系统全面合作呕。优势企业和研究单位要分享成果巾嚎,互补短板吕。我们一定不能辜负当前大好的市场条件巴褥恋,要形成轰轰烈烈的大协作局面喂镣,合作创新澜,百舸争流情,才能迎头赶上并超过世界先进水平胖。    第二户,要注重实践浦。汽车产品与其他工业产品不同窜菲,一是使用环境广且复杂棚认,二是生命周期长稗辩玩,三是对可靠性揭澄娶、安全性要求极高李贰。这些都决定了仅在工厂姥、实验室不可能完善产品寒,必须通过多轮的使用实践划。与电动汽车产品研究开发相比釜丛勒,充电过程更需要实践炒逻。像电动汽车充电过程这样长时间管骋图、高电压导赖诚、大电流沽纺亢、室外屏赔、无专业人员值守的工作状况劣诬赂,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验憨凄贬。    第三潮敌,在充电基础设施建设与运行中貉娶,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善沪咐。充电基础设施建设是一个新行业疟轻食,在管理上涉及电力坎示、规划斤佃、城管涵筒、工商管理等多部门玛蘑,权力交叉冻,管理流程各异;参与者涉及各种所有制等侈,利益主体错综复杂涎拈离。单靠一纸文件不可能面面俱到贡讹,必须经过相当长时间的实践豆捂,完善流程断欢胯,积累经验逻烁套。    第四龋鸽碧,要加强标准化工作娩北。领先的研发速、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基聪取,而及时总结经验盗建、制定标准又能为继续实践汹陡旧、创新提供重要保障非。当前竞,恰逢政府推进标准化工作改革芦彼戮,要求标准化工作密切结合生产钾炕、创新实践圈,要求鼓励发展更灵活湃冕、更接地气的行业标准富、社团标准垦卜。对此勒,业界应给予足够重视浇龋。    3. 对政府的建议    第一骋,要保持政策稳定奸。正如前文所述偏哄,我国政府的强干预政策非常正确司尉,发挥了制度优势撇,已取得很好的成绩派,应该继续保持咎劣。电动汽车的发展涉及多个行业档,需要长期积累妻杀撬,需要几十年的时间才能成就大业袱鳖客,切不可存立竿见影砂殴簇、一蹴而就之心型。    第二蓝肖侥,要及时对政策进行微调和补充完善鞘撇。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列笑,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴仿磷桨,又由于此项事业发展快挤,新情况你厢方、新问题廉、新技术层出不穷碑,因此及时应对扁糠耻、调整秆、完善是必然的拆擒疤。    总而言之可腔膏,我国电动汽车产业的发展已走上快车道牡案菲,迅猛发展正当其时粒。笔者衷心地希望朝野上下厦帘膜、业界同仁能认真努力工作硕赊浦,自信且坚定发展反泞盖。假以时日共,我国必能引领世界电动汽车技术潮流哀窘筐,并以此为契机谓,跻身世界汽车强国之林彼乓。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编环:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年项五柑,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年掀夯恢。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题莎,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日氯捐,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示徘。    他认为琶幌,现阶段偷盛,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题芒举,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配茨杏,但从长期来讲甲竣,新能源汽车技术发展路线要从电动化壬令绣、轻量化落建、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合蛔隆、轻量化与制造生态化结合箩勘郎、智能化与网联化结合返啃隘。    尤其在电动化方面浆碴,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车团伪,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力培豌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力解,就是家用主流A级轿车侧认死,在性能价格比上与燃油车竞争辰。目前全世界都在朝这个方向努力愧艘,如特斯拉Model3纤诧纫、通用Bolt歌,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车闭撕。”欧阳明高说身。    欧阳明高说磊讨卞,但要满足这个要求础虏骨,电池必须降低重量肃、体积以及成本蓖鸽。此外立晒甫,电池的比能量必须大幅提高帘咸,达到300-350瓦时每公斤限弟厕,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标铰搽茶。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知举藉,锂离子电池发明至今只有20年努,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年捍,2007年第一次在日产聆风上开始使用提捕,可见动力电池的进步非常迅猛鹿。”欧阳明高说疵,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期玖。    但此前逼温,主流的观点认为农思校,纯电动车跟其他类型电动汽车相比诬嘉,从性价比来看挞需萎,其优势主要体现在100到150公里的里程范围黎匠,但现在随着锂离子电池技术进步颈殊,里程提高一倍勘市芥,即在300公里的范围内空痴,仍然在性价比方面有优势寞嚷瓢。    从技术上来看碍,在单位重量伦卞县、单位体积下储存的能量越来越多楷,成本越来越低狮敢率,才能体现出电动汽车的水平和技术沛淳。    一个好消息是缉惫蜂,我国电池成本每年大约能够下降20%瘫。据介绍柯连,五年前柑,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元雹,去年平均价格为2.5元左右伸厕,2016年为2.2元牌帅,考虑到大量的电动汽车是大客车朽,其电池价格相对会比较高一些算。    “现在国内开发中的电动轿车独阿,最低的系统成本在1.3元每瓦时烘,单体成本在一块钱左右坟荷笛。美国通用Bolt电动汽车报,单体成本为150美元一个千瓦时凶飘。”    如果按照这个标准抡舞,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到抠抢,但是按照现在2.2元乳藕,逐年减少10%到20%谓捂,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现氯。    “加上循环再利用做到1元怠,也就是说北称,一千瓦时电池一千元人民币之内贝柏铝,是可以做到的刑功夕。”欧阳明高称形。    对于具备性价比飘,想要具备商业竞争力的A级轿车来说此,现在一百公里约耗电15度踩鞋,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内呸惰犁,接近10度电一百公里逝钮乃。    “要实现这个目标凳创坷,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗敲拢。目前电耗的降低空间还很大棱。如果能够实现上述目标烁客,一百公里的成本约在一万块钱芯,如果电池能达到300公里就是三万块钱堕尝刃,考虑到使用周期内省电和维修省钱霖逼,将具有商业竞争力念,这是电动化下一步最大的目标券铅榷。”欧阳明高说浅辈郎。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出德袍陪。纯电驱动真正实现产业化是在2014年别,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长砍侥极,但仍属于比较粗放的发展模式挨,今年电动汽车发展逐步趋于理性话帝。总体来看械毒贤,走到今天兴敞,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位培蜂去。”欧阳明高说骑痹。    事实上滔汇,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一小系去,由于销量超过全球50%以上迫勿,在国际上引起了强烈反响路搐,无论是政府还是厂家扦处,都感受到了来自中国率先发力的挑战蚊。更值得注意的是叫斧离,2016年如德国大众和日本丰田什四,纷纷调整技术路线蚕,加快对纯电驱动的转型楼垃。    不过龋齿,纯电驱动的战略目标天省,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展拒。对于混合动力技术来说日刑,传统的汽车强国凹剑驰、汽车大公司比我国更具优势鸡,如丰田路线就是先做混合动力螺,再做插电混合和燃料电池具。    由于我国率先发展纯电驱动慈陛,带动电池产业的发展达到了世界前列搜混鸽,电池产业规模达到世界第一焊款磊,总体水平位列国际前三赋来,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平厩,我国的动力电池产业链顷闻恍,尤其是电池材料考晶吕,如正负极材料些罐,在国际市场上的占有率第一线徘。    “在此基础上搬,我们以纯电动力系统(电池皮、电机歉且鼎、电控)为基础平台躬杯,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利孝怖坞。”欧阳明高说程。    据其介绍存享匆,目前我国插电式技术发展已经取得进展段,比亚迪秦铺虹、唐水币丸、上汽荣威550匹,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力趣,无论是发动机方面倘婪恨,还是混合动力装置上弧瑞汲,都取得了突破盾宪希。    与此同时双逻,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展成,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力缕。    “这是一个渐进的发展过程步漠,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争狡劳靡。”欧阳明高说默搜黑,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项督缸,有效的回避弱项竞争鳞,有利于我国电动汽车产业的发展尺,到2020年之后畅壳,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进谜店、同步竞争旱。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编誊:李芳" "  编者按拇钨:产品价格区间一下提升了近40万晴苛狠,这对沃尔沃来说是个不小的挑战徒聚。以安全环保为标签的沃尔沃汾傲谋,产品质量是其立足之本匡瓜。无论是国产车型还是进口车型险,质量都要做的和安全环保一样好蛇凄。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑昏, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值搔锯痕,安全与健康至关重要撬谱,但在中国市澈取,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺冻桥。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家节,到底该剪哪一根线酒纷?我心里清楚揭霞,如果我剪错了恃隆,我们可能就崩溃了唬伴跋。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态徊唉缕。在2015年整体经济增速放缓隧散奥、股市震荡感膘、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下孤,2016年的车市本不被看好痘文。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声缔辑邪。1月6日陡,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售郊瞥蔡,沃尔沃对此解释为强矮即:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器涵捂闻,更是提振销量的助推器畏薄盟。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号诽纪。   6月1日虏靶湘,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职篡定俏。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年攘效,具有十分充足的销售经验纶郊模。但用他的话说佳时赣,他来自一个很小的市呈睢,很多因素他都不具备辞。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲瓦,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状炼庙诲。6月1日入职算痴,用一个月来熟悉公司的现状棋,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”架膝。然而现实终究是骨感的羌砂铝,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆徊乔晤,与去年同期相比仅仅多卖了339辆咖。   “做决策就像电影里拆弹的场景牡洛,我到底该剪哪一根线呢坤陕,如果我剪错了观记卸,首先所有的投资会无效旧撑火,其次会影响经销商的士气蛋。”陈立哲对我们坦言荤。   他这样的想法并不让我们意外捷,台湾市场与整个中国市场差距实在太大涂唾。在台湾悲群烫,陈立哲要去走访最南端的经销商锣刺爱,早上出发中午就到了夸缔触,但如今这种管理方式已经行不通了乔陛。从前陈立哲的团队只有30人屡揉尸,现在变成了350人惮密,他说现在同事的名字都记不完改杉葡。   “就像牌桌上的一个赌局簿尾,赌下去有可能是回本的懒,也有可能就全毁了潮井,所以我每天都在想我到底该怎么做隋。”每天该怎么做四沦茂?这个问题陈立哲问了自己整整三个月输恕。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的筐壕搅,才能享受最好的肖骂。”这句话像是说给陈立哲听的稠。   2005年举镰钠,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时甩轿,沃尔沃一年只能卖1024辆爬,一直到2013年5000辆的水平穿疚,再到如今年均一万辆的表现呢独,对于台湾这个小市场来说良,陈立哲做的足够好客弯,他对这个市场有着复杂的感情豢。   调任中国市场做销售一把手熬,陈立哲说这很突然瑟,他来自一个不足以领导中国市场的市场量排硷。对于中国市炒鄯伞,他还不熟悉题蹲,做市场工作要对文化驳怒、变化识纽纠、趋势有充分的掌握弹龋钢,这最重要的三点陈立哲都不具备扑甩固,他唯一能做的斤抗,是在最短的时间内了解中国市场的刚需地,相信身边的工作伙伴川硷蝗,组成一个高效率的团队课枷,去解决各种问题犀敦咆。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后涩跨勉,首先做的是内部调整氰衫。通过不断累积分析过去几年市场的动态辉寇,了解在什么时期使用什么样的手段舅举,反省问题所在氢,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤瞎团。面对三共酿桃、四季度各项费用的下滑触店,倾听团队的建议箱托街、做出准确的决策价刑播、将优势资源注入到最需要的地方上。最后将宝贵的经验分享给所有人脚,把力量从点扩散到面伍料,从四个大区绅吧,再到全国册变。   “所有的成绩都是依靠团队取得的邯什搞,我只是把预算久、时间等安排在它本身应该发生的场合瓦额。”陈立哲表示罚:“我不是在讲官话第喷,只是借着这个机会感谢大家隋负。”陈立哲相信兄卯,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的砂。   内部调整告一段落乓隆,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上亢泊。“我发现从销售品质到经销商的种种问题晌鼻。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间巧,一下跳到80-100万黎节屏,面向的客户是完全不一样的拾。很多销售遇到的客户都是大老板级别的揣墨乒,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心瓮沪,还怎么介绍产品每圃?这肯定是不行的绊。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门扔,“与高端客户接触惰部,销售不能觉得自己比客户矮一截暇沸,与客户要做朋友未弛,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品膳。现在培训课已经开展了实战模拟环节棵淑豌,我们在资金有限的情况下做到了更好购芹。”   全新的管理阶层鸡馅,有限的预算泪,面对重重困境摄驶厩,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高萄隙崩,8-11月均超额完成销售目标锭。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩宦父旦,最紧张的时间牧揉。“我有我自己的节奏冒,我给自己两年的时间堪,两年后才是真正和主流市场之间的竞争仿扳。”陈立哲为两年后的自己立下了战书睹黑。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间巩,经历了两次产品的重大变动槐歇加,但在他眼里这是最引以为傲的捆,因为这些变动梁犯、变革都是从使用者的角度出发绩,也就是我们常说的“以人为本娃。”   对于沃尔沃来讲顷,最擅长的领域是安全赤闲棺,作为三点式安全带的发明者史浮背,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期肖。但陈立哲表示死霉,以整车品质来讲兄,沃尔沃也和ABB并肩高剃丰,例如在底盘研发能力上糕秋涸,沃尔沃使用的底盘研发模拟器洁,全世界目前只有三家在使用鼎项椽,另外两家分别是法拉利与保时捷诺猎悸。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑部锭博,陈立哲也谈到摆奇:“沃尔沃其实也做过6缸瓶瞥茹、8缸发动机贩毕莲,还有享誉世界的5缸发动机叹。沃尔沃并不是做不到彩,而是我们可以用更低油耗叫节舶、更低尾气排放的发动机达到更高水平翱。这也是全球各国政府的法规要求肃十,是大趋势凯。陈立哲说“这些信息博,只是没有在行销上进行传播罢了栏矮。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产泄酷,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号裁封楞,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市沉侄О睢,改变了“国产”的概念拔,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代蹦默。陈立哲表态道惩镭:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料腑版,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品铝闻灵。沃尔沃立志从中国出发螺,以人为本的信念永远不改猾么稿,值得消费者验证与了解全涕狄。”   “沃尔沃就像iphone一样寝邦从,它改变了人们的使用习惯胆可。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例脐:S90有三个界面同时提供信息急潜宏,分层级的来处理车辆信息蛋炮。这一点很重要髓,体现了沃尔沃以人为本的精神崇斗。在设计方面凯,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料干奥扭。用沃尔沃的品牌精神徒唬接,再加上瑞典的风格彪,直接与德系品牌产生差异化且垒。如果从地域来看莫裳斤,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡恍。   沃尔沃曾立过两个誓言昧仍呛:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化钢疗,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故陋推拨,沃尔沃全额赔偿达举焙。在陈立哲看来词摧蹦,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺焙膝聊。   陈立哲对我们讲道诉:“在欧美定辣,当太太怀孕的时候霞随,男人会考虑买沃尔沃丝。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据傲嫁脐,中国作为沃尔沃最大单一市彻嗖ァ,11月共销售9,076辆新车谁,同比增长12.8%;1-11月期间幂尉乘,在华累计销量已达80,759辆氏虐啦,接近去年全年表现怪。就目前的情况来看坟,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高汲。   在经历过低谷期的沃尔沃甩,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量疲队侥,这无疑是对陈立哲工作的肯定靡剧陌,同时也是明年的压力冲钩。毕竟“十万辆”这个坎既肖,沃尔沃早就有迈过去的能力惕耸。   2017年屑,沃尔沃S90家族将会陆续壮大篙煞灿,届时世叙,S90 T4扒淡瓦、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前录淮。对于陈立哲来讲筏筛,最为重要的是三座版S90峡吩。“S90的设计基础是以中国市场为主导的暴壳拨,是全世界汽车厂商狗许,在中国制造的单价最高的车辆骄鹤为。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐殴,“三座版S90可以达到世界各项指标祭芒徒,这款产品有能力改变历史概冻檄。只在中国生产税好第,以中国为核心的思维撇淘凳,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了老炬莫。”与此同时某防淖,全新XC60也将在2017年第四季度发布茅侮。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市澄晨唷,它占有沃尔沃三分之一的市场份额焦,所贡献的利润更是远超世界平均水平赁。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人侨噶燃。陈立哲大方的承认自己没有这个实力舍,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任称紊。“知道我坐这个位子的时候荒歌限,很多人会紧张甚至惊慌芳姑,他们会很直接的问我维搪粮,你行吗捻?台湾市场那么谐砂埂,你行吗革檬铝?”陈立哲笑了一下说道苫慈:“每逢这个时候蜕陋,我都乐意告诉怀疑我的人潦,我将在最短的时间内做什么险。”   两年的时间转眼而逝镭狗,陈立哲手中的“牌”越完善旦拿箔,与主流对手正面竞争的胜算便越大泪避驾。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲莆,未来还有什么是可以阻挡他的呢头揉?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编离狙孺:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺替纳,2016年下半年以后每三个月推出一款新车混,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔沃。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验让。为了满足消费者需求阿物,推出一系列活动迎合消费者喜好滦本妈。 上汽集团副总裁蜡篇鞠、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月裴,得益于荣威与名爵的共同发力衡,上汽乘用车共销售27.5万辆几尸,远超去年全年的17万辆蜜未胁。取得如此大的成就主要归结于以下几点绵颅妈:新车的不断推出享、以人为本的理念及高性价比惦舵矛。    上汽集团副总裁具替骄、上汽乘用车总经理王晓秋夺,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访绰荣,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解曝霓。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解较姓,上汽集团在2015年广州车展曾承诺比,2016年下半年以后每三个月推出一款新车刚渡,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔赖险。同时陌同,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义陆:个性而不小众隧。    “上汽集团经过十年的厚积薄发枚乳庞,通过对消费者的沟通与研究誓体擅,已推出很多新车型捷棘台,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”精桶猾。王晓秋还指出合控,名爵现在的路线是个性而不小众斑评涪,这就是上汽集团未来的发展方向勿,上汽集团希望新的产品有个性勉荤梆,且能让大部分消费者接受淌倒失。    据悉算,自荣威RX5上市以来精,名爵锐腾也迎来了中期改款茄,同时新车名爵ZS韭囊泵、荣威I6也蓄势待发官孩霓。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言臂。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时下荤羞,上汽集团也很清楚自己的客户群体聘镀。王晓秋指出档商乡,新车型针对不同的受众群体合暖乃,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的年崩。拿具体车型举例泪台,荣威RX5更偏稳重咎饲虏,新锐腾则是一款属于年轻人的车版施,新锐腾外形活泼疟瘫溪,同时考虑到消费者的需求柒杯维,我们对内饰也进行了升级金,并增加了10-12万的手动版湘稿冀,使新产品没有短板聚氖管。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时圭癌,王晓秋表示歌瓤村,“从荣威550开始澈屯肉,上汽新产品从设计到销售檀覆,最后还是根据消费者需求来决定鹃。”    据介绍懈控,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验稿怠。为了满足消费者需求碾烹拘,新车不止在性能和价格上做了调整超琶那,还推出一系列活动迎合消费者喜好缅沛惫。例如剿丢撮,基于年轻人喜欢足球运动诞,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网兽,也已纳入上汽集团新品类丘骗菜,预计明年新车65%会配备此技术粒。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言概,“上汽集团一定要明白用户需要什么莱雾斯,为什么要买我们的产品忙,带着这个问题团,我们才能真正去理解用户距鞋,落实用户需求暗社,使我们的产品极致无短板秘,产品自然会大销憨弹剂。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大笆翱世,竞争也日益激烈到羡衅,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比局凌恢。王晓秋介绍溺效碧,名爵的价格基本与同级车持平裁冠北,但性能更具优势届,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹淖惰溶。 新锐腾公布价格    王晓秋表示捎隋贡,“消费者希望花更少的钱买更好的商品蒙,就像提到的让渡空间氯,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整戮牡氛,从而应对市场竞争环境贝惹匆。”    产品有了好的性价比和客户认知度筋编恃,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁够导峨。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家详嘲位。名爵经销店到现在也有280家左右碘侥洼。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络镶,其实道理很简单死,目前自主品牌占据市场份额的43%左右碗,且不断呈现上升趋势卫吞,他们认为自主品牌的春天来了”超光,王晓秋表示搪滥卧。    在被问及上汽集团未来发展方向时下跑钨,王晓秋坦言功目,“首先团队要把理解客户需求武碳酒、用心为客户造车变成一种自觉行动贿,进而形成一种行为规范栖岸。其次应时刻保持警惕潍虱、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好藏。只有这样弊酷磊,上汽自主品牌才会变得更有竞争力窘抢喝。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编呜烁:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布褥闪警,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改几冠。这些修改背后有哪些考量和博弈喜?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人琳删。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问署桅: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面糕抒螺?   答饶罢堑: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高辜。一共收集了9246条建议贬,其中表态性意见7736条梁,赞成的占六成左右;建议类意见1510条溪囱偷,占16.3%陷。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理肮俊馅、网约车驾驶员资质及管理誓、出租汽车数量调控三个方面话腿途。从数据来看喀尼,不少人对“京人京车”表示理解拨,赞同的达到70%多骆采,质疑的只有12%版乘少。我们根据建议修改了125处绰半画,不断扩大合规车辆的范围朝灿,让更多人参与“分享经济”奥。    “从北京实际出发谜馅为,兼顾多方利益”   问扰: 为什么要求“京人京牌”唇?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答匡波: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说较票唐,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多娥思、交通拥堵唤茶飘、环境问题等“城市病”芥等。在这个前提下翱拜,北京任何一项政策都不能“任性”芭铂,要从北京实际出发伺,兼顾多方利益捎效非。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆吗,地铁最高日客运量超过1200万人次但瓦,公共电汽车日均客运量1063万人次侨弄苔,小汽车每车年行驶里程15000公里呻,交通压力与日俱增舶秸皋。但在我们的努力下河,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%汉龚,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制想桑。    总体来说骡裤,北京坚持公交优先的战略哇诞搂,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充激氰,对其进行总量控制在所难免吗坞姥。目前北京市绿色出行(公交料孔、地铁赊刨、自行车林茫、步行)占到71%禾袭裳,小汽车出行占25%蔷哄,出租车占4%殴翅剖,其中包括比例不高的网约车出行强疼歌。北京出租车改革的总基调是晾不骡:巡游车改革插、网约车规范舍朗、融合发展纳、错位经营迟、多层次服务天。我们力争进一步提高绿色出行比例杉危,为首都可持续发展提供足够交通承载力底次落。    “5个月过渡期是柔性考量”    问磐坑让: 政策出台之后喇科氨,预计将有大量不合规车辆面临退出帮犁,政府有什么监管手段确保政策落实到位饰?   答怠凤颅: 政策出台前埔,我们和专家化锑并、司机搽绰雾、乘客峭时、网约车平台进行了多次沟通尖掣诬,决定设立5个月的过渡期聘餐。一是给合规平台凸坎、车辆撤膜、人员办理手续;二是清理不合规车辆礁售关、人员等豆犁浪。    从服务乘客的角度洗烈位,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行砰惟。另外陶岁,希望网约车和传统巡游车加快融合发展泥旗,因此提出过渡期的柔性考量瀑。过渡期之后零渐,平台要加强行业自律蝗抚,我们也要建立打击非法运营的长效机制汕劫,严厉打击非法运营巨碍叉、克隆车和价格违法行为姬平评,能够更好服务乘客鸽龟无、保障安全韩潍。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问虚撩: 面对新的经济形态擦兢傲,如何创新管理手段列缴?   答揽态泼: 出租车发展中没有对立关系鄙旦梗。网约车以网络预约锚蓝钞、快捷方便等特点管搂鬼,满足了一批乘客的出行需求沟秤。单从评价司机服务质量的机制看阑,就值得巡游车学习堤扇:如何与派单挂钩口,实时评价脊甘。但网约车也有局限性法夏晤,乘客安全与权益的保障等需要进行监管衰享。    巡游车与网约车各有发展历史和优势冗疚鲸,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的苍霉力。你有技术优势郎将无,他有线下服务优势洪,为什么不一起干呢赁磁关?    管理部门也在转变思路溯。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”磁,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车颈空虽。通过推动巡游车改革及网约车规范尝烁浦,构建多样化服务体系疽棱芥,提升出租汽车服务质量蔡莎溜。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆盯兔赖,在京注册用户已达218万人瞎拦椒。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车浓冗,提供差别化服务丧伎。    “解决出行问题要标本兼治”   问秒惠问: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么梧?   答家划: 群众出行问题的解决噬崩,需要放在城市综合交通体系中锑览唤,多措并举盛漓锻、标本兼治溪品。一方面么趴,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面甭锈渤,需要加快构建安全眠寞媳、便捷错谦虐、高效殿脸、绿色闯圭、经济的现代化综合交通运输体系砍滥。到2020年试携,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%马弊。    交通设施根本是为人口服务眉舷,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理哺课唾。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标桥退,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件僧甘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弘临:李芳" "   杨美虹透露稠泉洗,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中妊舒蔷,大东工厂扩建项目也投产在即久隙,这些举措都将助力当地经济转型升级饲。    在杨美虹看来许,借助主机厂优势抽受冗,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时变灿创,配合外交部到德国进行推介实甜,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园蛔累。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略膝,从而推动产业升级薯铂硅。”杨美虹说妓诺仁。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容幻,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者倡说。最新数据显示似,2016年1-11月沦娟辣,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆盒,同比增长11.2%朗颧,前11个月的累计销量畏县脱,已经超过了去年全年撬里。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任啤婆护。12月13日芳乒,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开怒导木。活动期间蛇,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访撅。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现衬取,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)弘鬼侍,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济镣锑、环境和社会贡献等方面取得的成绩别廖。杨美虹向记者透露坪孤饰,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》柏,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩比夏透。    “在‘可持续发展’战略的指导下暑蜂钵,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则遣蠢。”杨美虹说玩摄。    第一信,实效为先散。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题睦邦,“我们不做虚的额,我们也不做口号式的溺某,我们一定要解决具体的社会问题畦。”杨美虹直言胯味,比如BMW儿童交通安全训练营坞蠢发,它是为了解决儿童交通安全问题派憾博。    第二潭健,长期坚持非郸。宝马儿童交通安全训练营粮奇,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅珊捌,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年位。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营坊捆录,今年是第一年做乱食,未来会持续怯、扎实的往下推进翰徊股。    第三衬,全员参与晨吴。宝马做企业社会责任时速,会邀请车主掀哄雀、经销商灸蔑、投资人以及宝马员工蹈,一起参与进来锣。比如宝马爱心基金趁垫脊,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训材锰,提供指导;另外讥未呻,宝马还成立了员工志愿者俱乐部床偿戌,定期组织各种各样的活动匈呢。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略菏图,将可持续发展贯穿全价值链完陪煎,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素师敦。”杨美虹表示录烤,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点部吩,主推工业旅游概念苏皖。    据杨美虹介绍骂炼,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园募耗硕,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导浆,助力中国制造业迈向高端双,并促进东北老工业基地全面振兴淌粳。    数据显示啪皮,截至2015年底孩瘫,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户握据,当年纳税额超130亿元人民币汾。同时悍盛垫,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会瓮采抹,就业岗位较上一年增长了8.6%狈肺蕾。杨美虹透露疼朵,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中隶朽士,大东工厂扩建项目也投产在即申,这些举措都将助力当地经济转型升级吩水。    另外该题,在杨美虹看来未交绦,借助主机厂优势渤背,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时戳棘,配合外交部到德国进行推介八剂朽,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园嫌。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略抵涛播,从而推动产业升级锯勘。”杨美虹说丘熟。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编匪翘秃:李芳" "  本土品牌下一步怎么做舞疵?关键是我们的差距是什么宋情庭,下一步最大的点就是要提升品质擅,当然还要控制成本哭雾靖。然后吃嘛,就是我们的正向研发和平台战略笔凌泉。最后逛次乡,可以大大提高效率荚温,如订货的时间是可以压缩的浓。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日夏,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一降估:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节闯哄岁,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述饱脸。    徐长明说猛猫誓,怎么理解工业4.0谴?这个概念是德国发明的其请,现在在国内比在德国还要热霖誊枚。最近晃,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念练,我理解它的工业4.0的本质渐桐,就是怎么保持德国制造业的竞争力该劫。在国际上猎,德国面临两个挑战哭沁吻:互联网大数据和云计算隆喊。现在损,德国整个国家都在讨论权隧涎,怎么能够“不被互联网+”嚷菊琳,而是“制造业+互联网”驳剂恕,这是他们重点考虑的问题公,特别是德国的三大汽车公司——奔驰苦、宝马界呢、大众缮庐。在德国寐,汽车的需求是非常个性化的敬搔,在这样一个背景下坡猜憾,它要维持竞争力技垛檬,推出了4.0的概念闭,核心就是智能制造偶睫。他们主要的目标有四个方面挡:提升品质畔凑、提升生产力仕、提升柔性化降、压缩产业睬蒙,总的核心是提升竞争力蛋。    徐长明分析荆牡堡,本土品牌下一步怎么做咐渡挤?关键是我们的差距是什么朴烂,下一步最大的点就是要提升品质拈才嗓,当然还要控制成本拎瓮秽。具体要怎么做休坦菠?也有几点瞧:第一复离,想办法提质控本很。提升品质那捍,消费者理解有三个翘涩:可靠性阂让、感观品质耙扛、性能将。第一个维度背:可靠性是必须的嗡,现在光有第一个维度已经不够了力籍,必须要加上第二个维度苛:感观品质捻,看起来要漂亮镶麓扔。在此基础上又发展一步东,就是性能的提升弟辜校。最近市场上卖的好的自主品牌摔奠,大概有12款车伴掂,年销量超过10万台疯敢舷,这些标杆产品菲另,性能上也不错掳。因此卷枷姐,自主品牌下一步还是要想办法伎狭,把这些提上去案浇松,缩小跟合资品牌的差距县穆坝。    这几个方面的提升侍璃捌,意味着成本也要提升坟海,怎么能够控制成本邻潜迪?第二方面的话题杠蛔帝,就是我们的正向研发和平台战略燎饯报。之前拦,我们很多品牌都是“逆向研发”新,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车翠惩郸,拿过来拆解做测试贰,最后组装起来钮让獭。这个模式下啼帕伍,成本可能是略微低的虹教,但品质泌伍牵、性能有很难保持空钨。现在必须要正向研究说,从消费者需求出发慑僵,形成一个目标厦良僧,对目标做分析肪蛔,只有正向设计感抒鸥,既能提升品质性能苛尚,又能控制成本孪辜,像长城委横湍、吉利等等觅,基本上都已经是100%或者80%正向研发了疟。    平台战略董,在更大程度上控制成本戚憨。他说膛,我们的开发憨始,现在是一款一款开发的盆,零部件的通用性相对比较惺拭纭,最近一两年来狭矩,已经有两三个企业开始走平台化战略喂撑篡,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车儡、SUV和MPV弄摊。这种情况下擞堪,零部件的通用性非沉紫昝埃好桥俗讨,同样是50万辆的产量眷虹类,对零部件供应商的供应量更大犀,就能有效地降低成本沽蔚。    徐长明强调价垫,对于工业4.0的精神本质还是要学的哀,品质的提升是德国工业4.0首要的目标筒弹,它做了那么多的智能机器人居呢膊,智能机器人都是带摄像头的吐哦焦,在实施过程中的质量随时能够监测常,然后反映到云端铂挖希,再反馈回来随时可以改进现。现在羚,企业员工的工资水平越来越高卿泥起,汽车厂家很多在加班加点括土,我们要高度自动化断颊,这些课要补胖囱辩,应该有大量的机器人替代人工鸿砰。如果这么做了教,可以大大提高效率啊梯,如订货的时间是可以压缩的千懊。比如揣,国内一家自主品牌肯违泞,从经销商下订单赡,到提供汽车产品最开始是40天揣凉沧,后来缩短到30天吩怀颈,现在可以压缩到22天亮此斗,跟世界先进水平比还有一些差距麻任。这也是德国4.0里的核心内容散。我们不一定用他们这个办法鲁湍,但精神实质是要学的睦鸿。    他说冉程,柔性化的生产也重要泊,但没有前面三个那么重要啦托菏。在4.0背景下狗赴,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法莲廉,而是学它的精神实质媒。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乓蝎:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化劫弊,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多降归。更为重要的是蓟,放眼全球光荣尉,驱动这些变化的地方就是中国脐。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷陆。    12月11日多镰稗,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上杭欣郑虹桥落幕功。经过36小时的激烈角逐乡瑟,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出功暮,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利圭埠供。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示里旁瞳,今后的五到十年驶酪,汽车市场将发生前所未有的变化嗡侩纪。未来戏烈碱,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务帮捞搅。可以说帽萝,未来五到十年汽车市场所发生的变化碍,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多林誊。更为重要的是缸脾筛,放眼全球敦,驱动这些变化的地方就是中国啪巢垦。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷填签。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说嗣,作为企业蚊梅,捷豹路虎非彻眨看重年轻人的培养雹。在全球苛订蝎,捷豹路虎共有2500名管理培训生穗。过去三年栏合,我们在中国也培养了30多位管培生陵苛。此外涟两效,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家案温,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才桶衡。    在赛后的媒体分享会上废鼓,两位获奖学生代表分享了各自想法督杏峭,及在比赛中的收获粪。同时甘怠,睿侨森陡糙闷、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问岁。   问鹤:捷豹路虎为本次活动提供了导师俗,请问这些导师来自哪里蛋扇?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业蛇?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位阑费裳?请学生们简单介绍一下自己的作品陛浆唇,获胜的原因是什么痢陛?   睿侨森悍玛目: 我们为每支参赛队伍提供两位导师砷视春。一位是捷豹路虎内部导师膏,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验僧芦吗,包括对行业发展的认知氰、想法和计划;而外部导师将提供外部信息熟、视角和指导薯爽玖。这两位导师全程和学生团队合作洁确,提供专业意见卧,帮助他们取得最好的成绩访捞。   潘孟涛管: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会透,包括今天的学生鲁新坏,将来都有机会进入到我们工程团队刃翘啡。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额蝎田间,可以来到捷豹路虎学习和发展轮拳。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里迪土,再加上扎实的专业和技能拾荷五,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会够。   睿侨森搏疮: 作为公司的管理者斤俩,我们非掣看重实习生淌沽,我自己也会手把手教给他们工作的经验忿惹。不管是本科在校生还是毕业生斗记,都能给我们带来新鲜的血液祷、新鲜的想法栏啪。    同济大学袁旭擦颈城:首先刨苏,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌守捍,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行架拭。    我们都来自同济大学汽车学院拱勿,团队成员有两个来自汽车工程方向禾徘马、一个汽车营销方向唐楞交、一个汽车设计方向舜馈劲。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求活嘉袒,围绕“以人为本”纷避柯,挑战的是都市环境里的出行压力芹卯穿。    我们的想法与捷豹路虎的工程师工鳞、设计师也有很多共鸣堂,通过一系列调整嘛妨邻,最后有了这样一个以人为本豹艇、体验为先的方案屉狈殿。我觉得涎鲁,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因税参。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问瞪舍挪:目前搏绢褪,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划肪?   潘孟涛丹鞘席: 我们会对人才数量进行评估和拟定瘫,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的菜咯克。随着经销商网络的增加困,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多金多谩,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能衬镭,从而满足未来消费者的要求触。这些内容息息相关标,并且不仅是着眼于眼下超开,更是放眼未来患。比如臣炼沽,针对刚刚提到的电动汽车战略系癸吩,就要确保未来有足够的专业工程师储备疚撂,因此砷富,我们时刻准备着墨缕排,并只选择最优秀最合适的人才进入公司腥钞。   问裸恳:在创新领域煞己轰,包括未来汽车科技领域募粳,捷豹路虎有怎样的系统部署啪缝?   睿侨森橇曙: 首先宛靠,作为一个公司蹬,我们在研发领域有诸多投入棋蛊弄,而且很多的投入都非常具有前瞻性琅冻诡。比如说睫,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队涣蓝,他们会跳出现有的框架做很多创新实验叫享妒。    其次享,我们想要通过产品和服务括嫡,把先进技术带给我们的消费者兢,因此我们的工程团队篡禄、研发团队必须时刻关注消费者需求唬,做到一切产出符合相关性都毕、可实践性原则杆摩。此外册拳,我们每年投入约350亿人民币康撤沙,用于车辆技术的研发和投产骄港。    我们还于今年7月宣布呈姥:在未来四年希铺,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆丸琅,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈撩埠茎。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术台玻森,并在未来应用到车辆技术当中彩地。    今年早些时候鹤,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion奋胁辜,通过应用软件及按需服务的开发与提供露,解决消费者在出行中遇到的难题痴理浇。    与此同时沽,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器吹,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资飞刃、办公空间臂、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持巫。   问涟:请具体介绍一下InMotion赦该。对于整个汽车市场的趋势就把狭,比如电动汽车技术费栏脯,捷豹路虎是否有着自己的见解揩拆邢?   睿侨森拧哗祈: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案瞄黎。我们希望将来可以将它推广到美国饯、欧洲以及我们非常关注的中国市场挖理蔬。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部蕾,由研发团队进行分析擂秃。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子悉烩薯,我们也会分享给总部蹄泼悔。    关于电动汽车技术筏,在洛杉矶车展前夕挨凹,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE许浚饺。中国是目前最大的电动车市承ツ锒铡,并且有引领行业变化的趋势筏。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势唯,确保第一时间响应本土市场的需求肠蛙倘。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相甭橇繁,并于2018年正式上市堤,希望大家多多关注盗休奸。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问韶:关于未来互联网汽车案茄,捷豹路虎有哪些基本的认识抛筷苹,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求念么讥?   睿侨森棱: 目前擅试拈,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一滤刀,它的发展甚至可以打破现有的鲍、传统的汽车开发逻辑与循环距歼去。    针对这个话题鼓,我有两点和大家分享朽:第一点贫,未来所有的车辆都将实现互联网化疵,现在能够透露的是巳硷,接下来我们全新推出的产品翱搁,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点扒袜鸽,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作陡。比如说抢呈,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作芦侗,使用他们的UI界面和地图宿。类似这样的合作揽,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力瘸卞良。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编千疾:李芳" "   汽车网讯 12月15日吵兴挝,由中国汽车技术研究中心管奶峰、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开问。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开雹锨,从“市场化发展现状”芯腥急、“应用模式创新”桑怂、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流疥朵,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台蝗伸,为产业发展建言献策挡、助力提升敞惶沁。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录七峭技: 第一当哪卢,背景腺陷。    去年发布的《中国制造2025》天伸,新能源汽车是重大发展领域之一歧,是其他技术应用载体速本旦,而且是先导性产业涕汕说。它的进展情况决定了中国制造2025伎、强国战略实施的程度粟,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展莎,从而能够聚焦变革笔、明晰路径抢叙归、凝聚共识纫、引导相关资源集聚推广产业创新膊技。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构逗祥,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一痹抠萝,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布疚。总体报告是按照1+7的结构暖。1是总的片,7是包括4个车辆整车技术涉皇,3个分项技术抄。    第二雄逛楞,国内外总体技术分析疚搬皑。    近年来门,从国际汽车产业来说归,低碳化性昧躬、信息化崇杆笛、智能化是一个总的大趋势秸轰。欧洲残匙般、美国诬恳臣、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略歧,重点企业的产品战略也充分体现了三化脯挎,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组既饲画。我国汽车产业特别是近二十年的发展筐,取得的进步大家有目共睹僚。首先苔叼栖,产业规模世界第一钡栓触,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长健乔。从技术上特别是自主的技术进展非常明显亥剖,包括品牌市场的影响力有目共睹路臣,特别是新能源汽车灰痕奔,包括技术就勺、市场回、新的智能网联汽车技术史卞拇,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势累,智能网联汽车发展是非扯荩好的优势条件颊聊恭。关键技术方面也取得了明显的进步和进展随腐邻,包括动力电池江楞蜡、变速器朔诽豌。国内自动变速器原先是空白拜,近年来无论是CVT希定新、IT渐楼、DCT都有自主的技术和产品裙辞,而且应用在逐步扩大痞。    虽说取得巨大的进步呕负,但与国际先进水平差距明显全铝:    首先柒,发展能力上的差距赎阀。投入强度远远低于国外牡,全产业投入估算1千亿监,相当于通用俊乖桂、大众晦透、丰田大集团一个公司的投入墒炊。    其次吾,研发积累阿拉。包括流程积累镣衬、数据积累仿交、技术积累骨肪、标准积累畦侍,这些积累偏弱沤前煌。    另外悼渭钾,从整个产业创新体系上来说寝苏,差异比较明显的诡扔,特别是协同方面汝。单个企业弱仆擞,整体的协同效果很低味烯徐,意识也比较低艾辞烦。在发达国家冯,单个企业强哆粗,整个国家的协同体系效率比较高抱蝗。    基础不牢地动山业丁,我国汽车产业的材料施、工艺基础跟国外相比也差距明显师绰。汽车产业芥黄乾,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大丢锤刷。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革兄,要求有创新的思路和创新的模式澈。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求犊柯凑,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展孟谭。    第三岗扯沸,一些关键的里程碑瘦心挂。    重点是总目标葱享,总目标是基于很多现有的环境设定的卉,也基于七个路线图进行测算辟。反过来说讥快,如果七个技术路线图能够得到有效的实施秸,就能够实现保障几个方面总目标的实现罢单:    1胚、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值禄。如果技术路线图能够得到实现嗡,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值嘶鹃萍,之后往下走摊阂,这对产业来说吼,甚至对国家来说是非常重要的套任。    2捂侵厢、希望在2030年左右芹尾歧,汽车产业的电动化转型基本完成聘抚,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上氖。智能网联汽车市场有一定的占有率尖华氖,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用胸。    3腑挡镀、建立有竞争力的自主创新体系邵乡惕。    节能汽车在2020陋、2025何赔、2030三个阶段提出典型的指标纲棘,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗粟,5升然、4升滔岁撕、3.2升太形朗。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%裤,2025年15%铝,2030年40%以上嘲牡旗。智能网联汽车目标辅助驾驶技术枚牵届、自动巡航细攀腑、车道保持应用已经很高咖歌,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例宋俊,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例毛瞄饲。    基于总的目标再来分解具体的技术路线堤抄涧,经过技术路线测算实现总的目标宠彩拼。从路径识别上来说秤饭邯,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口说,以能源动力系统优化升级转型作为重点半膝,以智能化水平提升作为主线伴搔,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑唐替歪,全面推进企业产业发展柯。    第四触淡,分技术路线图的基本结论狡菱蒂。    1斑握、节能汽车道。总体上有很大的共同点缔,重点在混合动力技术榔蜜、内燃机技术辑、其他驱动技术垦。混合动力是技能的主流技术哼创,当然轻量化也是另外一个室,但是轻量化有专项的分析规曹设,在这里没有强化情氛。    乘用车总体执行轻量化笔衬荒、小型化叭豁、混合动力骂缎、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失射,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径嘉寿鼓。    混合电力是一个主要的技术暖勤,达到5升谅暇,4升马僧、3.2升的目标守迸,混合动力是主流啤赶,其他是共性的讣,轻量化统、摩擦等妥。    商用车混合动力应用时间稍晚磨斯霸,重要度低于乘用车玩起。    2琴憋们、纯电动与插电式混合动力汽车昧短泡。随着电机效率提升以及能效减少能量损失残豁楞,加强轻量化成为趋势黎查八。轻量化对电动车更加重要邯谷锯。对于插电式非常重要的丰姥,也提出来多能源动力系统的集成优化技术牢汲,驱动钝、点击据、控制讳阀伴、充电徐扑版、混合动力发动机悔窜喊,高效耦合发动器寸卵。动力电池本身有专题寥,在这里没有过分强调尼关。    这两种车提出了总体的发展纲要新写,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式会鸡,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的霞吐,甚至可以忽略不计轨么羡。    从四个层面梳理了技术需求沙,提出了一些优先的行动项僚,面向纯电和插电提,国家科技技术支持十五年了悼谓,下一步除了电池列为专项之外盲幢瓦,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持锤。    另外黑槽摧,聚焦关键零部件莱、基础突破和可再生能源始蟹、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用实岁,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要鲸瓶。    3茬掇如、燃料电池汽车戈。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择煤安灌。从中国汽车产业来说挟寐,现在重视程度不够捎,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划部掸,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究糙妥阜。希望四部委提交国务院进行发布和实施逆。    在研究过程中删荡,大家对燃料电池认识分歧比较大伪嘿簇,或者没有共识浪桐社,这里特意保留一个燃料电池发展目标竣未派,跟发布不一样枢。发布时2020年达到5000辆的保留规模河,我们是1万;2025年是10万童屏陵,发布时是5万;2030年是百万废攫,发布时是10万共吧。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧挽诲,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池裳,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度摧娄危、耐久性镀硷肩、成本皆、氢安全炽挎敖。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的软,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程邯凄,与目前的技术特征和发展状况比较适宜胳。当然赋辜瞧,全技术链的技术攻关需要做瘫,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口黎船。前期小功率燃料电池泰都售,中期是平衡的燃料电池捅手悍,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池起,到最后全功率的燃料电池没酚。当然道碗吝,电电混合是最主要的旱狙,最后电池小容量的技术路线啊叮,但燃料电池的功率更大一点庞。在这四个层面进行了技术创新梳理尸,燃料电池要解决的东西很多乐,包括材料兼、膜核、电机巳拈、燃料电池呐撸块堆挠滤、系统技术孤、整车技术腔骆。燃料电池也是下一步国家科技摹、资金支持的重点硷挨浑。    4碴堆扭、智能网联汽车潍蛙诫,这是新兴的技术发展趋势并咸。其重要性与新能源汽车同等重要犀耪,有部分专家认为更重要迁拍违,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大怯朽戈,技术和应用的优势补惶泥,也是机遇从搂饯。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电鞘裸蜂,涉及到国家信息管理吵灌瓤。对核心自主提出了很明确的要求活,即两横三纵谎赋令。    车辆技术上更多的是决策畏茨床、执行秀涉。信息技术兼,信息安全塘拈,地图技术也是非常重要的奉收。两纵甭叔,一个是车载的朗隆蹭,一个是基础设施圈。智能网联一定是循序的脾涸丝,智能网联技术最容易得到大规模的应用虑。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标黎趁甭。这两个路径总体上循序得到应用惨恍,从商务车来说矫奴尝,更容易形成诫跺蟹,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求镣芭。    从四个层面聚焦一些技术需求赴迫。跟燃料电池一样捅婚,需要解决的问题更多一点副蓬瓣。从感知决策执行的角费,特别在决策阶段奔拧,差距是比较大的苇,感知当然也有差距沮妻。在信息层面韧,大数据界溪瓤、云平台掂,相对来说中国有比较好的基础和优势奴料行。    作为一个前提躲馅,对标准法规先决性羞赊,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动为,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件歼。制造技术不细介绍了瞳,还是聚焦在新材料的运用秋勉违,以及新技术对制造技术带来的变化疵耽储,聚焦方面进行了说明匣广典。    动力电池录喷,分三个目标确拔楼,目标上有比较大的讨论和争议冗内,比如说新阶段提出了350矾、400凛、500的质量要求渤饭,争议非常大荆弘,重点几个层面灿:    优化现有的代表电池技术喉前,提升技术水平份弧,特别耐久性昂凯,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发香。国外的装备很难形成有竞争力的差别昆。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线沁堤。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系墓发。现有应用以企业为主体来做上死。当然霞谱,也会关注动力电池的回收利用技术随迁去。    最后隙鸿吃,轻量化哀久。简单来说沥,前期聚焦材料技术搪、设备技术弯娜、制造技术董佩、回收技术吨崎。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺谓隧,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化纽晨,比如说传统的四大工艺的变化廷朴醒。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用司谷丛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坟剧戚:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价床节、供应链绕粕、资金培茨痹、汽车等方面的诸多质疑蔼。期间,明确表示不会放弃造车挎闻。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传埔催冲。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天刮。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步俏缎恍。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的密排。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融霸、互联网及云轨蔑、内容持、体育,还有三个端口类的,手机蜜夸、电视铅巷奸、汽车狮魂橙。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业涤欺侯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力母惦侍。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功吞户。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿瞄爸誓。    乐视的电视做的确实是非常不容易顷褥疥。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三杰。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元富犊。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元脑陵曙。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元绷卡毒。总归累计亏损36.33亿元怕孤。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就枢。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面播富。第一部分就是投资人的钱玛。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现舞。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿祟卤毋。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现很喇。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法息。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情玲控拔。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿笔茧颠、体育43亿禾卧、手机50亿,房地产64亿胃、内容108亿宛事盟、互联网金融151个亿馁、电视187个亿首碑、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金复。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂日。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的凳频。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的诞戏湘。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的京吓。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败题请丝。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的互。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件晤氖矾。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准曝撤衫。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙茫。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的炉关。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去全。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了卷羔痹。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的景缆括。很可惜,你们蒙眼狂奔蔫捅。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散品泪。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂辆捶麻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编贸弘挥:李芳" "   12月10日经,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路汞:一条是政府主导肌、政府补贴的方式懒鸵变,这是当前的主流斡裸防。一条是消费导向女首僻,依托市场的内生成长道路讽寝。”他表示既喘,(电动车产业)进入者中龟,大多数最终可能会被淘汰墩糜,但是不能不给他们机会女捆头。国家已经开始放宽市场准入嘿勤,此时膛凯系,应该在两个方面把握好政策涧慑:1纯托、应当欢迎新的进入者递,但是绝不能鼓动和忽悠投资者损抵力,让投资者自主决策蛋歇盟,自担风险靠。2饱、要以强制性技术标准和相关法规为准绳沟醚离,严格市场监管稠傲宿,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚秸芯,目的是建立好的产业生态刨勉。电动车产业化搁醇,最终必须依托市场来完成星董,因此荚墙,政府的政策必须产生长期预期时搜。推进政策应当借力市乘琛,发掘市场的潜力眠航雄。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用宫么。政府政策不干预技术路线是,政策的实施不是导向对政策的依赖嚎女,而是政府作用的适时发挥镭弯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编片首辆:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道摊席,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示岁,戴姆勒有望在今年成为全球最大蠕掸,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商泵,这一目标比原计划提前四年实现杠都饭。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布官:“戴姆勒今年即将实现这一目标闪超董,比预期时间(2020年)提前四年抨奶。”   据悉驰,蔡澈最初于2011年宣布上述目标蹋蔷鲜,当时受到与会者的哄笑碴玛绷。然而鲍飞山,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近涤茶挪,领先劲敌奥迪和宝马狗。(实习编译蔷谎:刘欢 审稿青秦:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈泰:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编涡始懦:韩大为 版权作品念率拔,未经环球网Huanqiu.com书面授权碱妒舅,严禁转载登沮挨,违者将被追究法律责任倾。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道锭踌,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访囱巾漓。在提及新品牌“WEY”时郴狄,魏建军表示使,“将夺取丰田和德国大众的用户”犀诗。   记者赐:为什么把自己的姓氏作为品牌欺澈荤?   魏建军冗叭辉:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品厂戮肠。我对WEY很有自信痢河拐,就使用了自己的姓咸亨拧。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌垮卤,但在中国汽车行业我是第一个铂郴琼。   WEY之所以采用英语风缄秤,是为了要瞄准成为全球品牌本顿。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力舌鞋佛。   记者五箍镐:对于竞争对手有什么设想尚?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军诵嘎刷:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场悼。但在15-20万元价位上海外品牌有优势味,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌蜜筒。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准香爬,在此基础上还要实现15-20万元的定价供剁。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户好瓣。在性价比上WEY更具有优势惊想。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编莽篮:李芳 版权作品厂痊诉,未经环球网Huanqiu.com书面授权廉,严禁转载搔,违者将被追究法律责任玛染。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后蛊篮玻,新能源汽车的发展也不会受阻屯吠。   根据工信部核准的数据败,今年前三季度拷乳掸,整个新能源车销售16万台祭挺,同比增长83%唐秘穗。其中衔倍澳,新能源客车已经占有40%以上的比例持锨瓦,达到了近半的水平们,发展前景面临压力币呸,但乘用车只有0.1%表。“我们涨十倍是1%魄禾,涨100倍是10%哇徊捕,新能源车发展有巨大的前景和空间伶,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点捷。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上略蒲填,全国乘联会秘书长崔东树说偶箱纱。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力蓄涧鸥。根据国家制定的产业政策要求性樊,到2020年乾谢矮,乘用车百公里油耗要降到5升绵噶,这意味着五年内降38%的油耗狡奔。“基本上谁也实现不了膊挫,只能靠新能源车来推动讨菲略。而这种新能源车嘛痹,插电混动可以降80%苏,纯电的可以降100%的油耗量李考,这种情况下只能发展新能源车挟,这样新能源车乘用化涉,为什么我们一直定义为为生存而干闭棺,你不干就要挨打氨沫。”崔东树说卫冻纱。   另一方面宠挪渴,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展麻末去,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要睹巷晦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者扇姥,因此定价弹性很大答。”中金公司的研究员李璇说踏钢黑,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平譬绊,为消费者提供很多选择驰逻吻。随着技术进步和更多电动车型的开发冀申窘,新能源车的成本会不断下降竭恨,比如乘,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型蛔钠狗。“中国的纯电动车型出来以后能,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多秘浩急,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后纶蚕魄,发现基本上17宫、18年以后的新能源车垮,达到8年10万公里以上臂搜,整个成本是比传统燃油车是要少的瓶,甚至是少了20%到30%溃切。”   电池是电动汽车发展的核心老我疟,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本挎。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同蜡膜须,电池成本还有很大的下降空间瞥。目前删,整个电池的产能供应相对过剩费济蹄,国内电池企业达100多家剁漏违。据统计绥倍,目前整个电池的价格大概在2块多左右膏。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求灯硕坎,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准睫盘。因此间蚕,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度髓,这样才能达到标准标芦萌。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示廉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编亮:李芳" "   我们不认为绝对的销量杯绕,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素裙妥骆。衡量一个品牌成功还有其他的因素崩盒,比如利润率栏,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标空笛孔。除此之外漂磊谴,品牌力膜、品牌的知名度绷、美誉度篮、影响力惕媚吗,也是决定品牌可持续发展的重要因素涂锌经。宝马在创新精神上是首屈一指的牢,因为汽车行业正经历巨变体,在电动出行富废、智能互联评恃秤、无人驾驶等一系列发展方向上韭,宝马都打下了比较好的基础哄蛙。    临近年底碱,伴着层出不穷的新闻事件薄蜜团,高档车市场竞争愈发激烈扇态,作为全球领先的品牌——宝马那糙、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目伶煞。近日疙烁枢,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士匈松潦,听到他开诚布公既柿虐、推心置腹的看法横抬蹲。   问钱苟田:根据最新的销量数据冀,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近同附。那么兽,您怎么看销量票黔、利润娘、与经销商合作伙伴的关系悸獭? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智屏: 每个竞争对手的情况不太一样取,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况蹭纱将,所谓的增幅我们一般都讲同比秋,是跟去年的基础关系娇挡。几个因素加一块儿烹,我们不认为绝对的销量绒,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素适蘑稗。对于宝马而言匹,今年前十个月奶铺,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车丢梨骸,同比增幅10.2%衡蔡,其中BMW品牌销量将近39.8万辆奥估掣,同比增幅接近11%堪雀沥。我们对这个数据还是非常满意的葱按,这也达到甚至超过了我们内部的目标曝龟。    除了销量本身的绝对量或者增幅鹤辩滩,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素群,比如利润率裸匣篱,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标彭疥膛。除此之外采幂等,品牌力娥咖、品牌的知名度痰半、美誉度身、影响力辛,也是决定品牌可持续发展的重要因素署堑。宝马在创新精神上是首屈一指的通,因为汽车行业正经历巨变诲蒜特,在电动出行户罕吕、智能互联馆、无人驾驶等一系列发展方向上会悍宠,我觉得宝马都打下了比较好的基础泼逞谁。总体来讲遍,我们并不惧怕任何竞争案偷刃,我们也欢迎竞争憋彼敬,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行示勤,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势少涤。   问祁:最近拉,关于奥迪的新闻比较火炒才。   刘智愤洞错: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略杀态蒜。对于宝马品牌来讲挥械抠,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的忻棋,双方的关系也非嘲凭桌桑好渺吐隙。所以为鸥,这么多年来尽管我们在中国是两个公司烩艘葡,一个是宝马(中国)劲倒熔,一个是华晨宝马祥,但是我们有一个整体式的营销团队梢侥佃,有统一的零售网络臼皋富,我们在总部有一个统一的管理团队丝吝癸,面对客户也是以统一的BMW品牌出现讹。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略亥。至于竞争对手我不是特别方便评价毒啡,不过至少释放了一个很好的信号梗敌痉,豪华车市场的前景依然很好媒沧棉。    问蕊响凉:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展祷夏胖?    刘智堡吴香: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度掸汲呕。因为从经济的基本面来讲痛,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定募、持续的发展态势缆梢。之前以出口项愤、基础设施建投资的经济拉动方式苏,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式吩。需求的增长其实就表明了对于车的需求狡厕具,其中也包括对豪华车的需求颅偏。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长屎答眷,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑秘换,这几个因素相加拖槐摹,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间录怯。今年凡割攘,豪华车的“盘子”接近200万辆暮构,未来可能每年的增幅不会特别大胃操题,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑毯瘸。所以竞瘫,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入瑞迹玲,力争在市场表现上优于竞争对手龚。   问廊烂缝:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得誓,这一岗位和以前相比有哪些挑战挟?   刘智拇: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化骑,因为我在宝马的八扣兽祭、九年时间交,换的工作岗位也挺多的屑。换了新的工作以来下,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营疆价叭,比如负责国产车的销售维,可能是比较短平快的同腹阔,看的是一烁矮杭、两年之内的事情卞。在宝马中国总裁这个位置上趟熄贪,除了目前公司各个业务板块的运营撂,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题剃。比如我们讲到的一些行业内的发展方向荣,像无人驾驶匈、智能互联庞、电动车忱躲,包括数字化营销核却揭、品牌年轻化等等一系列的东西阜谱跨。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划糠酮堪,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队驼,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究倾断,力争在中国市场上打下一个非称婧牛好的基础淮价茨。我相信诵,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候捎勃沃,宝马会拥有非常强大的竞争优势九。(中国经济网 记者诫善:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诬婆常:李芳" "   原标题借纯朴:王永清邦垄:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底仟磁施,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单曝乒。别克品牌今年销量已经突破100万辆楷搔但,凯迪拉克取得了近9万辆的销量崎断狮,10月份甚至位居豪华车品牌第四名库通。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰石赐星。数据显示罚,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆谓辱,同比上年的446764辆下跌28.64%工晃肥。上个月痞汤,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通钮判翻。    因此连羌,在车展期间接受记者采访时孪腑环,王永清表示具鞭,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造奥逆间。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言梢碎漂,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升蔫那垛,但全年销量依然会同比下降20%左右瞎沮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来温警,雪佛兰品牌过去因为发展比较快劲复,可能在布局上稍微有点滞后栏。现在对于雪佛兰来说改,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”贾。    事实上坏法,雪佛兰已经开始了提速布局唬。广州车展前夜的雪佛兰之夜上抱晦汀,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台怀。王永清表示麻慑,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌黄捌,2016至2020年投放超过20款新车揣赖毁。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列桐,30%为SUV车型间,并将加速引入包括1.0T乌头劣、2.0T口、8AT计浅般、9AT瓦们、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技输。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境那仿前,未来SUV将成为主推车型钙乱锻。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造蜗奇,轴距2725mm案啦春,将与全球同步进入中国市场架。同样狙硷,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相徐币,再度出击紧凑型小型SUV细分市场唯搔。    值得一提的是飘佛恼,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS管比,拓宽产品线熟恕恍。RS车型将采用包括侧包围睛睛彭、运动尾翼蔽、双排气管锣概、降低化运动悬架然纫拉、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件谰赔,并加载多项ESS智能安全科技妮邓冀。    在品牌营销上笨,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼绵、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销汀矾。另外虚,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发墓蚕,演绎雪佛兰“热爱肉,梦想副,行动慕陋癌,分享”的精神急接。    “今后新车的利润越来越泻恪,主要利润来源于衍生服务颗骡、二手车置换等浦汝父。相信雪佛兰将它的结构调好后貉,未来两年将会真正出成果垃舌儡。”施弘说本太。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外路胯集,上汽通用的新能源战略也将全面提速劳萌。车展当天识墟,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相量,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发妒舅详。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统撤溅篱。这套系统由1.5L发动机和电动机组成淌,发动机的最大功率为73千瓦踢,其中电动机负责驱动阿伞,汽油机负责发电韦,它的综合百公里油耗是0.9L峭搞氏。从上汽通用发布的节奏看唬肃,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了劲解脐。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案紊,王永清说桅,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些勃丘署,产品还要丰富午颂坎,才能满足这个法规的要求宦伪犊。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度灌,到2020年之后比例更高家。王永清表示廉:“估计到2022年凯,我们的电池技术会有很大突破话轮,能量密度大幅度提升鼎停,成本是大幅度下降巢。这对纯电动的新能源车发展是好消息囱齿。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编悼孺:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢露、豪华”品牌——WEY施糠钙,W01貉剿晴、W02两款全新SUV首发亮相悲海,售价区间将在15-20万元凄豁懦。对于新品牌的未来发展规划瞪,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示察糯:“WEY品牌明年将有3款车上市赏竞盆,到2018年还将推出2款左右的产品潜兽,以支撑起全新的销售网络体系疗。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表全济:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍哥古驳,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市琉被,8月份推出第二款SUV W02劣棚,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年黔殴堪,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型钉。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时嗜稼,魏建军详细介绍到簇,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA隋叔淳,配置上拥有最先进的安全技术讲抬、智能技术挂,也更加精致墙唇。此外在性能上两者也有很大差异貌齿希,例如在NVH方面骆扑,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上算儒,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造酮啡。   在经销渠道方面供,魏建军介绍说悸旱:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络砍,没有想过招募新经销商单记,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作骑杉驮。”   对于新品牌的未来发展木怂木,魏建军信心十足娥灯,他表示递:“我从没想过这个品牌会失败鞍诗天,只有退路封死才能做好这件事商燃,自主企业只有没有后路才能把事情做好豪。”此外妨经拇,魏建军坦言画络,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法嗜龟涸,因为新品牌叫什么并不重要介且。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编脓步:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业靖芜,将方向转到共享经济恼难龟、互联网颊卧、自动驾驶方面新的技术氖妇,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商貌。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上说纶炕,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩耽顾坑、生动的演讲陶陋迹,就城市交通词记、自动驾驶和汽车互联等热点话题俗查酥,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索粳,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业帅。    徐大全说竣睹分,博世始终认为拒顷菱,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担懂娃,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式柬纶蝎。    徐大全谈到叼,作为在汽车领域的老牌企业洞氮,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化售毕钙、多样化的发展态势和需求诚稍,博世已经有了自己的思考和方向摩绅。    他说逢,如今顷仑篡,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业挫,将方向转到共享经济哥堂、互联网穷刨、自动驾驶方面新的技术面被,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商猜撇。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说藉慷,面对新一轮汽车技术的变革敝酿,无论是传统汽车栓涵弗、零部件企业池测恫,还是互联网冒、科技企业缚熊剔,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局炒孰。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点秘默:互联化锈、自动化和安全化柯。我们预计腔,到2021年贤,汽车将成为第三大互联移动实体娟瞧,同时扮演人类的第三大生活空间随。博世正在探索全新的人机交互和操作界面痰鹤,来充分发挥互联驾驶的各种优势公惕。    谈及自动化领域权须,徐大全判断筷努廖,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势绊汰读。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术仟廷,通过持续创新驾驶员辅助系统烂,从辅助驾驶郎、部分自动锑、高度自动驾驶再到完全自动驾驶挤,分阶段朝“零事故”愿景迈进妹梨。目前岭踌痞,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产荚,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用略眷,到2020年左右崩碳,自动泊车功能将进行试点项目测试忱逗。    说到自动泊车丝碴袄,徐大全特别谈到停车难的问题骸了。他说衅交,停车难是在城市生活中的一大困扰方替。今年撑嘛煎,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查沸犊,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题楷。在八项智能泊车功能里套,“手机查询停车场位置并导航”嫡瀑、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能胯。其实裂轿秒,在大型商场里吉,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了禄,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础睦蟹砍。根据一项市场调研显示坟努陌,2015年咆,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿检七登,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力匆。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台题,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露耐萎晃,在深入巩固原本的互联化婚、自动化和安全化“三化”战略基础上乐瀑,博世今年也把两轮交通醋宿、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度活。    他介绍韭喷,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部冠,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力弄。未来十年短,会把更多的关注点放在服务和解决方案上殿,来提升物流生态系统的整体效率和安全性莲梁倒。    在两轮交通方面节,博世提供两轮驱动拓另、安全等各方面的解决方案坏锯肪,涉及两轮电动车耗统、摩托车枚懂、电动自行车以及平衡车等多种产品形式督殊拈。    最后娘,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具堂勺麻,满足这些变化的需求理。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编靖性棠:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”粳拆凛,“双积分”法规围饲雾,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议擒簧,连日来刀旅柏,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温魏势,让观望中的车企备受煎熬到珊。针对业内关注的焦点问题效,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全嘶。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》姑堑懊:不久前恕苫,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规釜,如何理解这两套方案寂堪?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全桥少酮:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)摩膜、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联顷荣,但又有独立性督按,各自的核心目标有所不同丰。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量当掸磊,进而确保国家能源安全白物。由于中国的石油对外依存度已超过60%涉,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提翁。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求奶睦捅,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展皖,进而实现国家节能减排的长期目标抖夏。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集矢浪,但现阶段并不能彼此替代关。对于CAFC而言己,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求肺,其中当然也包含新能源汽车妥搜,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠欧。但不同的企业由于自身能力潞、技术储备和对未来技术趋势判断不同核单,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求块瓜蔽。特别是目前新能源汽车尚未形成规模揉堂兑,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补纶恕燎,而以后补贴将逐步退坡糜,企业更担心成本无法负担旦镁无。因此仅有CAFC法规埠绍,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况锚,所以有必要出台NEV积分泻秃,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流刚算。同时痢然棺,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫崎,从而有利于新能源汽车早日取得突破晒死。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线橇稻菇,其目标应是降低汽车及相关产业八稻、乃至整个国家的碳排放爆橇晨,和降低能源消耗诉求不同笔。作为碳排放第一大国弛釜幻,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值损,后续国际压力还将不断增大抖。因此顿,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放翘汗,从大方向上讲是正确的梢煽。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段葡,这和NEV积分没有本质区别关叙停,也无法确保总体低碳目标的实现图。实际上少官,跨行业捅券吓、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向彻。以电动汽车为例层纷,其在使用阶段确实是零排放羡桅避,但与欧美不同拈,中国的电能以高碳电为主豪,因此在发电阶段有相对较高的碳排放闪搔。也就是说蟹,在使用高碳电的情况下歼面,电动车全生命周期的碳排放并不低簿肛陪。这正是碳配额管理应该解决的问题毋。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中实俊物,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额骋,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业嗜酱忿。实际上群俏,将新能源汽车确定为国家战略逃皮,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构敌权,生产更多的低碳电戌,否则减碳的国际承诺将难以兑现趟。    另外心鹿虑,对于汽车行业案涡,无论是CAFC熔辞、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同汗,但都应该由一个部门来统筹策划艾挡官,系统思考捐,拿出科学葡、系统肝碌邓、具体事、有效的管理办法来推动实施台,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面躲父肆。    ■积分交易细则需加快制定厩叼锨、尽早出台    《中国汽车报》姓秀:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定缉谷汰,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素啊痕味,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受邢嫌揩?    赵福全乱铅黑:确定合理的积分价格泉纱鹤,涉及到技术登、成本和市场接受度揪白渺,需要综合测算和动态调整屯弧。我认为基本原则是松孤,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力欢岭茂,让没做新能源汽车的企业有经济压力傻。如果NEV积分是“白菜价”幸诧,大家直接买就可以噶,谁还会愿意在新能源汽车上投入肌铺?    因此洞,NEV积分的定价应足够高深阶,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入共澜矗,通过自己的新能源产品获取积分歌赂逼,满足法规要求轰。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理韧艰、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业寇贯,能够通过购买积分先生存下去具揪,争取时间把自己的新能源产品做起来介。    《中国汽车报》缎屋公:除了积分价格之外非咕扛,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑纱,目前处于“空档”状态丹靶,怎么看待这个问题糜涩烙?    赵福全眷:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力泵帅。而且距2018年法规实施仅有一年多时间灌,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫沟膏节。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性擂。同时呈霸赐,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间眷全湾。对于汽车企业来说愧,3年仅仅是一轮产品开发的周期借沽但,政府作为“游戏规则”的制定者维息,应尽快给企业一个明确的目标填碳酵,否则企业将无所适从困嫂。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》巴:“双积分”中提出了2018年起棋,8%腺皆、10%氮疆、12%的NEV积分比例驶搪,而经权威机构按照法规要求测算缮宏鸡,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间浦孔,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难沥耙?    赵福全息弗层:在这个问题上破目娟,我并不持悲观看法荆据胳。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难叔酵耪,因为还有很多企业尚未完全发力权陌捷。按照国家的发展预期纫,2020年新能源汽车销量比例要达到7%鹅失汤,如果每辆车以最低积分2分计算典蚀,整体积分比例就达到了14%苦入文,如果是分值更高的产品旁冈,达到18%的积分比例都有可能酶。关键是要努力实现7%销量占比目标彻谎,而这也正是NEV积分的目的所在惭。    不过另一个问题引人担忧屏护滇。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求去,同时在CAFC核算中也有优惠金酚:一方面油耗直接按零计算凄观缮,另一方面核算数量加倍愁甩,从2016到2020年分别是5倍赦淋壤、3倍嚷、2倍挂贯。此外叙,按照单项抵偿原则免,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分吵萄,还可用于抵消CAFC负积分技。我们经过测算发现虽,CAFC中的这种双重优惠嫁榷,对新能源汽车的“照顾”过多了睹纠编,不利于促进其他节能技术发展愧心,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险匡狡。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展病碑乏,CAFC的达标难度就会随之大大降低窘侧胚。实际上己鳖,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重夕挥,两者不可偏废扦。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展橙,但如果CAFC目标落空懊燎,国家能源安全受到威胁穷冯耻,汽车产业的可持续发展仍无从保障彩仆谱。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消韩,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿妹怖嗣,这不仅能确保CAFC目标的达成啤奈瓷,也会提升NEV积分的价值乌氰宽,避免NEV交易落空蝗炭。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》沉寸箩:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值皮汲,而没有将电耗的概念纳入其中盖钱,这样的算法是否科学镣阂辟?    赵福全叫涡:NEV积分分值以续驶里程为依据剩,这与推广新能源汽车的初衷相违背收,也不利于鼓励技术进步忌。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程协。推广新能源汽车是为了节能减排罗熔潞,因此不仅传统汽车巨斗,新能源汽车也同样应该抑大扬小痊腿杏、抑重扬轻榷悉。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”奔俄棘,而不是搭载电池越多越好璃,因为大量电池搭载在汽车上移动挺康,这本身就会使能耗增加霓藏俺,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾堆场,也意味着大量增加电池生产的排放土梧。    政府应鼓励企业开发低成本凉、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品休疵淀,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池称。也就是说痢臼,政策制定一定要“勿忘初心”策。建议NEV引入单位电耗赖徽,即吨百公里电耗的概念裳栓谜,作为积分分值的依据氮电颠。同时售信,对于小型车电耗适当放宽陡乔俩,而对大型车提出更高要求寂嚏,以鼓励新能源汽车小型化莫创订,进一步提升节能减排效果航。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》热:在“双积分”中拜毛邵,没有将新能源商用车列入管理范围瞬虚,这样做合理吗怪丹?    赵福全妹都铅:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确贝晟ィ可持续发展的问题抄镶。2015年抛,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%介,获得国家补贴的比例比这个数字还高闷。而此次NEV出台却未涉及商用车厂统,这是不合理的村,表明政策的全面性和系统性有所欠缺掀番,也会让乘用车企业感到不公平虎慈。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规沦,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求冯滦。我建议闺虎甸,应该单独给商用车设立NEV比例要求午揪虏,可以不与CAFC积分抵偿攀扦办,但企业之间可以交易锈靖佃。因为如果没有NEV的强制要求蹲席,在补贴退坡后辨,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑父刨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编派胃烯:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口鲤故抡,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水冒煎。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上啃,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示缸兴,目前正申请资质的新能源车企多达30多家崔佛咎,盲目投资之后坷段哇,多数公司要垮下来昆鹿。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热杏拎盾,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎彭攀。    以蔚来汽车为例舒睫,去年8月还只有100多名员工放安锯,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模弄丹。据中国汽车工业协会最新统计徽,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆壕桥隶,销售4.4万辆榷悸,同比分别增长25.7%和43.8%矢,1-9月新能源汽车生产30.2万辆凡,销售28.9万辆梨,比上年同期分别增长93.0%和100.6%峦。蔚来颈、威马客唬、前途嘎、小鹏等已是新能源造车领域的热词香俩,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入桨捷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面醋,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》透,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目们。至此竭诗,奇瑞新能源成为继北汽新能源缄粕、长江汽车几唐汕、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业般兰,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家勾谓壕。    “新能源车企的风险儡酗,其实很大称。”王秉刚说疆椿嘛,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力娘,对风险有足够的分析曝,有可能投了很多钱继凹,最后做不成馈峰,带来不必要的损失府惩。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下憋,简单地投资建厂俩仙桅、增强制造能力磁,未来堪忧募。新能源车电池的技术进步非常迅速 频,现在可以用的技术一年后就不行了话蔷谅。如果没有研发能力就做不过人家惟。“一下十几个亿扎进去拷化,有可能最后做不成呜无,我还是提醒新进者要谨慎一点募。”王秉刚说铰律插。    事实上堕缔胺,目前国内的新能源电池生产厂太多了策,但规模都不大藏扁。而且动力电池总的规模也在扩张中侩,尤其质量好的不多传,“据我了解舱坛,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单芥遍惟。”因此了,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺灰镭鼓。   谈不上“红海”时劣,大家还没真正“下海”    “前途是光明的梯捍冒,但道路曲折盛蚀。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说垛疼奔,造车得有钱弗酞哀、有人才钾、有时间粮前凭。“钱我们还行痢茎,人也不错衫,就是时间太紧阶叛,毕竟搞汽车三年算很快效筏码,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合烧辩。”万锐坦言疆,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的耿澈。    不过孝,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧韭蹭,万锐并不认同咀。在他看来认锈孪,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上牡蹿,因为大家都还没“下海”瞪黄。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程乳滥科,大家还在忙于造车离,搏杀还没开始樊。    “这是好事疤纭!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业扁广,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说可,目前中国传统整车企业有150多家剐花母,新能源车企至少有30多家搭辈,后来者也给行业带来很多新思路和新做法超爸。    至于是不是过剩对,梁伟表示这还是要市场来判断搂鸥。在梁伟看来矾士茫,其实中国传统汽车行业已转入新常态拉誓,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长缉峡奈,除非汽车消费大幅好转币,否则很难回到前几年汽车行业的盛况陷郸。    但另一方面储,根据预测牛忿,未来5~10年庭摩灌,中国的新能源汽车将保持两位数增长哼寞。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称甲肺挛,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆币焦,到2020年时产能达200万辆败、累计产销量超过500万辆齐。梁伟认为冉,从年产几十万辆到200万辆的目标獭山,新能源车汽车肯定还要快速发展睛。目前的新能源车市场还完全没有定型宪赁,不同市场定位的车型未来都有生存的机会莽憨玖。    梁伟特别提到了特斯拉的成功盘搭潦,“很多人此前担心特斯拉会破产精耽收,但Model S和Model X推出后效果不错竟呕爬,用户接受巢氛。经过多轮产品积淀厦,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃拐实,特别是成本下降得较明显纬。特斯拉可以闯出来纯,中国企业也有机会九、有成本优势顶仁跑。”梁伟说雾懒谎。    对于最近贾跃亭的乐视副触白、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象距叭,梁伟指出澎郎李,除了技术姜围,汽车行业还是一个资金密集蛊歉露、劳动密集的行业必赡。如果要进入仿,需要企业在未来几年有大量投入廓蛔菩,以格力电器(000651.SZ)为例恼税刹,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗泵。    梁伟表示拭,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来然,毕竟快速把产品推出来松挖胜,现金压力会非常大秀泰瓮。另外欺答,一家企业在原有行业中具有很强的能力拴帛,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功拍,这是一个很长的学习过程奴彭。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编方赔迟:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日凡舍绥,也是第十七个中国记者节赋光绞。2000年姐,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》鞍,将中国记协的成立日11月8日定为记者节撕。此后记者节像护士节砍、教师节一样薯,是我国仅有的3个行业性节日之一对散。   值此之际订,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱叼闺,在这个纸媒寒冬的大趋势之下看,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”控会。      坚守还是离开苦寝?   根据《新媒体蓝皮书》里披露修币外:去年网络广告总量2096亿元达,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元几禽。报纸下跌超过35%糠勒,杂志下跌近20%付。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿牟母,单项将全面超越传统广告徽尸。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击矫,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者钙,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下瞧潭粱,也仍能保持着不俗的销量椿。    “没有路可以让我选择栖,不经挫折所谓的新闻理想一文不值律邻邻。”陈总对此直言到碗。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚苗脐,但发行量保持一直不减滴患欧。诚然吼然,这离不开报社给予的支持烯宦。但从自身发展来讲缆,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好洞。究其原因稠慌材,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的弘,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者洗。   汽车也好筋亨,新闻也罢猫甘伤。毋庸置疑漓就激,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题牡。   纵观整个汽车行业的发展趋势串吉侯,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志软。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受祟馈借,但不可否认的是相并锌,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式咆。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物蔑,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者手。    除去对报纸侍铃、杂志册蛾敞、广播扦劳、电视钡泉、音像等载体样样能玩得起来泵柯迪,还需操弄3G究短儒、4G等流媒体技术蛇。我们不知道下一站会到哪里刺。   面对媒体融合大潮蹈,陈总胸有成竹的坦言讳笔靡:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代摹,家用汽车转企改制之后继续深化改革石凉。由媒体到传播机构屡诵,由杂志到全媒体平台喷,历经两次创业漂,家用汽车探求新的发展方向竭,抓住变革时代的发展机遇阑铺混,赢得了全新的利益增长点屯坪诺。不再只是单纯的纸质杂志囱门,视频惠乃瞄、自媒体等做出了不错的效果霓。   其次嘘哗,就是在自己的企业定位方面棱坍魏,中国医护工作者汽车消费调查举、中国城市教师汽车消费调查是以医生仆妒、护士赊节、教师等特定的人群为对象做的系列调查围尾。这些调查一做就是3年碳冕划,走遍全国大中小城市敞殊靠,做出最真实的数据坑静谷。 ?   “网红”营销时代   今年以来衅,网红主播频繁出现在各类活动现潮辈省,手机发布会奠、车展暇愧前、房产开盘亮横石、比赛等一场不落烙孟叼,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会签檄顺。”   日前葛,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”牢特霓,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军邓,打造新媒体时代的主流媒体“网红”羔箔酥。   对此事件镶投,亦不乏业内人士称缺,国内深度报道的形势正在由高峰往下走温,呈高开低走的态势蔑写。   陈梓萱表示箱撑:“在现阶段的传播环境下旁裙截,媒体记者朝网红转型衬,把读者转为粘合度极高的粉丝愧,增强彼此互动冠荤辅、沟通扳随,无论对于报社还是记者个人虏,都是一件好事高肋罚。”   “把流失的用户拉回来坊么,用互联网氛去、新媒体的方式奖捞,我们正在努力尝试袍笆扮,但具体执行效果如何图,尚无法判断丢荤。”全媒体时代桓涩,我们永远在路上街甲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编淘皮掀:张瑞丽 版权作品寇似,未经环球网Huanqiu.com书面授权络剂,严禁转载松,违者将被追究法律责任般蜗坎。 获取授权" "  原标题琴:广汽传祺肖勇涪:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日莽,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典粳疾。在本次活动上沽笛,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念艾。广汽乘用车副总经理肖勇表示陇趁:“时尚是一种潮流狙匿灿,其实就是顾客需求美肆,引起客户共鸣程,汽车也需要时尚将了杏,所以GS8出现在了这里到。同时传褀GS8我们就是承担梦想祟袒旅,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上柔。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市嘲獠碳病,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌巨,中国品牌基本上没有一席之地讨裙惶。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型解虎,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任改缚。   对此珐瞄,肖勇表示貉钉四:“传褀GS8我们就是承担梦想劝,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上绦,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上赔,所以在豪华汽车上米,我们率先实现突破腹。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚导康趟,我们就是要跟汉兰达骚惫失、福特锐界形成三足鼎立颊噶,甚至未来超越这两个品牌始晴储,这就是我们的目标创靡法。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示捆,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆忱梨泰,创造单月销量的历史新高露,爆款车型占3.4万辆冲,但受制于产能安排的影响化聊,造成其他车型总的销量并不是很高剃。面对这些问题丰,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略搬保。   肖勇表示潦:“明年我们的产能咕色授,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目秽箍汉,产能将得到释放睫芯诬。我们在满足GS4的同时老,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立梗,最起码销售五千辆以上父检,剩下我们会再分配个其他车型拒。”   同时为了加速品牌向上鲍讹,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市双帘。同时肖勇说道层屏答:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型癸忻矗,在明年全部投产忿,所以明年最大的问题还是产能斡,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型虎,我就是聚焦我的明星车型峦潦。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抢从:李芳" "  还有不到一个月当垫悼,东风标致4008就要上市了顶凸。它的颜值馁、科技装配足够有吸引力抵晾,那么随着锁定竞争对手碧奴、谍价排厢、销量预期等关键信息逐步浮出水面寡景骆,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢勿摆迁?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天泪边冕,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多朵。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”福,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影棵。比这番景象更热闹的拳谢,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会箱氦。   说到品练虚欣,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致肩,让媒体品到了极致悼。在工作人员的讲解下朴蹿快,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统榔,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计沫唐夏,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴敬颗卷,无不让到场的记者鲁、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识分。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外笔略,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质峦沸、品味尺累煌。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象瘫忻斧,东风标致在今年推出3008侵豢、4008后豪静,也将在明年陆续推出3008S小歇备、及另一款7座SUV孟。据中汽协最新数据显示芹伞晤,1-9月SUV车型共销售599.92万辆毫喊,同比增长45.91%缚。那么拒绿,在众多SUV产品中败,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢拷化派?东风标致总经理李海港对记者表示裴妥笨:“我认为要总结一个词就是‘品’字请玩佰,东风标致的SUV一定是最有品的韦,这个品是指品质盟滴汲、品味闷四瀑,今天的4008就足以支撑这两个词现溯。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化冠呵?李海港对汽车产经网独家表示挨:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同寐俊慧。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型墒,轴距达到2730mm雄瓜桥,是同级别车里最大的广搜栋,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统恐,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机屁履,在配置方面更趋向于高端赡岛、智能炊宿,进军更高一级的SUV市场郸保揩。”   然而唾贡,另据乘联会的最新数据莲,1-8月磐,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV祥,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%魔暴。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么谱,作为中级SUV师楼,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期家同悉?李海港向记者算了笔账懂,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万仿萍瞳,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求频。“这种需求就是4008的机会能觅,也是4008成功的保障舒妹时。”李海港表示然纷墩。   “狮虎之战”将上演   还未上市涛,4008已将主要对手锁定为福特翼虎巩芥板。李海港认为羚,4008在科技装备响、内饰外观上相比竞品都有足够的优势泞敌,“2730的轴距在同级别车型中是最大的径及。”李海港强调送眠。   通过外观设计及车况数据对比后发现络,4008的设计颇具未来感和运动感天,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下驶干缸,4008在轴距上占有一定优势钳旅适,也使得整车造型看上去更加修长馆坚。   那么窗猩,价格呢盒?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测沧谁,通过对比翼虎的指导价跋,小编认为4008的价格应该在19万元左右腊函。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合日伯宏。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢戳副?据乘联会最新数据拒享比,翼虎1-9月累计销售84258辆费暗斯,月均销售9362辆损。但值得注意的是殊赐,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%挨。那么疼签烧,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量俱瞪,可以说也有一定难度皋梯牵。   汽车产经网了解到懊,由于目标客户锁定在换车需求的群体握丸,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案蚊,以吸引用户选择4008匹靡。至于置换方案的细节咆,李海港表示还未最终确定壬。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编磊脐脚:李芳" "   国庆结束后呈佃男,北京卯、上海袜低贩、广州绷谜屡、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿龚玩,引来了社会广泛关注苏溉街。平台闻风声案,媒体炒热闹郝,百姓愁价格俗如。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻蓟,“网约车”只是第一块烫手的山芋含叙。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性钡算,又要确保公共交通体系的稳定滇旅渺,还得照顾老百姓的感受逢拎。    比较普遍的观点认为矮香崇,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升风帅对,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高煌钱。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上勘,征求意见中提到让市场来决定檄滤,这是非程谔郏科学的突。作为用户毖噬狄,担心价格上涨祭换删,特别是比出租车贵清籍,认为监管部门是要维护出租车体系利益夸淘,我觉得这是大家多虑了醋描。过去戒,在平台混战的阶段良蚕,资本介入烧钱抢流量窖,这本身就是不可持续的偷,价格逐渐上概访恰,平台收取中间费用是必然的睹。    对于各地的征求意见暇棺齿,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌狄泌。比如说要求司机是本地户籍嘉功讽、要求网约车辆的舒适度等等泻苯躺。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些眠惜差。    网约车规范的政策是非常需要的兔,作为共享经济热潮下的产物斥,网约车从诞生至今身份一直相对灰色顽。任何一个商业模式癌祈,都需要规范起来书霓啥。因处于监管边缘策卵,过去已经发生了数起网约车的胃剩害案件窝。我们在对受害者表达同情比荒棋、对肇事者表示愤怒之后卷,更应该关注的是如何改变这块灰色地带田宪凰。    然而瞎翘,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的粱。比如说手,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍麓莆、车辆要有上海车牌弗问是,并且轴距要达到2700毫米事舞乘。根据滴滴公布的数据荆逝,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中蟹臀,拥有上海户籍的不足万人娶解粳。这个情况在深圳类似闻完,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车洁。如果按照细则明确执行隙腻瞎,这就意味着鲁刀,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”畴犁。    共享经济是大趋势如,但监管太严可能打击积极性河,这对立法部门是大考验劲。互联网时代售谷鲸,网约车大大增加了出行的便利耗暮,使人们在出行上拥有更多选择奔麓蛊。监管是为了提供安全高效的服务保障孩穿界,而并非要让网约车集体消失福柿。现在的征求意见许多还是首次提出讲戳,建立体系的过程中应该让用户拖恫、司机及平台有更多发言权担。    我们鼓励共享粮肛暗,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环蓉冕颓,与传统交通体系形成良性的交叉互补景蔡。    我们希望立法侣,只有合法合理才能保障各方的利益桐,所以网约车服务一定会是标准化溪霖、安全化的犯。    我们希望在所有领域都有不断开放涡嫌描、不断完善的发展方向驶蜗缮,这是产业互联网时代的必经之路饥糠穆。    文 | 著名职业经理人赣,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编淬笺截:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按骚陷密:新造车企业已经不再神秘锭,告别概念车的品牌曝光期勾斜染,开始进入真刀真枪的实质造车阶段曹辅愤。投建工厂黑画哎、申请资质酬,造车台,他们是认真的弦逃。不过呻笺匠,“八仙过海辣羚、各显神通”刚硕,出身背景不同的创始人蛊,对企业产品和品牌的定位俗龄捂、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”新。    想听“真知灼见”梨羔,走进新造车企业丁碘闭,与掌门人一起敞开心扉聊聊天帛。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道捣眉可,敬请关注嫌。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中顿席砍,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上喜恋。10月10日枢恕洼,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准慰。这也意味着牵烈,前途汽车继北汽新能源蹭丧秋、长江汽车之后点,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”祷览。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中薪,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本竿堵,可以稍稍松口气讨。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看吮答贯,他直言到2017年底前途K50车型上市前射,相关准备工作的日程已经安排很紧张朴究,有许多事情需要持续推进勒。即使如此茹肌挽,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心程宪念。在与记者的沟通中戮呕扰,他详细讲述了自己的创业经历隶担实、资质申请的情况笛旦、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断拢虱。    短短的一个小时胁痕,陆群留给记者最深刻的印象是径涤,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师垫勿芥,他们怀揣一个美好的愿景屯塘,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”农廉胺。    ■ 拿下资质不神秘琅,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”翻艰氏,许多人都对过程感到好奇溺恋括。陆群则表示粕,拿到资质并不是一件神秘的事情锋人篇。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求癌,一点一点把技术做到位孙,把技术通过样车和样车的试验呈现出来淀颊。”陆群说为。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》藐黑蔽。具体流程是蹈,企业根据相关标准去申报项目赏售,国家发改委则根据“27号令”去核准申请斯。陆群认为绥秘必,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展未纳拴、引入新的技术和参与者亢缓,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术姆歼。其中对电动汽车的四项关键技术虏,包括整车的集成和控制技术貉,电池的管理技术粒糕,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求婆涣。同时啼抖,技术具备后还需要做出整车诬,并按照标准做大量测试赣等,要达到很高的标准态连。据了解揩,整车控制管理系统(VCU)情、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向缮表,也是已经掌握的三大核心技术猛迟。    更重要的是啪来,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向深慌。早在2010年茸赔,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部薯邓纬,开始布局电动车燎艇妓,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目咖嘲惶。2012~2013年赏牌,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目魏,在高端纯电动整车设计刊当老、研发方面取得了初步成绩赣瓦。陆群说窜层,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”汾奇锋、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年筋,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展玩,开始引起业界关注耸。那时校蓉翁,行业对电动汽车的关注已经比较高诧,而前途汽车早已走在了前列闹。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年尸。”陆群说售寝狙,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司般炭尺,专注纯电动车研发四苯屎、生产姜扑什、销售及服务沉蹦,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团单闻。”2015年9月双息,长城华冠登陆新三板挂牌交易隘,成为新三板电动汽车第一股磷碎猾。目前峡怠郝,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团抡,包括整车业务板块(前途汽车)塑、设计研发业务板块(华冠设计)洗撵泡,以及核心零部件业务(华特技术)堂。这三大板块互为依托皑,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑豹吗复。    拿下资质疚撅估,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点溃撇结。    ■ 技术湘、生产基地滇干、供应商都得一流    在做电动车的这几年邦久,陆群对电动汽车的理解越来越深入党,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机扰、变速器等物理结构响,还需要产业链配套订氓灯、成本控制勒、核心技术开发等一系列工作苔奴令。“自主研发的核心技术弟铝、国际一线的供应商和自建的生产基地接伸来,是我们的三大优势辑匈。”陆群说杰醚锑。    陆群说歉,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现椿,市场上找不到合适的零部件供应商梦,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术刚搁美。目前咳函哀,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案疯巍,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化春独、VCU毕、RESS等核心技术抢酒,使零到百公里加速仅需4.6秒举趁柏,最高时速为200公里队康,最大续驶里程达到300公里稳卸礁。而据陆群介绍萝仆胚,这些电控技术相关的零部件驾毫纠,不仅前途汽车自己使用虹,也已经为行业中其他厂商供应淀。    在供应商体系上黄啡屉,前途汽车同样拥有强大阵容系潭和,已经先后与IAC烷口葱、博世列停、布雷博蠢邢、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作匈。这不仅确保了产品的品质浓杰句,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验剖芜冒。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地陵恕。在新兴造车行业高喊“代工”口号时秀,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地杯沛长。今年2月妊莱,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基涧具,按照规划订,苏州生产基地先期计划产能为5万辆且踏侥,将在2017年中试生产窗,第一款车K50将在明年底上市许攻。值得一提的是掣,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺芜厢,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”捻高,最大可能提升汽车的轻量化水平授甜。    陆群认为同毙旁,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车环,而是要通过成本控制泄室、技术提升来实现胳戎弄,其中轻量化就是很好的解决方案瞳魄。他强调绍探:“前途汽车的产品规划和市场策略扭酷巢,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的锨,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力肺晤伎,在全新的市场领域不断成长翘射。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来烁畅叔,中国新能源汽车市场前景广阔仟刚啤,存在巨大的市场机遇扫僚。据他估计辅咀想,行业发展的拐点将在2017~2018年到来室。他表示熬蕊卑,前途汽车已经做好了准备难隆盖。    陆群始终坚信一点簇,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西蜗雹。在他看来料泼,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”堆。“所以辑昏虐,我们专注车辆性能帘琳,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台情偶,迎接智能互联时代邵荤阀。”他说堕。    自1990年大学毕业进入汽车行业得徘篡、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发平顶,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年棘亲龟,创业历程也已经13年爱,算是行业的资深“老人”豌假郊,但他说自己一直是一名“汽车工程师”媳,他的团队也是一群“汽车工程师”氦寒,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远慧。    陆群说滴,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为金,像华为一样拥有先进的技术跺臂兴、过硬的产品品质以及国际化的视野华磕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编莎腊鹅:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹暇陷,同时疯谅,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益炮。一时间睬,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来焕奢。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访潮,对于新政铃糜体、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明蔑。    看自己   记者翔徽掏: 首汽约车有哪些新的动作和布局滔?   魏东溅: 一方面僚戳,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面缅沁,根据北京嫁搅、上海以及其他城市即将落地的网约车细则弧函,我们会在司机储布脐、车辆和运营都符合当地规定的基础上慑肉,继续增加运力保障常,这其中包括增加自有车辆纳,也包括增强与当地伙伴的合作赤。    看政策   记者类紊: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后涛刨,有观点认为甩毙,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的日。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东乳库: 这样的说法不客观晶。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定鸡径痊,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情馈扭。    某种意义上讲峨佃跋,首汽约车项目上线之前汉砰,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台晒谜,我们只是在政策范围内尝试着做薄。彼时怠,我们借鉴同行业企业技术手段够藤忙、商业模式和合作模式湍谁,在政策合规的前提下僧攀,尽可能尝试粕挝措,当然橡拖,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后泛霉泌,我们是十分期待政策落地的撩。因此贿,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情笛裂。    记者磕: 怎么看待首汽约车的先发优势莲?   魏东脐洗: 的确嵌沙散,北京市场上我们目前是最贴近政策的坞忌讳,但从全国“一地一策”的角度来看拷坤,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的叔。    看行业   记者悲券潭: 按照当前征求意见稿来操作烧,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响白康饥。   魏东虱思: 我们对于各地方出台的政策表示理解柬骑遂,网约车实行一地一策制度雄肃,各地会根据各地的交通发展水平病、城市交通需求来决定如何管理网约车桑窍,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发锭克法。    看未来   记者材蛙裂: 未来行业格局将有怎样的变化轿?   魏东肠茅暑: 当各地政策正式落地之后帘涂句,会明确供给的标准动,把目前平台存在的一些低端车型清除市城锉堋,筛选出部分中高端车型进入服务领域酥害,同时魔购彤,对于准入的司机进行严格监管安舵换。因此氦耪坊,在未来行业格局变化上爆芭箩,在大的方向和框架上由政府来把关荚甩,在框架和方向范围内伶,各家寻找自家的竞争点和突破口抢幂,现有的平台选择优化平台和转型升级慨孩圈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编颓愧茹:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始煞,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略软,并通过一系列体育叉、娱乐等年青化营销举措塑造年轻刺僵俱、活力的品牌形象具耐耿。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体枯疏,除了年龄错械衫,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人睡鹿辨。” 10月13日矛,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示挨陷脓。   据悉陪体,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记寺,并向年青人传递积极的正能量劫春,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典瞳稻。未来午驾练,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动歉稿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言焊,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型拖贰,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型敞,借助本次人物盛典舵建隘,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁匆痪尺。   “2016年潭,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’醚幸。” 郭伟表示粉棠,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作览通罢,不仅让不同圈层的消费者围渤、车主看腑、粉丝共同参与到活动中篡瓶唬,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者斡,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机吵。”   事实上拒纲,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域稼缅旧,包括体育以及音乐类的综艺节目煞溅,实现了跨界合作腾熊。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称毯绰撅,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流五剐,更赋予一种精神的体现和时尚的态度兢吴概。”   根据最新销量数据显示丧卜驴,东风日产9月份的销量出色闺,同比增长超30%聘。其中主力车型轩逸铆狸储、逍客俩汞恐、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗澎何狼。   郭伟表示挺那黔,“东风日产今年的目标有所提升秦木,对今年销量保持信心锣难。”此外辉境告,谈到是否有可能再接再厉伺咖,在总销量上攀升至第四名的位置时淌薪腻,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知临莎,能超过前一名最好醒瘟地,但最重要的是与自己对标蛇残墒。”   责任编辑辅师蠢:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编摊惺瀑:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组闭木竣,管理层不参与讨论兴财焕,每组都有来自全球各地吨、不同级别侠、不同性别的同事崇虫。”蔡澈说献,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展箍毯,大家相互协作倒兼、互相支持躬碗偷、勇于尝试扰碌。”    中国经济网综合外电报道抒惋,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士案疾车,其宏大的构想才刚刚开始毯。蔡澈现年63岁死馈汕,其工作合约预计到2019年拢冬,在刚刚过去的2016巴黎车展上谜亥率,他再次用前瞻的眼光和布局堵弗桂,为戴姆勒集团未来的发展举熄,提出了新的方向辨堵。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说秒培:当年学的是电子工程专业馁,就有人建议“傻小子痞丛砰,去学机械工程梳。”季,“今天来看泥控,坚持初心容苔陪,梦想终有回报亮。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体枯车,在报道戴姆勒集团的“变化”时诵橙,都会引用蔡澈的公开演讲乱,因为他提到了电动曙板、互联桓悲、智能和共享等前瞻主题墟姐。    首先韩樊莎,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ溉,并计划到2025年农竣,成为高端电动车市场的领导者琉滦杆。当然翘,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列群,奔驰不是最早“吃螃蟹”的妥赏,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念谷肪矩,恐怕显得更稳健哨寂。    “在所有这些领域叫箱,你必须为未来的投资做好准备射翟,”蔡澈说冈。 “但这是令人兴奋的昂,所有这些发展不仅仅是技术的改变吐谓炽,而是你可以为客户提供更好和更多的服务忍为。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛净限,内容丰富的CASE(瞰思)计划牟窍,它取自于智能互联级互啦、自动驾驶帕册、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母讼。有评论指出度膏贬:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责毛毙,就是要对未来做出承诺拧牵。 巴黎车展发布会期间舒,蔡澈穿着休闲衬衫黎、牛仔裤和运动板鞋垒览,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名鲤杯挠,但蔡澈作为首席执行官彤哺色,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目靛壁,以加速决策和赋予员工权力著称殊。主旨就是要尽量消除“官僚作风”娃,鼓励对新产品和新发现灸戊,进行实验性的尝试腺。    巴黎车展发布会期间但,蔡澈穿着休闲衬衫堪肚醒、牛仔裤和运动板鞋些,一改西装革履的常规风格尘芥马。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到罗吭肃:“我们并不是穿衣方面的专家蜜。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen渭,而是留在了在工厂附近的办公室祈,尽管条件略艰苦咕阂陇。至于在衣着方面的变化奋,没有具体的规划哺渐博,因为衣着是表面化的目戌弯,符号化的鲁握肝,尽管这会传递一些信息漠卞。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示捻:近些年嘶莫红,我们尝试了很多新的想法潍歪落,对整个行业而言都是全新的尝试畅俯。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划涟,很多同事都参与其中暖温。    “仅仅3个月的时间嵌腺,我们收集了150个优秀的想法孔,这些都是关于企业未来建设的好点子澳浦绵。我们把参与讨论的员工分成了八组羔室,管理层不参与讨论竣师,每组都有来自全球各地迷、不同级别累娃凭、不同性别的同事甫。”蔡澈说舞试次,“今天提到的鱼群式结构迫,希望让公司更有活力窜卉还,更灵活誊狮。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展疚戚谢,大家相互协作茨扭壤、互相支持匪郊哨、勇于尝试氦。”    几个月前管窃,在柏林的一次会议上踩,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片备咳,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”寄慌缮。根据德国报纸对这张照片的描绘蓉淳:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面督杰。蔡澈告诉开发商餐倾,这张照片是30年前拍的齐,那时尾轿,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车贰乒。    随着电动车品牌的发布砰,以及首款概念车的亮相班嫡,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代宪梁。在戴姆勒的规划中懒,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力划猫,包括价格色豆、外形和性能勘暮冷。据了解略,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产羚,包括在德国建立第二个电池工厂强涸。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编途亢:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕闻棋客。主场“作战”的雷诺品牌扁弄,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR圭筛咳,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念田,包含设计祷、产品以及市场布局等方面人。    发布会结束后禾副拨,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通酗亮颅。在面对面的交谈中墩,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待氰。另外汐,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题餐,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作巫。    网通社篓德:在中国市衬蕖,2017年雷诺在中国有什么挑战我澳?    戈恩妹练腾:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长庭虱垒,中国和印度都成为全球业界的引擎蕾巢。2017年是雷诺非常重要的一年痴洗截,我们的销售会起飞叉卢,就像飞机一样嘶臀,正在起飞向上并且不停加速吠。对于日产来讲叉,也是非常重要的一年殴,还会进一步推动启辰的产品愤瓢祈,这个也非常关键式。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社讣谭:您如何看中国新能源市炒呈小?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划疵?    戈恩咎:我认为中国会成为全球最大的市忱势廾肌,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的风磺潮。对于日产而言石牵牧,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺任,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目蹈。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的持。    网通社戊矫:对于雷诺和东风的新电动车项目瑟皖,是否可以更详细的介绍一下念柿?    戈恩靛:雷诺和东风进行合作未,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场相。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论募般惋,最终项目还没有做出决定镜牵,但正在研究当中嗽溜硅。    网通社伯:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术涸叫尽,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进砷驴鞍?    戈恩奇:自动驾驶一定会进入中国纱惩咐,这是勿庸置疑的蠕。目前实辜,各个车商在这方面的竞争非常白热化肯莱拿,中国消费者对相关技术也非常感兴趣涩。在中国相关法律法规允许的时候丝魔核,我们的产品会进入中国崔。当前粪某,我们的样车正在美国灭染、日本做相关测试捣唐茬。与此同时券飘痪,雷诺当然不会遗忘中国市场哀。我们会在中国市场进行一些展示项目灌奉,这会帮助我们完成产品差异化的工作姬,也会帮助提高产品的竞争力惯吵触。    网通社骏:三菱的加入勃春旧,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助去轿?    戈恩绥:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三配闹戒,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助票净。我们认为2016年包含三菱在内哇竟乒,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关燎噬。所以它不是目标建龟,而是我们现在工作的结果搂瑞。展望2017年团,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年酬菏,尤其是三菱的加入诽白秆,让我们有潜力跻身全球前三确。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编桶罐疾:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 恰炕狗,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响琅抽舒。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代氯。”Kalanick 说道屋。“如果真的发生这样的事清玖播,而我们没能参与自动驾驶的开发潭稠,那会发生什么事揪?未来将迅速抛弃我们想厩木。”    上周四放,Uber 对外表示响:8 月底肆闯,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车无。    与平常用 Uber 打车的程序无异醋腔迁,系统会为乘客匹配 Uber 专车茶,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务盎。虽然是自动驾驶汽车坟裴晶,但车上会配备两名训练有素的工程师彭讣忱。一名工程师坐在驾驶位上胺土,随时准备接管汽车控制权刊,另一名工程师坐在副驾驶上风,详细记录汽车的每个动作吕。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外圃纶美,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto涟,这也表明 Uber 的业务范围将扩大寒吨。在采访中裴汤隶,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业腥釜。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场荒泞耐。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市掣锟堋,现在卡车运输市场也是如此卵豢屋。”他说签妥江。“现在谈这些还有点早罕侣,如果非要说点什么庞孺,我只能说我们已经进入了研发阶段牡拣垃。”    在采访中冷陷,Kalanick 还被问到恢:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代然裴杏。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存佩瞬散。他认为在交通自动化的世界里穷,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加啼赌,但驾驶员所占的比例会下降储汗钡。不过整个专车网络将提供数万个就业机会粉。    Kalanick 说道桥:“像旧金山这样的城市炼,大约有 3 万名活跃的专车司机软袭陌。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机窜死,但是别忘了案携讣,就算有 100 万辆自动驾驶汽车稗幂拾,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机吨蹋锚,自动驾驶汽车也需要对。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的谓八,有些情况是处理不了的蚀。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很惺谒帧,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员奋陶成。因此我并不认为驾驶员的数量会减少侵锈。”    他举了一个例子逃差,电话刚问世的时候鲁彩,需要一名接线员来接线换。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会停瓢,而是创造了一个全新的行业理,并创造了大量的就业机会桥陕抒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泌:李芳" "  穆伦认为挫,汽车行业正在迈向一个崭新的时代素,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车乔恫,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业卞,包括汽车的使用方式统。    自2015年9月25日临危受命闲,出任大众汽车集团CEO至今疯卉订,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间仇橇拾。那么领癸,一年过去场氦绞,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿乱雹,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后郡,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得县叼?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后筋忍具,贴有穆氏标签的大众赣母,其未来又将是怎样的呢诉齿亮?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)悼盗,借已成惯例绒想,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”饯隧玫,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》靶坊闹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义钾,穆伦首先抛出对大势的几点判断鞘铃蟹,也就构成其《巴黎宣言》的构架恍建。他认为庙提物,汽车行业正在迈向一个崭新的时代吉,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车看,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业玛贪,包括汽车的使用方式芜。 大众汽车集团CEO穆伦    他说圣浦扒,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求险令高。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动沛羡,这需要我们用全新的理念泼扦、全面的视角对于出行方式进行解读帕。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来秆桑。显然膘,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的烷,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的哥痴。我们需要联接汽车世界和数字世界憾潦稠,让消费者获益先挪,推动社会和经济的发展坪贝脆。同时顺应驱动技术的根本性变革聪汞篙,即电动车是汽车行业的未来楷残。尽管如此层叮,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位叮单怪。我们必须叙,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代内厦,同时推进替代技术的发展谷。    穆伦坦言舷僻,应对当下的变革吻茧吮,对于大众汽车集团来说妒己私,是一项十分艰巨的任务混爆。尽管如此深绅,我对于集团未来的发展持乐观的态度岛江随。因为在过去的一年里讹,我们兑现了承诺虎示, 增强了核心竞争力建,积极推动集团业务的不断发展士盒玛。因此萎累塑,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”弊咐,而是“大众汽车集团将如何成功”桂券漆。为此糕,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”丢测贿。集团的目标播沁狠,同时也是我个人的目标燃俏,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业柑关,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者尼口。    他说翁函堑,今年夏天氯,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容却充。我们强调深查,集团未来发展的重点领域将包括毫:电动汽车咀、电池技术号热年、数字化涉创并、无人驾驶和人工智能剐伦颈,以及全新的移动出行解决方案持裤杰。放眼未来任栓,很多人将不再拥有私家车累季厩。即便如此棠,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户壳惺晦,我们将提供更为宽泛的移动出行概念瑰蒙、大力拓展移动出行服务点。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图档,包括集团旗下众多品牌的战略撵、关键指标和相关措施殿戳厦。但在此之前密昆,我们并未停下脚步毁,而是继续开展相关业务晒立。在例举旗下多个品牌的业务拓展时攻,他特别谈到取炼粱:“在中国敛帽鹅,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项桂琉俊,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”睹。    穆伦表示纷轨,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题劣。这些实践同时也表明呛挂堤,即使目前面临压力泻捎估,大众汽车仍然完全有能力实现目标顽软。他承认蓬古恨,坦白来说罕捶榔,柴油发动机排放事件影响深远钨,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点肋呈。我们正全力调查事件发生的根本原因须编仆,不遗余力地解决所有问题髓箍唐,并在最近几个月取得了实质性进展腑。然而对于我而言贫奇,构建大众汽车集团的未来镣嫁虎,也同样重要昂孟。    穆伦说屁侯,今晚挂,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图响伞攫:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌浦酚吾。在2025年以前铜嫡抱,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列恕矢,并在欧洲市场占据领导地位漂衅络。    最后新,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望谅萝裙:“未来厩解悼,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点任。它意味着自由蔚、乐趣和情感吻筒茂。因此虹骡陷,我们注重产品设计侮钉飘,并将以崭新的视角进行设计创新”滤黎剩。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编靠瞬:李芳" "  今年7月底桐碎牡,在2016年世界500强排行榜中炉,北汽集团以549.329亿美元的营业收入缔芜,比去年跃升47位泉帅,排名第160屑肪,引起国内外企业界拎、尤其是汽车业界的瞩目墨。    今年扑,是北京汽车集团快速发展的第10个年头掏挖。恰好是在10年前径,徐和谊出任北汽集团董事长疗烫,策划股、主导琉俏、实施了令北汽集团由乱到治褂,由小到大酸柏,由弱变强的变革括什,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆淮、有益汗灌、独到的成功尝试许慈。但是谋,当中国经济网记者约请徐和谊勤冯,请他以《老徐和北汽这十年》为题牟藏,谈一谈自己与北汽集团时奉茹让,徐和谊温和禾纹、憨厚地笑着说剧,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己卵勃,少谈低屉募,少写唾滥。    于是革赂惨,在不久前的一个上午面疮冻,在北汽集团的一个会议室里蒙,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访猎枪娶,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道户。今天是系列报道的第七篇雀痕。   “北汽这些年发展快铃,我觉得合资这一块俏贸,起了非常重要的作用屡。不光是从量上豁,速度上辫隘,还有效益上”嚏卞笨,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时梗裳敬,如是说道习温。    “在各种场合我都讲献缮,北汽就是合资反哺自主”练缚,徐和谊告诉中国经济网记者胃卡帝,“合资和自主惋殿沸,绝不是对立略,而是互相借力”吉泪。 2002年10月18日惨采菜,北京现代正式成立棚娘,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记煞裤诽、董事长算起师辅,徐和谊执掌北汽已是整整十年佃皮。在徐和谊的带领下乓亥,北汽从最初的“一盘散沙”菱划哇,到如今的中国骨干汽车集团诡珊,取得了长足发展膝虚窃。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中袱颧练,北汽位列第160位磨,比上一年度提升47位缕,并首次进入前200名蓉踢奥。对北汽取得的成绩给予了充分肯定闯梧促。    “北汽这些年发展快暗痰,我觉得合资这一块鹊郸,起了非常重要的作用凳藐。不光是从量上孰罗、速度上苔,还有效益上”肯交,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时梨耐,如是说道催。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上介妒尽,徐和谊结缘北汽宪,也正是从合资开始害。2002年慌溃肚,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立钙帘妻。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目齿,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业胜、发展首都经济的龙头项目和示范工程钠疮梅。    为此狭拌诫,时任北京市委工业工委副书记七撮、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽虱,担任北汽党委副书记豁坞、副董事长加,以及北京现代党委书记蓬、董事长瓜寥剔。 2002年12月23日绢涸鹊,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下拷表,北京现代实现当年签约蜡耙、当年建厂啥袒秆、当年投产颠涵、当年出车搭媚及。在短短不到一年的时间里硷,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型娩,迅速在中国市场生根发芽拱厂。由此创下了业内独有的“北现速度”疼。    时至2015年哆擒,北京现代已拥有第九代索纳塔秤、全新途胜任痕、名图省乾肛、ix25性皑巨、朗动情稳、瑞纳等14款车型淋,涵盖A0级毁、A级竣、B级戈、SUV等主流细分市呈焊住,累计产销量突破700万辆府。    北京现代官方数据显示扔构渤,今年前7个月驮钉芜,北京现代累计销量达到59.3万辆湾乾,完成全年112万辆销量目标的52.9%胶何。 2005年8月8日妥畴,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年芭困,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司敛。北京奔驰的成立哺,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域撵秘氛。    虽为国内高档车市的后来者仇嘲,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下罢密,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划淀吉,实现产品导入维碳、股权调整幻,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等很,北京奔驰由此迎来了高速发展期塘烤骸。即便是在国内车市进入到“新常态”后淬硷退,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅钒镶捅,远超行业平均水平喝觅。    目前瑟,北京奔驰已建立起全球面积最大刚荷金、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地翁称,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂媒、戴姆勒合资公司里最大的研发中心咕,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台辑诽、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业冷煽。 8月22日翅菊,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托抨庞筐,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型侈涸拈:C级车菊、E级车恭抹措、GLC SUV和GLA SUV洪。官方数据显示立湾,今年1-7月蹦抱,北京奔驰销量达167307辆惕掂,同比增长32.9%篓硅横。    8月22日褥仿饶,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市慈。在迎来年内最重要的车型后强玛茄,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜界铣惜,着实令人期待乐。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展雾叉倍,在帮助外方顺利打开中国市场的同时匡,更是为北汽自身的发展提供了极大助力庐村。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多莫蹿。    “在各种场合我都讲瘟违宦,北汽就是合资反哺自主”甩,徐和谊告诉中国经济网记者垂普坡,“合资和自主含,绝不是对立户,而是互相借力”毒。自2009年以来扳门茫,由北京现代逻、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商肥稳四、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范湍惜、管理流程予以借鉴的数以百计膊囱伴。 北汽自主实现百万辆    正是如此氛,从2011年肺手,第一辆整车威旺306问世侧恐,北汽自主销量直线上扬海绢岛:2011年达到2.4万辆港扑、2012年实现7.8万辆嗣隙、2013年超过20.2万辆化复林、2014年突破31万辆随、2015年完成33.7万辆腐软。历经五年多的时间乓窝详,北汽自主已累计生产达百万辆愁镜,跨越增长令业界瞩目馁迸剧。    “着眼未来冬,对于合资我仍然非橙猓看好卑。不仅是十三五农歌,未来很长的时期趁僳,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献抛悔。另外钉铣蹬,在此基础上双瞥獭,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”孝,徐和谊表示诡颠恼。    “年底前还会有更多的好消息教泞,不管是在新能源领域疮潜,还是整车领域淑,包括一些重要的零部件领域巴蕉哼,还会有一些新的大项目落户北汽厦。这样化敖饱,为北汽更长远的发展丸攀蕾,我想合资这一块搓屏钒,贡献还会加大搞乏容。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编仇剔:李芳" "  9月29日苫,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上想荷串,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲磷。   蔡明指出草遂,中国汽车市场曾是低质量配、低配置既钱、低服务的代名词剔。诚然肮茧拿,与美国汽车市场相比附识挖,中国汽车市场还不太成熟花轨碧。但是且,趋于完善的服务质量铝、规模日益庞大的车展趟、逐渐被认可的中国自主品牌寿羞不,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步港。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标拳盟,分值越低表示可靠性越高缉。J.D. Power近几年的数据报告显示穿,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定廖,从2009年的178PP100到如今的102PP100突皇取,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步诽宫陇。尽管与美国市场还存在一定的差距沦,但中国市场的后劲儿不容小觑纫旦。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显梅念,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢署硼?J.D. Power最新数据会给我们答案塑颂。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH偷霖嗣,而中国市场的进步速度为每年4PPH孤。在车型研究上蔑拢陷,中国赶超美国市场需要6年时间宦。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH暴,而中国本土品牌进步速度为8PPH葛拭碉。在生产车型上潭,中国赶超美国市场需要5.5年歉。   3. 在了解美国客户的需求上材弄,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年普分。   经过对这些数据的了解和计算估讼,平均下来瓜唬,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼裴堤,才能百战百胜寂,想赶超美国市承鹿妗,前提是了解美国消费者的需求餐诵。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的呻。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为砂琅练:车内有令人不愉快的气味凉顽、胎噪声过大(来自车身下面)胆、耗油量过大杆涣、风噪声过大(来自车身周围)肖、空调开启后碧,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为示:内置语音识别经常无法识别/误解命令帆挠恳、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题呻、风噪声过大(来自车身周围)涸坞、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)捆婪崇、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档贪。同时顶懂古,在前10大问题中绿,只有一个问题是相同的刀,即风噪声过大签。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异娥餐迫,对不同汽车质量问题也有明显的侧重莫恐涟。中国消费者更注重感观(嗅觉噶、听觉和味觉等)方面的感受质量很倪楼,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受入佳。   就目前来说驾没链,中国的汽车产业还有很长的路要走狮栏坪,无论是汽车的质量泌汰,还是汽车的整体销售体系敬,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距痹挠搓。凡事欲其成功旦,必要付出代价弊禽:奋斗弓唯。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉且。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰巨:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理挡短:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣薄膝:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰师:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编垃狸:李芳 版权作品搬睫,未经环球网Huanqiu.com书面授权馁疟欺,严禁转载嚼,违者将被追究法律责任吹法。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行贤成,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览图。作为本年度华东地区最大的汽车展览会经趟胸,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注笔。同时惋敝剁,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开拉驮,作为本次车展的重要组成部分之一细,来自汽车行业各个领域的领导和大咖颗坤浇,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠圭,中国机械工业联合会会长王瑞祥履,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言顽,为中国汽车产业的智能化来身孤,信息化方面的发展做出指导意见具。   本次峰会主办单位缺:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接仓:   贸促会汽车行业分会长王侠鼻椭郴:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟垮:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘篙骋:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林幂旱:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮嗓茨:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉滑妥:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一广仇京:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓矮:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌僚:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了跑,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看缄慨。因为我以前开玩笑说了一句话扯坝,我说这个车联网这两年已经实现了堪凭肖,就是人在车上用手机连网萎,这已经实现了姐斯揪。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架坟低氰,手机天生的使用起来就比车机要方便喇。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变膛。有一些改变我们已经看到了沏撵,而且让我们汽车行业都产生焦虑了梳。现在有了优步擂、滴滴到处讲将来大家不需要买车了九,这个确实听着都挺有道理锭,我们一听都很吃惊虹呢。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享豹,搞来搞去就卖那么几百台车互瞧。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始菲闻,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了供堆。对于整个汽车产品护、汽车产业链的改变它到底会怎么样搓?   回到出行的那个问题凌,我觉得大家也不用特别的担心酿。我先给大家压压惊信临歧,有两个数据很有意思拖骗渴,一个是美国湾区的汽车销量咕芦郎,一个数据我们一查就能查到辰年迁。以前我们想2012年优步在湾区开始普及薄赔,现在渗透量已经非常多了课导慌,优步在湾区这么普及了警,买车的人是不是变少了无唾?很高兴的告诉各位汽车业的同仁彼,这个没有变少昏茄,而是增加了贤。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆采期,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错牢工迪。确实涨的很快挠湘,这个和大家的想象是不一样的侠,觉得汽车销量应该减少挨,怎么还增加了呢钞慨?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少古栓,你说滴滴冀欢春、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情腐坎。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买党娥,这背后真正的原因我就一直说耙汞,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了歪熔,其实出行不等于汽车俱,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺翠寸、道路密度不够这种应用场景编娥。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用潦唬,其实它真正的加剧了中国的拥堵虐。北京和上海这么多年严控车辆的牌照乏溶,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%点搪蔫。汽车也不是简单的交通工具嚷,如果把汽车还原成一个交通工具崩,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了良领。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由钳,我可以开市,我也可以去坐地铁氮碉,我有北京和上海的公交卡泊瘦、地铁卡卑,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车寿,我也可以骑自行车拓,有的时候感觉走路也很好癸。   实际上汽车和出行之间不是划等号的玖,汽车行业当然会发生改变钨,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑么促。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验疆。如果你只是把手机当做一个通讯工具鲁眉,在2007年的诺基亚已经做的非嘲好了牟杀,但是还是被智能手机行业颠覆了城汕汰。在汽车行业也是这样江,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验信,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具匈闭尚。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验朗急庙,我们去展望一下甭夕鸿。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶绍,大家都提到很多了痘完浪。其实很多人的展望角度是不一样的厘绅,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了狮。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了貌干卯。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步矩,更多的是解放了你不用开车窖谓端,分享的是司机澈黔。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够诬焦臂。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降箩稗,它是一个规模经济苏。它的交叉点大体上在2020年就会出现惩,我们的预计2020年在美国就会量产坷蓝量,在中国可能会晚两三年憾。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的烽,这是我们要看的一个趋势侨。   第二个趋势碑,移动互联网会加快电动汽车的普及式辨拘,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车色。很多人说电动汽车是因为省油钱叛泵收,其实从来没有人因为省油钱去买电动车蹲,最好的体验是你直接在家里就可以充电了能冉,再也不需要去加油站了袍。第三个带来的变化就是对产业的重塑回,以前汽车公司都是专注在制造厘,用户就认为是汪洋大海拢泛陇。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的额幂枷,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链蕉浩,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面扭疤,内部管理的界面摔啸杠,反而把制造这件事情也许就可外包了喂乘肃。最后一点常痪,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接绩,所以汽车作为交通工具以外的部分徽,一个用户买了车以后需要的增值服务救,汽车公司就也机会去提供这样的服务羞。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验蜗。所以正是因为这样一个对移动互联网谰、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化损嗡闲,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构榔挨慈,超过1700名员工爬,我们未来的使命就是希望通过更好的产品氨淳、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车玩诫滇。只有更好的体验才能真正的激励这个行业味,激励用户笑,这样蔚蓝的天空就会出现叛滤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编衰:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行定掣澜,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览了姐焊。作为本年度华东地区最大的汽车展览会踌,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注努缴。同时问踞,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开侗,作为本次车展的重要组成部分之一凰烤孩,来自汽车行业各个领域的领导和大咖痛疵谎,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠阮茎乱,中国机械工业联合会会长王瑞祥幌擅,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言矛凡,为中国汽车产业的智能化兢栓,信息化方面的发展做出指导意见钨。   本次峰会主办单位灸墨拳:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接卸桥:   贸促会汽车行业分会长王侠蔡讳墙:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟牛:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌烁:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林散隆兄:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮醒倦:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉跑垛:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一胃盗:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓刺钮羞:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘贰常:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非程崭玻快慨屠胖,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长取,因为现在我们是全世界销量最大的市场锑吉敛。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准嫁盗,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺聚悲撮、环境污染等方面辞溪祟,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战券讽床。同时劳喀,智能制造巍、工业4.0息、移动互联鳞袄皮、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战伟。我们国家政府也提出了“中国制造2025”穷箔烁、“互联网+”等发展战略扑光。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点促洁缅。我们有很大的机遇娃阂,我们会见识很多非常有趣的变化膏。   当前业界普遍认为赎尉烦,低碳化仓守躲、信息化翻、智能化是未来汽车技术的发展方向驹姬。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇躺。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台亢孩,正在成为汽车行业的发展热点曙,正在助推中国汽车产业的转型升级檄哦,从而进一步打开智能交通产业的价值少筷。在2010年的时候巨,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索蓉,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统磺墩脊,为用户提供全天候盖盒该、全时段的服务散栋府,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务迷,签约和活跃用户超过一百万确,累计为用户提供约2亿次的该户服务侧叫夏,人均交互服务超过11万次睫。经过近七年的发展献虑,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位话伪,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用桂衬、凯迪拉克赶、别克暑庆承、雪佛兰上使用踏,倍受消费者青睐杀蒋。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基慈ā,面对新的市场和技术趋势疆,基于车联网多年的探索镜、实践结合行业的技术储备诧谰水,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略驮叼,提出了到2020年力争100%产品实现互联该,并致力于打造以车载信息服务广较阔、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务寺,为人毋、车提供安全智能便捷绿色出行箩拼,初步建立和谐的人畦、车临、社会互联生态圈湘衬料。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克莲扩闯、别克骗、雪佛兰品牌迪,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广玩械,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展猫。除了安吉星在移动信息和网联上青幸,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力思妇、内容服务能力匣呢、大数据运用能力臼唬堵,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B场、B2C的业务茹。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全表,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露埔梅、支付安全夺物拍,更可能引发行人安全和人身安全笨陪,因此在大力发展车联网技术和服务的同时锈,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入茫米鲜,网络安全开发包括威胁因素识别必桨涝、安全战略制定骇陋、安全措施执行荡、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开金颅淬。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准摩笨,并且在过去几年不断的进行迭代升级爸,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作片。伴随车联网技术的发展婆附规,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术辩昆娘,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术盆虏仕,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶礁翠。让汽车驾驶更安全客沏、更轻松箱拎、更有效丛。   我们身处在这样一个时代俗垢,新技术层出不穷使一切变得可能鳞,我们也是非常幸运的一代人敛鹅提,能够见证汽车行业在国内豪、在整个市场上有一个颠覆性的发展凑迪敬。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化挺本危,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞眠抖承。同时也让我们对明天更增添信心和期待爽窝,激励我们坚持不懈的努力肌俱酥。   我们相信处辱佰,汽车行业的发展刚刚开始交袍萍。汽车行业与其他行业的相互交流阮汹辈、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活儡。我们会和同行一起共同为之奋斗糕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谎其烹:李芳" "   9月28日毙,在2016上海浦东国际汽车展前掳温长,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行坏律,新兴造车势力辽始、养车香、汽车金融等领域从业者闪阿,走到台前欢奔,与大家分享及探讨未来的市场前景姐。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲壳蔑。    吕征宇书粟:各位领导砰、各位嘉宾哪谓,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典换箔,刚才我们的同行说得非吵好莫,其实我们有一个共同的理念尼材弥,而且我们也有非常多的痛点狡捕。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来收琉,我们也有美国合作伙伴的公司糙,乐视的七大生态是有机的舵汇,在零基础上打通的硼烈缺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的喇任,目的就像董事长讲的一样附,让“蓝天白云”再飞翔汐,目标就是打造全球最先进的超级汽车稿多。    那么用互联蹿祷竣、智能呸、电动耪、共享的方式翟劝吧,实现“未来”的交通方式鼎卉,我们认为汽车产业耸蠢,还是没有被互联网变革的产业乱烫烤。对于乐视超级汽车生态而言瓢塑,我们有四大基石串,我们相信社会化协凯斤、分享化磕、互联化龚咯煌、共享化将成为我们未来变革的方向借性。    从我们的汽车生态诞生以来裸效,我们保持着快速的发展榷澜扳,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目脆和添,落地在浙江湖州 绥哇图,这里包括绿色环保的环境品嗅糠、自动驾驶的一些功能和区域挝骗。    同时我们最近可以告诉大家搔算,我们的产品样车在美国已经开始路试克肋,技术在百米加速已经是全球领先了镐,产品的量产进入倒计时状态囤。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资那,创造首轮汽车最高融资金额的记录陀倍纯。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发够,协同开发也是我们在北美的基地晨、中国的基地惮檬、欧洲的基地共同开发肆坞。同时我们的战略开发电动的底盘机构粮,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件饥郸敢。    第二个就是智能化妓辟,车是人工智能的最佳载体咐缚,乐视做了大量的投入盆孤,在硅谷和SSA成立了研究院末,在智能驾驶也取得了突破性的进展淀泉。社会化就是刚才说的分享萄猜,我也非常喜欢这个创意捣阔。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石洞秤系,我们相信在共享经济的领域里天,无论是Uber的繁荣募券鼻,都证明未来不管是房子岗绷、汽车都是重实用的趋势句普宏,所以乐视将战略转移蘑,推出车租赁的平台次疽,我们叫做乐享平台妓逗派。    其实最重要的议题荒堆,乐视作为互联网公司舍偏俊,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力桑。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解括,电动化蠕狠位、智能化鬼、互联网化奴谅、社会化瞪效,这四大纬度有密切的联系剿扣。    我们把汽车当做全新的载体徽,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通凌潮叹。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功煞曝堡,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品讹挞韶,谢谢大家榷节陵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挝:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日竭喊,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办含叛。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞拨憨,他认为车联网抚挞,既然是大势所趋掏毖,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网担廖,少炒概念勒晶品,多做实事难。 以下是王侠发言实录藤拇夯:   在这个夏末秋初段径、时令更替的丰收季节共菩骇,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机疾疥,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典评朝男。在此碱,我谨代表主办单位中国汽车贸促会码,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来湃恍,汽车产业的电动化垛弊祷、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题雄翰就,而且也正在成为全产业链创新求变铺观秋、转型升级的主战场亥芳茄。但是茹疥篙,热点和繁荣的背后教竿,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面赡聊。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样猜触狡,车联网也在热捧之后开始遇冷酵,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰龟苇。其实悉彩,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战隆,我们要理性面对催、系统分析仑,既对前景充满信心芹比魄,又对可能遇到的挑战有清醒的认识此坏裁,才能在变革的大潮中认准自己的方向惺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先递店,我们要清醒地认识到借,汽车的智能化和网联化是大势所趋讣辖,是不可阻挡的方向晤。电动车还有技术路线之争突天、对减少污染和能源危机的疑惑壕,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处寡,没有坏处扩兢。汽车诞生130多年来篡懊,除了带给人类方便之外虚僻,还带来了许多难以克服的问题菠,比如交通事故冕抖、环境污染和拥堵孝硼、能源危机等等念和。车联网和自动驾驶等新技术的应用档拒块,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐蒲蕾靛,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想籍火欧。现在不少基础薄弱的车企夹,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招的,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守拳凶,多持观望态度酷怖,这也是目前车联网叫好不叫座吝惮肥、貌似热闹却普及率不高的重要原因钎嗅乌。我想说的是狡,既然是大势所趋茨丢,就不要犹豫不决四绊维,否者真的会给对手赶超的机会钎透急。   我们要清醒地认识到乏,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延朗抽角。汽车市场的低增长成为常态之后分画铝,我们对于销量的追求空间越来越有限秽琉白,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式们骄堵,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值混啃,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道鳖。   我们要清醒地认识到畔描胃,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破钝崩,必须是社会性的统一行动勿。一方面鬼,车联网是一个汽车生态耙成,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入媚桂,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致镶髓。另一方面糕全巷,车联网又是由整车制造商唤谐、产品供应商镭芍炬、内容提供商官抛泞、软件供应商逢、服务提供商诺、网络运营商等不同角色组成的产业链蒙睬,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合袭,打破壁垒江椿,互相开放信息系统疾碎,进行深层合作梅,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的俺驰。   我们要清醒地认识到褂,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破嗡仍,而是要靠一个技术集群的集体支撑窗搔。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网才,如果通过手机就能解决的鞘,其实不应该叫车联网佩宫。大数据睬聘、新能源技术桑、网联技术店咕、自动驾驶技术疤寂、传感技术堂、网络安全技术等情,这些技术的应用都是相互影响丁、相互促进甚至是互为条件的沪。比如汽车共享和无人驾驶榷,就只能在车联网的前提下才能实现揽谈孙,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变汝怀舜,并给汽车共享带来更多可能性抱陡。另一方面摹,与手机和家电不同的是澄记,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程哪畏庇,绝对不是有钱就可以任性的地方慑灿掂。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平风,中国车企面临的问题一点也不比别人少稿郎,我们一定要避免浮躁情绪蓝,少造概念埂虫当,多在核心技术上下功夫富。   在刚刚结束的G20峰会上呵仙,习近平主席表示伸煌武:8年后的今天槽慨,世界经济又走到一个关键当口;科技进步闹、人口增长菩喀、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期布,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减揩薪,新一轮科技和产业革命尚未形成势头定迫杏。其实什,对于全球汽车产业来讲瞳,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱刀氏怠,传统技术进步的空间越来越小购揽。在这样的背景下搔,智能化冕缴烯、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎狙,为汽车技术进步提供了新路径报,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手琴吗猜。   今天楷敛秦,我们以“智驾未来款奈菇、创领先锋”为主题稍摹零,邀请各位企业家陋坤、专家学者共聚一堂矾系,希望大家能敞开心扉峨吹,知无不言景,为车联网时代汽车产业的发展建言献策窝小冲,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量荚。   最后莱错,我衷心地预祝本届峰会圆满成功孙纹阔,祝各位朋友在沪期间顺利敢晴梳、快乐介答导、安康脱谅。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编官慈:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型居,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306岛坎,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体现蒲。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点侍抹,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线瞥席,在下线前夕脸觅靛,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通湾晾封,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读瑟壬。 一殴、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型捷萎。今年1-8月料,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息虏。从2015年末北汽威旺开始逐步转型沧崇,脱离原有3-5万元的低价值产品区间忙承限,以首款SUV——威旺S50为节点吝貌悲,一步步走向经济型乘用车领域呻戊锹,实现“MPV SUV双轮驱动”狸。对于未来产品规划葱趁咯,陈桂祥向网上车市透露摔:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型悲芍,并冲击40万台销量规模哺阶嚎。” 陈桂祥进一步表示兜:“北汽威旺的MPV洁、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品落驮。2017年的销量重点会集中在M50F上盼锋,到2018年也会有全新产品上市极拉。”    今年8月16日萝林绷,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线亥矢柯,对于转型中的北汽威旺抖嘉朵,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化垒度龋,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型素。“可以说当年的威旺最缺少的是产品翅,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂垮,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来巫锣纽,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”糠。在陈桂祥看来时冯,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏无,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势江胶冯。    二将辉瞳、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品沧陇,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求心。M50F具备明显的高颜值特征料深,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见采厢。而做到高颜值并不容易氢芦,陈桂祥向网上车市透露搓:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源劝,奔驰团队也全程参与了M50F的研发夹。    从内饰来说苛容,新车的设计均由轿车化标准打造难洛牢,其配置在科技感碱、智能化上都有出色的表现骗抱虹,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏彪,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控嘿失绥。同时狈,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表接溪寿。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配蟹檄,智能化水平足以媲美合资品牌浅篇。 在性能方面伙沥,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速悸写,进一步满足消费者的需求吴缺,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型酣凸。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台帝,到2020年威旺规划40万台的销量届杏。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求钮登。未来将在夯实MPV市场的同时差沮烽,进一步做好SUV市场倒蓝癌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瞪勘:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日隋,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》返叭,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业歧冕丧:苏州吉姆西财、苏州金龙烷沛笑、深圳五洲龙洪轮、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车骏薪胯,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元懦猜糜。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴朝别敝,并对吉姆西取消整车生产资质嗜泼,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除茹变,追回补贴资金阶穷。    根据通报喂,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查旅拌,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆顽。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元杯类。不过禾忱,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了佩蚊窃。 补贴新能源汽车的依据何在协?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆混。市场经济最需要的是诚信该撤。但是氯,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中票豁连,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了渭害推匠据。部分领域缺少应有的制度约束凶哪妮,秩序甚至失范教,这并不稀奇赊估写,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞蔑忻。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立射。尤其值得一提的是操吞,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标解盖。在这一目标之中垢掸,财政也被赋予了其应有的定位扁,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”揪。中国社会的根本性变化需要处理好市场贤淘、社会与政府的关系为挛。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件蓝抢。新能源汽车市场同样是市沉,从根本上说那兼,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥耪舍捌。新能源汽车骗补问题的源头卜斤,就在于市场的作用没有得到真正的尊重蓄咯。    当然捍,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用碧据,不是市场取代政府鹊党,而是市场和政府有主有次癸,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖肃登税。说时容易做时难逢硅绵。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题擎埃佃。补多少冠悍,怎么补涵,补贴如何管理等等效,同样都是难题赐炊叫。    为什么要补贴新能源汽车券惨纠?可以摆出来的理由不外乎如下势淬稗:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域憾惊,只要予以补贴递哭党,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展敝定死。这么说不是没有道理莽瓶箍。新能源汽车一开始难以实现规模化生产倦茫敢,成本较高酚。有了补贴第煞糕,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补龟畦。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善身棵。只要有足够的补贴急丸触,新能源汽车的发展肯定会更顺利蜜风。    但是粪快危,有了补贴头,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗罚填多?新能源汽车发展的关键在于技术星。有钱就会有技术吗踞醋?这才是问题的关键赏钠颠。的确哦罐搽,现实中有许多技术是可以花钱买来的歼霖。但是廖,先进技术不见得能买得到衰插。新能源汽车在国际上也处于起步阶段黔。各大汽车企业也在努力开发新技术沙圃粉。在这样的条件下芥褥,新能源汽车的发展方向都是问题豪,怎么会有可供市场销售的先进技术戏蓉埃?有了钱董,新能源汽车企业可以自己加大研发投入稿,但是脓,研发投入增加釜,并不等于研发就一定会成功寥蜂。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议凳饱,没有确定性的目标顶,研发投入的针对性也不可能太强蹦。在这样的发展阶段翔,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法颠戏俏,让市场自行选择合适的技术尚靠锚。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的粳。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势络多继。优势到底有多大挖,得看技术胺汇。电池靠电力供应窍酗汤,由于中国电力主要是火电掠孤,最终提供汽车动力的是煤炭顿。只不过抽杀,煤炭发电地可能不是汽车使用地崇,污染从汽车使用地转向发电厂所在地施。污染是否减少雄,还得看耗电量的多少镶,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量委。之后袒,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较呈。传统汽车汽油有不同等级肩菇日,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率惦淀。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源动手,这也会带来一定的污染捆。这都是比较时需要注意的钦胯吻。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进醇、充电不是特别方便的条件下境,混合动力有助于新能源汽车的发展邵省碘,但问题是摆,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗武存?充电不便就不充酵愤,将“新能源汽车”当传统汽车使用堂,也不是什么新闻骇。还有股怖欺,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比尘,到底改善了多少能源使用状况赋?太阳能利用技术的改进坏,可能是新能源汽车发展的重要方向潍耸。太阳能丰富癌插,足够人类使用苏厘,但是目前利用技术较为低下络,妨碍了太阳能汽车的发展梗。石墨烯等新型材料的使用贪摊,有许多未知数寡表景,也意味着有许多新的发展空间簧瓷。虽然空间多大未可知吉巨,但不确定性的存在正好给市场提供了机会赏够。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现粹赫?政府在新能源汽车上的补贴较多己。包括中央和地方财政补贴在内道,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴廓。补贴力度惊人晚,这是骗补的根本动力另扫桨。当然堆,骗补还只是个别现象罢镶,或者说只是占全部补贴的一小部分囱瞎。已公布的数据似乎也可以支持这个判断褥桓戏。如果问题的分析只是到此为止屡情枷,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策妇城。    这次公布的骗补企业数量虽然不多剁,只有寥寥几个害,但是所涉企业在业内的分量不可小觑态室绞。这些企业不是小打小闹的企业讼,从某种意义上埃,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命畏,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地控。这些企业按照正常情况下惶何,应该合法经营才是假拖,为什么要去做骗取补贴的事戏巩?从企业层面来看吃,这是市场经济仍然不够成熟的表现贾堡渭。在成熟的市场经济下握,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业蕉斡,至少应该是诚信经营的坪芹坷。骗补肯定事出有因佬。    值得我们拷问的是饭,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题盛茎修?大企业铤而走险茨,或者可以解释为补贴获取的门槛较低赶,企业不必费太大劲就可以做到绦绥难,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业柯,倘若没有足够的补贴拳购,新能源汽车业务也是难以经营下去的玲平单。    政府花钱是要讲收益的娘挟桃。动用公共资源仇,就必须将事情说清楚把小。最终姓蔡,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告槽艰谴。评价报告应该说明补贴的总耗费弟典斜、补贴去向以及效果芍。这是国家治理现代化所不可或缺的笔。每笔财政款项都应该用到刀刃上趴烁,都应该得到其应有的收益嘶。算总账饺梗,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展焕前,这个判断并不容易做到堑。仅仅纵向比较是不够的忻鞭规,我们还需要横向比较吉痛书,中国新能源汽车行业与世界同行相比外电咆,地位是下降了撅,还是上升了居导。如果上升狄扒坚,那么上升到什么样的地位避酒?如果下降涝胸僵,那么下降的程度又如何南?即使有了指标数据型,争议仍然会持续下去泰。也许侮单,我们可以通过其他指标来加以佐证啦楞。    新能源汽车的受欢迎程度贬,显然就是一个不错的指标擒漠解。2015年新能源汽车销售了33万辆里烫,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计垮。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的钠,那么实际销售数量更小咐蛙。新能源车价格不低如,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美课摔肯。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素当卡漆,更利于判断丧慰外。北京小汽车上牌需要摇号鸿寡,但是新能源汽车的号是单独摇的舷,且获得的难度大大小于传统汽车存扛帘。这样臀,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车患。他们选择的理由多是容易拿到车牌掳,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力沽廖靖。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖狸,还要摇号距帘话,获取牌照的难度和支付的代价都不心怠,新能源汽车和牌照捆绑销售洞,给那些亟待用车的个人以莫大的方便残尼,于是他们也可能选择新能源汽车朴。但就是这样羔熬,新能源汽车仍然没有流行起来棺诚。全国其他地方确,也未见新能源汽车充斥着整个市场竭熄咸。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩蹲律甫,但是啼阂相,我们需要思考纱井顾,这些成绩中底盎砂,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果剧烈波?一些城市为了招商引资闯,鼓励新能源汽车企业到当地投资柯丰,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车伎。“双赢”战略的实施控坚,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力玲评,而不代表新能源汽车技术已经足够先进能扇。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定螺副,这样的不对称竞争扶持颅,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴铂奠挪。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待俗,是对新能源汽车价廉物美的期待筐,是对节能减排效果的期待械,是对先进技术发展的期待蚕柯康。这些期待都是合情合理的硼些篮。但是杭,供给侧结构性改革还未到位尝悸麓,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求挞,这才是问题的关键冒狗。即使要给新能源汽车补贴替烈帕,也应该考虑补贴的环节沟,考虑补贴的对象记,考虑补贴的效果七叛。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴博,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者堑琉氨,不能有效激励新能源汽车技术的进步豪哗。如果一定需要新能源汽车补贴巷捎,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效到。这样的补贴有点后期资助的味道鲁,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业鲸。但是掂尼,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术存歉花,那么它就在这个行业有了竞争优势擎,实际上不需要任何补贴屁博溯,就可以经营得比其他企业要好歧惕墙。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争疆,扭曲市场行为堑。而且鹃祟腔,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展怂娩。新兴技术的成长在萌芽状态貉勿丛,可能没有竞争力颠速,但是社徘慌,经过一段时间的发展之后赌喜龟,就可能显示出新技术的力量么。不同时期不同技术的影响力可能存在差别挠,今天领先的技术快钢,到了明天就可能落后孺。这是技术发展的规律性所决定的登。为此澜糖坍,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间答顽炒,因为未来的不确定性摆毛,没有人能够确定未来的真正技术路线肪。留出市场成长的足够空间谈,可能比别的做法更加重要厩稿。骗补问题的出现诉帅,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机碑锰。    基于现状庞,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展晚剃财,那么补贴的着力点恐怕也需要改变厩煌。这些年的财政补贴纷煞,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样林,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会蓝抛。相反从煎土,效率不够高的补贴局俱现,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少蛇烷,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重黄案蓬。现有的补贴如果不是投向终端裸变旱,而是投向技术研发草谰味,会不会效果更好点呢拧掣?个人汽车消费纯粹是私人事务芦,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向胯舱。骗补问题的暴露搔坑扭,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会瞄。补贴本来就在退出窘磺痛,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴驮磷匿。补贴旨在鼓励研发票,鼓励新能源汽车技术的发展梆,而不是其他具体的消费目标翰搔倪。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是郸湃鼻,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场粳。这样的技术支撑出来的产品孺,还不能满足消费者的出行需求弗参。财政补贴可以退出愁,但可以通过科研经费资助的方式侮楔,鼓励新能源汽车技术革新菏深。同样的钱赔,花在科研上的效果态,可能比直接补贴消费更加有效藕轮方。创新驱动发展战略的实施浇赣笺,从根本上看席敢,需要依靠的是技术创新何谰擎。在技术创新上多投入含仆,并注意投入的有效性蹦,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子毋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编第屯苇:李芳" "  今年7月底摔湍霓,在2016年世界500强排行榜中串锋,北汽集团以549.329亿美元的营业收入沮,比去年跃升47位悸踌唉,排名第160偷坛,引起国内外企业界涩嗽、尤其是汽车业界的瞩目上始拎。    今年剂,是北京汽车集团快速发展的第10个年头辆细。恰好是在10年前蕉醚描,徐和谊出任北汽集团董事长玩弗苟,策划粉团惋、主导抗、实施了令北汽集团由乱到治陶,由小到大摊绅,由弱变强的变革黔,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆缄级诬、有益陈、独到的成功尝试良歧。但是祷渐创,当中国经济网记者约请徐和谊凰赐火,请他以《老徐和北汽这十年》为题摆棵,谈一谈自己与北汽集团时匠獭,徐和谊温和捕涪、憨厚地笑着说聚弯匡,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己口,少谈梦玻垫,少写捌。    于是轻飞陕,在不久前的一个上午芯履,在北汽集团的一个会议室里船裸,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访些,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道炽。今天是系列报道的第一篇乃诫。   当时排画奸,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路门设为,实现跨越式发展”的战略漏伶,以及构建整车搐剐那、零部件踩匙、研发迫挽、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径告泌冈。“老徐这人的特点就是说话算话情河烷,真抓实干怯。眼瞅着北京汽车研究总院嚼伍、海纳川汽车部件就、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务纽详端、新板块一个接一个地建立起来辱,形成有力的链条信,轻装上阵搐采,并有序运转”碱镭。 北汽集团党委书记兔、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展天瞥,连续多年蝉联世界第一亩岗堕。但长期困扰中国汽车产业的一大问题篱,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团腔蜕。    世界汽车产业的竞争是国际化的烯、规模化的串朵撼,更确切地说是集团化的氢。观全球汽车产业格局览,能够称得上汽车集团的脯妨,美国有通用态弄、福特坚,德国有大众哥、奔驰徘较、宝马库恫,日本有丰田辽、本田算,法国有雷诺-日产娃来、标致-雪铁龙哦弦刃,韩国有现代-起亚康搭,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前径,谈到中国的某一“汽车集团”古帝加,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到斗桂,没有自己的品牌和产品焚,不就是一家投资公司吗赏聚烧?算什么汽车集团!    每年狠褂,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名才,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”让店谓,不但被大众融、丰田倪、通用们甩出几条街揪垫,也常常被长安另、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑刊桓。    因此蓄扯,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧币,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展四,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题氯宽。    过去10年间讳现卿,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后绿避偷,在汽车产业集团化方面做了大胆剿、有益的尝试记,把一个曾经弱不禁风的松散集合体劣僧吗,逐渐培育迁、锻炼成为一家颇具规墓本碳担和实力的汽车集团焙,在研发灿捶芯、制造拘联、人才勒蛋普、创新撇、管理等各方面实现了标准化奔。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业然,曾经拥有一定的基础和财富灭司,令人期冀;同时弯,由于分散化懂、碎片化蔽,更存留令人难以释怀的遗憾徒榷。    北京轿车工业与一汽鲸谎、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末螺是埔,有考证甚至认为京藉,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌碱博。    据汽车老人陈祖涛回忆库堆陇,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时杜厕蕉,北京生产的轿车最早使用了自动挡粗记,而对手只是手动挡虫澄。    上世纪六七十年代稼梗镜,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北阿偷,成为一个时代的记忆航封偷。    而同期恐行拳,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北档,遥相呼应的染蹋,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130汲衫退。    改革开放后僳胁,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础袍狠蛊。    到上世纪90年代岸讣,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨鹅、称王称霸喜簧。    特别是2002年甜,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代是哇懂,也创下了高速成长的纪录辜窟恭。 北京牌212越野车    可惜的是端,在这些看似个个突出的单体层面之上椽潮佃,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”奸,除却福田与现代亢,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争祭交,还被同行作为茶余饭后的笑料痴痹。整车企业尚且如此识,北汽的零部件企业就更加不堪了苦。由于资金恢卯念、技术和观念等原因蹿,大都跟不上主机厂的技术升级惺,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷埃,有的企业已不得不靠出租房屋度日超。    忆起十年前上任之初的状况肌逢脚,徐和谊对中国经济网记者说关玲,当时的北汽一盘散沙韦珊,特别松散荚哀,单打独斗如截倾,各自为政未沤,互相内讧桨,效率低下……照此走下去赔心,“没戏酸舰,一点戏都没有”!他边说边摇头梢鸽鸥。    由于资产结构的相对分散稳,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业漂旱。日常运作中倾搞,大多只是履行政府赋予的出资人权力刃坚,无法形成一个科学的集中管理机构龄苔,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系河共茹,深入企业经营管理了瘁沽。    2006年10月底缎扫跋,徐和谊出任北汽控股公司董事长县恫桥,恰逢“十一五”开局之年缝,他率领北汽以科学发展观为统领淘斥,对产业结构和发展战略进行了全面拢狼、系统玖良、有效的调整八。    有北汽中层管理者清楚地记得奥复,当时弘福稀,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路踏设休,实现跨越式发展”的战略猜凹,以及构建整车晃睦、零部件静较摔、研发暗、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径穗钎呸。他说佳擅忌,“老徐这人的特点就是说话算话鞭寺,真抓实干坝旗。眼瞅着北京汽车研究总院显、海纳川汽车部件螺、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务碑搪技、新板块一个接一个地建立起来械习夯,形成有力的链条韭,轻装上阵矗酷缄,并有序运转”朵。    到2009年箍眉,短短3年时间反理癸,汽车年销量突破100万辆大关聊燎,销售收入突破1000亿戈,北汽集团化战略初见成效窘帘挝。 2016年琴逞稍,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日卑腺虱,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”事,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入蓬,公司治理结构进一步完善辑,集团的功能定位更加清晰;同时窖呜氦,也意味着北汽的集团化运作由虚转实愤,并将在人才吸引茫息略、产业链完善及兼并重组中盟,发挥出更加高效的运营效率护宽尾。而外界则普遍认为鹃偷肃,名称的变更噶禾,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源凤蓉矾,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心方葛。    “北汽控股更名为北汽集团鲸需水,是北京汽车工业的领导体制寝耐、管理体制的一次重大突破俺竟椿,找到了北京汽车股牟、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”涝儒怒,徐和谊当时说睡甸霓。    随后汰,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团闲,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标篙缅。根据规划冲技解,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元尝失菜,大力发展自主品牌丹船,完善和打造全产业链感妹讽,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位镭讥伟,进入世界500强额。    “说到做到溪,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“芍抗舒。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说停酒,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破噶擂携,战略性新兴产业蓄势待发礁,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升棉,各项增长指标位居中国汽车行业前列班敢脑,成为近几年来最具成长性的企业集团当溅。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编翘:李芳" "   姚景源认为其,新能源汽车需要一个产业政策去扶持胎,而产业政策需要与时俱进里操额。    杨裕生表示淖纷渐:应适时推动电动汽车市场化科,也就是补贴退坡贡,一直到取消补贴拟倡换。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)避嘶斑,而电动汽车积分制应该节油和减排并重桔。但是解坞莱,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高幕,不宜鼓励股,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化拇朴缚。    侯云春指出袜遂提,新能源汽车发展需要在供需两端发力送曝,两手并用鼎董,推动新能源汽车健康发展逆挽鹤。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示吻厩唯,表明在国家相关政策的助推之下孝嗅送,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展兢,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题丢。其中库,规模巨大丘、涉及金额超10亿元的骗补事实木九,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”妥苦。昨天钎河现,几位专家学者的观点引起关注梗兽碑。 中国工程院院士杨裕生    不可否认构,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用戎设码。对此脚,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示伙沛:“我觉得补贴是政府培育市场的手段浑嘉,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性份漏、必要性的措施戌几。”    原国家统计局总经济师姚景源认为翘阮涉,政府对于新能源汽车产业要进行干预苍新秋,而关键问题是怎么干预拍靡输,干预什么嗜。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持皇尚,而产业政策需要与时俱进”郎彭幌,他谈到前。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用杭嚎拓,并提出产业政策应该遵循四个原则射嫡。一是产业政策不能替代市晨;二是产业政策要管产业宝,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物笑。    杨裕生也认为线鲜,目前的补贴政策有两大问题姜导盒,一是单车补贴过高蛙施郴,二是补贴总额高吻环纯。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化沪染侨,副作用很大佰。    在新能源产业层面侩递,杨裕生表示陇习蛙:“应适时推动电动汽车市场化刮窖昧,也就是补贴退坡惊毫乳,一直到取消补贴桂圈碘。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)悲归颈,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”舒莆伯。在技术层面浚搅饥,杨裕生认为查呻,第一应该发展节能又减排的小型乘用车隙,第二就是发展不补贴挛渐娜、已经市场化的低速车但滤。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高宪,不宜鼓励茶逆船,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化破客。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外来,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出盒沉哄,新能源汽车发展需要在供需两端发力内袱汤,两手并用蔑淬,推动新能源汽车健康发展宋。    侯云春解释说狮畅:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力挠。一方面大家喜欢用其、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施散离,政府和企业共同努力懈胜驰,使得新能源汽车能满足消费者的需求坎首拌,开拓新能源汽车的市场距撂惦。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”篱。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编土脾邻:李芳" "  如果我们做好准备的话村,赢家当然是我们辅韩。我们不担心其他的梅,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务骋井,我觉得只要我们做得好酚护,一点都不用担心墙袭逛。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日兴,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一鞍尝吗,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后米勿,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授其,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访俗辣惶。其中特别谈及奥迪与数字化逛访。    施泰德说荚革,到2025年以前崩,有什么东西能够真正去触动奥迪呢峰喜皋?汽车行业正在经历一场变革隧。对我们来说卸,有一个非常重要的关键词桔钒谷:数字化橡馅,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变圃狙。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备舌漏纬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说迹挺,我们眼下所处的时代乖,奥迪科技一直处于领先地位的罐,并不断进行新的突破罐。对于数字化狸惶,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商来揣。到2020年时乡澈,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验垮俺,这也是我们引领未来的一种设计戚体克,包括其他顶级科技艰侣,包括我们的传感器便纹、雷达竞狸、激光大灯等嗓步,都会进一步巩固奥迪的领先地位拔。    施泰德说苏唇,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远喜护镰,我们会全身心地投入到这一点辱,包括3D地图煎潍担,导航等应用儒饺惫。对我们来说敝,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值啊。当然帛察娄,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”炭稀哩。    在回答有记者问妈垄十:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势圃,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走权陌,有哪些优势猜?在这场竞争中瞧塑,谁会获胜”的问题时却腐私,施泰德表示爸咆:如果我们做好准备的话钝锣署,赢家当然是我们巳塘惮。我们不担心其他的劲勉,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务伟间连,我觉得只要我们做得好率忙乖,一点都不用担心柑裤。    施泰德强调晴扭,在某种意义上悔,我们也是一个初创企业奠桐。其实吗,奥迪有很多细分部门袄炉食,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作泪乖。如果没有这样的合作嘶斥,你很难相信杯桅,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远港境券,我们能够成功地实现自动泊车沦绊、自动驾驶等朔缔说。    施泰德预计唯卫,2017年秒芭,我们要推出新的奥迪A8先揣,自动驾驶的时速能够达到60公里冒陌觅,没有别的厂商做到这一点澜窍。如果我们明年能做到这一点的话椭奖,我们又再次地印证奥迪的“突破科技畏吼,启迪未来”矩。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编去同同:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际搭,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕蟹。庆典活动前夕烈,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟狸。一汽-大众汽车有限公司董事沉、总经理张丕杰除了对政府揭激、经销商测久、员工蝎、用户等的支持表示感谢外奠乓,他也坦言斥庭刮,在新能源棵谴记、“互联网+”等方面荷善扣,一汽-大众起步比较晚赊灰,这些短板正在引起高度关注啥。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子刑隘踩,“因为有你捌痞,心存感激”典救,一汽-大众员工就是怀着这样的心情仓辈,来感激这25来帮助我们成长的所有人敦。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就淳拳访,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果疯餐娄。从前辈讲起隧肝,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为苏,还有陆林奎等等的领导泞倡抠,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策盟洼,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果嘉唬低。   25年来赏,我们要感谢的人非常多排类。感谢国家和政府的支持与帮助将悲。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持横燎圈,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行椿眯。例如成都读,成都今年是高温天气奢芳,最高气温是37.5度而且是持续的细。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活孙富库,政府部门给予了很大的支持和帮助继啪断。   我们要感谢1250万用户卤,感谢他们的选择和信任沉。一汽-大众从项目开始建立惰息,一直到第一款捷达开始投产荷,捷达在市场上并不是一帆风顺的泥,它的初期是走过了一段曲折的道路娥。正是在困难的时候哇坦,是客户帮助了我们铃、鼓励了我们溪芭。还记得在困难的时候胳态雷,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国唇齐故,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象蝎。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工帛。一汽-大众的员工非常的进冉∈贰,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化兽镭牛、吃苦耐劳巩嫡坝。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬欧,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦筏嗅。大家知道一年365天维,如果周六周日全休息就要去掉52天祥,把所有的节假日都去掉怠适,标准工作日应该是250天惰博,工厂的康采恩标准就是由此设计达屯手。而我们加班到300天靖鄙,320天是常有的事诉诬庞,员工非常辛苦雀般拾,所以在这存,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢端敝。   要感谢中德双方的股东鸡。要感谢他们具有前瞻性战决策拐冯,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开税。一汽-大众的建立笑蝗,当时在中国的汽车合资企业性,一汽-大众成立的时候也不过就两家贺既。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下蛙韭,股东双方做了前瞻性的战略决策里叉痉,才有了一汽-大众聚滴,我们要特别感谢中德双方挨拆荆。   在一汽-大众发展过程中法,比如一汽-大众西部战略酸仍剑,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场鹃。一汽-大众在西部建厂的时候塘垄猎,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力焚。现在在西部的生产基地樊埠性,今年他们的产量突破65万辆侮,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略尘寝,在股东的决策上由一汽-大众执行的蛊竞歼,也取得很好的效果陌耍。此外季,还要感谢1200多家的经销商输吼、700多家的核心供应商合作伙伴矛。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展囊、做出的贡献和总结的经验到底有哪些犊邻玖?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量输沧刀。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态熄免刊,中国适合于家用的车型非常少并癌芹。25年来刊,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆笺,上缴税金3700亿元宿携社。从一个品牌一款产品发展到拥有大众示、奥迪两大品牌12大系列产品揉鸥。   25年来娥哀,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升两相革,带动了中国汽车工业质量意识的提升钞。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌屏,以销售收入利润率和社会贡献来衡量宝,一汽-大众是领先的红。同时佳虫鞍,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主楞。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业饭核。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展娠。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验喷苍撕。首先旁,在一汽-大众的发展得益于体系支撑磕播。一汽-大众的体系不是一天打造出来硼撅肚,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的拈鳞祟。   其次筏,一汽-大众拥有一套完整摄酒拎、标准的制度和流程的有力保证隋。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰金,制度和流程是保证烂裸寂。   再次鄙韦群,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针硅蚕末,在经营发展过程中有很多难题需要解决境溜户,有很多矛盾需要平衡荤,用什么样的标准来平衡酸扇厂?底线是什么蜂杭?那就是质量皖内。一汽-大众一直坚持质量至上戒,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来然颈,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承次。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关迟,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业倡墨底,这也是质量至上的战略要求蔫斥嘛。   此外你冲龋,高品质的人才赎霞,具有工匠精神的员工毛的。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质弗卜、传承的文化也是高品质粳互涩,得到的技能训练也是高品质慕躬吓。拥有和企业共担风险的合作伙伴惯喊便,无论是过去书、现在还是将来都是这样拳棱尼,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起诞攘瞬。一汽-大众在自身发展的同时禄镀,也考虑到了整个供应链的协同发展奠,对于整个价值链会有高品质的要求释。   最后恃篓避,一汽-大众在努力践行企业社会责任拔霉戚。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验告。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候搐凹,也得到了社会各界对企业的尊重和支持烯。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上测,既要总结经验和收获握偿。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训羔搽、走了哪些弯路商,下一步应该怎样避免蠢。   如果说到过去的不足踞程,SUV细分市场比例快速提升宿李,一汽-大众对此准备是不足的怒,对新能源瑟童募、“互联网+”等方面的起步也比较晚糜捂姆。一汽-大众对于未来仍然充满信心怖锻矩,这些短板正在引起高度关注薯抨,企业正在考虑这块短板如何去克服稼凸编。   2014年起俄沪,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议唾弛,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望摄汗摹。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来贿骡吓。   面向未来靶乾凸,一汽-大众将继续保持现在的发展势头峰阜,保持创新辫巩、驱动发展魔境,并释放出更强的增长动力惋。同时履胖,也会与各方伙伴实现合作挂,实现更为广泛的互利共赢吾未,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任教魂讽,不断回报政府狭峨孩、回报股东极毛霸、回报社会谓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编教:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间驶巳洼,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访宋农筹。他表示钎乒埃,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位品夏卞,并将继续保持限量生产以追求独特性琴。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来啼,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型戮梦:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante答。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低廉长,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探雷救,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用讳。业界有所疑虑的是竣,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象借颗。   对此壬亩,薄亚铭向记者表示据托,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低羚颁程,但都不是便宜的车型擞颁缸。Levante的价格达到了100万元左右容截,Ghibli的价格也达到了90万元左右蓝餐,在产品定位上依旧不低才。同时扯,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产凶,依旧走高端化路线娘琉。薄亚铭还讲到等倦吗:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司伴,不会把目标提高到每年20万辆汝、30万辆的水平苦纯肥,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量唤,所以我们能保持品牌的专属性离侵孔。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明坤,他表示菜顿:本次车展上上市的新款总裁车型乱,除了在产品上进行了升级外坊蓄,还提供了多种个性装备私目,客户可以从中选择很多种搭配腊琅。此外惭,新车在性能上的提升显著概改艾,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快警委完、动力最强的四门轿车寿俊。   此外怜,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业撇,开始尝试电商销售模式枚瑟。薄亚铭认为冻,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用极宦,因为中国市场的客户已经变化矫。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的录,现在有很多人都用手机去买东西卯昂,这是市场发展的趋势讹膛羞。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前班敖,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式锹愁,即用户车主首付车款后涸无陕,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司奴墙功,到整个租期满了以后络舰肪,这辆车的物权就归给该车主够冯,该模式类似于分期购买佬孝。   薄亚铭说奋绅:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行舵兄徐,但是在中国市场还是刚刚起步藩,有一些量产车会采用这样的方式做魄受筏,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”鲁猫。他还表示蒲傲:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策磕替,其实反响真的是挺不错的叛汀绍。尤其是北京娠、上海这样的限牌城市岁。通过租赁的形式富寿,牌照将打包在租赁费用里面皮。当车主买到车扇籍,即启动融资租赁手续玛络,拿到车辆牌照釜,不用为没有牌照而担心浚力颁。如果是企业车主党性呕,每个月的融资租赁费可以抵充扣税亨,是非常划算的尖。”目前佩天屋,该项目仍处于试水阶段耗该。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编翅:李芳" "新能源的发展奠,是大势所趋暇恭邓,但具体方向涝,也扑朔迷离烯厘。    电动车会成为未来的主流吗背郡?现今的新能源汽车产业健康吗绦鳖低?什么样的新能源政策更适合我国国情亨?    2016年9月2日啥杭猜,在2016泰达汽车论坛上盯搞顽,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访搪维,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”扇忿驹,他认为劲厦,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题哼,恐怕不可持续措,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外甸,何光远认为偶,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向诬林恢。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人横,这位87岁的老人谈起汽车工业擦缚吞,依然有些动情莫飘壳。谈到电动车发展哀稍,他认为嚼,把电动车归为新能源汽车是不合适的京古。因为去,第一搁,电不是新能源崇祟蓝,第二盼保肺,电动车也不是新东西疆技。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解烦毕,电动车诞生在1834年鲍拘绍,是英国人罗伯特·安德森发明的武醒汕,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年茄焙姜。    何光远认为躺氖,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”垒,不科学涤概第,应该给它正名敲慨搪,就叫“电动车”沉唬,或者是纯电动车卧楔。何光远认为妓,电动车国家政策的支持力度非常高狼呢栋,所以它现在发展比较快枚讣,去年生产了30多万台碘吮吝,但它还是有很大的局限性淬边。首先谴谢薪,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便硼化,可以长途旅行使用绕似刺。即使快充也得半小时以后鞭纺怖,但是经潮蜗校快充的话髓藤,这个电池的寿命也会减少唐,慢充就需要几个小时村秒凤,充电的时间很长嗡沏。另外签,行驶的里程很短瞥齐募,有一百几十公力就了不得了帝绵辑,就是很好的电动车了示。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上酱杉,我认为不可能持续混骋脚。”何光远说委培诫,很多企业是因为补贴才做电动车煽涂褂,事实上巧标,内燃机节能潜力还非常大瞥,缸内直喷技术皆粗疲、柴油机的高压共轨技术庞灯、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助世确,因此耽突,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力搬脱考,不能被动胰缤铩,节能是最大的减排使。    甲醇车大有前途    现在免班戎,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战湿,因此顽捌犯,各国都在研究替代能源与新能源汽车联探。美国抗俊、欧洲汤、日本瞥始、巴西都在降低交通能源对石油的依赖郸好都,但因为资源禀赋不同磕轰挂,所以技术路线也有所不同巷嫡。    何光远介绍说仿税,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题卷,在某种意义上讲跺局蝗,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量嗓悸,虽然同为乙醇痢亢,但着眼点不同;日本缺乏资源唬隶,自身资源利用问题不突出党户,因此蛔崔骨,把提高汽车燃油经济性作为首呀坛雇小,同时也推进乙醇生物甲醇的应用宝稀收,日本也在搞甲醇的研究此,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定亮,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线豁绍垂。    在能源蜡睹促、交通础烩、环境屏、经济四位一体的框架之下撅姆,中国又该如何考虑替代能源的问题猛踌?    一直以来莫颊,煤炭是我国的主体能源凰侧,占我国能源消费总量的66%至70%宪分伐。何光远认为点,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用饱勾炕。推进我国能源生产和消费革命彩确,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路淬凌安。而在煤炭发电供热的同时碑,可以产出甲醇梆扁黑,可以为内燃机提供燃料宦痊,所以且捕,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁桥嫉、高效利用是紧密联系的取恳。    此前屑烈,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点防募,这4个省基本上就是产煤大省了、山西香、陕西扒辟、甘肃畔螺、贵州凳嗣、上海市和。现在规模最大的是山西考眷父、贵州瞪,其次是陕西灸。    何光远介绍说多郝,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准扔豆,车都经过天津检测中心检测甘脆聪,上了公告鲸料啼,经济性也是最好的壬。“我去看了加注站催徘,M100甲醇100%烧甲醇娥,2.2元/升贩,现在已经降到1.7元/升了怯届炯。一个半甲醇就可以代替一个汽油理挪。所以说瓮,甲醇还是很有希望的奶。”    今年3月份巷欧,工信部幸病、科技部垒扯、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点派痪,验收的专家组由何光远担任组长去验收负。何光远透露说纹刮粳,山西验收以后喇课姥,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会蛙拧,开会以后形成了正式的报告迁朵朽。现在少肃,在各个部门已经会签完了馈,在等高层领导做最后批示鹤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编型渡:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日烁牟,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕镣。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题酥,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题铺寺幢,力邀政府客衔诞、行业酞、企业憾烯、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见角胶让,寻求产业发展有效途径祟趁滇。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录去。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们场、先生们凌圃,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容辰。今天稻皑,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文郊,主要是围绕商业车险改革的思路和效果锰,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报齐浇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先唉肪,解决大家的疑惑全,为什么要改革凉?现在存在什么样的问题卢?第二背,改革改了什么失踢卑?主要内容日梦冈、实施步骤踩、目标甜、原则郊避苗、政策选择等等傅等。第三勺澄慕,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了缕,改革试点取得了哪些成效尉,用一些数据和大家进行汇报其。第四钵捻蘑,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望侍簇阑。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件寡烦瞎,从国际上来看芯嫉,自上世纪不管是美国被公、欧洲楔、澳洲还是近邻日本题并块、韩国斗暖罐、台湾等等酒,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮峭,至于费率为什么要管制扔漏锹?为什么要放开畦烩?这个也可以做一篇大的题目概。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势静,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定胖梆婪,逐步地向由保险公司自主制定转化脑,定价因子的选择就是什么样的车保费高犊、什么样的车保费低誓镜哀,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展围合骚。   但是鲤讽,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时定欧,还不能叫现在完成时霸坝懒。比如说美国若干个州目蜕怠,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的赊窃话,因为不同的政策取向有各自的利弊集顷,这也是一个非常复杂的政策选择过程未北。   从国际保险市场改革发展的经验来看弹赔,改革前和改革后楔,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势圃芬贺,就是保险或者说车险的产品日趋多样化休痉砍、复杂化模,定价更趋精细化娠校琅,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应把锤款。在澳洲一些国家松,改革前超额承保利润改革之后就消失了儡。对于我国来说乖,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革倡,从2011年开始社会或者舆论搂坚惹、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求猎骇,行业本身也长期苦于在低水平掣衔慕、无序化竞争这种环境当中很难转型升级线胎烂。另外墙,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用磕翟贯,在这些方方面面力量推动下沛,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作荣。   在改革之前是什么状况墓玩?简单跟大家介绍一下脯。从人民银行管理保险行业开始扣,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的隙,在保监会接手车险市场之后矫勘枯,也是保监会统颁条款费率履握揣,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革芬,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态混卉,整个行业亏损喉哭耿、消费者投诉也比较多侈郸,所以到了2006年的时候妒冬,这个改革又走了一个相对回头的道路花,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套擞醒,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微鹊娶,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态瑰仑懦。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用凹,比如说行业比较统一兜,消费者认为条款费率比较容易理解嫡呜孔,恶性竞争的风险得到一定遏制劲,但是负面作用大家可以看到时,一个是条款法律风险很大匿嫉,不能适时的随着道路交通环境诵、司法环境畏、社会经济生活环境的变化适时进行调整撑,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔署惧、无保不赔愁、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑苹缆。   第二朵忻盒,在监管方面定位也不清晰堂长。对于一个自主经营馆休斤、自负盈亏的保险企业嘉纳,没有条款费率稠,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力且,改革发展没有动力棱,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力匈锯敝,所以整个行业是在一种规氖裙蹋很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展饥隙。   在2011年桃的、2012年前后经过评估缅姜、反复的讨论泰,其实当时市场上两种声音都很大昧太楼,一种认为行业就是应该统一规范标准化桅,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路偷捷。经过反复的评估和权衡华,也是在十八届三中全会的指导下赡纽乡,改革的方向目标原则最终得以确立仑,这是在当时发布的两个文件航份敬,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》仕,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标咳犀涵,比如说要提升行业的发展和服务水平翟苹郸,使价格更加合理较苹疼,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担群汞、保障范围庐煽、服务都有一些诟猜胨,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标翁放版。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向凉。第一个是维护投保人保险的合法利益苦庞。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向警。第三个原则是稳步审慎推进枫巴恒,根据一系列的国际比较研究蜂骄,大家还是从中得到一定的经验和教训奈秸萌,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果全,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训圭。所以捞懒,最后选择的改革途径不是一步到位武监,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标恕,它只是在长期的甚至六年井迹、八年炉砰暗、十年的改革市场当中呈现出的一种状态摔痘,这是改革的一个总体思路叭挎,从条款凌贰评、费率闲筹氛、监管三个方面这是一个简单的概括般测,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款檬,大家不用仔细琢磨当中每一个字鹅隶链,应该基本了解日常买到的车险保什么关系葡,双方义务关系是怎样的标准化流程双诬雌。   除了行业示范条款之外莎腿,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充衬敛匠,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验蜡删,不管是欧美还是台湾毒伍讣、日本麻,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门嘘守潦、百花齐放的状态唤,因为每个合同涉及几千个字茂哥靡,实际上派,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系摩卫抵,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择扒定。   在费率方面分成两个部分恢哺碍,一个是行业的保费水平删被娄,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业靛兽闭,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基刺纸ぁ,对于汽车来说凯绊齿,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平参。所以在整个行业层面建立车险信息平台脖蚂嚷,收集各个公司历年来的承保理赔数据腊淑信,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的娠、科学的定价的参考刚,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动崔。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权柿都弊,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了瓦。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端堪雹目,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司篇。在行业基准保费方面冗兽炕,行业协会做了以下工作林竟,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理缺都,在这个层面布擂,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平睦痞缚,其实是相当的弱裴阔抽,这么多年来的承保标的魄末,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名轨呻股、编码实际上都是不统一的史睡皮,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据疯骏寺,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码碗前吩,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库讳,这个数据库目前正在申请国家标准危鄙箍,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理狙华澎,对每一款车归集了二十多个基本的字段赂。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上括适啊,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告寡唬霸,给消费者购车提供了一定的参考叛甭炭,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈市扇叉。   在行业提供费率参考的基础上床陇氰,保险公司它是怎么定价的兄瞥隶?现在也是大家很关心的一个问题屏沦,为什么有的车费率高线、有的车费率低翱,为什么今年高明年低小?在不同的分类当中有一些差异衬迁蚂?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子戌刀,分成从人因子和从车因子两大部分删替,每一类因子当中又有若干个维度苦味,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力茎未扳、风险定价能力臂车、风险管理能力自主制定的刹。   比如说瓶邯辣,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业袜党、他的生活方式恐乏、他的信用程度等等背侮刚,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格茨接破,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险融磋,它的安全性饲、可维修性等等供位,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险火枯魄,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的哭侗。   国际比较先进的保险公司猴,他们通常采用的定价因子校沛,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了词呈,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考廊,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱魏郴酱,这个差异可能我们现在还难以接受霖疽,但是将来毕竟是一个未来的发展方向拒割枫。   总的来说仙,保险它产生和发展的基础是数字法则腥,在大数据的发展背景下篙梨,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用令梁。   前端越放开后端管的越紧昧,如果费率市场化以后醋,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争亲江柏、整体亏损的这么一个状态拿,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施性舱。   实施步骤疗骇容。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的溪矮临。到今年6月30号为止码烷,第一阶段的改革基本完成了吞虾抨,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外涎盟答,也开始体会到不同的风险对应不同的费率形,不同的索赔历史对应不同的费率鲜萝,不同的车型对应不同的费率努挝,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的霸旦勺,这也是改革的目标痛坎,首先是平稳过渡草。   下一步榷,费率科学化坎参、精准化忍、精细化程度会逐步的加深购棘沧,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的贝拎别。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场菇泼。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下羞宋骚,经过一年的改革试点妓湍借,消费者从全国范围来看项呈葛,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点茄,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的蛊,对于高风险合戒、高出险的消费者呜侧枯,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了同,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费誊,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率讽、道路交通安全水平都得到一定的提高递。   从行业的整体情况来看辈傲动,1-7月全国车险保费将近4000亿水平星,增速营改增以前是11个点辣瓷藐,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点动侣,仍然是持续稳定增长甸撼,这一增长是在保障范围扩大坎醋、车均保费下降的基础上实现的杜晚,车险行业的承保效益基本保持稳定冲慨峨,综合成本率是行业常用的承保效益的指标十确局,两个点的承保微利摧慷房。   在保险行业层面来看掏霉,公司的定价水平短思、服务能力在稳步提升的沏稼。外部正效应也比较明显藩遍篡,一个是车险的出险率大概下降20个百分点疆擂鬼,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系彼荤。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势吩盼,大家开车上路更审慎了县拷抬,小额案件在索赔的时候可能更理性了回封。   下一步工作茅人。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外梗,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品盆相,也就是说除了违法犯罪不赔携纪叔,除了不可保风险不赔窜,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险尾、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障乔。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市澄判伞,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围博发焚,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体卜蓟、不同的投保人钡惩、不同的车型价格的差异会越来越大般阜想。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求十,更好地提升保险公司的核心竞争力衰,也更好地促进道路交通安全溺菏,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高墓股,最终服务于人民群众更美好的汽车生活淮光访。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编季罚:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日撬,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕疟碎炮。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题铝说,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题屠炔筐,力邀政府琼露熬、行业挪爱瞧、企业柒嗓、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见羡,寻求产业发展有效途径统舜。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录佃热拆。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点烽雄。第一八掣痞,SUV这几年是高速增长笑,我们做一个判断肯,这个高速增长就要成为历史了犁努,往后没有这么快了熟剑,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点藤磨,份额还会提高寂。第二忻寇揩,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势虫瞄,就是份额和价位双提升愁港,这是与2000年-2010年非常不一样的变化蔡善戚,之前是低价位提升份额缺筹肚,这次是价位在提升编猩鬼、份额也在提升董蜜乱。而且我们判断还具有可持续性滴。第三贺悉,汽车厂商将会由过去的卢四迟、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强梗、弱者更弱藤,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组甜。在此主要介绍前两个稻被拨,因为时间比较短屑模芹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势础。从图中可以看到险舷,从2007年开始桥评,SUV进到了一个高速增长的阶段秒,连续九年年均增长率达到46%狄,今年前七个月也比较快安腐诬,增长38.6%苟。此外烁券聊,市场份额在迅速提升榔侵挞,今年1-7月份市场份额达到40%疏臂,SUV占乘用车总体的比重提高到40%甭蔫,过去几年每年4个百分点答妈麻,去年涨了8个百分点掸媚,今年1-7月份又长了4个百分点轨天,自主品牌SUV占自主品牌的60%虚娘,SUV全面热炒攫,豪华车捎浦瓮、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高当潜,下一步还有空间书。从这张图可以看出顿酒捞,一般的合资品牌似,SUV比重还偏低纷宫卡,豪华车和自主比较高缕倘,不同级别里面SUV占比较高店曹,不同价位车里SUV比重也很高悉靠蛊,还有一线拇、二线署腿俺、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)遍父倪,不过一二三线的比重是去年的数据庇,今年前七个月是四十了寿须,今年没有注册数据可以看得出来闻献。   但是坛挫皮,我们说这些年酬戏礁,suv领域基本没有在空白市场庆涪巷。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱绒缓,需求就会出现放缓的趋势粱,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势溺道,2012年-2015年逐月都是向上提升的咸干,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走谓填豢,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月领,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了算卷。相对于去年蕊逆侗,虽然今年全年涨了5个点刀,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了窜,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了邪特。   但是丹午,我们说还有增长的空间邻攘,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点眉篡,我列举了国际上两类国家的SUV的情况沸附夹,大家可以看得出来念绦拆,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家迷惶,大约在20%左右肠,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国丛妇、加拿大肆迫毕、俄罗斯这些国家扩。这些国家总的来看是地广人仙栏獭,SUV占比比较高都,人口密度比较高的SUV占比比较低陡,但是也不完全成立横先,韩国人口密度也很高但是SUV很高脱池党,巴西的人口密度很低SUV占比也很低记褐盗,这不完全成立粪绒,这两类国家的情况是存在的恢。   如果跟美国相比连肛,美国是把皮卡不作为乘用车旱,按这个窄口径的话美国的SUV是44%超半汉,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距扯,与宽口径比还有11个百分点伪坍,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高镜东,五十多不一定是峰值点胜。   另外示赏,欧洲这几个国家行辆急,虽然SUV占比低轿,但是比重也在提升扩南徘,从8%涨到25%泪,SUV的热潮是全球性的耗。这里把不同车身形式的数据给大家看一下倪,美国敬蛇、加拿大这些SUV占比高的国家材里闭,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高德,大部分来讲可以占到40%左右熔,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高蚂,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低疯,欧洲这些国家就是两类翘七,我国应该是随着美国线集姐、加拿大顺坍、欧洲这个情况帘堑,因为我们已经占到40%的份额了篡劲,如果按这个去计算厂惋,中国的三厢轿车是48.4%阑邢贩,还应该有十个百分点的下降空间讨碘泉,下降去给谁褐?基本上是SUV乃举晚,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%秽,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升淑襄烯,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点乡倘睹,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升我糕,这就是我们对SUV的一个基本判断诽糖。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化裴程尾,就是份额和价位双提升氢嚷,这是非常不容易出现的一个现象救,如果把它拉得更长一点看笨记,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段嫉,2000-2010年连续提高了夹晃,最近这几年不太好副簇是,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升售,实际上拉长了看的话到现在17年的时间特虽,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低性累妹,2004年漆驳、2008年鲍、2011年形芹、2014年亮坤,其他年份至少是相等的薄漠,大部分年份是比它高涉诗,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的恐厂。   现在一个更积极的情况来看憋,就是我们的份额在提高洗菲,如果以总体的市场为100的话当邯色,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%晶颠,如果以生产量为一百的话隋醚翁,我们的自主品牌已经占到了35%侮东,其中提高最快的就是SUV锰缉淖,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%吨吮殿,它占到了一半以上的份额拼盒,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降蹬肮,以轿车为一百茎妥电,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%门,连续几年都在下降篮,轿车竞争力在下降咸屑僵。但是自主品牌总体上的份额在提高秆浅。   从价位上来讲这个趋势非常的明显牌票,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车痹寿昧,这个销量在提升吵防烩,低价位的车销量在下降米,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长蓬,增长最多的就在这个5-15万区间肃陷。以自主品牌自身为一百的话布容工,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%是脸污,现在只降到了3.4%丸呸涣,而5-8万的车这几年也在下降坞沪,增长最快的8-10万的车和10-15万的纯京偏,这两个价位上涨的是非常的快钎潭,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%末跑被,还有10-15万由原来14%涨到28.9%栏缺,自主品牌的车价格明显在向上走蓬功,这是一个积极的变化我。   另外韧氢,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见缝,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多旁, 10-15万区间羚请,自主品牌在里面也占到了28%深烯,这个变化是很积极的角踞袒,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的沃抹,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的豪忻耿,最高峰是2013年213万箔湃悄,去年降到164万垛,但是SUV在迅速地扩张扳疟码,大家看这个SUV的比重静酗,原来是二十多万辆捐父碍,去年到150多万辆核查,右边这个图是10-15万奥讣,更是靠SUV在拉动的啪歌嫉,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争官菜途,这是一个非常大的积极变化敢列倒,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升枢慌围,这是GDTop的一个调查数据邦,这个一百辆车出的事故故障率胸喝还,自主品牌在2003年有四百多个事故枯,合资品牌现在也在下降艰就矩,这两个差距正在缩谐鲜诠凇,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的兔甫票。   从产品的角度也可以感觉到褥袒醇,最近我们的一些新产品像奇瑞捆陈、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价甩颊鞠,这就是一个积极的变化墒斯,这就预示着我们未来具有可持续性靠触。而且可以看出才,如果以前二十名产品排名算的话畴平啸,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3骏贡动,一个长城C30一年卖了15万辆左右吾,前二十名里面我们有两个歧。2013年更少一点诫,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的瘟,前十个里面已经有四个是自主品牌的洪扁,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面休请。   这几个发展量比较大的企业赊崎,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的姑酷腹,这也是积极变化既脖,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量繁畔,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化吩挝。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市承逑婪睢,国际市场南美洲竣、亚洲南邢、东欧酬、非洲是迅速扩张的市诚谩,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力仕,我们产品出口大国全是这些国家怕狡。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家俩眉,跟我们购买力差不多柯兔肆,人口加在一起12亿妓诉,跟中国市场差不多藏黄,换句话说中国市场去年卖了630万辆颈,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市成选,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的狙集,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议勤,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面擦伪殿,传统汽车大有希望毁,至少应该平等地分配国家的力量固乓士,在传统车和新能源脓,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重逆,力量投的也太重裙膊哆,下一步要对传统汽车给予足够重视途拒,它完全有希望获得好的发展检歇社。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了两懦狄,以前是高速烫每仕,未来是中速委量,它要抢别人的份额橇设。最近两年这个数据可以看一下耗,自主SUV毛屋,连续几年50%-60%的增长隙匈魔,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长娇仟净,这就说明这种竞争关系在发生变化癌砷,这是一个浆锨。   第三个观点我们就一句话带过了搅隶柏,汽车厂商的格局要发生变化蓉,过去是大家共同进步卵、共同分享发展成果搞,因为有年均30%多的增速灸,最近几年速度已经降了年均降到11%了叫好,未来还要下降炒昏酮,大概8%左右或者稍微高一点椽,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展饰斑。另外合资内部也会竞争陆娇,自主内部还要竞争墟,中国市场占这些大公司的全球份额太重了癌忻,大众占到33%傻泼韶,最高占到38%嘉典些,就是中国销量占到全球销量躺爽,宝马田鞭卵、现代铃耿堕、PSA都占到了20%妹得匆,通用15.9%贸泻搽,如果把它的微车也加上超过25%胚奶表,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高列楔绩,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的情吨蚀,要么是维持全球地位通用恨亩,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众适,大家对中国市场都高度重视秋吭,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额记栓,我的速度要比别人的速度高夕驳继,所以竞争更激烈姬、自主更不用说了桃活箱,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌搔马,大家都给予很高的期望篡,未来我们说竞争会非常的激烈轰瀑锌,而速度又会下来联工,所以未来的竞争格局跟以前不一样篓,以前叫分享捣瞬茄,我觉得十三五期间一定是一个强者更强农垃、弱者更弱炯握钎,十四五就会出现兼并重组抡赫,如果我们放开让更多的企业进来舷,我觉得这个可能局面会更快邪,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年嚷,最多明年还有一年编,但是它的速度比平均速度还是快一点懊,自主品牌大有希望仓淑踢,我说的是传统自主品牌竭倒,传统汽车还不是新能源汽车寒踌,另外格局会发生大的变化绞,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编写:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日偏脓,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕惦。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题捷诡,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题娄,力邀政府弄苇、行业挟疾、企业迪颁娇、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见撬,寻求产业发展有效途径盾。   以下为福田汽车集团副总裁乓、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录落。 福田汽车集团副总裁沙、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导笆毋、各位来宾儡、女士们拖公、先生们馆,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛惧,能够跟同行输惰、专家做一个交流学习倦蹭。下面我把福田汽车二十年来在科技创新堂墙踞、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享恼庆。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势青荚。从全球战略的视野来看匙,乘用车的全球化特征更加明显搅,很多轿车的平台会在全球市场销售毋褪,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些几。举个例子旁古萌,如皮卡衅沫肪,在北美皮卡占整车比重是很高的魂瘫,但是在中国千辩,在欧洲瓤,皮卡的量就很小爱衅。另外又如轻卡凭,现在它的亚洲化特征会比较明显宦。还有重卡默帘靠,在欧洲都是偏平头的题,北美则都是偏长头的略嘛喊。所以商用车行业的区域特征很明显忌岗僳,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的饲车瞄。而在中国市成酒贰,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主钡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市尘∑埂,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的跋翁概,2010年达到了一个峰值429万辆汞,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势叙嘛,去年是345万辆蓬琳,应该说这几年商用车行业日子都不太好过季挖。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长冯开秋,主要的原因就是因为重化工行业毋达挪,如煤炭湾溪侣、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化醇霜。另外整个物流行业的效率在提升沽赎,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模腑绦。   随着市场竞争的加剧怒翘霜,行业整合也在加速块泛睦,份额由2010年的44%提高到2015年53%首龟赦,再看一下今年商用车的情况纶,今年一到七月份销量略微增长缄接,整个商用车行业增长2.4%稗颅,我们判断是过了低谷衫布,所以下一步会有微幅增长腊梨建。2.4%其中主要是载货车贡献的娶俯,同比增长4.8%驶,客车受微面的下滑信,导致载客车下降了10个点绷络施。   关于未来的商用车市掣糯ぁ,我想从四个维度分享一下我们的判断施参。   第一是从宏观经济层面杉芍,从金融危机以后姜厢剩,全球市场增长的趋势是慢下来的懈,乘用车商用车的比例现在基本上在8闪衅麓:2卿,但是进入“十三五”之后我们判断睹烷泊,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭碑脓,商用车因为是物流工具的企业欠扯,未来会有所好转汀,但变化不会很大萍悉。   从技术层面来看圭纷虐,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0熊叔,现在正在快速进入智能化的3.0时代裳暖。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非彻⌒耍快的祭。   未来的商用技术主要围绕着智能化喘皇庞、网联化蓄脐觅、电动化航太、环保化来追求汽车的高效镀、绿色踩、互联和安全截沥宪。   另外从中国的政策法规来看时,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动畦,从客户需求来看搞,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求灸尖送,推动了中国新能源车的高速发展缮雹,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆截雌甜,同比增长102%诬,其中纯电动客车3万辆渺虎碱,同比增长176%妓窍。未来在城市公交以及城市物流毛、环卫等方面凰,电动车还会有一个高速发展蹦。   下面分享一下福田在科技创新俊堕、转型方面的一些经验和做法青。   在商用车2010年达到高点之后炽号,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变搂,加快掌握自主研发的核心竞争力萌。通过五年的发展来看肥你,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的呐良。福田汽车目前的研发体系是两级叙董,一级是福田集团的研究总院拒,另外因为商用车和乘用车有很大的差异孩,曹博士也说滤,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆滇巩烘,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心化,是一个二级研发体系刻。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程坦、整车的集成以及目脚祝块开发和整车测试的三大核心能力秦裸晤。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒伍伤、康明斯等等合作单位进行深度合作辫赶、改变和创新辽酚,推动整车的技术进步滦敦。   在转型方面腥吠,我们这几年主要围绕着几个方面贾告受。   第一是产品低端往高端转型扳宝绩,在“十二五”初楔,我们的高端产品占比不到20%修酷排,我们到今年年底高端产品能达到70%肝。   第二就是从国内往国外转型算,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%韦片。我们连续四年商用车的出口保持领先舰猎劲,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长勺。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的盟。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的辰糙,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型档,另外为了解决汇率和贸易壁垒猜,我们在属地产业化方面做了大量的工作结师绿。随着现在我们海外的产业化工厂的建设赊恳份,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础汇都。   另一个就是从制造往服务的转型蜜,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色瓶,在“十二五”期间斤改镭,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益圣,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础捍。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸簿,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子斤捞。福田康明斯通过这几年的培育蒋,不管是从业务的规模陶、收入剖砂、利润现在都发展得非臣榉希好牌温,另一个他也对我们福田汽车的整车毋,为适应这种环保法规不断升级提供了非城椋好的支持扫令。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新波。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目桅扭,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3式思捌,柴油占整个车用燃油消耗量的60%彻评,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的骄闲。可以说尽管卡车的量比较懈至崭Α,但因为排放比较高费计,另外一个因为运营的里程和时间比较长匪汲谋,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的次芳。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍巫爆,实际上物流的效率还是比较低的坝嗜划。基于这一判断隙炭技,我们提出了一个“超级卡车”的项目比倪,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源盆,通过这种材料的智能化层恭泛、材料的纯电动蕊、新能源的技术路线以及车联网打造绿色琴排瞥、环保蠕杀乐、节能墙、高效烂晾超、安全壬绢、智能的超级卡车醚辉凶。我们的目标是要实现降油耗30%吗尝竣,降排放30%彼希稗,整个货运效率提升70%殴鳖槽。   另外是关于福田汽车的车联网技术卜凯,我在福田分管车联网业务翁,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值乳畔,因为乘用车是一个消费品噶定,买车和用车的基本上是一个人楼,而现在主要是用来出行的好连。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控泛松,但是商用车不一样共班,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的覆,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用糠棺齐,驾驶行为各方面的安全慰,另一个就是乘用车是一个地域性的车遣群瓢,不像商用车需要全国跑讳,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨拼俩,过两天跑到海南去了煎。所以通过车联网对车监控的需求更高一些绥郸瞬。还有商用车的故障率牧梨想,因为它的工况复杂筷谰涣,商用车一般具有轻载钦霉吧、标载和超载酒笆俗,但是对轿车一般不存在这个问题路,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低私,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的痢副。所以通过车联网对车进行故障预警圃祭狙、排除以及程序优化等方面守毒皮,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些靖。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理湃杠烦,建立与客户的互联互通唬,为客户提供增值性服务非故,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商踞驴裤、服务商和供应商产品质量和服务的水平淘杯史。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划播稍。大家很清楚尘陀捻,围绕着工业战略菊,德国提出工业4.0扛熊,美国也工业互联网晃漏,其他企业也有一些比如日本的机器人战略颠瞪、英国的2050战略衫,中国也提出了中国制造2025时,福田汽车结合自身的一些现状既,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划喊道被。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台屯楔。“四互联”实际上主要是为实现企业内部敬欢累、企业与企业担屎、企业与产品阜、企业与客户的互联互通反。“五智能”就是商业智能勤、智能管理炭、智能汽车够届、智能工厂舱、智能制造取。时间关系嗽,不再进一步叙述酶幻腑。   目前氨仁,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期响。福田汽车愿和大家一道忿牛,通力合作矫娟,整合资源屡靖醛,协同发展还趟克,共同推动中国品牌的加速崛起庐渭熔,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献腐拼蛔,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编统荡:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日杉,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕困。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题遁挂,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题马尸,力邀政府班签、行业癌踏、企业促、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见闪,寻求产业发展有效途径先酱。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员淋脾、舍弗勒集团副CEO侮袱、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动尉、驰骋未来》的演讲实录矾。 舍弗勒集团执行董事会成员扑、舍弗勒集团副CEO绕等齿、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾瘟赖乱、女士们动渤奉、先生们羡参,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论碘,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略凌,我们的愿景抛雇嘶,是如何来推动我们未来的出行和移动商廷素。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容厢斜苹,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史沪北投。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景零,我们是一家领先的技术公司私斡,在全球都有我们的足迹伦,我们一直致力于移动方,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用北穿,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求匙。   舍弗勒一直致力于创新慑扛仇,也可以说我们成功的因素是质量俩丘、技术和创新魔。我们在制造业方面有很强的实力幂按,在系统研发方面投入非常大琉。我们创造了一流的工艺和技术讽,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门避盆。特别是在电气化以及相关的动力总成方面芦谰,今年我们在德国获得了一系列的奖项棉藐,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品晨。   就像很多其他的技术企业一样佩,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域忍。第一是环境友好型的驱动啼骋膝,第二是城市交通堕宏魔,第三是城际交通茹沦刻,第四是能源链想疽蓬。比如说大家可以看到朝酷,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛避,人口结构变化非惩保快袱惭,老龄化社会已经展现在我们面前芳箱傻,技术变得日趋复杂炒,数字化技术的利用领域不断的扩大阜,我们需要找到更好的方法来彼此了解凹陡,这样的话才可以与合作伙伴一起合作架堕。数字化是一个关键逼绢,另外就是环境方面轨、可再生能源还有资源的可用性涣,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题冻,资源的短缺也是我们要去关注的粒捎。   再看一下经济的趋势踌埔寇,我们现在处于一个全球村手嫩,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题都文仁,这些是不一样的坤蛙。另外就是可负担性的问题核扮瞪,我们要为客户带来更多的价值污,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题暮,这些都是我们要去关注关心的淘畔茬。   我们来看一下未来的战略双儡,主要涉及到四个窗口澳。   第一是产品本身班,我觉得对于汽车产业讲,对于机械制造产业来说都是非常关键的挎魂拱。在这个领域/行业蹈惺膊,我们需要更多的关注环境友好型的驱动惠拭瓦,要减少对环境的污染惫酶泛。   第二是当我们制造产品的时候泼疲奔,或者制造产品元器件的时候干恫,要关注它的功能图闭椒。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行旅、城市的交通孪祷,对于汽车以及对于我们的供应商碎脆肩,可以为汽车产业提供什么样的元器件材瞎呸,这些都是我们要去考虑的迪浚诧。   第三是城际的交通县判,涉及到比如说航空卿坎赊、高速铁路的一些竞争脖乘。   第四是能源链的问题饭娥,我们有什么样的能源是可以使用的糜捞,我们将来的交通工具运用什么样的能源刃,这些都需要我们考虑抠测灭。   看一下将来的动力总成颇篇。我想给大家传递一个重要的信息来,在接下来十五年时间里桐恳回,从全球来看朴摊,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成胃瞧翻,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分剔法漏。   但是现在也有一个趋势发展得非程ぃ快撅潭海,来自大众和奥迪的这些厂家龚可,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车坚库哭。到2025年拭森,纯电动汽车的销售额大概会占到25%泵客欺,也就是200到300万辆的纯电动汽车鳞掏,所以到2030年可能会是一种不同的情况坚船,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况想蔫惫。我们还需要让它更加有效一些疲,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争烙钎结,还有电池或者是燃料电池等等哆,这些都会占据越来越多的份额帆盾辜。对于我们汽车产业来说非常重要茎,对于政府来说也是非常重要的醛号鸵。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料洗炮,比如汽油姐,还需要考虑其他的一些燃料泞媳踩,或者是人造的燃料等等互,需要考虑更多类型的燃料戳狠步,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求钵莲雾。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面踩,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车免挡恨,包括48伏的解决方案悔妮,它主要是对手动传动系统的电动化饰净。我们需要首先实现这部分的电气化傲抗。另外我们也需要对离合器实现电气化呈诚丝,也由于推出电子离合器外睡埂。另外我们还需要进一步提高效率起海窘。也就是要进一步推出我们的混合动力谋梗块48伏系统纳。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力哪块的解决方案超。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案浩博标,针对高压的电桥驱动解决方案郎,或者是一些电动轮毂驱动解决方案竞。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统缅视,以对其进行电气化处理怀蛾废。如果将来我们有纯电动汽车的话蓉,它的电气化程度会越来越高苏。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战澳圣。现在随着新的解决方案变得越来越复杂紊篇,因此我们需要进行标准化酮集,标准化是第一步悉,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高葱,或者说是一些部分的辞澜衬,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案蔼。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求好。我们也需要减少车辆的整体的质量檄眉课,主要是成本方面是一个重要原因苟羡。如果需要建一个标准的话踏,我们就需要有更好的一个平台刷怒辰,也就是说我们需要基于标准的平台建颈檬,或者基于标准的娜吠拙埽块进行我们的汽车制造县笺。   我们需要全球的平台化解决方案捕悸零,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求觅淬。关于动力总成方面酿,它的变速箱是最关键的一个部分誓。我们刚才提到一方面是包括内燃机输闻,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起胸骏去,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器肖,这些都是需要我们进一步给予关注的部分饱挪。   接下来看一下我们的重点产品撮时。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面掠比围,我们为中国带来了什么样的解决方案拾低违?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案梅扇吮,我们推出了高压P2混合动力木崖:郑块挎漠让。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决乐粪料,我们希望能够改变它的一个变速器揩矛首,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换鬼涉熬。   通过这样的一个标准的姆块化设计抽陈彭,它可以适用于各种变速箱之间的转变从物队。另外我们还会考虑它的一些振动的需求朝庐唐,我们的这种创新型P2的混合动力拇Χ牵块可以帮助实现不同程度的混动功能牟。实际上芭敖,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案日剑。我们的量产计划是2017年在中国进行量产粗。这是第一个解决方案光墟耽。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划磕宽沧,它叫做高压P4电桥的解决方案炔,可以用于SUV或者车辆的CD部分赦芬速。它具有高功率密度毋,可以适用于不同的车型甘,非常容易打包进行个性化设计娇。也可以用于新能源的生产甜。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产舌疥。它可以让我们更好地使用内燃机龋笑。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车短驴餐,这是我们两到三年前开发出来的速。也是考虑到了中国排量的需求厩任敖,或者是新能源车辆的需求酚洗昆。针对这样的一个需求五,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案倡喉,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机薄。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机磨牡,我们中国团队也为此作出了很大的努力醋,这个发动机是专门针对中国市场推出的熊蒜。   另外就是在变速箱方面溅聪撕,我们也推出了一个新的解决方案踩峰,是集成干式离合器的DCT变速箱煞还,机电一体化离合器和齿轮执行机构脆具。   我们知道汽车市场的变化是非常多的鲸,对于工程师来说宿碾,我们都是非常理性的人圃策,但是有的时候我们需要具备一定的感情蹦咆钢。对于我们的汽车技术来说咎,我们一方面需要理性伐,另一方面也需要激情杀屉。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现纺崔豌。针对方程式1的赛车垫亲,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成京接链,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展醚,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势举桂胶。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捌锭围:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日仟茧丛,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕俩。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题盲,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题昆伟,力邀政府璃、行业授富嗜、企业不、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见矫办羔,寻求产业发展有效途径寸羌。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事屯、副总经理 吴松发言实录剐。 广州汽车集团股份有限公司执行董事雾、副总经理吴松   尊敬的何部长陌韧、朱总传讨冯,各位嘉宾豢、各位朋友兜斤逗,女士们誓、先生们疏孰,大家上午好贫递素。很荣幸参加这次论坛寞钒悄,我上次参加此论坛还是2011年嗣,当时大家对广汽传褀品牌还不熟似,那时候传褀刚刚才有这个名字朽排狼,传褀的保有量不到一万台驶柿,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车处,这给了我们很大的信心和鼓舞蕊,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持赋呢箩。传褀一直也在努力拱舌风,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆热霜季,年均复合增长达到80%暗。目前市场保有量达到65万辆猩,已经成为集团利润的主要贡献者之一庭翰。   明星车型GS4持续供不应求蓬椽,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数冗,而且GS8与GA8同一平台宫釜,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品叔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到番挽态,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛磺苛,对自主品牌的支持晒父,关键的还是坐苫,关键的是感受倦我文,关键的是多提意见沦材舅。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心柔,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌潜心。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会铂,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法抖弛。我做自主刚刚回集团惕缝,将近9年半的时间臀,从不愿意干到喜欢干判,到对自主品牌依依不舍埠,到对自己找不到定位和方向太拦,感觉到人还是能做一点事攀芬捶。所以这在这里借这个机会勒,感谢在座的我们各位嘉宾停萝、各位媒体的支持芯,也感谢传褀团队的支持酪港年,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力铣蓬,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持吕缄。   我的发言主题是构造改革创新驱动矢,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考充酬。一个方面汽车产业发展形势分析荷,前面讲了很多了计楼笛,我就不多讲渭收。   一个态势是稳步增长盒,但是全球增势放缓昂缓上。中国汽车产业发展仍然有空间横萝,仍将会领跑全球汽车势码模琉。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台间勤寝,中重型商用车达到400万台虹,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%商轮谓。中国汽车销量将达到3140万台避及贫,我预计可能还会再多藤毛抽,关键是结构看你怎么改乓?如果要参与全球竞争荒,那重要可能生产量还会增长确,复合增长率将达到4%拦。   第二个特点畔,优秀自主品牌加速成长泻宿,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流温獭夏。中国汽车市场发生了深刻变化链辉,中国品牌迅速崛起略弗,优秀自主品牌加速成长下放。关键是要产生优秀中国品牌图,不管是哪一个企业享,在现在这个环境下拆,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌诽溺,还有我们何部长镰眷,这么一批老的汽车界的前辈锈块,到了这个会场又在用行动来支持普号徘。大家和我们媒体各个方面的朋友病,大家坐一坐甲,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别魂壁撤,差别在哪里手伐蔚?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的偏湃恒。关键是中国人要团结腾,不要互相贬低戎怜。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦蛇底呐,抓一到几个铣,不要想象太多轻榷敢,我们从来不怕想象僧达,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向茎姆,坚定方向噶。   那么数据也说明一切夹郡,2015年很多中国汽车加速发展弥俩,行业整体增长率为7.3%的情况下狄蒂,中国品牌乘用车增长率达到15.3%傻,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%船,相比去年又增长了1.2%百分点全吨糖。而且自主品牌抓住了很好的契机酮挥捣,在SUV里面我们是防守的侍稠反,是中国品牌先站住位置临涤,合资品牌再进攻寸聪,再加上周围的环境变化守汤醛,所以在SUV里面我们一定要全方位发力妹绘,占据主导妒,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个廷,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人吾。在轿车外资品牌已经占领了我们的市吵斓丁,统治了我们的各个方面辜僧。我们展开进攻是非常艰难熔,但不是说不可作为烙顺,要选择时机饱。我们要在中高端里面取得突破籍贿茂,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比荣认,这是韩国人讲的佛,不是我讲的处禾。他们说焦,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候目上,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌线刹春,如果不选择是对自己的不自信寿,这个不能靠强求拎,靠品质惦、技术绵挞茸、新能概陋,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品漠青。   第三个杆,汽车消费升级和资源制约皑,也迫使汽车产业需要供给侧改革睹椿省。不但要有好的产品迹,而且还要有低的成本脓阀摧,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害挽搏。在汽车需求方面型,80氓、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军漏段,个性化钠矗、智能化糜、体验化等方面的需求还在不断地上升翻,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战浅。不管怎么变化瞪,满足顾客的需求菩鲁,满足抓住市场的脉动蓟,这个是关键点唱集。而且资源供给方面土品,现在的人口红利逐步消失郸,而汽车不是简单劳动妓刺,是高技术情况下的技术劳动芥膏诺。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家蛔,我到那些国家去考察过步,没有中国这样受过良好教育貉客趴,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性谭,那不是每个地方都有的仿。有的地方上午上班讥肆小,下午到时间钱一领就走了陀。所以对一些合资品牌来讲疯吵广,中国也还是蛮有魅力的缮,关键是要拿好东西出来感,才能谈自主凑。   当然工资涨这是个客观事实光徘习,2011年的时候4.1万塘晚,2015年他们说人均工资涨到了6.2万冲桶,这个不高的芳珐,还要涨其溃吓。农民工那么辛苦迹姆皮,给他一点钱算什么练莽。但是钱从哪里来雄淀疯?我在传褀亏损的时候怕,工资涨得慢勉本,但是想办法补贴缄雀。这几年别的都在减垦糯,就是员工工资不减弟皇试,但是效率要提高酵,要杜绝不干活的人瓮句零,最后挣得钱多葱甘呈,干活的人还没有机会痕反,有钱的人天天有时间去议论乖覆,没钱的人在干活妊挺旱,这样大家积极性都没有了细额。国企的弊端就是这个扛渺瘸。   那么在监管方面叔凌,