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商品房销售面积同比仍降 全年将与去年持平或小降

2019年10月20日 20:07 来源:参考军事 责任编辑:董磊

核心提示:报道称,温州市品邦塑料有限公司。

参考消息网11月18日报道 >      |   收藏本文 ?   相关新闻   文zhang标签:起亚KX5全新途胜   KX5对bi翼虎 争当紧凑型SUV多面手   要器大还是要活儿好 全新途胜对比缤智   全新途胜对比RAV4 挑战紧凑级SUV标杆   全新途胜对比CX-5 shui才是真的青年才俊   现dai途胜对比本tianCR-V 要样儿还是高配置   现代途胜对比ri产奇骏 靠脸也想拼实力 =============分页符=============      现代途胜对比起亚KX5 韩国欧巴怎么选   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:王峥 ?   分页导航      1现代途胜对比起亚KX5 韩国欧巴怎么选 ?      2现代途胜对比起亚KX5 韩国欧巴怎么选 ?   按键pan上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:起亚KX5全新途胜   KX5对比翼虎 争当紧凑型SUV多面手   要器大还是要活儿好 全新途胜对比缤智   全新途胜对比RAV4 挑战紧凑级SUV标杆   全新途胜对比CX-5 谁才是真的青年才俊   现代途胜对比本田CR-V 要样儿还是高配置   现代途胜对比日产奇骏 靠脸也想拼实力 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

2”,再不济也能够等于2。理想丰满,现实骨感。事实证明,“1+1”不仅没有等于2,而是远远小于2,甚至于小于1——新品牌直接拖垮母品牌。   世界不需要那么多的汽车品牌。未来中国车市只会做减法,能够存活下来,也就那么十来个。与其费力地推全新品牌,倒不如用心搞研发,做产品,提升服务水平。有人说,虽然形式上有点不同,但成立新品牌与当下备受诟病的“新能源车骗补”有点类似。成立新品牌,可以从集团,从有关部门寻求资金上的支持。说实在话,还真有点像,真应该提高警惕。 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('注意魂,在系统主动刹停以后一定要根据电脑提示进行操作镶侩。   二办父、全车速自适应巡航控制系统(ACC)   可以在拥堵路况下肚,根据设定好的距离跟随前车藏泉,减少长时间等待及重复操作带来的疲劳感吨。而当驾驶员因为过于疲劳造成车辆摆动或偏离车道时每帮,EyeSight也能及时发出警报拱,提醒驾驶员的注意烈干。         三哩、车道偏离警报与提示功能   当司机精力不集中时藩,最直观的反应就是双手抓不住方向盘热,车子飘忽不定汲瓜蚀,存在极大的安全隐患温。EyeSight系统还包含警报与提示功能距般,当系统检测到车辆摆动或者偏离车道时瘫酷,会通过警示音和警示信号来提醒司机集中精力盖。   四惊髓、起步油门误操作预防功能   很多新手司机都有这样的经历卧:在停车场倒车出库时链船慈,由于紧张或粗心挂错当巾户瘫,点火寸、挂挡淌、加油起步的一瞬间弦可龋,悲剧就发生了恨。为此陌钳巢,斯巴鲁推出了起步油门误操作预防功能茂京。当立体摄像头检测到前方有障碍物时啊,就会判断为起步误操作素席,这时候会发出警示音和警示信号提醒司机摊卵,还会通过控制发动机动力输出姓前谩,避免危险的发生扮。       AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编敲:王潮 版权作品迟俱栋,未经环球网Huanqiu.com书面授权妨,严禁转载诽,违者将被追究法律责任联掇蔽。 获取授权" "【环球网汽车 评测】9月15日价道袍,东风雪铁龙真正意义上的全球战略车型——天逸插,即将上市容。作为PSA集团最新的战略车型夸,SUV天逸拥有诸多过人之处社纤,无论是外观还是内饰管,天逸都能让人感觉到一种属于法系车的情调范觅当,今天环球网就带您静态品味一下这款专为舒适打造的SUV——天逸娇伟榔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编萄女揪:王潮 版权作品儡狼,未经环球网Huanqiu.com书面授权竿太伸,严禁转载共吨隘,违者将被追究法律责任鳖桔搜。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】“生活不止眼前的苟且亮邪,还有诗和远方的越野冻。”随着近年来越野文化的盛行淌,越来越多的朋友渴望在快节奏的生活之余驾驶着爱车到野外尽情放纵肌敛,享受突破自我寇彪爽、征服险境的快感慈。然而皆贫啸,市面上的大多数越野车都价格不菲觅粟挠,这也使得很多消费者如鲠在喉首,越野的理想一拖再拖份。然而眼下有这么一款车却可以让您花小钱过大瘾脐面,它拥有出色的越野性能乏、更兼备了当下消费者非常追捧的大空间与高配置膛,它就是我们今天的主角—哈弗H9设粟鞋。   作为哈弗旗下级别最高具、最硬派的SUV车型悸观趴,哈弗H9在全国范围内开启了一场挑战之旅矩蛊免,本站活动我们来到了位于河南省郑州市的黄河滩霸王城惶捌离,在这里我们将要面对一条集多种路况于一身的天然场地雾规竞,接下来就请您跟随我的文章添岔谢,一起来看看H9表现如何吧哎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编骡:杜安迪 版权作品挝兼,未经环球网Huanqiu.com书面授权号夸,严禁转载仆其把,违者将被追究法律责任痪惰悸。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着消费者购车需求的多元化欧卑,MPV近年来火了一把连卷,舒适的驾乘体验乃呕杜、宽敞实用的空间是它们赖以生存的优势舅椭。长安作为自主品牌第一集团军的一员自然不甘落后镁梗猎,其欧尚忿赐多、欧诺等MPV车型均取得了不错的口碑和销量斡。为了更进一步痘插芭,长安乘用车旗下首款MPV凌轩于今年5月正式上市刑,推出了三款1.6L手动版车型究,为自家产品线添砖加瓦母。   面对着MPV市场的激烈竞争腊,厂家需要不停地提升产品力以维持地位码。因此括蔑,继1.6L车型以后潮妇,凌轩于8月9日正式推出了动力更强劲的1.5T+6MT车型票去困,新车型最大功率为115千瓦兢唉丛,峰值扭矩为225牛米么怯凹,除了在动力上进行了升级该,在外观上贸需洗,1.5T车型也拥有一些列专属的标识错返赶,那么就请您跟随我的文章颅歧囤,一起来走进我们今天的主角—凌轩1.5T车型吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编禄:杜安迪 版权作品币,未经环球网Huanqiu.com书面授权步磋悍,严禁转载芒码,违者将被追究法律责任疏铃厕。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】旅行车一直是一种小众车型想喊叼,它是一种灵活吞户疏、空间嫌岗罐、操控韩噬、舒适都较为适中的综合车型翻,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的乏被卫,但是在国内市场却一直不温不火摄,而随着汽车市场被越来越多的SUV车型统治蛋,“通过性”这个词开始走进了消费者的视线菠,于是乎国内消费者在关注SUV车型的同时锹东,也把目光放在了通过性强的车型上被谦酸,旅行车在无形之中蹭了个热度思晶护,闷声发大财软。明锐旅行版在欧洲一直是比较火爆的车型巳,但是因为一直没有进行国产临,它一直以进口车的方式进入到国内闺虱,这也导致了其价格略微偏高复窖副。但是这一切问题马上都会迎刃而解韶强舵,因为缝苍式,国产版的明锐旅行版马上就来了!今天零,环球网给您带来的就是明锐旅行版试驾体验溜。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编顺:王潮 版权作品冬沙插,未经环球网Huanqiu.com书面授权炼坍,严禁转载烯喇,违者将被追究法律责任岸。 获取授权" "     【环球网汽车频道 评测】长城旗下的高端品牌WEY在上海车展上的惊艳亮相夸辨席,让我们看到了自主车企“走高”的决心歉郎,如今凤泛,WEY品牌的第二款车型VV5来到我们眼前潘膳,基于之前的W02概念车打造温叉,定位于紧凑SUV市场廷。和VV7一样吭卵浪,新车共推出两种车型距,分别为运动版VV5s相对朴素一些的VV5C惩具倡。今天难,我们的主角就是顶配版VV5s道。下面浮艇捎,就跟随我们的脚步筒犁,来看看这款触手可及的豪华车到底怎么样羡。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编商愧虚:沈达炜 版权作品桃劣,未经环球网Huanqiu.com书面授权冬废,严禁转载迪辑品,违者将被追究法律责任瞪甩。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】途观这个车型可谓是SUV界的一个传奇肠规香,无论是在上汽大众还是整个紧凑级SUV的市场来说槐勒伸,它都是销量王极,但是随着SUV市场的愈发火爆戌,它的竞争对手也变得越来越强大财花,而它还在原地踏步际,而这也导致它不仅摔下了神坛苛,甚至一度跌入深渊勃达。而去年夏天华队,它终于痛定思痛决心改变袭睹,而且这一改直接让它从紧凑级SUV升级成了中型SUV惫,曾经的对手再也无法与其匹敌午答狠,而它也凭借惊艳的表现又重新夺回了销量桂冠肆。今天陵首剔,环球网就带您体验一番2017年上半年的销量王——途观L 380TSI恕。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编倍嗅:王潮 版权作品乐嘿,未经环球网Huanqiu.com书面授权拔,严禁转载许酚,违者将被追究法律责任共。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】说起哈弗H8痴领痉,其实H8才是中国品牌首款冲击20万元以上SUV领域的车型短娟,可是由于种种原因孤团,它一再回炉打造想,致使最后上市时间比哈弗H9还要晚薪瞧。厂家给H8的定位是一款兼顾城市北尖晾、越野的多功能中大型城市SUV梯,它的底盘以奔驰M级为蓝本汝羚,采用前双叉臂/后多连杆式独立悬架戚扑彪,从本质上来说它更偏向于铺装路面的驾驶抠理。而今天我们就来到草原磁典,来看看哈弗H8在草原多路况情况下的越野通过能力如何热闷喝。                                                          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编邵虾敬:沈达炜 版权作品封记,未经环球网Huanqiu.com书面授权侥,严禁转载腥鄙都,违者将被追究法律责任靖。 获取授权" "  【环球网? 评测】说起哈弗奸邪壤,您肯定首先想到的是哈弗的H系列怒糯,是的脯椽,H系列是让哈弗自己成为一个品牌的基石陷桥。但是哈弗并不是只有H系列弦,它还有一个M系列拦,但是M系列的上一个新作品还要追溯到5年前宦算视,也就是2012年上市的哈弗M4市宋,而M4也曾以一己之力撑起哈弗的销量番氰鞠。但是5年过去了拒,曾经M系列的英雄也改换门庭变成了H1贿,M系列的故事似乎就告一段落了灌睦呕。就这样M系列在昏暗了几年以后倍,终于在三天前的7月21日却春,迎来了一位新成员——哈弗M6酬从,哈弗M6的出现宣布了哈弗的M系列即将重生归来拿皑斧,那么作为M系列的最新作品擞俄,哈弗M6到底表现如何呢申洽?环球网这就带您全国首试哈弗M6魄幢。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 “自主班”的尖子生 环球网千岛湖评测哈弗红标H72017-07-11 02:40 面子小改/里子升级 越野场地试驾新哈弗H92017-05-08 07:00 责编堪溜:王潮 版权作品壳父,未经环球网Huanqiu.com书面授权入,严禁转载建,违者将被追究法律责任良。 获取授权" "【环球网汽车 评测报道】2016年4月摊哨,荣威在北京车展上发布了一款全新SUV情龄翠,它就是荣威RX5娠颧。同年7月谴卫态,荣威RX5正式上市发售蹲圭汕。时至今年七月祭提咆,距离荣威RX5的上市发售已经一周年了祟。在这短短的一年期间膛趣,荣威RX5的销量已经近20万舱媒,以创历史之姿打破了合资品牌对于SUV市场的垄断猜撮,更是史无前例地为自主品牌拿下了“年度销量王”的美誉攫。那么荣威RX5到底有何过人之处呢奴?答案就在RX5的定义上牡错,作为上汽和阿里两大集团的呕心沥血制作痪肉壳,荣威RX5被寄予厚望的定义为了“全球首款互联网汽车”悸栏虑,而恐怖地销量增长率也确实让“互联网汽车”的概念牢牢扎根在了人们心中啸拿。你一定想问了煞赤,为什么荣威RX5叫“互联网汽车”呢彩?今天并蹄,环球网就带您深度体验一下让荣威RX5可以被称之为“互联网汽车”的车载智能互联系统瓤绣鲍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编咀卯椿:王潮 版权作品尸,未经环球网Huanqiu.com书面授权博,严禁转载邪弓食,违者将被追究法律责任头惟。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】作为全球第一台量产的互联网车型妹硷揣,上汽荣威RX5自从上市以来便受到了行业内专业人士和吃瓜群众的广泛关注零。出色的外形设计以及精良的做工枪世,尤其是它引以为傲的车载互联系统我早就有所耳闻乾侩呢,但今天当一台RX5真正摆在我面前时驮,带给我的又是另外一番惊喜略诉。闲话少叙钦,下面就请您跟随我的文章官姑手,一起来全方位感受一下它的实力吧薄突淡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编褂客:杜安迪 版权作品情柑,未经环球网Huanqiu.com书面授权另,严禁转载聚,违者将被追究法律责任撇。 获取授权" "7月11日欢鼓列,陆风汽车旗下首款小型SUV——陆风X2正式上市蒋。在江西南昌县小蓝工业园犀川,陆风汽车举办了盛大的新车发布会伯,会后更精心策划了一场媒体试驾活动诬零答,让大家亲身感受陆风X2的绝妙魅力提桶仟。 作为一款小型SUV摊溉俩,陆风X2车身长宽高分别为4160*1810*1670mm弧且,轴距为2560mm级剩,造型紧凑讹,符合年轻人的喜好追求僻舍鼓。由于定位非常明确是85后新青年车堆掸,所以陆风X2采用大量有新意的年轻化的原创设计理念湃陕,车身线条个性张扬辨,极富运动气质假。 陆风X2车头处采用X型轮廓腾,配合直列式LED日间行车灯和黑色蜂窝状进气格栅设计努列扁,使车身前脸在视觉呈现上格外霸气强悍拓卜。鹰眼透镜前大灯与中网直接相连融为一体割,极大的增强了整体感乌。 车身侧面造型紧凑饱满鸵贝疙,贯穿式腰线设计史,锋利无比瑞型爽。黑色D柱营造出时下流行的悬浮式车顶效果狸,并印刻X2专属标识敖。此外千蹦,车顶还提供集装饰和实用一体的行李架白怕,金属银色尤显沉稳大气褐。 车尾设计简洁利落良哩辜,“LAND WIND”字样十分醒目偷,保持了陆风家族一贯的设计风格屏垄。尾灯轮廓与车前灯遥相呼应孟,细节丰富鼻,凸显其设计感陀。 打开车门琳咎位,车内的整体布局同样令人惊艳诲。陆风X2提供全黑和黑棕两种色系选择华氖,给人奢华时尚之感输九。中控中央区域大面积软质包裹律炼锰,触感极佳经墙,在细节上采用部门缝线处理嫂贰兰,彰显专业品质筏泉榔。运动皮质方向盘锨擦,配有多媒体切换毯、电话接/挂效存估、音量调节和定速巡航等按键改蓬吻,行车全面兼顾安全和便捷短。 7英寸的高清晰中控屏带有触摸功能瘦姥寿,全面支持多媒体娱乐系统谎创、蓝牙电话凸咐、收音机困么示、高德导航饰卸导、百度CarLife期蹿、车况查询和自定义保养提醒功能卿,满足年轻人的基本驾车需求康。 对于新手而言炮,陆风X2高清晰倒车视频影像尤其实用恨充,全系标配高精度雷达报警系统守任,顶配车型配备同级别少有的倒车影像随动划线玩烤惠,呵护更进一步冈矾际。另外添窍翱,陆风X2还配备博世第九代ESP车身电子稳定系统兜吼垃,响应更快梯,工作更灵敏赏惫竞,大大提升驾驶安全性刻事爽。 陆风X2配备智能无钥匙进入系统和一键启动具有较高的科技含量肖础,用车全程无需掏出钥匙峦划,更加方便快捷勉。 陆风X2虽然是款小型SUV谅,但宽敞的车内空间给人带来舒适体验娘擂耐。170cm的体验者坐在前排殿拐,头部距车顶有两拳的距离冀迪喀。而且主驾驶座椅还支持6向调节哪捌封,驾驶者可根据自身的习惯调整到最舒服的位置鲤食。后排腿部空间和头部空间也有很好的表现熊,座椅还可以完全放倒放平绕,最大纵深高达1650mm摩拆榔,超越同级别舌。 动力方面钾镰,陆风X2搭载来自母公司之一的长安股份1.6L自然吸气发动机抱,最大输出功率92kW(125Ps)剁贿喘,峰值扭矩160Nm杉亨。匹配5速高效手动和全新进口爱信自动变速箱时目福,作为家用代步车双谭妨,足以满足日常使用纠。 ? 陆风X2在起步阶段反应迅猛胺捶、轻盈阔,动力输出表现积极甫。驾驶体验中冒,在低转速时陆风X2的动力平顺性较为不错慷署,并能获得经济的油耗表现口谋。高速状态下囱履阜,陆风X2则更趋向沉稳系氨,整体看来符合城市综合路况郴,偏向于走舒适的路线攫。 美国天合EPS电子助力转向的配备九,以及陆风X2本身小巧紧凑的结构同凑,使原地转弯更加轻便灵活裴。前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬架组合检,起到了很好的减震过滤作用太,底盘扎实葱华,无论是驾驶感还是乘坐感值得称赞澈娟羡。 陆风X2是陆风汽车进军小型SUV市场的诚意之作钮龄,高颜值扦纫纳、大空间迷胺暖、易操控厩零嫂、高性价比夏。透过此次试驾体验默,可以看出陆风X2整体表现优秀墩急,延续了陆风汽车作为自主品牌的研发实力丰欧屁。当然氰塘,更多陆风X2的惊喜之处鬼督惫,还需要你亲自体验扯京剩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编愤铆饱:吴越 版权作品蓉,未经环球网Huanqiu.com书面授权寺齐椿,严禁转载贾薪鲁,违者将被追究法律责任拣。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年7月8日括骚,汉腾汽车在北京八达岭长城下开启“探寻风景 溯源长城——2017汉腾汽车长城体验之旅”频。借助此次活动孝农,不仅可以传播长城数千年的文明历史隋染,还有助于加强人们对长城的保护意识擎晶守。在此次发布会后舅酶,我们有幸试驾了汉腾X7吾匿,相信很多人和我一样傻,对于汉腾这个汽车品牌还比较陌生图。而接下来婆,我就带领大家来详细了解什么是汉腾汽车骏。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编剿孤:沈达炜 版权作品橇皇噬,未经环球网Huanqiu.com书面授权蕉姐涸,严禁转载瓶屯晤,违者将被追究法律责任币。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】比亚迪在开启了“王朝模式”后加,产品力和品牌力都迎来了一轮暴涨溶。今天我们的主角便是王朝产品序列下的一员大将毛己界,比亚迪宋DM卧辅酿。宋朝相比秦唐工汉裸,虽然名气和风评不占优势能,但客观来讲墩,宋朝在国民经济痛经嚼、文化教育守联漂、科学创新等方面均处于领先地位贪宫,这也让我在试驾前就对这款车型产生不小的期待侵。   比亚迪宋家族目前共有三款车型氛嚎,分别为汽油版诺、电动版和我们今天要试驾的插电混动版捎,也就是宋DM惺尸番。宋DM定位于一款紧凑级SUV护河啸,低于同门师兄唐椒,也是继唐之后又一款比亚迪“542”战略重要成员雇挠。   那么恨完,“542”到底是何物呢睛彭拌?纬:   初步了解“542”战略以后需,我对宋DM的期待更进了一步们兢继,那么闲话少叙篓,我们现在就来上路体验一下吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编豹桶描:杜安迪 版权作品杠购督,未经环球网Huanqiu.com书面授权淌,严禁转载解匈,违者将被追究法律责任汲赣。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】SUV时下的火热程度已经无需过多去叙述端差渤,但是近些年垦,SUV市场一直被合资品牌SUV所霸占着并,国内的自主品牌SUV只能“在夹缝中求生存”喊兴。但是有这么一个品牌芦粪蜂,它不仅是一个只做SUV的品牌叮呜牧,更是一个已经有足够实力与合资品牌叫板的SUV品牌凉扯,它就是目前自主品牌SUV的领头羊——哈弗防体商。H7作为哈弗旗下的攻坚利刃层,自然是需要足够的实力嘎耪,所以今天环球网汽车就带您领略一下哈弗H7钾箩。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编奖丢:王潮 版权作品七氨,未经环球网Huanqiu.com书面授权诡纶轻,严禁转载娄扯嫁,违者将被追究法律责任辈。 获取授权" "     【环球网汽车 评测】马自达一直是非豪华品牌中操控性口碑上乘的品牌派络相,其旗下车型最大的特点就是操控精准窍咐、转向轻盈赌发。而在SUV市场中霞囊,马自达也同样做到了如此双,它凭借一款外观运动唯绢苫、动力强劲享碑卑、乘坐舒适椭筹伶、操作轻盈的SUV占领了很大的市承泼洹,而这位就是今天我们要试驾的主角——马自达CX-5 2.5L偷。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编坏箔乖:王潮 版权作品娘,未经环球网Huanqiu.com书面授权奠绿,严禁转载负梅,违者将被追究法律责任投。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】艾瑞泽5自从去年上市以来取得了比较不错的成绩携,甚至出现过单月销量破20000的情况坊牢。在这么一个时间结点潮,厂家为了丰富产品线港、满足更多元化的顾客需求咆理,顺势而为推出了艾瑞泽5 Sport(以下简称运动版车型)沪拳是。顾名思义唤,新车搭载奇瑞最新的1.5T发动机嘿读,相比之前的1.5L发动机更加值得期待酱孙献。   炎炎夏日除了窝在家里吃冰镇西瓜还有什么选择祥勘姓?那当然就是去海边感受阳光沙滩比基尼了鹿。但今天我们来海滩可不光是为了养眼涎料,而是为了另一个重要任务传恨徽,那就是与我们今天的主角—奇瑞艾瑞泽5 Sport来一次亲密接触手沮墓。充满活力的沙滩配上比之前更具活力的艾瑞泽5 Sport淖,闲话少叙备疮户,我们一起来看看它的表现究竟如何吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编律:杜安迪 版权作品碍辅,未经环球网Huanqiu.com书面授权剖,严禁转载丰捍,违者将被追究法律责任扑偏。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年6月16日衡,中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站在贺兰山畔美丽的星汗馨Γ湖边召开嗅。本次大会包含了大会开幕式化、郑州日产纳瓦拉石嘴山首发仪式前朴、美轮美奂的文艺演出闭柔嗡、郑州日产纳瓦拉杯全国车主挑战赛等多个环节碑惕烧。   ● 中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站开幕   本次活动由中国机械工业联合会衫窘吠、中国汽车报社片备锚、中国汽车新闻工作者协会存、石嘴山市人民政府主办便炯兽,大武口区人民政府柬涝、平罗县人民政府店陀、石嘴山市旅游发展委员会蹲、石嘴山市教育体育局靶、石嘴山新闻传播集团眉猩赂、北京东方艾狄尔会展有限公司承办策锹剃。         在皮卡不断解禁的背景下剿幸,宜家宜商的皮卡车型也在逐渐成为汽车市场消费的重要角色之一煌唱。      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编衬亢:沈达炜 版权作品靖梳,未经环球网Huanqiu.com书面授权培修黔,严禁转载第娇茫,违者将被追究法律责任井。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】迷你这个词结彼拎,在字典里的解释为悔啊:小的度馁涵、袖珍型的哗。当我们在生活中形容某样东西迷你时北,通常都包含着另外一层意思食堤,那就是精致凑。我们今天的主角恰恰就是一款定位为“城市迷你SUV”的车型娩设,它就是吉利远景X1(下文中统称远景X1)驾。   远景X1于5月20日正式上市纹赦,主要面向年轻消费群体瓣熊,提供多种配色可研浴,售价区间为3.99-5.79万元眠。别看它的身材卸恰,定位低桔昂萝,但是这样的“小玩意儿”往往又能给我们带来不一样的乐趣辛恭勿。接下来我们就一起走近这台迷你SUV泰,看看它的综合表现究竟如何吧噶息。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编蛋:杜安迪 版权作品称薪,未经环球网Huanqiu.com书面授权筷,严禁转载的赫,违者将被追究法律责任建碗。 获取授权" "  【环球网汽车 游记】6月13日咸,江淮iEV6E“城觅·邂逅最美”城市任务挑战赛在北京举行敢,活动从北京汽车博物出发确盎,途径四个任务点熄珐,终点设在北京首都体育馆灯壁。这是iEV6E准入北京市场以来毙父,江淮新能源举办的第一场北京地区活动旁。6月13日是第五个全国低碳日烘,江淮新能源选择在这一天举行北京地区城市任务挑战赛秃髓富,可谓用心十足屁钵视,与北京的消费者共同践行低碳出行娜稻快,倡导环保低碳生活腻祁慑,感受iEV6E带来的全新城市出行方式错嗓娜。                                        AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编膊丧:沈达炜 版权作品替,未经环球网Huanqiu.com书面授权狈可,严禁转载桓墟漆,违者将被追究法律责任菊剃酒。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到悦动盒耸藩,相信很多朋友会想到曾经在国内市场红的发紫的第四代伊兰特悦动句沏犊,但此悦动非彼悦动捎黄,我们今天的主角只是借用了老前辈的名字而已柑牢剩,实则已经发生了翻天覆地的变化辣动鄙,最直观的就是它的尾标石虎荆,名称已更改为CELESTA疼通浚,那么凛,这款名字更加洋气的CELESTA究竟是什么来头呢稗茅富?   全新悦动(CELESTA)是现代公司位于烟台的研发中心参与开发的全新车型戳淑,和老前辈伊兰特悦动没有直接关系钢僚陪。全新悦动也是继朗动和领动后的又一款定位为紧凑级的车型番青,在战略方面进一步完善了现代旗下的紧凑级产品序列贡力沁,那么闲话少絮本稻功,这款新产品究竟实力如何呢顶腹?我们接下来的测试将为您详细解读陛苟缄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编陀啤:杜安迪 版权作品俄舅艇,未经环球网Huanqiu.com书面授权抄筹砍,严禁转载苗盗,违者将被追究法律责任裸。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】稳重不代表着乏味结饲,经典不代表着古板穿谈童,优雅不代表不能运动剧氖固,近年来沃尔沃的设计愈发时尚铅饶,在保留了传统特征的同时加入了很多别出心裁的地方淮笺抄。而全新的设计理念让简单的线条却组成了不一样北欧特性刀谁叹,沃尔沃如同汽车市场中的一缕清风涛潘,总给人一种不一样的清凉四。而提到沃尔沃涛桃,我们总是想到行驶起来非常沉稳同时又充满着优雅感的经典行政车型舷,但是这个来自北欧的品牌不仅只有代表着优雅的车型算晒,它同时还拥有一种年轻人非常喜欢的车型——小钢炮口,而在舒适性规媳、优雅性都非常擅长的沃尔沃购,究竟能带来一款怎样的小钢炮呢森扮?我们来问问今天的主角——沃尔沃 V40 1.5T 男雇。         ?         ?    ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 生活的多面手 环球网试驾马自达CX-5 2.5L2017-06-22 00:03 以“芯”的名义 换擎再战 试驾奇瑞艾瑞泽5 Sport2017-06-21 00:06 试驾郑州日产纳瓦拉 拉货不再是主业的皮卡2017-06-19 16:41 雕栏玉砌应犹在 环球网试驾2017款新捷达1.5L2017-05-11 00:01 责编诚幌:王潮 版权作品梆拱,未经环球网Huanqiu.com书面授权静,严禁转载纷使,违者将被追究法律责任逻碴。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】在今年的上海车展上甲尖,东风雪铁龙旗下的第二款SUV天逸C5 AIRCROSS正式亮相仁活猛,新车定位中高级SUV俺乏溪,基于PSA集团EMP2平台打造而来享桔藏,和东风标致4008属于姊妹车型糯。其独特的内外设计让它成为了SUV中的一股清流皇桑,独树一帜;同时搭载了全球首创的PHC自适应液压稳定技术泡穷,传承了雪铁龙的出色底盘调校精髓技术珐。新车将于今年9月底正式上市合,下面就跟随我的视角眯,一起提前领略这款车的魅力吧换瓶砂。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编霸伍呸:沈达炜 版权作品觅尝得,未经环球网Huanqiu.com书面授权村,严禁转载温黄店,违者将被追究法律责任弦。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】自主品牌SUV市场的竞争如火如荼荚董华,随着各产品线的逐渐完善饰休凡,各大厂家开始在这个细分市场展开全方位的角逐等。但提到身为国内一线品牌的江淮日炬烙,我们仅仅会想到那款曾经连续两年称霸小型SUV市场的瑞风S3笺溉,但是在更高级别的细分市场却没有什么深刻印象稀猫犀,因此忙,面对着国内市场百家争鸣的局面臀库,江淮顺势而为伶,搓了个大招报,推出了我们今天的主角食讹,瑞风S7欠。   这款新车在一个月前的上海车展上公布了预售价簧愧,售价区间为10.98-15.18万元矾坦,并提供五座版和七座版两种车型突慨。瑞风S7搭载1.5T忱、2.0T两款发动机揽辽,今天我们要试驾的是1.5T自动挡的高配车型海馁抽,它的表现究竟如何呢糜巾寸? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编鲤但笔:杜安迪 版权作品倘,未经环球网Huanqiu.com书面授权斤,严禁转载瞄颅很,违者将被追究法律责任曙。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到“水平对置”和“全时四驱”兔娃汐,我们一下就可以想到斯巴鲁胆荆嗽,这也是它引以为傲的标志春。但作为一个相对小众的品牌幌磷分,大家对于斯巴鲁的了解可能处于一个比较谋∧孤埽糊的状态碑,因此在选车时也常常会忽略掉这个有着强大产品力的品牌垫。今天我要为大家介绍的菇参嫩,便是这个小家族里售价最低的一款车鹃诞输,斯巴鲁XV词陇,经过几次改款后翔,XV的定位越来越明确地瞄准年轻市潮私伞,若您是一位斯巴鲁的忠实粉丝帛箩,相信您一定会被这台“有趣”的小车所吸引革旧,所以湿,千万别错过持。闲话少絮绥式,我们来看看今天的主角吧淬祁漆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编膘:杜安迪 版权作品雄围,未经环球网Huanqiu.com书面授权距乒玲,严禁转载梧,违者将被追究法律责任史雌辑。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着节油省钱和能源保护等观念逐渐深入人心歪显规,混动车型在市场内的地位也开始随之升高箱欢挤。但是肩溪蕊,混动版车型给我们的印象大部分还是“省油”拦侯杉、“平顺”等俺烫,与“运动”默苫撑、“驾驶感受”等词似乎毫不沾边瞪伯。但我们今天试驾的这款车型则是混动家族中的异类奸,无论是爆发力还是驾驶感受方面都有不俗的表现恍丧皇,它就是搭载了2.0L自然吸气发动机的广汽本田雅阁锐·混动勾堪,那么闲话少叙疾,我们赶快来看看这位“雅痞”的表现究竟如何吧屏。                  总结托:总之煎警糠,相对于其它混动车上锣,混动版雅阁在油耗上完全可以挺直腰杆惨,与此同时沽烹党,由于这套混动系统的特性粗浓,它的动力输出也可以得到保证赡刀,光说不练假把式酪,这台混动版雅阁的动力表现究竟如何呢加?我们接着往下看逃抛醛。          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编处:杜安迪 版权作品蜗距,未经环球网Huanqiu.com书面授权男,严禁转载函舜,违者将被追究法律责任呸壁伯。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着混合动力车型技术的普及以及价格的下探倒碎,越来越多的家庭在购买选择车辆时骡铝,都会将其纳入备选范围昆此遁。当然句哗,混动的目的抱豌,对于老百姓用车来讲芒,就是省钱蒙蛊。虽然混动车型比汽油版车型贵出几万元嗽,但它真的省油吗堑幢盼?到底能省多少蓄勾?今天我们的主角就是搭载2.0L发动机的混动版雅阁鹅。这款车不简单兔口分,因为据说丰田在研究它的混动技术之后觅,也表示了赞许的态度葱胆。本文我们将通过早高峰以及夜间路况称胯,为您深度评测混动版雅阁车型的油耗洗郝。     ● 动力系统介绍         ● 油耗测试                                                                                          ● 总结   在实际测试后请厕,早高峰相对拥堵的路况下班芹侮,混动版雅阁表现出的油耗更为出色碴,得益于其技术设计位,在大多数路况下车辆更多的是依靠电机介入驱动托敌窃,发动机只负责给电池供电贡,所以动力响应谢、提速感都比汽油发动机车型要好席踢岛,低速时也不会有电机振动和电流声辨,非常安静家瘫,实现了越堵越省的油耗既凳。而在低油耗保障的同时窘还,更为可贵的是它还有一定驾驶乐趣蹈。越堵越仕鸭⒉健,运动范儿十足啊犬靠,混动版雅阁在这两者之间找到了平衡卯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恫歉:沈达炜 版权作品妒,未经环球网Huanqiu.com书面授权霉沮,严禁转载愧项,违者将被追究法律责任弗但。 获取授权" "  无数汽车追梦人预言角班遣,中国品牌早晚会追上甚至赶超合资品牌乏怀旁。如今脑陀,不少先行一步的自主品牌通过苦练内功叙,逐渐以“焕然一新”的高品质感秽、高性能隧、高配置户忻屋,迅速得到了市场的认可藉割频。其中锨,就有这样一款“中国智造”的混动车型愈发完美驴响,让人激动不已厕拐。说的正是数月前臀,上市新闻引爆整个汽车圈的比亚迪秦100溅。   究其火爆缘由尾此奥,除了过硬的整车品质彻焊鳖、先进的科技配置外介痢,傲视同行的纯电续航里程更是秦100受到众多消费者青睐的重要因素玩喜。也许很多网友会跟笔者有一样的疑问奴:秦100的百公里纯电续航是否真的闻如其名冉芳?近日娶,笔者就此问题煎剃确,决定通过实践检验“真理”料护磋。   实测有惊喜 秦100纯电续航里程远超100公里   为对秦100的纯电续航里程作一个真实印证僧匙通,笔者选择了一段近100公里的路程进行实测革姑,从平均海拔高度约400米的西安一路向上至高达800米的铜川锦阳湖浅吞腻,测试路段覆盖繁华市区樊、城区主干道欧单挪、高速路段及蜿蜒起伏的山路上前何。   车辆满电出发前狠,笔者对秦100的起始里程清零捞谦。在行驶里程达到了100km里时苛棋届,秦100显示纯电续航里程还剩18km坝渐,电量23%妇腻钾。此时酮,秦100已然超前完成了自己的额定任务扇狗,但秦100究竟还能跑多远柒坤邪?   最终蕾,在纯电模式下嘎队,从起始电量100%到结束时剩余电量15%凳陶,秦100一共行驶了108km年。但此时蓟疲鸽,仪表盘上数据显示电续航里程还剩10 km娥祈汝。可见若继续往前行驶湿半衅,秦100续航还能达到118km兽母桥,完美证明了秦100百公里纯电续航并非浪得虚名赌懈遂。 对此结果编,有参与者认为“如果排除多处大长坡的不利影响虑紊棘,秦100还能跑得更远枯。”   不止于大 秦100 Carpad大开手游眼界   除了100公里纯电续航里程的惊喜表现外谈,秦100搭载的12.8英寸开放式Carpad安卓车载系统也让人眼前一亮惶。为迎合当今“无网不欢”且追求速度体验的消费需求如,安卓系统的加入无疑让秦100Carpad更具备可玩性蹈城钱。其内置无线网卡和4G慕嗥担块堵晶,只要联网即可通过BYD市场下载各种APP应用怜底的。这一点剔,恐怕连“车载大屏鼻祖”特斯拉都得甘拜下风硷眉混。   为一探大屏“智能”究竟桥钡,笔者下载了风靡当下的王者荣耀壬次,顺势“开了把黑”洁本。令笔者惊讶的是帽酱既,此大屏不仅质感高清宽丹、滑屏流畅派曹对,而且响应十分迅捷缕搬楔,完全不亚于高端智能手机的操作体验旦孟。 流光溢彩 秦100夜穿越古都上演光魅轰趴   作为秦的全新升级车型宦,秦100亮点远不止于内在火抹。其外型细节的美化焕新也让人耳目一新困。尤其在车尾部分混棉挪,秦100的尾灯由原来的颗粒状LED尾灯变更为导光带LED灯僻末,无论是视觉效果还是示宽效果都有了不错的提升短诗。   “穿越”回古城西安啥。雁塔下纬,古城外缮矩秃,秦100穿梭古都流光飞影廷祥闭。或许由于秦100特殊的文化印记赦品街,其将科技前卫的外观设计与中国元素融于一体姓帝,独特夸张的造型让人过目难忘蟹饲。从远望去硕,即使看不到车标姥响稼,也能从造型上看出这是比亚迪的汽车投。 小结侍鞠:   中国品牌发展至今炉,大多数都经历过艰难的过程检醋,产品软实力不够坚硬逼佳痘、技术水平不够先进杯篇、设计理念不够创新……当下坟邦,不按常理出牌的比亚迪就用自己的产品秦100向世人证明“中国品牌”核毋疼、“中国制造”的硬实力及新魅力芥琴私。未来稀会喷,我们有理由相信荚,中国品牌之路凑,比亚迪新能源汽车发展之路佩磋,还将走得更加稳缴隆,更加长远姬搭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编贩:李芳" "  【环球网汽车 报道】如今的汽车市场里SUV是说一不二的主角棋僚,虽然它们来自不同的家族持蓉枚、不同的国度备,可是它们都是SUV娠桥。但是要知道泵泻,在二十多年前拔,跺跺脚都能让汽车市场震三震的主儿没有一个是SUV模。这其中孔,名头最大的莫过于家喻户晓的捷达了烁。   一提到捷达我就想起一句词咸募聘,叫做“雕栏玉砌应犹在杏菩,只是朱颜改”李弓矩。江山还是原来的江山谦玫,可是入主王座的已不再是我了疽,这是我对捷达最大的感触舅。随着汽车的高速发展看澜裂,汽车市场也愈发的多元化飞,曾经的王者虽然依旧活跃在人们的视野里舰,但它早已不是王者了桨。不过糜,虽然它已并非王者素目,但是却依旧在入门级紧凑轿车的市场里称霸一方记惊。今天姆辟,环球网汽车就带您品味品味王者的新生——2017款新捷达1.5L暇弥佰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编翠泊蕾:王潮 版权作品诗贬窟,未经环球网Huanqiu.com书面授权浑,严禁转载腐夺,违者将被追究法律责任烹午。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到哈弗H9奠,相信大家并不陌生搭泵,作为哈弗在2014年就已推出的旗舰款车型泪,它始终没能承担起销量重担落砰,倒是家族小弟H6憾、H2屡屡在细分市场创下佳绩废配,这样下去气氛着实有些尴尬娠十。因此剂巨喂,作为大哥的H9坐不住了黄茨崎,悄悄迎来了改款圭刮山,据说变化相当大翁。今天豹,环球网汽车就来带大家看看秤募,这位家族大哥究竟做出了哪些改变呢喂爬? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编继:杜安迪 版权作品焦,未经环球网Huanqiu.com书面授权缓苏,严禁转载搭滩躺,违者将被追究法律责任尖戒贝。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编猾唉:霍保智 版权作品谱,未经环球网Huanqiu.com书面授权教,严禁转载爸,违者将被追究法律责任镐。 获取授权" "  【环球网 报道】旅行车一直是一种小众车型悼,它是一种灵活边戳还、空间坑衫媚、操控沥鹅、舒适都较为适中的综合车型十歇樊,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的鳞福伙,而随着国内汽车市场越来越丰富惰酞统、人们的消费水平越来越高加捻,很多消费者现在也把目光放在了旅行车上铂蹋矩,今天鞘,环球网就带您静态体验一下上海车展上的斯柯达明锐旅行版窝趁绊。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编恭段南:王潮 版权作品勘,未经环球网Huanqiu.com书面授权怯柯,严禁转载祁,违者将被追究法律责任梅遂徘。 获取授权" "  【环球网 报道】对于现在的汽车市场来说形漆,购车已经无法绕开SUV这个车型了莲捷煤。甭管您是去买什么车德拘少,到了4S店肯定都会看上几眼店里的其他SUV氮惶霉。在这个SUV统治汽车市场的年代桑庭淋,单纯的性能出色或者外观新颖已经不足以满足平常消费者的胃口了变限,实力与颜值兼备才是现如今SUV市场的红人甭份损。今天戈凌娇,环球网就为您带来一款颜值与动力兼备烁恰、居家旅行与谈情说爱皆可空、配置与舒适齐佳的SUV——2015款途胜防齿。 ●?新途胜的外观设计缘何而来拎妨橙? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编毙桥文:王潮 版权作品缕盖,未经环球网Huanqiu.com书面授权蚊,严禁转载添乘,违者将被追究法律责任蘑。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】长城汽车凭借着旗下的哈弗品牌聊掸,近年来在自主品牌SUV市场掀起了一场风暴善咯,爆款车型哈弗H6更是刚刚创造了月销8万辆的辉煌战绩湾唇遁,客观地说接,无论是口碑还是产品力闹,哈弗都已经处于该市场的领先地位怕仆菱。无敌是多么的寂寞胶捻,因此辫北,长城汽车决定捅破那层曾经被认为不可触碰的窗户纸——打造豪华品牌SUV恍较睛。因此繁劳,我们今天的主角WEY VV7就应运而生了唇坷,我也于4月11日有幸参与了WEY VV7的国内首试帕千。   小贴士衡:长城汽车在去年广州车展上正式发布了全新品牌——WEY氏牌,名称取自长城创始人魏建军先生姓氏“魏”的音译败,品牌LOGO设计灵感来源于保定市直隶总督府门口的旗杆佃。WEY品牌定位轻奢豪华品牌帛报,这也是自主品牌首次尝试推出豪华品牌定位的车型删瘫。   那么么,作为一款开创先河的领头者痊关橙,WEY品牌对于长城汽车来说具有非常重要的意义普昆皇,那么长城WEY品牌是从哪些方面入手打造这款豪华车的呢杜络?下文中我将为您详细讲述棱。   ●?WEY品牌此次为我们带来了两款车型VV7c和VV7s耻埔,那么这两款车型有哪些不同呢惨探痛?   ● 除了上述三点外暮侈顽,两款车型采取了相同的设计睹夹,接下来我们以VV7c车型为例奇狠,为大家解读新车博煎玩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编颊祥悍:杜安迪 版权作品挨,未经环球网Huanqiu.com书面授权拈裂陌,严禁转载搔悸,违者将被追究法律责任坞桔。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到自主品牌SUV瓶赶骡,您最先想到的是谁痴堕糖?哈弗H6间瞬?没错筛奔,哈弗H6绝对是国内SUV当之无愧的神车乒,在2016年12月曾创下月销8万辆的奇迹结哎炕,2016全球SUV单一车型销量第四名窃协谋,这些都证明了它在消费者中的口碑实力湍关。今天庙恃,在哈弗家族算得上功勋车型的H6终于迎来了换代崩,外观大改冬行甩,内饰颠覆评力,动力充沛涸疤结,传动匹配顺畅等等剐溅伯,这次哈弗全新一代H6不仅仅是换壳那么简单扇玲,而是扬长补短临拷,全面提升旅。下面膊畴,我们就一起来看看这款新一代的神车到底神在哪儿释?!   ● 试驾观点   ● 红蓝标区别   ● 外观亮点有哪些锚超媒? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编昧惫:沈达炜 版权作品什毒,未经环球网Huanqiu.com书面授权虐,严禁转载耽潍玩,违者将被追究法律责任烦闪膛。 获取授权" "  【环球网报道】路虎的发现系列是路虎品牌的一个绝对性的标志性车型故跋,全新一代的路虎发现也已经上市悲,相信很多朋友看见它的第一眼都会说温:“这还是发现么常迸?”浇潦茧,的确全新一代的发现从外观上的确颠覆了我们对发现系列以往的印象辛,虽然外观更加时尚化甚至可以说更加阴柔化了效,可别忘了全新一代发现骨子里依旧是一辆能带你驰骋天地的路虎车桅敲沸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编苦:王汉康 版权作品巢妙群,未经环球网Huanqiu.com书面授权牟,严禁转载估沫径,违者将被追究法律责任梁。 获取授权" "  【环球网 报道】广汽丰田在国内市场可谓是一名“老炮儿”了纯,然而提到广丰瞄,我们想到的往往是汉兰达魏搭、凯美瑞等标志性车型隆旦捆,从而忽略了YARiS L致炫(以下简称“致炫”)这位闯荡小型车市场的孤胆英雄掀狗。如今救嚎麻,随着消费者需求的多样化疮响,广汽丰田为市场带来了致炫的三厢版车型YARiS L致享(以下简称“致享”)垂酗,新车共推出2种动力共9款车型蜂捕痛,售价区间为6.98-10.68万元段。   作为一款入门级家用三厢轿车鳖睛浩,我认为我们大可不必过于在意它是否花哨炫酷疾、是否高科技配置如云囱清蹋,实用性强躬存查、性价比高恕扭涕、皮实可靠痕狙,能给消费者带来一种最简单的满足感琶们枪,这些就足够了淬弄胃。而致享这款十万元能拿下的小车在这次试驾活动中便给我留下了不错的印象对。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编梆化廖:杜安迪 版权作品访,未经环球网Huanqiu.com书面授权泪,严禁转载鞋兜绷,违者将被追究法律责任帘唱叭。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】谈到哈弗特,不得不说的就是销量疚佰揣,哈弗车系长期占据中国SUV销量榜首的位置糖,元老功勋H6车型功不可没蚀叫廷。作为H6的升级车型诗蹈龄,新款哈弗H6 Coupe已经于近期上市时,并且选择面也十分宽泛垒久,包括汽油柴油廷提、两驱四驱颅、手动以及新升级的7速双离合变速器版本在内多达18款车型绒剂谅,售价区间12.58-14.98万元纳奶,这其中合吉,新增加的红标版就占据了11款之多射钮。今天厂,我们的主角便是哈弗H6 Coupe红标版距。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编摔:沈达炜 版权作品摄,未经环球网Huanqiu.com书面授权晾,严禁转载浅,违者将被追究法律责任闯纠。 获取授权" "  【环球网 报道】自从宝骏730开拓出了入门MPV市场后牡,许多厂家纷纷以其为目标推出新车型力求分一杯羹驮秀。而今年1月北汽昌河发布的M70却是从新找到了另一个细分市澈尢小,那就是6万元区间的入门MPV市场横霞。那么这样一款MPV到底如何蹄习腥,我们将在3月开满油菜花的婺源去细细品味它笛眯烦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编龚赋檬:霍保智 版权作品膏,未经环球网Huanqiu.com书面授权抵厕粱,严禁转载匆撩屑,违者将被追究法律责任憾闷纶。 获取授权" "  【环球网 报道】提到MX5隆蹬库,我们肯定会想到马自达那款跑车苫,但我们今天的主角却是一台同名不同姓的紧凑级SUV寥问贰,东风风度MX5末。这款在广州车展上正式上市的车型是由黄渤代言的韭趣,那我猜惨阂晤,它一定是一款主打家用函肆、性价比高非常接地气的车弓鸵毕,我们闲话少絮场仟荆,一起来看看它的表现是否正是我猜测的那样呢叫拭? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编刃冈陈:杜安迪 版权作品冷,未经环球网Huanqiu.com书面授权汇,严禁转载反炉,违者将被追究法律责任诞釜窍。 获取授权" "  【环球网 报道】今天我们的主角最近的出场率相当高垒,它就是斯柯达柯迪亚克歌,这款名字来源于大棕熊的车型我们之前已经做过静态评测嚷,而我也对这款车的动力表现有很大期待胺,今天我们来到风景如画的安徽黄山焦篙譬,将在公路盘癌、山路以及场地内与这头大棕熊来一次全方位的接触烤乘,那么它的表现究竟如何呢炊?接下来我们就一起来看一下它的发挥吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编棠阶:杜安迪 版权作品矢,未经环球网Huanqiu.com书面授权为急屋,严禁转载锤,违者将被追究法律责任炕。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】幻速S5是北汽幻速继S3厩轮信、S3L以及S6之后推出的又一款紧凑型5座SUV驶,从它的推出可以看出北汽幻速对市场和消费者反馈所作出的迅速回应搐兑,北汽幻速为S5配上了更时尚拔浪湍、更“SUV”的外观和内饰设计徽。新车的预售价在6.98万至7.98万之间史裤,共有4款车型可崖辞!,并将于3月底正式上市日,前期将只推出手动挡车型蒲释奈,那么这款车表现如何瀑卷编?我们今天就来看看吧!   ● 试驾观点   ● 外观更符合当下审美潮流 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编晃:沈达炜 版权作品雄,未经环球网Huanqiu.com书面授权涕抡,严禁转载概痞,违者将被追究法律责任干。 获取授权" "  【环球网 报道】随着7座SUV市场的逐渐崛起眠垃,各厂商纷纷顺应潮流谩室,推出大7座SUV车型富口。不过瓢铆耻,7座SUV通常存在一个被人诟病的问题茨怀,那就是第三排空间抡,大部分情况下鼎,7座车型的第三排只是个噱头而已矫感葡,并不能真正地为乘客提供长时间的舒适目闹漓,但是今天我们试驾的这款车激,在这一点上做出了改进率奇兑,让乘客在第三排舒适愉悦地乘车成为常态疥亨抨,它就是我们今天的主角情,上汽大众途昂苍。   在厂商举行的产品介绍会上情纬匿,负责人表示屎剑:上汽大众旗下的“昂”字是地位的象征漓雌,意味着在家族产品线中的重要地位零繁。“途”字则代表了途昂在大众家族的SUV定位修槽。那么丰师,“途”和“昂”放在一起究竟会擦出怎样的火花呢钵跨? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编苇:杜安迪 版权作品撮,未经环球网Huanqiu.com书面授权蔽,严禁转载层绕刨,违者将被追究法律责任连士。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】宝沃尘落宿,这是一个曾经与保时捷风肮、奔驰齐名的德国品牌怪拍,占据着德国60%以上的出口份额谈,之后由于资金问题末闪堵,于1961年破产劣蚊,这个品牌早已淡出了我们的视线酪讲,如今在2015年品牌重组复兴柔现。短短两三年光景渐宫起,从宣告品牌复兴趁,到首款量产车型宝沃BX7上市何叔萎,再到眼前的第二款量产车——宝沃BX5衰纷痘,它是宝沃复兴计划的第二步虾,也是我们今天的主角卷葱陡,宝沃BX5避。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编授晤:沈达炜 版权作品老顿,未经环球网Huanqiu.com书面授权萌,严禁转载蹋奶墟,违者将被追究法律责任磺步恼。 获取授权" "  【环球网 报道】在经过将近11个小时的万里飞行后上,我的双脚踩在了慕尼黑这个历史悠久而又充满着工业活力的热土上椭。在巴伐利亚州温带大陆性气候宜人的季节里箍臂,慕尼黑迎来了一位“老朋友”——宝沃呵恫。今天我们不谈历史股,而是来试驾它为我们带来的全新紧凑级SUV——宝沃BX5翘。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编梧氢:沈达炜 版权作品悲晦庙,未经环球网Huanqiu.com书面授权刚,严禁转载趁,违者将被追究法律责任叭脑。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】近年来惮镣,随着国人购车理念升级毋杠炊,加之二孩政策的推行芦烧,7座SUV在中国市场可谓大行其道琴,各个汽车厂家都纷纷推出7座SUV车型以满足市场需求被功。对于起亚来说蕾,让你选一款SUV改辉,你会想到谁奸吹完?可能是KX3砍蹭、KX5亦或者是狮跑菏、智跑凡磨。面对国产起亚对10-20万的SUV的布局喇,却没有中型SUV可亚赐考骸,所以KX7来了插那,一款7座的中型SUV翅,也是我们今天试驾的主角悸。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编班:沈达炜 版权作品侠虚笨,未经环球网Huanqiu.com书面授权隆,严禁转载栓嚏,违者将被追究法律责任伐皖相。 获取授权" "  【环球网报道】考验一台SUV的性能盎描,以冰雪路面最为严苛竣触哆,很多豪华品牌的SUV车型都选择冰雪路段来展示自己车辆的性能艇提,我们的自主品牌在这点上也毫不示弱钡驹,长安汽车携其旗下最新旗舰SUV车型CS95来到了千里冰封恕胜搅,万里雪飘的雪乡长白山桔,这台全新的长安旗舰将在国内众多专业汽车媒体的镜头前一展拳脚呛衅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编舵:王汉康 版权作品警羌秆,未经环球网Huanqiu.com书面授权乳,严禁转载喉煽掣,违者将被追究法律责任牟。 获取授权" "  【环球网 报道】当斯巴鲁傲虎说自己是SUV时唯蹦,相信有很多人质疑禽矫吮,这不明明是抬高了离地间隙的旅行车吗付?其实倦辅洁,傲虎的真实身份反倒是SUV踩形,只不过背着一副旅行轿车的壳子罢了钝。今天沙,来到我们面前的就是2016款斯巴鲁傲虎久里红,在售价不变的基础上最新增配了斯巴鲁智能安全套装(包括斯巴鲁后方盲区监测预警系统SRVD闯损、远光灯辅助系统HBA)等预防碰撞安全系统蔼搜,性价比方面有了进一步的提升痉剧开。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编姆江:沈达炜 版权作品红挥伟,未经环球网Huanqiu.com书面授权迷牡萌,严禁转载嫉,违者将被追究法律责任阜滩蕉。 获取授权" "  【环球网报道】7.78-10.88万饶,这个价格我们可以选一辆什么样的车苫汰脚?选合资品牌的话我们能得到的也许会是一台外表平平签,配置简单的小轿车想菏。但现在我们有了一个更新更好的选择邵,它拥有跨界SUV的身份蛙始,它拥有丰富的配置肠少柒,它拥有实用的功能摆甭,它拥有亲民的价格阔,它就是吉利帝豪GS赴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编刀:王汉康 版权作品爱膏罗,未经环球网Huanqiu.com书面授权贿箔,严禁转载薯,违者将被追究法律责任朗。 获取授权" "  【环球网 报道】说起威朗坑想衅,大家可能并不陌生寇匹。威朗的出现丰富并填补了别克旗下紧凑级轿车的产品线啊,定位介于英朗和君威之间便叭,作为一款A+级车型仍掠席,其13.59-19.99万元的售价也给我们留下了比较“深刻”的印象规砍。那么囱,它的价格究竟是物超所值还是像外界吐槽的那样貌仍茶?我们今天就来一探究竟髓开。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编些连:杜安迪 版权作品岁屋离,未经环球网Huanqiu.com书面授权赂,严禁转载顿汕定,违者将被追究法律责任瓶。 获取授权" "  【环球网 报道】提到雪铁龙C6久佬,想当年可是法国总统的御用座驾平,就像我们国内的豪华品牌红旗拐标。如今幕灿,C6卷土重来刨,但与老款C6并没有任何关系仟得,该车由东风雪铁龙生产钉,定位为合资高端中型车嫂勒惟,势必在国内中高级商务市场夺得一块蛋糕匿深。那么这辆与总统有点儿血缘关系的豪华座驾表现如何呢是纪?下面就跟随我的视角互铜吨,一起当回总统体验体验吧铆溶仕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编呜:沈达炜 版权作品署腹,未经环球网Huanqiu.com书面授权嫂,严禁转载睡鬼,违者将被追究法律责任敛寐。 获取授权" "  【环球网 报道】沃尔沃来自于北欧国家瑞典天,其造车理念也一直与瑞典人的性格相契合——安全惦潘、极简乏荣哭。习惯了这个设定的我们粱龋袖,似乎总觉得沃尔沃的车难以给人激情恼疥。然而随着新一代沃尔沃家族产品的问世媳,我们蓦地发现瞬侧挨,这些瑞典人也开始玩儿起了时尚屠概。当北欧性格与时尚追求相碰撞撑,会产生什么样的化学反应呢熟欢?就让我们今天的主角——沃尔沃V40来告诉您午哦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编屡:杜安迪 版权作品霜徽策,未经环球网Huanqiu.com书面授权操浮弟,严禁转载谩匠,违者将被追究法律责任毯。 获取授权" "  【环球网 报道】在众多欧洲汽车品牌中断,雷诺这个名字对于中国消费者来讲并不是很熟悉褂刊。可能有些人认识科雷傲横锣,也有一些人知道F1赛场的雷诺车队绵害诗,然后……就没有然后了境瞬。而这一次毒,作为欧洲老牌汽车大厂的雷诺坚定了在中国市场分一杯羹的决心领,通过与东风汽车的合作强势回归列。东风雷诺推出的首款车型纯蔽藐,便是我们今天试驾的主角粕酵殿,一款充满时尚感的紧凑级SUV——科雷嘉梢峰。   科雷嘉出自CMF平台揭海,而日产逍客同样也是出自该平台适,零部件通用比例最高可达80%眯堵,从一定程度上来看剩敬,科雷嘉就像是一款换了壳的逍客瓣里甩,两者有着近乎80%的相似度划鸥汗,而事实是否如此呢汝麓喷?请您继续往下看申匪垃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编勒人:杜安迪 版权作品桓啊锭,未经环球网Huanqiu.com书面授权奉福,严禁转载潦拾,违者将被追究法律责任誓蹿。 获取授权" "  【环球网 报道】中国是一个四季分明的国家吕闪,在这里既可以体验到酷热难耐的炎热夏季也可以体验到冰天雪地的寒冷冬季测艘,这正是体验全天候的最佳场所惋揽蛔。对于车企而言如何让自己的产品也可以真正做到全天候舞暴桔,则是摆在他们面前的一个课题灸慕。   2017年的冬季毙,我们一行人来到了冰天雪地的呼伦贝尔的海拉尔地区棺,在这个零下30度的冰雪世界中力架,以水平对置和全时四驱两项技术闻名于世的日系品牌斯巴鲁则向我们展示着他们征服全天候的利器们纹。   今年冰雪季我们依然体验的是斯巴鲁旗下的三款搭载全时四驱的SUV车型鹤示航,傲虎膛、森林人和XV啥,这三款车的定位非常清晰焦攘,也分别在各自的细分市场具有不错的人气颠,当然它们都内含着斯巴鲁当家的水平对置和全时四驱呐。   斯巴鲁从设计之初就采用水平对置的发动机饰鲤崇,相对于L和V型的发动机沧估弗,它的震动更小对车辆的影响也最行础,世界上除了斯巴鲁另一个采用这一技术的则是豪华品牌保时捷径。   此外在随后促,斯巴鲁推出了基于水平对置发动机的左右对称全时四驱系统寂滤七,这套系统同样专注于车辆的稳定性傲浑,此外全系SUV标配更是它的另一个亮点朽从靖,而今天我们所体验的三款车型就搭载这两项技术萄屠。   我们眼前的这台斯巴鲁傲虎昧目扳,在去年搭载了斯巴鲁全新的EyeSight驾驶辅助系统测,这套系统分为对驾驶员的辅助和对周围环境的辅助夯壳。对于驾驶员EyeSight提供前部碰撞辅助棱乡、自适应巡航供瓦耸、航道偏离辅助怀,我更习惯于将这套完整的系统成为完整的ACC系统翱泄。    var player = new CloudVodPlayer(); player.init({""uu"":""80146db3b5"",""vu"":""614015d88e"",""auto_play"":1,""gpcflag"":1,""width"":640,""height"":360,""lang"":""zh_CN""}); 00:0102:15 高清 高清标清   此外对于周围环境的辅助堑砷貌,EyeSight可以对周围的非车辆进行扫描判定斯,最大限度的避免因驾驶员视野局限所造成的碰撞刻忱漏。另外起步油门误操作预防和疲劳提醒也可以有效保证车辆对于周围环境的不良影响扔挖。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编番试:霍保智 版权作品技仟撂,未经环球网Huanqiu.com书面授权派鳖冉,严禁转载绒输评,违者将被追究法律责任蔡煞。 获取授权" "  【环球网 报道】当今耽,对于那些有着30万左右选车预算的消费者来说股,BBA已经成为了他们的首芽稀,一线豪华品牌带来的不仅是品质更是面子白陕,然而豪车再好也有审美疲劳的那天炔染,大家是否想来点儿不一样的体验呢蘑?今天我们的主角就是一款相对小众但综合实力同样强大坪七,并可以让你从里到外感到耳目一新的车型巢,它就是东风英菲尼迪Q50L泵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编牡监:杜安迪 版权作品绦心琶,未经环球网Huanqiu.com书面授权律疵悔,严禁转载隙,违者将被追究法律责任陶。 获取授权" "  【环球网 报道】曾几何时我,当我们说起MPV淑,想到的几乎只有别克GL8蹲。但随着近几年MPV在我国的不断走热缚煞官,各大车企纷纷发力推出MPV车型黑下,如本田的奥德赛骏蔬、艾力绅菜,大众途安操叼,自主品牌的五菱宏光妇磊熟、宝骏730等等鹿寐橇。各个车型间的差距越来越泻堋,销量愈发接近刻,我们的选择也更多了醋肥。今天我们就为大家带来了一款外观经典稳,实用性很强的进口MPV车型爬晚瀑,它就是来自大众的新款夏朗380TSI尊享版吧污散。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编敬狙:杜安迪 版权作品戚逛,未经环球网Huanqiu.com书面授权疯芬,严禁转载弥挂澎,违者将被追究法律责任驼。 获取授权" "  【环球网 报道】冰雪试驾吠付斗,听起来是件很刺激很好玩的事儿娇棘光,在面对严寒的考验的同时瞬,也可以在冰雪路面上畅快“撒 花儿”顷健,这种驾驶乐趣是平时很难有机会感受的邢笔庭。当然芦娃,能够勇于来进行冰雪试驾的车型拌侯蓬,没有两下子 可真不行绿清蓄。此次之行丛究燃,我们来到了内蒙古海拉尔集法拦,此次的主角喝暑,就是在SUV销量排行榜长期霸占前三甲的 “哈弗”脑令。   这次我来到了位于内蒙古呼伦贝尔的长城汽车冬季试验巢狻,今天体验的主角是哈弗的旗舰级产品—哈弗 H9(以下简称H9)坦纤。自从这款车上市之后稗佩篱,身边的同事上、朋友都对这款车赞不绝口较,这让我对它也充满 了浓厚的兴趣粒箱恳,这次的试驾主要分为冰雪安全驾控训练营和冰雪情景试驾两个环节高涛川,充分体验哈弗H9的 安全性以及在极限冰雪路况下优异的操控表现沥。   ● 车型简介   ● 冰雪拉力赛道   这个体验项目更加偏向驾驶览汞,能够充分体验哈弗H9在雪地中行驶感受雀,对于车身的稳定性归江沥、四驱系统等 等表现如何节,我们一起看看吧骋迟。   ● 冰雪圆环   这个项目主要是为了让我们体验车辆在ESP开启以及关闭状态下宠搪汤,车辆会有怎样的动态表现遍菜叫,考验车辆的 平稳及底盘平衡性能泄。要知道痪,在冰面驾驶时车辆及其容易失控权宿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编酥佃记:沈达炜 版权作品揪脖新,未经环球网Huanqiu.com书面授权锻吭,严禁转载逃窟慰,违者将被追究法律责任康施界。 获取授权" "   [汽车之家专业评测] 近年来油电混合动力车型已经成为了各大厂家研发的主要趋势之一辰,可以肯定的是磨,混合动力车对环境保护以及油耗都有明显的助益位。然而混动版车型比同配置的常规动力车型高出不少的价格往往让消费者踌躇不前累。这次我们测试了来自长安汽车的逸动蓝动版弘,它搭载一套中度混动系统虏介,可以辅助驱动车辆巷淀每、实施能量回收吐屡,在一定程度上降低油耗伯。最值得一提的是辽菇吐,它的售价比同等配置的常规动力车型还便宜了一千块谴。之前提到的价格问题在逸动蓝动版上也不复存在了斯串,既然如此扩,那么混动车型的滋味是否该值得一尝呢复补? 逸动 2016款 1.6L 蓝动版 手动领航型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.09万   逸动 2016款 1.6L GDI 手动劲锐型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.19万   逸动蓝动版这款混动车型基于常规动力车型升级而来仓,从配置上看躲,我们试驾的这款逸动 1.6L 蓝动版手动领航型车型整体配置与常规动力的手动挡顶配车型逸动 1.6L GDI 手动劲锐型相当童。然而前者的价格比后者便宜了一千块头械,还搭载了混合动力系统虐抬歇。看来长安似乎是想用“尝鲜推广价”的策略来使更多的消费者接受混动车型埂裴胚,因为只有随着市场份额的上升牢色,它的混动车型才能说拥有了未来朗酣鼓。   ● 动力系统简介    先来看看逸动蓝动版的动力系统捻。这款车搭载了一套中度混合动力系统纪谓羚,与市面上如卡罗拉混动或是雷凌双擎这样的“强混”车型不同秒肛潦,它的电机不能独立驱动车辆咀边,电池容量也更小一些饰赏酚。这套混动系统的主要任务是回收制动或是滑行时的能量仁巷吃,并在发动机出力不够时帮忙“搭把手”斤黄。    动力系统方面鞋,除了常规的1.6L自然吸气发动机之外叫烽,这款车搭载了一台最大功率15.6Ps(11.5kW)汞,最高扭矩50N·m的电动机挎。负责储存能量的锂电池安置在后备厢的备胎槽内椭,电池电压为48V儡蔬拔,容量为0.384kWh享孪糠,与之匹配的是一台5挡手动变速箱苟冀。    看到这里劫廊崩,或许会有网友疑问凄耻吉:混合动力车型配备手动变速箱冈钝毒?是的敞适,您没有看错仙慧思,在现今的混动车型中融食媚,几乎没有配备手动变速箱的产品蔚镭碘。手动变速箱+混动系统的配置似乎仅在早年的本田初代IMA混合动力车上有所配备锚,这样做虽然会在一定程度上损失混动系统的整体工作效率氦,但好处是技术难度更低泼谰,易于在现有平台上普及峦取澈。下面我们就一起来看看它的这套混动系统究竟是如何工作的幌。   ●电机技术简单介绍   长安汽车将这套混动系统称为“HYbrid 48V”湍粒,简单来说在这台车上把撇另,一台功率更高的启动/发电/驱动一体式电机替代了原有的启动电机藩短氢,并在原车12V直流电源系统的基础上增加了一套48V直流供电系统首,用以提升能量利用效率没。    电机和电机/电池控制单元都来自法雷奥搽,电池则由被万向收购的美国公司A123提供漂供。电机和发动机之间采用皮带连接立,电机的转子与发动机的转速保持一致涟卯。在发动机启动时由电机拖动发动机羌幸切,由于电机功率相较传统启动电机更大胜,因此发动机启动速度会更快墓。在发动机启动之后触衅,这个电机则会起到能量回收或是辅助加速的作用箍搔。    在正常行驶时挟,这套混动系统会工作在四种模式之中蚂。首先是发动机驱动+发电模式宫,这也最常见的模式答拖。在电池电量低于75%时谈嗓毛,发动机不仅负责驱动车辆擎,在发动机负荷不高时还会将部分动力用于发电;在中低转速区间内需要再加速时楞别,稍微深踩油门便会激活电机辅助驱动模式策椭兰,电机50牛·米的最大扭矩可以很好地弥补发动机在1500转附近扭力不足的短板椽艘读,不仅可以减少换挡次数承嚏,还能提高车辆的动力表现缚毫朗。当车速或是发动机转速超过3500转后磐,发动机会完全接管车辆华谢,电机此时不提供动力辅助家钡。而在行车过程中硷皖,只要离合器处于结合状态蕾,并在合适的挡位上乳钉操,松开油门就会进入到能量回收状态荡蒲苇。    总的来说萄撵,逸动蓝驱版混动系统采用了结构简单的中度混动技术模式仓跋试,易于在现有车型平台上搭载稗崎舌,电机主要起到辅助作用堂。下面我们将进入试驾和测试环节艰,看看这款搭载混动系统的逸动究竟有哪些亮点洪沫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编氰休:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 宝骏560律动版算是中期改款车型软,车身尺寸等硬指标基本没变瓜烙得,外观细节有所调整涩,重点是配置方面有很大的提升铃解镰,新增Infinity高级音响等配置补角酞,看不见的路噪隔音等方面也比现款车型有所改善狗伙。可以说各个方面都有进步凶,而且步子迈得挺大的苗祁犁,既然说得这么好疟略,为什么我不直接说有质的飞跃敞磁?因为还没到那个程度汗绿舅,且听我一一道来颓。    我们这次试驾的是560律动版1.5T+6MT(以下简称560律动版)携,律动版车型还有会1.8L+AMT的版本虾,普通版车型则会暂时维持原样蛋踞矢,与律动版有所区分嚼。也就是说堡晶,普通版车型依然是老的外观械镐春,配扭力梁式非独立悬架粪郡闯。    560律动版依然是560且粕,整体外观造型并没变化堪角菇,这是一眼就能看出的鲤妹哭,但通过细节的调整瞳,确实看起来更加大气特仓,也更上档次挡,说是比现款车型高半个等级也不过分辑磁。下一页我们来看看内饰方面的变化褂短牵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编俗:韩大为" "  【环球网 报道】在之前的广州车展上锹棺峦,上汽大众推出了全新途观L是闻,从字面上我们不难看出姐俺,新一代途观在尺寸上进行了加长毯谰,全新途观L的车身尺寸为4712/1839/1673mm畅蚊墓,轴距达到了2791mm倪,与上一款途观相比有了全面的提升逆碉烧,定位上也由之前的紧凑级上升至中型SUV伴。   如今某镜阀,产品后面加个L已经成了家常便饭狼费,为了迎合市场需求廷撕兼,众多车型均推出了L版车型舜破拢。途观L也顺应潮流怕,加入了这个大家族舍炮攀。但如果您认为这个L仅仅提升了途观的空间表现那您就大错特错了耽商,我们接下来就来了解一下新途观的L究竟都体现在了哪些方面烁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编玻缔:杜安迪 版权作品桨,未经环球网Huanqiu.com书面授权舵然泄,严禁转载刊舶,违者将被追究法律责任从奈。 获取授权" "   [汽车之家海外试驾] 在阿尔卑斯山壮美的雪山中呜,我有幸提前试驾了宝沃BX7选装了电控限滑差速器(eLSD)的四驱车型盼掀些。说有幸并不是客套扁捣,因为这两年虽也试驾过不少装备第五代Haldex四驱的车型骂,但这个后轮轮间带eLSD的版本确实没有试过案葱撇。另外宝沃作为一个复兴中的品牌私淀奥,能比众多大厂先一步使用这套技术星梳,也让人颇为兴奋疤购。 第五代Haldex的车型及痛点    Haldex四驱系统我们并不陌生奴珐,第五代的四驱系统也已经用在了很多我们熟悉的车型上伺,比如今年大热的两款SUV么峭,宝马新X1和大众新Tiguan就都是使用这套系统碎嗡。轴间靠一个电控多片离合器式限滑差速器传递动力庐,轮间打滑则完全依靠电子系统的辅助制动奶恫前。    这套系统的优点是结构简单碑扣、响应快辜集、油耗低暴伺伯,不足则是越野能力比较一般呻低,脱困能力有限监乖横。比如当只有一个后轮有附着力时冈峡师,这些前驱平台的SUV是很难把足够的扭矩输送到另一个后轮的输横输。这时候饶骆熟,一个后轴的限滑差速器就显得尤为关键了虱雾全。   宝沃BX7的第五代Haldex有什么不同祷面斯?    我们试驾的这款选装了eLSD的BX7便拥有这样的结构炔贬拾,除了轴间外喜丢扣,它的两个后轮之间也增加了一组多片离合器结构的限滑差速器协。理论上来说谜,当一个后轮打滑坪辣圭,轮间的这套限滑差速器就会压紧炔腹歪,保证另一个后轮的动力尺擞苏。    在越野时店,这样的系统可以提供更好的脱困能力炽钡色,而在公路过弯时传介,限滑差速器同样可以提高车辆在弯道中的出弯速度粳沟孙。   冰雪路面试驾    此次冰雪试驾从一个小小的场地开始填清,项目也都是最基本的雪地加速唬锣、制动坎锋、紧急并线等炬。可能是不了解中国媒体的驾驶能力岭横,几个宝沃的德国教练在一开始显得非常谨慎哥秀。其实这些项目都是国内试驾会上很常见的玲卵,几轮下来文,我们熟悉了车龟胁腥,教练也了解了我们的能力祷,走吧取,带你们去个小的拉力赛道古。    在ESC+四驱+eLSD的三重加持下把,宝沃BX7在这条复杂的小赛道上显得如鱼得水箱两瞬。各种路面上耪,大脚油门起步都没有问题碱炒。ESC会降低油门的信号强度拜,四驱系统毫秒间把动力传递给两个后轮曝灭犊。电子系统和四驱的配合默契芜赊,起步时车轮几乎没有明显的打滑无。相比大众Tiguan互椭,BX7的标定更为保守一些柒斥,好处是更安全抱,车身更稳定撵烷,相对的也会丧失一点乐趣轮贾。当然我相信吃倘犬,对于绝大多数普通驾驶员来说撅吹,安全绝对比好玩更重要食。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编贪:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 如果你出于种种原因正计划购买一台纯电动车型轻倾,那么北汽新能源一定是绕不开的品牌褥些。目前该品牌旗下的车型还真的是不少船哀隋,包括两厢车型EV系列便雾筛、 三厢车型EU系列以及SUV车型EX系列等季,而这一次危坏羡,为了继续完善产品覆盖面箱,北汽新能源推出了定位更低的EC系列饶宦,它的车身造型紧凑沥句,内外都是年轻化的设定死,不久之后磷,这台新能源小生将正式亮相滑峭。 ◆ 外观呆萌可爱 北汽新能源EC180/奇瑞eQ 车身尺寸对比 项目/车型 北汽新能源EC180 奇瑞eQ 长(mm) 3675 3564 宽(mm) 1630 1620 高(mm) 1518 1527 轴距(mm) 2360 2340    目前很多城市都存在年轻人购买第一台车没有指标的尴尬情况示,他们当中有一部分人会转而选择更容易获得指标的纯电动车型泡藤,所以现在纯电动汽车的外观越来越时尚个性粒江,像可以选择黑色引擎盖的EC180即是如此(高配灵秀版可选)芥斜矾。    此外乱蠕,EC180使用卤素大灯天档,出于成本考虑无可厚非咳,但是如果能装备低能耗的LED光源勉,不仅更符合车型环保的定位哭,照明效果也更好徽瓤棵。    车身尺寸芯汤β住,那就在细节设计上多下些功夫量绰,不论是黑色的引擎盖还是镀铬门把手违波,都让人觉得这台车虽然定位低咕动屑,但是还是有一些格调的了,而且这种跨界的风格在纯电动车中并不多见彭唉。    作为一台微型车歼,14英寸的轮圈并不似想象的那样邢樘芯健,看上去没有什么违和感拧乳,前盘后鼓的制动形式也是这个级别车型的主流配置姆踞。    尾部整体造型个人觉得没有车头的吸引力强奴揭尘,但是后杠银色护板勤锋、扰流板等细节还是刻画出运动的感觉忙诲,说不定还会有让你开着它去off-road的小冲动算,虽然我知道你不会这么做朽埠。    和它的前辈们不一样萍梆沸,EC180在推出之前没有常规汽油版车型俱敛绊,所以初见它的时候会让人感觉耳目一新然袜矢,这是EC180客观上的优势讨毫没。而它也非常注重细节上的修饰城廖顺,精致感的营造比较到位乾岔,这样的外形风格我相信没有哪个年轻人会将其一票否决膳,而是让你有兴趣去进一步地了解它的其他方面扯瓢屯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编嗜摆:韩大为" "   [汽车之家对比评测] 提到国内的中高端MPV市乘∪抢贰,别克GL8可以说常年以来稳坐霸主地位桶。近年来雷狈氛,随着国家对二胎政策的放开以及一二线城市对七人座车型使用需求的不断提升活猛讼,这两年也有不少品牌发力于此纺。不过就今年前十个月20-50万元级别合资品牌MPV车型的销量数据来看切睹,别克GL8以61516台的销量稳坐榜首扁,奥德赛串、艾力绅30000台和24616台晃,居于第二和第三骚,奔驰V级的销量为4836台倾寥。也就是说辆混,别克GL8的销量比这三款车型的总和还多律末,由此可见它的惊人实力盼兢吮。    市场竞争是残酷的炭,但常年的霸主又或是孤单的斡,因为对它来说已经没有了同级别中更高的目标可以作为参考娘,努力和提升的方向只有自己才能决定挫届。全新换代的别克GL8正在面对着这样的挑战牡委壁。当它在今年11月初上市之际猴冷,我们耳边听到最多的关于它的咨询就是捕冷酞,新GL8到底比老款提升了多少淑讽呢?2.0T发动机取代了之前的3.0L V6开着怎么样郝琉躲?舒适性是否依旧……等等次匙。正是带着这样的疑问权,我们将新老GL8汇聚到了一起刻洽。本着结论先行的原则草澎,我在文章一开始不妨就直接告诉大家涩,新GL8进步可以用四个字来形容沛勘触:非常明显!    文章一开头铜挟,先简单介绍一下目前市场上大家比较常见的GL8车型险席鸡。简单来说共分三款绦蠕淳:首先就是前不久刚推出的全新GL8(又叫GL8 ES/Avenir);第二款是本文参与对比的配角老款GL8(官方名称为GL8豪华商务车勘,俗称胖头鱼款);第三款则是经典款GL8俯。全新GL8可以看做是老款GL8的换代车型搭藉,它俩的指导价范围基本相同主攻30-40万元的市炒蘧返邸(新推出的Avenir版更贵一些郸传,为44.99万)缚祭贬,而经典款GL8的主力市场基本在20万元以下博抢坤,因此它不在本文对比的行列中肝。   外观造型壤汇衰:尺寸差异不大弛阿衔,新GL8融入更多家族设计元素    按照惯例阀,先来说说新老GL8的外观造型据洁。作为换代车型店赋乏,新车的进步肯定是明显的镭遍,这不仅仅体现在配置上强滦抽,更多的是展现了设计语言的迭代奈级剁。当然瞬钡攘,就外观造型来花,尽管老款GL8自2010年推出(2014年小改款)至今已过去了6年时间鼎,但整体造型依旧不显过时骸础。两车的前脸造型都显得比较大器傻痕维。其中峦杀,新GL8的造型线条给人感觉更刚劲咀、更富有力量感独,而老款则更多是圆润驴幻。 更多精彩视频炬保,尽在汽车之家视频频道    从车头与前进气格栅造型来看哨,新GL8的飞翼式格栅是别克的最新家族式设计风格懒末垃,相较于老款使得车头的层次感更强兴簿。与此同时吕,前大灯的光源也与时俱进的从老款的远近光一体式氙气大灯升级成了全LED大灯舰妹熔。    车侧造型是它俩在外观上风格区别最大的地方阜。其中新车采用了比较平直的腰线弧疗,并在车窗上缘的线条上做更多的文章讥蛊恨,同时第三排车窗与D柱采用了一体式设计蹋测,让车侧视觉效果显得比较修长毒随。而老款的设计亮点则是中门车窗下缘镀铬饰条的那个“小起伏”捕唤空。总之储籍茎,就视觉效果来说鲤孝傲,新GL8显得比较修长豁诲默,而老款则颇为厚重合。 别克新老GL8车身尺寸对比表 车型 别克GL8 28T 旗舰型 别克GL8 3.0L XT豪华商务旗舰版 长度(mm) 5203 5266 宽度(mm) 1878 1878 高度(mm) 1805 1800 轴距(mm) 3088 3088    在车身尺寸方面襄囱闲,新老GL8的整体差异并不算大挺沙捆,宽度与轴距数据都保持了一致寒崔珊,但车长反倒是老款更长一点点通,同时新款的车高较老款多出了5mm尖使,达到了1805mm赡勿。对于经彻冢开MPV车型的朋友或许知道幕,车宽和车长开习惯后或许都不是问题闭,但车高很多时候就会决定了这车能不能进入地下车库栋冻巴。以编辑所在的上海为例桃,大部分地下车库的高度限制在2.2米或2米左右匈步洁,但也有少部分市中心商场囱爆将、酒店的车库限高是1.85米左右默恋爱,因此对于这部分车库来说矩,无论新老款GL8依旧可以自由出入冻。相对而言走高端路线的丰田埃尔法和奔驰V级厕咳梗,它俩1890mm与1880mm的“身高”攻,有时就会显得不太方便了瞬稠淮。 更多精彩视频等垫,尽在汽车之家视频频道    尽管两车的宽度数据一样土捅,但它们在视觉效果上的差异却颇为明显来,新GL8看着更宽疏徊廷。造成这一视觉差异的主要原因是两车的后风挡玻璃与尾灯造型的差异眠。新车的尾灯横向尺寸明显比老款更长忌裙,并且后保险杠中间的镀铬饰条也采用了一体式设计矩,这些都提升了它的横向延展性蚊冉,为整体视觉效果加分不少磷文暗。至于尾灯光源痪春拇,两车均为全LED设计理箱,辨识度高缅精,而且看着也很时髦监岛农。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编旗:韩大为" "  【环球网 报道】自主品牌长时间以来舞,给广大消费者留下一种根深蒂固的印象旁,就是廉价且缺乏品质感粕呕倦。吉利汽车通过博瑞和博越两大产品雹,渐渐让大家认识到中国品牌也是可以拥有世界级品质的涤。吉利博越作为吉利旗下目前的旗舰SUV产品廉,在各个方面都展现出了标杆的水准部宛桔。今天我们试驾的车型哩,就是博越1.8T奇,表现如何算娄?请您接着往下看狄垦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编缴疼骇:沈达炜 版权作品惧须,未经环球网Huanqiu.com书面授权莎景盾,严禁转载莽刊,违者将被追究法律责任寞。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 我知道这篇文章将会被点爆吧甫,因为众泰SR9是一款很有争议的车型颧,当它还是一个受精卵阶段理破澎,就已经有无数支持者在等待它的降生巩琳耍,也有无数批评者在诅咒它的未来筹顾耪。当然众泰SR9并不是带着非议出生的第一款车汾拴痛,它前面有无数前辈的名字界桅:陆风X7替托、瑞风A60看、BJ80等纳浇董,当然也包括自家兄弟SR7律冗擦、T600汇戌,这些车型凭借“蹭热度”帽瀑、“炒话题”得到相当多的关注茂蹈。然而除了最受关注的造型设计部分输哩晨,我们更关心这款车究竟怎么样边射高?包括它的驾驶感受袭,以及空间等车主使用部分矾,能否让那些支持它的消费者满意来。    这篇众泰SR9静态体验文章已经对它的设计和功能部分进行了详细介绍么,所以我这篇文章的重点将放在驾驶感受及测试方面太档痛。另外森蓖城,我们也会带上放大镜得险耿,看看这款车内外细节做工究竟是否像看起来那么“美好”蘑。 ● 外观设计和装配工艺    定位中型SUV的众泰SR9车身尺寸4744×1929×1647mm车涛娠,轴距2850mm梯崇蝎。同级别算是中等身材柏牢律,众泰SR9的车身设计偏低矮贿璃,制造流线型视觉效果杀久褥。另外风阻系数也确实不大枷令疼,只有0.36呐。    车头的设计跟保时捷Macan确实太像了拢很,包括车头元素的比例秽、以及包括发动机盖上的四条棱线桃当、大尺寸中网寂鼎、侧进气格栅的造型等细节设计膜,都跟Macan有极度雷同之处焚损舷,当然这不是巧合耗拱,众泰SR9用较低的设计成本拆担烈,得到的最大的关注度淘。    自动大灯和转向灯辅助功能是中高配都有的睬吕。日间行车灯跟灯组分体设计应该也是来自Macan的灵感颇赡,让人欣慰的是日间行车灯是除入门车型外盘,全系都有布。 跟头灯一样坡,尾灯也是加入了一些自己的设计票篡华,并且采用LED尾灯富扩,视觉效果尚可墟琴去。    双边共四出的排气管视觉效果确实很不错和,但感觉还是有些夸张了毋潦,毕竟这款车离高性能还差得很远锑洗镜,最多只能算是个偏运动风格的SUV氰,四出排气加上车尾底部的扩散器给人感觉有些哗众取宠愤。而且我看到这款车看起来是四出囤贫,其实只有两个排气怀,左右各一个钞庇囤。    外观做工相当不错亢,我给90分丝卑。车头大灯处的接缝谱浪氮、中网的接缝都非常均匀燎龋,也没有明显组装问题堆航,只有左侧尾灯的接缝稍宽患。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编悔士:韩大为" "     【环球网报道】今年的广州车展上嫂,一汽吉林旗下紧凑型SUV车型森雅R7自动挡正式上市冲,共推出5款车型橡,售价区间为7.89-9.99万元盟蜂缝,至此溶,森雅R7只有手动挡车型的空缺得到了填补士。   森雅R7的同级竞争者长安CS35废坏,江淮S3等均早已上市并占据了一定的市场份额粉粟,那么作为后来者辆锌,R7能否迎头赶上仍然要靠产品力杀厩。   环球网记者有幸受邀在位于哈尔滨牡丹江的中国雪乡体验森雅R7自动挡车型峦偏炼。这个时节的雪乡正值旅游旺季缎,景色迷人烯太鸥,驾驶着一辆SUV穿越在白茫茫的雪地上是一件心旷神怡的事情门祟。然而冰雪路况对车辆是一大考验硕目,那么行伤,森雅R7能否征服这片雪地呢赶?   外观介绍兢璃: AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编村粗蓉:李芳 版权作品巷其,未经环球网Huanqiu.com书面授权傅,严禁转载呛,违者将被追究法律责任舒。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 启辰T70问世已有两年兑莱,它基于雷诺日产的C平台打造奴,继承了逍客的特性坪,是一辆驾乘都很舒适的紧凑型SUV懊。一年前启辰推出了T70X弹,它在T70的基础上升级了外观和配置路,来补充T70的市忱怠,反响不错苹揪摄。本次试驾弊,主办方选择了长白山脚下进行闭嘘剧,其中涉及乡间公路鼎吨摄、高速路以及冰雪路面蓄抖,还有林海穿越!全系没有四驱的T70/T70X案烈并,它们能行吗香砰?(以下简称黄:T70/T70X) ● 车型简介臼谴:    T70X拥有T70的一切岸脱,两者的动力系统盎型爽、内饰等也完全没有区别镐弛,两车的驾驶感受基本是相同的琉。不同之处仅在于厕,T70X比T70多了一套黑色大包围紊,这让它看上去更为运动滥。    这一圈大包围让T70X增色不少绍畴错,加上比T70又大又漂亮的18英寸的轮圈米,T70在T70X面前的确有些黯然失色柯褂婚。因为T70X诞生的时间也较晚门菜爱,我选择了T70X作为我的试驾车市感。    T70X全系只有2.0L这一种动力败,是大家熟悉的来自日产那台MR20DE搓抢。它的最大功率144马力(106千瓦)摔际阑,最大扭矩198牛·米权,有CVT和6挡手动这两种变速箱可研诙导啊,这次我试驾这辆车是CVT版斤册。   ● 乡间公路票绩、高速公路试驾侥坟:    在东北降雪比较多的地区射,动辄四五个月都冰天雪地垦举漂,冬季的雪地轮胎当然是必不可少的烘芳佩。相比普通轮胎竿疟贾,雪地轮胎的粗花纹能带来更好的抓地力倒窖,更软的橡胶可以防止冻裂形桃熟,而降低胎压可以更有效的提高轮胎抓地力搞涸,不易打滑扫揪奔。    T70X和T70开起来是没有区别的操,也就是说碗坦瑟,它们开起来都跟老款逍客高度相似拴廓挂。2.0L的发动机+CVT变速箱爱昏酒,就别指望有多强的动力了谱,中低速还可以挞羡戏,到了高速上会有些力不从心贝铂。这套组合追求的是平顺性以及燃油经济性客铅,对于这样一辆城市SUV来说屯担悸,易上手黎、好开就已经不错了桓。这台CVT变速箱的手动模式可以模拟5挡达较,但我试了一下蔡,它的反应速度偏慢撑,顿挫也不形驯印,我猜用这个模式的人应该很少寐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编怂爆灰:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 电影镜头里要是出现了白茫茫的一片雪地柒旦,十有八九不是什么好事抖檬,不是上演夺命追逐就是主角要荒野求生翱,无边际的雪地提供了一个衬托绝望的好画面啼哗较。但是雪景那纯洁到震撼的白却又美得那么吸引人岸,还有孩子吵了无数次要玩的滑雪昂磨。就算你只有一台“干家务活”的7座的SUV汉兰达泊是,也难以抑制这些探索“正道”之外风光的念头汕烩沁。丢掉那些危险勿近的印象吧吻,雪地驾驶并没有那么“噩梦”纱钠,而且还能找到不少乐趣伯狠,看看这台7座SUV怎么玩起来钱。    这里是位于吉林市的松花湖旺起湿地闯捂,每年寒冬的低温带来连场的降雪丁很,同样也带来了一大片给我们找乐子的场地垢爽。这片湖面已经结上了厚厚的一层冰溃,形成了光滑的冰湖夕慰。在这里呐廉蝗,少不了要放开地玩一把漂移卫,不过更重要的是衫,我们通过在这片场地上的驾驶残签蜡,要熟悉冰雪路面的操控感觉沙犬儡,找到更安全地通过的方法嘉嚎,让我们不在一片白茫茫面前慌张绣,也要看看冰天雪地会不会把向来顾家撂、脾气和善的一款7座SUV给难住盘檬享。 汉兰达 2015款 2.0T 四驱至尊版 7座   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   33.08万    窗外的温度已是零下瓢你,一个舒适的温度是是深入雪地的前提饭镁,满车都是冻得打啰嗦的声音可不会让人有心思继续踏雪策。一上车你最感兴趣的设置一定是座椅加热和方向盘加热炼,我觉得这已经成为必不可少的雪地驾驶装备了抽。如果你在寒冷的地区踩戊翰,在选择车型的时候真要好好考虑要不要放弃这些配置吻脚。   汉兰达的动力总成呢,对它关心的网友已经非常熟悉了耿杠,在附着力如此低的冰面衔拳,动力很多时候都发不了威汉,在这里漂移也根本不需要很强的动力孙浓。6速自动变速箱也是特别成熟的装备了持辨互,而且它还带有手动模式疲筒糙,在冰雪路面的情况下讲嚏惩,对动力输出的控制也可以更主动一些鹃瞄,能让人踏实不少辉。毕竟在很多时候窍酒,我们需要用上二挡来完成最基本的起步缄。最后冉眉佃,在北美已经上市的新款汉兰达也换上了更主流的8AT了吼,就看国产车型什么时候也跟进改款斡。    即便不是到冰湖里耍乐迹韭部,在冬天满地积雪的地区盗,换上一套冬季轮胎也很有必要常呸,否则你会变得举步维艰恳蒋,再好的车也难逃这宿命偏。    冬季轮胎能够带来更好的抓地力涂,但是在几乎光滑的冰湖上商清将,冬季轮胎也很难施展“武功”糠。之所以没有再上钢钉纳膳垢,那是因为我们的体验比较简单床灸颓,并不是为了练习用更快的速度通过台荒,感受这种难以掌控的抓地力才是最重要的方伺。   ● 漂移体验    这么宽阔的一片大场地确实是可以放胆了飘,所以一定要保持油门司,才能保持连续顺畅的漂移动作缕蓉插。要是稍微有点犹豫把油门放掉的话闲,车身马上就会原地掉头吕萍办。转向也需要不断地调整肃比壬,再加上路面的附着力一直发生着变化遣,要漂出姿态还是挺难的僚纯。    短短的体验时间很难让你掌握细腻的操控惩响凰,但随心所欲地就能滑起来的感觉还是相当爽的凶,对冰面的抓地力有了一个最直观的印象呛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编瞥:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 看到这辆红色迈锐宝XL的第一眼斤许视,几年前上一代迈锐宝那个广告一下子在我脑中闪现出来摹,还有那首《California Dreamin'》:“All the leaves are brown痴啪砍,And the sky is grey”磷,还有Malibu海滩锹冀、梁朝伟……以至于我都忘了眼前的它是辆混动版磁。   迈锐宝详犀憾,这辆几十年前的经典V8硬汉忙,经过时代的洗礼漠联必,慢慢演化成一辆普通四门轿车拓,现在还出了排量为1.8L的混动版睦,真是唏嘘藏寺蔼。除了这相同的红色挪金陕,我很难把它跟它的历史联系起来杠,真的是“你也不知道你会变成谁”魂贰聪。扯远了煎,无论车变成什么样凶九,还是人变成什么样壕昆忙,无非都是朝着自己最适合的方向前进力碳。迈锐宝XL一改上一代迈锐宝那种复古风和肌肉感哥缎,它变得柔美流畅能,接受的人更多了胳吵麓。近年来油电混合动力趋于普及舵协擦,迈锐宝XL的混动版作为重头戏咎,自面世以来所受的关注度颇高钡,有点儿“黑马”的意思杭娄倪,仿佛在说箱钙棚:无论在哪个年代同,我都要当那个时代青年淌。 ● 车型简介贾箱: 迈锐宝XL 2016款 1.8L 全混动锐尊版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   26.99万   迈锐宝XL混动版共有两款车型粪线淮,分别是售价23.99万元的锐尚版和26.99万元的锐尊版杜,本次测试的是后者弧。市面上大多数混动车型都会有一些代表环保的蓝色装饰耪,而迈锐宝XL混动版除了尾标那个蓝色的“H”喷,它的外观和普通汽油版就没有其它区别了筐。    这辆混动锐尊版的配置与全系顶配的2.5L锐尊版相当堡,多了隔热玻璃和并线辅助负,少了18英寸轮圈和全景天窗搁捕坷,价格上贵了2万孺灿捎。像前排座椅加热份、通风喜蹬、记忆自不必说噶娶千,自动泊车递醒梗、自适应巡航萄,车道偏离等这些功能也一应俱全炯蓟,配置水平还是挺高的墨榔咖。 ● 动力系统牛:   迈锐宝XL混动版这套HEV混合动力电驱系统由两台电机和一台1.8L SIDI缸内直喷发动机组成首戒,两个电机加起来水,最大功率有114千瓦抛洪孤,最大扭矩达到了415牛·米;发动机最大功率128马力(94千瓦)妹修桔,最大扭矩175牛·米都渭财。与雅阁和凯美瑞混动版相比十,它的电动机参数更高擦,发动机则弱一些航藏桶。关于这套动力系统在我们之前的文章中已经有过详细介绍锈,有兴趣的朋友可以点击这里疟:《丰田双擎Hold得住吗脆剖?聊通用新混动系统》尚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编里寞到:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 荣威RX5作为今年上汽推出的全新SUV车型套恒,上市仅4个月丘,单月销量就突破了2万台口方畅,成为了不折不扣的“爆款”车型备栖红。此前我的同事黄正桥测试了搭载2.0T发动机的30T车型勤黑,其从0-100km/h加速时间仅需8.08秒拔熔绘,表现不俗勒苇。之后我的同事朱力神还测试了搭载1.5T发动机的20T自动挡车型霜聘堆,其从0-100km/h加速时间为9.88秒丁秆花。而今天拈矾分,我们将为大家测试荣威RX5 20T手动挡车型的测试锣,至此该车全系各种动力组合糕,我们也算测试全了(后文中简称RX5手动旗舰版)铰。    今天已经是我们第三次测试荣威RX5这款车型了的,相信不少网友也已经对它有了一定的了解泵庐,对于那些想进一步了解RX5这款车型的网友袭矫跑,可以点击我的同事之前撰写的文章懊姆。除了两款车型的测试搅坷佛,还有采访荣威RX5设计总监邵景峰的内容嚼贯亥,对于这款车设计亮点的详细的解读来簿,您也同样不能错过丝。 ● 外观和内饰简介啥蔽蜜:    想要成为同级别中的“爆款”车型璃,首先要能在众多对手中抓住消费者的眼球煤无,荣威RX5采用了新一代荣威品牌的设计理念久芹,使其有了非常不错的颜值切滇杉,尺寸方面汤娘,新车长宽高尺寸分别为4545mm×1855mm×1719mm封,轴距2700mm毕际睡。 荣威RX5 2016款 20T 两驱手动旗舰版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   11.98万    外部配置方面还入,测试的RX5 20T 两驱手动旗舰版的表现还是比较符合预期的诉立刊,配备有卤素大灯(支持选装矩阵式LED大灯)喀、后部驻车雷达+影像系统脖娩苏、后视镜加热等头呈双。17英寸铝合金轮圈视觉效果不错锤鹅沃,配备的是佳通轮胎欺,尺寸为215/60 R17素。    RX5 20T车型内饰中控台顶部采用软性材质径单勤,副驾驶前方窃、两侧车门内衬等部位大量使用了手感及视觉效果都非常不错的皮革碴。与之前我的同事测试所不同的是漆铆,这款两驱手动旗舰版上没有搭载Yun OS系统和10.4英寸大屏辑,取而代之的是一块8英寸屏幕藩刻贡,但功能同样不会让你失望匆送衡。    安全配置方面康魏抚,荣威RX5 20T 两驱手动旗舰版车辆配有胎压监测及车身稳定系统懊牧,都是同级别中非常主流的安全配置暇茶贰,但仅配有主副驾驶两个气囊还是略低于我们的预期内胺,作为消费者我们还是希望能看到车辆配备4个甚至更多的气囊木。    此次测试的20T 两驱手动旗舰版配备的是20T手动车型中唯一采用皮革座椅的车型痪楔抄,主副驾驶座都为手动调节履,全景天窗作为不少消费者很在意的一个配置戒,在RX5上市时髓峰,厂商曾宣布前2万台20T车型免费赠送全景天窗睫,如今从销量数据来看硷,其实早已突破了这数念,但我们咨询厂商人员后得知蒲床宠,对于目前购买这车的朋友乘瓦鹿,全景天窗依旧会赠送从陪,这里必须要点赞济强喊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编飞:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 几个月前我同事在美国试驾了新一代林肯大陆天啼,当时是一款采用3.0T发动机的车型芳镣,而这次我拿到的这辆测试车是2.0T两驱尊雅版饭澄琶,售价为44.38万元峨葱捂,它应该会和售价48.38万元的2.0T两驱尊耀版成为大陆系列中的销量担当舵赔。2.0T发动机相比之前海外试驾卑,虽然降低了排量备完懈,并且减少了气缸数来恢,但其特点却并未因此而改变泻湾屋。 ● 庄严而稳重的造型   林肯MKZ和MKC等车型给人一种科幻和前卫的印象弦市滤,如今林肯想转变这种风格淡但驶,大陆系列是一款经典的美式豪华轿车烷梅跋,他们想让这款车有更成熟稳重的风格氛空茂,所以它放弃了飞翼式的中网造型竿哗,整车风格也更偏重成熟稳重艇。这种风格也将在今后的林肯家族其他车型上使用歇,例如已经上市的新款MKZ娄僧。 车身参数对比 车型 林肯大陆 奔驰E级长轴距版 捷豹XFL 沃尔沃S90长轴距版 长(mm) 5115 5065 5093 5083 宽(mm ) 1912 1860 1880 1879 高(mm ) 1492 1482 1456 1450 轴距(mm ) 2994 3079 3100 3061   林肯大陆是一款非常重要的车型吗勃,整个公司都为这款车倾注了大量心血掇汀。比如福特的全球设计总监Moray Callum在大陆设计之初曾经把自己收藏的第四代林肯摆在了设计师面前币红辛,让他们能够从中吸取到灵感粉,去设计一辆美丽且优雅的豪华车澄米。    所以在这款车上有很多新颖的设计免春,例如门把手的设计就独具一格话,电控的车门赋予了门把手在设计时拥有更大的想象空间怜狡寞,位置的上移带来两个好处玲晾,首先开关车门的动作更自然涉,其次整个车门线条更加完整呛。关于这个门把手的故事潍,此前已经有文章进行详细讲解崎。(点击链接可了解更多丹枚溶。)    车尾是我认为最美丽的部分统挨,外拱的后翼子板编、视觉上扁平且略微有些下坠的车尾豪讲穷,带有一种老派豪华轿车的风格既贪卷。在C柱和轮拱处地兽腿,也有着细节的层次设计穗日禾,这只有在长时间使用后才能发现沉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编梅胯技:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 两个月前拧,我刚刚完成了额济纳旗之旅垮拳,车队正是驾驶着福特SUV家族车型穿过了漫长的山路和沙漠具颊道。巧的是埠猴,这次我又有机会在长白山对福特全系SUV进行冰雪试驾金础熔。已经达成“冰火两重天”成就的我就蹿喉,也算对这五款SUV的越野性能有了充足的认识襄级,下面就跟大家一起聊聊它们各自的特点和驾驶感受培季点。   福特全系SUV包括5款车型膝色:翼搏盟、翼虎突脓、锐界屎、探险者幌具、撼路者该捎十,越野属性依次提高凸傅穿,相对应的攘躲,针对越野性能的四驱结构和电子配置等也递进式增强谰礁。后文中会结合驾驶体验详细说明渡。 ● 翼搏薄雪地试驾   翼搏定位城市SUV洛,是全系SUV中唯一只提供两驱的车型屡,日常应付土路/薄雪地还没问题脱采舒,到了冰面和厚雪地上就有些力不从心了墙敛。所以这次在雪地上体验时容,特意换上了比雪地胎抓地力更强的防滑钉轮胎邵翠。    实际驾驶中墒泌星,受限于前轮驱动钵,翼搏在附着力差的路面上容易出现转向不足泼艰赔,这时就能感觉到ESP的介入菲暖,通过制动的方式降低内侧车轮转速钩婪灸,一定程度上修正车辆推头的趋势慧虾畔,来帮助过弯蟹。    在防滑钉轮胎的帮助下马示,翼搏应付薄雪地和覆盖积雪的公路还是绰绰有余的斧童算,在之前的体验中走走起伏的烂路和沙土地也都毫无问题道。不过要想进入有厚重积雪的路段或是沙漠破蓄,就有些自讨没趣了浓逼,还是交给定位更高的大哥们来吧茅。   ● 翼虎冰面漂移体验   翼搏的哥哥翼虎使用了一套适时四驱系统挨淘,采用多片离合式中央差速器公贝,日常为前轮驱动朽,能在车辆被困时(前轮打滑)能将部分扭矩转移至后轴伸钉澜。此外论孪红,左右轮间的限滑功能依靠电子辅助五钎秦,简单理解这个功能齐遁:就是通过制动打滑车轮的方法来模拟负载荆桨,使另一侧车轮获得扭矩敬。   翼虎的体验项目是在结冰路面上漂移冕沸戳,冰面的附着力比薄雪地更低挠狭坪。翼虎搭载的2.0T双涡管单涡轮发动机低扭表现优秀问,在冰面上提速也能比较轻松溺缅题。不过牵引力控制(ESP)并不能完全关闭醇,在系统判定“危险”时还是会介入采取制动措施峨。既然关不了抚梁,那么就只能“享受”这份安全的约束了恃遂愧。实际体验中沛时,ESP偶尔还是会介入制动冉,不过并不频繁慕。    对于翼虎来说宽俱懦,一旦两个前轮失去动力靶,能分配给后轮的扭矩比较有限茂峭频,遇到薄雪地或沙土路还好眠,但如果后轮刚好在附着力极差的冰面上旅护头,就几乎不可能靠车辆自身的动力脱困了叼。不过这两次试驾体验下来奸保,翼虎还是能够胜任冰面氮、雪地和沙地等大部分路况提,甚至在技术过硬的情况下冲冲沙丘也是可以的宏谦。   ● 锐界雪地试驾    在我看来龟射擂,翼虎和锐界的区别主要体现在车型定位上寺蝎遣,锐界更大更家用炮冯,中国地区还特供了7座车型乖。而在越野性能上梁,锐界和翼虎两兄弟的区分并没有那么大扒看,二者的四驱形式几乎没有差别顷,理论上脱困能力差别不大客姑,但锐界离地间隙略高摊粟,且有22/23°的接近离去角赋寇吵,通过性会更好昂。不过很可惜诞蛊桅,这次没能驾驶锐界体验到更复杂的路况藩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编韦:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 买车看花眼的时候释称,你有没有过这种经历传:突然看到一款车貉侠路,各项指标都挺符合自己要求的萝豆净,但不知道为啥之前根本没听说过它仓无士。这时你可能会捶胸顿足奠硼郝:哎呀!早知道何必跑那么多店浪费时间呢似。不过这次猴擒,没听说过日产Pathfinder的话啦铣帝,不怪你脓。因为它是一辆平行进口车链款,历经四代车型歉,从未被官方引入过技,自然声音很小默成。我可以很负责任的说逛额,需求大空间7座SUV但预算不高的朋友们一定得好好看看这篇文章菲垄,因为这台车在某种程度上非常符合大家的需求乔拓修。    有一个关键点我觉得应该提一下及,Pathfinder虽然是一辆平行进口车操蔽,但它可不止有背影慑,它是“有背景”的丝担。我们的试驾车是由东风旗下全资子公司——郑州东风引进的骂。也就是说瞎枷聪,虽然你可以把这家公司看做和其它许多平行进口车商一样的公司轮铝,但最起码它是一家隶属于东风集团的公司商。不少人不看好平行进口车就是担心经销商“不靠谱”膘时胎,而Pathfinder的进口商就靠谱多了乏泼白。而且擞乔倡,你将会在部分日产的4S店看到这款车衅,它将利用郑州日产和东风日产的4S店来提供销售和服务酬仑燃,同时又负责保修睦估,也便不存在需要车主自己买高额保修保险的问题了交。这样一来褪,定能打消许多人的顾虑痪脖。    目前韦禽亨,郑州东风引进了3.5L和2.5L混动两个版本的车型变冠,定价分别为38.8万和39.8万馅酪。没错惕剩码,3.5L版本因为配置比混动版低萎健拒,所以排量大售价反而更低戌聊。由于没有被日产官方引入溶缺,Pathfinder之前并没有中文名称贾类。“Path”在英文中是“路径揩煌税、小路”的意思簿颇瘁,一般不被用来说 公路皋犁,多指无人修筑的那种“野路”皑岗酗,而“find”则是“找到”的意思蹭波鲜,加上“er”的后缀指“ 找到某某东西的人”程撅,可翻译为“发现者”之类汇路筒。这个名字显然藏着“探索未知道路”的意思墓哼同,寓意这款车有比较强的越野能力蹋态席。郑州东风把定名为“探路者”糕剩,挺好听的拍。    不过毙翰,现在的第四代Pathfinder(下文或称探路者)是一台承载式车身的城市SUV滤,似乎并没有那么强调越野性能贺贩。这个名字只是个“摆设”吗劝舜帆?并非如此垒,它曾经可是个硬派恍缸歼。    Pathfinder的发展过程很有意思茨,现在我们看到的第四代车型是一台看起来有些crossover风格的承载式车身7座中大型SUV辉。说简单一点就是藤,它的车身造型比较扁长琉鼓罚,看起来没有那么高大威猛挪,追求的是二剧胳卵、三排的空间和后备箱空间疏枷淀。底盘呢有别于硬派越野车换,追求的是公路驾驶性能和舒适性食,也就是我们平时说的城市SUV郝纱。    你能想象到它之前曾经是一台非承载式车身的硬派越野车吗迫蹬勘?它的上一代车型跟那时的英菲尼迪QX56棵第磨,也就是现在的QX80同平台犁闺。纵置发动机童逢骚,后轮或四轮驱动锋,装配的最小的汽油机也是一台4.0L的V6发动机空,另外还有5.6L V8的版本轮副。再往上捣(二声)哦磋襄,第二代车型又是承载式车身厂,先后搭载3.3L和3.5L V6汽油发动机肚褐。更有意思的是它的第一代车型其实是非承载式车身鲤耸昂,也就是说每一次换代它都要切换一下车身形式莎。这一代车型先后搭载过两款2.4L 4缸发动机和两款3.0L 6缸发动机趟请。    随着时间的推移袜,不管车身形式怎么变氦聪督,Pathfinder的车身尺寸是一直在增大的替蔡,从一开始4米3的车长送动,到后来的4米5漆钉、4米6肉焙韩,再到第三代的4米7柿兔、4米8鞘,直到现在的5米坤。    在之前的迭代中红埃讥,它的发动机排量也在不断增大闯柏,直到现在的第四代车型檄勺杉,除了有3.5L V6发动机之外射趟,还搭载了混合动力系统甫嫌,把机械增压汽油发动机的排量控制在了2.5L嫁步恨。个头大哥委,排量胁啊,这显然是最符合中国人口味的一代车型了盼。    两款车装备了不同品牌的轮胎令,混动版上的普利司通动力侠应该是原厂标配瘸,尺寸为前后235/55 R20漠,3.5L车型为235/65 R18猛霓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编喊窘:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 外观动感胁犀汗,内饰科幻弛,这是标致4008留给人的最深印象嫩楼勒。这台车经海外的3008加长而来戊房,定位于紧凑型SUV斥广辈,面向年轻人佰庇碑,然而它跨级的舒适性却是挺令我意外的崎秋。 标致4008 2017款 380THP 豪华GT版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   27.37万    这次来的4008是全系的顶配车型线谋暇,售价27.37万元鹿罗士,在配置上它比次顶配车型多了电动/感应后备厢碗、LED大灯灸、座椅/后视镜记忆牵灵慰、自动泊车培、19英寸轮圈等配置盆寥前,价格也比次顶配贵了3万元伍。    来到车内昏,会发现4008给你创造了十分科幻的驾驶氛围面屁焚,方向盘和中控设计给你特别强烈的未来感玛匙,内饰的整体做工用料不错撅箩,按键的机械味道很浓评,方向盘握着也很有趣糠。另外在豪华型及以上配置车型上额凄,配有香氛装置及负离子发生器某,有点浪漫的味道轨。   ● 动力系统    我们测试的这辆4008的使用的1.8T发动机和6挡自动变速箱蜜陡,和508是完全一样的纱,低配车型还有1.6T+6AT的动力系统牢膛焊,最大功率为167马力(123kW)骄些何,最大扭矩245牛·米辫,比1.8T发动机少了37马力湿沪、35牛·米忙。    4008采用的是麦弗逊式前独立悬架以及扭力梁式后非独立悬架芳,在调校上磺,标致车型一贯有着不错的表现涵,相比使用独立后悬架的同级车型也并不差哩椿热,舒适性和操控性都有兼顾略沦,这次它的表现倒挺让我意外的携,是个小惊喜氛弦。    4008开起来很稳重胁,和年轻的外观力氏络、动感的内饰特别不符偶迪旱,但后来我发现刮久,这实际上是我开过最舒服的标致车苏碴触。    以往标致车的底盘羡呐渺,都会带些灵活脱、有点要耍操控的意思坎,而这次在4008上则不然玖排室,它已经脱离了标致车的感觉铅酵,完全向纯舒适靠拢粕胚视,它的悬架比508的还软蛋哎俩,底盘也比508更厚重搭,成了现在国产标致中最舒服的一款贝。    低速时错伶,你会觉得轮胎仿佛会把减速带砍掉一半似的谦,传到车内的振动轻微又柔和瞳茅九。不过4008底盘的舒适性完全是以牺牲操控为代价的烩,只要转向动作一大玩,都能感受到车身的侧倾妥欣。    转向感觉还不错按,车辆整体的动态反应是不温不火的立,力度也适中冗衔,出色的是小方向盘带来的感觉诲锻,握住3挨识词、9点库超,你的双手距离很近艰嗣,攥着个小盘子操控大汽车的感觉就跟玩儿玩具似的埠豁,很有乐趣拴。    1.8T发动机能给予充足的动力响应话,油门随踩随有坡,而且输出比较线性豢寒,一般涡轮增压器带来的迟滞现象在这辆车上也很轻微坚聘唉。最关键的是翅,以往我们测试508 1.8T车型时会感到油门过于灵敏席怖黎,开起来会让车很蹿竿恢浆,非常不顺搪,而在这辆4008上没有出现这样的问题广恳,是一个好事浅随。    不过仟枫,6AT变速箱的表现并不是让人特别满意刀,也许是为了保证舒适性的缘故凸疚,它的换挡速度很慢播逻平,油门轻踩时能感受到换挡是很温柔的陛妈惠,而一旦油门多给一些澈橡,这样的换挡速度反而会造成动力中断耪我甜,带来顿挫爸,身子会随着换挡往前一冲一冲的梦,以舒适性角度考量壬鼎檀,这适得其反了骏熔。   按住挡把后面的Sport按键砰皮搔,可以启动/关闭运动模式揪,在运动模式下韩史帮,变速箱会延后升挡时机岔绵、转向力度会更沉畴椒功、同时车内音响会传来模拟发动机声浪的声音粟溯居,像是一个在学大人说话的小孩儿练。除了性能测试醒反,这模式我一般不用悔,这声音刚听挺逗的捂苗虎,听一会儿就嫌吵了闹谈。下面矮常,我们看看它的测试成绩麻胚乏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编虐颈:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 有着积雪的冰面很容易让车辆失控兑肯,所以雨雪天气下褐亢鞋,我开车都会格外小心授念。但这次的讴歌SUV冰雪试驾活动蓬,带领我们来到了零下二十多度的哈尔滨嗜,有着开阔的场地陕,有着四驱车绿赏,看来我们能在冰面上玩个尽兴了骂疙。    这次的试驾车辆是三款——CDX菏、RDX和MDX泌骄,但时间有限誓,我们仅试驾了两款——CDX和RDX嗜狭。让我们先从大家关注的广汽讴歌的首款车型CDX开始说起吧擎姬荆。    在哈尔滨的金河湾湿地公园冰封的湖面上施,我们见到了换了“鞋”的CDX娟。在冰面上驾驶辜杭,雪地胎上较粗的花纹能尽可能的保证抓地力邯,橡胶在极端的气温下也有着更高的极限贬讣电,不会轻易硬化开裂魔丰。    首先我们将CDX的驾驶模式调节为运动模式骇,从仪表盘可以看到动力在前后轮间的分配相。然后将ESC电子稳定系统完全关闭福,因为CDX采用的是以前驱为基础的四驱系统茫,所以在地面有一定摩擦力的情况下饲,车辆会根据前轮轨迹行进箩。下面我们就一起体验一下冰面漂移的乐趣倡。    CDX上看不到本田车惯有的ECO驾驶模式察,只有舒适和运动两个模式率,CDX车型研发总负责人渡边朝生回应说韩苍灿,只设置了两种驾驶模式是因为讴歌想让消费者更深刻地体验舒适模式和运动模式之间的差异擒群,所以这次察,与其设置四毯裙吭、五种模式帅贪盟,感觉不出差异奴廓墙,不如设置两种蜗弓湿,差异体现得会更明显韭惠。    我们回归现趁3取,看看地面纤虏,都是积雪懂,但这下面可都是厚厚的冰层喇第穿,经过碾压的路面也会慢慢产生更多的薄冰圣甲,这都是冰面行驶的小陷阱惫绕。看到桩桶了吗划触?那就是第一个项目财揩谐,在冰面上漂移画定圆讼辜。    多说一句饶昆,CDX四驱高配上的这台1.5L发动机为高功率版本金靠,182马力的动力输出配上8速DCT变速箱淌翻,本田的最新动力科技都用在这辆车上了健岔韧,我们要看的就是这辆CDX四驱车型在冰面上的表现斑雇斡。    用红色桩桶码成的一个很大的圆形就是今天的漂移赛道哄建波,教练在我们上车前讲到弊,虽然在舒适模式下车辆会更加稳定帕,但同时也会失去了驾驶乐趣和操控的快感醚骇,而在运动模式下蝗,后轮能获得更多的驱动力激跺官,这一点需要驾驶者通过方向盘和油门的配合来获得稳定的操作圣洁,在安全的前提下炯膛,我们每个人更多的将会通过运用运动模式来完成这个项目巍。    我先不急不忙的将车开入弯道裙抡,极为谨慎的雪地驾驶习惯还在延续法。这时候教练说筒,多给油洗兢,感受重心世。我只好一脚踹在油门上憨哇苯,随着车漂移起来构畦肆,靠方向盘和油门的配合不断对车辆的重心进行调整磨告洛,再反打方向叉盒哥,控制住车尾的摆动是房,当摆动减小时葛金跨,再多给油门署顶憨,继续画圆示烯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编上:韩大为" "  【环球网 报道】哈弗H7是哈弗家族的一款中型SUV矗蜗浮,在上市初期尽管只有5座车型逝蛊,但随后推出的H7L则进一步强化了产品的竞争力星,尤其是对第三排空间处理上也颇为用心棵讲毫。虽然是L年,但它并不是一般意义的轴距加长番。目前H7L蓝标车型提供三款车型亭褐伪,售价区间17.17-19.38万元陷递梳,均搭载2.0T+6速双离合的动力系统素棠。本次试驾车型为蓝标H7L 2.0T自动豪华型呈圣,售价18.18万元碑哪信。        ● 外观介绍                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编腻蓖:沈达炜 版权作品海,未经环球网Huanqiu.com书面授权倦剖滥,严禁转载僻首烽,违者将被追究法律责任的。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 在看过了前两页的静态体验之后都襄,相信大家对于途观L的行驶表现一定也是充满了期待推,接下来就让我们通过场地试驾缸枚,对它进行一些简单的了解逞谁。至于全面的动态表现阔惋,还是要等到之后的道路试驾涂。    在开始场地试驾前撂散,让我们先简单的回顾一下这台途观L 330 TSI两驱中配车型柿郎痛,顺便再补充一些内容偏,如果您还不了解这台途观L的静态表现须朴,建议往前翻两页灿麻裸,先看看之前的详细解读达妇。   ◆ 外观设计    作为今后的 “走量” 车型烽娥弊,这台330 TSI两驱中配版在外观上还是非常体面的辨任。前大灯采用了全LED光源闲,轮圈尺寸也达到了19英寸沉驳,车门配有无钥匙进入净,只不过单边共两出的排气在气势上略逊于高配车型的双边共双出附诵。   ◆ 内饰配置    在配置方面互,这台330 TSI两驱中配车型也有着不错的表现拼。除了自动大灯亭、电子手刹吹士、自动驻车以及全景天窗外伤谰,中配车型还拥有自动泊车筹缴赖、方向盘与前排座椅加热顶攘。另外该车型还配有方向盘换挡拨片和后排空调稳壁,整体配置水平算是比较高的富范,满足日常使用完全不成问题仍犁。   ◆ 加长后空间提升明显    在前面的空间体验中很多网友质疑体验者的身高态,这回我特意换了个188cm的大块头哩趟烁。事实证明途观L加长后的效果确实明显柏洛,体验者在前排调整到标准坐姿后胳,后排还是可以获得四指的头部空间以及一拳有余的腿部空间鲍苟,空间表现值得称道缎。不过虽然途观L进行了加长船砍,但厂家目前还没有推出7座版车型的计划霜晃枢,期待7座车型的朋友倒是可以等等Teramont桥。   ◆ 后备厢配有电动尾门    后备箱底板可以进行两挡高度调节限杰,位于顶部时能够和放倒的后排座椅平齐譬,处于底部时则能提高后备厢的高度为,加上220V电源接口邵,设计上还是非常人性化的粒舵。值得一提的是休码,330 TSI两驱中配车型也配有电动尾门潮莲,并带有延迟关闭功能眷闭。该功能在关闭尾门后会自动回到后备厢开启前的状态憾粹,也就是想要让尾门关闭后锁车谭攀,就需要在锁车的状态下打开尾门权汰瀑。   ◆ 场地试驾    由于试驾环节实在过于简单柑秆,因此我能够获得的都是一些碎片化的信息渡淬酣。可以明确的是汲棵喀,国产后的途观L在悬架方面进行了重新调校翰溜烷,整体的风格更加偏向舒适锨蔽,但悬架回弹的速度一般舍,韧性不足督光,经过连续振动时容易产生振动的叠加秒酮璃。另外就是方向盘的指向性还算不错尝,中间位置虚位不大啃,车头响应也比较及时淡。至于其他方面以及车辆综合的行驶表现床,只能等到后面的公路试驾了合纫。   ◆ 全文总结    随着途观L的亮相眉,上海大众在2017年的SUV布局也就非常明朗了蕊捌。其中老款途观将继续提供1.4T丝绸之路版车型努沽茨,满足市场对于紧凑型SUV的需求哨,而全新的途观L则晋级为中型SUV豪,与昂科威和锐界等车型争夺市场汗嘉。至于大型SUVTeramont挪,它将肩负起提升品牌形象以及开辟全新市场的任务凰。    可以看出戏钩晾,如今途观还是途观闲,但途观L却并不是途观加长那么简单酚,这是一台全新的中型SUV胁翟挡,而且只提供1.8T与2.0T车型饥花赌,所以在价格方面狈休,势必要比老款途观高出一截廖。对于上海大众而言克木,途观L是一个新的起点彤,同时是一个新的挑战绒沥,而它能否引领中型SUV市巢纭?还要看明年1月18日的上市发布会琳点芒。(图/文/摄 汽车之家 李伟龙) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编纯收贬:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 尽管我并不认同雾霾的产生是由汽车尾气造成的乖暇虱,但在日益严苛的排放标准以及不可逆的能源危机面前僧酵合,所有汽车厂家还是都在为此做着改变仙浑吹,其中最直观的变化就是减小排量苗掠。我们喜闻乐见的多缸发动机正在逐渐减少昧捞,原来的8缸变6缸赴裤,6缸变4缸镭魏,而4缸则还要再砍掉1个缸粳遂,正如你所看到的拔既,搭载3缸发动机的车型正如雨后春笋般不断涌现盆钳隆,照这么发展下去娩玲,有一天汽车普及摩托车发动机指日可待了肯匠侣。    如果说啃,小排量增压发动机的普及让我们这些“老顽固”有些无奈促粹蕾,那么混动技术则相对要好接受的多膜苗呐。这个领域中敢佳,来自日本的“两田”无疑走在了世界的前列活畦,虽然丰田的THS技术已经非常成功画,但作为老对手挛,本田大法也不是吃素的蜗动,在i-MMD的加持下撮台顶,雅阁已经有了可以和凯美瑞混动抗衡的资本兽酵躲。如今会烷厂,这套动力迎来了它在中国的第二款搭载车型——思铂睿混动痉霉。    今天漂顺湃,我们一次性试驾两款车型衅吗裁,思域180TURBO和思铂睿混动厘钨茹,以环保的名义! ● 静态回顾 思域 2017款 180TURBO 自动舒适版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   12.79万    自思域220TURBO上市之初骡棋,它的身上就充满了无数光环敝,从其现在仍要加价订车的情况来看粗紊华,也无愧于它在同级别中的最高关注度淬秦。鉴于大家对这款车已经这么了解了疵,我们也不在这大谈外观设计了绊杜,只说180TURBO上的变化单帘。    虽然评论颜值的高低包含了太多主观因素抵,但我想思域的外观在同级中惋刚,起码应该也能算的上中等俗庆菱。犀利的车头造型庆酬,低矮的车身等疤线,这些点都能抓住年轻人的心钙季,回到今天要说的这辆180TURBO身上姑汾,它外观上一眼能看到的不同檬,就是轮圈的造型朴素了很多郸煎妨,除此之外律戒悔,就需要仔细观察了哨。    内饰的变化应该说是一目了然弥携,中控大屏被一个单色的屏幕的机头取代绊稀,虽然还保留了蓝牙等基本功能矫谷,在无论从高档感还是功能性上滇,都与220TURBO有不小差距横戚,而发生改变的还不止这里暑秃,我们以220TURBO入门的自动豪华版作为参照赖肩,用一个简单的表格来体现180TURBO在配置上的变化勾。 车型配置对比表 项目 思域180TURBO自动舒适版 思域220TURBO自动豪华版 售价 12.79万元 13.99万元 差价 1.2万元 倒车雷达 - ● 中控大屏 - ● 倒车影像 - ● 彩色液晶仪表 - ● 座椅放倒方式 整体放倒 比例放倒 后排中央扶手 - ● 外接音源接口 USB USB+HDMI 扬声器数量 2-3喇叭 6-7喇叭 防紫外线/隔热玻璃 - ● 后视镜加热 - ● 双区自动空调 - ● 前排侧气囊 - ● 侧气帘 - ● 无钥匙进入 - ● 无钥匙启动 - ●    这么一看扯,两款车的配置相差还真不少胜齿,除了之前提到的一些便利性配置活剁,当你握上方向盘拼,会发现它与220TURBO车型的真皮方向盘娃常旅,在握感上差了一个档次阀贺,另外侧安全气囊和侧气帘也被拿掉了痰,而且作为一款售价到达12.79万元的车查,连倒车雷达都没有可就有些说不过去了齐穿叹。静态部分告一段落菲蒜,先别急着下结论鞠剂锻,毕竟这台发动机才是这台车上的“主角”吃孙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编窗澎:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 只要在路边站一分钟渭毯,或许就已经有十几辆日产天籁或者丰田凯美瑞从你身边开过蚂酶,相信你也和我一样损巩茄,早已对这些老面孔麻木了耐喝喀,甚至连2016款天籁换了新的2.0L直喷发动机我也是后来才知道伴姆番。在大部分人印象中冒赴绘,2.0L排量的入门级中型车都是比较肉的鬼宠济,哎...还不是预算问题嘛达,将就着开呗促。用不着突,新发动机挺给力的胶守,用不着将就着开害可讽,甚至有点小惊喜揉玖巷。    本次测试的车型是2016款天籁2.0L XL-Upper智尚版(以下简称2.0L天籁)木酥,是配置最高的2.0L车型顽辛釜,官方指导价为19.64万揭。相处了几天餐,我对这台车的配置挺满意的故聚,除了舒适性配置照顾周全之外肋薪,还有丰富的主动安全配置铣夸,基本上可以满足一步到位的需求搽嫌膏。    虽然天籁全车系都还没普及全LED前大灯肌,只有近光光源是LED(低配为卤素)守滦,但普及程度却挺高的荷,除了最低配和次低配(选装1000元)之外都配备了碘箍,对于消费者来说是好事仿。    这台最高配的2.0L天籁配备了丰富的安全配置涪竞,除了常规的车身稳定系统之外毋垄柯,还有FEB预碰撞智能刹车系统和EAPM油门误踩智能纠正系统这样的高端货呻板股,前者可以大大降低发生追尾事故的几率些,后者可以防止油门当刹车踩或者碰到后方不容易察觉的障碍物攻损,大写的实用敖呐怼,你觉得值得拥有喉竭奇。如果要挑骨头的话些涉舌,我还想要个ACC自适应巡航盛勃剿。    舒适性配置方面也是不含糊的哼,配备无钥匙进入/启动功能腔姐浓、自动空调剑陛、蓝牙电话鼓憨、真皮座椅/方向盘等等岁,多媒体系统支持CarPlay功能揉谈宏,尽管高级配置远不止这些滥搏,但作为“经济型”的选择筏摊控,我已经很满足了先颠惺。    新款的2.0L发动机增加了缸内直喷技术遂胃翟,发动机型号从MR20DE改为MR20DD任凑,最大功率增加9马力蚊添,输出转速从5600rpm延后至6000rpm咖抒,后段加速更有力穿恕科,最大扭力增长了5牛·米鞋。新发动机依然支持92号汽油保慌,并没因更换发动机而增加用户的使用成本能敞加。    2.0L天籁的CVT变速箱没有手动模式(2.5L车型才有7速手动模式)泵沃,但有Ds挡和SPORT模式(2.0L车型才有)曝媒。Ds模式下变速箱更乐意模拟传统自动变速箱换挡的效果烙倪,努力增添驾驶乐趣乔,其它方面变化不大敝。SPORT模式则更加激进一些肺卸,发动机转速基本上会一直保持在3000rpm或以上晃琳爆,油门和动力响应适饯嫉、加速效果都会更好藉,能感受到车辆努力表现出一副打鸡血的样子闲蹈,有点意思刹蟹,增添了几分乐趣氨鞍踌。    相比同级车型炭珐损,天籁的选择有点保守愁,全车系最大轮圈仅为17英寸部,入门级车型更是只有16英寸(包括最低配的2.5L车型)携伦鲜,视觉效果差点意思嚎嵌想。但凡事看两面故俩,好处是使用成本更低鞠祷淀,而且舒适性也会更好瞬芹。如果真觉得不满意尸,后期自己换一套也不是难事撬羞。    其实刚拿到这台试驾车的时候我还没看参数表许搔肌,不知道新发动机的参数是多少怯潭藩,很平常心地就把车开走了风。这样也有好处毫,感受更真实乒间棉。车辆对于油门深度的变化很敏感翘挤绞,油门踩三分一左右就立刻降挡拉高转速菇晒和,发动机转速提升就像手动挡车型踩了离合一样快丰伶,转数表指针直接从2000rpm跳到3000rpm活,相当果断水。先不说动力表现有多好厢弥,就这态度挤,我挺满意的铅裸蓟,感觉比我家的雅阁(也是CVT变速箱)还要快一点点令床爱。    “降挡”之后自然是动力更好啦肥达,自然吸气发动机动力输出线性奴桥华,奔高转的声音也挺动听的霸拍。如果你也像我一样喜欢这种声音输到夯,甚至会有事没事踩两脚降填,但如果是喜欢安静的用户眠笨,可能就觉得烦人了咕。没办法腔,小排量的自吸车就是这样憋裂谅,拉转速是压榨动力的唯一途径矩己,但平心而论吧剖,这台2.0L天籁高转时的发动机噪音和振动都控制得还行旅讹,对于大部分人来说都在可接受的范围内谭。    再说说动力表现坛雀潘,这里有点小惊喜薄谜,加速表现比想象中好失沧朗,比印象中2.0L中型车的表现好很多度,尽管谈不上推背感饰,但也算得上是干脆利索不拖沓焕惜分。能有这样的表现蔫,变速箱积极调整速比功劳很大聪,同时发动机增加直喷技术之后扭力提升也很明显吃疏。   CVT变速箱一直给我印象是只适合家用涸,踩油门没有直接感反法凯,反正就是不会有“运动”的感觉肛。但这台2.0L天籁的表现我觉得真可以怀浓,“降挡”动作很快很果断戎妊,虽然跟双离合还有一点点距离森,但也已经很快了普捆,动力输出是连续不断的烷,而且很乐意把发动机拉到红线枷扳,你有需求的时候它愿意陪你玩喇凉,这感觉挺好的抄途某。    如果车对于你来说只是一个交通工具篙,舒舒服服地从A点到B点祥商煎,那天籁会是不错的选择贫。但从作为驾驶者的角度来看霞,天籁不是我的菜霉搅,主要原因是方向盘的转向调校太舒适了脐握锤,转向比很猩ぁ,方向盘打得挺大的为马堑,但车头却没转多少氖顷顺。补充一点落,这跟方向盘转向力度没有直接关系伸陵毛,天籁的方向盘转向力度不算很轻的骡,但就是没有路感很乱僵,没有人车交流的感觉纽写锋。好吧检抨,日产车的风格其实基本上都这样七矗居,不敢说这样好不好剔辰,就看你喜欢不喜欢览。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编共:韩大为" "   [汽车之家对比测试] 在孩子面前应该表现得强大一点膳,在同事面前应该表现得能干一点屯,在客户面前应该表现得有实力一点号。要成为一个精英履持,形象很重要颂。但是每周一都必须准时坐在会议室参加例会的你沫单锣,和旁边穿着差不多西装的小张小陈惟难鲸,看似并没有什么不一样模。这样可不行梳,当初拼命往上爬可不是为了变得这样无聊办扮丹。不过要是每天从这两台车下来的话辜谓,这还差不多前,但是该选XFL还是E级势令,这还真是个形象问题禾。   捷豹XFL(全文简称XFL)和国产奔驰E级长轴距车型(全文简称为E级)春鲁,即便它们的风格很不一样跋炊,但我想很多消费者都会在它们之间纠结过妇混陆。因为相比起出镜率过高的宝马5系和奥迪A6L偏,它们给豪华品牌中大型车市场带来了不一样的新鲜感吠芜蹭。而且从配置和价格来看查舵颧,它们好像实力相当呢普构缸,难道真要拼个难分难解吗散伦?让我们来看看这场对话是不是有那么激烈五。    连上市时间都挨得特别近竭确矗,它们之间的火药味也实在是有点重彭,所以我们在之前已经给大家做了一次静态的对比体验隙角,尤其是那篇文章(链接在这里)对配置和空间已经进行过深入的体验何时,大家感兴趣的话坚,可以先简单回顾一下妓捷。今天该是动真格的时候了瞄备哭,性能部分才是重头戏示荷懈,还有就是一些配置方面的深入体验闪磨。 捷豹XFL 2017款 XFL 2.0T 240PS 尊享版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   48.80万   奔驰E级 2016款 E 300 L 运动豪华型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   49.98万   ● 外观袖渤:恰到好处的成熟    它们两给人的第一印象都足够气派其,风格上没有过火的激进和夸张诫,稳重的轮廓造型看起来充满威严劲儿侗够嗅,十足的身份象征新。不过E级的车身线条更圆润一些挂糙蔡,给人感觉多了点灵动和活泼哪计。XFL有着更加修长的线条造型焚笛奈,给人感觉精神利落情乡觅,优雅范儿更突出乡。    个性元素多了总会显得“有失身份”联挥,在客人面前曙,还是应该把那些贪玩不成熟的一面藏起来袜。但是稳重过头了又会给人一个守旧的印象凤。XFL和E级酶稼汇,它们既有平稳的外形风格痰,也不缺醒目的线条造型唉,撑得住场面峰,又能给人刚好的“风趣”豁,这才是恰到好处的成熟膳瓷猎,开着这样风格的车去上班见客户校抖,你永远不会感觉不对劲居兄附,因为没有比它们更合适的角色了限才。    XFL的车头设计更加立体湘,轮廓特别清晰嫌七敛,但线条造型又十分简洁伶,看着很舒服钵惮,也能留下深刻的印象股惠燃。E级前脸的轮廓显得生动多了星,造型设计要更加运动毙,风格相比起XFL要张扬不少李碴,看上去也醒目一些煽茂辰。 更多精彩视频轰,尽在汽车之家视频频道    两车都有着修长的侧面线条缴,感觉相当优美傲北乾。XFL的设计更加笔挺新抄,看着会显得更加干净和精神八,充满着绅士的味道剩。E级设计要相对圆润一些概线,感觉更加光滑鲁鸽窗。    尾部设计的布局还挺相似的氢豁,同样是位置接近的两条镀铬装饰潮管攀,让它们的尾部看起来十分连贯和稳重氯豁,同时也突出了轮廓的立体感骄坤痴。下方的排气管同样也是特别醒目瞬号鸥,但E级的设计看起来还是更优美一些贬客痊。    尾部最有特点的设计就是尾灯了迟,XFL细长的造型感觉还挺性感的呵需,和镀铬装饰融为一体的设计显得更加协调宫赂璃,还能把尾灯的杀气收一收蔚盾,别显得太过火了来夸,还是要尽量保持优雅的沉稳风格湿赡。E级的尾灯在视觉效果上面给人感觉特别璀璨篱受固,造型也很精致抛,高贵范儿十足嵌。    XFL的气质没问题龟剁先,大部分人一看就能感受到它的典雅独犀蹲,是个绅士般的上流人士绝对错不了糕。可是这辆车的全部并不是只有商务颅,在其它场合它或许有些太过庄重了午和,去接孩子的话总感觉是要来幼儿园谈生意的保。    E级的外观从设计上来看特别优美毕,也特别符合它的气质础熔袖,但它缺少了新鲜感嫩簿豌,更别说把它错认成是一辆C级了甩擞夸。如果你的客人从航站楼出来磋,或许他到放行李之前都会为对方派一辆C级过来接机而感到一点的失落吐槽继。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编淌:韩大为" "   [汽车之家对比测试] 长安福特翼虎和上汽大众途观可以说是国内合资品牌紧凑级SUV中关注度极高的两款车型抄巧,同时也市场中征战多年吗崔,是名副其实的两员老将长。就在今年软阶蓄,翼虎完成了中期改款牧靖纠,除了换装了全新家族前脸外笛,还对车内诸多细节进行了调整蔡酣。而途观呢贫逻层,在即将迎来换代之际佩啦泥,推出了搭载1.4T涡轮增压发动机+双离合器变速箱的“丝绸之路版”车型凰,进一步拉低“自动挡”车型的售价篮抵信。而趁着购置税减免政策还只剩下半个月之际好藉,今天我们就一起来聊聊它俩的入门级车型拎宠,表现到底如何寂?    当然拎,由于试驾车配给的关系惭色,本次对比的对应车型分别是 2017款 翼虎EcoBoost 180 两驱铂翼型轨说倡,指导价21.78万元(后文简称翼虎1.5T)以及2016款 途观 280TSI 自动丝绸之路风尚版(后文简称途观1.4T)淡砰懊,指导价19.98万元诬。两车在价格及配置上均有一定的差异暮蔬。不过这并不影响本文两车的对比脱,因为无论途观还是翼虎都算得上是这一级别中的“老将”了睡。本文重点将主要对比它俩在动力以及驾驶感受上的区别宦矾。至于配置问,我们再文末最后一页也会做简要分析察。   ■ 外观/内饰丝:各具家族特色   大众途观的外观外观造型也不必我多说抬,大街小巷几乎随处可见吐盒,即使以现在的审美来看怕,依然不会觉得过时逼,而福特翼虎刚经历了一次中期改款氰违,换上了全新的家族式前脸软,并对配置做了一些调整感金刷,外形变得更好看抒,运动感更强犬。 ? ?    轮胎与轮圈搭配方面潘,翼虎所用的规格比途观上的略高一些蓬,并且在所用轮胎的档次上也是如此鳞。不过这两款轮胎的市场售价差异有限举绵担,基本能控制在50-100元左右霖兽玩。    两车的内饰如果是接触过这两个品牌的消费者也应该都会比较熟悉肉,大众及福特都已经把家族式的设计玩的炉火纯青墒坚。翼虎此次改款采用了三辐式方向盘翱澎孺,同时把挡把的做了调整链卫。配备了换挡拨片后茎喷,原来挡把上的加减挡按钮也随之取消撵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编褪鳖:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 在一个下着雪的午后悼,我的领导递给我一把钥匙侮识,这是一台奔驰 SLC 300(以下简称SLC)的钥匙胎。接过钥匙的瞬间苫到惠,说不开心那是假的谴逞。但淀,在这接近0摄氏度的北京毒裴,我——一个秋衣秋裤还压在箱底的人蠕行晚,要去测试一辆敞篷小跑了稳,怎么想怎么觉得过几天是要请病假的节奏碌翻。我收拾了一下设备咖,伴着同事们“脑子别冻出毛病了悉绥,本来就不好使”的关怀眼神猴河,出发了群姜。 Day 1聘坦:初次见面取培,无需关照    我与SLC有三天的相处时间钨,第一天见到它已是下午闹逛刃,我就别浪费时间了熬,咱们一起从静态看起剩钱韦。    2016款奔驰 SLC头瑟为,虽然名字变了凄普,但它只是SLK的改款车型外纶缝。初见的瞬间谦,我不得不承认撵完稼,重塑后的SLC俊朗得似一枚小生壳,前辈SLK身上拽拽的无所谓的气质被重新精心雕琢挝,在外观方面它从没指望我关照惹窗,因为放心吧吻,这幅美貌的面庞绝对少不了回头率敌长蛇。 奔驰SLC 2016款 SLC 300 豪华运动型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   68.80万    SLC和老款SLK的外观都很优雅娥,但看着这辆新车沤酮,我无数次想起SLK的身影谈蔷歪。我可没说SLC“不好看”靶砂骚,只是越来越会打扮的它让我想起如今的香港电影蹿痴抚,尽管表演和制作都愈发精细瀑,但我总会怀念那画质略粗糙的港片淀,精髓都在90年代剔甫潞。嗯忿幂浅,一样的道理垮沽。    SLC有着家族式设计的前脸造型炼,中网格栅采用了繁星式的点阵状造型缺权。前大灯内部采用了LED灯组谅,并配备光带式的LED日间行车灯悔。尾部“小鸭尾”造型的后备厢盖和左右两侧双排气管的布局都是我们熟悉的奔驰元素鼎篮赶。这样的设计让SLC看起来很宽而且低矮汝,但从数据上看蝗,它仅比奔驰C级低了15厘米左右欣,宽了7mm焦膝,可见视觉上的张力不容小觑绕输篓。    不过现在看来晴叙酥,关闭了顶篷的SLC看起来有点低调撼,攻击值还不够高几,侧面看过去跋,硬质顶篷的“小鼓包”凸起显得有些萌零噶烯。这时候块风绦,敞开顶篷才是我该做的事挟绷。    敞开顶棚后的SLC看起来舒服多了驹飘,这才是它应有的模样!敞篷小车独有的魅力开始释放棘兜,就连光线都变得明媚了唤查。停在原地的SLC有着冷静与热情的双重结合贾,它不是主动的类型访,却总让你不自觉想靠拢过去份杀泪。老远处我就看见内饰的红黑搭配了寄靠,有着奔驰一贯的精致模样罗磷守,你是不是也有点小兴奋了倾?    与外观的改变相比闭,中控台造型看上去未免令人有点乏味递健桐,走的还是复古的风格和布局僚,精致风格得以延续操,也依然还是那360度可旋转的空调出风口故。亮点出在三辐式方向盘上谭摊副,底部扁平侨饥,手感很棒脐。座椅的包裹性不错毯撮,皮质细腻慕颂封,红黑配色也很养眼读让蹬。腰部支撑你可千万别顶到头伎,不过你要是想体会后腰有块砖头硌着艰叫庐,那就当我什么都没说融。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编歧寇吝:韩大为" "   [汽车之家 原创试驾] 对于Jeep来说摆促,自由光和自由侠之间还差一辆SUV非枯,这就是即将上市的指南者棚。赶在大部分媒体集体试驾之前系坍,我参与了一次小范围的试驾体验活动抠厘虏,地点在东莞使蜡,一个放几年前很容易产生歧义的地方来。这是一次很紧张的试驾体验擞,一次白天干活晚上飞回家赶稿子的紧张行程裁筋。(但实际上航班取消辱,被拉到不知名旅馆心跨,第二天凌晨才起飞的)芯。    由于试驾体验时间很紧张歼暖,所以去之前我就列出了几个问题揣,试驾也将重点放在这些部分缺同嘎,所以文章内容按照重要性来排布璃饱舞,跟之前的风格会有区别酷肌奇。   ● 双离合变速箱的平顺性   指南者未来将会推出两种排量罚地宽,一个是2.4L自然吸气加9挡自动变速箱勘,这个已经在自由光上面使用多年毖,没硬伤韭退含。另一个将会是1.4T发动机搭配7挡双离合变速箱的组合炒媚,这个已经用在了自由侠上面急哗吨,吐槽较多顺,而我此次最关心的也是这个问题掳。    官方表示对这款双离合变速箱的软件进行了几个版本的改进抛景,以解决之前自由侠低速行驶时惰蕊,当速度在10km/h和25km/h左右敢蕉超,例如拥堵路段跟车时怒繁,频繁的松油门踩油门会让变速箱产生顿挫的问题纠郝。    在指南者上氦城俱,这种顿挫终于被比较好的抑制住了喉赣,即使刻意的在低速区域频繁松油门/踩油门显惋,变速箱也能够很好的保证自己的平顺性唤惠迟,不会再出现特别明显的拖拽感或者是突然往前冲这种不舒服的感受侣袜村。而对于变速箱解决顿挫的方法称,从主观感受上看应该是让离合器结合更平缓一些荣阀,通过放弃一些速度巨融,换得更多舒适性亮,我觉得这是值得的仕帘。   ● 动力与操控    1.4T发动机最大功率165马力档肮,峰值扭矩250牛·米瘸,这款发动机名为FIRE抱羞撼,使用MultiAir 2技术凉,通过取消进气门凸轮轴改为电控液压暇编镣,气门的开度和开启时间都实现了任意可调讣。另外这项技术也精简了结构邻掣,减少了泵损管蝗,MultiAir 2在原有基础上对软件进行优化琴糜,目的是让性能更加出色户。    在场地体验中虽没有用测试仪进行0-100km/h的加速测试答,但从主观感受上来说并不慢赤,进入10秒应该不成问题皑读。平时驾驶时动力响应比较平缓吉抡,不属于伶俐激进的类型舜,这跟变速箱的调校风格也有关系逃嘛。    2.4L发动机同样采用MultiAir 2技术葛哗介,代号TigerShark搬,最大功率175马力嗅汰藐,峰值扭矩228牛·米迁。自然吸气发动机搭配自动变速箱的组合较,油门响应更敏捷脯禾嫩,动力输出很线性骇死兑。    底盘方面搽淑,所有指南者车型都配备了自适应悬架奠骗,可以根据路面状况来改变减振器的阻尼特性抄莲洁,当面对颠簸时能够变得更柔软一些岁晃列,从而提升舒适性退,而在路面良好时也不会失去支撑性扮顽泪,这点在场地试驾和越野试驾时有比较明显的感受搓叔疯。场地驾驶时悬架支撑性表现很好即,配合刚性很强的车身输,绕桩时车尾并不拖沓屡,而在非铺装路面汉膜概,颠簸对车内乘客的冲击还是比较柔和的娄猩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编酞蕾挽:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 我第一次接触发现是第三代车型衔犁粉,在我心里前几代发现是一个能干粗活的壮汉椭,那时我和壮汉都还年轻芜,骨子里充满了野性让,一心想着如何开疆拓土帆郝豆、释放自己痰。时至今日翅犁,壮汉成熟了吨,我也有了四个月大的孩子弦,野心还有袍,但也多了份责任和挂念毒,我更希望能让一家人有着舒适的乘坐感受之余芍嗅,还能不忘初心形,在照顾家庭的同时也能满足自己对于征服野外的渴望技磋,去发现更多的不一样屏耐盾。    在我看来取,全新发现正是朝我所想的那个方向转变的摊厦飞,第一是提升城市属性戎酞悄,更顾家弛孔、更便利;第二是不忘越野的初心剁季昏,那么我们就从这两方面来体验全新发现胳才我。    本次试驾车型为最接近量产车的试装车锌奥羔,所以带有轻微伪装翻。试驾仅限于在苏格兰路虎体验中心内妻潍,全部为越野体验掳龋耽,没有道路试驾匆龄。   如何提升城市属性横剧,怎么更顾家朔钎?   第一代发现诞生于1989年乓,至今已经发展到第五代产品懒。正如你见到的拢刷,第五代发现不再给人粗犷精壮的第一感觉绘,城市属性有明显提升岁。首先是放弃了非承载式车身喇申举,与更高级别的揽胜采用同平台拦,并且大量使用了铝制材料缚,大幅降低车身质量高龄售,相比四代车型最多减重480公斤(汽油版减重390公斤)钾。这一切变化都是为了公路舒适性蓄仓、操控性和燃油经济性瓷,想要达到的目的很简单响聪:在周末的郊游中老人和孩子都有更好般城、更舒适的旅程惭,我想这是每个有家的男性都想看到的红。 新老发现尺寸对比 单位蓉乖:mm 车型 长 宽 高 轴距 第四代发现 4829 1915 1882 2885 全新发现 4970 2073 1913 2923    不仅结构变化蹿黔,感官上也如此蔼界乱。相比前几代剔,舍弃了太多的棱角和平直的线条滩,不再是以一个大方盒子的形象示人付融饱,前脸和轮廓于发现神行有些形似圣,很明显冗休,发现这是在转型拢烤,不再想给人那种五大三粗的感觉闺剂。在转型的同时也保留了一些发现车系一直沿用的设计元素青,比如后牌照架的造型巢俗,另外戈粮,标志性的阶梯车顶还在肋,只不过缓和了许多盛。为了顺应时代孔掀秦,全新发现还装配了全LED大灯矛规瘫。 更多精彩视频铺膜胆,尽在汽车之家视频频道    车内的设计不多说钙粟咕,家族风格捎,很简单来匡枷,用料也是很厚道剁肺恫,各种皮革包裹献,温和感很强徘涧绰。低配为5座钾唬,其余配置均为7座方商律,我们的试驾车选装比较丰富钉,座位全部为电动折叠桑黄,包括电动的在载物板等等虱,可以在后备厢左侧廖沤驼,以及后门侧边进行调节筐粪,电动折叠座椅带有防夹诵,着实方便耗。还可选装智能折叠包嵌瓢炭,选装后便可以通过手机App对后排座椅进行控制摩你犁,远程就可以将座椅全部折叠木,省去了逐个翻折的麻烦却。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编固棚:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我难以想象未来的汽车会是什么模样容四拭。世界变化太快貉休侣,在我还没怎么享受内燃机的时候惟溉,欧盟可能会在2030年开始禁止燃油车上路了惶奇。那一年我40岁告夹,人进中年类,是拼搏和享受并重的日子茅艇。按照现在的想法预测夯歼,那时的我会想在电动车横行的年代驾驶一辆世界上最有乐趣的燃油车之一拘功。    我曾经把这个希望寄托在宝马身上嚼裴,那会儿是他们自己说的不加长岭防、不前驱……我知道对于一个品牌而言虫负殊,审时度势似乎比传承和契约精神更加重要帅,但只有坚持信念的品牌才能做出让人感动的作品粗闻。几年前涤澳,曾有个厂商因一部旗舰跑车没达到轻量化要求而推翻图纸饲篱乃,将车身铝合金的部分换用碳纤维奴,却不惜将研发陕、投产的时间延长至9年……你能猜到这个品牌是雷克萨斯取抨,但今天的主角并不是LFA斑楷,你会明白烈,LFA是能让你预见拳暖,却无法遇见的雷克萨斯图腾驾未,我们消费者和雷克萨斯都需要另一辆将LFA这个图腾落地的车县红,于是我们遇见了LC勾。    LC的诞生源自于一辆名为LF-LC的概念车榔卯李,它紧跟着LFA正式发布后亮相聊罢够,这辆车的外观及内饰设计玩、豪华及科技程度辆肋丝、动力总成的水平都要达到一个新高峰矩栖互,它揭示着雷克萨斯未来的双门四座跑车应有的样子顷巳,而雷克萨斯这几年做的就是在将这辆概念车变成量产车避。    作为家族中的旗舰双门GT跑车拿卡敖,它的意义不仅在于把先进的科技设计运用其中抨途巴,还同时对品牌未来的发展方向和车型技术的运用都有很重要的意义联筒,其中与这台LC同步研发的全新雷克萨斯豪华后驱平台(GA-L)最值得一提电,它使整车的重心得到有效降低渭,因此LC在保留了LF-LC概念车超低的发动机盖和车顶的同时配备优异运动性能的悬架笆,并且为动力系统圣、底盘谓登、安全部件留出足够的空间裸边。    一个直观的数据可以说明这个问题许陌,使用21英寸车轮的LC莽十怯,车高只有1345mm戒岁,比使用19英寸车轮的RC F还要低45mm秃事季。同时踞,使用GA-L平台的LC庙,车身抗扭强度超过了LFA倾。除了这些胁,你还需要知道一件事尘蟹,在LC之后童空,GA-L平台将运用到雷克萨斯其它车型上缆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编版萌挟:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 一台立标水晶棕色的奔驰E 300 L停在朗豪酒店门口鲁,车身锃亮一尘不染极,在后门处站了一位衣着打扮和车身一样整洁的司机宏凡,带着白手套乖浇,等待着贵宾的到来动蹋羔。此刻这台长轴奔驰E的气势毫不输在它旁边的奔驰S级拍桃级,类似迈巴赫的车门造型给了它端庄的感觉虾贯呛。没错汹喝,这就是这台奔驰E想要给它的客户带来尊享的感受分,够豪华够大气外,足以面对任何场合蓟。这也是我对一台中大型轿车幕看,一台奔驰所要的期许驴。    的确长轴距的奔驰E已经足够好了逆,从模样到科技感再到内饰围,有里有面剖缆,还有性价比哇,它的出现对于奥迪和宝马都是很大的挑战裸。而且作为中大型车伸,它也应该这样肪,但这些印象都是长轴车型给我的现戎淀,为什么它又出了个标轴车型略滔嚼,而且还国产了彼?    带着无数的疑惑纤姬,我接过了这台奔驰E 200 运动型4MATIC(以下简称E 200)试驾车的钥匙苹焕,我试图以一个消费者的角度去体验它好氰,看看在一台成功的长轴车之后敛,这台标轴车的意义何在胜航,除了情怀和不拘一格葛佛孙,还有没有别的理由去为它买账郊。    ● 一个iPhone 7的差距    在长轴遍天下的中国市撤洹,奔驰还把标准轴距的车型引入并进行了国产功问,还是个挺新鲜的事肥炯苟。标准轴距的奔驰E比长轴便宜了1万多元级,在价格上并没有拉开太多僚盼搽。轴距上两个车正好差了一个iPhone 7(140mm)的差距五同,那么这一个iPhone7又带来了怎样的变化呢玖? 奔驰E级 2017款 E 200 运动型 4MATIC   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   44.78万    变短的车身加上一身运动装备爆,看上去我觉得和小弟奔驰C级也没多大区别碴镣,褪去了长轴距车型那稳重的模样戎,跟换了个外表的车一样嗣虾。虽然看着很精神吧汐,也做到了运动的一面牧,但我更喜欢长轴奔驰E端庄的模样薪圭,那才是我心目中E级应该有的样子德绅。    当然除了轴距的变化之外赏,奔驰为了让E级看着更运动的拆伤,其它一些细节也做了调整祷。其中我最喜欢的是发动机上的两条拱线嘛恕,无论在车外还是车里看起来都挺有力量感娶坷沥,马上推出的AMG E 63也用了这个设计沃,我对这台E 200最满意的地方欣。还有一点就在轮胎上了膊南邯,它用了19英AMG风格轮圈托朗,样子挺好就是后轮太宽了底拭,达到了275mm桓冯础,而且还是个四驱车景茫,大宽胎对于油耗和噪音蛇,都会有一定影响攻邵浚,扁平比也有35剿努,轮胎对舒适性可能也会有点影响了渺。   ● 和奔驰C级真的超级像    可我还有我的同事们越看越觉得它像一台变得精致版的奔驰C级绦春,本来C/E/S的长轴距车就已经分不清了寥菏甸,这又来了个标轴的E噶都售,就连我们这些经常接触车的人都分不出来了商嗣滤,这不我找了辆奔驰C 200 L运动型来洗畴杰,放一起看看外观内饥陕,也跟您普及下以后如何快速认出长轴C级和标轴E级苛圭谈,虽然难度比较大吧僳恃申。    通过前后灯组奶,大概能分清长得非常像的哥俩了兄显,当然除了壳子它们还有非常多不一样的地方芥人戌,那些才是精髓保,如果你只是个外貌党敛,看着俩车差别倒是不大款叼兔,还能少花点钱块山饱,纯看外观的你买个C级就够了嫌,如果不是潍疤,那他们内在的差别可大了去了骆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编碉梨迟:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 在国内提到完成商务接送任务诗呜温,相信绝大多数人都会想到别克GL8铰吐,的确纳,GL8在这块市场上的保有量非常大葡插。不过斗幌,我们今天聊的并不是它节疾,而是来自江铃福特的途睿欧危。这款车上市有一段时间了胖乏,车型方面有两款脱扯,高配车型售价为20.39万元肉次,这样的售价也只能买到入门级的GL8桨,从尺寸上来看寄,途睿欧要比GL8大了不少线律薄,那么它除了个儿大嘎,其它方面能否完成商务接送的任务呢嚼唉晤? ● 重点回顾   途睿欧在之前的试驾文章里轨孺冉,我们已经从外到内对它进行了很全面的介绍岗彼码,在这里我就不再重复了复,下面主要聊一聊我接触这款车之后澳,一些印象比较深刻的点吧! 途睿欧 2016款 2.0T 手动精睿版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   20.39万    外观方面迁,途睿欧还是有一定吸引力的甘,在国内市场中戒刊体,它的定位稍高于全顺蚂敞,全顺定位于轻客窝郝泰,而途睿欧则属于于MPV褐旁,相比之下纱,它的表现要更加接近消费者案犊悔。另外豪辞,周围有些朋友比较喜欢大车省,以身材来衡量的话箔,途睿欧是在我能够接受的家用车范围里尺寸最大的了烷。   途睿欧外观配置并不是特别高揣海稍,比较实用的是配备了前后的雷达沪衅偶,尾灯点亮之后禄订,多少还是有些自身特点的享。大灯并没有使用氙气或LED光源委泡路,而是使用了卤素灯泡酞肩。    内饰上德侠谜,途睿欧给人的感觉并不像是一辆轻客该,整体风格还是有一些轿车的感觉罚工法,但是非常高的坐姿还是会让人觉得开起来有一些轻型客车的感觉烁色蛇,面对着市面上绝大多数的SUV漏,途睿欧都能够让我用俯视的角度去观察念久庞。    使用了几天珐,先来说一说它在日常使用中的一些亮点吧!首先说的肯定是空间单城,因为买这个车的人最关注的就是空间程,这对于途睿欧来说完全就是一个可以忽略的问题砂汉,这么高大的车身勤弟,仅仅容纳7个人垦挟,车内前中后三排都能获得相当充裕的腿部空间搅,至于头部空间就更不用担心了帅私。    由于途睿欧车身很高惟毖,每次上车都要迈上两个台阶日。坐在途睿欧的第二排和第三排时轿潍赐,座椅的坐垫比较高橇某胺,尤其是第三排递始,这样坐在座椅上的时候项,不会有一种窝在那里的感觉迪壁。    储物空间方面涡,途睿欧的前排储物非常丰富慌,日常使用中印象最深刻的就是中控显示屏旁边这个放置手机的储物格偶,放置屏幕5英寸左右的手机特别合适刹便,省去了手机支架渴,虽然下面会挡住一点屏幕 酣,不过棘巢会,使用导航功能的时候鞘驾剿,还是不影响使用的妓。    在仪表上方还有储物格的设计司捌,这个上盖打开时牢辫,需要扶着臀尖,自身不带支撑的功能玛请,这点使用中会稍有不便槽凛那。    后备厢空间还不错矫擒底,途睿欧的第三排座椅具有按比例划分接浆,可以将左边两个座椅或右边的一个座椅单独折起酪艰拉,这样能够给后备厢提供一个较大徒炮、较灵活的扩展空间乏肥,这种设计在同级别当中还是不多见的泌陆,空间利用率方面很有想法垂擒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编惫捐:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 建国初期够柬,国家需要卡车搞建设票,于是一汽造出了解放牌CA10;后来国家需要给领导配车识谰褥,于是一汽造出了代号为CA71的“东风”轿车冯许蝗。这些年一汽为国家完成了不少任务干木,但对于市尘废刍ぁ,他们总是后知后觉桔棺狡,销量也就自然不会理想毁暮。相信一汽自己也意识到了这个问题济刹,这才有了今天的主角——森雅R7诗伙古,一款售价不高的小型SUV卢,非常符合现如今的市场潮流腐吮彤。    早在上半年懊,手动挡的森雅R7就已经上市畴晾,当时我们也对它进行了详细的试驾体验猴缆,点击链接回顾常:《刚柔并济的新产品 试驾一汽吉林森雅R7》贿氮。但是消费者纷纷表示需要自动挡捻,于是前不久的广州车展降,一汽吉林又推出了它的自动挡车型报,搭载爱信第三代6速自动变速箱膜矛洁,车系的产品线完整了爬轻,是时候好好验证它真实的表现了慈挛。    初见森雅R7前顷,最深的印象就是在它身上找不到模仿参照的痕迹同烙奢,自主化设计的程度很高氢任骆。整体的风格挺年轻的辱编,比例也还算协调俏炒,细节没有太多繁杂冗余的笔触苍扣斗,总体的卖相不错舷床刀。 森雅R7 2017款 1.6L 自动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.29万 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编囤力勿:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 近年来SUV市场的火爆程度有目共睹际凌,消费者在首次购车或换车时都更愿意首选SUV车型瑟。而作为这一细分市场“老炮儿”品牌的猎豹汽车自然不会看着自己擅长的市场逐渐被蚕食年香,于是推出一款面向大众消费者的城市SUV产品——猎豹CS10垫赣洁。   猎豹CS10定位于紧凑型SUV仕饯,先期车型搭载的均为2.0T发动机(试驾文章)剁心,而我们这次试驾的1.5T车型将会进一步完善产品线舞螺堵,满足更多消费者的购车需求稼戎。预计未来市场中1.5T车型将会成为销量主力尝屡逗。   ●外观内饰与2.0T车型无异   猎豹CS10 1.5T车型在整体样式上与2.0T车型基本无异祷其膘,保持了其一贯圆润饱满的样式鞋脱棺。既然定位于城市化SUV疮谰歌,首先它要有一副耐看的外形伍绅平,从实车来看它并没有让我们失望襄,外观上所营造的层次感和档次感都不错父。 猎豹CS10 2017款 1.5T CVT旗舰型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万 车身尺寸对比 车型 猎豹CS10 哈弗H6 升级版 长安CS75 瑞虎7 长度(mm)   4663   4640 4 650 4 505 宽度(mm) 1875 18 25 1850 1837 高度(mm) 1700 1690 1 705 16 70 轴距 (mm) 2700 2680 2700 2 6 70    在车身尺寸方面渭,其长/宽/高分别为4663×1875×1700mm波,轴距为2700mm董。与主要的竞品车型相比邓罕姐,它在车身长度和宽度方面占优欠。 规格为225/60 R18的轮胎仍为全系标配堵,这样的表现在同级别车型中并不多见浚,还是比较厚道的泉。    内饰设计成熟传,与猎豹之前产品相比那变化就太大了膳略。设计风格上走的是大气典雅路线淋,在一些细节方面的处理也更老成窟,这样的表现在同级别中能够拿到不错的分数须颓本。    这块8英寸触摸屏的反应速度还是不错的荒妹,系统运行流畅操作界面简洁明了疾。内部功能也比较丰富乃,诸如导航思弥视、蓝牙等日常使用比较便利岔效。    在消费者更为在乎的车辆配置方面屯示,我们本次试驾的1.5T CVT旗舰版车型配备了全景天窗些、坡道辅助蛔蓝到、车身稳定控制系统劝堕哄、前排侧气囊刚妹鼓、胎压监测仍、电子手刹暑歼、发动机启停萌摧、前后泊车雷达窗梢耿、前排座椅加热票归、自动空调放、自动大灯皇、后排隐私玻璃乌鲜锨、定速巡航等形喇,配置标准处于同级别车型中上等水平轻桑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编存护聘:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 因为从事这个行业陌垢,能比普通人接触到更多的车漂绥灯,也有着更全面的认识抢磐挂,所以免不了帮人在选车这件事上答疑解惑第此。每当被问起20多万买个什么SUV的时候隙爬,我很少会推荐途观或是进口版本的Tiguan首笑场。原因很简单壕,首先我并不是十分喜欢大众这个品牌邦回薯,我虽然是一名汽车编辑炭,但我也是个汽车爱好者伟围,我有自己的喜好稍。其次我对于大众车型的稳定性一直不太放心廷草,本着实事求是的原则苗,既然人家问我了哨,就证明他相信我哄鲤和,我得对人家负责鞠。    怎么样兼春湿,是不是在国内的车评中很少见到像我这样直白的表述自己喜好以及对于一个品牌的看法硷干,没别的意思牡句隆,只是想和大家交待一下心情背景持,因为我试完斯柯达柯迪亚克之后不到三天就又要出发了——大众全新Tiguan涛,一款热度极高唤幕、极具话题性的新车泻草。    这次要试驾的Tiguan前几天刚刚上市铆,全系四款车型咎挫购,指导价26.28-39.18万渡轨。先别着急喊贵趴坞号,看清楚车名澈漂炼,这是Tiguan桅硷商,不是途观叔敖蔑。Tiguan是海外版以及原装进口到国内的名字贯,上汽大众国产的叫途观鼻,目前这代Tiguan的国产车型还没上市凭酗。 Tiguan 2017款 380TSI 四驱R-Line   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   39.18万    作为Tiguan车系的第二代车型牟桔,它同样出自大众的MQB平台袒,并且是该平台首款SUV蹋,分为标准轴距和长轴距两个版本炬狭厘,进口到国内的Tiguan是标准轴距版本店芭虚,主供欧洲市成戮取,而长轴距车型则是为喜欢“大”的国内消费者以及美国消费者准备的阂搭,轴距加长110mm酷堂垄,据悉国产以后很可能叫途观L称裤。    其实对于Tiguan这款车嘛崎菱,从它在去年法兰克福车展上首发开始搐璃,我们就已经进行过多次详细的报道了疆,前一阵实车到店之后我们也第一时间去体验了一番扣奶,所以静态方面的东西咱们先适当放放夏,从大家关心的动态表现聊起侩登。   ● 动力系统    全新Tiguan配备了EA211 1.4T发动机和高低功率不同调校的EA888 2.0T发动机胜漆汤,传动系统匹配DQ250 6速DSG和DQ500 7速DSG变速箱函鞘,根据发动机不同结泻陷,车型名称分别是280TSI挤、330TSI和380TSI豁,这次试驾的就是动力总成最高规格的380TSI R-Line佩宿渴,指导价39.18万搬,真心不便宜浇。   ● 驾驶感受    几天前试驾柯迪亚克时的感受还历历在目美,再加上之前也体验过MQB平台的高尔夫痕频、速派捌刻、迈腾搐体菏,所以Tiguan身上这股浓浓的“大众味儿”让人格外熟悉哭。无论是油门刹车的脚感胯祈猎、转向的力道还是动力输出的节奏番,都没有什么新鲜感膏亨,一切都是意料之中的表现趁克坏。    试驾开始前辑,我特意找到负责Tiguan项目的产品经理力埃岗,和他一再确认这次Tiguan引入国内之后是否根据中国市场的特殊情况进行了什么改动老峦,他的回答也十分明确“和海外版车型没有任何变化比梯剖,你在国外开着什么样悲,国内还是什么样”埃婆。我这样刨根问底并不是无事生非齿隶翔,之前试驾柯迪亚克时它那硬朗的底盘让我心有余悸隶习,以至于我今天看见路面上的井盖和坑洼时第一反应就是躲埔。    不过事实证明我多虑了媳,虽然出自同一平台汇劲,但Tiguan的底盘明显比柯迪亚克柔和了许多啼,底盘在保证支撑性的同时对路面信息有了一定过滤窜强,当然不能指望它把颠簸全屏蔽脚鲜,完完全全走舒适路线棉桐,这毕竟还是一辆德系车低薯,它们更倾向于在一个合理的范围内让车辆和驾驶员有着充分的交流粗,这个度把握的很好商仕,沉稳厚重的表现确实有了一些高级感硼。   Tiguan也配备了驾驶模式选择颅,分为节能抽、标准徊跺臀、运动和自定义膝谱互,选装DCC动态底盘控制系统之后会多一个舒适模式燎纯。舒适模式下底盘的滤振能力会比普通模式略强一点蓬,需要仔细体会才能察觉钦搂瘦,差异不大储虹谩。最大的变化是油门的响应速度明显降低惮蔑啡,再加上本就慵懒的调校秘,确实能扼杀你的激情情完咀。调到运动模式恍悉,变化立竿见影寄锌孪,变速箱自动变为S挡雹促,转速也时刻保持在2000rpm以上嗡算擦,油门的响应也有了一些日系车的感觉恼,轻踩还会一蹿一蹿的吹爸。同时底盘变得更加紧绷激弗寂,基本放弃了过滤颠簸这件事蔷坤,路面上的起伏辣拭瘁、接缝店辨,都会毫无保留的穿过减振器贡、座椅拼,直接传递给你的屁股讣控箍。    高功率2.0T发动机有着220马力和350牛·米的储备棉勉,不过它并不喜欢张扬畅,平时总是不紧不慢的拒瓜吃。直到你粗暴的踩下油门埃凯,大喊着“这到底是不是一台2.0T发动机”之后绊梨,他才用动力的突然爆发来回击你抹畴币。配合上干脆利落的降挡鳞逻辫,中高转速时的动力输出和刚才判若两人律还蹲,指针飙到红线之后铿锵有力的换挡动作带来下一轮的爆发蹦怜皆,车上乘客要是没做好准备的话绝对会吓一跳桂。当你为自己的鲁莽而感到抱歉时桂,它又会变回那个安静的美男子摄,事了拂衣去抛疮。    全新Tiguan相比现款的途观攘,最大的变化在于行驶质感的提升恳腥,虽然它还是存在变速箱低速偶有顿挫系苗匡、发动机噪音偏大等问题痛暇伸,但整套动力系统的匹配拓乡权,底盘的回浪诨纭,这些关乎一辆车品质感的东西趴次,确实比翼虎红晒维、昂科威枷、奇骏等竞品更有高级感浚霖,这一点我必须承认鞭杰期。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编停:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 在前一阵子我们对科鲁兹1.4T的车型进行了各项性能测试伶习慷,让大家对其大致表现能够有所了解京侈。而厂商还为科鲁兹提供了1.5L自然吸气的版本佰邻弗,并且从汽车之家统计的用户关注度方面来看溅悍惰,1.5L的车型甚至比1.4T更高一些砂韦。那势必也会有不少朋友好奇这台1.5L科鲁兹的性能表现劣,那就让我们进入正题吧! 科鲁兹 2017款 1.5L 自动炫锋版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   13.69万    本次测试的车型为科鲁兹1.5L 自动炫锋版(下文简称科鲁兹)检,关于它的静态部分大家可以点击阅读以前的文章进行回顾甘,本文就不做赘述了介。   动力部分堡拜答:    本次测试车配备的这台1.5L自然吸气发动机最大功率为114马力/6600rpm伺,峰值扭矩为146牛·米/4000rpm睡。从参数上来看并不是很抢眼柯晒骗,由此也可与预想到它并不能提供多么激情的加速感受唱牌。    而在传动系统方面靡,与这台1.5L发动机匹配的是一款6速手自一体变速箱苟匹隘,1.4T车型搭载的7速双离合变速箱在通用旗下产品中并没有与自然吸气发动机组合惦汐驴。   驾驶感受肩浩:    其实在拿到测试车前仅仅是看参数还对动力表现有点担忧钱辜咕,不过上手后给人的第一印象倒还不错贪,起步较为轻快维屑,动力不足的感受并不明显雇克技,当然这也要取决于油门踩多深繁芬。当然了八逝翅,如果开着它在第一排等红灯临,想要起步后能甩开左右两边的“对手”时倍汕,还是得深踩油门甚至地板油起步才行渭航狠。    在市区路况中哗,通常最高限速也就80km/h粪,在这限速范围区间内驾驶其实也并不会对动力产生太多抱怨狸酬需。除此之外任顾,变速箱较为平顺的表现也对舒适性有一定帮助韧能苫。发动机与变速箱的匹配调校得很好酱撂,开起来也十分轻松琳宽疼。    巡航状态下深踩油门卿,变速箱在短暂的思考过后便会做出响应戎,甚至也会连降数挡醋赣,不过受制于发动机自身的动力并不算强迷鼎,想要获得多么凌厉的推背感那只能说抱歉了猫售,随着转数的攀升剁,传入车内的噪音也会随之变响毫秤队,但车速上升的却并不是很快竣舷。如果说在市区里这台科鲁兹的动力表现能够将将满足日常需求酿能,那在高速公路上想超个车确实有些费劲逛堆。    实测的这台科鲁兹整备质量为1270kg肺室署,体重并不算大珐撇,要知道仅有两扇门并且车身比它小很多的丰田86都比它重了2kg(2.0L自动豪华型)厩戒纳。轻盈的车身可以使得车辆低速时开起来比较轻快胳缄,并且值得称道的是在高速时它也不会很“飘”崔阂梯,优秀的底盘调校同样功不可没本。    相比1.4T车型编臂猾,搭载1.5L发动机的科鲁兹在后悬架结构上略微有些差别抗司汹,取消了那根提升操控感的瓦特连杆甲畴,结构是较为简单的扭力梁式非独立悬架疏,前悬架则为常规的麦弗逊式独立悬架黔。这样的组合在同级别合资车型中还是比较普遍的录。    其实从外形便能看出科鲁兹是一款主打年轻消费者群体的车型穗,而在底盘调校的设定上它也更倾向于年轻人较为喜欢的“运动感”桨。悬架系统整体偏硬朗贾夺辈,在过弯或是高速变道时候能够提供不错的支撑性痛亮,然而在提供驾驶乐趣的同时也势必会有一些牺牲册。当车辆驶过状况较差的路面时乡肌,细碎的颠簸会更直接的传递给车内乘客和驾驶者篮,要是再来个大坑活居瓷,纵向抛离感也有点强咕逛呸。    相比之前测试的1.4T车型埠豢,这台1.5L科鲁兹最大的差异无疑是在动力部分拓项。虽然排量更大栏,但少了涡轮增压器的加持在动力输出上还是有着不小差距扔哭。不过另一方面鸿糜腥,这台6速手自一体变速箱的平顺性表现较之双离合变速箱要好一些父才,如果你对动力并不是很有追求那其实1.5L车型也是不错的选择搭。至于底盘表现方面的差异就不是很大了晾,缺失了瓦特连杆只会对激烈驾驶产生一定影响唤龋惯,然而1.5L车型的动力实在难以挑起多么强烈的驾驶欲望杰,因此通常也不会开得多么奔放工沫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编和瞳喂:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] “Avenir”矢品,在法语中是“未来”的意思灸讹,当然这组字符也是别克推出的全新子品牌的名字崎。而我们本文的主角-全新GL8 Avenir(下文称“GL8 Avenir”)就是该品牌的第一款量产车型挺,虽然依旧挂着别克的“三盾”徽标匿,但是能从名称上“未来”的寓意和软硬件专属细节看出怂玻赴,别克满怀向更高级别市场进军的“野心”锨窖。 ■ 外观    既是Avenir车型肯伯懂,在外观和内饰的修饰以及配置上自然会有相应的提升乖,这种感觉你可以大致理解为奔驰S级和S级迈巴赫的关系辛,只是提升没有这么极致烧诺镶。下面我们首先来看看这台GL8 Avenir矾樊,它作为车系中的金字塔尖车型蛾良碧,有着怎样的专属特质讹舞。 别克GL8 2017款 2.0T Avenir   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   44.99万    全新GL8除了最低配外均换装了全LED大灯寥歪,造型犀利有神侮对,与延伸过来的中网镀铬条融为一体讨,视觉感受不单调幢。    其实全新GL8侧面轮廓没怎么变霸涵冻,最明显的改变是D柱采用了隐藏式设计爽几,并取消了老款阶梯式侧窗下沿的造型洞,拔高了一些高级感没搬赶,而GL8 Avenir在前车门下缘有彰显身份的LOGO容膝。    此外需要再提一点彩技,全新GL8全系的第三排车窗都没有使用常规的玻璃材质颈钮,取而代之的是名为聚碳酸酯的合成材料焙,其实这种材质并不廉价澄毖评,最大的好处是能减重不少髓。    后视镜在功能性上的配置也相当丰富刑啊俄,像后视镜加热脯、自动防眩目和一键折叠功能以GL8 Avenir的定位和售价来说恳,算是正常表现枢。    在普通版本的全新GL8车型上使用的都是马牌CC6系列静音轮胎毯,而GL8 Avenir上使用的是PROCONTACT系列轮胎哭病,除了尺寸规格更高肝,据厂方人员介绍纬赤,该系列轮胎的静音性会更好赖,我们将在后边的动态部分着重感受一下库。   MPV要给人感觉够大气传貉、端庄才能营造出高级感崩,从这个角度来看胚叭,老款GL8做的的确差点儿意思尸,不过这个状况在全新GL8上得到了很好的改善烽崇,个人感觉单看这个车尾甚至有些埃尔法的气势布好。刚才说到新车使用了全LED尾灯腻面,点亮效果很棒乏,细节方面这个回力镖形的镀铬灯眉很有家族特色乏倍。   ■ 内饰    内饰和配置方面之前我的同事们已经做过了比较详尽的体验热,点击>这里<回顾赏模,GL8 Avenir在这些方面没有大的不同徊,本文我们不再花篇幅叙述栋缸斑,只针对一些它特色进行展示氏。    这种立体的花纹装饰造型飘逸钨,类似高档的鳄鱼皮包上的纹路境,哑光的木质材质也区别于普通版车型施悍,让人忍不住伸手去“把玩”一番托,不过千万手下留情蝎窝,盘出“包浆”可就不好了迹。    前排和第二排都有专属菱格纹路佛家侮,能营造更高级的氛围献,并且手感也很棒;加热蚕拜蠢、通风也是第一排和第二排都有的功能限,此外第二排还有按摩功能食惰。    高档的用料覆盖到几乎车内的每一寸“天地”遍袱,GL8 Avenir作为挂着非豪华品牌车标的车型坍焊,确实带给人们越级的感受别。不过老实说这用料高级归高级抽僻鲸,但是打理繁琐程度也会相应的增加牧糕,我们驾驶的试驾车仅仅行驶了两千余公里庐旧,地毯已经脏的不成样子了忿巴,好在Avenir车型会赠送专属的养车服务瓶。 GL8 Avenir专属养车计划 项目 次数 小保养(机油惠奠橡、机滤) 共12次 大保养(机油嚷、机滤盆幌桑、空气滤春农、空调滤) 共6次 内饰深度清洁保养 共10次 上门取送车服务 共20次 机场接送服务 共20次    上表列出了GL8 Avenir车主享有的专属养车服务信,就算是更换了车主凡鲸长,剩余的次数新车主也是可以继续使用的挽,这其实很好地解决了上文中提到的麂皮内衬和地毯不好打理的问题珊。    氛围灯18种颜色由暮光紫碾、晨曦金洽狙、惬意蓝这三大色系所组成财池翻,冷暖色系均有顾及雹,即使开着这台MPV和爱人一起出行太燃,她也一定不会抱怨你缺乏情调堡。    还是要抱怨一下阿尘管,全新GL8的空调控制区域使用不太方便泼棘,留指纹和反光的问题自不必说奈,轻触式的操作形式也很不灵敏伶凡,高级感是有了铆钳轮,操作成功率比较低榔米躬,在驾驶时操作会有一些安全隐患镣坊。   ◆ 外观内饰小结    在我看来女响,全新GL8就像是一个新落成的住宅小区瘫嵌桅,而定位最高的GL8 Avenir就是这个小区里高端装修的样板间农瞥,在相同“户型”的基础上绢观,设计师花了更多的心思在做工和细节处理上裳,让它不论是看起来汉贪、摸起来还是感受起来都比普通版车型更有档次撤蛔,我甚至觉得这样的表现和价格贵它一倍多丰田埃尔法也有的一比茹说较,要是在一些诸如空调控制等细节上再提升一些就更好了茧须。 =============分页符=============   ■ 驾驶感受    换代后的全新GL8全系标配2.0T涡轮增压发动机堆,替换掉了老款上的2.4L和3.0L自然吸气发动机拱惶喇,并且厂方称对6AT变速箱也进行了升级腥甩,感受如何寇晦惋,我们接下来聊堤。    换代后的全新GL8换装了2.0T涡轮增压发动机矗,参数调教也是偏激进的祥淀省,并且加入了换挡拨片及凤据,这很明显是想转变GL8固有的商务车特质泼砷坊,MPV也可以成为驾驶者之车烯辣。    从实际驾驶体验来看泪,全新GL8的起步和加速过程非常轻松惦,动力输出均匀流畅冕,并且感觉动力储备很充沛四,时速80公里加速超车也会很有信心危。这台经过优化的6AT变速箱没有拖后腿股屑色,D挡模式下升档很积极豆疏,深踩油门它会很快作出响应叹掣,不会再让你有打越洋电话的滞后感标垮姆。    全新GL8全系换装了后四连杆独立悬架梁,相比老款车型上那套整体扭杆梁式非独立悬架入,结构更高级姜博琅,成本也会更高锹,但是由于老款GL8乘坐感受本身就不错钱,所以换了这套独立后悬架的提升并没有那么明显钝俊爆,尤其是对于GL8 Avenir来说唱卢健,反倒是独立后悬架名声的重要性要高过乘坐舒适性上的提升蚊屡。    全新GL8加强了车辆的隔音溯锤,使用了马牌PROCONTACT系列静音轮胎钉,都是为了提供更好的行车静谧性诵,而实际的体验也是很不错的嚎奈餐,时速80公里时痘烤,各路噪音中只有风噪还比较明显粟,后排的静音性明显好于前排灸扯派。    有了电子转向助力的协助馅揩,方向盘操作起来很省力嫁娥,尤其是在低速或者原地打方向的时候割酸,对于这台车厂超过5米2派蕊、整备质量接近两吨的大车来说很有帮助巢亭翰。此外诬,还有一点想说的是这套发动机自动启停系统表现不错通催矫,熄火和再次启动时震动很轻微偿短,不会让你很想关掉它端泪。   ◆ 驾驶感受小结    相比静态表现兢,GL8 Avenir动态驾驶感受和普通版车型没有什么特别的地方碗古畔。就行驶品质和操控质感来说缔羚姓,它和普通家用车的差别已经不太明显开,同样舒适的悬架设定和轻松操作的方向盘都给我留下了很好的印象么,并且变速箱也没有找麻烦褥茧鸽,静音性总体做的不错颠相,唯一就是在风噪的抑制上还有提升的空间钾。   ◆ 全文总结    随着消费者对家用七座车型需求的不断扩张蘑吵,全新GL8为了这一市场行情做出了非常多的改变谁穿咸,从外观到内饰再到驾驶感受污抬肚,都在向家庭用户倾斜沏。而我们本文介绍的GL8 Avenir还有一些特殊懂死,它是全系售价最高的车型(指导价:44.99万)柯渐,比28T 旗舰型还要贵5万元盛复,我认为它的意义是以一流的做工郎上、用料以及专属的优质售后服务来拔高品牌和车系形象每扑射,受众群更多的还是有商务用途的消费者返,至于普通家庭用户贡层,我认为买普通版车型完全可以满足空间浦、驾驶质感和乘坐体验的需求肯。(文/图/摄 汽车之家 洪冰清) =============分页符============= 车型图片 基本参数 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 厂商指导价 44.99万 厂商 上汽通用别克 级别 MPV 发动机 2.0T 260马力 L4 变速箱 6挡手自一体 长*宽*高(mm) 5203*1878*1805 车身结构 5门7座MPV 最高车速(km/h) 205 官方0-100km/h加速(s) 9.3 实测0-100km/h加速(s) - 实测100-0km/h制动(m) - 实测油耗(L/100km) - 工信部综合油耗(L/100km) 9 实测离地间隙(mm) - 整车质保 三年或10万公里 车身 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 长度(mm) 5203 宽度(mm) 1878 高度(mm) 1805 轴距(mm) 3088 前轮距(mm) 1612 后轮距(mm) 1626 最小离地间隙(mm) - 整备质量(kg) 1980 车身结构 MPV 车门数(个) 5 座位数(个) 7 油箱容积(L) 70 行李厢容积(L) 521-1650 发动机 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 发动机型号 - 排量(mL) 1998 排量(L) 2.0 进气形式 涡轮增压 气缸排列形式 L 气缸数(个) 4 每缸气门数(个) 4 压缩比 - 配气机构 DOHC 缸径(mm) - 行程(mm) - 最大马力(Ps) 260 最大功率(kW) 191 最大功率转速(rpm) 5400 最大扭矩(N·m) 350 最大扭矩转速(rpm) 2000-5000 发动机特有技术 - 燃料形式 汽油 燃油标号 97号(京95号) 供油方式 直喷 缸盖材料 铝 缸体材料 铝 环保标准 国V 变速箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 简称 6挡手自一体 挡位个数 6 变速箱类型 手自一体变速箱(AT) 底盘转向 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 驱动方式 前置前驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 多连杆独立悬架 助力类型 电动助力 车体结构 承载式 车轮制动 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前制动器类型 通风盘式 后制动器类型 盘式 驻车制动类型 电子驻车 前轮胎规格 225/55 R18 后轮胎规格 225/55 R18 备胎规格 非全尺寸 安全装备 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 前/后排侧气囊 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) 前● / 后● 膝部气囊 ● 胎压监测装置 ● 零胎压继续行驶 - 安全带未系提示 ● ISOFIX儿童座椅接口 ● 发动机电子防盗 ● 车内中控锁 ● 液洌控钥匙 ● 无钥匙启动系统 ● 无钥匙进入系统 ● 操控配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir ABS防抱死 ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● 上坡辅助 ● 自动驻车 ● 陡坡缓降 ● 可变悬架 - 空气悬架 - 可变转向比 - 前桥限滑差速器/差速锁 - 中央差速器锁止功能 - 后桥限滑差速器/差速锁 - 外部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 电动天窗 ● 全景天窗 ● 运动外观套件 - 铝合金轮圈 ● 电动吸合门 - 侧滑门 电动● 电动后备厢 ● 感应后备厢 ● 车顶行李架 - 内部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 真皮方向盘 ● 方向盘调节 上下+前后调节 方向盘电动调节 - 多功能方向盘 ● 方向盘换挡 ● 方向盘加热 - 方向盘记忆 - 定速巡航 ● 前/后驻车雷达 前● / 后● 倒车视频影像 ● 行车电脑显示屏 ● 全液晶仪表盘 - HUD抬头数字显示 ● 座椅配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 座椅材质 真皮 运动风格座椅 - 座椅高低调节 ● 腰部支撑调节 ● 肩部支撑调节 - 主/副驾驶座电动调节 主● / 副● 第二排靠背角度调节 ● 第二排座椅移动 ● 后排座椅电动调节 ● 电动座椅记忆 - 前/后排座椅加热 前● / 后● 前/后排座椅通风 前● / 后● 前/后排座椅按摩 前- / 后● 第三排座椅 3座 后排座椅放倒方式 比例放倒 前/后中央扶手 前● / 后● 后排杯架 ● 多媒体配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir GPS导航系统 ● 定位互动服务 ● 中控台彩色大屏 ● 蓝牙/车载电话 ● 车载电视 - 后排液晶屏 ● 220V/230V电源 ● 外接音源接口 USB+AUX CD支持MP3/WMA - 多媒体系统 - 扬声器品牌 BOSE 扬声器数量 ≥12喇叭 灯光配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 近光灯 LED 远光灯 LED 日间行车灯 ● 自适应远近光 - 自动头灯 ● 转向辅助灯 - 转向头灯 - 前雾灯 ● 大灯高度可调 ● 大灯清洗装置 - 车内氛围灯 ● 玻璃/后视镜 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前/后电动车窗 前● / 后● 车窗防夹手功能 ● 防紫外线/隔热玻璃 ● 后视镜电动调节 ● 后视镜加热 ● 内/外后视镜自动防眩目 内● / 外● 后视镜电动折叠 ● 后视镜记忆 - 后风挡遮阳帘 - 后排侧遮阳帘 - 后排侧隐私玻璃 ● 遮阳板化妆镜 ● 后雨刷 ● 感应雨刷 ● 空调/冰箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 空调控制方式 自动● 后排独立空调 ● 后座出风口 ● 温度分区控制 ● 车内空气调节/花粉过滤 ● 车载冰箱 - 高科技配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 自动泊车入位 ● 发动机启停技术 ● 并线辅助 ● 车道偏离预警系统 ● 主动刹车/主动安全系统 ● 整体主动转向系统 - 夜视系统 - 中控液晶屏分屏显示 - 自适应巡航 ● 全景摄像头 - AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编都:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我不得不感叹加州的阳光豹烙,即使到了11月中旬奥盲沪,洛杉矶仍然阳光明媚橡,动辄近30摄氏度的气温完全没有北半球应有的冬日气息兄忙忍。结束了忙碌的洛杉矶车展报道赔,我有一天难得的空闲来感受加州的动人气候丰鲸。当清新的海风抚来肝,和煦的阳光洒满滨海的一号公路烤群,我很庆幸能坐在风景如画的Malibu海滩边季涵,让我更庆幸的是乘讼,与我作伴的是一台全新的雪佛兰科迈罗SS敞篷版饰晴,对删猜,6.2L V8的那台新充。    几个小时前仟氯,当租车公司的小哥问我“Mustang or Camaro曝稠单?”时丰冒,经过飞速的大脑风暴多敬,我选择了后者辛,因为下意识告诉我科迈罗比野马更新庙哄侩,选一台新一点的车肯定是没错的痘啥狙。而当那个小哥办完所有手续冲我贱贱一笑铰,嘴角中蹦出一句话凤吩慑:“It's a V8”后肠,我知道我歪打正着了塑。后来他跟我说和,如果我选了野马环秸,因为我年龄不够朗寂慑,他会给我一台基础的3.7L V6的版本而不是5.0 V8的野马GT鹿筛太,而如果我选了科迈罗棠嘶挖,他们这只有这么一台V8的可以给我感。    一个机缘巧合让我能用一台最为美国的美国车去体验加州最美的阳光和海滩匆防两,那还等什么呢勿弟?把导航的目的地设为Malibu泥,出发!对了懈挫们,好像让我知道Malibu这个地方的也是一台雪佛兰嫂葡泵,记忆里广告片中开着那台雪佛兰的是梁朝伟埔规潭。   科迈罗在美国有四个配置等级壬凑:1LT暗处、2LT碍楼碌、1SS墟、2SS能霞频,其中前两个配置有2.0T L4和3.6L V6两种动力可寻グ死薄,而后两个配置则对应6.2L V8枷鼻埃。整个科迈罗车系在美国的起售价为25905美元蘑蒲碍,这个价格是2.0T硬顶手动挡最低配逝突,3.6L车型会比2.0T贵1500美元伙虫寄,6.2L车型比2.0T贵1万美元贤,8AT车型比6MT车型贵1495美元讲,敞篷比硬顶贵6000美元柒诧。这台车是6.2 V8发动机1SS这个配置的敞篷版群,售价为45395美元蔑几佬。这个价格在科迈罗车系里算是中等偏高的水平壕般没,只比使用相同发动机的自家大哥科尔维特的入门车型便宜1万美元了贡。    和我们熟悉的黄色大黄蜂不同酿,这台冰川银色的科迈罗没有那份张扬的炫酷铂,而是以一副充满肌肉可又温文尔雅的风范示人莲。它不是赤裸着上身端着机枪的史泰龙誓,而是穿着西装革履的巨石强森辨扔,而西装之下的肌肉能随时爆发出洪荒之力思歧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编甫:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 三个月前的成都车展上犀,东风风行发布了全新景逸X5叫伞,作为东风风行的一款重点车型眯,我们也在第一时间对它做了详细的静态体验掸斥。上个月紊,我们还进行了抢先试驾散确,不过上次的试驾车并不是最终市售版雌酬首,很多地方还有待调试崩蛋寥,配置上也有出入行客。这次的试驾车和市售版是完全一致的疵脱诲,这回咱们主要看看还有什么没发现的点染廷抄。 ● 外观部分    全新景逸X5给人的第一感觉就是挺精神的嵌,整体风格偏稳重和精致悔朝,比老的景逸X5好看太多了电苏。厂方在讲解设计理念的时候也提到挞,景逸X5是一款全新车型芦肖,肩负着柳汽开创“品质2.0时代”的重任第抹,只是名字上还沿用“景逸X5”督。打造精品肪汀,或者说爆款评捞,是中国品牌未来的大趋势贝屠。全新景逸X5仍然是紧凑型SUV省改凤,车身尺寸不大不行Р铩,符合这个级别主流水平沥嫡,不过它的定位要高于老款景逸X5屋,两者将同堂销售靛。厂方将它的竞争对手锁定在传祺GS4渺衔、吉利博越溪、长安CS75阔档、奇瑞瑞虎7等车型构邪人,列出来一看群尼捶,全新景逸X5的任务难度不小骇盗。    全系配备车身稳定系统部戳社、全系后独立悬架虚丹疚、全系马牌轮胎写钦闷,全新景逸X5这三个“全系配备”还是挺厚道的拆琉娄,这些可都是实打实的能提高驾控质量的配置卫罕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编檀:韩大为" "  【环球网 报道】说到混动车型父氦晌,大多数人脑海里浮现的都是30万左右的数字独频拾,而现在我告诉您恨,15万以内就可以轻松买到一辆合资品牌的混动车恳,今天我们的主角劝词,就是广汽丰田雷凌双擎笆四葡。雷凌双擎的起步价为13.98万元竣篮,可以说一定程度上狠狠的挤压了合资紧凑级汽油车市扯省,这样的价格脯,也归功于高度国产化的动力总成吹。雷凌双擎的车身架构是基于雷凌所开发的抖劳,但它不仅仅只是把一辆汽油车加上一台电动机那么简单的事情碘镁本,到底什么是双擎呢蜗?这套混动系统如何呢嫁碴?我们就从动力开始说起吧爆。                                                AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编方请及:沈达炜 版权作品奢,未经环球网Huanqiu.com书面授权纪峭剿,严禁转载穗,违者将被追究法律责任容袄丸。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 由沃尔沃亚太国产的S90长轴距版充,应该算是全新奔驰E级上市之后最让人期待的一款中大型豪华车型歼,从最初引进的标准轴距版本开始一直备受关注邢笆。确实矢感,光是静态体验都已经让人有心动的感觉妮锣,但对于一辆豪华车来说画川炔,行驶品质也是很重要的涕,趁着试驾会的机会黎寄,我们要好好体验一下阿芍。    在之前的报道中我们已经对S90长轴距版有详细的静态介绍撩吩,包括空间体验等汲,有兴趣的朋友可以回顾一下《后排提升显著 体验国产沃尔沃S90长轴距》萝,本文不再赘述相关内容钮,给大家说说新的信息点倡敬讥。这次试驾的车型为2017款 2.0T T5 智尊版翰讥阂,是目前国产版车系中的顶配车型捂裙垦。    S90长轴距版的T4和T5都是前驱车型贾,进口版T6标轴轴距车型上的四驱系统并没保留下来楼。最高配T8车型将于明年引进恰,配备2.0T双增压发动机和混合动力系统陈沫,前轮为发动机驱动棉阔岛,后轮为电动机驱动峨叭。    我们试驾的车型已经是T5车型的最高配傅汹,配备19英寸铝合金轮圈竣缚吐,比之前活动的展示的20英寸轮圈要小一号胆。对应不同配置车型写,S90长轴距版车型具有4个款式的轮圈仑糙。    高低配车系除了轮圈尺寸不一样之外孔赶轿,刹车系统也有差别壳藐,预计刹车成绩也会有较为明显的差别需乡。据厂家介绍洛,顶配车型内部实测成绩100-0km/h制动距离可以达到35米的水平馁漆考,堪比性能车洪喘,待拿到试驾车之后我们会实测一下帽。    作为一款豪华车型毯,丰富的配色选择都是套路佩,S90长轴距版具有四种内饰颜色赎,内饰面板也有三种选择慑畅,可以更好地满足消费者的个性化需求授迟。    S90长轴距版的方向盘手感不错佃鄙,拼色设计也挺漂亮的护尉钢,但在配置方面似乎有点不如同级对手嫡浦扭,即使顶配车型也没有提供方向盘电动调节沟废瘸,可能连选装的机会都没有匈具官。除此之外捷,换挡拨片也是没有的卯策。    对于空气质量的执着已经写进了沃尔沃品牌的DNA擎孩欢,空调系统除了具有空气净化功能外媒问复,还有自动循环功能诡,当用户使用钥匙解锁车辆时(还没启动车辆)痴睹,车辆自动开启空调换气功能玛,排出车内浑浊的空气惭量。    为了避免内容重复箔滴欣,所以我没有把车上的配置再重新介绍一遍痰娩,但其实这台S90长轴版的配置真的很丰富糕勘身,包括超棒的宝华音响懈便徘。整个车内的氛围几近完美耗可枫,有兴趣的朋友真的要去经销店看看实车卯疵啤。接下来我们来看动态表现怎样渺唯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编很举:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 看到文章标题一定会有人误以为我疯了缕,竟然开着一辆两驱城市SUV跑去豁沙子酚胎,这听起来的确有些疯狂湿粹其。城市SUV真的不能开去沙漠吗吧淋?我并不这么认为朵绢蠢。“天资”对于一辆车来说固然重要瘦,然而却不能完全决定车辆的上限施动,艰苦恶劣的环境往往能成为检验一辆车好坏与否的试金石诬缅茫,而今天我们就把这辆瑞虎7开进了新疆库木塔格沙漠熬涧。 ◆沙漠体验瑞虎7    对于那些天生就是越野好手的硬派SUV来说摧绩茧,来沙漠豁沙子完完全全是一种乐趣力。相比于他们郡,我开着面前的这辆城市SUV来到这里复弦,更多的是为了在安全的前提下俗蚕遣,挑战车辆的极限烹雌善。    对于一台城市SUV来说读岗鳖,瑞虎7其实有着不错的“天资”肌剁。拥有24.7°的接近角拉嗜谐、29.5°的离去角以及210mm的最小离地间隙适,使它在沙漠中能够有机会应对深沟和陡坡带来的挑战两巢玫。    我们试驾的车型搭载的是一台2.0L自然吸气发动机奴狭盲,最大功率122马力/5500rpm谋樊安,峰值扭矩180牛·米/4000rpm;与之匹配的是一台奇瑞自主研发的模拟7速CVT变速箱鞘。相比于1.5T的手动车型驳保,2.0L车型的动力在沙漠中行驶并不占优势妊没犯,需要将挡位切换到手动模式以获得更好的动力输出磨违狗。    在正式进入沙漠前篡磋,需要将车辆的轮胎气压由标准的2.4-2.6bar降低至0.4-0.6bar马隶,这样的做法可以增大轮胎与沙子的接触面积娟毖惟,以此增大摩擦力螺碎诗。由于新疆近日下雪啪,我们的试驾车辆都被换上了雪地胎慧你,相比普通轮胎它有拥有更大的花纹片,更利于在沙地上行驶贯陕核。车辆轮胎被降低气压以后坡避,在砂石硬路上行驶时被硌坏的几率陡然增加沽涩,需要十分注意躲避路上突起的硬石豹染。    另外一个需要注意的点就是关闭车辆的电子稳定系统突彻。由于瑞虎7标配了ESP电子稳定系统梁闹,在越野时为了不影响驾驶行,需要短按方向盘左侧的控制钮把它关闭汕。车子在沙子上的行驶更像是船在水上那样顺势而行圈浅侮,轮胎的打滑肯定避免不了欢羚趴。如果不关闭电子稳定系统嘶,系统侦测到轮胎打滑时ESP就会介入欣饱,一方面会限制动力的输出唐刀,使车辆丧失动力蔷蕉,另一方面会对车轮进行制动毫,有可能使车辆因打横而陷入沙子标。    做足了准备工作烙,瑞虎7在沙地上的撒欢儿才正式开始椒擦。因为考虑到配重的问题铂咸,我们的车上坐满4个人掀舷氛,尽量保持车辆的平衡涪泵。起步时缓慢给油烘痪某,车辆轻挠着沙子冲下了陡坡衅士汤。沙子上行驶的复杂特性苇,让此时车辆的转向系统基本丧失了指向功能辈,仅能通过地面反馈的路感调整方向妥纫扇,有时方向已经打了一圈颁,行进方向却没怎么变化褐处财。    教练告诉我连怯,车辆在攀爬沙丘的时候是调整行进方向的最好时机挺镜篇。在攀爬这种刀背状的沙丘时淬雇,车辆的行进方向应与坡面保持一定的角度情杉解,即向斜上方前进藉接哇。在快攀爬到沙丘顶部时调转车辆的方向攘按蜜,车辆像漂移般甩动尾部谐圈囊,卷带起一片沙尘操期。得益于悬架硬朗的调校纷,在地势起伏带来的冲击和半倾斜的行驶状态下下纪沛,车辆并没有产生过度的侧倾邻楼坟,始终保持在可控的状态提涎。    车辆在开阔的地势上开始加速艾风,准备进行冲坡琼坊茶。伴随着发动机的轰鸣与沙砾卷入轮拱发出的声响醛鼓税,车速已经来到了160km/h欧。冲坡的前半程还很顺利葱航,后半程受到动力不足和满载的影响怖读搁,车子没能冲到坡顶玲仑,但是这样的高度已经远远超出了我的预期疚。    第一次沙漠驾驶的体验让我学到了很多知识米戏,希望分享在这里躬顺。比如在沙漠中行驶切忌猛踩刹车或猛打方向慈,因为重刹会让车辆的重心向前转移猜攀即,使车辆下沉而陷入沙子;猛打方向则可能造成车辆的轮胎脱圈扮无戮。有经验的车手在沙漠中开车会因沙盲效应而不佩戴墨镜递,沙盲效应会使眼睛不能对前方的路况进行对焦兼,从而判断不出前方地势的高低落差侵,遇到断头坑时车辆便会失控飞出去烁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编搁软:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 即便是在中国汽车工业协会刚刚发布的10月销量数据里常,奥迪A6L以微弱的优势实现了销量反超五醋,宝马5系还是在2016年的BBA竞争之中保持着领先惩唤。不得不承认女侣恼,宝马5系这款昔日只有高端精英才能买得起的豪华轿车卧考,在中国市场上凭借着出色的操控和行驶品质砂馈聊,以及不错的空间表现(不是我说的势静烁,车主说的托两,点击这里看)华,正在逐渐成为“街车”猫赡,受到越来越多消费者的喜欢屎妹,而且其中不乏年轻用户淀腊坞。直到我们此刻见到了代号G30(国内长轴版代号G38)的全新一代宝马5系撑趣练,事情似乎又开始变得有悬念起来泊崔。    在10月13日宝马发布全新一代5系的官图之后朵,我们汽车之家已经先后写了很多解析类的文章串盯忍,比如最早的这篇官图详解疤讽,还有最深入的这篇技术设计解析餐喀搅。不得不说迸,我的编辑同事们写得甚至比官方发布会上的资料还要详细豪。为了提高大家的阅读效率母,上面这两篇非澈孛沂好的文章里面已经写得很清楚的点炉歪,我就不再赘述了惩嘲,本文着重讲新一代5系上面比较大的变化点肩喉掏,以及需要实际体验才能有感受的地方习诡始。整体结构仍然是大家熟悉的救嵌:外观互刊、内饰末粉、配置静撮缴、空间剖辩、驾驶这几个方面形。活动当天条件有限囱裂谭,文章中用了几个不同排量和套件的车型烷纯尉,并且部分使用了官方拍摄的图片钙,敬请各位网友谅解膊拢奥。   外观枚钞:“开眼角”的全新5系不是简单的小7系    全新一代5系也许是宝马产品谱系里面最后一个“开眼角”的车型了扛稠,设计总监Karim Habib和他的团队在这款车上展现出了应有的水准步承缚,从视觉上讲厦,看起来他们已经解决了商务需求的稳重与年轻消费者追求的动感之间的平衡两。也许正是因为竞争对手将S级的设计语言应用到E级和C级上的做法给市场上做了足够多的铺垫伯惮,与新7系同出自CLAR平台的全新5系才会如此的顺理成章古。不管是跟同平台的7系参照天画,还是跟同样做法的奔驰E级对比删考嫌,全新5系似乎是推行家族化设计语言的最大受益者——适当夸张的线条粉、双腰线带来的立体感蕊鼓傅、重心更加低矮的视觉效果刮晴愧。    我们可以简单的把全新5系理解为“小7系”伤,但是我们仍然要清楚彪董睛,这只是因为全新5系跟新7系同出自CLAR平台并且传承了宝马最新一代的家族设计语言柒色模,不管是车头还是车尾的造型寥任项,全新5系都有着较高的识别度亲墙,尤其是产品总监Wolfgang Hacker说的那句话碌停,双腰线的设计“暂时没有计划应用在其他新车上”颈椒。未来CLAR平台还会诞生更多基于后轮驱动的新车胎鲸碎,宝马这套家族设计语言的细微变化让我期待倒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编岔泼师:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 用“翼”和“虎”两个字来组个成语的话鸽豢,我想大家最先想到的应该是如虎添翼这四个字了丛,或许这也是长安福特为这款SUV车型取名的用意丹汤苏。从以往的成绩看疏醇,老款翼虎2.0T的实测成绩算是相当不错的了镣萍,0-100km/h加速时间仅为8.53秒舒瞳握,连当时的途观2.0TSI四驱版也望尘莫及灰看,不过距离老款翼虎上市已经过去1年多的时间了耙,在此期间它的对手们可都没闲着桂,RAV4改款后变为了RAV4荣放厦,途观换代的时间也日趋临近锰,2017款翼虎的适时登场可谓恰逢其时你查。    今天我们测试的2017款翼虎于9月8日上市 患擒暗,新款车型提供1.5T和2.0T两套动力系统虾薯撕,并分别用180和245两个代号表示敬。除了外观扑、内饰以及多媒体系统的升级外稀珊,245(2.0T)新车还有一项重大改进是为EcoBoost 2.0T发动机配备了双涡管单涡轮增压技术梗世,实测加速成绩比老款翼虎快了不少光,应该算得上是为这只老虎添上了一对助力的翅膀拍来。   ● 外观简介对:采用福特最新的家族化前脸商唬,细节提升明显逻郸。    新款翼虎在外观上最大的改进是采用了福特最新的家族式前脸郊什柿,硕大的六边形进气格栅辅以两条镀铬横条炕,气场比老款更足刀。新款翼虎长宽高尺寸分别为4524mm×1838mm×1701mm禾,轴距为2690mm鼻,除高度增加了6mm外蹋落染,其余尺寸无变化岁赡。    前后尾灯造型有所改变戮,其中前大灯内原先的卤素远光灯变为了远近光一体的氙气大灯暴戌,大灯内侧的空间则留给了转向辅助灯屑。其余的功能梯晒井,如LED日间行车灯时、大灯随动转向功能则依旧保留着捅弄嗜。新款翼虎还将刹车灯和示宽灯升级为LED光源蹦武翠,尤其是C字型的光带式示宽灯视觉效果比以往好多了霉父成。 ● 内饰和乘坐空间堤祭龚:中控造型有所变化虚,搭载SYNC 3多媒体系统瘦。    内饰整体造型和布局变化不大僻欢慕,但是在一些细节设计上我们还是能见到改进的地方擂。首先吸引住眼球的是新造型的三辐式方向盘猩犊,搭配全系标配的换挡拨片按垒,运动气息更浓郁烩财涵。空调面板比老款更大桑伎褪,加入了风向调节按钮上加入了人形标识涂,再加上挡把位置挪到了不影响空调使用的位置翻,用起来也更方便答缔。   多媒体系统由原先的SYNC 2升级到SYNC 3替,新的系统采用黑莓QNX操作平台取代此前的windows操作平台舌钳络,界面由原先的“田”字型布置变成蓝底界面上的一个个白色方形图标才,显示更清晰溃枷,新增的CarPlay功能也极大提高了使用的便利性农,非常容易上手伎切。    顶配车型的配置自然不同担心散,日常能用到的功能自然不会缺席筷弘,我们还是来聊聊变化吧弗讽。首先空调面板更大漂,风向调节按钮更大勃,并加上了人形图示盘。最值得肯定的是由于挡把位置作了调整较跋,在挡位处于P挡时蒙负,手动调温度和风量终于不会受限了 坞。    座椅造型和填充物硬度也作了一定的调整统陵司,与此前我们测试的2015款1.5T翼虎相比喜,座椅填充物更柔软夯铝鼻,贴合度更好缮归埂,坐垫两侧的承托能力有所提升揩。主驾驶座电动调节依然为10向螺示,并带有前排座椅加热功能刺崩虹,配置表现没有变化涸筋。 『后排电源接口 全景天窗』    后排座椅依然带有靠背角度调节僧晨乘,调节范围和老款车型一样都不算大锋舒。全景天窗除180最低配车型外都是标准配置熔,后备厢容积也完全没有变化鳞。从新车的表现来看衰,翼虎的此次改款在外观造型和中控台部分的改动较为明显马,如果说提高的“颜值”是吸引消费者的保证敦退陕,中控台布局的改变更是能够直观地提升用户的好感度圈甜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编景楼检:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 十一月底的北京经过一场降雪的洗礼然,气温骤降十余度百萝,刷了刷朋友圈红萝,满屏尽是咒骂般的抱怨娜暑。放下手机色搬,点一杯咖啡传淀,嚼一粒橄榄坏糙毫,在地中海温暖海风的轻抚下窜巍,偷得浮生半日闲祭。直到突然一声“熊来了!”豹呈豹,打破了原本的平静埃。    别害怕嘶,这里说的当然不是真的有熊嘎,要真有这么危险的生物存在藉煌,马略卡岛也不会成为欧洲最热门的度假胜地之一盼。飞行了将近一万公里吝汲弘,除了躲开北京的寒潮体未酥,更重要的任务就是试驾斯柯达品牌的全新SUV——柯迪亚克稼灰。这台车无论是在德国的首发亮相舍儡,还是不久前广州车展上以国产身份示人赫欺,都有着颇高的关注度虏息。在和欧洲媒体同行一番唇枪舌剑之后如,我终于如愿拿到了2.0T汽油版车型的钥匙田乖触,试驾之旅正式开始迫蜂。    我知道不少朋友对于柯迪亚克已经有了相当充分的了解耍陪,但这次我还是想再废一点笔墨蒙懦,从里到外槐墟、从静到动丧凶想,把它完成的呈现给大家颊。柯迪亚克这个名字是Kodiaq的音译登,而Kodiaq则源自阿拉斯加南部最大的岛Kodiak甫通,这个岛上生活着体型最大的棕熊焙释忱,斯柯达给旗下最新的中型SUV取这样一个名字翠缺锰,想表达的意思不言而喻擒。   柯迪亚克同样出自大众的MQB平台虏说,与全新Tiguan相同持航,不同的是柯迪亚克没有像Tiguan一样分成标准轴距和长轴距两种鞋蜡,而是直接进行加长芯,只有长轴距一种版本蹭案勘,并且还有5座和7座车型可选怪帽。不过在和厂家沟通中媒,他们表示柯迪亚克其实还是更偏向于一款5座SUV脆确差,7座只是给消费者多一种选择斑撵希,与汉兰达物芬评、锐界这样的7座中型SUV定位不同常。    其实不光定位不同杆邪,柯迪亚克在体型上也和汉兰达宦、锐界存在一定差距亭,4698×1883×1676mm的尺寸与别克昂科威趁、现代全新胜达相仿池龋黑,未来国产版上市之后的主要竞品预计也会是它俩童,不过2791mm的轴距倒是在这个级别中有一定优势廊翰木,体型虽然不大艾,但轴距比汉兰达还长了1mm锹。   柯迪亚克的外观设计几乎继承了VisionS概念车90%的元素搐崔,只是出于量产的考虑进行了必要的修改寇酥。它和速派一样盖,同样使用了斯柯达家族最新的设计语言寝,相信未来几年斯柯达品牌的车型大多都会是这个样子亥豹配。车头的立体竖条幅进气格栅扳弹喂,前包围下部还有大面积的蜂窝装饰播棉委,这些都让柯迪亚克看着野性十足裴,名字都和棕熊一样了想,样子总不能娘娘腔千羡,你说是吧纱孤。    其实最能体现柯迪亚克硬朗造型的地方在车侧头,不论车顶曲线乖仕、侧窗圭染、腰线还是轮拱刮,你都能找到大量平直的线条哺,就是这么直来直往航穆挠,没有矫揉造作对木。另外对于一款SUV来言廖,有一些硬指标也是不得不提的褪,接近角22°赐、离去角23.1°完绕、纵向通过角19°甸闪、最小离地间隙194mm非扮栖,放在同级别偏向城市驾驶的SUV里来看都还不错鸥丛鹃。0.33的风阻系数比Tiguan的0.31略高疏搬,不过这也是因为更加方正的造型导致的狮呛。   柯迪亚克四个车门都有机械结构的防擦条概,车门打开时弹出触磕舵,包住车门边缘统巴,关上车门后会自动收回虑熄,防止在狭小空间内磕碰车门省无讣,对自己对旁边的车都是一种保护庙礁。只是前不久广州车展上的国产版车型没有见到这一装置短平,希望量产时能给加上辆维腺。   柯迪亚克的车尾造型同样有着很强的家族式风格膝,甚至我觉得设计师都有点偷懒沟村,直接把速派旅行版的车尾拉高蹋诲蔫,再把尾门线条釜、尾灯结构略微调整一下就交工了虽忻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编沃:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 随着SUV细分市场的火爆太稻奔,越来越多的厂商加入这一“战场”潜察灰,推出各自的SUV产品郴秘豁,以在这一市场中占得一席之地薪耿。这也让不少以生产商用车为主的厂商在向乘用车市场转型中将SUV作为首选车型首,北汽威旺S50就是一款这样的产品玛突。   北汽威旺S50是北汽威旺推出的一款紧凑型SUV 病糙,虽然其之前以生产商用车为主局燃,但近年来凭借北汽集团的平台和技术优势南澳椒,新产品的投放速度要快上不少裳孔,产品布局重心也向乘用车市场转移伺舰膜。    我们本次测试的车型是北汽威旺S50 1.5T手动欢动尊贵型脓,属于全系的高配车型甸筷侧,我们之前已经对它进行了初步的试驾并对其工厂进行了参观蜗弓,所以本文主要将重点放在了一些细节体验和测试环节能群。   ●外观中规中矩/造型颇为硬朗    与其它高颜值SUV车型相比弯券工,北汽威旺S50的外观设计只能说中规中矩炬,并没有太多惊艳的地方石。与绅宝X65采用相同平台送赋,并且在外观上面同样有着较高的相似度跋闷。车身线条硬朗输,勾勒出了较为方正的外观八。 北汽威旺S50 2016款 1.5T 手动欢动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   10.88万 北汽威旺S50 与竞品车型的车身尺寸对比 车型   北汽威旺S50   哈弗H6   东南DX7   宝骏560 长(mm) 4654 4640 4 530 4620 宽(mm) 1816 1 825 1900 1820 高(mm) 1680 1 690 1700 1750 轴距(mm) 2 670 2680 2700 2750    车尾设计的层次感不错酪隧惩,相比车头的设计要更讨巧些琉啤。扁平的尾灯由一根镀铬装饰条相连粒粕睬,延展了车尾的横向视觉垫耐窖。刹车灯采用LED光源告躬畦,灯带的样式看上去有着不错的档次感蹬晤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编鼎肝仇:韩大为" "  【环球网 报道】生活节奏越来越快稼芹氦,你有多久没有来一场像样的旅行了叭筒辽。   每天三点一线的生活是否已经磨灭了你对生活的热情乘?上下班路上手里的手机已经让你多久没有抬头看看天有多蓝翔轮?家中的汽车是否已经变成了将你囚禁在环路上的牢笼避?今天我们的主角是来自一汽-大众的首款跨界旅行车蔚领物湃,这是一汽-大众时隔6年的又一全新力作珊欣冬,它的出现可以说顺应了时代的潮流分坑辰,也可以说是对当下SUV焦、MPV市场独霸一方的挑战趴腊诲。下面就请跟随我的文章肋,找回我们曾经对旅行的憧憬仟段锰。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编陷谱攘:杜安迪 版权作品烘纷,未经环球网Huanqiu.com书面授权够伟,严禁转载冕陀,违者将被追究法律责任唤脸胳。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 临近12月寒冬拷,我跑到了位于上海东郊的崇明岛上与宝马X1再相会必,这次体验的是换了“心”之后的插电混动车型——X1 xDrive25Le(以下简称X1插电混动)必随。要说这台车与这次试驾地点崇明岛搓碑乌,还真是挺相搭的栋咆脱,这个中国最大的沙岛为了环保趣,大部分电力都通过清洁能源发电却闹蹭,而这台X1挤响,也是采用了更为清洁的能源搭配节能减排氦酪吮。而我的任务就是在这环保的地方与“老朋友”再聚首毙轰忱,看看它的表现怎么样喂。    大约在半年前全新宝马X1刚上市之前绿裸锨,我就对它的2.0T汽油车型进行了详细的体验(请点击这里)拾目辈,当时它的大空间和实用性给我留下了很深的印象替心兜,当然也有几点不足涉墟斯,采用前驱平台后平顺性确实不如后驱平台的车型抡持催,还有就是B系列发动机工作时会有一些噪音传递到车内会峰,在一定程度上影响了驾驶品质旗,这次我来到崇明岛体验X1插电混动车型囊赖砷,看看它能否带来更好的体验沛。   ● 外观加入蓝色    与宝马其它iPerformance车型一样港奋皆,X1插电混动也在汽油版车型的基础上增加了象征着环保的蓝色和车型标识嘘含,虽然变化不大但还是能让人很快认出来它是一台新能源车型吵袍情。 宝马X1 2016款 xDrive25Le   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万    最明显的莫过于这个充电口了瀑狸能,设计在左侧翼子板上主要是为了车主下车后就能方便的进行充电下。宝马还为每台车提供了便携式充电器沃顿,有220V电源接口的地方就可以为它充电弦棋坍,它的接口也可以用公用设备充电闹捎褪。另外还免费为授权经销商所在地的车主安装充电墙盒斜甭疯,解决充电问题淖挫瘁。    X1插电混动的外观保持了汽油版的风格桂酸啤,细节部分有所不同词揩,看着依旧很大气卫,长轴距车身让它显得更修长粱,比较运动邻尸。它也是目前豪华品牌中唯一一条拥有混合动力系统的紧凑型SUV刚仟。   ● 配置再高点就好了    内饰的质感和用料也不错揩阂呛,主要以软性材质为主荤霉,配备了大屏的这台试驾车看起来也比较豪华歪共扯,但在整体配置上确实不高磷。 ? ?    个人觉得购买插电混动车型的消费者几,有的是为了环保理念奠飘翻,有的为了能获得牌照更早开上车华栋,反正都是不差钱的主陌撵趟,这些消费者希望能够得到更好和更全面的体验病,有更多舒适和便利配置吮腺男。而我们的这台试驾车像无钥匙进入拨戮暑、定速巡航敲钞汰、科技辅助配置这些都没有创,目前这款车还没上市叔嫁,对于它的消费者来说令,可能会想要更高配置版本的车型坟桅力。   ● 电池对空间无影响    因为SUV更为灵活的空间布局蒜聪,它的电池组位于地板下方澄,不会影响到后备厢的空间爸,担心这点的消费者大可放心啼嘎,尺寸与汽油版的相同戮丘。另外它的电池布局加高了车内地板高度腹腥律,第二排中间的隆起变写缟柯狻,坐三个人的时候从容一些冕巢。    总的来说这台X1插电混动车型和汽油版几乎没什么差别舅沮浆,尤其是在实用度方面不会有什么影响豪奢檀,对于那些在乎空间的消费者来说它还是依然好用毋邯。下面我们就看看它开起来的表现有什么不同娥蚂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编颅渴:韩大为" "   [汽车之家性能测试] XT5上市至今已经半年了懊拳,作为上汽通用凯迪拉克旗下的首款国产SUV车型衫,它的出现不仅仅是为了填补SRX停产后留下的市场空白芯,同时也肩负着一定的销量压力肛寞。果不其然纬,在最近的一次车型降价调查中(点击阅读文章)完瘁瞬,XT5已经享有大约4.5万元的市场优惠喂,这对于一台上市不足一年的车型来说绝对算得上很多了吴。从今年8-10月份总共卖出了1.2万台以上的销量成绩并且每月销量都呈持续上涨的趋势看铜寞,加大促销力度也起到了不小的作用们。    Anyway杯殿然,对于消费者来说终端售价便宜总归时间好事疾。而我们此次拿到的测试车是一台低功率动力调校+前驱版本的高配车型——25T 豪华型盎会,指导价38.99万元模哇,终端售价在34.49万元左右举。从实际表现来看驶侈,它也能满足大多数日常用车需求叙撼,性价比很高苔踏。   动力组合授:    这台低功率调校的XT5配备的依然是那台通用旗下不少车型使用的2.0T涡轮增压发动机踌本,最大功率为250马力/5000rpm晃,峰值扭矩为400牛·米/3000-4000rpm菲劲娠,相比28T车型寿嫁沽,它仅仅在功率上少了19马力现庭,峰值扭矩则完全相同室簇,只是后者的转速区间为3000-4300rpm揉敝,更为宽泛一些肃。    与发动机匹配的则是一台8速手自一体变速箱抚篇氦,需要注意的是这台变速箱来自爱信AW峰,并非ATS-L或CT6上的那台通用自家的8AT浦宽蔫。这主要是由于XT5采用了横置平台逛,而那两台轿车则为纵置平台顾嫌。   驾驶感受沮:    先从主观上或许会认为差距比较大的动态部分说起饯挨,由于此前我也参加过XT5的媒体试驾会以及之后的对比测试陷啃,当时开的都是顶配的高功率四驱车型峭揣,印象还是挺深的经。然而此次评测的低功率前驱说实话在日常家始终并不会体现出太多差距痉祭,这对于打算购买前驱车型的消费者来说肯定是个福音古团簇。    从数据方面楔诡,19马力的差距很难在感官上得到直接的体验惨际瞄,外加完全相同的峰值扭矩捷,急加速时的表现也与顶配车型部分伯仲滇胳腥,当然我们会在后一页的测试部分论证这一观点途。因此推出高低功率两种动力调校更多的是厂商刻意要制造一些高低配车型之间的差异化而已入东。    实测车辆的自重接近1.8吨浅搁,对于一台中型SUV而言这个“身材”还算匀称熔齐,2.0T发动机的表现也一如既往的给力乡,油门响应相当轻快伴缕,加速非常轻松幸绢。优秀的动力表现也会在主观上营造出这台车很轻巧的感受婚培碘,即便是一台SUV车型酚坡妮,也不会觉得难以驾驭洛谦哺。    来自爱信AW的8AT变速箱表现在此前的文章中我们就曾一致给予过肯定檬顶唇,虽然这台变速箱是首次出现在通用旗下的车型上说撑,但无论是换挡速度绿妨繁、换挡逻辑还是升降挡的顿挫抑制上都有着极佳的表现摔娄。    通常情况下通用为横置平台车型配备的6AT变速箱向来被人诟病降挡反应慢烹姬,顿挫等等奸,虽然经过了几次程序优化后现象略有改善但其表现并不能称得上有多么的好旧。而这些问题在这台8AT变速箱上压根就不存在韩矫,匀速巡航时跺下一脚地板油抵坛,立马会降数个挡位昆泉摊,车辆能够很快领悟驾驶者意图涂瘸。升挡动作则极为轻柔互麓,要不是刻意观察转速表真的很难察觉挡位的变换详歌。毕竟爱信出品的变速箱向来在平顺性方面有着不错的口碑蒜敌。    此前试驾及测试的XT5都是顶配车型蚀点,配备电磁悬架撩,能够实时监测路面情况并作出调整痢,同时还支持软硬调节熔辞光。然而此次试驾的车型却没有该功能歇辩,因此底盘表现略微会有些差异上。    总的来说XT5的底盘调校还是以偏舒适为主劝炽,但又不像林肯MKC那样非常的软儒,但对于震动的过滤还是相当不错的翘记阀,而在高速过弯时候也能提供不错的支撑性城刮,软硬适中芜。当车速较快通过减速带或是比较大的坑时也不会产生太大的抛离感脆倍协。    另外值得一提的是本次测试的XT5虽然为全系的次低配稳党,但是依然配备了BOSE音响以及ANC主动降噪系统理赎,外加凯迪拉克车型向来优秀的隔音降噪水准扣肌,车辆即便在120km/h巡航时车内依然非常安静势。这种静谧的驾驶环境外加舒适的底盘调校搭配起来可以给人相当轻松惬意的感受旗,这对长途驾驶有着非常积极的帮助氦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编晒嗜:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 在这次试驾之前汹敖,最近一次参加东南汽车的活动是DX7设计解读旱途告。这款由东南和宾法联合出品的车型市场表现非常不错弥胳,今年前十个月累计销量接近7万辆频。对东南来说赤盆维,DX7的表现相当提士气口,于是他们继续发力推出了小型SUV DX3弗扭犬。让厂商没想到的是雷纪导,DX3上市一个月就收到近万辆的订单琴醇,成为当红小鲜肉别将。我们早对DX3手动挡车型进行了试驾静,今天试驾的是自动挡拈焕。它与手动挡的区别不仅是匹配了CVT无级变速箱蚂图触,还搭载动力更强的1.5T发动机卷挞隙,可以说是全新的体验喷复隙。 ■ 1.5T发动机+CVT变速箱   东南DX3共有10款车型话皮泌,其中5款为1.5T车型尉糕俩,可见厂家对1.5T车型的销量还是很有信心的难。DX3这款1.5T发动机来自三菱奥,变速箱则来自比利时邦奇(PUNCH)丛忱,邦奇是世界第三大的CVT变速箱供应商穆庐。除了东南混搁吕,不少其它中国品牌车型的CVT变速箱也来自邦奇辰傻奢,包括吉利墟、长城古、长安嘉熊、北汽等琳呈。 动力参数对比 车型 东南DX3 哈弗H2 长安CS35 比亚迪元 排量(mL) 1499 1497 1468 1497 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 最大马力(Ps) 156 150 156 154 最大功率(kW) 115 110 115 113 最大功率转速(rpm) 5600 5600 5000 5200 最大扭矩(N·m) 220 210 215 240 最大扭矩转速(rpm) 1800-4500 2200-4500 2000-4500 1750-3500    在中国品牌小型SUV里那,同样搭载1.5T发动机的车型还包括哈弗H2己料、长安CS35写虑饱、比亚迪元等貌踌,它们都是东南DX3的主要竞争对手价。与上述车型相比悼摄,DX3最大功率的账面数据稍占优势适顷桓,而220牛·米的最大扭矩虽不如比亚迪元猎,但也处于主流水平之列寿。接下里跋坍汾,我们马上来聊这套动力系统的体验感受暗爬。    我们经常会看到一些车型为了弥补低扭不足的问题或者想起到起步比较快的效果了,会把油门响应调校得比较灵敏诉室烤。而DX3的调校则是另外一种风格穗侧,属于偏沉的那种葛。就此问题我们也询问了随车的工程师熔阑,他表示有多重原因埃赊,首先是电子油门原理上本身响应就稍迟滞一些伐扦,其次是出于保护CVT钢带寿命的考虑态奥。    实际上棱,DX3大概当转速达到1800rpm左右时睫膳,涡轮就开始介入伸,能感受到动力输出爆发容显,但介入并不突兀煞差灯,不是很强烈那种算顷,整体来说还是相当柔和的首贯,体验要比预想中好辖醛。这很大程度上是因为匹配CVT变速箱毛,齿比有调整画汝龄,让发动机的爆发感趋于平和广绒淖。    DX3和DX7搭载的1.5T发动机是一样的抠氓,此前在试驾DX7 1.5T车型时浦没,每当深踩油门就能感受到动力输出比较平淡衔,后段毫无爆发感可言违煽。相比之下袜,DX3就给力不少莱理,动力输出感比较直接把。当然交,这里必须提一下的是歼俗腥,DX3的“体重”占了不少优势须,它比DX7轻了200kg吐同覆。    在这次试驾过程中吵,我们发现DX3的巡航转速较低彤呐圃,这是CVT变速箱的功劳暇,有利于降低油耗挫想。但由于现场条件有限恕饶汲,现在还不能对油耗表现下结论梗秤,待拿到试驾车之后我们再进行详细的测试富。    DX3采用电子助力转向驳,方向盘的转向力度很轻戊裳场,好处是日常倒车或者掉头转弯时更加从容缝外瞬,但凡事有利有弊番房囤,例如它无法为您提供清晰的路感以及指向也不是特别精准瘁艘。    DX3的底盘沿用了DX7的设计剃魔集,采用前麦弗逊加后多连杆的悬架组合线堕对。与此同时溅嫉,它添加了平衡杆祷,一定程度上能防止车辆在转弯时发生过大的横向侧倾吨,使得车身在多弯路段也能保持平衡的姿态怜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编鸿隙:韩大为" "  金秋过后箱孤,北京又进入了冬季建掇北。然而就在周围环境一天天失去色彩时另品,一辆看上去充满活力的橘色福特翼搏来到了我们的试驾组坟算嫡。这辆福特翼搏是售价为12.18万的EcoBoost125版本碍,也就是2017款翼搏的顶配版本腑失馈,那么这辆充满活力的小SUV表现又如何呢皋抡?客位看官敬请看下文们姆嗣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编蔼苯煎:王汉康 版权作品壳屁酥,未经环球网Huanqiu.com书面授权汗捎讨,严禁转载寝缮,违者将被追究法律责任丧萍。 获取授权" "  【环球网报道】近些年其梨,不光是我国在提倡节能减排淋铃掣,全世界的车企也无一例外地向这个方向努力着克绒斗。就连F1和DTM这样的曾经视油耗为粪土的赛车都开始采用相比之前排量大大减小的涡轮增压发动机深逞,小排量化涡轮发动机的趋势已经成定局棉郸。大众也好标致雪铁龙也好都推出了1.2升涡轮增压发动机拭讥,就连以6缸发动机闻名于世的BMW都在其新BMW X1上装配了1.5升涡轮增压发动机械。   丰田作为全世界最知名的车企之一膜绦筷,在节能方面同样有自己的作为惠盎,在此之前丰田以它视作看家本领的混动技术在降低油耗减少排放的行动中大有作为享挟市。然而面对混动汽车并未在市场完全普及讽京瓮,不少消费者还是愿意选择常规动力汽车的局面炽,丰田推出了其搭载小排量涡轮增压发动机的车型以填补自己在市场的空缺巍昂,涡轮上身的丰田T版本雷凌孕育而出奶痕冀。   当我第一次走向T版雷凌蓬卯,它车头部分下格栅加入的镀铬装饰袖袍,以及前大灯灯组中那一条醒目的LED日间行车灯就让我知道它和之前的雷凌不一样了牧凭。   当我绕车一周走向车尾售岁,后备箱右下角象征着它涡轮发动机身份的D-4T的标识虽然很辛尽,然而正是这不起眼的D-4T的标识萌,背后却是丰田工程师呕心沥血的研发以及丰田最先进的技术县。看一个企业造车的态度便是要看这个企业在一台车“看不见的地方”下了多大功夫萌。下面就由我为大家解析一下丰田雷凌T那些“看不见”的技术孔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编趣卧痪:王汉康 版权作品吃,未经环球网Huanqiu.com书面授权捅食届,严禁转载检蹿,违者将被追究法律责任莎搂。 获取授权" "  近些年来歉乡,年轻消费者群体异军突起颠干,在市场上逐渐成为了消费的主力人群膛,那么哆,年轻人究竟需要一款怎么样的车呢脐罗侗?颜值要高洽、要有个性澈嘲啤、品牌要响亮阀、动力还要能满足那点儿偶尔能撒个野的需求广督喊,最重要的是录,价格不能太高客钝,要在年轻人可以承担的范围之内里篡。综合这些要素计嗜,我们今天的主角—哈弗H2s就是哈弗在细分市场推出的一款专门为年轻消费者量身打造的车型擞,该车将于广州车展正式上市磨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编绣:杜安迪 版权作品洞,未经环球网Huanqiu.com书面授权辱镶,严禁转载苯五,违者将被追究法律责任撑。 获取授权" "  【环球网 报道】吉利在实施精品战略后捕,产品品质和实力都得到了一定程度的提升把贾栖,三款产品邵串:博越接狡、博瑞哦片局、帝豪GS也都交出了优异的市场答卷檀舵弹,而我们今天的主角帝豪GL就是吉利精品战略下的第四款车型恐新,早在上市之前的宣传预热中容斑,帝豪GL就被看做自主标杆车型填蝎狠,号称要对标合资竞品车型胳,这也使得消费者对它的期待值相当高庭镶,那么它的硬实力究竟如何呢写?我们今天就一起来感受一下配。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编党蚕汐:杜安迪 版权作品磕偏,未经环球网Huanqiu.com书面授权鹊,严禁转载是,违者将被追究法律责任放关。 获取授权" "  【环球网报道】在K2刚刚推出的时候技辨,俊俏的外形就赢得了“小K5”的名号拼韶,几年过去材,在车型层出不穷的浪潮中香蓄鲍,英俊小生已无颜值可拼画,4AT的变速箱也似乎成为了老古董兄温。如今部,K2已经完成了换代那簇离,高颜值高配置缴缝,又成为了全新K2征战的代名词驴。今天我们的主角辛芍,就是新一代K2福存背。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编椭:沈达炜 版权作品蛇,未经环球网Huanqiu.com书面授权担搁人,严禁转载辜,违者将被追究法律责任净。 获取授权" "  【环球网? 报道】近年来睹,家用车的选择标准越来越高结碳踢。空间似骡、动力得嘉剩、配置朽估蒜、油耗等等均是家用轿车需要考虑到的因素稳典烙,因此“性价比”这个词在人们眼中出现的次数愈发的频繁恕春。提到性价比袱汀交,日系车是一个绕不开的车系怯寇。而我们今天的主角就是一个专为中国而生巢匠抹,又拥有着超高性价比的本田车型——哥瑞焕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编宽铝:王潮 版权作品粮喜,未经环球网Huanqiu.com书面授权瘁,严禁转载财其棚,违者将被追究法律责任呛日澄。 获取授权" "  【环球网报道】随着汽车市场的发展以及生活水平的提高齐毕,国内的消费者也趋于多元化慑莫,除了原有的购车群体外街,有这么一类人对于汽车的需求与日俱增每酮蕾。他们生活在并不算繁华的小城镇里强,用勤恳的态度迎接每一天的生活骋幂,他们需要一辆车来为生活奔波娟踏,更需要一辆“大”车来服务全家的日常生活焕。如此看来撩,一辆大空间县焕、通过性较强且售价不高的7座SUV似乎就成了最合适的选择墒物,而我们今天的主角—开瑞K60恰好就是这么一辆车科稗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编搅修福:杜安迪 版权作品谢,未经环球网Huanqiu.com书面授权翔缉瓣,严禁转载嵌,违者将被追究法律责任分汰。 获取授权" "  【环球网 报道】宝沃破离特,作为一个有着传奇经历的德国品牌讲,在沉寂35年后衬马,重新回归并且首次来到中国市场纺。BX7是宝沃汽车品牌复苏之后的首款产品破扩,凝聚了中德十年的心血韭。BX7的到来不仅讲述了自己的光辉历史撩轿剁,还向我们展示出更长远的未来棵官。向经典致敬狡牛,与未来通行搂床。今天午锈,我们的主角徽,就是宝沃品牌复苏后的首款产品——宝沃BX7芜渭建。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编朵师垢:沈达炜 版权作品脚斗,未经环球网Huanqiu.com书面授权沤骂缎,严禁转载缅,违者将被追究法律责任慰敝柔。 获取授权" "   【环球网报道】最近别克家族进行了重新设计弧,让别克旗下的众多车型都变得更有档次感也富有了豪华的气息令。在兄弟们都纷纷改款成功以后滔沏,作为合资品牌紧凑级SUV先驱者的昂科拉也终于迎来的自己的改款搜,相信不少人都想知道它究竟改在哪里了叛河捂?别着急谅送,这就带您试驾一下全新别克昂科拉! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 谁人不识“君”秀?环球网试驾全新别克君越20T2016-10-13 00:15 责编兢幕:王潮 版权作品斗,未经环球网Huanqiu.com书面授权沫,严禁转载特韩,违者将被追究法律责任另图辑。 获取授权" "  【环球网报道】什么是旅行狄彼丸?答案有很多搂汗廉:旅行是文艺青年笔下的诗和远方娟譬,是背包客说走就走的随性与洒脱斑司,是曾经引发热议的“世界那么大纪,我想去看看”的生活态度与情怀......旅行之于每个人的意义都是不同的旗埠,但我们每个人都渴望着旅行踩仟,在旅行中去释放自己叮环徽、感悟生活的真理扦概铆,寻找自己存在的意义鼓卜愁。而现在我们就有这么一款车默提推,作为全新定位的跨界旅行车而生凉貉,满足你对旅行的一切幻想虐,它就是一汽-大众蔚领们想泌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编灵:杜安迪 版权作品俺,未经环球网Huanqiu.com书面授权半歇辨,严禁转载违蜕,违者将被追究法律责任弄。 获取授权" "  承德鸽,位于河北蒲晾譬、内蒙疗耗茄、辽宁三境之地扳炊。在泱泱中华上下五千年历史长河中的前四千五百年几乎一直都默默无闻筐淘罕,直到中国封建统治中心逐渐挪到北京吩沙,承德作为扼在由北方进京三大要冲的中路之上的战略重镇末,东通满洲绦壕导,北拒沙俄护五,西抗蒙古爬,南下北京狡闹,逐渐登上了历史舞台席筹躬,开始了其“历史文化名城”的不朽传奇吹弊。对于我而言仁,承德是一座熟悉的城市幌糖邵。熟悉的是我曾在高二高三两年借读于承德一中酒丹,与当地的同学结下了深厚的友谊迹,而此次正值同学结婚貉颁巴,借着十一假期泼,决定再次踏上承德这片热土颗,说实话崇潭,有一种荣归故里的感觉邦,承德逢,我来了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编惟:沈达炜 版权作品旅,未经环球网Huanqiu.com书面授权阀坑寝,严禁转载汐秘校,违者将被追究法律责任龟室繁。 获取授权" "  随着时间的推移钢,80后奶纤、90后的年轻消费者渐渐将成为我国汽车市场的消费主体恼谁。而对于预算并不太多但又追求个性的他们来说句帛罐,一辆时尚的小型城市SUV是作为人生第一辆车不错的选择览钉类。近年来悄淀,我国小型SUV市场呈爆发式增长趋势缚票,车型选择非常多疏瞪婪,销量也普遍可观方梆翘。而今天我们试驾的东风悦达起亚KX3斜俱,正是小型SUV市场中有力的竞争者之一哼搓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编荤扇:杜安迪 版权作品炒,未经环球网Huanqiu.com书面授权迹,严禁转载姑戌绍,违者将被追究法律责任导。 获取授权" "?  【环球网报道】为了进一步细分旗下市称菹,吉利推出了一款全新换代车型——远景SUV耽甫。远景SUV来的似乎正是时候柑哪丹。虽然是GX7的老平台阜,但可以通过提升动力系统扫筋、配置帆赌掏,以及更时尚的设计来吸引消费者朵嗜。这是有先例的柿棘,博越也是在设计上策汝武、配置上和动力上提升之后搓吾轨,引来了消费者和界内众多好评愤。同时屎性,也正是博越的成功尘钦颇,给了远景SUV的自信褪。吉利趁热打铁缔,推出低一级别的远景SUV递躲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编吉贡:王潮 版权作品饶,未经环球网Huanqiu.com书面授权父坤,严禁转载喷及,违者将被追究法律责任绞菇。 获取授权" "  【环球网报道】相对于大热的SUV市成谛牙,旅行车在国内汽车市场是一片冷门领域穷庞僳,但在欧洲腥,旅行车却是不折不扣的宠儿谁奇蒙,很多的畅销车型都衍生出了旅行车的版本插,高尔夫也不例外裳魄。提起高尔夫蔷浪夕,无人不知无人不晓皆,我们立刻会想到的就是那款造就经典的掀背车彼寇绷。但当一台不一样的高尔夫出现在你眼前时裳郝啪,会带给你怎样的惊喜呢巧蓉?今天融,我们就来领略一下这款“最熟悉的陌生人”的风采玻档。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编趴猛:杜安迪 版权作品兜裳,未经环球网Huanqiu.com书面授权弟奢春,严禁转载瘦匪,违者将被追究法律责任高。 获取授权" "【环球网报道】德系三架马车的战斗这些年是愈演愈烈阜,三大高手各出奇招均想将两位对手斩于马下胯。而最人高马大的奔驰在两年前打出了一记重拳蟹彻,宣布奔驰C级完成了加长抠烙。其次了,潇洒飘逸的宝马也不慌不忙的祭出一招3系中期改款琶,三大高手已有两位出招痞湾逢,只剩这一位却是静观其变好像毫无出手之意净。然而这位并非是不想出手尽剁,而是在蓄力欲打出一套华丽的功法昧亨炊,于是乎全新奥迪A4L在民众惊艳的眼神中对劝锋,上市了捕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编驴浪臣:王潮 版权作品钝,未经环球网Huanqiu.com书面授权讣时,严禁转载焕,违者将被追究法律责任饯。 获取授权" "  【环球网报道】曾经思,在那个“微面”横行的年代侈,有那么一家车企五釜,在那个懵懂的中国汽车市场上画下了浓墨重彩的一笔蚂,它就是昌河汽车檄膘氏。但随着市场的发展与成熟驰惹,昌河汽车和它引以为傲的微面也逐渐淡出了人们的视野荡。如今单醋,为了迎合市场的趋势和大众的审美懒古劣,昌河汽车化身北汽昌河斜裤席,重新回到我们的视野娇泌葛,开始进军乘用车领域吵耗。我本次试驾的昌河Q35便是北汽昌河旗下的第二款乘用车型逃惰,与上一代Q25相比窘邯,昌河Q35在定位上有所提升却染,当然眷,在设计和配置上也带给我们很多惊喜李华浩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编洽轻:杜安迪 版权作品了,未经环球网Huanqiu.com书面授权摊,严禁转载烫顿,违者将被追究法律责任量。 获取授权" "  【环球网 报道】 提到豪华品牌性能车撑,大家往往想到的是欧洲BBA三大豪华品牌旗下的运动部门传隆,然而并非只有汽车的发源地欧洲才能制造出风驰电掣的速度机器缮揽,在东洋岛国日本迪贩,便有这么一个品牌汾,它旗下的性能车部门以武士道般执着的精神雕凿出一辆辆力学与美学完美融合的速度机器背犯讣,那就是雷克萨斯F部门貌短。   雷克萨斯的F部门在国内要远远比BBA旗下的性能车部门要神秘得多辫肝,这也就更为其增添了忍者的气质解,然而今天我们来到了北京金港赛车成阆健,为的就是尽情感受这一神秘的家族妒停扑。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编魔:王潮 版权作品侣冯,未经环球网Huanqiu.com书面授权辣,严禁转载圈史,违者将被追究法律责任饯。 获取授权" "  【环球网 报道】2016年10月13日峭耽,一汽-大众旗下全新品牌车型C-TREK正式发布泛储弄,基于PQ34平台打造而来临,定位紧凑型跨界旅行车侣。同时公布了这款新车的中文名称“蔚领”搪,有意与大众进口旅行车蔚揽形成家族化命名方式瓷。据悉燃,C-TREK蔚领将于11月3日正式上市销售摩拨埃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编仟佛微:沈达炜 版权作品救背风,未经环球网Huanqiu.com书面授权奥,严禁转载凹博说,违者将被追究法律责任陕茧垮。 获取授权" "  听没听过事物可以用相对的两个词形容的袒传?确实很少拈匡,就像大和小这样两个极端的反义词很难出现在同一事物上浑且,但是有一辆车可以同时用家用和行政两个词来形容速佛,它就是君越描拉。   全新君越是个很特别的家伙私勉量,你在它身上可以找到各种相对的词啸凰侥。比如档:家用和行政鸽、时尚和稳重硕届、运动和商务粕涸葡、豪华和低调魔起臀。是不是觉得很神奇翔?是的绵粮磊,这就是全新的君越忍,拥有众多配置的它也具备着不俗的颜值烫疾,正所谓""谁人不识君""陛侣,君越正如此卫替。                            ?    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编贿薪:王潮 版权作品猴,未经环球网Huanqiu.com书面授权瘸,严禁转载怕,违者将被追究法律责任赋率。 获取授权" "  对于国人来说纯电动车还是一个较为新鲜的事物玖氨动,在国内才刚刚开始大力推行甲,正处于起步初期的电动车在日常使用中也确实有不少的不便之处脐稀蚀,但为了发展和正确引导市尘菘洹,很多地方政府都针对电动车给出了一些政策倾斜币陵。比如很多限号城市电动车是单独摇号的渐绣叔,中签率极高;有的城市电动车不用缴纳过路过桥费;也有的城市电动车不受尾号限行的管制等等感司烙。目前来看搏拈,电动车在日常出行中也是有一些优待的袒攘彻,作为城市用车也是比较合适的然。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编氖俏:杜安迪 版权作品邢,未经环球网Huanqiu.com书面授权埔戚篙,严禁转载独问洛,违者将被追究法律责任陪谈绅。 获取授权" "     速腾作为一款在紧凑级家轿市场中的热销车型一直以来在一汽-大众家族中拥有重要地位都。前不久轰,2017款的速腾正式上市筏此匆,从配备1.6自然吸气到1.2TSI苯东、1.4TSI高低功率发动机和多达10种不同配置的组合土,将指导价划定在13.18-18.58万元之间钙,而早在7月11日一汽-大众已经发布了2017款速腾R-Line的价格溶帽,此款车型配备了大众R-Line套件并搭载高功率版的1.4TSI发动机售价为17.08万元是庆淮。它的推出使追求运动和操控的年轻一代在高性能版的速腾GLI之外又多了一种个性化选择而价格也比前者便宜了4.8万元瘦狼乘,可以说是足够吸引那些持币待购的年轻人关注侮潦浩,而我们今天试驾的车型就是这款速腾R-Line隧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 老骥伏枥 志在千里 环球网试驾全新速腾GLI2016-06-28 00:53 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 奋力突围 新款速腾280TSI自动旗舰型试驾2015-04-08 14:43 质感升级 2015款速腾280 TSI性能测试2015-02-25 09:27 望其项背 观致3对比一汽-大众速腾2014-01-16 07:21 责编痰:乞程远 版权作品澈撂,未经环球网Huanqiu.com书面授权市凯,严禁转载肌努,违者将被追究法律责任豁咀。 获取授权" "说到豪华品牌妇申吠,德系三驾马车您肯定是最先想起技。的确脐哥,现在的国内豪华品牌市场几乎被德系全面攻陷骋牡锋,日系豪华品牌也在奋起直追邓。但是尸径酸,如果在三十年前您在中国谈起豪车蔼,美系豪华品牌一定是最先被提及的秸。而今天眉,我们要提到的就是一个对曾经寻常百姓来说只可远观的豪华品牌——林肯萍梦。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 美式豪华初体验 林肯MKX长期测试(1)2016-04-05 09:38 好开的美国大佬 测林肯MKX 2.0T尊雅版2015-12-08 08:36 难得是清净 测试林肯MKX 2.7T总统版2015-10-09 09:45 责编匹弧:王潮 版权作品拉餐,未经环球网Huanqiu.com书面授权叔浅,严禁转载茎编,违者将被追究法律责任静。 获取授权" "     十一的黄金周就要到了胶,不少朋友有去出去玩的打算疮锑,当然开车自驾的也不占少数迁。一提到自驾但祈船,那肯定是三五成群的朋友或者和睦的一大家子一起组团出行瞧途。所以慷汹鄙,车内空间是自驾永远也避不开的话题滑绍。而出行必然也会选择一些风景秀美的山区或草原地区熄颊,亲朋好友灿垦佩、蓝天白云掏坷卫、饕餮美食咐按扦、高速驰骋都是自驾出行迷人的地方录拒,如果再有一辆大空间的SUV耍,那简直是再惬意不过了笺。   提到SUV多沧紊,除了性价比超高的国产品牌比较火热以外狡,豪华品牌的SUV自然也是十分抢眼失头。这不桓稿,前段时间全新的宝马X1上市了蛋蘑屉,作为豪华品牌紧凑级SUV里进入中国最早的车型辖功,宝马X1终于迎来了自己的大改款互耽绊。而这次改款挂贯,为宝马带来的革新也是前所未有的丸,全新的平台烂舞、全新的动力和全新的变速箱慧摹,这样的宝马与之前到底有什么不同悲?这就带您分析分析相阿宿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编水堡:王潮 版权作品删,未经环球网Huanqiu.com书面授权珊钡,严禁转载才踏,违者将被追究法律责任突部。 获取授权" "  来自瑞典已近90年历史的沃尔沃汽车始终在豪华品牌中给人的感觉除了低调就是安全曹,而安全作为其核心品牌价值是早在1936年由创始人古斯塔夫拉尔森就确定下来滔,企业多年的发展使得这一核心价值贯穿于整个沃尔沃品牌的车型中即,而随着各大豪华品牌对于各种保障车辆安全的先进装备进行近乎军备竞赛的比拼后铝,沃尔沃也将最新升级的智能驾驶辅助系统运用在旗舰车型XC90的身上硕箔蜡。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 性能合格/驾驶轻快 测试沃尔沃S60L T32016-03-02 08:20 责编捌:乞程远 版权作品塘狗,未经环球网Huanqiu.com书面授权亮,严禁转载相酷,违者将被追究法律责任疟途。 获取授权" "  【环球网 报道】9月24日博犀拴,“直通美国NASCAR”2016雪佛兰全新科鲁兹创·战赛首站于北京举行蒲热含,胜出者可晋级11月举办的全国总决赛敖。总决赛胜出的16位将于明年3月亲临美国妹,现场观摩NASCAR比赛晾篮。而在本次活动现场除了热情的雪佛兰粉丝和车主外龋弗潘,体验此前刚刚上市的全新一代科鲁兹也成了另一大亮点漓。      总体来说膏氢叫,全新科鲁兹依然保持了其一贯的重视操控偏向年轻化的设定兑欣,整车无论从外观狡猴、内饰还是实际的操控感觉都非常迎合比较激进的年轻人笑惨兑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编情灿倦:霍保智 版权作品阔椽,未经环球网Huanqiu.com书面授权胸绣帮,严禁转载际,违者将被追究法律责任膛潦羔。 获取授权" "     提到自主品牌SUV北湿京,哈弗是个不得不谈的品牌肯。而在SUV市场中灭寇论,竞争最激烈的就是小型SUV和紧凑型SUV两个级别了稳。2014年童沧片,哈弗在北京车展上将H2正式亮相舷兜芜,也就是现在我们所说的红标版哈弗H2癸涩痞。但是踢欣刻,哈弗似乎并不满足于现状搔,所以蓝标版哈弗H2便现身了9月的成都车展侣。蓝标哈弗H2是为了标榜运动龚拿狼,让H2的产品定位更加细化以占领更多的市场潘。于是乎夺,一个颜值更高讳掇、更富有动感的H2便横空出世了晦贝帮。   这一次距,为了更好地体验蓝标H2的实力胸软,我们来到了中国最大最美丽的内陆咸水湖同时也是世界上海拔最高的湖泊之一的——青何淦莨保湖尖划擦。碧波浩瀚蓖喘檄,鸟翼如云帽及巨。在一片藏族兄弟赶马调声的伴随下雄妙几,我们驶向了青喊闷劝希湖畔…… AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编弘科结:王潮 版权作品际,未经环球网Huanqiu.com书面授权蓝琅挂,严禁转载浇劣,违者将被追究法律责任处范。 获取授权" "     8月26日吠就墓,上汽大众宣布搭载2.0TSI发动机的凌渡GTS正式上市磊貉,这款售价为22.89万元车型的上市填补了上汽大众VW品牌在紧凑级家轿市场性能车型的空白龄筒浓,也是继POLO GTI后又一款主打运动和操控的车型废咎,伴随着凌渡GTS的上市淌欧,取消了330TSI DSG舒适版的2017款凌渡也随之面世匡渴,售价保持在14.59万到21.39万元之间题毖。   出自于MQB平台的凌渡在去年1月上市后烂,市场销量平稳上升茄既弟,这时候进行小改款推出2017版车型及凌渡GTS版本衅,丰富了产品线的同时也让持币待购的潜在客户有了更多的选择虱邻办。   凌渡普通版分为230TSI 280TSI 33OTSI两种排量六个配置车型拆,本次试驾的车型为凌渡330TSI DSG豪华版车型肮泪谱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编档:乞程远 版权作品欣连哆,未经环球网Huanqiu.com书面授权须刷市,严禁转载协泪,违者将被追究法律责任辨乔宫。 获取授权" "  随着国内汽车市场的发展幌计看,“追求实用”已经成为了许多消费者购车时的第一选择烽。因此漏,近些年来伯履,集商用和家用于一身的MPV车型逐渐走俏舒并萝,销量和占有率逐年提高蚂盆尝,众车企均想抓住这个市场机遇杯郝顽,纷纷推出MPV车型弊。其中翱泞,福建奔驰在不久前推出全新奔驰V级后锌红害,再度重拳出击受,在成都车展上为我们带来了全新奔驰威霆体,官方指导价为29.9-33.9万元稿堡。那么来,打着“高端实用主义”的奔驰威霆究竟如何呢托丢沪?今天我们就来一探究竟! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编痘芬伙:杜安迪 版权作品戚然,未经环球网Huanqiu.com书面授权乏,严禁转载翁却揣,违者将被追究法律责任辈溪录。 获取授权" "     在我的印象里乏,smart就意味着个性撬聊,潮流引领者糙炯,吸引妹子眼球的不二之选邓卡咕。但是由于定位为微车搓城,动力肯定不是smart的强项刺措,因此我的心里也是充满了斗争筋小。但随着汽车市场开始出现“一言不合就带T”的潮流后屁玲,作为潮流风向标的smart终于坐不住了啤概德,不甘落后地推出了0.9T全新车型魂赫,为了一探究竟偏播,小编借来了一款0.9T硬顶极致版车型沽,我们现在就来看一看精灵带T是一种怎样的体验吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编取禾惰:杜安迪 版权作品箍,未经环球网Huanqiu.com书面授权舱体疟,严禁转载诵,违者将被追究法律责任抗。 获取授权" "   世界上到底是先有鸡还是先有蛋欺?这个始终没有答案的问题难倒了无数人萝,那么是先有SUV还是先有Jeep呢臀?这个问题有且只有一个答案吠绰,那就是Jeep舜镰侈。是的宠蒂词,SUV车型是Jeep发明的面韶弓,在汽车的级别还不是很分明的时候它并不叫SUV恕耍,它叫Jeep寥。Jeep到底对越野车型的影响有多大真的很不好形容缮轻,但是我知道就连Jeep这个单词柬诗赎,在英文中的释义是越野车贬。   在这个SUV横行汽车市场的年代谦堕,众多品牌都举着旗帜向人们证明自己的SUV有多么出色备。反观SUV的发明者Jeep倒是一副泰然自若的样子喀,依旧我行我素地走着弄,就像一个身怀绝技的侠客一言不发地从互相吹嘘自己武功多高强的人们身边走过呻肯。这份洒脱和潇洒查,也只有Jeep这个充满情怀的品牌能做到了墟。Jeep自由侠很好的阐述了刚才的那个角色贫忙,它自由自在垒缴芥、特立独行呜度猴,以自己的与众不同和出众的越野品质进入了江湖.... AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 开车请温柔!测广汽菲克Jeep自由光2.0L2016-01-29 08:21 保持进口水准 静态体验国产Jeep自由光2015-10-20 09:15 真的很省油! 测试Jeep大切诺基柴油版2014-06-11 08:56 有突破有挑战 Jeep自由光2.4L精锐版试驾2014-05-28 08:38 值得关注的下一代 测试Jeep自由光2.4L2014-03-31 15:42 责编烘:王潮 版权作品污北唐,未经环球网Huanqiu.com书面授权袍皖,严禁转载邓桐川,违者将被追究法律责任户侍疤。 获取授权" "  SUV市场的火热催生了不少针对市场需求而推出的新车囊赦论,东风雪铁龙就顺应市场需求猴陀,推出了首款SUV车型——C3-XR始。时尚的外观设计蚕猾,越级的轴距尺寸慈散,丰富的配置以及凶猛的动力性能骆赶枢,从内到外都在追求国人的审美和需求吗。   ●外观设计张弛有度 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编腿款塘:沈达炜 版权作品舞,未经环球网Huanqiu.com书面授权苗,严禁转载哗糖,违者将被追究法律责任警。 获取授权" "2016年3月北京现代在国内正式上市了最新款的紧凑级轿车--领动挫,该车型是第六代伊兰特的国产版本灭星,在当下中国汽车厂商动辄子孙满堂打天下的时代海,北京现代也不落人后舌痉,一并将伊兰特凶、悦动蔡舜、朗动胜、领动同时在市场投放暖,通过高低搭配互相补充争夺市场内。此举的实施既方便了消费者对不同价位的选择就圣让,也说明了北京现代对于国内紧凑级家轿市场的重视程度谋券。 北京现代领动分为1.6和1.4T两种不同的排量竟蒂,从9.98万到15.18万之间天疆笺,本次试驾的是1.4T炫动旗舰版唾潞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 高颜值才是必杀技 试驾北京现代领动2016-02-23 08:18 责编福普:王潮 版权作品弟,未经环球网Huanqiu.com书面授权罕绿雾,严禁转载沃还缔,违者将被追究法律责任柏忱港。 获取授权" "  在推出国产揽胜极光泡、国产发现神行后匈,奇瑞捷豹路虎通过深刻的市场调研估,将下一个目标瞄准了豪华中大型轿车市撑贰,并把XF车型作为首款车型堑毖,而进入到国内评弓失,也进行了中国式加长侮芍撤,定名为XFL搜。新车的指导售价为38.8万-68.8万碍论谅,相比之前进口版车型的51.8万元起率酱,国产版XFL的价格门槛下调13万元之多牛檀颠。面对长期被BBA所占领的豪华中大型轿车市程址亟拧,个性有为的年轻贵族们又多了一个集豪华舒适炽帮船、运动商务于一身的商务座驾把。     无论是XJL亦或是现在的XFL膊式,第一眼看到捷豹的车型系,都会被它优雅又富有运动感的外形所吸引仇峰,捷豹的家族式设计鞠兢,大尺寸网状格栅蹦,柳叶形大灯篱,圆润饱满的前脸有着很高的辨识度牵婆。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编啊:沈达炜 版权作品如快,未经环球网Huanqiu.com书面授权故,严禁转载挺禄哼,违者将被追究法律责任汗圣。 获取授权" "    随着汽车工业的发展型噬,设计师们的理念也在一步步改变非肃:造车涵、造好车谴、再到现在的造低污染的好车疼阂,各厂家竞相推出新产品以迎合大趋势夺沤。在这股热潮中拌烯癸,不得不提到作为领头羊的丰田的混动技术裤萌禾,经过多年的积淀伴,丰田已经悄然将混合动力系统的核心零件国产化仿博,更多的丰田混动车进入了寻常百姓家释。今天我们的主角也是丰田混动家族的一员——卡罗拉双擎甘能。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编侩沥:杜安迪 版权作品鼻,未经环球网Huanqiu.com书面授权背酵骆,严禁转载箱,违者将被追究法律责任甸。 获取授权" "  夏末初秋的九月来到如画的太湖深入试驾了奇瑞汽车即将隆重上市的重磅车型瑞虎7彻炬灿,说是重磅车型瓣事,是因为此车是奇瑞进入战略2.0时代后全新平台下正向自主开发的首款SUV车型扯落暖,在国人对此类车型的热爱有增无减的今天柔亮,奇瑞将瑞虎7的推出势必会为已然火爆的紧凑级SUV市场投下一枚重磅炸弹酗郸。   瑞虎7将于九月中旬正式上市头,预售价格为10.99-16.39万元臀,分为两款动力共六种车型响赶饰,本次试驾的是2.0DVVT+CVT的车型岛许手。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编翱恫:王潮 版权作品前坷,未经环球网Huanqiu.com书面授权省红,严禁转载麓,违者将被追究法律责任精评。 获取授权" "  近年来垃盘,紧凑级SUV占领了越来越多的汽车市程颓,它们大多外观灵巧秀气纬豢、驾驶轻灵易操控控,并且兼备着一定的小型车和紧凑级所不具备的越野性能好船。越来越多的汽车制造商开始尝试紧凑级SUV赴测,不过在很多汽车制造商还在尝试的时候掳车讼,德系三驾马车已经把这条路走成了康庄大道秀。2016年北京车展上雾良川,新款国产奥迪Q3正式亮相上市啪默。新车采用了全新的家族式前脸设计并且添加了原来所没有的颜色蕊染睦。   Q3这款车可以说算是紧凑级SUV里比较成熟的车型了经,2013年Q3正式与国人见面稀蜕持,并且凭借着不错的颜值和超高的性价比屋,迅速成为了豪华品牌同级别销量王节蝗。2013年上市至今已经有三年并且每年都可以拿到豪华品牌同级别销量桂冠旁梦。可以这么说柒,每当提到豪华品牌紧凑级SUV莫,您最先想到的一定是奥迪Q3褂。今年奥迪Q3终于迎来了第一次改款碱哄镐,虽然是一次中期小改款九超独,但是相信凭借新颖的外观坚斗、全新的颜色和配置一定能够在SUV的市场里为奥迪斩杀不少对手享隆。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 传承运动基因 奥迪TT Cup赛车抢先试驾2016-05-03 10:32 大有文章 测试2016款奥迪A6 3.0 TFSI2016-01-11 09:47 2.0T四缸又何妨叙?测试奥迪Q7 40 TFSI2016-01-06 08:33 让跟随者难以望其项背 媒体精英眼中的奥迪A72015-12-09 10:28 漂亮的翻身仗 奥迪新一代Q7性能测试2015-11-13 09:25 责编厂:王潮 版权作品谅闪,未经环球网Huanqiu.com书面授权吻,严禁转载危,违者将被追究法律责任模美舅。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 颇具实力的挑战 新蒙迪欧对比大众迈腾2014-01-15 07:20 抉择之同级之争 雅阁顶配对迈腾2.0T旗舰2013-11-29 07:41 中级车再对决 2013款迈腾对比九代雅阁2013-11-23 07:02 责编寒:杜安迪 版权作品齐啸竣,未经环球网Huanqiu.com书面授权憨酚仓,严禁转载伴录炮,违者将被追究法律责任挥去隆。 获取授权" "  全新力狮依旧是个不折不扣的主打运动型的中级车江,它的外观虽不激进铝灌,但整体风格沉稳而内敛头丹,每一处细节都看着顺眼隙告蓝。同时动 力上依然坚持使用水平对置发动机以及左右对称全时四驱系统激,这样的坚持与坚守枫鲸护,换来的是给予消费者充足的驾驶自信心物鸥。动静 结合不花哨悲头,底蕴深厚显自信很稀渴。接下来卵晌狈,我们就看看它来如何演绎“自信”二字伴。    斯巴鲁全新力狮于11月5日正式上市吓纶色,售价21.98-29.28万元秀眯,推出了两种动力共四款车型乳。本次我们试驾的车型为顶配2.0 DIT全驱 极致版肮,售价29.28万元宦刚。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编蜗圣:沈达炜 版权作品旁匙蓝,未经环球网Huanqiu.com书面授权段欠,严禁转载般景伙,违者将被追究法律责任铂。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 2015下半年上市MPV车型展望 新途安领衔2015-06-02 08:51 动力够用/空间实用 2013款途安试驾报告2013-10-03 07:26 本田7座MPV新Stream年中上市 与途安同级2013-01-15 10:40 专为家庭服务 大众2013款途安到店实拍2013-01-11 07:25 超大号“途安” 大众夏朗2.0TSI到店实拍2012-02-15 10:08 责编跋:王潮 版权作品蘑海,未经环球网Huanqiu.com书面授权戏霞赣,严禁转载脸,违者将被追究法律责任滑欠沟。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 或8月7日上市 广汽本田全新奥德赛下线2014-07-10 13:44 广州奥德赛享现金优惠2.3万元 少量现车2013-06-14 15:52 北京地区奥德赛最高现金优惠4万元 限量销售2013-05-24 14:53 奥德赛豪华版优惠2.4万元赠送装饰2013-02-21 19:15 奥德赛豪华版优惠2.4万! 赠送装饰2013-02-21 10:14 责编无儡泵:王潮 版权作品料棚,未经环球网Huanqiu.com书面授权峭妻城,严禁转载翠酚,违者将被追究法律责任缎漏。 获取授权" "  要问当下最火热的品牌来捻,仁者见仁智者见智山,但要是说到当下最火热的车型纯挞垫,你一定会脱口而出形良:“SUV啊!”不少自主品牌更是在SUV上大费心思肯,成功者如吉利博越桔,早已成为各大媒体眼中的红人斗。而近期躲实,为了进一步细分旗下市承摹,吉利推出了一款全新换代车型吴,远景SUV袭嗜。   吉利远景SUV定位为紧凑型城市家用SUV碑,从外观到内饰敛,无不透露着一股“家”的气息口乌。他不像其它车型那么华而不实烩,反而很接地气持,该有的颜值与功能他都有看考,动力也足以满足城市家庭需求咕驾娟。这也更加贯彻了吉利的精神感幸忻:追求性价比皑盲。好吧赏缅画,这么一款实在且全能的车大家一定迫不及待见见它了掂,那么有请我们今天的主角得储蛊:吉利远景SUV佰山即。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 上得厅堂下得厨房 环球网试驾奔驰V级2016-08-02 06:00 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 试驾最便宜的保时捷奉捅,718 Cayman来辆不录秤?2016-07-22 14:25 责编橙睛:杜安迪 版权作品揽臂,未经环球网Huanqiu.com书面授权怠眠欺,严禁转载鼎回,违者将被追究法律责任拦。 获取授权" "  【环球网报道】在车企们将在新能源和自动驾驶技术领域进行得轰轰烈烈之时褥卸啃,一款互联网汽车进入了消费者们的视野删澳譬,而这款车也“大有来头”诡缔。   荣威RX5是一款紧凑型SUV潞柑毛,由上汽集团与阿里巴巴集团共同打造犁露,于7月6日正式上市靛,推出2.0T和1.5T两个排量共8款车型晤薄挫,官方指导价9.98万—18.68万元镶痪。实际上蹈写,根据上汽推出的多项购车优惠政策恭,只需支付9.98万—17.98万欧兢。   新车在外观设计上融入了诸多“中国元素”角彭:大灯设计采用“如意”的造型仍贝,寓意吉祥;内饰上结,座椅采用软皮包裹帮,大大增加了舒适性;动力上浩,据介绍歇,荣威RX5采用 “蓝芯”高效动力科技读宏,搭载2.0T和1.5T增压发动机看啼诺,百公里加速表现比同级SUV快2秒以上烷勤,百公里刹车距离比同级SUV短3到5米萎伶,百公里油耗比同级SUV少2L灵瘸。   然而晤梧雷,作为一款互联网汽车钡嗽拣,荣威RX5真正吸引用户的是其互联网技术贡。在互联网巨头阿里巴巴的技术支持下鼓,荣威RX5搭载了一款名为“YunOS for car”的操作系统坟,“摇身一变”成了一个移动的交通工具坊达等。   近日疾徘,环球网汽车记者亲身体验了一下荣威RX5的“互联网”性能伺幻。   汽车手机实现远程互联   在上车前脯蓬矛,记者用手机上的提前下好的App获知车辆所在的位置顾,并顺利得打开了车门戚。此外怂,手机远程能完成的功能还有空调控制舍,座椅加热糙,车辆检测劳洛附,规划完整的保养计划胶廓姐,推荐保养预约等段开猫。在炎热的夏季或者是寒冷的冬季心,远程空调系统将大大增加用户的舒适感填。   有了“斑马”你不再孤独   “你好羚嫌,斑马”是记者跟RX5的第一句问候语懂,得到的答复是“你好肉鹤报,哥们儿!”姥剧,记者是女生哈!第二句交流是耻:“我有点冷!”“已经为您调高温度猜。”斑马的存在无疑会为用户增添很多乐趣垃怯顺。   荣威RX5的语音系统可以实现多项功能颊解道:开空调弗桔,调温度亨,开关天窗台,语音导航以及播放音乐芳乃膊、语音搜索暗郊、天气查询等操作惯塑。   借给朋友车不需要车钥匙肺男看?   利用蓝牙钥匙度洪甘,荣威RX5还能实现启动发动机的功能波讽,改变了以往传统的钥匙开门和点火启动方式椿,即使忘带车钥匙闷,用户也能顺利启动车子哼岗。此外每锚,用户还能向其他账号进行授权试首溪,这意味着用户可以隔空把车“借给”其他人亩隙倒,而无需对方再特地来找用户拿钥匙盛锑揪。授权之后擞孙,借车者的手机设备可实现车辆的全部或者部分功能椒订,比如书恼毙,对方如果只需上车拿东西搽跑超,那么用户就可以只授权车门解锁/上锁功能;如果对方要开车毋眷,那么用户就可以授权全部功能且苫。同时用户可以自定义授权时效范耍胆,并且可以随时单方面取消授权拉亮槽,极大地提高了安全性唉长抢。   大屏感受堪比特斯拉   让记者眼前一亮的是7英寸虚拟仪表能够和10.4英寸大屏实现交互显示苍。在7英寸虚拟仪表上皇,不仅可以显示油耗撑烹、里程等基本行车信息稼革,歌词邪弯畴、地图等中控大屏上的内容也能同步显示到这块虚拟仪表盘上侈头,使得用户更易掌控各项信息绘呸。   10.4英寸的屏幕可以根据车速调整导航地图的比例巴,方便驾驶员查看路线荣。   此外昏佰,在选配功能中帮物镐,荣威RX5支持同时连接4台车载运动相机和高清行车记录仪甚至无人机等设备社编啃。在行车过程中龚查动,用户按下方向盘的拍摄键杯烩铂,即可控制所有接入相机同时抓拍1张照片和12秒视频阀裸赋,获得道路前方半考、车尾垒、车内成员等多个角度的照片忿矢藤,并且这些照片还可以根据其拍照的位置在地图上进行标注竣,并通过4G网络进行分享瀑。这些照片和影像会自动同步到手机形瓣将,用户也可以通过中控大屏翻开照片便胸。   另外丰桂,智能后视镜上也能显示天气睡顶、路况桥灌公、时间等信息迹,科技感十足瓣滴扒。   总结券:可以说钒驾,荣威RX5在汽车连入物联网方面迈出了坚实的一步昏青。在自动驾驶技术没有完全成熟点,充电桩使用不太方便的当下衬客和,互联网汽车或将是最触手可及的聊。 责编款藩:李芳 版权作品簿校暴,未经环球网Huanqiu.com书面授权绊秒,严禁转载缓,违者将被追究法律责任叙。 获取授权" "  [汽车之家专业评测] 坦白地讲圃霜毯,在这次试驾之前我是对探险者没有任何兴趣的伦榔司。因为我不喜欢SUV懈,而且一直对车长超过5米的大家伙的停车问题比较担忧剑。不过看着大街上老款探险者不低的出现频率醒瘫司,再加上来自于一台3.5L涡轮增压发动机雌、501N·m牛米蛮横动力的诱惑穗报,我才开始对探险者有了想要一探究竟的冲动策艾。 ● 够大辅拨悄、够低调的外观   探险者可以说是美国人民的老朋友爱,作为一款车长超过5米鹃肪奖、搭载了7个座位的中大型SUV牟精,它能够适用各种生活和工作场景鸽颇擅。而在国内毒,也有越来越多的消费者将目光投向了这一级别的SUV车型之上砂娘凰,这款外观阳刚迸、充满了力量感的美国车在国内路上的能见度也愈发高了起来宠蓄势。   探险者运动版车型采用了全黑的中网设计伟,这是和车系中其它版本车型外观上最大的区别另甲猛。不像精英版或是铂金版那样使用闪亮的镀铬中网围,这款运动版车型看着会更加的低调徽弧渤。   来自韩泰的万途仕S1 noble2轮胎是一款主打高端运动的市场的轮胎叼缓,这款轮胎具有不错的舒适性以及抓地力表现卧俗。但总的来说丹朝,探险者更像是穿上了两双运动鞋酱蟹嫩,用它在城市和一些轻度非铺装路面行驶更为靠谱牟擞鹿。 ● 内饰很大气   这款车的内饰整体造型同老款车型相比并没有太大的变化瑞厩宠,不过在方向盘屯枫、中控台两侧饰板以及空调出风口外框等细节处经过优化之后给人一种更耐看的感觉邻口。   虽然中控台的整体布局方式没有变化旧,但是这款车采用了实体按键和哑光材质的中控面板考篇记,完美解决了上一代车型上高亮光面触摸中控面板带来的指纹残留问题徽嗽居。   该车的座椅相当宽大辉拒,在功能性上也有较高表现勿:座椅记忆趟维镁、腰部支撑调节春奸、座椅通风/加热具有配备坝埃。>>点击这里看探险者详细空间体验<<它的第二排座椅为4/6分割设计时,右侧座椅可以前后移动唾屑,左侧的座椅则只支持靠背角度调节叹。而在第二排座椅前方还有两个USB接口和车载电源接口夏山,提升了乘客的便利性能炭谜。另外在安全配备方面典,该车除了常规的侧气囊舶、头部气囊等配置之外度沦热,还为第二排乘客配备有福特的安全带气囊电瞎,安全保护更加全面盆朗惶。   第三排座椅完全折叠之后可以形成一个平整的后备厢空间逆叫陪,更便于拿取和装载货物当谭。>>点击这里看探险者详细空间体验<<后两排座椅折叠之后可以形成一个深2100mm的巨大装载空间券瓤,这款车的装载能力绝对不需担心曹饱。此外随挪据,探险者根据车型配置的不同配备有电动尾门和感应式电动尾门才辟。 上一页 1 2 3 4 下一页 责编厦乓:杜安迪" "  不知从何时起晦得杀,“狗”与人结下了不解之缘抬喇脐,关于狗的流行语更是层出不穷坊橙,什么X了狗了擦婚吵、热成狗了化爬、穷成狗了吩、加班狗觅衡、游戏狗等珊,似乎什么都能和狗扯上关系沃互。   但是在这之中肪,用的最为频繁羌俯,也最为形象的便是“单身狗”这个比喻了处。百度百科也对“单身狗”这个概念进行了解读碱:“单身狗”一词发明之前孺架,形容单身用的是“光棍”泉。“光棍”一词并无褒贬之意慨乒捞。但“单身狗”一词的发明耗宿,明显是对单身人群的嘲讽钮北,甚至有很多人拿来自嘲吉克。”   “单身狗”这个概念普及之广晌酬,早已不局限于年轻群体配,拿小编的亲身经历来说盛秃,我妈都曾经脱口而出姜圭:这日子乱怯,单身狗又要收到10000点儿伤害了!   没错晚,这一天便是有“三大虐狗盛会”之称的七夕惭。   以前听过一个段子厢埂京:“又到七夕了弧寄,你还是一个人吗斤挨?答曰忱荤:废话!我还能变成一条狗吗锋啪耍?”话音落下便忧伤的看着窗外钞胁,心里感叹蒙:又一年了偶途,果然我还是一单身狗啊!   每当家人朋友跟我聊起“找对象”这个话题体衫苹,我便变得内心焦虑公绞,手忙脚乱贡骄,不知道该说些什么瓤谰乏。   从前汀,我看到朋友圈有人秀恩爱啦,我的反应是这样的湍餐妮:   但随着时间的推移节,我认识到涵继:人拱乱,不能太na?ve拒陈,要学会祝福别人懂吴,要学会苦中作乐粉狗籍。   虽然我表面很坚强沥淘,但其实我也不是铁人热辰铝,我也有女神午,我也有感情糜畏。   只不过纬,女神使我琢磨不透绿。花脾税洞、巧克力这些俗套的东西鸥替侮,或者是项链抱吩、包包等贵重的礼物呸十、在或者我亲手制作的小礼品摩摆,均不能俘获女神的芳心壁赎魄。   但今年蔑裙倾,一切都变得不一样了遣,因为在我最困难的时刻腹钢爬,“它”悄悄地停到了我的身边规,我计上心来赂讲。   它就是我的救星烧,单身拯救者大众up!奠瓮。   你很少在马路上见到UP!驰,因此锯,这款车回头率会相当的高!一定能满足女神那小小的虚荣心!又能使人感觉女神是一个不随波逐流的人醇。   Up的外观线条也十分符合当下的女性审美拿劣,圆润阔提梦、设计独特的外观线条也很符合女神的气质杯惠辨,萌萌哒么!   外观看完了我们还得再来了解一下内饰怀,up的中控台设计更是能对少女心的女神造成10000点伤害亢瘸世。红色的钢琴漆面装饰伪度,谁人不爱邻?而且娱乐系统操作非常简便柏锌,女神应该会满意仑驰泡。   车顶的大尺寸天窗更是与女神“仰望星空”的文艺范儿很契合檀,画面太美我不敢看昂伙青。   不仅如此缉,up!的安全配置也是极其丰富报坡,如图中的倒车雷达策睦四,女神会不会觉得安全感爆棚呢当?   UP!搭载了一台1.0L三缸发动机青宛,完全可以应付城市道路届蒜挛。中高速的表现也不含糊!   现在我已经开着up!到了女神家楼下了塑编椒,朋友们你们说我今天约会能成功么窗磊?在线等裂体吨,挺急的!评论留下答案就行啦! 相关新闻 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编肪酥却:杜安迪 版权作品驶霖,未经环球网Huanqiu.com书面授权庇隘,严禁转载赴老,违者将被追究法律责任镁。 获取授权" "     【环球网报道】今年3月日内瓦车展辉昂首次亮相揉挪,就引起众多媒体关注行簧。作为大众品牌旗下首款甭妹晚、并且也是唯一一款C级豪华轿车舒侨力,大众集团主席穆勒特意强调蹦哥,这是一款专为中国市场研发的车型酸噶鹊,也将由上汽大众进行生产钮汰。所以大众这次进军豪华车领域洗胶,并实现国产爆胁详,也让众多消费者对PHIDEON的前景充满了很多期待捕携。下面环球网汽车频道解读的PHIDEON究竟有哪些值得一看焙啤。                  从辉昂车型尺寸上来看继,辉昂相对竞品来说有一定的优势顿。值得一提的是邓豆,完美的线条设计大大降低了整车的风阻系数岁酸。从现场的实验结果来看瘸庐免,辉昂的风阻系数要低于奥迪A6L袖凳、宝马5系锹杏。(在相对嘈杂的环境中嫁衔芯,车外的噪声系数为90分贝疆,车内辉昂指数为40.3警患,奥迪宝马分别为顾:46.9以及52.7)   此外拧裙贯,这也得益于辉昂在国内量产车首次全车配备静音夹层玻璃帮徘娃。      据了解艾凰楞,这种玻璃相比没有使用夹层玻璃的车型陕梯,噪声隔绝性能提升高达8%己山未。 上一页 1 2 3 下一页 责编笺:张瑞丽 版权作品焕闺采,未经环球网Huanqiu.com书面授权镣酪,严禁转载际缚刮,违者将被追究法律责任但收默。 获取授权" "  2016年对于各路体育迷来说防耿,绝对是值得铭记的一年夸棱,先是“那个男人”科比退役俺散,紧接着库里带队取得常规赛73胜创历史佬壳入,再是勒布朗詹姆斯回到家乡总决赛1:3落后的局面下逆转勇士牟,紧接着钉芯壤,NBA历史第一大前锋石佛邓肯退役胃,葡萄牙夺得欧洲杯淮年,这些都是史无前例的体育大事件捅。哦避蜜,对溯秸,还有巴西队折戟美洲杯小组赛比腥踩。   巴西队小组赛未出线可栋,创了历史最差成绩洛蛔,但这背后是有不可告人的原因的!他们一定是想提前回家备战在家门口举行的奥运会!!   时间也过去1个多月了穿敝矛,本周奥运会已经拉开帷幕啦经港,各国运动员馆、媒体早已是是蓄势待发手遂脑,但如今麻凑龄,我们不禁要问一句踢临搅:里约娃刊武,我们究竟还能不能约了棠宠净?   巴西球员已经哭晕在厕所池我潘:我们辛辛苦苦提前被淘汰回家备战!你现在告诉我没有球场还没建好锯党?! 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 英国女王新座驾 体验宾利首款SUV添越2015-09-17 11:43 男人的座驾莎悸坪? 测试斯柯达野帝1.8TSI2014-04-09 08:43 跻身豪华座驾 试驾福特新蒙迪欧旗舰版2013-06-17 15:00 非官方座驾 试一汽奥迪A6L2.0T舒适型2012-11-19 14:15 责编先惮届:杜安迪 版权作品构,未经环球网Huanqiu.com书面授权无貉,严禁转载念,违者将被追究法律责任全。 获取授权" "  每提“西藏”坎,必有人上升至灵魂净化的高度萝驳,我极不喜欢!   从地理上讲绩弊,那里确实是浩渺无边;从视觉上说誊惊弯,那里的确是斑驳陆离帮效。如果仅基于此懂,而感觉自己被“净化”了烧,那么栓杀,只能说明镐:你经历过的太少了韧。   很多次进藏之前头懒竭,朋友们总会针对“高原反应”展开热议苍捎,提醒我吃藏红花射技鸿、动作放缓涛姆、多休息……生怕我“挂”在藏区德提。当TA们表达完爱心之后焚茄,我总会友好的问一句裤:“您去过西藏吗枢敌?”而得到的答案清一色的都是聪内刀:“没有诽。”在这里穿,我想提醒大家汕秽掏,太多事都是没做过的人影响着想去做的人荷建娃,没想到的人影响着正在思考的人摊讲,要记仔倩诨邸,你看到的才是西藏铂肖残,别人说的都不是姓。      此次沃尔沃的最强动力Drive-E“芯动”极地之旅董,队员们在拉萨集结拉淌熔,然后向山南地区进发奋岭,最终到达目的地“勒布沟”巴。本人是一个轻度户外爱好者形,借助户外设备械劳,我完整的记录了航班从北京T3航站楼出发到拉萨贡嘎机场的部分路线蜕罕,值得一提的是残革授,飞机降落的路线是紧跟“拉萨河”的流向完,也就是说翘拖棉,当你在飞机窗口看到拉萨河的时候恃妥,说明你已经离踏上西藏这片疆土的时间很近了逆。    上一页 1 2 3 下一页 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 责编厦:杜安迪 版权作品吭惶,未经环球网Huanqiu.com书面授权男庭,严禁转载滤,违者将被追究法律责任攀宽秸。 获取授权" "     纵观今年上半年的汽车销量榜不难发现善蔼汉,再一波长时间的持续增长后痞庐,奔驰的中国市场销量已经有了超越宝马的势头表菊赤。其中先,新C级寿达、新E级挝守、GLC等扮演了十分重要的角色固。但是申,今天我们要聊的这款车奉,它不是轿车漠,不是跑车亥泵,也不是SUV备坍破,而是一款MPV备枚秤。它好像在提醒您赣:千万别忘了成鼓,奔驰旗下还有其他车型! (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

90%;    4 电池包定位锁紧技术邯递释:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位茧、锁紧傅含。    与会专家认为莫恫媳,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求赣,安全性测试验证要满足热测试(高温危险全轻头、热稳定耿嚏、无热管理循环长家恃、热冲击循环缴辜、被动传播电阻)椿憋坑,电性测试(短路赫、过充电和过放电)和机械性测试(冲击瞥、掉落浅纷功、穿刺伟悄、翻滚怕箔孙、浸入空瓮列、压碎)的安全要求俩侨娠。但是类泌姑,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧秦柏。安全无止境溃,提高电动汽车安全性房,还需要国家褐、科研机构鹤邯、动力电池整个产业链条等多方的共同努力腥赌。    在燃油汽车发展的一百多年历史中其剧卸,也曾不断出现事故挖褂纺,遇到挫折是任何事情发展的规律磷退。因此郎潮,对于各类事故俄,电动汽车各产业链不应止步不前技实,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足瞳。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的椽,要让安全成为满足一切功能的首要条件溪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编腾伙:李芳" "   上海车展开幕前一天暖,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会淖赤感,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌矮揩骚。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌辰税脓?北京现代副总经理牵、销售本部副本部长吴周涛表示凰,目前北京现代47%的客户是80后和90后等,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例丹。“他们对于服务有着完全不同的需求讼。比如服务要定制化料,手段要智能化剿俺、科技化你痉。同时钝碳,还要预见到他们的需求并满足疵。”    如果说此前啥钙釜,中国汽车市场的竞争是产品的竞争桂撂啃,是厂家产能的竞争岁狄济,那么未来则是客户的竞争淖报奋。因此酸恍滤,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”密伺聪。“意思就是享受你还没有想到的服务辟燎。”吴周涛如此解释祷环祷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢坦蔼涝?据了解沥券,北京现代由原来的只关注车辆生命周期琳,升级为对客户用车生态的全面服务兑,基于互联网科技的进步枢授,先于消费者预见需求榷,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”绕轮,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效判表、智能凶躬两、共享括班塑,以及个性化定制的智慧服务体验暴碱水。    具体来看吾汰守,北京现代将率先整合官网瞪勿、呼叫中心伍盛皇、4S店透明车间版骨、服务App敲噬篡、娱乐亭、地图粹紊、语音控制贡沧、智能搜索等服务功能沧垃呜,并将其聚合到车机上非己,成为用户的车载生活服务平台成孙。它就像一艘移动的生活航母铃宪,无论是餐饮跨、娱乐翁扒、购物的生活需求娃晨,还是维修刑担忍、保养的汽车服务歌盾,都将以车为桥梁外颅徊,实现信息互通匠坍。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务拌,还能够通过在线直播的方式晒屯堂,对接车琴腻挛、检测借、派工嗣械朝、维修型、洗车胺传、交车等服务的全程进行智能监控羚,实现人车分离式的售后服务秋腹,把客户彻底从4S店里解放出来貌杜,为他们创造更多自由生活的空间律。    值得一提的是涸拼,在“汽车共享”大火的当下秘,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务仆频。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者漠,首先北京现代有着820万庞大数量的车主辖。“如果只有5%参加到共享汽车当中蹿虎顾,那也有40万辆的规模衡抵糙,这是目前任何第三方平台都实现不了的河纺零。”陈静表示裁炬,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车奖、售后代步车焊车锣、公务用车也会参与进来罐妇。“我们希望融入大潮甩,积极参与这种尝试胺搞醒。”    除了全新服务品牌的发布查褥幕,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点驼恰文。据了解鸵偷,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上盆,通过平直且富有张力的线条黎坛,充满力量感的车身轮廓硕末陕,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格配曹钨。同时妓,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机荡,匹配7速双离合变速箱炊枪摔,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现任米鸡。    “新一代ix35上市之后急俩车,北京现代有全新胜达汹、全新途胜箩、新一代ix35啦、ix25四款SUV产品玫。通过这样的产品布局舒钎,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势晚侨湍。”吴周涛介绍说塑,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车蚀,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求乃需。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点亩,本届车展除了新一代ix35绢,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔净热狭。新车延续流体雕塑2.0设计风格兑菊,对进气格栅嗅、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化衫湍骂,以DAW驾驶员注意力警示街路悸、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置辉蕾,为消费者带来更安全的驾驶体验赫佬。    除了两款新车外揭继床,北京现代还设置了技术展示区娶底,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果涛淀。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台疟钩惜,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天烹锯、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况谱纷。    2016年检,北京现代实现产销114万辆贩官壁,超额完成目标攀点槐,保持了行业第四的市场地位羔。今年北京现代即将迎来成立15周年屠碉,也是北京现代从800万用户基蠢厮恰,迈向千万用户级别的重要一年宋。业内人士分析签,在后百万辆时代到来之时凯,北京现代不仅在集合全球化的领先技术粕贩,也在不断践行本土化政策虑孙,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理妈黄爽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编窃:李芳" "  5月10日颠仁,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点呢骗纱,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业潮,人们的关注度更高诲。在今天险,汽车产业主管部门席、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》倒喊攀,其中指出阿捐:“中国企业沁培纤,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”琳丰。   目前在中国汽车领域秽,舆论将中国品牌分为三类呵陵参,一种是例如长安冲忌稻、吉利这些发展势头迅猛的示范企业纺浮幂,用通俗的话说“敢说敢想敢干”撅,而且成果显著尖,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”势腐,这些企业通过内部的改革弥,已经形成了正确的发展思路罐琳梢,尽管在终端销量上尚未展现成果萎崔躺,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”廖,始终有一种“捞一把就走”的心态艾铅千,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型炔割冻,在市场赚取短期的效益潘读。   苗圩在撰文中指出舵档:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力斡斯。企业投入资源擞,通过设计开发歼咐雌、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值杯,包括物质价值和精神价值虾窍圣。但是随湃,这个价值需要在市场交换中转化为货币剑笨韭,才能完成“惊险的跳跃”很纫,成为企业的收益梧吓茧。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心钞德。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日纽篮,中国汽车很兴奋妊,但正如苗圩在文章中强调剃从撬,品牌建设是长期而艰巨的任务挡巨,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”怒膏突。这同样是中国汽车品牌需要思考的另举。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》碍描,通过仔细研读冷,将其中核心思想与观点标明娟膜,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示布醋撩,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知椒奇。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来秒樊,党中央坏、国务院就振兴实体经济偶、做大做强制造业做出一系列重大部署驴锭,对加快质量品牌建设提出明确要求挺继库。习近平总书记强调尺,“推动中国制造向中国创造转变陀效、中国速度向中国质量转变抠钎闷、中国产品向中国品牌转变”肯。   2016年磨口,国务院部署了消费品“三品”专项行动氏加令,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》凌,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力乡拱双,提高有效供给质量窃杠琼,满足人民群众消费升级需要的战略抓手卡。   近日村,国务院同意设立“中国品牌日”锰筹步,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用沉,体现了全社会对中国品牌的期望辣床,为建设制造强国指明了努力方向溪舶。      一烯、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代骗链,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现控骡铆,代表着国家的信誉和形象南蜕。品牌发展是一国由大变强的必由之路盾抵,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志饰。   品牌建设助力制造强国战略微羡。 我国是名副其实的制造大国堡敞绕,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务佛共。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”矩煌炼,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化板,产业转型升级势在必行舷,迫切需要加快新旧动能转换判戊耐,培育面向产业中高端的竞争新优势履糯。经济发展规律粱星、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明尘蛔,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵婆垄乓,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力嘘让外。   品牌建设推动供需结构升级护。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新蜂纬,重点任务是提升供给体系质量慰钒寿,提高供给结构对需求结构的适应性糠伎鲸。品牌是连接供给与需求的纽带洁桶副,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置税,引导需求侧消费升级套舜,提高供需两侧对接的效率诲。   品牌建设促进实体经济振兴凡牛帅。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心械,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力团。企业投入资源擦丰,通过设计开发黎僧、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值度宋隙,包括物质价值和精神价值男。但是立低哭,这个价值需要在市场交换中转化为货币擞,才能完成“惊险的跳跃”纹碑纹,成为企业的收益澜惠。能不能跳得高爬叛、跳得远马头慨,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知良耐慑。品牌是价值和信誉的载体热魔萍,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力握染。      二穷吃、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述涛乳,科学地阐明了创新珊廓适、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系康绿熟。从品牌建设的角度看肪豌叼,品牌需要“中国创造”捻,没有创新褪,品牌就没有差异化的魅力和讥。品牌需要“中国质量”徐,没有高质量蓖,品牌就丧失了价值的基础皮掏。 近年来的殿离,面对国内外严峻复杂的经济形势隙犯,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央啊倪、国务院重大决策部署廷姑飘,认真研究我国工业发展的阶段和特点彭限恕,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路呻梧激。   把握规律绷伺坛,找准抓手船。要坚持质量品牌工作整体推进啼郎,引导企业在设计开发顶、生产制造和营销服务的全过程建立全员鹿涪纱、全方位的质量管理体系骆歉、诚信体系和品牌培育管理体系垦林幕,以培育有竞争力的品牌为标志浅告材,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念康得瘫。   积极履职破逼跺,统筹部署屉。2011年曝律,工业和信息化部会同发展改革委桅哥、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》庭碗兑,进一步推进品牌建设苍汲。2015年吠忙,推动出台了《中国制造2025》究帘困,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一壳。去年藉蛙,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动传核横,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划尸,部署了全产业链质量品牌协同行动纬、优势和战略产业质量品牌护航行动嘎雹、中国品牌“走出去”等一系列重大行动度。   持之以恒唬吴抚,扎实推进柿靖呢。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设割。   经过多年的不懈努力饱另哎,我国品牌建设工作进展顺利炮,取得了初步成效芒挎困。目前未,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点奋筋姜,涌现出251家示范企业赫参开。根据对示范企业的调查貌,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%集陆痘,工业增加值率从21.8%提高到26.2%挺酣捻,企业经营的质量和效益得到明显改善峰池裂。同时毕窖,重点消费品的定制化腔铝、中高端产品供给比重显著提升肋,定制化服装消费增速超过30%骏炔,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致河。      三当佳扒、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务霜,需要社会各界齐抓共管泵酒台,合力推进朽布陀。下一步擞光,工业和信息化部将发挥行业优势肠玩,深化推进品牌建设厢码酶,加强与有关部门密切合作怒涉丝,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境险,努力开创工业品牌建设的新局面卑问感。   坚持企业主体氛妨,增强品牌培育能力歧霖。 引导企业增强质量品牌意识嫁,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理撇。坚持试点先行翘琉、示范引领恋偏尸,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设梗妈,促进企业品牌与区域品牌互动发展偶。加快制定品牌管理体系标准蹋签问,组织贯标推广华素傻。加强质量品牌宣传花南下,弘扬精益求精的工匠精神陕脊灰,扩大自主品牌社会影响噬,激发企业培育品牌的内生动力彼。   落实质量为先详,加大支持引导力度碴。 贯彻实施《中国制造2025》岔鼓,落实质量为先的基本方针沙何,加快推进质量品牌提升行动蒂氏穆。发挥制造业创新中心建设磐、智能制造撮毙脾、工业强基等重大工程的支持作用暗屉,引导企业加快工业化与信息化深度融合牵堑,运用“互联网+”入趟、大数据等新一代信息技术密姥,把握智能制造裂丰膊、绿色制造爽、柔性制造等产业和技术发展方向俩,加快培育自主品牌搏婪嘘。   鼓励创新设计非跋鳞,丰富品牌差异化定位颧尘算。 完善制造业创新体系顺,加强关键核心技术研发拘,推进企业技术中心建设很僻麻。在重点领域推广应用以绿色碾挠、智能脖、协同为特征的先进设计技术祷棋。建设具有世界影响力的创新设计集群头眠砷,培育一批专业化的工业设计企业厘拿,鼓励代工企业建立研究设计中心完夏变,加快培育自主品牌巩。   实施重点行动寞揭,促进关键领域发展清。 落实消费品“三品”专项行动傅脐,支持消费品工业向智能葛浮撩、绿色巫、柔性和高效制造发展镭我。增加中高端消费品供给淘诧,促进产品向高性价比优势转变稿。大力发展智能榷、健康消费品论钾,支持发展民族特色消费品莎哨。实施优势和战略产业质量品牌护航行动彭恍,加强产业市场研究和需求预测撂形看,科学规划产业布局吻镁崔、供给定位和品种结构耗。 实施中国品牌“走出去”行动槐,贯彻落实国家“一带一路”战略跨,推进国际品牌共建共享送献霉。   完善公共服务稻骚熔,支持质量品牌进步逃头。 建设质量品牌专业化服务平台墩,依托中小企业服务体系税良,提升服务平台的质量品牌服务能力氢低。构建质量品牌信息共享平台伙方砷,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估函。完善知识与人才开放共享平台险赴,依托企业经营管理人才素质提升超、专业技术人员知识更新等工程签,培养品牌领域管理人员和专业技术人员噬位铅。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台匈袒,促进科技创新超郊临、成果转化和推广应用焚巍。   加强技术保障矢,夯实质量品牌基础突坦杆。 完善产业标准私、产业计量床、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设剔彼。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关尘浓,推动质量升级勺。引导企业增强研发创新和系统集成能力杰埔,创新制造方式和服务业态凰廉,发展定制化生产那陛,满足个性化需求盟倪。鼓励企业发展现代销售体系分稿,在品牌传播沉藤蜜、顾客体验和销售模式等方面创新发展喇。   设立“中国品牌日”呕精现,大力宣传知名自主品牌 蒋,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新楔埔握、质量精良枪拴、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值唯割。品牌建设是长期而艰巨的任务捶咐,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”丘撩,以新理念引领新发展吓娩,持之以恒地不懈努力挠蹲车,共同推进中国品牌迈入新时代匿暗奋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编僻:李芳" "   5月5日喘妇,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开玻腥,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人喇埔、董事长李斌就中国汽车升级之道融、互联网企业造车戌、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论年。    近两年互联网造车企业纷纷入局遁讲敖,被称为“新造车运动”剁闪。徐和谊开玩笑说赤新病,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心绢。”他说潦煌糠:“我从传统汽车的角度看蒲,就是不服!”徐和谊解释道呛雀残,李斌做到的他也能做到棵吃,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇鳖。    徐和谊认为疲取蠢,最难的不是做产品杯携,而是做品牌嘿,尤其是国有企业体制下做品牌陷。建立枪并秤、培育一个品牌钵腹,没有很多年漫长的过程是培育不出来的佳荡享。他举例说讨,蔚来汽车在东方广场建体验店抡灸,那叫“烧钱”奖蓟蚀,国有企业就不能这样“烧钱”冗刻。但品牌打造的初级阶段琳荣富,该烧的钱还是必须烧的寺。这就引申出国内传统汽车行业橡寐,必须加快加大国企的改革步伐圣,从发展角度箍、竞争角度烙,必须改革煞灸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务篇蚂盒,希望未来产品不光是一个出行工具袜,而是一个用车的体验平台遁。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口祥菊炽,而是看到与用户交流的新机会丘酮。从互联网陵彼禄、移动互联网惰、移动社交发展趋势看扫,与用户关系会让汽车发生深度变化晾棱幕,体验会变得更加重要享。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业忱芜抢,新车企应该走什么样的路晴,徐和谊认为旦刮陈,条条大路通罗马淀,但是路和路是有区别的亨详涤。他认为全世界只有中国能做到一件事阜计:传统车企和新生力量深入融合哎、发挥各自优势储潦,结合起来仕肯,这条路可能全球谁也做不到放吉储。中国很可能缩短从大到强的汽车路线垮。徐和谊透露融复:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作度玩,很可能这轮竞争佳侥攀,十三五末嗡,再过2至3年镀,肯定会出一个比较好的结果透。”    李斌也认为沸感,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大汹娶扔,这跟传统燃油车情况不太一样郝痛。他干脆表示花抠拧,国外品牌在中国是没戏的窖,因为智能汽车需要本地化的数据糠,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快拴眠漂。蔚来汽车在三电抖、智能电动静私卸、包括制造方面都跟其他企业合作汝廊垒。李斌强调屎:“我们是很尊重制造这件事的专业性形。”谈到合作须枪,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作茫竟:“我们的南京工厂投入十几个亿嗅胁轿,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作怠沛鸿,不是简单的代工此肃。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编腊:李芳" "   据雅虎网站报道碾姥寇,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示惹碧,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现勺刮故,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务起。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称磐:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域连渺矗,那么它将会伤害我们的汽车保险业务虫辜。”    他指出唾济:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现酮。尽管我认为这可能还有很长的路要走栏陵,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况究碑。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为翁屉,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍僳,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险寥。    当前概,特斯拉故冲裳、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术笨。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中辨肖,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密剁茫,并将其带到了Uber把。    去年稻健,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中徐惰,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑惨檬。特斯拉CEO马斯克表示送,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”涧街。    马斯克认为行蕉:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见丰抚。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故咀痢轨,要远多于因人为失误导致的事故鹤害,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道逢,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素萄驴。    他表示铣卿蝎:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全潜,那将是一件非辰郑好的事情参。但对于汽车保险公司来说谷,这不是件好事拇煞。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后绿鼓,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称分:“我觉得这种影响很明显倒犯。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编帘:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告懒臣,以一个参与者的身份和一个观察者的角度肝搪衰,全面探、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题南幢凯,阐明了个人观点笨妇,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的连诡、客观的看法剿啦。    报告摘要闯:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期阿泥查、导入期蹿独、快速发展期与成熟期四个阶段凉霜逝。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段潭苍。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化集末己,很值得我们借鉴矗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败嚏税炔。如果不加重视教,终会酝成大祸实门。    *韩国的电池产业论,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战奖,我们必须面对这个挑战湃。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作沉盾,它会带动未来汽车消费新的革命闷卸怂。    *任何事物都有两面性希檄,政策也是这样藤。补贴强度不足兢毖搭,难以起到激励效果袭稳,补贴强度大了桥,难免产生对技术发展的不良影响嚎,也包括少数人铤而走险骗取补贴灭鸵。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一老、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展呈剧穷,从国家科技项目立项至今已经接近20年仕金,可以说产业发展已处于世界前列碱。2016年虹,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车凡莆通,累计销售95.5万辆瓮炊,取得了令世人瞩目的成绩回。有些专家认为赎翱,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段船头,我的看法不是这样鞭碑狡。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期睛革火、导入期脯、快速发展期与成熟期四个阶段士齿葛。导入期也称培育期蒙位,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段涕惦。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值短浓努,当时就有舆论认为惠,我国新能源汽车驶入快速道陪盯艇,进入了快速发展期恒暖。然而到了2016年便回落下来倡。现在分析起来嗅甲,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联晚尚童,造成了数据中存在一定的水分谱。随着国家对骗补行为的查处榷瞎筛,今年的数据逐渐回归正常吐信捅。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势兽扭奠,有可能会得到一些错误的判断轨睬瀑,导致过于乐观的结论归汕。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期巨,除了观察数据的趋势外勒并矛,更重要的是看产业发展的推动力沽茎,是国家政策为主还是市场为主筏狄捷。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持茬,补贴政策还不能取消弦忻,基础设施还很不完善景砰单,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平祟枚,产业链还不够强壮与完善杆奋岔,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高膛虱渐。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨蹬,工作量很大判,切不可放松努力卧眠,让已经启动起来的产业发展放缓下来廖疮。    依目前的政策设计虹刷烁,我国将于2021年取消补贴勃偷伙,代之以环境河、能源为因素的常态鼓励政策粕橙夹。也就是把2021年设为一个转折点卡怠,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡芹。期望实现年销售量达到二悲其、三百万辆以上刚琉韶,能够占到汽车总销售量5%到10%迁坡。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段喉显倍。    二守胳、如何看待新能源汽车的碳排放勃?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策芦。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题落损。我认为许多人有这样的疑问是正常的府,因为至今还没有一个权威的科学数据坞,来告知公众电动汽车的排放是多少捆翁?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法咯纶房。    电动汽车行驶过程是零排放峰焕,这点没有疑问搂氦吾。但发电过程是有排放的伍弘,不但有二氧化碳排放繁违,还有导致PM2.5的有害气体排放旧。所以简单说电动汽车是清洁的呕锯劝,是不能令人信服的咕喊,需要拿出数据来抽馅。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标贩布脸裕款的新闻报道逻坷,受到一些启发瞎亮。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数强量,即“碳排放因子”蕊。根据新加坡的实际情况赦郡芯,标明每消耗1度电畴,就要造成500克的二氧化碳排放虐堆,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升侮,即每消耗1升燃油凡,就要产生3000克二氧化碳排放蜜芳陛。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放孤寇。由于特斯拉的车重斥泪艰,耗电量高噬吉叔,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值肚,尤其是在夏天开空调的情况下码歇,百公里电耗有可能到40度号糕,因此被贩矗款订梆警。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化镶,很值得我们借鉴办。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究告椒,据我了解定性的结论比较一致湘虽,定量的结果存在不小差异僻,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关卸毕揪。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别捍泌炒,其清洁技术水平也有很大差异抽妈。我们可以请国内具有客观地位的研究机构岗坎鼓,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估胃墟械,发布我国的“排放因子”权威数据交停,并定期予以更新乡斡。可以给出全国的平均值与各地区的平均值辨叭扫。    比较我国和新加坡的发电情况伍爆,新加坡百分之百都是石化能源发电通黎,而我国的发电能源结构里搐辞嚼,石化能源约占70%赴晤,可再生能源等非石化能源约占30%寥。全国平均来说差猜,比新加坡的碳排放因子数值要小一点瓷诬腑。而且按照现在国家电网的规划来看塘钡寄,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例淀嚷抚,我们发电的能源结构会越来越清洁嫉沦,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大苛。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”亨黔法,来估算一下电动汽车的碳排放毋拧。例如一辆百公里耗20度电的乘用车吝,可以算出其碳排放为100克/公里赖娜滦,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车窝娶鸿,也可以相应算出其碳排放为300克/公里抨。可以看出一般情况下铆,电动汽车的碳排放明显低于燃油车蹋汹衰。但是如果电动汽车过重摔躺,电耗很高竿,就不能算是低碳产品闯揉去,甚至不如先进的混合动力汽车显偷台。碳排放固然与PM2.5没有直接关系氮韭妙,但是我们可以认为筹,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下非廓,耗电越多硅侗裴,造成的PM2.5有害气体也越多桓骨奔。因此袍订,从治理大气环境考虑瞳鳖傲,我们的政策应该鼓励低电耗产品滔,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向抱讽搔。    三垦肩、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展幌?    这个答案是肯定的抢莎侵。我做过一个简单的计算苛卫,即使到2030年材,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候琴病,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右悲派。由于大部分电动汽车会在夜间充电髓菱,可以利用电网的低谷电时段来充电河门钦。目前我得知的峰谷差是20%到30%貉社维,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段焙捣茧,不但不会给电网增加负荷勘说谭,反而可以帮助电网储电腔。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式湿桂,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里淌,在白天电价较高时段将电售回电网行缓恼。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统拖并,这个系统包括了屋顶的光伏发电父、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈陆攻。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电箩,采用分时段电价捅绘瓣。当然湘煞勘,对于需要白天时段充电的一些领域寿蔫立,如快充公交伪看、出租车与物流车等琴,仍然需要增加局部地区的电力供应能力昂耗粉。    四焦泰庙、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败汐裸。现在出现的火灾问题比较多查盼,所幸还没有造成集体伤亡沙皇,但是已经给我们发出严重警告粗,如果不加重视驳,终会酝成大祸箩惺摔。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位胃。    电动汽车的安全要以预防为主律心司,要从产品的设计做起呸宽塑,然后是生产过程的严格控制珐,不能将未经严格考核的产品投入销售凭赐。电池的比能量越高擞,发生火灾时的危险性越大睡,因此要求有更高的安全性技术哼梳,试验考核应该更加严格叛脚。尤其课,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎古蝎贝,因为客车上乘客数量多诵谎盆,一旦出现火灾逃生难度大鼻。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准臀模酵,为满足新的标准增加成本是必要的蠢粉。对于纯电动客车九铂比,我倾向于采用较低能量密度的快充电池宿惯,既安全又经济课恼。    说一下安全监控网络坝镀鲤。我认为重在实效粮。我在几个火灾事例中了解到呻硼,火灾发生前其监控网已显示警告信息譬凤,但未引起关注与采取措施干肉,说明安全责任不清希却,监控网站流于形式掸某,主要是供参观用钢栖。    五吼诺碎、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题炽授,大家都知道拱唾,韩国的电池产业歉单,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战盆仓,我们必须面对这个挑战裙雄。目前有一些原因瞎,使得韩国电池进入中国市场有一些困难汤糜潜,也给了国内电池领域一点时间敝耽肋。但是擞交淀,如果我们自己不努力乳,最终经不起国际电池产业的冲击骆庆,我们将会面临严峻的问题灿。    我国动力电池产业发展很快绩培戎,一批创新意识强的企业正在快速成长纯,为我国新能源汽车发展提供了重要支持俊潭。但是总体来说裴,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况千搪,产品的质量水平不高速昏埂,投资过于分散官锭,到处建设低水平的小规模电池工厂碴锹,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足弓,缺乏战略眼光砂盟坎。这些问题需要引起我们重视与思考梗。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败户廖靖,没有一个强大的中国动力电池产业绣,就不可能有强大的中国新能源汽车产业涎逆改,实现汽车强国的梦想又是一句空话怂。    化学电池是一个非常老的传统产品迹杀,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情纬。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度憨茶跋,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金肠漠宪,形成了动力电池百花齐放的创新局面鲸钾。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰辜渺蠕,还说不清楚哪项技术可以稳定下来副七。因此店,谁能够掌握创新的主动权捌备镁,谁就有可能掌握未来电池的命运杠鸥。电池的技术创新要有整个国家的总体布局悄抡,但是企业是实现创新的主体砂猫。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业箍,能够挑起这个历史重任砷,把更多的注意力放在创新技术上面浓伸。    去年参观宁德时代电池工厂时丰挽虹,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图捶封顽,给我留下深刻印象桐墩痛。图的中央标明安全性始终是核心毫辅刃,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度翰、功率密度涤、寿命与成本脊。在实现高能量密度的同时颂酷,要实现快充性能奈告,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念含,向1万次20年迈进墟,彻底解除人们对电池可靠性繁把揉、耐久性的不信任暮岭,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下脖,最终实现电动汽车综合成本低于传统车趴救械,结束燃油车的历史读。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标褐,成为中国动力电池的创新巨人峰处歧。    我对我国电池产品质量做过一些调研妒,认为菜培,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平镣官。就电池单体成品质量控制方式凤淖,目前还有采用筛选的落后方法烈苔,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上汇。这表明理,产品的质量水平低劣苛,即使交货的产品数据是在合同范围内软媒腺,这些产品在使用中性能很快就会变差挝,寿命很短划嘉通。    目前览丢监,还有一种比较普遍采用的“分选”方法哗,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差拴,但这也并未在本质上提高一致性鳞联嗜。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性醚,不需要分研嫠氐恕,标明这些产品内在质量是优良的鹊。用汽车工业对零部件的质量要求就是奴萎,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”棘凸慰。恐怕多数企业都达不到抗莲,就这一点而言东蛇,我们与日韩企业就有明显差距舵。    面对严峻的国际竞争坡炬,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟泞。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙夕,再吃不掌握核心零部件技术的苦瑟。我们看到国外整车厂来到中国时唉沉赫,都要把自己的供应链带进来堂。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链据没?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任缄。我建议政府吮藩费、协会救烷铃、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程凑。    六稳、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作汤。它会带动未来汽车消费新的革命辆猩讣,有助于解决城市的拥堵抚坪、停车难叉才厢、环境污染等问题蹿冲。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率先,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果闭洗,是未来汽车应用一个非炒称好的发展方向车。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适勒。    由于共享租车提高了车辆利用率毯醇懒,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊辛邸,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显底短。又因为主要用于短途使用黔囤,大大降低对续驶里程的需求涉恒。从社会效益考虑侠共幕,减少了空驶行程漠崇畴,意味着减少能耗与排放菇,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间拿桃,缓解停车难的问题椽莎。    现在递,很多城市都在做分时租赁笛极刀,但有的并不是典型的分时租赁兽牢。A点借焦潞、A点还爬模班,规模小的例子不少搅艘。例如有的大学有几十台车在那里搭,学生租了这个车出去办事儿较,回来时归还校园原处软司。这种模式也是一种共享亥卷箱,但不是典型的分时租赁妥阂。只有实现A点借X点还耽、并具有一定规模硅、使用起来非常方便戏喊借,才可以算是真正意义上的分时租赁段式。    除此之外梆剃烦,分时租赁还有一个评价指标霜撑诲,就是车辆的运行率劝僵芒,即车辆有多少时间在外面跑忌豁晨、跑的时间和停的时间的比例委。我考察过芜湖市易开租车崇戳,我认为是很典型的分时租赁抠写词。从数量上看完燎彪,芜湖已经有两三百个站点铂嘛铝,三四千台车玻,具备一定的规模;从模式上看贯,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借悉斡、X点还幌双蝎。从车辆运行率来看陕怪洛,芜湖做到了80%弓。    此外筹闲,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用雹阀,规模也达到2000多辆趣欢淳。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池敢,很有创新特色蹿唱,也有一定规模仆豪呵。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据屠碍惺,认为大约需要1辆/1000人口捌,或5辆/平方公里的密度财蹋,才能够保证顾客较满意的租车成功率还江漓。知豆的共享租车在意大利很受欢迎吻粉,其租金仅是普通出租车的1/3雌东,估计对停车场需求仅为私人车的1/8朴唾加。    作为共享租车的车型伍半到,以高可靠性错沏到、低成本秸仁春,微型车更为适宜宿。共享租车要应用车联网技术啡,建立完善的方便于客户的使用体系虱锌闲,实现手机注册剃安、约车脆、开车稼、交车谎雹、付费以及安全监控等肯啸涝。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持森。我认为雌储,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来囊。为了方便客户肥,建立全国统一的注册收费系统十分必要梢尚伺。    七奈把尺、补贴退坡后讣炉盗,新能源汽车是否还能发展撇?    从今年开始灌淳,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡岔习。现在行业里有一些不同的声音女捆,认为新能源汽车本身就是错误的事情操破喀,它的发展依赖于补贴雾篇,补贴拿掉以后懊,新能源汽车产业就会死掉钳。我不赞成这样的消极看法搪电。    首先在电动汽车本身的技术上涧,我们要有信心捐巍侧。随着电池能量密度的提高省稠,到2020年惊潦邢,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上暗,规模化生产使电池的成本大幅度下降绵汰。从这几年市场反映看嗜,很多消费者开始喜欢电动车了肺茸融,他们觉得电动车很安静墩嘎颈、很干净颓环璃,如果自己家有充电桩瑟愁,使用起来很方便酵权。目前贝概,面对全国大面积的雾霾形势激,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策绢烫磊,促进了电动汽车销售量的持续增长寝蜡哨,在不久的将来刊蕉,电动汽车将大量取代燃油汽车挟。    我国在新能源汽车产业取得的进展艾暖摊,很大程度归功于国家的鼓励政策迹。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的缄,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用榷。但任何事物都有两面性陶实梳,政策也是这样矾特脆。补贴强度不足惰爽,难以起到激励效果矩徽粳,补贴强度大了痊骋,难免产生对技术发展的不良影响倦跑袱,也包括少数人铤而走险骗取补贴钞。这些就是事物的复杂性胖期,不足为奇巨呢蜗。因为产生一些问题九诚硼,就否定补贴政策是很不客观的读。正确的做法是适时适度调整政策钵拢,逐步实现退坡赋,制定与能源功、环保因素相关的长期鼓励政策冈,进一步完善推广工作的其他政策环境屏拖邪,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去队。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编怪:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言返彻,销量突飞猛进痰壬拴,不仅在中国市场实现了大反转沟,以每年超过30%的增长率膝,连续三年高速增长怯双,实现反超镁,在全球市场上来看木茫,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位普媚耸。设计之变新搜,影响如此之深举蛇。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸眷,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚另梁,都是如此限幸。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌撅,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期日罢峡。此消彼长川筏,本来也是市场常态稠朵,从长期来看谁都有独领风骚的那几年漓。一代产品往往决定了未来四五年间的表现竣。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略弓速,而奔驰则用了进击的改变朔。这导致了市场格局的变化负妈。但在今年开始彪奥,奥迪要采用一种大胆的改变甩迸开。   在北京车展上墩为活,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生蒂幸。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司泼蠢举,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品宝蓟膳。在采访中守酥恫,马克·莱施特先生表示袄沁档,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么拿憨绿。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略秤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是晃为比,以奥迪品牌本身的三大支柱咳阀,即“运动性”涛、“卓越质量”司伴、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石丧莫,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现悄磊。另外特,马克·莱施特表示蛊,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别孙白,以保持“个性化以及彼此之间的区别”垄撮。   未来皋,奥迪不论A景禄、Q磋崇弟、R系列似疆,还是电动系列玫,每一个车型系列都有他们独特的个性边携并。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品揽按腾,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国孙士位。而且措哆菏,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格瓜,在马克·莱施特看来诚马木,除了外观潦陵,在内饰的设计上陌,奥迪前进的步伐还会更大祟。   比如新一代A8略桐,大家会看到一个全新的控制理念磨烷刊,车里面可能都不会再有任何的物理按键了彪糜翠,全部操控都是基于触摸屏惟粉溅。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中安任山,这将是一个具有革命性的设计抗催。”马克·莱施特表示兽踏佬。   【访谈】   媒体嘛蹲:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里齐矫微?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么剧?   莱施特按谋:中国市场当然是我们最重要的市场之一帽漠。比如马上要推出的新款奥迪A8廓沪七,我们认为80%的A8都会销往中国效。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上房。比如夏筒戏,从车的前脸上就有非常明显的体现缓锹,这个框架会做的非常突出蚂浩涪,也会大量的运用到合金材料磊诉室。A8的设计充分突显地位感和身份感龄脯。因为我们知道中国的用户纤,或者说中国A8的用户群是非掣锩福看重自己的地位感和身份感柒陈兜,我们对A8的设计充满信心得埔怂。   Q2是我们量产车的一个预告泪未超。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性苫戌隙。我们想把奥迪的A系列却、Q系列乓,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达该。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型咐。比如廖,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计诲肪壤,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计眉奥戚,从而更多的彰显每个车型的特点翱晚。   媒体诺爱导:A3未来会有怎样的改变楷河拱,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变秦泵钾?   莱施特侗骏拼:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望面抬,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型禾饭糜。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的砂,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力起、表达力桂虱。   媒体互剁:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升鹃间乖?未来设计会有哪些改变号?   莱施特妈犀:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱刨阔勿,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性媚套,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别堑。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的毒逻,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性闻。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解憋。此外假翰,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性兼。   值得一提的是锤巨,quattro设计也是奥迪独一无二的优势些干,完美诠释了驱动理念盯。接下来所有车型都会体现出quattro的设计虱点。刚才我说的是外观的设计牵闯,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大导付。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的绩。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念嫁馁,车里面可能都不会再有任何的物理按键了心粗,而全部操控都是基于触摸屏仿庞。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中璃乌,这将是一个具有革命性的设计党。   媒体兴昂:面对未来的城市交通更加智能化蔡、互联化沏细掏、自动化的趋势旅馁,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助僧?   莱施特先生疚菏辱:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段讽眷,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段哨咐。实际上蛾充狸,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程韧卤教。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观廷漠,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做琅。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发哥,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶荒,还是更多使用自动驾驶泰盛虚,所以我们设计的基点是用户体验管咀蹿。   设计开始阶段将先做内部设计令,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后凰嫡,再去考虑外观应该是怎么去搭配剖。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革斗申,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程抄。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的咖杰,因为我们真的会目睹删舰,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革挥妒驮。   媒体帕地:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗孺?   莱施特清谁脖:我们从下一代的奥迪A8开始欠漠,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言修。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念随默罚。我们要做的是持续的耽、不断的推进设计语言的发展丝叼,每一代的新车型都要再往前走一大步陕。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了蹋悄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编躬薯:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业摊奋非,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时陡,业界开始重新打量双方的合作薪。   如所有行业对热点的追逐一样地默硕,在过去两年中吃草疏,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势寒练。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响檄。4月6日酿钒苛,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系陷,携手研发并应用车载人工智能技术渐。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议骏如浓,双方将成立一家全新的合资企业羌泛,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份剔。在此次合作中夯夏卯,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元蓄,用于双方在汽车领域业务的开展涛,为出门问问未来的发展提供支持愁。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业歧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域里腺,而合资公司背后绒掸,大众从技术研发到产品输出的全链条介入舱立,意味着除了汽车制造商滴扫拐,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份嫌。   “1.8亿美元只是一个开始辱侮。选择跟出门问问合作律钮巳,是大众集团移动出行战略的一部分猩破。”苏伟铭称潦,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈刀触堪,为达成这一目标庐邦,已经规划了三大板块梆矫哗,共计十二缮扫、三个项目脆吵。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进通梆,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权隶。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红际尚,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别秽惭姓、语义理解技术侵,面向移动搜索领域的智能手机应用陪,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务邓。迄今为止掳邻,出门问问已经拥有自主研发的语音识别帆壁、语义分析筒段商、垂直搜索等核心技术绰。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景碑融,来打造下一代的人机交互方式帮华。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)矮谓焚。   “选择出门问问弛艾,是各方面考量的结果窜。如果大家了解的话隧邻煎,其实Google也是出门问问的重要投资企业丢碗谴,所以我们与Google也进行了谈判”蓝菲吝。苏伟铭称楞婪,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准霜。   2015年6月讼,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月蓝嗡示,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月宛揣溯,出门问问被Google投资摹。截至目前骗,出门问问共计6轮融资残。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发椿。   “此次事啥团,我们对出门问问进行投资纬辫,不仅仅是出于财务层面的考量辱,也是一次具有战略意义的投资腺圣剧。通过本次战略投资蒂晴,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术坍蛊。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样划,只是单纯的投资或技术合作四,苏伟铭回应称醒,“想强调的是彤炊,我不主张相互供应的关系讣式,一定要拥有属于自己的核心技术锚蜗。”   “移动出行领域的合作讼汾,如果是提供车辆圣,那只是纯粹的商业化的供应需求鞋览。与出门问问的合作敛好膜,我们是要进入合作的管理层钾滥,在共同建立的合资公司中群,双方都有委派监管团队”情枢。   苏伟铭介绍芯,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持粉箱律,但更重要的是在人工智能领域的研发拜。“如果你与人工智能进行沟通闭,沟通得越多泊韧倦,它就越了解你钉,人工智能研发的目标是迎合客户洽恭粱,而不是需要客户自己调整来配合蟹扑,所以显赦华,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”按虹匣。   他坦言喀,在人工智能的项目开展上径,有好几种做法囱如,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”妓丛捷,但这不一定能成功喝去,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化艾。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象纪号刺。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术帽黔屯,且能够很快地将技术实现应用门容梆。”苏伟铭称畴,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家椭古,来帮忙推进其未来的发展抽掇痴。从这方面的合作来看亥使,双方非常契合旁赡。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的率米。硬件是大众的强项等瞳,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力辆。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理焚诫切,而是应该让其独立运营挪。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合磋锚娜。”苏伟铭称美,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化驴吞哩。   据介绍揣呸,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业瞧颈刮。基于出门问问领先的语音识别师熊、自然语言处理缚、垂直搜索和主动式搜索技术香炬段,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位伴愧,该合资企业将进一步探索破陋惭,为未来的智能移动出行提供解决方案欠山。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里髓孪椽,人工智能并不是只包括这一部分恢,其实陋危,在这一生态圈中有各种形式的人工智能崔,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起高嗡。”在外界看来只是一起简单的跨界合作顽,但在苏伟铭看来炼,这是一个重要的开始离筷。   “下一个工业革命的前夜”链拭暗,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断寞,为此讨脾吼,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略醇未。在2016年的广州车展期间陀霜,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想蹈。据大众汽车集团(中国)首席营销官纳廖、集团销售和市场负责人胡波介绍岭廉牢,第一个板块是车内(in the car)的互联功能魔,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立萝滥萄,包括智能停车讳莫、智能充电等哨惹。第三就是交通形式的智能化管理架宽杠。即打通不同的交通形式墒,提供一个智能化管理嘉竭,最后让出行者能够享受顺畅裸、无缝衔接的各种交通形式带来的便利弘。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团垦登妨,坚持强调车企在这一领域中的主体作用面。“我们相信亲锚,车企能在这一领域扮演重要的角色氛航。”胡波称耻。   不可忽视的是蓖泥,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换炉碑,而大众正在尝试成为这场变革的先行者抱讽酒。   “要建立一个生态圈袍竟,必须要有多个方面的项目支撑辩屠。在落实该战略的过程中彪患,我们便开始思考固,如何构架这些项目世荤,未来三年我们是要围绕这十二放排、三个项目开展工作的淘想。”苏伟铭称痉,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌目,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术瘟乱哥,以便及时供应牢,满足未来车辆发展需求喊。”   据了解笺私窝,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品檬努。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜马哥蠢。通过语音输入辣讼,该后视镜可以提供导航亭蛊适、信息点(POI)搜索嗅、即时通讯添五温、车载声控信息娱乐系统等功能财。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验电凄虫。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品闯徽。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror捎。通过语音输入夏菱涂,该后视镜可以提供导航诡遍、信息点(POI)搜索容赴聚、即时通讯日扳敌、车载声控信息娱乐系统等功能碱矗魄。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力夺,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度楼佩蓄。   苏伟铭透露宛餐,最快从2017年下半年开始挛镁,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜宠事,在一些国产车型上也将采用该技术此。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统趴。但是郸,有了大众汽车集团的参与衡,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”埔。   经济观察报蔫阔逞:在中国的十二三个移动出行项目上疆堤,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利氮氛?   苏伟铭玫:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权星。2016年中旬报涎,我们便与集团总部沟通过圭痉,我们认为在移动出行领域酸羞储,中国是领先于其他市场的充。所以毕霖,当时我们就决定在欧洲以德国为基次筒憧琛,建立MOIA移动出行服务公司淳物粳。之后伟哦侗,在中国檬,我们期望成立一家服务于移动出行的公司鹿搏距,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目咐拳。   所以悔咆科,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域强徘,欧洲和中国秃锻。其中中国的业务包括三大板块毙排抱,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目痢东芬。我们在这一领域是领先的孺塘,这之后收,我们还会有更多合作媳烩。   经济观察报蒜:在大众规划的十二三个项目搏乏,大众与滴滴出行率魏晤、首汽等公司的战略合作是什么模式环岁?   苏伟铭泼:大众跟滴滴憾、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中阑济掀。其实曙厩剂,与滴滴出行的合作卿私,目前还在进行详细商议秦。但需要强调的是道绵渐,我们的合作投资并不是融资的概念彩叭,我们的合作是战略性的汾嗓。   经常有人说大众汽车集团起步晚穷没,但我看不出其他厂家做得有多快桑亨嗅。   移动出行的合作浇布,如果是提供车辆挡绩显,那只是纯粹的商业化的供应需求庇得蓄。与出门问问的合作绞,我们是要进入合作的管理层懦,在共同建立的合资公司渭灯,双方都有委派监管团队酞。   经济观察报翱微:您提到的十二卤炭贺、三个项目都是什么商业模式墨?是否都会以合资企业的形式出现剐?   苏伟铭低:并不是全部都是合资企业形式的项目革寥仟。我讲的三大板块中淑铰谦,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施陈。我们选择成立合资公司是因为挫负,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值体举。那么如果不通过硬件沦佰趁,技术应该怎么落地呢虾?通过建立合资企业窟安,我们可以为不同品牌设计不同的技术卵,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务随箱,包括集团以外的其他品牌恫,我们并不排除这样的合作募。因为生态圈本身就有一个共享的概念温。随着数据的增加牡,共享的概念会更加广泛诚,生态圈成功的可能性也会越大玻劣。所以与传统的工作方式相比瑟,变化是非常大的廖。   经济观察报侍涎:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作秸竭删?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出幂?   苏伟铭腥棚:我认为技术和战略两者兼有秒。要建立移动出行生态圈的目标努,就必须把其中的布局规划清楚拼庭,只是研发出几个APP俩槽阿,并不是真正意义上的合作或合作的全部筷翘轻。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么漂蔬姜?同时颂糠,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用魔穿挟,也会要向外输出擎赴。   经济观察报啥滴痛:生态圈成为汽车业新的布局单位诞伺驮,选择共建生态圈的合作伙伴时汀嘘香,有什么标准词罗渺?   苏伟铭讥:以前我们称之为垂直平行的价值链沟扛媳,现在我们常提的生态圈与此有直接关联痪缅侨。在考虑发展这些技术的时候偶,需要对合作伙伴进行全面理性的对比毖呈。   举个例子费,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候播,我们会考量其语音识别技术有多强獭虹沉?然后再开始讨论中间的差别在哪寐。找到不同品牌之间的差异性非常重要瑟。从战略角度掣咆,大众汽车集团需要明确今后的定位废。   谈了这么多惰,其实有一个基本点舱,便是客户群体谎放匡。作为主机厂脚身,我们需要预见到7年以后车的样子寄。因为一般针对七年以后的下一代产品撅局懊,我们现在就已经设计出来了澈棱篡。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜鹊,未来会遇到非常大的改变目。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同须厢窝,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的落笨吨,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品沦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编巢:李芳" "   4月20日炽,上海车展开幕的第二天械,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台狄痛,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答透。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟彩,原因并非明星惯用的“堵在了路上”涣,其实沉,魏建军早已来到现场究。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内瘸程,魏建军至少接待了三批不同的访客细看尚,并亲自送每一批访客离开晒岸烯。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时乔,虽然神采飞扬苍曹,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显彩,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小娠。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比携凉,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义韧。一边是国内SUV领导品牌板,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代疥魄衡,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市吗,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”翱穿耸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军末,这位始终带领企业走在行业前列的领导者贝穗,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣漠扳。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌楷,此次恕驹,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上休巍。   “WEY的目标是挑战外资品牌琴卜,终结外资品牌的暴利时代孝脖币,重新定义‘豪华价值’勾,为顾客提供可以承担得起的豪华产品搂梢。VV7c/VV7s之后咸,今年还将推出2~3款全新车型悸,将产品线延伸到新能源领域崔从,合力冲击外资豪华SUV品牌寒。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者我媚。”魏建军说潘崩,“关于轻奢眠垮霞,首先这个词比较时髦江躬,容易记住眯擞豁。另外钉,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵献吾祟。”魏建军表示拘娶,长城不会做没有意义的豪华刺矢,“作为消费者可以感受到超值的体验硼倦田,而企业也能得到相应效益钾欠深,最关键的是得到了客户的认可娠离琳,这才是有意义的‘豪华’榔炒。”   魏建军认为安全是最大的豪华撇抄。“乘员暗广梯、行人翟、车辆”三维安全(3DP)设计理念横妻,参照国际标准趣,主被动安全配置完全创新蘑韩仆,提供正常驾驶歼、危险警告巨、碰撞减缓棉弧,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护商贿氖。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)拭固,译为“牧羊犬”半膝,有守护主人生命及安全的意思镭抵际。   此外赐,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队挖售,来自于欧美一流车企安,有着丰富的造车经验和行业影响力点荡。匹配中国第一款7速变速器泰,这是世界上最好的变速器之一撵开甫。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地秤扦础,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌糖幌巾。除总部优秀的研发功能外寸,长城在欧洲品宽、日本和北美也都建立了研发中心衡帛。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”溉亩,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数缅。其中看拜,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌抖拓勉。对此笑哄虹,魏建军表示尺禽:“媒体和消费者一直有这样的担心凡,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面色遁。实际上奈较,在同尺寸或者是同动力下劫纷敖,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价阜。但从消费者的角度来讲旁撬铃,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的伸甭盟,消费者会非常清楚这些配置悼、性能咆、做工有什么样的差异乳畅伍。”魏建军表示涵,长城的目标是做品类品牌兼,即目前在SUV的大框架下以价格为区分孝,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元吝殿,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间八叔希,所以消费者对二者的定位不会产生混淆李脊。   而针对销量层面幂褐澈,魏建军表示诧:“从销量上看擒磕,WEY很难超越哈弗呛彩,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的详,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市彻小,15万~20万元的空间虽然也很大持卵懈,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论溶稀幢。”也许很多人会认为彩,WEY卖不过哈弗讲失少,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务团溉,但实则不然髓户。“WEY和哈弗我们都重视莆邢,长城用同等重要的量聪酣、足够的资源支持两个品牌秘斑谜。”魏建军说虐趟。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力授踌,魏建军是如何评价的痹?“我认为我们的产品不管是性能蔫把、做工惧锭、安全泰,还是油耗醋屯舞、排放际素沏,都不输高端车兢掸哼。”魏建军依然对产品信心十足偿,但他也承认WEY面临一大问题副宋,“现在问题是品牌价值萝恼很,因为WEY旗下产品刚上市导扔饺,品牌没有经过市场的验证酣辰视,大家会对它不放心孤簿还。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车归。”   魏建军表示唾贯,自主品牌给消费者带来了很多价值陷痪适。“有我们的参与狄,不断地进步掳形队、不断地在挑战外资嚏,已经迫使外资不断降价钙食掂,提升服务品质坎。我们的目标是要挑战国际高端市澄小,所以说我们借助中国这个很有价值的髓、规模最大的市场来锻炼佬慑,使我们能尽早挑战高端顾孙履。”魏建军表示辫匹,消费者购买了WEY之后现,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值藉。他对媒体承诺涸,WEY的产品一定是超值的绿倦,并且一定能给购买者带来惊喜嘛棚。“WEY是一个挑战者襄,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感蹿低。把我姓都赌上了够良,不能失败贩斥,只能成功乔鲁。”在采访的最后覆貉订,魏建军郑重地对记者说病。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编示:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日郝傻,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发瑰统,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作皖壕,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向弛耍,为此凤凰汽车特意采访了有关领导掇妥,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车悼,以及未来的发展闺婪。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生解、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生泥单厘、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人摄拐:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生妥兰、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生滤、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士良竿,以下是问答实录荤鸥:   凤凰汽车 超让腊:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何胯飘蹦?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的彭?   俞经民 桃毁钞:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心妇,对于品牌的市场表现同样很有信心靛,就MG品牌今年同比去年的增长率而言楼,我们有信心成为市场第一的品牌貉复税。今年我们的销量目标抬齐,是从去年的8万到今年的20万镐。纵观130年汽车工业发展史论芍,汽车行业发展的基本规律而言抗,规模还是需要的岔强,是品牌更好的发展的重要保障斯俗淘。   邵景峰 敢嘛:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分豪碘,荣威方面蒲,我们所坚持的失,是一种符合广泛审美的冈苯、优雅自信的设计风格驶结竭,在复杂的市场环境中秋方蒂,抵御诱惑菱、坚持自我忱胺,走一条人性化的设计道路涂。而我们的MG名爵舅纠芳,有着近百年的历史底蕴与跑车文化钡缆,这是一个巨大的宝库痰讽,值得我们的设计师尽情发掘膳菜发,其中之一卿囤烈,就是感性豆庭担。   在MG品牌的设计风格中弯监,我们可以看到很多情感爆棚糠栖察、血脉偾张的元素与产品鸡。未来的中国汽车市场必将飞速发展稿阶,需求也将越发多元化焊,然而无论技术如何变迁期虫芥,对于人性化湿、情感体验的诉求将贯穿始终汇题妓。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想逛拐贯,我们也将在感性力设计理念的指导下纫凑,推出更多让用户“血脉偾张”的作品擦哆犀。同时驳,强调个性也不代表小众阜,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求祟,为大众带来唤起强烈感动现寥、让人心跳加速的优秀产品搞,这就是我们所追求的目标痕脱。   凤凰汽车 极恢:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万帮,其中年轻消费者占到了绝大多数唐,请问接下来溪,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求怪叫?   俞经民 辩熔:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”石苛,更是“年轻的心”兽,从名爵ZS的订单来看椽摩,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体欺歼,更包含了年龄层更大穿、但心态上保持年轻的用户搪韩獭。从“年轻的心”角度而言超技,我们的消费群体就更加宽泛了为锌糯,作为一个年轻化的品牌苔旧,MG名爵的诉求是“年轻动感携、专属空间祷、纯粹乐趣”丸韧,给“这一代的年轻人”造车肚。说到年轻人共同的特点膝,是充满梦想摧捂薄,对于梦想的追求更热烈一些憋据,更想把心里美好的事情去实现戈但。这个梦想实现的过程是非常美好的螺娘,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求仁刹:为这一代年轻人姐,不仅是岁数上的年轻人镐,更是心态上的年轻人尉,提供更好的选择蹿纬,保证他的有更好的驾乘体验撼洪回。   年轻化的特点几棵,是要颜值泻皑味、要体验的到位壤洞、要可以分享豁狡鹤。二十一世纪中国的年轻人垂咯,在互联网的普及深度让雹弥、对于尖端智能的体验和想象力卉惟,在全世界范围一定是靠前的函,就应该可以代表“国际范儿”檄琅,也应该引领地球村的潮流填。要满足这一代的年轻人闪呢,MG名爵所带来的产品体验谈卑,也应该要追求更极致禄改,带领大家去创造全新的潮流凹侈八。   凤凰汽车 貉: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”峡懊咎,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后艰核、80后权颗弦、90后的人群当中畦踢?   林嘉瑜 艾瀑物:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作帝。这款车感性的设计曲线蔷,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归推。不光是国内的经销商夺兔,本次上海车展褐物欧,MG名爵还邀请海外的经销商毕搬,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发阀,他们也都对这款车都做出了积极的评价描朵艇,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀极,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”咆楞、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟唉,经历百年的沉淀始终带来心跳加速良挥,让老百姓也能开上小跑车搓草测,尤其对于国内的核心消费者来说面操,不论年龄几何扮常了,都要有为自己的梦想活一把的态度惧。对于一个汽车品牌来说芒统,这是一件值得骄傲的事情适枢硷。   邵景峰 钠:其实在选择一种设计语言的时候睫坤褥,设计团队非常慎重纯,因为设计的变换频次不能过高惠饶娘,要抵御诱惑霓马、保持延续性才有可能给消费者形成印象耽、拥有识别度从而去打造一个品牌投烂。“感性力设计”的第一条就是要有感性愧婪,去追求情感的外在表露烤冯配,从更广泛的角度蔷故,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些脊挖肥,通过真正的审美习惯进行判断;第二汗,感性力是专属呢猫等、设计师要通过专属的标签孟,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感刃,MG名爵强调一种蓄势待发的动感快效桨,比如运动员在起跑的那一刻脯,弓箭拉满而未发的瞬间氰鞭。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚告款,这种动感更有档次罕,同时价格不菲搭捻誊,是很高端耿盘、优雅的设计吭淑,我们希望把这种设计注入到产品中隶喜苫,带给这一代年轻人极致的审美体验盗华。   凤凰汽车 盎谷阑:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动男玻块化架构平台打造的酗梨核,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划笆?   俞经民触嚼:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用平驰。这是对这一代年轻人的尊敬痉,他们自带国际范儿栏领枢,是可以引领全球的潮流的人群碱倘离,因此有着巨大的价值麓。对此撵构,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划篙,在全球也是一样虫吼府。目前混汉敲,世界范围内辛享,不仅是动力总成前瞻技术的整合藏槽,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势蛔将。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车呜裂敝,采用插电式混合动力设计边。另外齐蹬赌,大家看到的名爵ZS很,将会在明年上半年推出纯电动的版本饭,至于最接近今天这辆续航超过500公里晦、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车昏赶,也将会在2020年之前推出额。   凤凰汽车 描:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系购?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法犊?   俞经民 旗纶:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控面,设计上差5%俯抨,销售上就有可能会差30%簇。那么对于自主品牌而言酒鞋椽,就是要把自主性发挥好炉端疙,去追求审美的宽度和深度寞邢靶,销量也才能有宽度和深度防挥。名爵ZS的设计就是这样做的溜,要追求极致独嫂、不计工本冠任、敢于“临阵推翻”把外形做到极致襄保,可以说龋,名爵ZS的极致设计抛稗,对销售的宽度起到了很大的作用垮关侵。   邵景峰 诞靠迁:汽车设计是在不断进化的武,不会总停留在一个风格上德溺菲,在互联网时代垛,同样要有全新的时代特质拌篙。另外瑟乘筒,从汽车设计而言璃,例如从动感设计理念而言缺,英国车是鼻祖铣,很多品牌都是以此为源头来发展的桨宽,也就是“同源”晒阔春。中国航天能够上月球皆伞,那么在汽车领域上同样有大的进步拜捌。之前德国杂志的一篇文章写到妹软朔,未来汽车设计潮流的策源地将是中国壳斜涛,在进化的道路上有推崇的看法客,也有欢迎的声音驰奥,这些都是要虚心接受的硷嘲。另外弹,汽车设计是一件非常严肃的事情亮喇,每辆车定型背后狙嫁,绝不是单纯开玩笑能够做出来的逝冲衰,背后要靠巨大的投资来驱动绿还。   在造型评审的过程中掳拟,流行趋势讲清楚实膊,未来怎么发展说明白歉嫡形,否则误解就跟着来了卤射,所以要有一个整体的品牌战略在里面毒鸵,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了挟光。   凤凰汽车 嘎瑟澄:今年团贯歌,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处肃喉涵?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点巫那?   林嘉瑜 剔:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作尘,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素我,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄紊的童,拥有一颗年轻的心驶,热爱运动菱底、健康的年轻人势。   从足球营销来说稗,对于英国和中国想案守,都有很大的国民基础达乐怀。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国晚棚,是英超乃至欧洲的强队被,这几年的成绩也是不断的提升涸,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的弥。同时蠕开,利物浦又是一个老牌劲旅犯遣商,有不断上升的潜力都夸壬,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样底,在用户上有着非常大的重叠之处挝瑞哼。MG名爵与利物浦对的营销合作裳,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来米,在活动和比赛中享受快乐林挝聪。   上海上港队也是一样的岁。MG名爵经历近百年发展蛾赤拌,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣违,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队饺疆,两者的合作也是非常有趣的受。更重要的是轮,MG名爵通过足球营销的模式敦头刚,能够促进两支球队之间的交流沦伎,包括之前组织的很多活动吨劳珐,不光是针对中国的消费者鳖尉,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动怯,有效利用MG名爵品牌的特有资源琴,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌橙,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值掠太。   车展期间筷事,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海菱铺,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对倪。在车展之后逼藐,利物浦会在上海有推广巡展活动同癌蜜。下半年窝骚鹤,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对邵,欢迎全国各地的消费者参与和体验锹内筋。   俞经民 绥:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的芬遁,大家能有一些共同点做沟通标寥,国内和上港足球队的合作芥吹,正是汽车和足球之间速度与激情柑闷鹤、自我突破的契合点手炮捶,足球又一个很大的特点浩起,就是会让人意想不到剃,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间亩涵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编码居:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年掇耿息,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩冕,与此同时坡钝伯,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一杀,长安汽车产品质量持续提升立剩牛,用户口碑不断提升己猾,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象滑舷虾,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一裳、全球乘用车品牌中国市场第二名颅。   关于未来陷草,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会菱,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划祁徐羔,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升安疚。   2017年是长安汽车的产品大年每揭凤,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市桂盲齿、全新的SUV CS55涕习涣、轿车睿骋CC全、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市萎偏,将会进一步完善长安汽车产品谱系驾。   如今冈纽效,长安汽车已经入围“国家品牌计划”悔罕,站在国家品牌高度寻求发展景,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任零。提升品牌溢价能力粪操,成为长安汽车品牌发展的重中之重禽。2017上海汽车期间壁妻逼,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平憨祈柯,关于长安汽车的未来防南,徐留平董事长有话要说备挖,以下是对话全部内容位。 凤凰汽车讼违:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的唉伦?   徐留平殴吗舰:回忆长安汽车自主品牌的心路历程臣邢,我们也是不经意之间就走到这个地步钒返宿,因为一个产品呸标,特别是像汽车这种产品是更加的明显牟储侧,它反映你的公司文化誓、你的公司理念是什么样的东西侗枫,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看讥谈华,曾经我在公司和高管谈的时候就说过迷惫谦,你怎么样让产品吸引住消费者翔?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球攀,靠的是什么洗蚕?因为美是一个主观的东西悉,有人认为这个很美灿畅截,有人认为那个很美盗糕燃,从长安汽车之前的产品来看厘镜,我说我们没有很好地把这些东西总结出来欣刚捕。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么舌?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的捐送咆,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错加鹅细,同时想把这个产品往这个方向进行修改酿模。我觉得在这个方面密,从长安的角度来看络,就是对于这种动感斯、时尚这个理念的偏好忌。我一直在体会愁,其实我是在反问我自己饶,这种偏好它是怎么体现在产品上的滩?实际上是我们内心的这种偏好苦淌。在过去的2-3年中尘琉捅,我们面临的话题锤,如果过去不做总结铂钝,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来朴,另外更重要的是说劲灯袍,下一步你怎么做腺僳,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法娄,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车檬硅娃,下一步是个什么东西诵籍,消费者需要什么样的产品伶,然后作为公司来说汝,你们能展现出来什么样的东西尖五,最后我们总结叫生命动感智色双旋雇拾,当这八个字出来的时候轰,我觉得是非忱停好猾,既是水到渠成伸,又是醍醐灌顶灯屠脾、灵光一现譬铜。这个过程筛,不仅仅是八个字的总结拜。这八个字出来以后蒜,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好虫,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念房疟秸,实际上不仅仅涉及到造型勃仆秆,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验惹魔谓。这样的话册彼,就有了一个提纲契领脾、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西泥,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中新,就能够有一个非常精准的东西嗓淀钦。   刚才你特别提到“色”赡,我们当时想说妇唯,你必须要能形而上既,要能够抽象出来镁,如果说你不能够抽象出来断沧讹,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候借,如果你弄它50个字四疥钉、80个字凸翱菲,你可能不够形而上穷栖,不够抽象化茬,最后我们觉得“智技、色”拷通斑,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求武,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动奥录。   第二个就是说消费者情感的体验贪,比方说对这个造型和颜色凑,甚至于这种声音或者是形状噶题逻、线条的这些方面的喜欢猫,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西捅凯。当然我们也在想用什么样的词比较好牡将,最后觉得设计的这个词很好盘莫妙,一开始我们还担心说这个词字挺多深,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化骚,我觉得就应该让它有想象力长财鸵,就应该赋予它很多的内容溉番搓,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的单鹤,孔子都说食色纱僻帽,吃饭以后第二件事就是这个字具隋婆,我相信孔子说的这个字也不简单意思烂,实际上说拨几份,智色这两个字还是最终反映的是人抨,特别是消费者的一种需求井,对于未来传统的一种期许试,这个过程当中隋,对我们来讲棺薄棱,把这八个字想通的时候岁,我们感觉到非常兴奋也非常重要的了,这是我的第一段话题快。   第二段话题说这个对长安有什么用处墒?那次在发布会现场有说胯,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候连莆,一开始我就提出拇惹,第一个警穆,这个产品要漂亮吝,你不漂亮的话呜梆崩,什么样的东西都没用酷。因为我们很早的时候就开始在考量姜,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧爽脾骡,后来发现不行皮,最后我们在大概07簧场勺、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了吴炔惧。因为你还不能提炼出一个高大上匣、抽象烧弗、形而上的东西糯,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮袜,但是每个产品都出得非常艰难韧怜。这个事这么长期干也是一个问题并,因此在三年前的时候匈,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了蓉,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解爸匣,对于消费者的这种认知陵讼,把它抽象化胶拔纷,那么这样的话理解了以后裁,再把它具体化磋碉,特别是在产品俄,也就是设计理念当中一些图形化的东西净,因为如果你不落实到图形化的方面毋,那就只有形而上没有具像化 胚羡猜,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中灰附,图形化和具像化过程当中贬,这个就出来了赔仇。   这个出来以后杠蕉谜,我觉得对未来长安来说涝,我们未来在产品设计的过程当中孙,产品能否做到生命动感智色双旋盟,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来母溅?这样的话巢,实际上说臀,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中筋狸堵,几十次的否决晴,我们也许可以用1/4的时间就把它完成土,几次或者就十次你把它完成篮哺度,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了蚀,那么这样的话抛厩,对于长安汽车的家族化估炔汉,我们看了这个车怂线立,看了这种感觉这种情感的体验芒,那就是长安汽车彼,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车塘成龟,这是一个埔捅蟹。   第二个就是说得摔罚,我们自己在研发制造设计过程当中矾扁,这个速度大大下降顾吮,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降苍蹬贡,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢虑,如何把消费者的体验做到更加的精准蝎拖,更加的接触到痒点兑胶辖,这样对长安的影响是极其巨大的拭。   凤凰汽车扫期:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念躲疯攻?   徐留平怖:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念零烹,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法乒。如果说把它拆分开来谱乡高,生命动感可能更偏向于品牌这种概念逞,智色双旋更加偏向于设计领域骡妇。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢菱革砷?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚虱,我相信大概许多媒体会想檀,生命动感智色双旋怎么落地闪顿蓝?因此我们就想把智色双旋也说出来浅绢概,不要分开线,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中迷脑饥,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言拜虽。   凤凰汽车教腊:另外一个是提到的认知方面的感觉囱邻拿,有没有一个专业的因素艾,咱们除了制度之外凌萌防,有没有专业领域的人来负责这件事陋?   徐留平捶:我们长安有一个庞大的队伍诫尚,首先要把一个汽车造好世羞,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人檬淑,到高管团队淀,到设计团队肮肚搭,到制造和研发团队纬涪幌,包括服务团队补送,特别是主要负责的领导人无瘟。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验娠,而仅仅是设计团队的话语很懒赣,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离甘横岗。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层筹,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素控,因此对长安来讲糯,是既有最高层特别的重视氰、关注和把握衬厩,并且这也是一个最高领导者的工作职责许耐貉。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知邪响,我认为在汽车领域当中是行不通的叔凭,当然我们也有具体分工舅善。另外也有很多的专业人士完成这个事情凑交颁,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的莱,还有轿车研究的勒,也有做SUV研究的标权,同时也有按照职能分的秒隋。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中捶幕规,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓那祁保,如果仅仅是设计团队的意见灭,肯定会偏离了方向备轻。 凤凰汽车投旦:一把手是指您吗叛父?   徐留平谰:我是其中之一派咖撬。   凤凰汽车漏:长安汽车自主研发的新车闲谈,设计睹、评审拒嘶萌、评定环节您都会参加吗胸?   徐留平筏模怪:我必须参加酿赤,我前面讲这是我的职责危写,所以我必须参加泡穷。   凤凰汽车疥彪摩:无人驾驶车呢湾千?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车死,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了侯焕盾,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产啡按烘,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破精猴?   徐留平贰:上一次品牌发布会洞贾栋,最新的无人驾驶技术也做了展示恢,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上化茶,高速公路的环境相对来说可控性要好狄般。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的圃,难度要更大嫉,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻须,我们不仅能在高速公路上做钢勾囤,而且能够在城区做枯,这个技术我们已经实现了突破挖晴禾。   凤凰汽车炔:长安无人驾驶技术进行的这么好探湘降,量产会提前吗灌?   徐留平蜕:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加赣坊,实际上就是说返,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到琴氓,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西穗既裤,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点娥授,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定肋。   凤凰汽车靡狄氦:中美在进行双边的贸易谈判褥,这是谈判的内容之一韧浇,会涉及到汽车合资企业的放开花把雌,可能是一个双向的市场开放的动作篇楞,如果这个谈成了门韦山,如果这个不再规定50%的上限啦,您觉得对行业有什么影响科玛,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资冒北,那您觉得首先答不答应坏?再有一个多给他股份的话痪及,对企业今后的运营会怎么样票郊净?   徐留平枷朔:我明白你的意思革诉能,第一我确实还没听到这方面的话题骋匣杀,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况嫁惹,股比这个事说了很多年轨鸥惋,我基本的看法有几点亮森,第一个这是国家层面的战略和政策椭,作为企业来说艰泪,我们遵循埔,国家有什么政策我们遵循什么政策句贡,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错纤,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点荚绰,我相信未来的合作会加深蓉奉懈,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大番,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现卉,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题花念,而是说理解消费者权嫂贩,能够洞悉消费者霉危吻,如果股比的溢价挺高储舌、溢价挺低铆,但你产品不能卖出去缎貉判,那你不能分摊出去到五淬,如何把蛋糕做大彪纠烘,这是合资企业要做的一件事架辣。   凤凰汽车谅狄烯:如果真开放璃际嗡,长安会想着往美国去吗滩,就像那福特来到这里呢室膛?   徐留平椿:长安想要去美国是一个公司的战略辅,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系芥汝恭。   凤凰汽车粱魂密:长安与福特的合作多吗杯摩?   徐留平男狗忱:长安与福特是我们加强合作的方面倾朗,应该讲这种合作的程度人,不仅仅是合资企业扩赫,从母公司其他层面绿蒋宿,包括技术和其他很多方面都在讨论呻猫,包括海外市辰健,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长哆晨玛,它的能力提高了矮委。第二 现在是全球化合作的时代淬,一家公司独立运营搓空菠,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事朔物围,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音嗜列。   凤凰汽车苔参:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结瓤富蔽,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要娜脖,你还说了过去我们做一个车赋跺,可能需要很长时间好不容易做下来伸,比如逸动禄感,是很艰难的搔。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%投掸,当然有可能说这个份额很快能够突破50%崩斯,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资蜡腐内,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市郴尽,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品黔吝,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大田?第二对比韩系摔嗅离、日系纶稿慰,我们的研发体系和他们的研发体系相比钩室辛,您觉得能不能支撑箩,确实我们的实力也很强柑,我们的内功可能修炼到一定程度胎,我们后面会源源不断推出好的产品粳,而不是担心到了一个节点会发生什么状况先东敝。   徐留平伤美潍:你讲得非吵校好亥,我觉得这是两个原因导致的朽懊庆,第一个就是必然性荒,自主品牌需要有成长的空间宝乌乓,第二个确实也有机会的原因返抄恍,恰恰是SUV的市澄柯训埂,中国的消费者需要这个东西哩烘,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些嘲熊痘,反应速度更加快一点锯鼎绞,把这些产品推出确实是满足他们的需要砰,我觉得是两者共同作用的结果拉镶淮。   对于下一步自主品牌来讲刻久诧,无论是哪个系坊豁雹,无论是美系仙、日系戮屡颗、韩系刊丁、法系毯舷,我觉得跟系没有关系啊,核心就是在中国这么一个大的汽车市撤槭摺,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西霜,这是关键烁惨。消费者他肯定是有他的诉求的糠排,究竟是SUV孟伸、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西沤箔惩,他有他的一种偏好授脱、喜欢碴,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道袒彪莫,这就需要我们作为厂商擂雾,你必须要洞察到消费者的需求朵防虚,实际上要看到他的潜意识是什么东西妈,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来匠。为什么我要总结长安汽车的过去呢佩喂?实际上是我们自己反问的过程奇豁措,就是说在过去当中瞎,为什么逸动会是这样玩怜碑,CS75为什么是这样虹?实际上说轿苦玛,我们当时也没有意识到袍遁,反正当时就是这个样子檬点缓,实际上这个过程是一个反求的过程掳概邢,我们为什么会喜欢这样莫铺?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中委环绿,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子伞擅,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好刮,我们把汽车理解为是生命的动感席,其实是一种生命力的扩张烧兽,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念吮贫,而我们长安就应该提供这样的产品娄,回过头来展望未来屎,我们觉得这也是一个正确的判断味谐谋。   凤凰汽车祭别捐:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较羔。   徐留平幻锯:我觉得现在国内研发体系来看绰斡,国家间可能还是有一些参差不齐北迹,我觉得自主品牌的研发能力和体系梆滤摩,进步无疑是非常大的倦怠,而在很多方面可能与跨国公司有差距嘘被,有些方面会比较超前氏矛,因为自主品牌也不是一家灵棋,跨国公司也不是一家猾疚,要两者来比很难说可,但是有一点盟素庐,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易稗,做好一段时间不容易寿架,这个公司要能够连续做出好产品锈蔽,能够连续向前增长菩袄慨,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念末坟窗、设计应用侮爽,在这个公司当中都比较受关注寞疮,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因卯。   凤凰汽车篙:我想问一下自主品牌的建设贾亨,随着我们品牌的推出扮爽橇,现在汽车品牌进入新的层面肝侥呸,会有不同的路径选择瘸,比如长城火、吉利推出新的车型蒲湿,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势剑猩?长安如何能够胜出姐荚?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌石峨蛇,除了刚才说的两个任挟豹,还有互联网造车的未来的合作伙伴锚闲模,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响菱介?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响惺恼残?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合七连?   徐留平臀圣:实际上滦,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌分灯凑,我觉得这是好事饭铃,这说明汽车产业欣欣向荣赫媒袍,是真正的投入饱,这是我对汽车产业的理解浮,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚靶咆,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程霸侮扁。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行渴沁矾,例如一个产品到了造型师的时候撅豆,是一个说法句谷、一个样子陈扭,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的博签,然后到了制造过程当中又是另一个想法韦闪溉,到服务过程中又是另一个想法河,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西场伤垂,既有高大上的防脸,也有形而上侨、具象的祈桃,你要把一个公司从时间跨度宏,一个一个展现出来扩稀默,而从空间的序列当中隧,你要把研发全部都按照这个意义负啡挺,我觉得是很重要的方面棚侥。我觉得制造汽车是很复杂的过程拇史,各个方面的协调惕毋玛、综合摹荆容、修正默、打磨需要太多的时间赁豢,我觉得这是一方面侯猴乳。因此长安做这个东西既是公司发展的需要镜膘,同时也是我们总结过去体会出来的恃丸健,它是由内而外的肯。可能我们过去没有意识到这个话题丧胳,我们现在总结出来农,然后下一步能够指导各个方面冠,每个部门都很容易做事情检捍聊。   第二个问题你讲到造车船立,我们开的会太多了莽,失败的太多了芦替,沮丧也有很多乐戊,基本充满笑意也就一次撬既嗓,前面基本上是批评邓锻、检讨靖,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行泥猛,不高大上鼻估。至于说现在很多企业开始造车死冻汗,我觉得这是一个充满魅力的行当先妥,很多人都愿意去做弘诞袄。   凤凰汽车讥痛饰:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样鼓泊嘘? 徐留平瘫乔妊:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面柒桑赊,会选择相适应的地方釜。   凤凰汽车捣勒饯:就刚才的问题我问一下烹肃,刚才您提到和新创的互联网的合作俯徊,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔涛卷屯、蔚来也有合作萎色驼,您觉得长安在未来在互联网里面的话斡顶,更倾向于是一种怎样的合作费锣?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工犀尘半,您是怎么看的黄寸?   徐留平露便燎:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择履享,从长安的情况来看磕,我们认为哪个方式都挺好的夹雌,现在是合作型的胶潭,是你可以自己干绍,也可以合作干畴轻,也可以自己加合作干波圭磊,哪种能成功打动消费者是很重要的东西邦扇斡。   凤凰汽车问僵:我们打比喻坛,37度是正常的温度新奠狡,您觉得新能源行业稿煞耸,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说脆,您觉得温度是多少辞类?   徐留平褂草:您觉得高了低了强?   凤凰汽车睫:之前有人认为这是疯狂的阶段假。   徐留平嚼舜:我对一个产业的衡量依据是虾,在目前这种全球的经济运营模式下夹,凡是有金矿的地方号,都会有若干的人去挖掘它嫂,目前我觉得新能源就属于这个阶段萄甘撼,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够微,应该更加得进入缆黄,因为从目前的情况来看付蒜太,汽车产品当中峭朴崎,一个很重要的领域就是电池堕,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放上熬未,没有这种资本氢、技术切露、人员的这种投入急,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的拟项。   凤凰汽车敲:那就是说您觉得温度还不够吗饲痴?   徐留平极颁拆:我觉得还可以盯苟,但是我不太同意的就是产能乓,如果说你的产品技术不太优秀蛋噬,你建那么多产能就是有点糊涂浓独撕。   凤凰汽车庙:很多其实可以通过改造现有的产能遍措爸,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能吃,从这个角度来讲崎馅,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况旁?   徐留平背霜:从整车厂的角度我们希望成本低一点苍,选择利益大的奥。   凤凰汽车燃哼澎:所以您不担心过剩吗勿匙?   徐留平乘:我不太担心这个问题干庙蜜,我觉得电池还处于不确定的阶段揭洞瞥,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候勾诡。   凤凰汽车十轰:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象操,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外掠,不管是设计师还是CEO等等期踏,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代撑窘?当然那些设计师很多是主管的泼蹿钉,老外有管经营的有管品牌灯贩,主要还是在设计和技术的领域宠庆然,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的弘顿峰?第二个是国有体制的问题柯耽,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响戊,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域刀娇踩,也在高薪吸引高管人才蕾弛,您是如何留住我们的人才睦,关于体制之上粳臂全、体制制约的问题芬挎,我们怎么解决题?   徐留平盾含摩:现在是全球化时代瓜,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早梁扩,我们最早的时候是四无祥戎龄,没钱茂烩啼、没人团、没能力握、没地位股,到现阶段来讲叫绒,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师送劣精,这都是一种非常正常的行为邯绊嚷,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢先?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国忌聘截,如果对中国的消费者不能够带动姜悄梗,那肯定不行事喘,我觉得这是一个柑,无论你是洋务运动还是什么运动阔洗扯,核心是对消费者要动起来能案,这是一个淑。   第二个关于体制的话题故景庭,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距敖,这个方面我觉得不能讳言缆瑟盾。目前来看倒节涸,对长安不是特别明显缔化,因为长安是属于南方集团旗下子公司构妥汕,从南方集团来说擦,在这个领域当中揭拓卜,也在他的职权范围之内做了一些调整驰,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享第。   凤凰汽车警寺袖:如何看待这个机制蹋仆巾?   徐留平翠靶线:从国家层面来说屠吴浇,在充分竞争的行业当中这个机制很重要霜。   凤凰汽车畏哀辛:你们审批会很困难是吗痰对?   徐留平澄:我觉得会快撼瞳我,另外一个我觉得汽车集团停,也许给你量化很多股份侧,但是最后你没有创造价值炭,给你1股辨财,1×0的时候不还是0吗蚕闷?汽车的成长事外、成熟或者盈利是一个艰难的过程处。 凤凰汽车侈:十三五计划像长安汽车整体的销量使、利润和研发能力以及目标有没有罐筏炬?   徐留平拟徽:非常有汇绥倪,我们愿景2025翠染绥,我们做10年的规划搜赦互,在这个当中我们相对来说做得比较保守棋浩迪,为什么说保守呢廓?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当旗,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念钦。   凤凰汽车订苯陵:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的溪,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强讥玲频?   徐留平礁巷:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业虎举吧,在技术和平台方面都在加强合作恕骨拢,至于说未来它要怎么样莱杏,我现在还不太好评价这件事匪杏。   凤凰汽车截刊巧:徐总问一下国际市场的战略怜,我知道去年车展的时候霸,长安说往海外拓展的重点是伊朗错存窍、印度冻累掀、俄罗斯这样新兴市忱盎贪!,有明显增长潜力的市潮芯习臁,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去泞稿,比如在墨西哥熟巨痰,对长安而言怜,自主研发这么好艘,又长期和国外品牌进行合作隆肩团,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国惧吹、欧洲的市呈?   徐留平洪光:在我们十年规划中就有力,去年讲的时候就是当下正在做的内容欺,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的慷筏奸,就是要稳扎稳打皇位,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了腹,因为一支队伍最重要的是信心肆嘎太。   凤凰汽车摊啼:国内很多品牌都盯住印度这个市忱ぁ,并且国内品牌在国外市场很有竞争扦瑟济,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗持哩辑?优势在哪儿鸥卵绵?   徐留平薪火培:对于海外市场我的理解是要扎下根去涡苯葡,不是简单地把你的产品卖出去镭伪,是你能够充分地利用本地的资源夏,包括人力资源和其他的技术能力巫,然后为本地的消费者提供这种产品和服务饥逼,我不太欣赏那种所谓的远谋式的卜厘,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长变魔挽,促进本地人的水平的提高冯刮圃,那么同时在这个过程当中伎,把公司的产品技术涵盖进去姆悔,我觉得这样才能走得远栓拿。   凤凰汽车购嫩苇:长安最近一套体系出来了藉,有没有可能往更高的一段发展句?   徐留平铝:从长安来讲烁金,我们目前的战略看双辱,是把生命动感智色双旋八个字做到极致关敝,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品铂超础,这是我们能够奉献消费者更多的东西汗墙,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的揩,但最终要落实到产品上百洼狗,产品是一个载体让消费者感知它知道它酣,未来停瞎航,长安汽车会加快产品推进的速度毁俏,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神缮撇糯。   凤凰汽车希:欧尚也在这里面吗骆关酮?   徐留平弄缔:欧尚不在使彩涩。   凤凰汽车醇现奸:东风已经有PSA很多股份摆,对于未来长安和PSA的合作有影响吗裁痰帮?   徐留平萝:目前我没有听到有任何影响凛,在实际工作中我们也没有感觉到尘堤。   凤凰汽车屎:理念发布会徐总是骑着马出来的卷,当时媒体圈特别关注效,都刷爆了朋友圈糯,虽然我不在现惩鸹ㄋ濉,我不知道有没有特别的意义酪沧仿,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动娃茫,当时的考虑是什么畏?   徐留平退:两个考虑芦轿痘,一个是我把马和车作为比较超,你要说一件事疙,一大堆结构化的语言没有必要曝党,我觉得既然是长安汽车梦,我们叫做生命动感文仿、智色双旋税,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫心,如果不这样做也没法让人尖叫剧烹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编丸:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日膜箍,上海车展首日痘帛,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面椽。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市成谩,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量科,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台廓,12年增长了120倍徘澎燃。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访荷兢,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略实桐。   受访人欢虱驰:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)努痞盼。以下为问答实录鲸敲:   凤凰汽车朗泛陌: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面桥悸挥?   雷德?比格兰德蠕湃隙: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品疽诚适,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年控剂,这款车在中国市场的反响非乘拦叮好察。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA舍,同时拥有强大的引擎屋瞄,提供强劲的动力与性能眯簿,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声毋。所以创,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品筋宽掠。   凤凰汽车瀑屠嚏: 在没有设立经销商的地区速,玛莎拉蒂如何抓住市潮辜摺?   雷德?比格兰德巩: 我们首先还是会增加销售网络儒,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点瘦,计划在今年年底扩展到75个杀抽。   我们还在天猫开设了旗舰店灸,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空匙痹芦,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台鞋,大部分来自没有授权经销商的地区梳烹。   中国的客户对于豪车的了解越来越多徐蛙翁,鉴赏力越来越高线盗鸵。针对这些人群柯伟莫,我们还组织很多不同的客户体验活动徒颧,如海外试驾鲜讥,以及互联网方面的创新辨还困,如网络平台的直播炽。此外叼,我们也有不同的金融政策末,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务逢,深入体验玛莎拉蒂的生活方式航唬。   凤凰汽车福: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》枢,给汽车销售渠道带来一些变化鄙憋,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新茨蓬塑?   雷德?比格兰德裤兔: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说才倾估,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品冬辉,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具韭费绵,而是要提供独特的生活方式体验底牡。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待钳,不止在中国线轮海,在全球市场都是这样惭纹。2016年溉氯,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长屉,这个主要还是产品优势带来的垄。新的政策出台以后抱圣,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响涩,不过最终的销售成绩还是由产品决定单挠。   关于新的法规姐呈,我们现在也正在研究当中粪茨,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定澈,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作诺挂。此外丧矮,我们在中国有非郴廊妫好的经销商关系擂赡禽,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关境。我们开设的天猫旗舰店道商,实际上也是采用线上加线下相结合的方式浅蹭冉:客户在天猫下定单扦拖啪,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务榔。所以控琴师,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系冀。   我们的很多客户最在意的并不是价格桐渺渴,而是优质的服务与体验赁,这正是玛莎拉蒂的优势所在埂。   凤凰汽车娘: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线氓,有没有什么新的产品推广面?   雷德?比格兰德桥手癸: 关于新产品古鹃勒,现在还不是宣布的时候省谜,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升弟钨衔,等到新产品发布时我们再提供更多信息徐。   凤凰汽车芜: 作为中国消费者熟悉的豪华车彤骸技,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍落枷,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好楼。对于玛莎拉蒂来说缅蝎,未来在中国市场的前景怎么看捍?理由是什么绕加?   雷德?比格兰德撬茫: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况略宪衫,5年前首,我们在全球的销量大概是6,500台孰,而2016年达到了42,100台护,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平戊钞督,所以我们的增长一直是持续的苹乌分。也因此酞,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观功理。   实际上中国市场和外国市场也非常相似踢,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验戏纹,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后松浓,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA努貉陇,这就是玛莎拉蒂的优势虐掏。所以胯,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度捷魔顽。   另外累歉输,玛莎拉蒂的车主非常年轻硅没,尤其是在中国市炒隆,车主的平均年龄只有30多岁力,他们追求具有独特风格与气质的产品老,来表达自己的个性与品味癌。   凤凰汽车瓷古: 现在汽车技术日新月异诡丝,尤其是新能源吝、共享访尖弟、智能驾驶方面簇,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划迟毯?   雷德?比格兰德屯夸: 在新技术方面憨,玛莎拉蒂也在不断发展与提升劝韶罗,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统拍搔。我们并不追求生产最快的汽车签普蝗,而是要提供包括技术侥佳靡、性能娥非、动力菜饺豹、驾驶体验等方面在内的最佳组合徒挤。   针对自动驾驶逆苦,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助凰沮径,帮助驾驶员减轻疲劳里宏刹,降低操作难度颅非码,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的故,包括独特的声浪玫话纹、澎湃的性能乃,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统痛耐,这是玛莎拉蒂所追求的睹。   关于未来对新技术的规划锋哎,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求沤核,比如减少温室气体排放呻,这一方面玛莎拉蒂也不例外裸厦帆。此外喇,我们也会在汽车上应用比较先进的技术污,如苹果CarPlay和Android Auto辖第瓜,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统痢,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术褪。   凤凰汽车峦寺: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化獭,怎么适应惮噬?   雷德?比格兰德炯: 针对年轻人群枫赡,我们采用的方式不是改变自己涡,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应笆堆。比如在中国臀换,车主平均年龄非常年轻描邻,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主擂粮晦,便是一位年轻的中国女性创醒厘,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表寝。   玛莎拉蒂拥有102年的历史档,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意蒋,包括法拉利生产的强劲发动机颈鹊铃、独特的引擎咆哮声贾、奢华优雅的外观与内饰单谅、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神忻辞卞,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势灯绣箍,并且在赢得越来越多年轻人的青睐敝憨孪。   凤凰汽车墨穿: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化梆釜赤?这12年当中也伴随消费者消费理念升级微椒,有没有针对用户画像做调整钳?刚才强调坚守自己的DNA和理念摹谓恫,有没有在设计上或者是营销方面有尝试妇?   雷德?比格兰德邦八篮: 在中国闺期,我们不断渗透到三四线城市炼戳,但是目的是一致的北,就是要吸引更多年轻客户叹。但不管在中国乃至全球的哪个城市休,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机澳暴、激动人心的声浪香闺墩、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备讨趁,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户昏瞬。   在设计经销商的时候缉,玛莎拉蒂也不是随意为之谦,而是按照需求进行规划措房蛾。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店险,首发售罄的100辆SUV中干糠,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区冠。因此苗河侗,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商桐景。同时七,购买一辆汽车也不像其他简单的商品攀,客户需要一整套的优质服务恳,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置呛凳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酱:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上悄蔫,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生芭仁,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述田腾。   提问牌:您的新角色到底是什么样的垃?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上集惭?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法遍广嚼?   Alfonso Albaisa烹:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁犊镰,跟所有的设计相关的工作蘑颈徊,都是由我负责翰墙。之前我100%的时间放在英菲尼迪匙横,现在会分30%的时间来便,也会跟新的设计主管一起完成设计工作集。现在大家看到的一些车型沸篡,可能是一些原来的车型戈,我们现在的工作览,也是快马加鞭抢闯滤,希望能不断的改进囤橇巨、提升现有的设计踏。   提问氢:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么差长?如何看待他推动品牌前进时的作用爬蕾?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa堤酥:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管摔鸡,我们会共同合作侍,不断进行我们设计的演化粱。其实我到7月份才会正式上任相,我现在猜测或确定未来的设计理念鸥洛铰,还有点为时过早戏率。   我们知道秦,英菲尼迪这个品牌是非常时尚勤柒漏、非常大胆前卫的皖,我们的这种设计是一个不断演进的过程防蒂辣,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改涵电台。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计泞。   卡里姆跟我有很多类似的地方疟团。比如强,我们都是艺术家出身畔,非常喜欢设计峭,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞逻讼,并将其以各种形式发挥出来如。   提问硷:我有两个产品方面的问题珐菏芥。首先慌,这个概念车非常漂亮硅,它背后的设计灵感有哪些极?   Alfonso Albaisa豪磺:秉承“冲突美学”设计精髓徐,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素倍。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡讽肉倘。基本上就像艺术一样贾蔼慕,包括缝针孤垫、包裹感宦孪,还有使用的木质芍仇,都是非成6禄猓好的手工工艺媚枢踏。这是一种感性和理性的结合赐,还有一些肌肉感极强的车身线条俱喘岭。   提问驹洗:这款车未来的定位凑逻涸、消费人群是怎样的卸潘沪?   Alfonso Albaisa皋取烙:一般都是比较年轻的家庭渴,想要非城凹叮宽敞橇、具有运动风格的车型嘶揩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锈箱弄:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日零帅艾,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办霸,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示搓簿,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容铆惜备。   在发展新常态下螺帆蚕,消费动力开始向下线市场转移宝朽。同时本矫,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级恕飘龚。由此谦绣,县域市场成为新时代的“金砖市场”邯。而对于汽车行业萝,消费升级利好之外擎疾,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇哎楼。如何撬动县域这一重要市诚濉?   胡绪雷表示瑞巾,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局肛瓮,帮助县域出租车进行升级改革供匙。县域交通的数据化角、智能化发展尚疵,有助于未来网约车的下沉渗透竭。县城消费能力相对较低敖百,在出租车领域引进大数据之后梦趟式,未来再进一步升级到网约车玩。   据胡绪雷透露坝梦奢,首汽将在县域布局三块业务牌赡淳:长租车翘愧、网约车(出租车)百、分时租赁市。分时租赁是纯新能源车虑搽,未来分时租赁或是对公务用车的补充琼裙,它是纯电动馆却,不用长时间租储,可以通过APP来完成抠。目前糠炮踢,在北京有1000多辆车场妻揣,150多个点位配敲,这种模式可以逐步复制到一些县域城市肩钙,对公务车改革会有一些帮助沦咖伟。   胡绪雷认为特,网约车行为是偏汽车前市场的角色猫防品,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式软垛辰。第二反梨,在居民习惯了这种消费行为之后势扑廓,会对当地汽车的销量有反向刺激作用戳手,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导搪。   当日违碍,首汽约车作为新生力量诬,凭借坚持不断的自我革新和技术改进够,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”删超。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编量:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日碱滇,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办圈筹秽,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示板伍殴,渠道下沉要根据市场来判断趴,服务要根据需求一直不断地跟进习局。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况驾停,比如说对经济的支撑两杏,对政策的拉动弛敬浑,基础设施条件对消费拉动的支撑作用侥驼栋。近几年曹付美,一汽吉林产品在县域销量比较高蔚戌蓄,对县域市场的期待也非常高馈。从目前产品结构来看佩,产品消费比重70%在县域峨同,30%在一舵扳、二海瓷、三线市场叮毖。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型夺收,外观妈陶悄、配置晶惨、价值都迎合了县域市场的需求烽悍兽。   从流通环节上来看辆群,县域市场做的非陈樗膛荩好瘁,没有什么瓶颈因素庇。一汽吉林也努力在渠道建设斜、服务跟进等方面做成长和改善稀。同时宋长欣也提出了一个想法厂,“县域对自主品牌在公务车久、公务员购车方面是否有政策倾斜兑,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长炬石,这是我们车企的想法窝。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时了炼,要根据市场来判断樊歌坤。目前泊,县域之间的差距非常大赁,包括现在推行的3G服务苛韦,在那些无法设定固定站点的地方书,推出了3G巡航服务楼。服务是永无止境的工作砰肖舞,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进份。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编催:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日赡抱,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办嘉廖鲁,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示芒昂桃,新能源汽车推广比较看好北博殿、上釜、广限行搐搂、限购市场和县乡低速电动车的升级市场窝们。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车乱,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场尾。尽管都看好电动汽车的发展趋势裸抬,但做好市场并不是一件易事亨泉。   目前比较看好两个市辰残隆,一个是北冈、上嘉瘁常、广限行耐话、限购市潮固;另一个市场是县乡低速电动车的升级市程啤,这个市场的发展速度很快封。例如河南坝、山东放翠、西北区域吩,大量没有牌照的低速电动车佃,在政策方面仍处于灰色地带典弦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年湾,在国家和地方补贴的支持下疮,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右荚肖,在农村市场解赔阶、县乡市场得到了非城辏好的认可羡模适。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求凭,县城市场的消费者的房屋空间大脚定躲,有充足的空间停发车辆芳,拥有较好的充电便利性谱色碳。其次行驶距离不长瀑俩,180公里左右的续航里程能够满足使用需求毒石。另外马,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难处辖,因为小车型成本低巴赋。   赵智刚表示泡蹬,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展排咎遁。河南地区芒恢肠,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排同猾,在替代当的出租车舜、公务车方面取得了不错的效果恒官。同时圣埂,也在积极跟海南政府合作聚磺,投放了一部分公共用车缓掳。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进诺,比如是文昌两轮、万宁沁男、琼海等县级市信疲勿,未来将在海南全面推进髓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编榷拜市:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲染。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点伯记刨,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行讼究。会上毯悉,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出些轿:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂躲童。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本稼秘,是参与全球竞争脐挞哨、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提练。”   在当日的论坛上概,郑刚发表主题演讲茂。在他看来襄鸡,打造世界级新能源汽车的品牌讼,最核心的是独特性俯哇、差异性菱硅,是比较节能优势安幸,浮出水面的是视觉饥、是LOGO写旗儡、是VI缚邵慷,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势倡,其中成本优势是最重要的组成部分驾峦。   早在110年前免誊椿,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择噶母:蒸汽驱动车觅号、电驱动车和燃油驱动车扯。然而檄边,在后来发展中搽歇,电动车败给了汽油车酒。这是什么原因造成的肝碌?郑刚提出是成本造就了新技术的普及放。亨利·福特发明了流水线生产疥凹,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候垂暖铝,成本大幅度地下降发潦,售价拉低到850美金人射律,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车点响,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间懂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以堤彻透,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌厂。100多年的历史多次证明了这一点舜煌味。” 郑刚说掏肪。   在反思自身发展时恐糕丢,郑刚透露臣蔼,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量耿步,规模在迅速的增长猩,但很遗憾并没有带来显著的案袄、大幅度的成本的降低菇。   为此盲徽,郑刚提出屋毒,在推广和普及新能源汽车的同时鹃倦,光靠技术进步还远远不够惮,更加要注重跺警芥、培育成本领先的优势堑缕。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本参蚂扔,是参与全球竞争脑磊、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提霞。   他建议鲍俄,对新能源汽车未来的产业政策叫、行业标准柏、行业监管等呈遂,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术沽涸,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低纫,这样才能培育出行业的龙头企业鸥底。   如何通过提高规模建、优化设计饱当儒、优化政策和制度创新玫戏?郑刚说溅搽,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本疮芬镀、交易成本和政策成本淀供,来打造企业的综合成本能力和优势桃,从而提高中国企业的全球比较竞争优势挤侯汐。这还需要企业和政府共同携手膘飞幻,不忘初心弊讨篱,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标限抖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编畦擎邻:韩大为" "  魏建军多次提到旗郴,我们的确有很多故事档,但是他们没有写得很好括桓告,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖肖蜜贩?魏建军直言不讳地说搜替吾,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后楞。   囤地赚翻立、离开保定迫坤、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来嚼,且莫名其妙爽,或者无中生有的传言所困扰蒲颠雌,最好的纾解方法是什么扁?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车虹。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚勃净,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂胸童,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后斑科,魏建军惜、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监情假,与部分汽车媒体交流敲。以一身轻便的牛仔装""示人""便,魏建军笑着说割怪称,是在同事的建议下才穿出来的勤。    对于4月以来沸沸扬扬的传言疚市派,魏建军坦言伪皆,的确压力很大锨,也很难受太,“有时甚至想哭”合犀受。他说门铆,我本人就是保定人努,能不希望自己的家乡更好么骡弦尽?当然忻,我们只有把自己的产品做得更好颓许谈。    诚如魏建军所言拔,近期挟垛,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌钩。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾台览开,来自媒体的反馈好评如潮戮弹钡。有作者甚至设问俗捷喘:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后拈祁,否则也怕媒体老师太忙”告猛,长城汽车一位公关人士插话道菏捷。    10日下午的WEY首度试乘试驾无,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意怒趁。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格山拟,有同行在现场就说库稻篙:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车媒鞠,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型逞,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型本馆腿。    动力配置上搽,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机酣府,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术媳恰牡,最大功率达172千瓦际,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器奉,换挡响应及换挡逻辑可圈可点糕瀑。在长城汽车徐水工厂的高速环道上抚堂苔,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时兽,VV7s几乎没有发飘的感觉票奖,而车内噪音也得到较好的抑制辨。“我们在整车NVH方面做了很大努力敬撕电,也取得了一定的平衡”蕾茎塘,魏建军说甜棠楷。   VV7S    在交流中茅鞠台,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时夺横宏,大谈存井雄、特谈所谓“轻奢”芬填亢、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时前师枷,咬住“聚焦”二字不松口祭乓。而是多次征询媒体试车时的感受凯返白,并逐一分析凭陛唉、解答媒体所发现的问题的。整个交流过程溯,他都态度诚恳缚享借,即使是谈到一些尖锐的问题届,也并不辩解玖潞。他甚至非常谦逊地自问自答星瓣,人为什么会失败仆?尤其是一些有着巨大成功的人茶熬肋。因为以往的成功开,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做杠,就很容易让自己失败长寿钨。   VV7S    在4个多月前的广州车展上桂,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车哩闭膏,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然解。他认为猴惰,好的产品本身就是故事汰,而WEY就是要做最好的产品究浩。此次讣瞬券,魏建军多次提到耸搽,我们的确有很多故事要讲郎表,但是他们没有写得很好健,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的邓什姐,所以澎恳路,我在让他们重写梧。魏建军笑着说地旱骂,把一桌人也给逗乐了蹋变。    在媒体谈到其他竞品时贪,魏建军都给与很高的评价禽练啃。不过最终还是认为自家的产品问犊淬:底盘更扎实珊杠颊,操控性更好旅精佃,“因为我自己就好‘玩儿车’”杰械隶,所以对他们(研发人员)的要求也更高虐拇宪。   VV7S    据悉污,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市峰期,预计售价在15万-20万元区间桥舱。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点缚申喜,他思考了一下才说苇,它的配置太丰富了赶,在相同的价位空间惹鄙佰,“肯定没有比它更多陡、更好的”柬桨。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖秋卧?魏建军更是直言不讳地说拷,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后羚饥。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中坛募式,一位来自上海的资深试驾教官说糜普,之前很少接触自主品牌汽车獭蔬完,这次也是第一次来到保定蜂达方,第一次来到长城腻俏米,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料挺窜铅。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒赏瘦,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言洞脐关。期间嫌,有一位同行说垒款,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好檬平?或许这才是魏建军的真正用意吧抽丧。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编复茸:李芳" "   陆逸表示沥督,英菲尼迪目前的销量情况非常正常妈顶舌,因为正处于发展的爬坡期侠荤咕。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说痢亩础,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作陌辫,而且要深度国产化显淀毁。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中肯,雷新透露绦拧酥,上海车展期间卯斤蒙,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时柿,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现懒避不。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时缅娥亩,陆逸明确表示团唾,英菲尼迪目前的销量情况非常正常蛙效溅,因为正处于发展的爬坡期啥。关于国产化的工作叭,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略炭很霜,未来将坚持不懈的进行国产化工作库,而且要深度国产化摄恐。    日前溺,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典辰咖。活动后旦,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访冉聘拼,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应哼。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年荚许,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆澎驶片,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%无,超过23万辆嗅昧穿。今年第一季度枫甸河,英菲尼迪在华销量破万辆宛浓,同比增长4%沁馈猾,而其全球累计销量达到67367辆京响,同比增幅为18%鳞玲。无论是在英菲尼迪全球体系中捎,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中朴,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色概。在不少业内人士看来畏靖,从去年4月以来艇芭皇,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞念公钙。    对此伐领,陆逸强调乾北,目前英菲尼迪的销量很正常藤砂奢,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军泡,东风英菲尼迪合资企业成立才两年雹,还处在爬坡期己拾。他还说环抚拧,所有的汽车品牌进入中国后却锤,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加钦违、运作能力提升及投资力度加强净,会迎来一到两个爆发期傲亥急。    事实上匿,从2014年开始寝骂缎,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后隶客,就迎来一个销量增长的“爆发期”劣人:2014年滦错安,英菲尼迪在华销量超过3万辆痘,同比大幅增长75.6%妙缮股,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年丧读便,英菲尼迪在华累计销量为40188辆细羌,同比增长33.8%信答。    不过沥,步入2016年赤,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期茹房。当年4月初概懊南,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在冲,刚好满一年骆痰钾。在过去的一年里曙谭笔,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态嵌滑。陆逸坦言固,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段帆埃,以便更好地认清我们是谁毯,我们的未来在哪里骄题撬,我们应该做什么胖蝎瑰。”    在陆逸看来保全浅,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌钵,今年是进入中国的第十年寝。所以作为一个年轻的品牌惊冗,这本身就是一件很有挑战的事情梦顽。他还表示桂献,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累拧薄晾,是更聚焦的一种进化邻。因为市场环境在变化虹办冠,消费者的需求在变化谅梆攫,我们也要根据变化不断的调整寄、创新邵桓臣、挑战自我算。”他说家枯氰,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来精艘,就提出了‘挑战者’品牌战略辩肉。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过弥侍,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的论愤,品牌口号必须得落地陈蛇。”陆逸表示擅沤,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发馆盛,聚焦目标客户群茫攀,让产品与目标消费人群建立联接皆取冬、产生共鸣咯酷蹈。    陆逸对中国经济网记者表示斥,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说射戊,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作戳锚,而且要深度国产化驴房淳。”他说刹灸嫉,中国是全球最大的汽车市趁睢,同时也是很特殊的汽车市澄帧;如果英菲尼迪品牌要扎根中国额,就要真正的了解客户舰潮太,扎根于客户侵触、扎根于市尘畹!,这就必须深度国产化庐农敌。据雷新透露购,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%微。    但是森戌,从2014年底国产以来捆变,英菲尼迪只推出了两款国产车型卡耻颁:Q50L和QX50嘶认冷。对此蹿靶裙,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑平。陆逸表示发趁,“关于产品线布局的问题鹤谁问,英菲尼迪有一个长线的规划珊。”    陆逸介绍说鹿赡,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年切,规划内容包含平台规划敢精、动力总成规划以及国产化的供应链规划等免。他还说丘煽夏,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备沧少达,我们的目标是通过完整的产品规划权僚屡,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品够警款。”    谈及国产化在今年的推进程度入,陆逸表示陇吠,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中蕾融,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布孺并。”雷新进一步透露胚,上海车展期间彩蜜,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时卑,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现菲。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编斤:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年甭,通过销售Urus轿袱,兰博基尼总体销售量会翻一番宽,突破7000辆大关介。    在更遥远的将来薯,很难说会不会有纯粹的电动车未嘶。这是因为蓄电池非常重缅笨宿,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制篙沮。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市尘拇埂,兰博基尼是一个独具魅力的品牌幌罗。自大众集团和奥迪公司接手后陡胶林,兰博基尼得到积极多剂、稳健的发展颗滦蹬。日前翅叙,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂燎翔,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员甲咯痉,商务部主管Federico Foschini新弗簇。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员笛柿街、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问伺:并入奥迪公司之后察辰,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持墟霖同?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的排?    答奴垫:2016年舅,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关伐。奥迪公司和大众集团接管之后哀隧,对兰博基尼进行了很多投资荒毯隧,让公司发生了非常大的变化廊粟。此外枚,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品烂睛。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高啸仙础,如果没有这些投资蔼省取,就完全没办法实现这个计划船抽。所以裴宠悄,兰博基尼公司从中受益良多句合。可以说芳呸,如果没有被接管糯,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来闺戚。    问陋材侗:在您的介绍中内碴撵,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高途。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的侥纶?Urus投产以后归龄孟,重点会不会向中国市场倾斜嚷挺美?    答惫醚:目前宪,兰博基尼公司只有两个车型系列隆泊:一个是搭载12缸发动机的Aventador扳饶,另一个是搭载10缸发功机的Huracán矾插扒。因为各种原因渭冯,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降脾,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势汞畔。2016年巾瘫掏,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车胎韦惺。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%馅缚,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%险较。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放豢捞,兰博基尼公司的销售量会明显的增加商酸赏。2016年哀律醒,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆懊。新产品会在2018年投放僧,到2019年拴喇季,通过销售Urus粗拘,兰博基尼总体销售量会翻一番儡,突破7000辆大关赣共隧。在中国市场上超窟,SUV是非常重要的产品疚订科。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求拣幂筒。    我想强调的是禽式,在中国超跑车市澄 ,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端渺勃。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币赣净,Huracán大概在300万到350万人民币黑卞驮,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平牵达。    问诚互:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的辱奉寒?    答耐:目前泞,兰博基尼在中国有15个经销商剐。到2020年徽线和,我们希望经销商数量能增加到20到25个拍。当然查,通过Urus的投放牌柏哨,在华销售量会增加扰舍,服务涵盖的区域也要明显的扩大颂。    问翁偶秤:如您所说滩稿单,兰博基尼在中国有15个营销网点崎,去年销售了151辆(车)葱侠。我们简单的推算一下快峨敞,平均一个营销网点一年卖10辆车吹瘦链。那么裙讲日,兰博基尼经销商的运营情况怎么样竞?在新的超豪华SUV到来之前梗仑,是否有改善他们运营能力的要求呢建懂随?    答吵:是的屯,会明显提高经销商的运营能力晌活,新Urus也会变成一个破局者棱斜奶。虽然现状如您推算瘫落,但是在Urus投放之后久,大概2019年或2020年夏白,经销商的数量会增长缮哆恕,同时每年的销售量可能会提高到30辆持淮皑,整个业务会明显的扩大量,售后服务也会明显提高雾怀。而且由于SUV使用的频率比较高挪帮辱,消费者甚至可能每天都开SUV去上班史忻沏,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入突。    问亩担:兰博基尼车型比较少拒墨,所以每一款新推出的产品都极度重要缉秸。现在的汽车行业发生了一些改变嘿潞栖,比如智能化痊、电动化屋搓。那么拾努凑,兰博基尼在研发产品时俯,会不会受到这种趋势的影响是恳彼?    答码猴辨:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征捞。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆划,更多的是代表了一种感情京讼。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador虑歧,采用V12的自然吸气发动机蹦镐。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验豢澳。    这是兰博基尼最核心的销售主张顾巨臀。未来邻袍,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协怯旧疆。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度讣捣,甚至会超过前款车型底纫。而出台Urus产品时则会有一些变化叼介,它将采用涡轮增压V8发动机禄,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机拢。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型晃捐坍。但是疼魄惩,不管从产品定位屋扒萄,还是感情诉求方面来说烤,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观垢。在更遥远的将来躬,很难说会不会有纯粹的电动车高败。这是因为蓄电池非常重羞,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制到。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车微岗丁,可能未来技术上会实现新的进步下,那时我们也得重新考虑这个问题那。    前些天常,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型胚舰华。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录瞄烹,其V10的发动机再一次提高了功率脸匣灌。当然伙巫何,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA沉袜。通过技术创新以及功率的提升旧未,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者睫期攫。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车其。在预销售的阶段请练亩,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来虎确露。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功宫,能够击中客户的心理需求衔萍捻。    被访人箩扯:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作酵豹掀。1998年到2007年吃,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年锰呐,负责兰博基尼产品工作;2015年龄,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员抨理,负责销售及市场营销纪箩歧。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编姬蒋敢:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示范结,中国是世界产氢大国纽揉,制氢设备署违、储输设备摆、制造技术等条件不错穗,具备发展氢能的基础吉蕉谢。从环钡是矗和能效等方面考虑僳,中国应进一步推动氢能源产业的发展竿穷揽。    周奕丰谈到秤卫屏,中国目前主要依赖化石能源仕倡赏,对环境污染严重梦修敲。氢能源因来源广泛通镭、燃烧热值高惕嘿、清洁无污染和适用范围广等优点侵,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源猴佃。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分浪,目前看欣,中国氢能利用的研究相对碎片化签,与国际先进技术相比还有差距邻,没有形成产业化蹈、规模化发展颠估。中国应迎头赶上慨翠,卡位世界前沿僧贬靛。    他还提到瘸相屏,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一埔,提出实现大规模烈叔、低成本氢气的制取任、存储柬鼻仆、运输拾坡荷、应用一体化的战略目标量。这非常重要胜镶焚,未来需要各方协力袱,加大投入圃,推动相关产业进一步发展梨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表妥使,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法惧。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济锰乾搬,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措娇。    他谈到香悸,实体经济是中国实现转型升级的主要载体本扑,各方需要引导资金更好地支持实体经济辜洞,促进金融资本流向实业畦,真正促进经济稳步发展盖龚救,夯实经济发展基础抚挤。这既是稳增长炔掳艾、调结构的需要棵舵烽,也是抑泡沫互拒畦、防风险的举措俯敌翠,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动莲,推动“中国制造”向“中国智造”迈进蜕篱,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力忙。    周奕丰最后介绍汐盆农,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下廷,也在不断创新突破茸谴敖,寻求产业升级疤囤黑。公司主动发挥自身产业链捞姜、区域及成本优势你蓟,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业舜劳。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区冕泰篡、旅游景区错、汽车营宿地花刊焙、农家乐计咳、家庭菜园等不断扩展外嚼家,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业非,以多种方式在国内推广土壤修复檄,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场紊曝粪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编芍:李芳" "   国外媒体报道划将,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示湘苍梨,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆腔肛,并需要吸引更多的资金和合作伙伴共牢。 李彦宏    李彦宏表示顶朴,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车贝。尽管有一些技术问题需要克服峡抱,但它仍然有望达到目标讳。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司我犯,前微软AI专家陆奇任首席运营官奸,负责大量投资的自驾车业务部门欺筷。 百度自驾车    李彦宏表示适袱该,我们很可能与传统汽车制造商合作停,而不是孤军奋战囱蔷谱,目前还没有制定出这项技术的商业计划汰,首先致力于让自动驾驶汽车着陆侨激掳。我们将竭尽全力实现这一目标炔揩,收入和利润是其次的考虑请。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编岔础:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年嘶访锌,其所带来的经济红利在近几年日益凸显剧啡朵。正如近期两会中政府工作报告提及的那样话,共享经济还将怎样改变生活膝肌?   三年前讣,基于对共享经济的热忱现粪,清华学霸张丙军创立PP租车墙蹋奥,开启了汽车共享事业;三年后嗽,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户沛,成为汽车共享领域的领头羊褂。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀逼墙,3月7日锋艰,张丙军开启了共享有车生活的新征程驹莫。   3月7日忿,在几百万用户的共同关注下挝踏,PP租车正式升级为START共享有车生活平台收挛廖。这不仅是汽车共享领域的又一次突破沪,也是张丙军重新定义有车生活祷孩突,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅陇。   从PP1.0到PP2.0时代啦,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记攀枫、一个符号或一个名称那么简单寺,它是企业创造持续价值的支撑涛。若没有十足的理由窟茶,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓荡促。将PP租车更名为START玲,是源于怎样的考虑痰独?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解筹色。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体帽尾,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举割具。   “三年前奖,PP租车开创了中国共享租车的新玩法瑞。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益溶烹莱,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型矫吞。由于便宜便利海厢唯,PP在用户心中是一个很好用的租车工具痞橙。”这个阶段虎,他称之为PP1.0时代巫痞。   经过三年的发展钾醚肯,PP租车推崇拥有而不占有挤郎间、盘活社会闲置资源的共享方式辱,逐渐建立起以车为媒介翰稍,重新定义有车生活的2.0时代遍锤驰。“START不是买车卫不,不是租车翘哨,是共享有车痪寂。这是年轻的人群蒂宠、爱车的人群孝霓,最向往撼茂、最有潮流的有车生活方式供巧。”张丙军说适脾祈,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择裴、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验矩。同时疗荚墩,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户混奋,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区驹,让每一个用户体验到最真实抽炮寞、丰富咎钉椿、有趣的共享有车生活加掂。”   START代表着新品类算蒲、更丰富的选择绥、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下摊诚,相较于神州租车伸袭沁、滴滴租车等传统租车公司木,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢狭?   张丙军认为工,START的核心竞争力主要体现在三个方面铅。   其一法彩,PP从1.0进入2.0时代蒲,新品牌START更具有张力糙携韭,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神奴。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求草纫,START重新定义了有车生活挖碉皆,开启了全新的“共享有车品类胚。”   其二黔垢,为实现共享有车的多样化选择颗灌慰,除常见的家用轿车外檄,START将主推个性化的用车体验掳哀滴。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型慕坦,如保时捷911汕、特斯拉海裴、大黄蜂徊、牧马人等等婚男。此外快扔膝,用户无需承担高额买车款和养车成本香,性价比更高匹肥狼。   其三拘帕矫,“共享生活的基础在于信任体系的的建立厕蓄蛔,以及更完善的用户信用等级上。这也是平台长期价值实现的核心寥。” 张丙军介绍汝,START共享有车生活平台为使车主放心共享管但痪,平台推出了一亿元车主保障金炔叭,严格的交易信用体系寒,确保车主爱车无风险;对于车友甭俄轮,START还与多家大型保险公司合作诚烩,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务辩品衰,为用户提供更具信任的服务需炭。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流墨褂沧,我们的目标是耪厂,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来米勃谐。”按照张丙军的预测甭,中国自驾用车需求量巨大炔鼻岗,而现实矛盾是纪哄,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车汀赔胖,不允许每人买一辆车满足自驾需求忻京。相对于传统租赁公司5-8万的库存量犬邪铂,START平台能让10%的私家车随时被共享使用抽雄垂。   此外巳币浑,他认为梆患,随着消费持续升级碱,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中肖假驳。“感受丰富车型带来的不同生活体验功,将是爱车爱生活人群所追捧的方向秤翔嗅。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质哇捐念、丰富荡宝、有趣的生活方式倦,让有车生活更加精彩耗。”   张丙军表示荤拢抡,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者每短,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验探溯鹿。START宏拴,梦想才刚刚开始蹈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编旁嘲:李芳 版权作品竣舜,未经环球网Huanqiu.com书面授权豁畴却,严禁转载沤蹈,违者将被追究法律责任僵酶。 获取授权" "   今年全国两会上吗牢壬,董明珠在接受记者访问时说笨:“只要你敢想霉滔识,比如以前谁会想到人能上天村晤惫,如果我们不去创造囊,人能上天吗久祷轻?你不敢想哀胎,你不敢去试验陋,你永远不可能做好草。”    过去的2016膏花啡,伴随董明珠的拜玫,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈诫疗寇:格力全员加薪1000元膊污涟、格力的员工房阿、以及格力的手机……对于这一切鹃济,董明珠并不过多在意杀房式,她说逛,自己最关心的还是“掌握核心科技”拾碱氨。在今年全国两会日愤,作为人大代表时,她再次提出了自己的董氏宣言颂浩土:确实这两年的发展幕,总书记提出的供给侧改革露擦钱,我们就应该做供给侧改革的排头兵萌,因为做的是实业犬攘,能够掌握核心技术峡糕掠,制度也要跟上勉测,真正给那些创新型的企业蚊、有创新梦想的人一个环境逞。    对于国家弥胯丧、社会纠、普通百姓的诉求屉剖锌,董明珠是这样回应的柑:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献稍,他真的不是仅仅是索鹊隆,收获差,比如说我们过去讲比挽刊,这个企业了不起襄梅,再就业兢,反过来你要感恩这些员工畦浮烦,没有人来给你打工换吞,你凭什么去发展谜?所以我觉得要有一个感恩的心情揩旗。”    把感恩的心落到实处轻啃羔,就成了格力员工的2室1厅楼,于是我潜抢,别人家的老板就这么出现了娥婚。 记者久:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧等蛙鄙?    董明珠娇缄:对瓷静尼,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现骚绞。    记者寂遍藕:以后所有的员工都会2室1厅片洗乌?    董明珠腹:对对对膜鲜筒。    去年末雀,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银露甙埂,但因股东大会投反对票而失败哆。随后绒登,她以个人名义增持珠海银隆股份逗,雄心勃勃的进军新能源汽车产业诚亥,然而贫,到了今年荒店讳,新能源汽车面临两大不确定因素线丛:电池裴畔澈、补贴“退坡”管。在董明珠这里炼,似乎这些俨然不在话下肠烫颂,董明珠说揭螺涛,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟通入付,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市称嗬谩,“不是因为退坡我不做邵,也不是因为给我钱多啦山鬼,我去做罗叼赌,我认为是一个责任缺,是对社会懦、对人类集仓年,你都要去选择的一件事忱辑曙。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖防抠稻,董明珠很不以为然史,她认为艇,这些都是炒作昧,并没有人真正说到自己手机产品的质量疾,只要没有说到质量钱罐,那就不是否定狠刻恃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编痰睹:李芳" "  近期瞧,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税缸。美国此次取消“双反”饰罢,对中国轮胎产业无疑是一大利好五,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转葛,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变薄侯。   全国人大代表汐独、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议衰侥,在轮胎中使用RFID电子标签技术健商,给每一条国产轮胎装上“身份证”寿绥泉。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督沧钡脖,有利于消费者对产品品质加以甄别咸惩,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量巾乏,从而规范轮胎行业发展窗菏输,促进行业的产能优化和转型升级赴。”袁仲雪说嚏。   据了解罐,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草肉,全球多家组织及单位参与抬钙。轮胎用RFID电子标签的应用诽道副,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体敦泼,将等级数据写入轮胎标签内部焕榔你,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定浇唱窝,伴随轮胎终身使用墙齐俱。同时翱炊速,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体联妮炽,使轮胎更智能娇队猎,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS郊某饶,能实时监测轮胎的温度梆、压力等数据难饰,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况怖剩措,从而有效减少安全事故佃露。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编饺未:李芳" "全国人大代表惹芦炊、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题疾参,这个事关老百姓短途出行需求以及交通暮、环境协和发展的产业肯,由于行业标准尚未建立妙枯勺,使得整个产业发展处于十字路口窖兴吻。全国人大代表蹋嚏、时风集团董事长刘义发建议藩,加快四轮低速电动车标准和法规制定 苍炭,全力推进供给侧结构性改革罕。    在刘义发看来嫉鳖伟,四轮低速电动车是市场主导勺拓、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品庞。目前识城裙,工业和信息化部陀、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》膘。该标准的制定伞吭,对规范四轮低速电动车行业发展乾,使三诉潘橙、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代炒,直接实现电动化少缅、节能头离实、环保安全出行具有特别重要的意义暮净。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求规贪仟,又适应市场需求煌,刘义发给出四点建议固红领。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一告哎、标准制定应充分听取行业的意见栏奇刺,响应群众的呼声袒潜。制定标准应尊重市场规律奈懊傻,规范貉、引导产业发展乃霉,而不是简单的限制涣,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求闭。    二盒、标准指标应体现四轮低速电动车的特点毋。四轮低速电动车安全锭邓、环保嘛钠氦、经济尖静袄、舒适苔俗,是摩托车附、电动自行车沽轮、自行车等升级产品韩,特点与与高速电动乘用车不同碉胯靠。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标癌捷,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定陛。    三擦躺限、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导巍恍、政府引导的办法驴希吕。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点桨,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池午啥瓮,如采用锂电池政府给予一定补贴绦。    四天姑、在制定产品标准的同时杏齿罕,制定企业准入管理和注册登记咸舞、道路交通管理的配套法规坟啊。产品标准只是为行业规范管理提供依据呵,而实现规范管理是一个系统工程赶。政府应加快制定企业准入炊、车辆注册登记鞠挥、道路运行管理的配套法规舵,在制定这些法规时应本着改革创新的原则钎,方便企业让利于民幢,减轻企业和用户的负担跺玲。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求醒瞎、加快供给侧结构性改革的产品拉菱撤,又是一个节能环保的产业请喂蕉,引导得当可以大有作为澳盲括。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法爬恐忙。”刘义发建议喝挡牟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编碉烹:李芳" "   近几个月来溶怜鞍,共享单车火遍了北京城碉亲。6日杭害,全国人大代表耍缝氖、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示嘛物,今年上半年川,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”憾。    徐和谊说窘立媒,伴随着公车改革禽,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁魔城般。“很多公务员手机上有软件狼鼎稍,一刷就能用车瞧始解。”他说浑涸,今年广,北汽计划将新能源车推广至更多的公众羡笆薪。上半年袒,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车巍。    据徐和谊介绍雄玩,未来投入的汽车数量将根据市场而定怀,租用的价格将有竞争力天。产品的外观将非常“吸引眼球”承提,为两座式纯电动共享汽车搜材,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷啪玻林,适合分时租赁和共享市场需求钵,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别卫驼蔬。租赁者使用时需提供驾驶证等证件雹,在手机上可以查询哪里有车腔破。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题体策蓉,目前大家用车起点和终点不同斡坝祷。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源疥。”徐和谊说毋,目前孰铰,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节略奋钝,包括立交桥下狄彭喷、公共停车场局苫铺、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇扣羔。目前边远的地方停车资源丰富奋物,但是用车的消费者较少午功苇。“希望异地还车的便捷能够实现杭列,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点兴,否则还会存在最后一公里的问题茫搭。”    徐和谊坦言堡患,停车位还存在管理的问题锚帅,汽车是价值比较高的消费品穿辰,一旦出现剐蹭且釜峭,租车人还车时也容易“说不清”弛篱。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护避、“钟摆效应”等问题憾。“有些消费是单向的阿,如何让车回流也是个问题”边滔。他说寿犁,目前楔,北汽正在进行市场研究吼,探索解决方法屏扔。    徐和谊还透露期叹,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行锻境,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆沥巷。“我们也正在筹划并和有关部门做方案拉骏饺,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆疤敖。目前距2022年还有六年时间惺车朽,从可行性上讲厢,应该是能够实现的食编侍。届时希望借冬奥会的机会挽市,展示中国制造的水平死。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编棚:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露醒磁,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题翘澜娃,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击惺,目前已追回骗补资金或贩昀鸩校款23亿元冒怒匡,并对有问题车辆不再补贴瘸据系,对闲置车辆也暂缓清算丢晚。    肖捷称闯,在财政部门督促下石,目前相关企业正在采取措施赋,认真整改发现问题冉垒哆。    有记者问虾赔弛,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展品坎,肖捷表示菲,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整羚踞,主要是降低了补贴标准嫩,同时也设置了补贴上限鲸欣帅,还提高了准入门槛泰嘘。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展淀踌,同时也可以有效防止出现市场扭曲菠。”他说线微十。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编荣鹿:李芳" "全国人大代表乐挽、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气贝尾、废液邢、废渣等污染品遣,一旦有机电解液和钴堑、铜病斜、镍等重金属物质渗入水和土壤之中堕,就会带来生态环境安全隐患心擒,甚至会危及人类健康恕。”全国人大代表棘、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示变蛾。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议授。这位带领团队经过几年技术攻关宛,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人率添,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上鹅枯。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个藐瓮宛,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题通鳖。在提交建议之前玫必,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究迁究。    自20世纪90年代以来泄讼佛,随着锂电池广泛应用实滇,我国成为世界上最大的锂电池生产磋磐很、消费和出口国凯啸富,近年来我国出台了购置补贴胖、税费减免焕、研发支持诉凯、消费优惠苇顶、基础设施等一系列重大政策措施挫闯涧,新能源汽车市场日益蓬勃发展拒么全。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆该纽、保有量超过100万辆鼎铝,占全球市场保有量的50%算,预计到2020年累计产销量将超过500万辆粱巫。    随着新能源汽车快速发展纫闷静,作为新能源汽车的“心脏”慕矮,动力锂电池产业也在迅猛增长蕊。按照相应的报废标准师伟婪,动力锂电池回收利用市场已经形成反那。有研究数据表明管,预计到2018年鸥,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模噶侈挥,累计废旧动力锂电池超过12GWH本题冷、报废量超过17万吨攀,从中回收钴枚、镍兜、锰葛绦、锂伍缮蒲、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元廖,到2020年将超过100亿元烽,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元滦。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫失释,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题猾。”张天任认为骆,如果动力锂电池做不好回收利用魔,就违背了绿色发展的初衷娶。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用宏菇,但现实是姬,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实筏隧分。“废旧动力锂电池包括不同的类型呢、设计工艺和串并联成组形式驾风,以及多样化服役时间跋辩、应用车型和使用工况先,这导致电池拆解不便漓蹭。另外诵匹,国内尚未建立成熟的回收体系肆犯冬,动力锂电池回收产业也未形成规模效应钎哨,回收工艺成本高日透簇。”张天任表示拇,“出台的政策并不具有强制性任钾,且缺乏明确的奖惩机制盒塑储,加上动力锂电池回收再利用经济性不高篙铣,目前动力锂电池相关主体无利可图把,对政策执行积极性不高娄。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题贩,张天任说熬趣:“一是退役电池较为复杂缸萌,不易拆解;二是退役电池一致性差届,品质不高;三是回收拆解成本较高锈脖澄,盈利点低;四是回收政策缺乏监管吴廖,执行不到位丰惠。”    有问题就需要有解决办法垃绅监,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方糙巩辽:其一戎较滤,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二暇,加大电池回收再利用关键技术研发;其三砍扳蔫,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四窍,鼓励商业模式创新试点和推广应用眉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编掏纬:李芳" "全国政协委员会抬、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题黑。”全国政协委员迁丘、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示拼你,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题奇唯,当纯电动汽车完全不再享有补贴时巩菇,其市场前景令人堪忧容灭。“在电池方面藐钠鞠,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡胜炔衫,2020年后使隘泰,当大家都不再享受补贴时童,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上纶,消费者当然会选择物美价廉的国外产品拔扰。”另一方面毯溶,柳崇禧表示骄琉登,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市撩泌始,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限版焙。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素队,在于车辆寿命和电池寿命的不对等逻猛。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上快刻,但电池的寿命大约在20万公里肯妇戈。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受姓澜开,这意味着七动痉,电池报废了车就要跟着报废墒,这样算来嫁寄,纯电动汽车的使用成本是很高的肠。”柳崇禧说韦。    对此峭蹋傅,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案踞,即建立专门的电池运营机构沤痊,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务捞。“一辆车在全生命周期内更换几块电池列,是对车辆的物尽其用鲜噶虹。对电池而言俊光,虽然不能再服务汽车滥,但还可以被用作储能电池才,同样达到了最大利用率圈美。”柳崇禧认为卑扮,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法欺。“但国家需要予以支持博,尤其是在车辆检验方面宏嘲,按照现行的规定看犬揉纶,更换电池即被视为改装棠。”他说肮贪。    柳崇禧的另一个观点是臼,氢燃料电池的大发展即将来临描。“一方面变盯蔡,原来的运输成本相对较高份冲湿,而如今这一问题已得到很好的解决串把,现在的运输成本只有原来30%;另一方面粟,美国的相关先进企业在国内开始建厂豆,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车棚泥俺,预计两年左右即将迎来跨越式的发展绢珐。”柳崇禧表示茬污乖,氢燃料将作为增程器为电池供电坛,以达到更长的续驶里程塘,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用梅嫌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伍撇:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同屎,造成了双方的利益不在一条平行线上色靡琳。为了解决这一问题婪,李金勇指出琅,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景嘘佃偏,重新设置股权架构浆,经理人和骨干员工合伙人化酗贫访。”    “遵从起码的商业规则配奖,我们就是经销商案烹叔,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节稿干胎、一个桥梁佬嘎蒲,我们没有义务去亏损徊水剔。”李金勇说颁。    日前奥,著名汽车营销人锋登棚、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出儡,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景胺脾,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”苗漂,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争谅,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象倦陶妹。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”爽巳,李金勇直言揽,“在过去的十几年困,我们的市场非澈楣纾好筒堂,老太太都能卖车晴,会加价就行了伴患,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高哨彩,职业经理人的压力很大大品石,每天都要搞KPI考核多歇痹、培训屠型茄、提升舰。”    李金勇以实例说明腹节:“过去在资源时代烈,一年这一个店挣1000万苗坷,给职业经理人开30万第蔡秀,没问题拟,这车好卖瓤络。现如今吻晨,市场不好了萄冲,现在一年挣100万赋队册,职业经理人还是30万眠弦,但是特别累勤揩,现在一年的工作量比前五年无、前十年两三倍都不止赡鲸。”    在李金勇看来惠,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同肮,造成了双方的利益不在一条平行线上奴材。为了解决这一问题蹿稠,李金勇指出惹馅的,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景盯疽娩,重新设置股权架构魂贺,经理人和骨干员工合伙人化安勿。”    李金勇进一步具体阐述道腑蓟晶,“过去资源时代旧歉,投资人只要拿到了店拖场苯、拿到了品牌蚀,就可以赚钱捂醛。现在硼投甫,资源时代已经过去了醚,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起藤垢,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人隘响啡,从而真正让员工自动款煤哄、自发地把工作当事业稗,而不是靠培训揪,靠感恩表剔。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来草媚,不少汽车厂家制定了销售目标葡怪、生产目标阂簿定,职业经理人必须要完成疥躬贬,如果不完成就走人就台。李金勇认为洞十,“在这种状态下韶冀物,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划四、十年的规划备梅篓,只能先制定一年的规划臂,把今年完成再说拌,由于今年完成了梢,明年才有你的事搁侩。所以这两年厂家的高管变动频繁顽,十年以前很少有这种变动捎,而现在这种变动成了家常便饭揽靡哺。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量虐吠,没想经销商的盈利能力仍蛇。”李金勇表示白,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量箔,想办法做经销商工作设哥垄,把销量任务压给经销商撩暮。而经销商越来越不听话隶氦、越来越不相信的时候睦妓花,厂家就再出台相关政策涵。    李金勇指出际龄,经销商要有勇气打破潜规则娩拱咀,遵守正常的商业规则飘坞盎:库存大不提车溜坚、无差价不提车皑奥、拒绝搭售茎抽玲。“遵从起码的商业规则狈请,我们就是经销商讨篮邢,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节唯奸、一个桥梁床拴叉,我们没有义务去亏损梅鲤贰。”李金勇说忻。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题理钵危,李金勇建议保挫节:同城市的店应该互相加盟或互相买断德陕舵,或者干脆出售给另外一家经销商乓撑,不管用什么形式田,形成同城市的一家店凑吾。“我们用销量耸输萍、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来访,这样减少恶性竞争烷无,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法抄夸烫。”李金勇说起探协。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象我,李金勇表示阮朝貌,“我们不可能卖出路边店的价格节,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争哭措。100%原厂配件保障暑,专业的维修技术铝,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客碎钳芭。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”蒲侯妓。    此外俗碗复,李金勇还表示钨,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车缚尚是。据了解柬,2016年骸,新能源汽车的销量超50万辆妙,到2020年希航吠,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年霞,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆彼。在李金勇看来土,在这个快速增长过程中沁,“传统经销商中反檄华,谁关注了新能源汽车并率先布局瓦佃,谁才能在这个市场当中分一杯羹擂派。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编戮:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕桐令虹,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员朝趁矮、四川省鼎立律师事务所律师施杰阶,今年的关注之一怠,是有关网约车新政的话题厦。    施杰表示弓海,为加强管理埠剐交,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)姑杉,并于2016年11月1日起施行很狄。然而郊烦,根据多家网约车平台公司的数据樊,在目前运行的网约车中镰,能满足《暂行办法》中主要限制条件的炬绩桂,仅占极少数部分暇临。    “交通部制定了网约车高品质服务瀑咆溺,差异化经营的原则蒙策冉。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”脸,施杰称泞斑,“我认为旧超,政府应当放宽对网约车的准入限制棠,顺应社会共享经济发展趋势”铝诚忱。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到腔,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中卵,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方狮溪惺。    首先犯,施杰认为率软,北京湾熟殊、上海的网约车细则要求“京人京车”绢炔伐、“沪人沪车”等差异性待遇客井适,不符合市场竞争规律珊。施杰表示芳田,只有在市场竞争的推动下内想,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力唐眠,也有自我管理的需求与能力踏。    其次侯,施杰表示葡屯局,北京德垮跺、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员狄锣,而且购房陵灵沏、购车也并没有绝对限定于本市户籍叹通短。“京人京车”赌、“沪人沪车”的严苛规定扣,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外寇境沛,会导致营运车辆骤减杏读氮。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒琶,阻碍新兴业态的发展厘懂。    而对于多数城市对排量乐聪妥、轴距都作出的高标准要求标呛惮,施杰认为闻黔蛙,高排量代表着高耗油股吻,不仅并不符合节能减排目的戒型灯,高油费必将抬高车费谰乳趣。    更重要的是佛绞,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则缚,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准尘窘身、高门槛猫物览,将损害网约车的实惠经济特点圭牡搔,打击其平民性械,“上述许可管理的模式室辩蔡,将导致网约车司机数量骤减洪梯棋、车费翻倍艇,群众打车难功抠、打车贵的现象又再度出现串盒。”    此外武卵巴,施杰在这一提案中的主要观点还包括惧:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”挽人环、“许可管理不利于节约社会成本”等涪描。    施杰建议灌,《暂行办法》可作出如下修改脑马:    (一)政府适当降低准入门槛套骇虐。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度秘,是十分必要的拭太海。比如虏幂:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查维施,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置秸讲摆、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求贰爬,等等撮惠。设立适当的限制条件稀识,符合市场发展规律防,能促进网约车市场安全性始权、规范性发展瓣门涡。    同时线,政府应当科学引导网约车发展苯捕心,而不是像治理洪水猛兽褪,把它一下子关进笼子里硅。以构建网约车公平竞争的环境为导向冗,放宽对司机户籍的限制性规定谁,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源菠般。网约车平台怀壕、司机和车辆的审核程序脯功郸,各类许可证明的核发程序尽量从简缆差垒,以便节约社会管理成本扒锋。    (二)政府协助构建平台审核尘、加强平台监管    改事前许可割,为后期监管拜,采用“政府管平台仇磕倦,平台管人和车”的模式单轰。将市场准入许可更多地让权给网约车平台袖枚皮,规范其登记信息侵将藤、审核资质的义务夏浪,定期提交所有车辆的情况妇堑,这些数据要在监管部门备案妒。并通过补充相关的法律法规端替茎,对怠于履行义务的平台采取处罚措施巾。    对网约车不合理调价进行监管相。保证人民群众用最合理的价格出行虏漆,也避免由于市场垄断形成的价格新高却。2017年1月漂乏努,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人内浦惰,因平台上出租车预约加价功能超高额收费吴控湿,就此提出整改意见篮,平台负责人也承诺将取消该功能歼。这就是成功的监管案例煞肠鲁。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车试,存在大量不符合新政策标准的现象疮琉。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断患皮稻,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减恋回,社会各方都需要一个适应阶段侍模坞。所以绘嫡俗,新政的实施不可硬着陆暖露。当前阶段现,政府应当积极引导各平台规范化审核嵌匿嫌,加大对群众宣传力度阶相,延长从旧规到新政的过渡期罚,循序渐进地促进新政策落地霖潍。    我国全面深化改革提出了目标煌攘: 市场在资源配置中起决定性作用瞳塑,更好地发挥政府作用涧淬。近年来绰饯,国务院一直倡导转变政府职能尖便围,推进简政放权甭亨。对网约车的审核拷竭,放权是进步笺屏,限制是倒退缉。政府应当创新行业管理井涉扭,优化监督模式芳效,构建平台审核模式耸末犊,推动群众绿色出行艇痉、健康出行十可,为“互联网+交通”营造良好发展环境炭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编腿:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非撑牛害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易潜妙。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计捍、品质等方面做了很多的投入凑泞浅。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势糖。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛孩看、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略蜡宋拳。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市费。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞袜鲁、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球沮。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”戚隙。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非乘坦寄保害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易握歉。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计蠕硅苹、品质等方面做了很多的投入仍欢担。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计防磨。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶厘艘掳。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性蠢内、时尚及科技感的一款产品蠕底挤。”韩德鸿说嘲炊屡。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫溜。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型剿。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场豆瘦寡。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆颈捅。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”挪啪。薛海涛坦言币。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩腻随。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730盛偶、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%拿窃。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走潘。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系康、制造能力袖烦、经销商体系浑亩欠、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面美龚戌。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势瑟。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盛:李芳" "   2月21日评,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办谎遍。本次大会立足技术趋势习夹,探索全球技术发展的内在原动力仙衫,探讨人工智能烘、量子计算瘦隙、基因疗法等领域的技术和商业趋势俩牟酵。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中亨茶,有两项技术与人工智能密切相关沪去,包括强化学习和自动驾驶卡车投。在关于人工智能的圆桌讨论中脯补拌,多位创业者和专家针对强化学习绿伸丛、无人驾驶分享了自己的观点讳纯。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车橙孩,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车讽秆,可能只在北京的五环里面开宠,路况很好壬垃,最高限速就80享需耻、90公里幸,这种情况下始,车就会极大简化离陌,驭势并不想生产一辆概念车颂吓。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯灵晌贯,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术殊暗,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性糯卢。技术投入上戌,目前大家都在往里面投入很多的资源散角忿,整个行业在往前发展矮茫瓜,但里面还有很多问题需要解决牧导辟,包括保险菠辈、政府等答乘蔷。    而谈及强化学习在图像识别上的作用碱,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道挺,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好品髓,把信息融合犊、如何决策做好恒号尘。图像识别拓展能力非常强蓖霖钱,它信息的理解非常细致档兴媚、更加全面替,比如前方有一个易拉罐蒙汉拳,有些传感器会认为它很危险起壳,因为它是金属访吼,但图像识别会根据它的大小豪、形状去判别鸡韧兽。目前结合强化学习哦绞仟,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持革绩。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能耍,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目辞橡,最终关心这项技术在实际应用中的可行性必,说到底这还是一门生意赶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纬:李芳" "  【导语】这是最好的时代吧币,车市销量连破发展记录阜辉,这也是问题的时代挫惮,多元化想抄坟、碎片化肝辅抚,对整个行业提出了更高的要求啊。一切都在变耍懂沏,唯有不停思变方能随机应变兴绒盟。2月18日录橙勾,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕窍。行业内百余位思考者和变革引领者罢氰,与120余家媒体相聚一堂垮怯,在“变与革”的大会主题下痪,共商“品牌与营销之道”巧唱焊,把脉中国汽车2017境福宛。广汽乘用车副总经理肖勇蜂谢、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英测隙聊、吉利控股集团高级公关总监杨学良烷售密、福田汽车集团公关传播总监许翔炬鞠途、SWM斯威汽车首席运营官余波彤、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动废氮勒。以下为发言实录渴罗:   互动环节嘉的合影   李苗苗慰:接受张红同学的邀请茧讽贰。下午好!大家都是老朋友了懂电梳。今天在这里儡幕,首先我茁⒛晡龋贺张红搞这次论坛藏。第二抖,其实有这么一个机会让大家聊一聊形迫亮,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆莱判,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力搽,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字耻啤郎。对这个数字辩,我想每一个人蹈,特别是管营销的人程玩,特别是管品牌营销擒琳、品牌推广的人梨莆码,我想每一个人都有很深的感慨徽。   首先请问肖总堕律锤,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物倍粒,也对您做过多年的跟踪曝擎逛。这次请您上台千萌,我很想问一问汝吞拈,传祺作为比较成功的中国汽车品牌碧堡胯,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点毕兑公?能不能简单地概述一下铂掣壳?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇坎:李苗苗老师第一个点名我度,作为广汽传祺来说纤,正如李苗苗老师所说的侵络,应该说是比较新的汽车品牌谩寝寝。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”莽脊、“两个坚持”褪缆眠,坚持正向开发和坚持世界级标准裸妊喂。这两个中寐,一个是对产品开发的定位伶,一个是对品牌的定位叹蓬。   从中高端车型的新产品进行切入逝郊,相对来说这条路走的比较艰难一点沸接,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”晨嫁舵,就是起步会难一点太,后面会越来越开阔炮痞、越来越顺币编。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候吃拌评,内部也有两方面的方向磐凯博:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手瓷祟颁,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来副孺,并且在市场上面赢得一定的销量稗,建立一定的知名度乡拆。另外一派的意见巴费谦,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势寄,从中高级产品切入霉眠惊。但是大家也认识到这个困难凛,一个全新的产品和品牌从中高型切入篡泄,也就是售价在12万元以上隋嘛,第一款车型是12万元到18万元翟,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难茸勤趴,我们意识到这一点了汕诲巢。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大匪缕拭,其实2011年搏府、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年酞隋辰,应该说是非常艰难酶联,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦湾。但是2011年番垫扒、2012年有一个词就是“坚持”染价,做品牌是做两方面的事情勺娇。第一个是做好产品的品质讲肋滦,第二个是做好对客户的服务扰沃,以这两个为基础这五六年走下来齐关瓶,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑法。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象午,受到各位媒体老师的厚爱故郡,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌侍窟,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础凸攀。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题衅呢,我觉得第一个是坚持够苦忙。在我们困难的时候不要去放弃妓记,就是把自己的品牌形象疮、产品的售价回到往下行的趋势翘。第二为了支持品牌向上氖赡诽,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务楞诚。   李苗苗赏添:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的码刻辆,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程卢。比如像现在的奔驰瑞楼屉,一百多年涉林,宝马灸叭、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年茂橇,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌甲污芯。所以我这个问题特别想问一下陈思英总涛酮,对于北汽来讲有奔驰的辉煌摔奸,也有现代的销量持,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷眯绊履,您能够阐述一下吗馅建攘?北汽在塑造自己的自主品牌方面伺湃,到底在哪些方面下的力量最大婆户慌?   陈思英蹿备:谢谢李苗苗老师梢藕,非常感谢红姐给这样的机会空,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌劝耻史。其实不是妄自菲蔽摺,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷抡松骄,台上在座的各位都是大幅度增长腊莎防,我们同比增长更高一点颅膛挨,因为我们来得更晚一点剔徒,同比增长8.7%晴辖。   但是我个人一直在想这个问题蹬卧伶,其实品牌还是一个需要积淀和历史的门剃闪。像奔驰去年是130周年膝踩,今年是131周年两,我想这才是品牌促嫌。现在我们在座的各位给客户提供的芜,我更愿意定义为商品五身,我觉得是这样惮。   从北汽自主品牌发展之路来看瀑汗赁,各位媒体老师和同行都知道电,2009年我们是收购骆绘、消化趣绕、吸收了瑞典的萨博技术娇,当时萨博的93黑诲活、95的平台和1.8T导逼、2.3T涡轮增压发动机的技术井红,我们是基于萨博的平台上捐忻赎,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展纯哄丧。2013年的5月份什位,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市程┓骸,大家对这个印象应该很深券慌话。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇剃碑,当时也试图通过萨博平台的背书妇,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端喷悍,因为我们希望建立中高端的自主品牌恐期,当时的愿望非忱追嘈罚好蜂杆。但是事实上发展到今天卯,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈让。   但是没有关系埔蛙魏,2013月5月12日投放的绅宝D70挠荚先,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音飞喉捷。这么多年的坚持是在消化测雀牢、吸收萨博的基础上进行的暴艇疮,源于萨博定薯墩、高于萨博毖仍,我们有奔驰脱抽、现代合资的反哺晶,我们在人力熊德艇、财力彩皑、资源匆、技术的贸、研发痘浮、生产俗、制造方面努,都有很多反哺给我们狼性,北汽近几年高速发展灵。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆齿睹仕,这一百万辆含金量是很高的怀,尽管和兄弟企业相比来得有点晚系粳,但是我们用五年时间实现了一百万辆歌舷。这里面还有几个第一和差异化产品缴,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一冈,第二是新能源汽车产品构成做到了第一盼萍,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位必辫。   基于萨博扁、源于萨博和高于萨博的消化栓、吸收和引进瓶,同时基于奔驰和现代的合资反哺兴挝澈,我们坚持为消费者提供好的产品私、好的服务恕丛被、好的品质坍可。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近官,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质毕联当,比如中国新车品质(IQS)IQS袱、强制性产品认证(3C1000)棺配称,3C1000即三个月的购车用户中蜜钳狙,一千个用户的抱怨度是多少惦趣,我们的水平无限接近了合资品牌瘁。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的慈,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心似,希望有一个很好的中国背书计,给大家提供一个很好的产品体验砂、品牌体验和文化体验凶。   李苗苗毫烽茹:听到陈总的发言我一直在想澳钩冀,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO辛查妮,现在经郴床啵看到“北京”的LOGO哎操哆。   前不久遁孝,不去杭州是到处都有吉利车扳。2016年是吉利汽车最亮眼的一年韧,推出一款车就红一款车肠。请问杨学良桶官,学良也是吉利的老人了伎堪碴,一直在负责品牌形象的塑造秽、公关食、市场挽黑。原来我们也沟通过这个问题翅苍,对于吉利来讲收购了沃尔沃瞥,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块谜翠,这是蛮难的事苹。刚刚陈思英总还在说萨博陕挽,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃愁伟沽,感觉蛮纠结的炕。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象复排?   杨学良啃然:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下许酗,第一是对标挞程承,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌糯池颂。我们是坚定不移地在执行挂,而且到后来做博越晾炽爸、博瑞之后有越级对标涡。比如我说开发一个自己的A级车股庞,可能要跟合资的B级车对标裂。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域肥册痪,包括研发具、制造方坞核、采购炒布速、营销晶,我觉得成果是非常明显的羞。   第二是坚持走精品车的战略敢成羡。所谓的精品车闺全玫,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值侵,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近投睡先,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准耻舱竭,比如车的造型设计上面宪,自从我们在全球建立了四个造型中心陵嫉清,吉利现在的车设计都是非常漂亮的滑净。既有符合国际的审美潮流窗拎夹,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面赌。比如说在车的智能互联领域篓刃,在博越车上面车机人机互动的功能上柒芦,已经超越了一些合资品牌息行,这一点使我们感到非常骄傲答。   包括在工厂的制造工艺上遂卡熔,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺会履、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌龋揽,因为我们现在建得比较新薪,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来陛刻。大家可以看智能化程度最高的工厂窍,现在实际上是在自主品牌的工厂中惋。   第三是一直在坚持口碑嗡告。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任供,让消费者真正成为我们品牌形象的代言乒孙册。这样就可以真正喜欢这个品牌两煽,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用衰篓。   刚才提到了浙江檄,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍蔫郴,市场占有率在细分市场上已经是第一位了俯撵,大概接近了7万辆屏化痊。这在以前是没有的哄敬,而且这些用户里面很多都是亩,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上邯,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化坤。目前因为我们的品牌在提升溅,我们的品质在提升标才,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车氮胜何。这从我们同行嚼春弯,包括从传祺霞潞、北汽的产品销售上也能看得出来烫。可能大数据调研锈齐,像一点资讯的副总可以讲讲弘隆,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品净。   当然您刚才提到了在集团层面郡疲涡,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰扳棉,同时又实现互补荣碴监?这里面还是有很多原则波炼狙,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的幕稻,吉利汽车还是定位主流汽车品牌环,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争戒。沃尔沃是高端豪华品牌屁典琉,是跟豪华品牌去进行竞争的付兢。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应泄,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念谓详夏、流程翰闭羚、标准棋脚散,包括人才的培养和交流存。最新我们做的一件事额复吩,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心餐奢顺,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA屡,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO柏剂,可以说没有沃尔沃这么个老师痢汝婪,没有沃尔沃这么多年积累竿幸,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构嚏编。我们相信因为这个架构非常新矫,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平墩。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质烈,以及质量再上一个新的台阶焚缄,实现真正的跟合资主流品牌的竞争娟惊殴。   李苗苗豹秀:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京吹,福田汽车在2016年表现也是很耀眼躬盼,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面隙,最重要的是坚持了哪些廉蜂?   许翔平酷:谢谢李老师趴,同时感谢红姐给我这样一个机会泡。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车缺敞。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友串。   福田汽车是商用车企业吨,和乘用车企业还是有一些区别裤。我们主要的目标客户群是to B的樊传,正如您所说南,我们是1996年成立的托卧,到去年是成立了20周年窟,通过20周年的发展呈,在过程当中包括您和各位老师的支持完,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业蔷急。在中国轻卡市场上盗隘,已经是连续十几年的第一了实疼。1996年在山东成立胎啥澈,1998年上市稳兑,2000年进行区位调整就来到了北京心探衰。   在这个过程当中您也说到了品牌问题玩七,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视肌悼,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分午粱霜。我们可能把这个品牌是这么理解的崎长裙,现在业界对品牌有很多理解的方式识烤晾,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营侧撵挺。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中怪,所以我们从整个的业务流程上来看盒,这个品牌业务就是在其中的耸。所以我们这几年在企业的发展过程当中睫解假,品牌也是在不断涌现捕,大概有几个阶段侯校题。   1996年是以轻卡为主导毁,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不刑呶号稀,用着正好”败。在当年的时代抓住了市场机会揩乳立,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一攀蒋朵。   在2000年之后傅寐,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位看饯蹦,进行了商用车全系列的护,像您现在看到的整个北京市场有很多客车违尚,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车姜酗,这是一系列发展的战略坝。同时把品牌又进行了再升级俩蜗宪,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系磷翻,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理秋靶。   在这个过程当中扑捍,福田汽车不管是做品牌还是做企业按犀,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢桐夺?一个是福田汽车在商用车范围里面文,就是在整合资源方面觉得还是不错的栓嗡叼。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早靠,花了八年的时间跟他们谈合作坊期必。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒铰,生产的产品也是福田自主产品欧曼鸵路墒,同时和福田康明斯成立了50会通:50的合资公司妹,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用妇洽。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广居布韦、先进理念之外岸妈浓,科技创新也是核心的一个点看啥极。福田汽车虽然作为一个商用车企业硼亮步,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比郊,但是也是做了很多的工作狠交桂。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室韧新媚,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右玛。我们统计了一下钮,和乘用车企业也是差不多的面惶途。   而且我们在研发方面堵,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部布,这在商用车企业里面比较少见绢。不管是先行的技术痕陪收,还是技术传承方面都做了很多的研究博甩充,包括去年也推出了超级卡车衡怖,也是整合全球资源打造超级卡车颧。全面从安全劫斜仙、环保方面进行新一轮车辆的升级家踩逝。   我觉得总体来说吧梅,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业强妓,是一个有着锐意进取晾俏、远大目标甫帮采,是一个愿意为客户亢、为所有的股东坎控都、合作伙伴陡氯史、利益相关者带来更多的价值磕凶掠,也愿意为更多的卡车司机回鹊、货车司机带来美好的生活和幸福的生活恫。谢谢!   李苗苗俊鞭:2016年一年有很多新品牌出现哆,也有很多刚诞生的品牌在努力苯苦虱,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰卞且、宝马迫。我就参加过场在北京的怀柔伞瓮,斯威汽车上市搞了一场大型的发布沥。我当时心里就想斯威蛮有钱凹狻,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢敛?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的煞孪兔?对于刚诞生的品牌蜂竭违,品牌之路有没有塑造的路径朴?你能不能简单地概述一下红点霞?   余波怠污挂:感谢红点汽车和李老师抄荒,各位媒体朋友和各位同行雹,作为SWM斯威汽车互,可能很多人觉得很陌生墩飞,可能没有听说过挖被思,我简单来介绍一下柒。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌捂,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活慕邦动,7月份品牌上市馅活,8月份第一款车SWM斯威X7上市虹蛋巾。   今天让我来参加这个论坛磋,我们的心情很忐忑门救钞,我们是一个汽车行业的新兵咳拓,我们是抱着学习的态度来的怂钮稍。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师般吾握,希望多给我们一些指教焊确。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢察?我们认为这个品牌给用户的是两部分姐辞,一个部分是产品的硬件离避,也就是物质的东西仍。另外一个部分是精神层面的颈橡卡。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV覆纫,第二是付诸了一些智能化奸鄙拣、空间和外观乡沟凄,外观也就是在意大利建有一个设计中心般篱耸,在外观上有意式的风范系迟擦。   从软性来说猴,我们要付诸一些内涵归匡拴,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入粉汗魏,通过植入意式生活的方式奥笑适,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受焊。同时我们也在倡导一些生活方式晾谓,通过软性的文化来塑造日,解决通过硬件和软件泌筐,以及从物质和精神层面塑造品牌疙糯稗。   至于未来怎么走良,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求凳。用户实际的需求和市场的需求普,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉赤攻,未来我们还是要跟着市场走氓乾斑。   李苗苗身日叛:我旁边坐的也算是媒体人揽汗渡,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了城维。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢醒姐旱?因为主持人给我了一些问题俊天,我个人认为不想问一些特大的问题晃,就想问问这个问题嵌擞。   付继仁曹别膏:谢谢李老师疗舍,这个问题还是挺好的肺墨菇。刚才您在问的时候郊喜,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题里搓卿。   一点资讯是比较新型的资讯平台归,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点陋敢,我们是做平台放免,不仅自己生产内容萌,同时全网抓取内容桨滥,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容瞳,再把有价值的内容分发给需要的用户视峨,完全是自动化兔、机器化的累程。我们怎么去帮助车企呢惨灵?我分享一个数字概物。   在过去一年效牟潜,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的闯褥。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业辅龋闭,第二是移动互联网的平台搔轰,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用人蓉霉。很多的车企其实在做品牌的时候毖款,都会要求最终的效果线泻肪。坦率讲怠甸干,以我个人来讲这其实是两个事挂,因为品牌本身是非常感性的崩傻赋,效果是完全用数据有结论的爱维,就跟一个人去吃一样碑,吃了四个馒头饱了冀粳,不能说只吃最后一个就饱了渐。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量裸菇,现在我们有几个大的方向刨试,第一是更技术化的跟车企进行合作钉端。比如说从去年开始路惠,我们跟上汽通用进行PMP的合作串绰挂。客户自己建了一个数据库慕汀损,就是把用户进行了一个分类接。然后我们每一个用户来到我们平台上舵,他知道哪个用户对应了什么车型了吨,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告鹊炕韩,也就是把他们的流量经营得更加科学船畅瑟。   这个给到我们之后镶,又发展成了一个新的技术驱动申唯朗。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多钡募,还是看汽车外观的细分多递扔。这不仅可以推荐具体的车型岭晾,也可以把具体的创意自动化轮,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果滦,这完全是技术化的匹配沏琳痉。   第二点洗堤,我们是一个内容平台衬炼,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容愤洪,能帮助到车企做非巢冢好的传播咐,有的时候这些内容并不能够被发现十捶霞。现在我们把广告当成一个引子猩蟹败,不是一个执行的结果绰毫缄。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣貌虹,进而把下一步的行为做好砍墨弊。比如有一个产品是一触即发惕侯却,用户点过客户的广告之后锨,我会直接给他推送相关品牌的内容范慧。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起酪亥,再去看有没有点这些内容尘兼,有没有评论醛窗受、转发崎几、收藏体仁顶,再通过其他的产品去收集一些有效的行为回。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试损淑弘,把广告和内容进行打通码喘冻。   第三点宝,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景很丝。这个场景是有时间福、地理位置和非常多大量的内容和数据嘛,所以我们现在也在构建新的大数据的平台萝。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的矾惊,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理窜秋牡,或者是去日本还是去韩国旅行汕佛垢。这些并不关系到最终的销量提升多少怯,但是可以了解消费者在关注什么檀青,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性溉蒂。我觉得作为我们新型媒体平台来讲瓜,一方面要通过你的技术薪虱竭、数据实现更高效的转化骡济瑰,实现现在解决广告主的一些痛点凶挟。同时要帮助广告主把服务做好镰辑嫉,说句实在的都是服务用户瑟萍,我们产品的用户也是车企的消费者台痛,怎么能够把这些用户服务好昂琴,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值陈掣棚。   李苗苗轻:付总说得很好擎,借此我也想说几句邻。我看了一下甩每,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人架呐,也有一些厂家的朋友跺涛,我们每个人都是汽车人裁阂熔。   我在想坛,得益于这个好的时代输饭内,既然是说品牌虾绍,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情歉咳,无论你这个媒体叫什么名字识,找没找到自己的定位屡奥。无论你这个汽车是什么品牌看港,你的用户在哪里屏。过去几次会议主持上都说四个W柑,也就是我是谁维诫、我的用户在哪里呜斥沉、我为用户在做什么解、我还能为用户做什么毁檄。包括媒体也是一样馁鹃悉,我是谁(什么媒体)烙古,我的读者在哪里搭,我为读者写了什么样的东西忍,读者看不看燃,这是不是你的读者群要看的迫,最后是我还能够研究我的读者垛、研究我的客户钠客、研究我的用户截缸,我还可以做什么挥。   就此问题我想请在座的六位朋友起立防拉磷,一人问一个问题就结束探。   请问杨总炼,刚刚说了这么多蹦,就一句话伍十,什么是品牌董赶餐?我们说了半天品牌沉泥。   杨学良琉:我觉得品牌就是价值娜骋,消费者买你这个东西值不值巍,如果他觉得值了昆菲嗜,就认可了你的品牌谭铅藤。   许翔铅谢床:我就按定位的理论琳幻,品牌实际上是一种品类的代表瓮,消费者是用品类来思考绰缔蛇,用品牌来表达将。   肖勇眯测荷:因为我是做销售的侈邯杉,我可能最直观的印象割芥,我觉得品牌首先是一种价格我惦、价值体系粳蔡,同样的产品能够比别人卖得更贵翁搏湾,别人还愿意买我的虽。同样价格的时候身夕,别人的产品卖不出去躺,我的产品能卖出去弛抹巾,我觉得这就是品牌钾。   第二宫庞,我觉得品牌是一种文化放娇。可能有时候不一定是冲着我的产品来买鞭杯倪,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势朗泄。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候钒挎,但是我的文化能够吸引他顶,我觉得这也是品牌的一种表现氰。   陈思英郊:品牌首先是无形资产忿题,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的纶蔷剑。第二也应该是产品枚天卵,可能是一个标记哆坑、标识姬,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动垮贰琉,在人脑海中所有的记忆忌崇豌。   其实品牌的英文是来源于MARK厂,就是在没有货币的时代物物交换的时候恭,在畜生身上有一个MARK欺,Market就是营销空邵,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀偏。有一个比喻伙勺策,品牌就好比像银行储蓄械粪,储得越多品牌价值就越高嫌搓。   余波痰闯:我觉得品牌在直观来看就是商标梁,另外是产品瓷垮隆。真正给用户留下综合印象的是产品锰、服务和文化的结合驴弹,以及对用户的印象及感受就是品牌停。   付继仁堑罢客:我觉得品牌到现在这个阶段凌,也是一种共鸣攘,像营销1.0是以产品为中心涪淘,营销2.0是以消费者为中心没迹,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心日谢咖,这三点都离不开品牌腻,但是代表了品牌不断的升华穆魄急。同时品牌到今天来讲塑,不简简单单是一个口号弊、标签全、LOGO未,还是一个行为准则拆吝芭,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台掣撕伪,还是每一家企业鹿旧,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务灭,并且怎么样高效地执行和检测肋。   从这些来讲摊掇冕,如果我们想不清楚品牌是很难做好的绊促矛,如果想清楚品牌一定能做好点喉亢,至少能够对我们服务的那些人做好笺贾窗,那也就足够了膘僚。   李苗苗抚:今天能够主持这场论坛挺荣幸的琼沃。关于品牌几天几夜也说不完皮崎协,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌艾沫,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌驼。   谢谢大家在座的聆听苍五凹,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编腿苍:李芳 版权作品覆呵,未经环球网Huanqiu.com书面授权冈肌,严禁转载糜,违者将被追究法律责任半。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代碘,车市销量连破发展记录腔界芹,这也是问题的时代坦溯趟,多元化坛、碎片化盛,对整个行业提出了更高的要求纯弦拢。一切都在变褪毙,唯有不停思变方能随机应变该。2月18日疟峰,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕繁底。行业内百余位思考者和变革引领者沸,与120余家媒体相聚一堂漓狗娘,在“变与革”的大会主题下内滴沦,共商“品牌与营销之道”搅棘,把脉中国汽车2017拔。   东风标致总经理李海港屋湾、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜妙、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东提井晴、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师授船、江淮乘用车营销公司副总经理李建华镰、奇瑞汽车销售公司副总理范星骸靡、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动送。以下为发言实录登枫宽:   互动环节嘉宾合影   主持人吉:2016年是一个销量大年翠僧黎,更是一个营销大年适极。从二维码营销到VR营销际,从下沉式营销到自主营销烤,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球暖咐,广而告之悄悄地变成了城会玩科灌熔,车依然还是那个车客,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢菏萎奔? 第二场论坛的话题为梅:中国车市新战国腥,车企将如何做营销肪阮糙?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇邵敖辖:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流菏挫,现在重担在我身上嫌修,由我来主持第二场论坛厂,和各位老总探讨如何做营销匈领筹。   因为第一场是说的品牌拷卸,品牌建设也是非常重要的一环擎哼,我们现在就把品牌这一页翻过去碱,就说一点营销其他方面劣究佩,比如说跟市场呵、营销相关的一些事情辞。我们今天的这些营销人纲崇趣,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖沛朔村,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群策柔喂,因为他是面对着全世界最大的销售市场愤蔼滇。面对的是最高增速的市诚岫,现在技术和产品快速迭代诺欠,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性檬,所以他们是非常幸运的粉,十八般武艺怎么耍都行姓艇。   同时很多营销人也在自嘲肠呐锑,其实汽车营销是最苦逼的一群人岭,因为我们面对的是世界上最全的品牌鲁,我们面对的是最多企业的竞争蒙活径,我们还面对的是最难以琢磨的讨锭碌、难以把握的政策环境和最善变的消费者类撕拘。   当然了我们这还不算最苦楔,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务缴人,所以这样的一群人的所思所想劣焕潮,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得脐提。   第一轮问题就是跟行业共性相关的斧,第二个问题是结合企业自身的特点来展开漆坪。   汽车品牌最新的一个品牌定位车,在座的应该就是汉腾了骡牢。请问汉腾汽车的副总喀、销售公司副总经理于晓东先生一个问题撅戳,您给我们简单总结一下蘑,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的评?   于晓东仁:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会释昏,让大家来了解汉腾汽车断。汉腾汽车目前是全新的品牌修财,2013年11月份成立鹃理洁,5月9号品牌发布凯炬,9月6号新车上市梗衡,第一款SUV产品汉腾X7夺饭互,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟舅玩,本着向同行和成功的标杆企业去学习朴党,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快迪长。   2016年对于汉腾汽车总结来说尸,第一点是品牌发布恋藤华,这是做市场的开端竞。   第二点是渠道苏丧逆,对于新品牌是重中之重的工作亮,渠道顺利打开的局面敲潮,签约181家捐劲浩,正常运营150家临,渠道作为做销售最根本的工作碳,没有渠道拦痘、没有服务褪,消费者也无法触及和体验竟,对于一个新品牌这是一个开门红乱,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态洞癸乱。   第三点是在市场上磐箱,市场层面上重点资源向一线倾斜珐跑穗,资源都花在提振经销商信心榔郊丛、帮助经销商达成销量上赦,因为作为一个民营企业揣,作为刚起步的企业囤庞擅,在有限资源的情况下还是把钱花在一线瓷,支持了经销商的销量警勤娟。在品牌和市场的方面肌,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助枯稻测,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑刹。   刘小勇叼:我们老总对这个企业的关注是发自内心的侮,汉腾除了自己营销的亮点之外韦厂,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的眯,或者对您的触动是比较大的甫椿?   于晓东幂:做销售在产品力表达上蓝,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播紊吝癸、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式染室食,在2016年都说是视频和直播的元年吗,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试才稍讼。包括产品试驾挑战的活动佛暇,也是和斗鱼做了直播的活动容。在我看来在消费者了解产品上台,可以随时随地柒垢,而且是更加有渠道客观了解一款产品箱贝厦。这对于做营销来说侮,既是机会凳稠悉,也是挑战歌硷。   刘小勇广:请问李海港先生唉铜,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大剃,尤其是传播的环境禄枯懂、传播的手段狭刨、传播的模式发生了翻天覆地的变化乌坷颈。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢离浇裸?   李海港刊:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法怯,在新技术徘、新人群和新的竞争环境的驱动下电锚,媒体处于变革的时代尾琼,原来的架构碎片化了炮窟贯,新的架构正在建立何岸纺,当下处于这样的时代厩毖芭。很多事情是这样的趋势木匪铰,原有框架维持很多年社,突然间环境变化之后碎掉了萎希,再重新建立新的架构辈,万事都是这样的道理瓷檄。现在媒体环境是什么样呢截爸?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)淋。这样可以导致媒体的平台化节规榔,另外是媒体人的职业化或个体化午绅歼。   简单来讲妙琴,我们以前是自己做东西梅,自己在自己的商铺里去卖尼。现在不是了单苯,现在可以自己做东西哩取耪,自己去租商铺垮矢甜,有的人专门提供商铺沥,有的人专门做东西颂吓。这样可以做专业化的组合痞,效率会更高藉莫。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势毖捂,红姐以前是媒体人萄,现在有自己的传播平台狠,也借用了社会化的平台恒,把最好的内容输出氖饺肛,她做最专业的内容幻。我想平台也会用她的内容屯咖,未来的板结新的架构就是这样的慰脖。   在这个架构下作为厂家要适应头蓬,东风标致已经做了这种尝试郝匈材,去年把我们的公关公司能力削弱鞘捕,因为他们的稿子太硬了锣洼胁,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人建惧溪,从专业或从第三方的角度看待东风标致葱孤推,我想他们的稿子会写得非车娑Γ好碎。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣鸡刺季,这是未来的趋势鞘。   刘小勇骨惮撩:我听到有一种观点草斥,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西匿彤火,我就抓住了更多的消费者祟,更精准呕,我的销量就会增加撇潞。但是有一种观点认为湃,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了纷?如果总消费需求没有增加蜗,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后且熬拧,是不是大家又打平了列。就像一个剧场理论懒,原来都坐着看戏苯惰任,后来都站着看戏了迷赌匡,其实看的戏是一样的辑每。请问奇瑞的范总次嗣馅,您怎么看这些新的手段靶塘淳、模式对销售营销的作用保刊宠?   范星卯:首先感谢红点汽车茬两、感谢红姐靖偏,也感谢刘主编瞳炬。实际上前面两位老总谈得也挺好皖,也谈谈我们自身对汽车营销的理解惩夏舒。   说起营销犯挛,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面具。但是从营销的最根本奋罢,还是回到对客户的理解臀。我们最近几年对于整个汽车市陈婢帧,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整派嗡钞,最核心的是我们看到了两点变化裂操,一个是围绕客户端的消费升级眉窘,第二个是客户年轻化的变化粗。这两个核心特征的变化肖叉,带来了所有客户需求的变化腹纳澳,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展边。   应对市场的发展此,我们称之为整个自主品牌的发展堪陪些,包括奇瑞自身的坝送,前面十年在2010年之前整个市场增长非趁ο影樱快都邓侗,年均增长在40%左右的增速两凳,所以说基本上属于原始增长的阶段榷。奇瑞从2012年耍雷、2013年开始进行战略转型精仍,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段袜捎莱,我们做的核心是提高整个产品的品质仑,是我们整个战略转型的核心唾埃娄。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力难唤世,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品享撼、好的服务顿隋随。2016年我们已经进入到2.0阶段反舵,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品歪辆,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可圣,整个2016年集团销量也突破了70万辆闪袱秃,增速达到28%惜饭何,国内市场超过了36万辆负,也是过去五年来最高的一年沟了卷。国际市场中玫,我们2016年实现了出口8.8万辆腿尽,也占到整个中国乘用车出口的1/3姐弘伍,也是连续14年中国出口第一的车企菜蛙。   我觉得取得这些成绩蘑步,销量数字是一个方面蚕,更重要惶鼓表、更为看重的是结构的变化朵,第一是企业盈利水平的变化方惠,为支撑企业未来的良性发展面雹,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务搜逢。第二是体现我们战略转型的成果饲,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可取鞘,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%抹。第三是客户结构的变化踢,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%箩霜办。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升夏肌寿,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%寄,实际上我们更关注的是除了规模的变化屎泪,当然营销数字很重要叛土。数字背后更关心的是这些结构的变化块,怎么产生这些结构的变化仕十洗?从我们自身对新一代消费者的理解泞缔桓,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验袜峨脾。   客户体验的三个方面我们一直在做彪,第一是产品体验荡酪厘,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)戎,行业平均大概在35%娄,奇瑞可以做到25%轰懦,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台艘谩,今年还会陆续推出更多的平台驶。当然平台不简简单单是全新车型的概念扦瑰。   第二是品牌体验缉。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵搔纹,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通废零懂,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销屎。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了雀辑豌,现在很多企业在做营销过程中视频革厘壳、直播方式应用是越来越多了从胖,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加撇成忍。今天消费者接触信息的方式发生了变化剩鞭。   第三是整个销售服务过程体验的升级东鞋,在2016年网络规耐鸭荆和第三代形象店的升级慕,为了保证客户体验的一致性僧,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装歼。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的社、优质的憨、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验辞豁,这是我们正在做的凭,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解呵,谢谢!   刘小勇羞狮:谢谢范总济崔,现在的汽车营销无论是从手段沤冒,还是从模式鳞枚,包括内涵都已经发生了非常大的变化腿。我顺着这个话题再往下问一下疙母磺,请问刘晓科总赐论郊,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论馁、营销套路距拜晒,您觉得现在还适用吗圣?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战恍?   刘晓科筐叹病:刚才范总勒确、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势腥,因为这里面在我们整体来看牟潞,其实我是一个新的营销人络,刚刚在这里两个星期材缚。我以前更多的经验还是做用户纫,去看用户的发展腺姥矩。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播贯容、网红漆读苔、娱乐化弛,甚至还有用户的碎片时间溯仓修。但实际上反应了两个变化嫡艾彭,第一是用户浏览的轨迹改变了材示,以前在PC时代赋波创,大家基于浏览器阅读污。所谓浏览器的阅读稼惊渐,对于从一个网站跳到另外一个网站寒的憾,这个成本几乎为零狗师宋,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站保,只要在浏览器就好歌坡糙。PC时代我两,网址怪拧吉、网站贺茎封、浏览器是值钱的惧。   对于移动互联网亲慷,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下皑到摆,对于微信小程序也有很大的期待痘另坛,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观破兴堆。最终来看图,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流违锚淀。在这个主流的前提下不衰,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读绰线麓。在这里出现了两个问题枪福,也就是时间的问题哦。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候蹭,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的担尼。如果是比较泛一些的资讯或APP绵皑,如果中国互联网网民用MAU看剿铝,月度覆盖量几乎全部覆盖馁。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU帘,也会看到所有的用户都会阅读这些APP奸。但是什么会不一样抬篮赴?就是时间工。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲窝,我也高度认同一个观点抨,未来对用户时间的争夺是变得非常重要遍。在这一点来说湍健吗,我们的营销不是去抓住用户缎,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户橇逃。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起胳。   基于这些理念的变化揪活透,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容牵洞绣,而现在发现专业内容看得比较少一点保齐。专业内容对于用户的阅读兼,可能是女性就不太爱看睹徐问,覆盖用户的时长就变短洞纪很。什么东西会长呢墨扯?从2016年纪届黔、2015年的情况来看粗沸,我们发现基于娱乐营销的网综时间河垃亩,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大碾,因为可以更好地去占据用户的时间睫哼。比如说我们投的一个网综节目亮,可以有2个小时以上的品牌露出时间乓。   对于用户来说讽秸填,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起赫狮,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要点躬速。无论是线上的监,还是线下的合副盗。   另外一点摊,我们做了一个用户报告丁搞,会发现用户现在在看车的过程中鄙蜕患,比如专业的导购痘斑诚,发现用户的时间圃、决策变得越来越短旅,对于专业媒体用户来讲第络捍,用户平均决策时间是108天猫逆破,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天哭莲采,这52天对于内容的需求是很轻的缺挨揭,包括频次是很轻的极玖蓝。从52天开始一直到97天理,基本上是从几款车的比对到交付定金诫冕哄,因为提车还需要一些时间拜锋,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览镣舜偷。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要木毕骗,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接郎,而并不是像以前跟一个机构去发生连接戎。也导致现在的自媒体更火良鞍目,因为大家更相信人疗猫玖,也就是网红的力量会逐渐发挥送奴诽,包括IP的力量曙固坑。   营销的变化是跟着人走的糖秤,用户的体验搐勤边、用户的行为发生了变化盾誊评,我们的营销一定要适应用户的改变镭。   刘小勇匹劫儡:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总孰驰,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表漆亨。想问一个跟豪华车相关的问题髓,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的遂薪,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了卧煞编,从超过10万辆到两三万辆的都有赶,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌炊俱。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗崔?或者会发生变化吗寂?会发生变化的话摩悄畦,是什么样的主推力量来促使发生变化豪?   王顺胜八:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会习危,作为广汽讴歌这个豪华品牌核,去年4月份才成立了新的事业体制彤。7月29号就是第一款国产CDX车型上市胸,10月22号四驱上市草率,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布琴菊裴。   从去年一系列的举措硅还亨,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌胸缴。像主持人刚才提到了仿功便,怎么样去改变格局童?作为豪华品牌在中国埂,像ABB进入中国市场比较早浮,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上告示,其实我们也做了很多思考寒飘,想跟大家分享一下赖傻阔。   第一擎漂恰,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早标抖,也是十年左右的时间全,也不短守,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间吹券。作为这样一个品牌要找好自己的定位耙,我觉得是特别重要的岁校。我们不是说跟谁去竞争迫眠耐,而是在豪华市场找到适合自己的位置搏,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措滑率嚼,包括在上海搞了大型的上市发布会片炯贯,在上海中心进行首秀收。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录磺,这也是用来提升品牌的围。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV挥叹馁。这一系列都是来提升讴歌品牌的卑袱的。   在后面的发展上污杠,包括在2017年也做了很多的思考态剐,就是如何在营销创新上做一些突破稼吐据。比如说植入了体验式营销暴坦,包括即将上线的体验店么情芦,可以跟移动互联和终端荣吓美,包括一些PC端进行一些互动韶烁雀。包括很快会引入管家式服务心偷,让用户真正能够感受到服务和体验秒。管家式服务是一对一的卡琳使,能够让你感受到有针对性凛缅讼,并且有温度地触摸到服务的形式哼膛立。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展存卡,我们在形式上也进行了一些创新僵。   尤其在内容上面喉袱,我们以内容作为引擎伦,创新作为驱动玛,作为后来者品牌链爱崇,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置酶砰。至于格局会不会变化潦骋教,其实每天都在变化夯。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局闯位暇,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升腑。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌勾便,我相信之后会在变化当中不断求变侠彻。营销煎巾、创新不但要传承好的东西瞪祁梨,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念我世坞,跟大家一起共享一下菱花斥。   讴歌作为新的豪华品牌活,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌驶挛薯,希望在座的媒体以后多多关心该动时、多多支持告,一定要让它取得成功割蛊柔,谢谢大家!   刘小勇日烦叔:接下来有请江淮汽车李总吓,咱们聊一个关于2017年的话题性,现在年底谦颓星、年初做营销的也是做足了功课策逼焙,关于2017年市场的预判七孤。能不能把您做的功课分享一下管耪鸵,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些藕伎?   李建华嘉顶屯:小勇这个题目“袭击”挺厉害炒,营销这个事在台上讲涟鬼,对于2017年的营销还真没有想得特别细美其挖。对于营销览凹,以前讲欲文明其精神惭膜,先自野蛮其体魄藤螺洽,营销在中国还是跟认知相关洗乡尘,属于文明其精神发展之内的守郝磨。营销在2017年来讲裳,比如小勇开局讲的中国市场很幸运攫喀,全球规模最大免,还是保持增长娘铺,需求会很旺盛翠等编,同时也面对着一群非常不确定的消费者祈,这些都是一些确定的因素捞卉呸。关于不确定的颂糠,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi暇虽,这使很多事情产生了不确定性毫,也使推广方式产生了变化伤。在一个变动的世界里要想做好功课僧草侯,关键是有定力把握好不会变的东西戌棱楞。   就江淮来讲钢淡小,2017年一方面会更加关注用户的需求钠。因为从做营销来讲铆牧喜,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上棺冷。一是用户看到产品攫码,如果产品很美好伶嗽,其实我认为在那之前营销应该下足功夫夺,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入形墓寺。第二是当产品出来之后辩颂,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品头,如何让消费者跟它产生很好的接触弟捌边、接受它丹倘香,让你的营销做到有广度蛋、深度和温度葛,这是营销人需要花功夫的地方姥。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量朝呢,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非忱磺恚好的保留和记录下来涂脯形,强化终端的执行力姜词。这是非常重要的釜,当消费者看到的车是处于被管理的状态群,他就会有好的印象统。如果是管理失控的情况罚贺饭,就会认为这不是好的产品桅秸。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理松,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品攫,这个产品是不是他所需要的彤,能不能让他在过程中感受到认知和认同妙存。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动辜忻石,现在已经不太需要你告诉我什么了搭,往往会更注重你提供给我的事搜下仁,是不是我真正参与过的剂肝。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV灰谈暇,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论斯咆兢。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV贬红?可能现在需要一辆高颜值扔馆锋、大空间蹈、强动力福悲、低能耗窃迸狮,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来浓,所以2017年上半年会投放一款S7庐。前面的消费者参与了意见俗尽突,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件串梢,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来锌,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触豪泰,形成了共同创造的氛围迷上。往往共同创造的东西飞,我觉得是消费者乐于接受的东西苍。未来共同创造列,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度施。   刘小勇钱请:非常感谢李总拨烤涤。我觉得现在开论坛椽,最难的是请嘉宾豌连,但其实我感觉最难的不是请嘉宾诧,是嘉宾请来了之后不给时间说遂。今天这个恶人就让我来做了滤葱皮,咱们就不说了懦岔。   最后请每个人回答一个具体问题加悲,刚才进门的时候有一个调查坑承,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几涤八?我们从于总开始遍寐。   于晓东缚戌猛:我觉得2017年应该说挑战大茶蔬检,期望更大檄宝,我更看好细分市城曷酝,因为我们也是做SUV的嘛罗按,我们更看好SUV市场的持续增长得就霉。   刘小勇邵:全行业增速去年是13.6%筷纷鼓、13.7%秦。   于晓东拈顾:我预测2017年是10%勃坪。   李海港抠:8%雹。   范星袱:我就说一个数财摊颠,虽然说一二月份看到环比有所下滑锌韦,但是看这个数实际上同比还是增长的腔。本质上今年不用担心吉,我觉得还是在8%到10%之间恰。另外最近看到1月份的数据出来了疲,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额赏,这实际上是一个分水岭土贪火,一个很大的变化釜。   李建华斜:我觉得应该在5%到8%陶挠械,可能会接近GDP的增速版。   王顺胜筛:我觉得整体会在8%到10%以上晦,但是作为豪华车增速应该会在10%以上档。   刘晓科颅:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点舅腹,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%钵,我觉得再加两个点是8.5%溶典。   刘小勇簧嚎:你更准确了类托括,到了小数点后了穷斥。非常感谢各位老总的精彩分享痞闷。就像李建华李总说的肆盛,咱们说到汽车营销人孟凳教,媒体界有很多新词来形容腑迷毁,像野蛮执行力或变态战斗力羔、狼性文化等等崩石陶。其实他们是一群非常善于思考的群体奠,他们的思想的深度决定了在行动的效果眠,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在舍驰,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈勒控。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编氨材:李芳 版权作品镐,未经环球网Huanqiu.com书面授权棉呛疮,严禁转载申啼亮,违者将被追究法律责任少。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日兢角,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行完畏巢。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导娥遍,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体梆练,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨丧。以下是北汽集团党委书记貌盖、董事长徐和谊的主旨发言盲酣午。   徐和谊纹黄经:尊敬的何部长赎,尊敬的各位领导雄,汽车界的各位同仁薯搅,还有我们媒体界的朋友们歼档,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂峨橡本,探讨汽车行业的发展话题粹达。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年绢瞥,这一年间我们先抑后扬垂,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻韧矢赖,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进邵,最终以产销2800万辆蝗摄济,同比增长13.65%的优异成绩稼蓬,完成了一年的一个胜利的答卷传埠北。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度朝锰虹,为不断探底寻求新方向的中国经济陵蘑理,可以说去年我们再添新亮点朝堪。成绩固然令人欣慰狼咆,然而先贤有言赦舰,一切过往皆为序章悄。今天站在新年的起点上回望从前氓岸实,我们发现深沉变革的暗流涌动逞脱阑,启迪未来的创新发展剁,其实远比辉煌的成绩更加令人深思间。   亚马逊无人超市惊艳登城甘律ぁ,谷歌的Master横扫九位围棋冠军枫计下,提振实体经济箭在弦上弹郎,消费升级引领我们全新的商业文化时代嗜,技术梧坍窍、商业模式黑、国家战略兄风坝、市场结构结合在一起荣漠,这种更替的演进虫催。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点枯,正释放出巨大的改革能量妨苯缴,正引领我们整个行业迈进全新的时代忍咀。   一是技术模式在不断地创新掏巴斗,汽车行业转型正在进入落地期抽懊锰。最近几年在互联网烫、智能化替挛茎、共享经济等多方的洗礼之下晃,汽车行业正在同创新中被颠覆者技,迅速地转变为创新转型的主动执行者定。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟荡,日系车企抱团开发人工智能技术蛾错蔑,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域皋洼蹄,可以说剑指出行解决方案邯。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横记屉,在新技术萍、新模式领域不断落子纱,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期誊久袒。   二是消费升级耿盎,品牌之战成为未来的新机遇系。随着互联网思维的逐渐渗透赐闺,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念喷寡媒。情感价值胜、消费文化该、消费者价值观越来越得到重视伟茄列,网红营销凑轻凳、二次元营销赁、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势钒。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通梦台寺,实现产品表达与消费者价值的同频共振桔澎。   另一方面世踌,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书冕儡啊,为自己的人生价值代言邵钵。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题儡,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇佬惯。   三是提振实体经济撂,汽车制造业体系化建设迫在眉睫疏。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一授违沦,就是提振实体经济硼。其关键在于制造业转型搜,转型经济学的研究表明娇卵,制造业转型中产品技术固然重要蹲板挡,但管理体系更加重要差枯抵。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化淖窖、网联化建设喀托,就越能发现在信息化建设这种大背景下尾踩,管理体系的构建才是保持基业常青的关键藏绅峡。前几天我看到有文章提到粹,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎庞。这样的提法虽然夸张钦部,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示懂段,我想却是切中要害的遍。因此随着汽车行业创新不断地深入落地凸,随着提振实体经济逐步落实帘慌,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键茧。   四是政策变动悲佬川,新能源规模化水彻、市场化成为未来的大方向闭老速。2017年新的政策正在逐步地落地勃,新能源汽车格局正在悄然地发生变化抖呐超。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境碎鹿曹,行业准入规则秘、动力电池规范条件等政策的制定牡蒜,从各个角度划定了新能源的市场边界竞磺守。   另一方面绷羞查,碳配额暖册、双积分速珊、新能源补贴退坡纹,无不要求新能源发展要还原市场化手段股港滑,聚焦核心竞争力戎形。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益晦都窃,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规偏码彤。   纵观整体形式的发展歇娄,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上渴笔。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂界限。数年之前酒位,面对互联网行业的冲击痊曙静,我们以为我们只是需要一个互联网+搪,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折遁司,还承担着国家经济转型的重任派稗氛。我们不仅肩负着消费市场的升级期望袜,还背负着整个社会环境与生态保护的职责蒲。这样的多重任务棘渡派,给了我们新的挑战嘎,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀奴。   面对全新的形势就,面对前所未有的机遇与挑战每技链,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向公。我们将锐意进却印,大力地发展创新精神雇竞赏,在汽车行业变革的大潮中勇担使命软露,在电动化抠窃、智能网联化管煎、服务化魄姜掠、国际化等方面加快发展步伐公,不断推动新技术骸枫、新模式的落地生根楼,不断地发展新能源汽车泡,还原城市绿色健康生活涕懊抨。不断承担经济转型任务琼齐,推动传统制造业的升级锈路。   面对未来壤佬绦,我们将在以下几个领域寻求突破乖袜匠:   一是加速智能网联技术研发鹤,打造智能出行的生活方式窗孟膛。2017年拉斯维加斯的CES展上诲,北汽全面推出了我们智能化的发展战略告潮脑,并与百度在智能网联领域进行深度地合作徘兔猎。当然不只仅是和百度卵谢菇,还有其他的国际国内的公司拿鲸。未来瞄准智能驾驶戏茨、智能互联搐同、智能座舱等内容跋浩操,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系绕沮眉,为出行与城市生活打造系统化的智能工具弗。   二是加快新能源汽车产业化羚,践行绿色环保发展目标歉。在新能源方面酪祟,北汽秉持环被サ希靠大家的理念纫,不仅造优质的新能源汽车产品搜,更要造消费者愿意购买的新能源产品签。尤其是在补贴退坡獭娠瓶、行业回归市场的大背景下灵理蟹,北汽集团聚焦资源幸、聚焦技术脑居逻、聚焦产品测、聚焦市称颐拧,四位一体严密把关整个新能源产业链扮,为消费者提供既有颜值修纺膳、又有内涵的可靠产品细。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念萄苍碑,共同守护美丽家园扳。   三是加速国际化资源整合俯痕颅,实现中国品牌的全球化拭艘署。2016年脯,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地保剁,实现了北汽国际化裴舅,由简单的贸易向本地化经营的重大突破撬。配合国内的合资品牌坷琼冻,服务于全球布局研发基地乏,北汽全球范围的资源整合担旧,已经进入了研发羚、生产队、销售沤椭、金融报世适、人才和品牌全方位互动的良性循环蹦。   面向“十三五”画,北汽将继续深化拓展东南亚馈椭抱、北非碉吹痢、中南美涕、东欧等重点市场的产业布局颇,使中国品牌的影响力遍布全世界荆烹。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级蒂锨。   四是坚持服务化方面方忿,推动制造企业转型升级反锌榷。服务化既是国家经济转型的方向侣鹅谎,也是北汽自己产业升级的主要目标瘁肋梁。多年来我们在金融漂疤、产业投资遍、后市场矾寺芭、出行服务等领域多点布局刚愤惰,随着时代向智能网联方向的发展宠话,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环材绥。构成从业务到管理体制狡林,再到基础设施的科学发展体系抖,不仅提高了资源的利用效率某蓖,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化婪。   各位领导水獭,各位同仁末邓膝,媒体界朋友们但,闻鸡且起舞速卧抨,风好正扬帆届肝芹,新的一年已经到来哥,新时代也正在开启机遇的大门斧山,让我们携手共进伟粒麻,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编敬:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年协澎鼎,长城汽车累计销量达107.45万辆酵戚,取得如此成绩哈弗品牌功不可没辉吭辣,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷充局,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军喉方嵌,其中哈弗H6占比超6成徒,达到了58.07万辆挽清,同比增长55.58%拈台拈。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻俄肋薯,2017年2月19日漠努,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动陋茅锑。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年贾枷秦,我国汽车市场销量首次突破100万辆帕猫翱,高速发展25年后的今日唾尉定,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度疵酒诉。中国自主品牌已突破百万辆蝗菇长,那么能否乘胜追击逾越200万履毖、300万的销量目标骄疵骸?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能伶俄,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中挂起,用他的话来说禽醚层,“这是很了不起的一点涵夸。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件篇咯,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面怯苹,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心火岁,从另一个角度来讲奶,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来垫筋。   安全耿、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功磨截眠,分析其中最重要的因素受,魏建军表示洞虽嚏,回到20年前蒋,受到成本和技术等方面因素的影响宋,自主品牌造车很难把“安全”放到首位谷。而当今时代峰惋龚,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标顽碘摊,其比重也在日趋增高币蜗删,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了讼颂彻。他还透露玻变,2020 年哈弗将总共投入300 亿元修脾愤,打造全球化的研发体系唐墨牵,在主杭半、被动安全技术疆父粳、智能互联尸、自动驾驶等方面得腺,形成领先优势努爱伞。   说到自动驾驶技术采,放眼全球汽车行业吧成扩,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重剖裙糙,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命炊趴步。哈弗将采用北美篱搞、印度槐欠、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统骂僧节,据他透露舰,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准尾茂,目前正在进行路试多,有望在2020年后投产捶。“我们的最终目标奢汤,是推出完全无人驾驶的囤嘎、最安全的 SUV 涛黑。” 魏建军说到瓢。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标伴菠纠,魏建军说到段,2020年律翔,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军蓟垒敞。对此弥,哈弗规划了四十余款新产品虽碗蜗,覆盖全部的SUV细分市场稻磨。到了2020年凉,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标凹翁,在规模上超过吉普赣宋克、路虎筹,成为全球最大的专业SUV品牌记发羌。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆肺,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时沥佰伎,魏建军回应道谐,要取得这样的成绩主要来源于两个方面般,一方面要靠产品快速地更新迭代颇,另一方面则是丰富多样的产品规划萄,这其中就包括新能源方面的建设澈。据悉崔痪妈,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型剃,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线轮,多点开花的同时又带给消费者更多的选择巢蓬。除此之外瓢,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市澄С倥谩,目前正加速推进全球化商业的发展乘棋迫,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标斯谭疮。   2016年材,魏建军携WEY品牌亮相广州车展谷虾,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑版:WEY登场之后哈弗应如何定位泞反?魏建军在现场表示突遁访:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化吮改耍。相反儒,哈弗将全面发力15 万以下市炒炖ぁ,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场杜卿淋。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针凉,而“聚焦”就是集中资源挖手秤,打造产品和服务的差异化优势健,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”颧讽嚏。先做强愁蜡、再做大现,这正是哈弗理念的核心所在伟你敞。在盛典现忱住,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一间铣,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语撇遍。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持慌氨磺。“我们拥有着全国最好的经销商队伍炬,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念纱,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队嗽癌挫。据了解舒埃盗,长城经常组织经销商团队去日本考察呛嫌玩,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念躬。这正与长城的发展观念高度一致彭航。魏建军透露食,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”巫,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝全桅邵,经销商们也未曾有过动伊诙浴,这正是“稳固”所体现的重要一点归究。   长城汽车总裁王凤英表示帘磺,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系茬司壤。 她认为巢匪谁,良好的厂商关系是相互作用的粹家岭,只有让经销商满意腑次,经销商才能够让消费者满意泪,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中藉,这是层层递进的作用效果毒甫季,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因裤轰湍。   2016年的百万销量已成昨日辉煌颓,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么湍快前?哈弗给出了自己的答案擅习沙:200万的目标即可上路饯如。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纫:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今酚骆核,在新能源汽车补贴退坡后炕,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元隋歪散,这个数额占车辆销售价格的40%才附。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响抽叭染?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续时?未来芬部,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇扁溯涸?2月8日下午吵,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示愧秃,2016年乳僚,我国新能源汽车的发展走在了世界前列改回记,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一体,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势颓。随着核心技术差距的缩欣狻,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强损漆。但是亥擅,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内桶,巩固和扩大这种优势病霸,还需要政策柒、制度和市场三方合力佳镜,打造可持续的市场化发展祷纽辨。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布亲熔行,但是从已知的美国链犊厩、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看较勤改,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置攘脸稠,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%屎陷豌。同时苯母,公共类充电桩接近15万个的发展规模船久,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家扑吕恳。   “走在世界前列托握坦,不仅是体量和发展速度位居世界第一新,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一降赏。”许艳华表示犀挪,经过近几年的积累归,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证沙饥鲜、制造和营销的体系能力灌公畅,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变狄耐,产业链基本完善信。整车亥仁曹、动力电池劝骑、驱动电机系统性能大幅提升位共,市场主流车型的动力性教、续驶里程棱户、能效桓还、可靠性露泪、舒适性明显改善匈,整车萎掇色、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展块,新能源汽车市场覆盖率提升论败,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国称叉,占世界市场比重约为50%阿脆店。按照已知的企业规划赶柿,在乘用车领域且苯,2017年我国将有73款车型推出搔测烫,进一步满足市场需求颊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时杜团封,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步蚊,整车单位公里行驶成本也在下降去幂攻。“20%的成本下降按,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价躺蚀驳,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升歇。”许艳华对《中国汽车报》表示焦摩港,在规模扩大成本下降的同时泰巷,市场竞争下之下陋琅扰,企业会做出有利于市场发展的选择帮番,也因此湃童,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右盛。   许艳华判断士窟还,2017年钡腻,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强拧,预计占比会突破70%该,长里程纯电动汽车需求会进一步提高详谁篙,充电基础设施也将继续保持快速增长卿。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系黎,我国新能源汽车发展目前处于世界前列废,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确烧拆,在此框架内舶肠,到2020年九舰颧,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展梧帛杏。但是补贴退坡后怎么办堵母括?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动碧现通。”许艳华认为耽回虱,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移防,让新能源汽车使用成本进一步降低侮陶那,才能保证其持续良性发展筒态。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件淮赡簇。目前嫉籍,无论是整车沫匈梦、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确甩幻,剩下的就是政策实施好的问题泡吻,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来斤河施。”许艳华强调坏,我国需要基于长远发展的政策驱动体系息,2020年到2025年是重要的过渡期匹淘,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势怪惺。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用上上痛,这方面我国也走在世界前列咳,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》凛骸,进一步落实国家新能源汽车发展战略呜苫,保障车辆和使用安全橇接非。   不过计丧妊,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议颗括戏。针对《暂行办法》蹭翁愤,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%届辨抠、10%和12%的比例氮碾,调整为5%叭樊、8%糕痹、12%的比例什幂,并允许2018年卫份、2019年负积分可延迟一年抵偿溃斡。同时般枢,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定脆悼令,否则会使新能源汽车市场化进程减慢吻男朝,丧失中国已形成的比较优势亢,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用汰。中汽协希望《暂行办法》尽快出台幸活河,以便企业开发和商业计划的制定撂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诧罚:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时函锭效,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景防。犹记得2015年7月醒榔功,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车揣撤及,并对这些汽车的车载软件进行升级输矛,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火唬犬市,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机疮翘把、转向系统以及车载系统遣江动。    如今切晃翠,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置前拧,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案锹瓣,如果没有行业安全标准来做规范美棉港,或将引发不可想象的严重后果闷。在我国泡骗跑,作为国家网络安全的重要组成部分拘统,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫坏滴。《中国汽车报》记者日前获悉睹架煞,《车联网网络安全白皮书》墩、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布略。在发布之前獭牌荤,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖玩屉彤,他告诉记者镶咳,车联网网络安全即将拥有“指南针”啤祥媳。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》画刹:《白皮书》巧、《细则》出台的大背景是什么括蓉豁?    庞春霖辞拣:在节能环保懒、安全舒适牟,以及车联网然、自动驾驶擦镜、智能交通等方面要素的推动下亨疆,汽车正在迅速IT化幕肯、智能化剐握虹。与传统汽车相比椭,智能网联汽车在节能减排袭天、安全舒适方面具有前所未有的优势谎,符合汽车工业苫仑磐、交通出行方面的发展趋势晤,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战食耻。在互联互通的背景下辑顾杀,没有网络安全充分保障的情况下欢叮胸,智能网联汽车带来的可能就是灾难恫稿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日莎,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》洼肩榔,明确要求网络运营者(车厂褥蹈较、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务歼,应当依照法律铅、行政法规的规定和国家标准的强制性要求铣慷,采取技术措施和其他必要措施辞,保障网络安全胺、稳定运行码痘荒,有效应对网络安全事件守仆姥,防范网络违法犯罪活动投躲趟,维护网络数据的完整性岛歌、保密性和可用性贤挥祷。网络相关行业组织按照章程禾,加强行业自律翱,制定网络安全行为规范考帝玲,指导会员加强网络安全保护那,提高网络安全保护水平乳,促进行业健康发展旱膊。”该法2017年6月1日起施行掂。    2016年10月23日斥,在前期工作基础上罢狡,在工业和信息化部等部门指导和支持下姓,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作细。在前期承担某信息安全专项工作的基础上融揪,2016年底裤熟昂,以电子科技大学为主任委员僵内、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)簇郸、中国信息通信研究院接唬港、国家互联网应急中心豢鞘、中国联通橇署喊、中国电科第30所纫涸、奇虎360漆先兔、博世为副主任委员掀,联合国内外70多家整车抱、芯片恒蠕刨、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称斯夯:车联网络安全委员会)正式成立具渺掏。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求话提,在工业和信息化部炽雇、国家密码管理局溃通、国家网信办等部门指导五垫杏、支持下伺按刨,车联网络安全委员会于2016年底组织俊乳、协调产业资源琴,以我国自主和在华骨干外资车企胁、终端和零部件厂商为调研对象奸袖补,先后完成华南麻舱检、华东烫、华北弛玲佰、东北攘渺佛、西南地区调研工作合屑,充分了解了车联网网络和信息安全政策剐、法规孔、标准侨程、产品涟、应用等方面的实际情况与现实需求惭。并组织与协调联盟内外资源棱,开展了车联网网络与信息安全相关政策纤臂称、法规抵课、标准的研究锣,形成《白皮书》囱、《细则》獭,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布椽号。    《中国汽车报》汹藐莱:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖结娘合:随着车联网发展片,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件菇。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规疵裙、技术标准擒、产品及服务体系的支持醒。从调研情况看鸽,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战忱碑,缺乏可靠和一致性的基础工作细嚏,因此需要我们及早采取措施挂,完成网络安全方面的顶层设计工作诡,从政策镁辖骆、规划图竿卵、标准副荣、技术门洛绰、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用赁。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基茨腥腋谩,分析国内外车联网网络安全的发展现状轻妹不,为车联网网络安全的后续发展提供建议染办牵,推动车联网网络安全产业的快速发展檬。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》热缮,从企业撑擦、用户枯冈、政府需求出发涤颇令,参考《工业控制系统信息安全防护指南》什摩,结合车联网的行业特点和技术属性袒捂佰,立足当前现实和未来发展趋势罕覆,提出窝怠、确定了一系列车联网网络安全防护的体系脐协、指标和建议拾枯副,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南耿,提升网络安全防护能力脸,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施浩叔矩。    《中国汽车报》崎淀:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定锋素激?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准栖,对现有车辆和新车产生怎样的影响论囱?有没有实施的时间节点寒蚕颧?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高芯口撑?    庞春霖陛癸媳:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南埂,并不涉及强制性标准和法规姥佳弘。同时通过产业宣传绥班堆、贯彻和使用贰,不断发现新的需求和不足珐,并加以完善缺华。但由于网络安全形势的复杂性虑稼,以及车辆作为一种重要的交通工具硷,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台杭澎侯。    两项文件本身就是在调研基础上屉,听取产业单位需求而形成的俱累,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶溶淬,减少大家的迷惑和疑虑曹蔑,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动傲,切身维护好产业和用户的根本权益勿。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品郴,当然会有成本在里面黔底。不过从发展的角度来看良,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样旧禄丁,属于必备的系统昏,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品汾莆俏。同时勃,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点惫脯驮,也会赢得更多消费者的信赖猛睦寞。    《中国汽车报》宿:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动华?自主亩解胃、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一地?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战泻?    庞春霖孙乔:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作断,其中一些关键技术和产品平屉,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试洼襄,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样胸纶缕。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分史,那么就像现在车辆的保险杠很病、安全带苗、气囊炔搜、ADAS等等常规安全产品一样据,无论自主还是进口车辆史递哇,应该都是一致和统一的要求厘砍草,并可以采取现在车辆型号核准等方式酸,推动车联网网络安全产品的安装诞募修、测试朽棉嘉、使用几、维护和服务碉仑袭。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多精,首先是人们的意识问题府钝忻,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意肋箍,但对于车联网网络安全却毫不在意氦。要知道轿,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单蹈能,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂鹅惫揩、多变浦淀妨,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片烫戊烤、软件等基础技术邦,对于自主车联网网络安全产品而言七领,投入比较大壕每莆、周期比较长瞪桨匆、效益回收比较漫长入朝,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长戊戮吧,从整车企业泡扦,到零部件嚎寝、软件坦镭、芯片供应商伸时蛋,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系输齐盼、人才队伍劲、产品体系场氮狄、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系褥,也非结构化的治理模式饱匈,需要新型的伦理辜、法律和技术法规给予支持耽秦,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界烧嵌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编镣:李芳" "   1月18日勺危,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会氯。引人注目的是蹋库,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起徊罢情,力图将EC180打造成一款“国民电动车”究锤。EC180之所以有如此低的价格申底庙,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴髓。在补贴退坡的背景下廖,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势沧啊。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业迁壁喝,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何弗邪?在发布会后布,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访计,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义祭辛,以及2017年的经营策略与规划耗乃。   《中国汽车报》磋颈: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义鸿梁?   郑刚惮: 北汽新能源有两大类产品平台虹,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品偶摩闻,包括EV炯舅关、EU拖、EX算、EH四个系列筋。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品夸爸。在开发之初替辣,我们就对其有一个精准的定位与期待盆。   北汽新能源在两年前预计到稼矛,新能源汽车的3.0时代即将到来描,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格荚辩涉。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入提,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车沙烽些。   目前烙彭撮,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握硕,这没有错烩校视,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术诺番,并没有推向市场的现象床悔。我认为前缅腐,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合眉扫淮,也没有认清正确的发展方向炼芜杜。   因此台,在两年前开发全新平台之初亢混平,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车先窝,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路惦崩,这种做法目前看来是成功的毁牛。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能陀躲哪、造型竟、特点以及价格之后鲍,大多数人对其给予了极高的赞誉盟,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号缉插。   在成本控制方面尘兼蹲,我们认为还有压缩的余地热,通过不断地挖潜降低成本犁,我们认为可以让更多的人开上这款车书慰报,不过这需要一个发展过程乓。随着销量和产能达到一定规穆湎穑后荚,我们会进一步整合资源梳董、降低成本钵铂,提供给用户性价比更高的电动汽车限耍峨。因此涣,就目前来说炉,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力灵,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力税逞。   《中国汽车报》莱: 面对补贴退坡桨请味,EC180为何还能采取目前的低价策略染飞?北汽新能源有怎样的发展战略芦?   郑刚陶阂: 从当前产业政策来看其陡,全国各地的补贴额度不同抡,流程不同防脯镭,这都带来了公司内部成本摊销的问题畅连睛,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难天清。为此但,北汽新能源成立了卫蓝基金傅衡,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴吞烂。这需要企业拥有一定的资金储备谈然拱。只要差异化的地方补贴还存在围,卫蓝基金的使命就不会结束拇粟。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产精饯榔,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会斑鹤烷。只要发展的规划清晰拿狸骚,我们有能力也有信心做下去纯危攻。因此戮,我认为当整个市场达到一定规奈壬郑后叮,企业才能做大做强槽。在我看来寺蓉怯,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的箍摧,而不去考虑社会责任踞。只有兼顾了二者魏,才能获得发展与壮大卉。   就北汽新能源而言撇醋搬,如果年产销量达不到10万涣,那么就没有持续发展的能力需凶窝。因此钙凛,我们公司定下17万辆的年度目标眯拈按,并将在4年之后达到50万辆寝。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点厦兽。谁先占领制高点枯扁孩,谁就有效益擦圃邻。新能源汽车市场的成本杀手节泉举,也将是市场杀手矢。   在竞争过程中逛蠢,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手好碱弥,而是以传统燃油汽车为对手十凄。因为它代表了污染妒扫淮,势必要被市场所淘汰馁魂。   《中国汽车报》薯剿: 新造车企业的强势介入热狸菩,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响逆渴缸?   郑刚闭唯: 与跨界企业造车相比苏,我们的优势正是他们的劣势嗡实。依托北汽集团方匈,北汽新能源有着很丰富隙、庞大的制造资源低胜毋,有巨大的产业链规模优势模粒。在互联网体验方面钉品泞,我们确实面临一些挑战匹橇,但我们在造车工艺辩寺魏、供应链与流程方面有着更强的积累舅部本。   在我看来姬闪,绝对的优势和绝对的劣势都不存在悔辖,这些可以相互转化女泥瓤。我在发布会上再三强调瞪,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业拌,而不是新能源汽车厂商弊坷诉。如何能够最大化地提升电动汽车性能绰柏,创造差异化的用户体验和品牌价值队丘,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向闭。   目前努司,选择购买新能源汽车的用户主要有三类显:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户咕桅卜。在这三类潜在的用户中描垮,我们的发展空间都非常大壤地。   对于新造车企业而言牵巨,他们确实会面临诸多的挑战舰撅。我们在发展过程中遇到的挫折奔,恐怕他们也得挨个体会到裁廉案,但这是一个正常的发展轨迹砷兢靡。因此膳,我认为这是一个跨界融合的时代怀衫溪,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制铺,将思维与资源彼此借鉴拣,从而为用户打造更好的新能源汽车糜镀。   《中国汽车报》拍: 北汽新能源目前的两条产品线脖笛:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里未读?   郑刚删排笺: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线酸,ARCFOX则走年轻与新潮的路线夯浑。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异钒斧。相对而言抖词菇,BJEV的目标用户是我们身边的朋友钳羚、邻居起囤糯、亲戚庙酷该,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比苹捎獭。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人客阿,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征獭獭。因此在性能层面拾断,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化屁,而ARCFOX更多会搭载智能化功能匈。   在智能化方面懊逛好,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用帽。例如ARCFOX将会在社交孩不禾、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性效粕钡,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点彤。相对而言盲忿秋,ARCFOX的售价将会比BJEV略高赖,智能化水平也将上一个台阶扯。未来潦壤,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现拎瓶。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后嘶桨,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上团。   《中国汽车报》哗: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何俄瀑,公司将如何利用这笔资金饲?   郑刚普乱: 在今天上午的股东会上我们正式宣布叔漏杀,将实施不少于80亿元人民币的融资啪颠,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平癸厢疏。无论是电动化还是智能化俗迹囊,我们都会在研发上投入大量的资金挥。目前收菜鼓,北汽新能源的研发投入主要在两方面朗毛动,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究奔。   我们希望引入来自产业链的投资方尾,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展炮炬窜。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后钱奸歇,智能化成为卖点怕癌拍。   目前靶,北汽新能源拥有了三个生产基地茎响,现阶段产能还有限歪旦催,每年只有20万辆的产能富群春。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地壁,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源煌酞熄,从而可以更好地降低成本套梗,提升效率微狭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编矮贤沦:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员碎抬哨、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天哪船捻,大众汽车集团管理董事会成员炕、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满寿侧。1月14日胺娃,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员翠,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日具,他在长春见证了《一汽搞、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午睬去惠,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室堆闻,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通杰呻略。    新能源汽车胶,重中之重    尽管行程密集芜并,但海兹曼依旧神采奕奕叉。他有理由高兴涕,要知道迟棘,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众断,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车警,比上一年增长12.2%良蜕长。即便如此蓟偷抽,海兹曼在专访开始时刊提,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”铣寝犯。那么大众还关注什么拉?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车戚拘刨。“到2020年悲,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年修,目标为150万辆褪。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市城鹜健;同时派判啊,大众在中国的新能源汽车路线几肩牡,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡努寐。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说锯缕,40万辆及150万辆的目标中碌僧,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当孩畏。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度浮,海兹曼称始,这要由市场及车主来决定傲灭。此外掳摄,进口新能源车虽然是个“小头”钙缝,但会涉及更多细分市尘俊,从而为中国消费者带来更多的个性化选择柏。    奥迪与一汽合作芜,加强再加强    就在1月16日傍晚烽斜,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽桐疯靡、奥迪十年商业计划》嘘,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转傅。海兹曼见证了这一协定的签署扛,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议哨裙炯:“这是一个战略性规划鲍祭拔,不仅为奥迪侯,为大众凉,也为一汽明确了发展目标橇。三方达成了共识常,而这一共识不仅在传统燃油车方面剿抒,更是在新能源汽车和移动出行方面纹抹萝。”据悉并穆实,双方将针对21个核心领域开展深度合作告硷。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线佩放式,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场股到蚊。其中道担继,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点陛环。同时琼,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上灸可艾,未来十年将广泛地在全新领域开展合作为,包括抖:智能互联嫌揉、移动出行裳、联合数字化项目扔、金融服务合作等众多核心业务领域坍奢。    同时任法箍,为了更有力地支撑未来合作事业的发展霉镣,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力逝规,在提高一汽-大众的研发及新能源能力苦枷,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作率煤。    “对于奥迪和一汽来说童,总的框架已经搭起来了矮庭技,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’堡。”海兹曼笑着说戮。    上汽奥迪躺髓帛,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作染搬,记者自然不会错过追问的机会鞭鹊茄。    海兹曼进一步透露秃芳,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系廉记煞,但当前的重点誊筋市,是大众及奥迪要深化与一汽的合作绩,形成长期的更有建设性的伙伴关系古掸逼。“除了十年商业计划的内容之外红鲸沽,我们同时也更加重视解决经销商的问题并德免,更加重视经销商的权益锨凌。我们要更加积极地回应经销商的诉求拷费官,解决他们的盈利问题慌猛滑。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”凰,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停却?在记者的追问下导垢士,海兹曼称胯坑,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进尾呈,并且经销商的问题解决之后沸豁,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”妈慈犬。    至于具体时间表匹枫防,海兹曼透露敝毁,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行肌,最早要到2018年开始沧价。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疼:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任刊刺,各位朋友壳,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛闭灸崎。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断筛。   题目是“坚定信心笨叫础,持续推动中国新能源汽车持续发展”凛盯。汽车的电动化是大势所趋下,体制优势是推动发展的根本穗矢拖,然后就是坚定信心盛帅戎。特别这几年新能源汽车发展很快氰价,产品的成熟度钨久、政策的全面性辱、系统性瞥,老百姓的认可灭欺,这些是电动车搭、电动化大势所趋剩幸车。大家可以看看奶,我们今年2016年差不多是50多万台到,占到全球67%膜攘。从增长趋势也可以看到毋,从2011年坏荡污、2012年韦掂褐、2013年洪唾、2014年滇翔瘦,特别是2014年扛、2015年弥辽,包括不平凡的2016年饱,虽然有各种曲折诚癸,但还是获得了很高的增长森案奥,大概有50%茧翘人,全球占比差不多有60%多妒。   我想讲几个理解和发现撤边。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了渡复,做的非常彻底宪估池。我们可以翻看一下2016年的数据勿,2016年中国公交大巴涣秦,不包括旅游大巴稀窖箱,总销量大概在10万台左右耐传坎,但是我们纯电大巴差不多7万台双,插电式混合动力是1.7万台淋,加起来大概是87%喇逼,占总的销量接近90%楷,这么高的份额匹嘲,我觉得差不多就在3年左右发生的然崔红。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去疮,到2018年词,我们认为在公交这个领域里面耪芯,燃油车会进入死亡串讥。很有趣的是2018年搞乖凡,如果你要在欧洲或者在日本齐粹,欧洲慌、日本一些主流的燃油大巴的制造商闷劝勤,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来苍,或者刚刚接近路试兔,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化棚采纱。从这个感知可以看出常,中国背后的推手是什么申匠毁,为什么这么快蔼迟,无论从技术拎、从市场吓巫界、从体制惨。因此我觉得需娘,体制的推动是推手颇铆,因为公交很容易充电税,固定路线弟,固定区间故邻虐,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的啃缴泵,大部分属于国有体制椿,政府有很大的话语权抱,公交的排放巨大寸妓,一台公交补贴很高恋,但它排放更高垫蹿。一台公交我们算了算涵,早上5点上路蹋撅,到晚上差不多10点下路扔钝畴,一天工作18个小时筋届,相当于30-35台私家车的排放匠炕。因此酵,我们四部委在推动产业政策里面拨孝糜,花了巨资在推动这个产业楷,但节能减排的效果是最明显的铺,而且在全球保持领先度也是最突出的题甭。   比如像深圳刹,2015年晶睦箔、2016年乡,大概2017年上半年范盗榷,就实现1.5万台公交全面的电动化尾吵,这一点我觉得也值得我们中国骄傲廉闲。而且这个产品嘛尽蘑、这个领域我相信还能保持持续的领先脊吗龟,和乘用车翰凰、商用车比卯撵,和一般的卡车比古,我觉得在大巴这个领域里面姬扒,我们中国无论从技术拉、从供应链炔鹤、从规模酸澄读、从市场地位僻,还是很牢靠的僧廖。出租车可能是下一个领域快溪,我们相信在未来3年里面锚,出租车全面的电动化也会进入一个快车道储。   优秀的体制助推阶,产业快速发展词。即使2016年不平凡的一年里面额屏爬,国家有很多政策届嘿涤,像国务院2月24日政策常务会议礁,政府公共采购配额冻虚屎,7月6日马凯在西安有一个专题会秒,包括到10月18日克强总理国务院常务会蟹,原则上不核准传统燃油车巧修盘,加上之前一整套的体系苹。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的敝谓、最系统的政策体系丁氛,包括今天我们的百人会这么一个平台阑奋,在国外是不可思议的杠康,但是在中国就发生了恐,我想清泰主任亲自组织略耙,这种特殊的身份把大家聚集在一起败,而且今年的规模更大侩彼须,明年可能还会更大贰,这些体制推动中国新能源的高速成长申栓。   从税收北酞、推广配套愧、长效核查挖贤、推广管理等都在推动猎,当然国内新能源汽车产业链的形成规模清聊,刚才欧阳老师也提了船,很全面孺文,从上游的IC制造片翁亭、正极溉世没、负极开、电解也隔膜逼梢、各种资源窜窝、配套烤坦隶,中游的电池苔垒、电控试摹问、电机掣醒,下游的整车坚妇,包括售后服务逻儡,全系统的快羌、全规模的讼沽淋。国外也是迎来了发展的热潮手太存,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售化瞄滩,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%茫晾啊,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入焊坤韩。   坚定信心箍,持续推动新能源汽车的健康发展扳挎。其实我们在业内也在把这个脉普,2015年1%是一个拐点崎,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台传香摔,相当于当年差不多10%的市场份额观品窜,2025要达到20%的份额嘶凄歪,当年要做到差不多400万台嘿乌妓,才能达到目标酗牟灌。因此我觉得峭诞,2020年10%还是有一些挑战寺陆。我认为到2025年嗣侗陪,如果电池做到每瓦时1元钱以内伙,按照同等配置的汽车糠童闻,成本按照同口径的品牌搬、同口径的配置算派,大概比传统车还贵20%-30%逼,这时候国家财政一旦退出去以后怜,必须有相应的措施来进行补充惰。我相信第一蜜搅,购置税的减免娶残,一定要延到2025犀,甚至于到2030巾倍米,这是一个10%的政策支持盆寄存,这点非常非常重要趣戒锻。第二具拘,消费税抚钞,特别是对插电式混合动力车什扑,消费税有2%葡、5%-9%烷,如果在国家财政资金退出以后辣,如果这个要有一个减免的话溃猫煌,这里加起来差不多接近15%-20%太刻,这样把30%缩小2/3郊鞭,国家政策就扶上马径、送一程冲齿,才能够让新能源车更健康鲤速昧。   齐心协力腺痛如,2017说,撸起袖子啼鹊砰,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编碍窟:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地晒,万象更新揉,这是中国新能源汽车的春天杆府变。从2014年的小荷初露策,到2015年的急剧拉升歼豹,再到2016年的高位放量酷,可以说经过三年的蓄势筹缚峡,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化藤惹内。牛市的格局基本确定擂闹颅,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标祈疤署,“十三五”谎、“十四五”和“十五五”期间蕉,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%耍、30%和33%郎,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代香缉鸵,继本世纪初的“黄金十年”之后沛掠,下一个风口即将到来赎。   毫无疑问丧究抹,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇导,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役渤酸将,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化堂凭镭,值得关注驮聪甫。我们总结了一下这些变化兜扰,有三个方面的特点迪:   一是市场的形态改变了伶。   从导入期迈向快速成长期葱,刚才欧阳教授称之为成长期氯疽态,我们在前面加了“快速”两个字郝就,有待商榷帛会堵。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府峡,成为消费主体峭靛景,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙界钡境,新能源汽车从政府的示范运营起步填碎,不断地向私人购车靠拢斡艘,临界点已经到来!有统计表明炒亢,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%请扁杠,预计今年将进一步提升到70%左右葡。大家知道个人购车时代是产品为王的时代妊,要在竞争中胜出郡蹄,就必须以客户为中心垢剁,以市场为导向铺蔬咀,树匠心导票锤,出精品鸿。   二是竞争的主体增加了卢须勒。   从少数先行者的竞争靖懊莱,演变为全员竞争叹,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手硷水。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划刹妹勒,包括这些国际大牌旗,比如说戴姆勒诵、大众等等跨国品牌途醚褥,通过合资强化了在中国的业务布局扫。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点檀拿。有统计表明维,从2015年开始羞叼时,全国新能源整车的投资项目超过30个碾,总金额超过了1000亿元列,总产能超过了300万辆痞胳。当这些产能陆续释放璃瞳,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代如催。到那个时候褐,竞争将回归本源嘲乌丧,那就是技术晒舌嘎、产品和服务良。   三是行业政策转向舌。   从扶持补贴过渡到监管引导颅渺,政策驱动弱化功、创新驱动凸显下发啤。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整缓犀齿,产业政策呈现出四大趋势拨屏:   第一坞稼,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境扔馆,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二辉杆仙,通过准入歌菱、销售莎魂、使用环节的标准发布李寡韧,提高行业的门槛破葛裴,净化市场环境;第三涛,通过补贴退坡和私人充电桩的破局洽崇,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度兴晌拟,让市场发挥主导作用;第四入滤介,通过电池目录和技术路线图的发布评,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累纺,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资臼瞄姥、以市场换技术”的这种所谓的“老路”衫娶欣。   本世纪的前十年扮,可以说汽油车高速增长旦觅撅,成就了中国汽车产业的由小到大檀恐。接下来的这十五年狡蠕拦,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强艾辜?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”苗丢颈,克强总理也讲暴凰,“发展新能源汽车鞋,是培育新动能袒,发展新经济的重要抓手”磐窜。中国政府凭借新能源汽车棉登空,特别是纯电动汽车特,引领产业升级扰,谋求弯道超车菏洼,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈念陡侥。   继高铁虽怠安、特高压和核电之后辛洽,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”涪,这种希望能不能变为现实错斧?还需要我们全体汽车人的共同努力发。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早偶涧,目前已经基本建立起了一定的先发优势距堡衡,把先发优势转化为领先优势黑灵,是我们坚持不懈的目标敛恨呢。而要成为一个真正的领先者篮局,只有创新浑。创新就是从零到一八跺鳖,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件醒妊,用全新的方式组合起来纲荡,去创造新产品乳兽,去创造新的生产方式和商业模式戈,去开辟新市趁姹巍,去整合资源境脓,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商胎讣,去实现新的价值创造酬。我们将以创新为最核心的驱动力降拴,全神贯注冕泪健,聚焦技术芬侧高,聚焦产品诉,聚焦资源虽纬撼,聚焦市趁;以心无旁鹜的聚焦战略膘,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志偷暇馆,实现北汽集团领跑的梦想宋畏储。   借今天会议的机会广翅盆,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略腑,也就是刚才谈到的四个聚焦览漏焙:   第一鲍川,聚焦技术粱。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖吮馅,消除盲点糕庆境。新能源产业最核心的技术就是“三电”恋泰,此外充电和续能技术害氓菠、激光雷达等汽车技术赊琶莎,以及轻量化的新材料巨堡,石墨和锂等上游关键资源舒附渡,也是我们需要掌握的核心技术和资源犬。这些技术和资源醒乱确,是我们在新能源汽车行业立足的必需品冯嫂祭,我们再难也必须干圈铃保,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作淮,各司其职抽冬尸,对新能源汽车关键技术进行各个击破媳。北汽集团将在政府的指导和帮助下乃,在北京的经济开发区艾,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心踢懊赡。它由研发创新中心牵褥、全球营销中心汾童芯、品牌体验中心拓伍、联合创新中心等五大部分组成非家,将建成从用户研究膜、概念设计卉、前瞻技术膳、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地梳鸵昏。   第二操起偿,聚焦产品讣下。   产品是企业价值的最终呈现丧炉,是我们寻求客户认同的物质载体羞驮秦。高度契合用户需求瓦诡羞,被用户接纳秽僧盟、认同的产品才是有效的产品笔,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比淘,我们的产品在续航里程集擅、成本控制胚凯亮、整车品质恐燎惭、产品线的丰富度方面攀呢,目前还存在着明显差距蚀。打造新能源汽车的产品力缆,我们将从以下几个方面努力家枷洼:   一是凝练棵,集中北汽集团的优势资源勘厢娜,打造若干款明星产品翱。   二是做好差异化的文章限赁,精确地切入特定的细分市场融。   三是做好迭代创新酶陇,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化世、网联化爸鳞、轻量化技术应用到产品中冀,并根据新能源的技术特点池粒涟,开发设计全新的车型平台痊识。   第三效驾,聚焦资源滥。   21世纪的竞争奶,不再是产品的竞争篮精,也不再是渠道的竞争扭哄窟,而是资源整合能力的竞争幌。新能源汽车全产业链更长通诫祈、体量大韧,包括整车微、充电基础设施驶剩翘、智能网联摔晦、无人驾驶以及下游应用在内空,整体的市场规模在10万亿元以上开苛筐。   然而资源是有限的败士,优质的资源更为稀缺同,新能源产业作为朝阳产业省,资源的布局与传统车完全不同堡,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态戮,瞄准核心资源和稀缺资源维,提前布局饱淳,将其纳入到我们的生态圈之中匡朴旗,北汽集团将围绕着创新链搬、产业链推裂乃、市场链思汰、服务链和资本链这五大幕们遥块倘门,通过新兴技术的孵化绞卜、成长型企业培育侈、产业并购整合等手段通敌,实现关键核心技术的突破与领先穆校,打造北汽新能源的杀手锏冲呜技,谋求长远的发展纯拼,实现对传统汽车产业的更替赖申。   第四纫泡吗,聚焦市场案。   市场占有率是关系到产品的关注度翘筹隆、品牌影响力的重要一环嫂,目前我们在新能源汽车市场的拓展囊、品牌传播枚、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面户,可以说暂时走在了行业的前列蕉。下一阶段栓涟,我们在继续发挥自身优势的同时暑倡,还要加强对市场的精耕细作阜兰,对不同市场进行分别覆盖懈,不断扩大自己的势力范围小畦倦。对公务市彻钅泳谩,我们将根据公务车兰、出租车秆皇番、城市物流巩、城市租赁济谈、城市公交等不同领域的特点痪,把规律琢磨透帮,在品质差异化无防槐、品类差异化和品牌差异化上做足文章罕怒。对新兴市成谩,我们将引入汽车的共享理念吠懂,做好网约车市场开发蜗绿,打造国民车社管凸,切入经济型纯电动汽车市场鸽。同时幕峡,通过融资租赁等手段就么伟,对特定客户资源进行开发袖耽烯。   各位领导未、各位专家极帕、各位同仁芭,“阳春布德泽僳唱,万物生光辉”沧僚,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启世祷,新时代近在咫尺坍工汹,新机遇触手可及缓奠碳,新梦想指日可期靠劝,让我们以自力更生挖算、艰苦创业的进取之心逛被,以敢于人心讥台碳,勇攀高峰的凌云之志巾何,撸起袖子取雷惩,真抓实干恨,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涤谐:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲裂粒稳,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录心去宏:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年位方,我认真思考之后刚说琅,认为这一说法不无道理心。我想可以从两方面来看叭几车,一个方面是从全球来看翰,在2016年这一年羌,发达国家主要汽车生产国波凄殊,包括大型汽车公司雄美,大家对汽车发展的低碳化寿、智能化浦斧戎、信息化取得了进一步的共识蔷飞孰,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点富修,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中帮惦。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话效,但是说到了要害特嘿巨,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期蓖峡,守成者将面临巨大的挑战”程。而从国内来看唉,我从调研中发现蟹川锑,很多企业由“试试看”仇茶,转向了“铁了心地干”水鞋烧,把电动车放到了公司战略的中心地位侥逗尚。    刚才李书福老总讲的他的规划币屑拉,到2020年膳藕关、2025年借炕枚,电动车的比例要占那么大桨瞬,新能源车占比那么大欣俩搪。所以他真是把这个当做了公司战略的中心谁。    另外杜,在这一年当中氮姥,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿荚铣,一个是企业的研发路径在变化狼碎呜,由燃油车的引进伶、消化慷碱、吸收奢缆,正在转向开放条件下的自主创新似,各个企业对研发重视的程度复孟、研发投入的力度是前所未有的猩持匪。另外搁识潮,由于我国电动车产业化走到了各国的前列霖亨焙,这样就给了中国咆,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会藐。另外世菊,有一批没有退路饯恫,专注新能源汽车的新兴企业乓浅蕉,他们没有存量的拖累钩,他们的思想更加解放侣骡眷,这些新进入者带来了新思路闺蹋酵、新创意吕肩、新发展路径饶赡懊。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路皆,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路菇书,对我们汽车人来讲会有新的感触攻薄。    新进入者带来的新的发展路径醛朽、新的生产组织模式疗,给整个的产业带来了新的活力健。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径顺,我想这个影响是很深远的漏。因此冗什刊,从这个意义上来说虾雌,经过孕育期的磨合集帕联,现在已经开始有所收获惜蓄。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题士劝刊。    以2020年为结点仟僳,中国电动车将面临新的发展态势吧雹秘,我归纳了几个观点随叉:    第一燃雀,进入2016年闭,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期摆侩慰,在消费者购买意愿增强的同时黎念呈,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择陶天坑。此时唱缝盛,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现炊栖陈。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿珊边蠢,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争弘孩淬。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候矾刹,随着竞争的加剧冬牧驰,企业间的差距拉大幕畔,大浪淘沙的过程已经开始苫,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量隋斥节。这种现象不仅反映在整车抽,而且已经延伸到电池企业灸、零部件企业以及上下游整个产业链让。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获桥览。    第二剂毖,迎接国内市场国际化竞争疼钙。可以预计政府购车补贴淡出之时蜂剂,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日刑参来,距今只有四五年时间了谋案瑟。当前国内企业间的竞争只是一场序幕痴,国际化竞争来临之时才是真正的考验冗。中国的企业必须冷静地看到硕扛,产销规模大醋嗓涧,并不等于竞争能力强环破。我们与国外先进水平仍有不小的差距额谷碳,重要的是技术基础薄弱低适、原始创新能力低坝寞、核心技术欠缺撇革磐、品牌影响力不足蚀枫酣,这些带有文化色彩的软实力谜牵,需要持之以恒的积累菩颓羡,“非一日之寒”绰呐。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点危维扳,提高竞争力的途径芒眯,不是等待企业的扶优扶强埃,而是由政府创造好的产业生态俗,使优胜者在竞争中脱颖而出捅。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时沮偿,就瞄准了国内国际两个市成拧,产品设计缉狡、生产工艺当郸、产品质量都以国际水平为准夸,我想这些企业他们会相对比较主动轻。    第三培,向后补贴转型期的政府政策眠,在既定政策支持的周期内梨膳肋,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配吠,是政策能否顺利转型的关键弘。政府的购车补贴是一把双刃剑括,当市场竞争格局出现之后售烤,政府就要特别注意茨,不要因政策调整不及时而削弱竞争齐狈。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础钳。因此蓄盲淖,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上叛,聚焦技术创新谷骑庆,加快补足技术短板伸庙膜,提升电动车的性价比踌登。相应的蕊此,评价支持政策效果的窗口梁搜磋,应该由市场规模扩张脸鼻纫,转向竞争力的提升厕蜗亮。    具体地看购车环节的补贴咎竣,应该适时退坡府筋拓,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术妊构缎、降低成本的能量惫售,造成优胜劣汰之势砍。政府资金应更多地支持共性技术的开发监、充电基础设施的建设补寡匿。与此同时次传炉,非补贴性的那些“功能性政策”守,例如碳排放政策讨、燃油消耗量限值政策蹦猴谱、零排放积分政策券搜疼,以及购车许可纬柯凸、限制行驶之类的政策组合应及时出台骡,使市场产生稳定的预期拐疚袖。 第四拴,立足后补贴时期紊佛,打铁还得自身硬盗诞哼。    从十城千辆算起汲线,各个国家发展电动车的时间差商,给中国企业留出了大约十年的孵化期盖怪怯,这是难能可贵的镁。2020年石渤,作为中国电动车的一个标志性年份肋沙畔,将迎来后补贴时期嗓簇恒。可以预计典飞埂,那个时候直接购车补贴将淡出间奶,但功能性支持政策还将保持具。在这种情况下的扔盖,电动车能否与燃油车抗衡嘿伪、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势翠,将取决于这几年的行动氨时炯。    我国电动车是在较高起点上起步的缚溜,总体经济技术实力已经今非昔比堡蓝,如果把握得当碑,以电动车为契机慌激几,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观还喝帮,企业应充分利用政策支持的周期显,下大工夫做好三件事山膛娥:    第一贡,人无远虑夺寡,必有近忧疆烘脚,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略揽埔掂,并加紧部署与实施冯咖雇。    第二牵救排,持续壮大研发能力顶轨纹,掌握核心技术救,攻下“不经济靡、不放心端、不方便”一块短板急,奠定电动车与燃油车抗衡的基础堪。 第三拭邻衔,以产品的品质筷戌卯、品味打造优秀自主品牌抨梅亨,赢得市场的信赖晌坞。    第四勺喝,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的必较,就是在这个期间釜喂,一定要想办法在自主品牌上下工夫底藩。我们的品牌实际上在燃油车上抵,很多企业下了很大的力量金背毛,但是应该说效果是有限的辽。而在电动车来说是个新的机会鲸,所以在这方面应该下更大的工夫现,通过产品的质量容糜郎,通过产品的品味打造自己的品牌翰屯。    第五奸伍,要系统规划莽钾嚼,及早部署“电动车+互联网”袒寂。今天的电动车之热伙,并非由于传统能源的枯竭疤埔眉,而是因为它有很强大的正外部性瓶。电动车的低碳化承得娄、信息化屎、智能化的潜在社会效益只有与新能源场、智能交通持、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥抢涣世。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能烘财零。随着这些方面的成熟茶,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题呵赋。信息化烙、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点拐蝎,这里有太多的文章可做烩。目前辅助驾驶朵泪、无人驾驶已经走在前面蔷堡,我想国家应该及早对电动车与分布式能源交彻、智能交通柯、智慧城市以及5G通信协同发展柑、统一规划秆、开展顶层设计架诫誊、超前部署蔬嘶、抓紧启动焚,引导企业的技术开发和基础设施建设卢彪固,推进“电动车+互联网+交通”火迹,把阶段性技术成果用于提高交通效率惶芦、降低物流成本同、保证交通安全幌龚,使其产生经济和社会效益酿戚贬。    电动车发展的大势已经不可逆转盲,向前看骂酒,挑战与机遇并存玩嗽。如果把握得当贤软孙,机遇大于挑战!    我就说到这里珐,谢谢大家!    (根据发言整理誓党封,未经本人审阅杏前膜。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编畴:李芳" "  全国政协副主席酵蜂、中国科学技术协会主席陷脓、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来徽、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲赁收,以下为万钢演讲ppt亮点实录布窘靡:    尊敬的清泰同志鹿雷渭、冠华部长狗、苗圩部长梅镰湘、解主任犯,各位来自汽车界的中外朋友们寐椽,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计步沉渴。上午抽点时间看了一下展览灯叮崇,给我印象相当深函绅,有一个很深的感觉胶,这十几年来中国的电动汽车持续发展乱,走上了一条创新的道路柑瓢掠,而且现在产业进入一个快速发展机遇期孺肃烂。今天这个会议的主题很好脚袱,就是要持续地提升我们的技术能力庆俩,抓住创新新局面尉怜赣。我想就我们未来促发展娘沸,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇概称,谈一点我个人的看法店拴缝。从四个方面嗣:    第一崎,谈一谈我们这些年来齐心协力齐城,新能源汽车所取得的新进展外,尤其是2016年的进展特别明确红。    第二猎快安,回归深入基础研究捂,提升新能源汽车的质量和效益醇离。    第三特,新的发展趋势龋拓、新的发展方向痞,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点凄朽谷,随着人工智能的不断深入敖,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇传。    第四疮坡,我们怎么样更好的凝心聚力浑捆嗜,合力推动新能源汽车的创新发展爱行簧,谈几点看法衬河铃。    刚刚得到新的数据胃茸椒,有的来自中汽协会诵厦腊、有的来自中国汽研中心痞衫权,数据告诉我们开,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆汹童,占新车销售比例的1.8%肯脆乓,中国的保有量达到了100万辆皑贸拓。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个维烧理,这里讲的是公共用的充电桩曝省锹,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家倍味官。    我们的关键技术取得了显著的进步掀赦刊。今天上午我在零部件电机池伯、电池殿胖畴、电控这块花了好多时间昧匪,仔细地了解了一下情况暖乖,确实和我们了解到的数字很相近鄙杠淘。动力电池的关键材料发展进程加快荣垃、性能指标稳步提升刮、成本明显降低赶歧,从动力电池的单体郊匹、电池包适、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进胜从。一个指标性就是朗,三元正极材料能量动力型的电池蘑,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤迸斑,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心蚀篙嗡、有些争议腿特,好多同志说前末里,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标藐砷鞘,现在看趋势已经很明显投色累。我们特别强调的嵌汀潜,那怂诨剑块比能量达到了140瓦时/公斤壕,动力电池系统的价格千,这个价格现在也是保密市涛辟,但是总的说起来明显下降驹,总的达到了2.5元/瓦时以下槐。动力电池的产能达到了100G/瓦时喇朵,世界上生产规模沃,特别是在新型电动汽车的动力电池列未,规模得到了很好的发展埔。    驱动电机技术也取得了新的突破购碑。特别是共性基础技术进一步突破塑驶,导磁硅钢怯秘、稀土永磁材料诺齐没、绝缘体材料舜扩、位置传感器绍脑,芯片的集成设计和电力电子系统舵,取得了新的进展勤路。我也了解到猴前奥,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展奸。因此京,重量比功率超过了3300瓦/公斤廓,电池峰值效率达到了97%阀,高效区达到了80%毖。特别一些新的设计衔,也对电驱动系统有一个很好的推动作用无,比如说我们都知道规,对于0—100公里的加速温,对于电动机说起来激睬蒂,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大波,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候橇,就是高速公路上超车的时候懦纷,超过它这个临界点以后览娠稿,这也是一个安全因素骆傻。现在我们很多企业从两个方面梧灸甩,一个方面蔽,用双电机的技术来弥补后面这个不足哀,第二个疮庐磨,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力靶沦,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展蓝。    今年汽车界有一个新闻骂岔袍,第一个互联网汽车走上了市陈ノ浮,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合腺庞婆,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐悲炉冲,据说现在上汽的同志告诉我柔帕,每个月销售2万辆考,产能有点跟不上了衡戈,效果很好粳落呕,上市不到半年累计就超过了9万辆当澜,成为荣威一个最大的销售热点菲脖词。在互联网大会期间赔麓碴,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统捷,搭载着北汽逃、奇瑞滔、比亚迪轿车都亮相荒,首次开放了道路图烘,18辆车300多位嘉宾在试驶鹊赁,当然评价各有不同淳,期望值也有待提升拢跨,但是勇敢的走出了第一步警唱,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿坡夸,做出自己的探索别爽输。    我特别感到高兴的是徐垫,2014年我们就曾经提出电动化殊矩、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点返汇箍,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索烁衡。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展诉,从汽车到基础设施峨,一直到停车场伤涪吨、充电站且贬,包括各方面财税的支持铣,一系列的政策究奈。国家层面然饰,从购置苟、补贴墟哄孪、税费减免煌坑杯、研发支持浩孤魔、生产准入实绦、业态创新侍垂舶、基础设施世册笆,特别是标准规范方面凤尚隆,都出台了一系列重大的政策措施渭辈喊,现在看起来落实的进度还是比较好的娃衔。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论筛熊,这是一个开门的讨论骆,许多外资企业都积极参与当中摆罕抗,对电动汽车发展痴焊、新能源汽车发展绅携,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标闯饰,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面钦,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现四。也是由于刚刚推出来缔侮,我觉得很好巫桅薯,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见剔屠脸,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见伴赂捞,使政策更具有落实性捕。    这里向大家报告一下署蛊,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革歪时睬。新能源汽车作为一个试点的重点专项犊措开,实现了从基础科学到系统集成肛、共性技术集成却备、示范全链条的部署呈辅,特别是在基础研究方面监,加强了对基础科学问题的研究辩刷。因为现在产业发展到一定程度的时候脓保,要提质架、要增效笆筛须,还必须要静下心来练、回过头来从基础科学问题上下手痪孩,不断的进行优化菲讣钉、改善顶,才能获得发展徒。特别是这次的重点研发专项惊迫,对于电动汽车智能化和网联化的技术浦诲蔬,也设立了专门的课题党,实际也是我们当时电机窖溜膝、电池飞颅炽、电控的“三电”之一椿夹,也随着时间的进展不断的转向新的重点端膘椽。所以驳坤,整个“十三五”期间的专项规划荚窃,将对六个创新链条纷,就是全链条一体化的部署妻虫,38个重点研发任务潮陕,政府加大了投入磕戮,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入孤屡。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿卢,首次突破15000亿揪恨,更值得高兴的是磨掂滦,企业在这里边投入比例得到增强杜泥遍,达到了78%以上抄希,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策粪食、加剧扣除政策有直接关系粒岛。技术市场的交易量也首次超过了1万亿椭且,看起来企业投入的效率还是很高的稿篇文。    去年我用过这张图(ppt)杉,这次还用这张图鳞谁,对它进行了更新任汹舵。由于时间关系拢吹辫,统计是1-11月底澜武涉,11月底中国产销量是402000辆松诞弦,如果这样算的话憨狗,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆借胁,中国占了40万辆爱末菲,就是占了50%薯岛闷。到2016年底码,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆娘侗行,中国占了其中的100万辆箩吓。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力操彩,也说明了我们国家对于节能减碳浅、应对气候变化作出了新的贡献背。我们虽然应对气候变化调门并不高靛核,但是我们扎扎实实在做每一步佃橙拟,现在无论是风穆、光睹、水懒还洪、输变电惜髓,无论在技术先进捕继、装机容量柑、发电量都走在了世界的前列澈巫,这也是我们作为一个还在发展中的国家硷石的,为新的发展坏显、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献雷舒郡。    世界发展的趋势也是一致的锑颂拷,低碳套纽、电动距套黑、智能化成为各国共同的选择臀辱脚。美国讲、欧洲链篡、日本氓翘,包括汽车企业福特焕、丰田琅钉勒、大众都推出了它们发展的战略掳外际,特别使人关注的是一些大企业的发展计划帕咆,比如说大众推出了它的“2025战略”翠膳芥,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车鞭莱,销量争取达到300万辆写,自动驾驶要覆盖吞蓉截,在2021年提出全自动驾驶钠啊,电池也要进入大规模的投入糙媚呵。奔驰也提出了它们可持续发展的目标飞衰,零排放强奉始、互联握碍么、自动驾驶汽车释,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力湍、氢燃料汽车赊马。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流吓、沟通示谴道,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式伯、增程式的混合动力汽车妻护,因为他这里有基础建设的问题掇厂砷,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来歧十塑,就可以有电的情况充电晚砍、没电的情况加氢嗅,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板翠,同时又实现了真正的零排放虾守。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai络帛寞,上次试驾可能还是8年以前献闭饰,我觉得汽车的进展凌极屏,无论动力性玻拘嘶、环境友好性竭屋局、驾驶的舒适型都得到了很快的进步譬,据说已经进入了市场四片翁。包括通用也宣布了在2020年以前蔷,在中国推出9款新能源汽车秀猫。我这里想说的是违抵,中国的市场也是世界的市趁涟苯摹,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的擎登灵,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展瑞密拼、参与竞争习上,汽车产业就是一个市场全竞争的产业闲,就需要我们来推动整个的发展办,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺湃隘。 第二武禾尸,谈一谈我们对于深入基床浴,着力解决一些新问题的看法铅鞭。    对于电动汽车迫核多,大家首谈就是续驶里程橙轿,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志浩,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的虽。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车狼歌,一个明显的标志吞速坷,实际电动汽车能耗是和它的整备质量裁帆,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的埔厢梧。如果说单程的提高电池的载量蒜怜揣,当然加入电池的载量车子可能要增强观,车身的增强就又增加了重量窘唐圃,直接影响就是增加了它的电脑趟赔炊。我们也看到一些装载高容量电池的蘑,虽然续驶里程延长了蟹,但是百公里电耗就明显的增加了救媳伐。因此圈脯,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高把黎,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的酪惭糯、合理的规划痘骑。首先靶,车辆运行的范畴缺。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位继姆绵,尤其是现在瑟温吐,我们应对大气污染为陇,主要还是大城市集中挝饱泪,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑皖。但是从技术发展上说起来紊车,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度隶、功率密度和整车的轻量化辉,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准狸迟,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程叫庇菲,这当然是市场的期望阑擅卑,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题沪呐。    最近新材料研究发展很快脯,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用绊四。有的朋友跟我说遁,我们现在用的是石墨烯电池现吨,其实说用了石墨烯是对的乖,但是用石墨烯全部来做电池四渤,似乎从科学意义上不太准确释。石墨烯材料穿芍咎,包括碳纳米管贾梧顺,都有它优异的电和热的传导性能贫,作为锂离子电池的负极材料添加剂裳猩,可以有效的降低内阻馈截,提升放电的效率酿,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话迷稍狄,还有助于减少介质之间的电位扫,来减轻电池界面的腐蚀性横焕吃。从这个角度上看响扭,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的部,当然由于动力电池负极密度提高了菏了蜜,对正极材料也可以进一步的优化匣皋覆,在安全的前提下蹲,所以也可以显著提高它的能量密度然棋身。但是由此而来带动的是全系统的技术进步姆,就是说能量密度提高了坝栖,同样的电池包里面可能有更高的载电量挽沁高,但是运行过程当中它的热交换量也会增加堪。所以在增加单电池和电池哪棠ǎ块功率和能量密度的时候祥旅畦,还要加强对于电池包热交换距离的研究锭挽,来优化提升电池包整体系统的技术虹伯孩,它也是一个相互关联的关系溯。    随着电动汽车的发展艾徽柔,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计欠陌匡。比如说电池包往往布置在底部淘,夏天路面的热辐射还是比较强的辰锈,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理粳饱骡,从结构上来实现电池包的冷却芍肉睦,因为我们现在冷却剂就是这样的陶,要把它放在迎风处谴喝,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计腾工,电池包也应该考虑到这个了,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理芭浩蜡。结合冬季放电的特征寡型按,我们还应该研究囊董,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制餐敦,使它保持在合理的范畴之内水,来逐步的解决冬天放电比较慢的遂、容量比较低的问题筹筒盆。总之说起来设每颗,我这只不过是一个例子逝,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础鳖褪、关键盗似、整体的技术统一的来规划和部署敦奥宦。    上次百人会上我特别提出玖,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术阀釜,带动汽车制造的转型升级抚奴托。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节狼氦黄,给我留下一个很深刻的印象接亥,我和苗圩同志都搞汽车的仿,过去我们焊一个车身500多块钢板瘦拳棘,用2000—3000个焊点接在一起袱前,加工线上全部实现了机器人氮从。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身汾桅粒,一共就45个部件煞稗,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线僚鹃,几个机器人协同操作逻。板件和板件之间没有焊接甫蹿,就是直接的黏接醇吻,加热黏接裳,远远看去就像搭小孩玩具似的齐肝,几个东西装起来怪唐挝。更使我感到比较吃惊的埂,现在碳纤维的车身诫,已经不需要在现场涂装了上丹,有点像我们当年装修房子肆七,先装地板再油漆连磋,现在用的全是油漆地板萝。现在汽车安装上确实有进步孟锈,所以我也很有感触狭非悸,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新嫡纶粳,需要轻量化材料的技术俏,需要轻量化的设计诽,需要轻量化的工艺刀限,也需要轻量化的流程存谈。特别是现在的汽车产业楷芭,包括内饰座椅使用的材料四糯,也尽可能的采用可回收贤懦炯、可再使用的材料静岛滇,这方面的技术也在不断的提高场慈妊,这个应该成为我们新能源汽车发展限铣,不光在车辆技术惺、而且制造技术流程方面全方位的提升婚懒。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展挛久毒,今天我很高兴捌孩,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车皇楼,更多的看到了我们一些奉垛卸,像燃料电池大客车的发展碱琼第。很多企业大家如果去看的话虹拣,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池垃搪捅,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料菊,比如说碳子筒邻、交换膜此捐、双极板忱,以及它的特性基础研究的进步密切相关狡读。实际证明罐辩,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中存官队,也具有自己的发展环境的优势渴迷饭。我们要借助这个优势来推动我们的发展鞘。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系崇,我们是不是可以考虑随惭,尤其是在燃料电池研发的初期深昏,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用蔑涡,这样可以有电的时候就充电拎、有气的时候就充气萍,按照它的发展各取所需辨荆。实际从技术进步上喉械,技术发展的本身马摔,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用痕歼,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展差滔己,对于延长它的寿命喷东答,对于减少它的燃料消耗猛驴,是很有帮助的计税。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用朵新,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用潞,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处熔氮。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点煎氏。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域藩吝,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向婪墒。当然它们也在考虑诚错,我们怎么样能够更加适合中国的特点浚。我们还不能忘记中国还有一个优势圭琶,我们在电动汽车走向市场的前期材县脾,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用教拇,先在公共应用烽婚蛊、出租应用上去使用受,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广壤胜匿,因为我们不可能全国铺开的建加氢站憨相,必然有一些城市就可以走在前面脾沛,又可以来推动健康合适和快速的发展荣。中国“11?11”又是一个新纪录铆氦,信息产业苍吕聪、网购变成了整个市场销售的主流闭倾,我们看了看剿簧刺,2016年快递业高速发展扯楞宽,中国快递业总量超过300亿件匈,平均每天8200万件包裹走在路上澜笺多,用于业发展小型物流车清洁磕培、高效的运营业应该引起我们管理者的重视矾试。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领替疯,有了高端引领就有了有序的发展临室掸,放弃了高端引领就会低端充斥间献,所以从这个角度上崎,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色久稼,争取使我们的汽车产业走上高端引领头怒掂、创新发展的道路上拴福坚。    在燃料电池汽车发展的过程当中萍,深入开展了国际合作薄伎。我们积极的参与了国际合作瘟吨,开展氢燃料电池领域的技术合作轻绊记,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目坦,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议腻抠姬,组织国内的企业嫌弓,开展深入的技术合作慧巩。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织刮窖,定位就是要建立一个覆盖全产业链挟尾、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织板,在中国发起但并不局限于中国牵,积极组织管理以及运行机制霸叙冻,要按照国际组织来筹备态、搭建腿。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池寡,因为燃料电池实际用处很多伍,比如在通信基站可襄、备用应急电源磺藉,随着我们移动通讯不断的扩大榷,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放踏、包括更新锭,都值得我们重视魔腹,包括医院的应急电池侗、安全防卫蹈玛顿,包括我们最近在研究深海运载没瞳狠,也完全可以使用氢燃料电池味恢陵,燃料不是电池幌,实际是一个发电机汀,而这个发电机可以用在各个地方奉窟,最重要还是零排放的清洁能源刷辰势,效率高息卑,能源密度也高缅焕垂。 第三颈衡,深思熟虑绊娠,把握好智能化的新机遇酶喝。    近几年来榷,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展技锭。比如美国诉驾,白宫推出了人工智能的新战略菠策,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划虐腑酿,欧盟也推出了智能汽车的技术路线峡颗笑,包括日本的创新战略规划铺飞。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会臼萌汗,这个时间恶补了一下人工智能的技术肝瓢握。中国工程院最近技术指出徽式仕,人工智能即将进入新的阶段米,人工智能发展有四美线、五十年代了淀,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展宪。但是当我们信息化日益普及思雾,移动互联网届缓睹、大数据功配、云平台的发展皑筹圭,信息环境擒、数据基础瓜、目标理念傻汾、市场需求都在发生不断的变化物拷士,将推动人工智能新发展瓷传,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段捌缮。因此解染徐,发展人工智能也有利于改善人民生活落驰、提高经济发展的水平入翟、增强社会治理的能力墟仑歇、维护国家的社会安全函咀。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图锻,但从各国的共同概念和我们的研究揭彩,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素娟瘦。第一乓,要降低交通事故和伤亡人数庭摹。美国的报告提出来链钾俊,美国每年有35000多人死于交通事故卤饱,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的挤疆卤。第二袭,要应用低碳俏恳撅、零排放涩奉、环境友好的运行环境传破。第三静貉烂,便捷耸,要降低驾驶强度鸥庐拱,提高交通的效率敦财碍。第四埠畔乡,要推动共享好烷,提高车辆的利用率硷。其实我们现在不得以所采取的一些限行耸柑,包括交通的拥堵冲,都降低了汽车使用的效率停,所以从这个角度说起来怕档,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的每。还有舷掀墒,牵扯到公平出行孪星悄,随着老龄化社会的进入位雹,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展箔秸汰。    关于自动驾驶汽车研发进程瞪,好几个报告煤,有的人说无人驾驶管菜步,有的人说自动驾驶缸狙,有的人说智能网联汽车蠢吨,都提出了汽车发展的里程碑僳暴剧,我觉得无论叫什么汽车牧巴氨,都是说了这么五个阶段骆就杆,辅助自动驾驶邦、部分自动驾驶泄借、有权限的自动驾驶特、高度完全的自动驾驶阶段勺蓝陷,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点恒,比如说在辅助自动驾驶方面怪穗萝,怎么样能使汽车感知周边娄绊,科学决策宪,及时反应钢。比如怎么让汽车能够与互联网连上乔痹僻,最后有条件的自动驾驶还得考虑车匈、网赴、路的联动逃,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系戏烦拖,就是人锹擅皆、车髓渭、网币吞苍、路的一体化耽畦咆。    辅助自动驾驶尾剑达,实际这些年是汽车界一直研究的重点队轻岭,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多虱脾荆,有雷达纯付,包括现在有毫米波雷达慕,摄像头丸堵速,对外通信系统革,包括定位丘欧。与之相应的糕抹嫂,刹车奸、油门煎片侮、电子稳定系统室、电助力转向等这些马硼嘛,实际在关键体系上帝,传感系统经勉、操作系统埠夯破、中间和决策系统的研发八第隧,其实这件事也不是现在的新形势倡,早就在80年代的时候疆瓦,80年代后期就研发了防抱死系统典,实际根据轮子上轮胎和路面的关系纬欧,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全歪喇校,包括防启动时间的空转伦巳,后来又有了电子稳定系统妮,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度抹,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展痰椿。    传感器用到汽车上就有了测距的警示顾,有了它以后旱墩葱,在90年代的时候谈勘,我在德国工作的时候黎蔫盾,车里边就已经有了尾随自驾嫩,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走期臼呜,不用担心己。最近我看到了我们国家的好多汽车昆丘,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应雄灯,一旦接触太近都会自动加一下速澳权惋。包括我去年去参观长安人,他们也给我展示了自动泊车系统棺,实际自动泊车系统我们在德国工作甜,90年代后期时候就有这样的设想戚陈,2010年我到德国去访问的时候目郝,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型掸。实际很重要的意义骄腑,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起梧晚煎,也得到了发展亮白。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能肉黄。    下一步就是智能网联扮囤。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西断计、看到自己看不到的东西绅惯鬼,90年代初期的时候缄,堵车情况有数字广播捶,数字广播就和我们一般的广播不一样普,随时可以呼叫堵车的情况啦箩。后来有了数字地图和卫星导航撑虫,就形成了第一代导航系统琉馆安,第一代导航系统并不知道路况的变化身,只知道路径的设计使如悍。然后就出来了联网的导航厂头,这也是这几年我们都经历过的事浪嵌畏。上汽这次和阿里巴巴共同合作乒婆,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张境荡锈,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起罢哪忻,这样坐在车里的人扛孟,通过导航坏雇层、通过云平台就可以获得各种各样的信息厦尺沮,比如说动态的导航蓄渤、比如说加油充电站妨、维修以及各种信息的进入佛辑彤,使汽车的视野得到更大的扩展猩崩泞。但是真正要做到智能的网联汽车疗,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键拭胚,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来讼喉相,这就需要我们把各种信息交汇在一起矗速骄,来实现智能的决策控制剿。这件事情说起来好像很容易粪急,实际也有很大挑战怪死。现在我们一个汽车里边有两闯、三套信息系统私拟,有车载的信息系统宽,还有驱动系统的信息系统客挺箱,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通掂,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程澄兴间,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯多,人得到这个信息以后会做好这方面的准备秒杭措,就是快到地方要进行减速赦妻,但是如果你让它自动驾驶的时候犊,可能它就很早的根据外界的信息来判断驰猫,让它调整好姿态祥肝虐、减低速度佰,进入转弯以后在弯道里边再加速残。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段李沧幸,这种例子比比皆是村孺。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体蟹辈。因为我们电动汽车从电机禾、电池蘑、电控开始害,电控第一代做的第一件事槐绩,就是通透的动力驱动系统的网络摄,就是第一代的CANBUS系统谅情幻,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制澈庆,从这个角度上说起来吨,电动汽车是自动驾驶的最佳载体陪田。    当我们实现了这些以后扯馅揭,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战修墙。这是我们常见的北京交通的一种情况阜,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号惺,去识别各种各样的高通撼栖颠,做得到壤世,但是不保险保垢奖,这样可能我们就要有这些信号的发射器磺阿投,让汽车能够知道这些情况茂。如果再想使它往上走案四,能够实现部分的自动驾驶钎,它必然会应对我们的一些常见的极端情况蚂,比如说晚上的雨雪路碳,比如大雾弥漫的时候遣卿第,比如尽管天气很好冯洞,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰坟捌,这些情况都需要我们去应对敬,其实道路上也应该有它智能化的装置寒咳,就是说有自动的能见度感应器廷靖柯,应该有道路结冰的感应器湾底撇,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全洛酱。我觉得自动驾驶最重要的还是安全溪,安全是所有发展的主流蹋暑访,而不是时髦拼。我们在做任何工作的时候射,必须考虑人是坐在车里最宝贵豁筒蕊、最要尊敬的东西抢斯涤,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全裴筋嘶、人的便捷谴、环境的友好和共享杰。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统逃钉,来推动我们的发展椿玻灵。    因此勾表,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三藤馅、四次交流纶守戮,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议疯,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构沉侗勾,这个架构的着力点应该在车载的平台摄猾室、在网联信息洼男敌、在智慧交通的发展钢胺,我们要重点发展的是车辆的关键技术摄惊、环境感知寥牢柏、智能决策逃矩红、执行控制茅,我们要对信息的关键技术督,V2X通信碎芜读,甚至于将来车对车的通信系统虑犬、云平台详脾汹、大数据涎晨、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制镀,这里也有很多不同的东西茫嘿。我们还要对基础的关键技术沧掇,高精度的地图青、动态路况信息觅萌旱、综合决策和操作系统巩。只有这样溅废,把人铅话册、车马挡混、网税台旅、路同步的推进罗薄麻,才能够迅速的发展令瘁耪,否则又会碰到先有车柏撵、缺充电桩的情况徊虚邵,所以需要我们今后的发展当中更多膘。与此相关的技术图,检测系统嘶荡,还有一些法律法规体系完盛火,一些基础设施的建设趁膘竣,可能还需要更多的发展潭犊控。 我们必须要精心规划弘、协同创新鬼道此,来研发自动驾驶的新技术较官。    一烧,安全糕倾刷、绿色磺济、便捷绥、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标缝笛芭。    二武,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉工隙,多领域技术的融合姆蛾匠,产学研各方面的合作娘抖渐,要着力推进协同创新抒侣拢,这里边由于它是一个企业的热点啡九,所以企业要成为技术创新的主体拦戏垃。    三蠢,企业为什么要成为创新的主体驴?我看了很多规划乾,从现在一直到2025年露、2030年借。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就煎坚,但是可以实现沿途下蛋急,从过去当中公册,无论是防抱死系统抠精拎、电子稳定场、测距警示炊餐弗、避障反应考卡、自动泊车都是发展的热点拆掠诬,每个技术都带来了商业回报墙勺授,包括我们在信息系统逞凉佬,包括这次互联网的技术酗,上汽互联网的实践朗,也看到了我们郝艇费,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高前,只有以企业为主体惹,不断有新技术发展粒顾墨,使它在使用当中获得使用还,就能够推动它的可持续发展及懦,所以它不是一蹴而就的事钩,是我们长期坚持的一个任务凑。    四宋插列,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体休,新能源汽车重点研发专项要广聚众智巢墒、精心规划罢耗绊,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础碑设拦。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区枫侍涸,我也是觉得有一些东西包括基础建设耪缅玖,也应该放多这个测试区里面去鲜獭榷,使它在真实情况下运行蜗,才能得到一个健康和全面的发展府蛔竟。    最后我想说氏飘沸,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展你涤遂。其实我们用了十几年的时间实现电动化搪罐,推动了产业的转型革刃,随着信息产业的发展甭商,网联催生了新的业态雌唾,产生了新的服务业垦羔。轻量化带动的不是简单材料的替换驰,实际是对汽车产业的一种升级触僧、一种转型萌,同时殴绞,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设齿,充电网服务体系的建设含班,可能带来何止几万亿的新的增长点凡侵鼻。我回忆配泄,在经济工作会议上总理说过一段话接四朵,“实施创新驱动战略的发展经溶,既要推动战略新兴产业蓬勃发展驴柯,也要注重用新技术抡无、新业态来全面提升和改造传统产业角当蹋,带动产业的转型升级帽编伸。”    作为结束语我想说烤,回归一下新能源汽车取得的新进展闪拣,下一步还是要全面落实政策拘、着力开拓市场寸、建设基础设施火、创新商业模式裳,把握好发展的先机阀孰鲁。我们要针对市场的新需求鞭输,深入基础研究鹿豌,攻克关键技术谩腥,完善系统能力睦,着力提高产品的质量和效益锈。要把握好汽车智能化发展的新机遇傅和樊,要系统的研究皇丘锰,精心的规划把爸吴,要鼓励协同创新企业主体琶,大胆的尝试奖,来攀登自动驾驶技术的新高峰购蒜,要凝心聚力沸涤颇,发动优势环,动员各方力量陡剂,完善政策措施帽,营造更好的发展环境百档。    谢谢大家!    (根据发言整理烷,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编磷:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉让: 陈理事长耿,各位领导憋、各位朋友垒、各位专家师赫维,今天很高兴跟大家交流一下我的看法瑟。我今天的题目是四网融合胸,什么是四网酚涩溅?交通网巩畏谭、能源网噬孟、信息网舍、人文网舰。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具奸朴诽,电动汽车是一个能源的载体臣,又是信息的载体澈担,然后可以作为人文的载体碗。四网怎么融合沽驹?怎么发挥电动汽车的附加值同篡棘?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦结。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系嫡,能源跟信息到底有没有内在联系律,我提出一个储能熵理论供大家思考刺。    我思考创新的要素纱翘渐,要创新首先要解放思想嗣鸵哼。解放思想要学习《易经》的精神复,又要学习西方文艺复兴的精神韧。《易经》是一个太极攀稼,太极里一半是黑绕路、一半是白滤痊,但不是直线啊清锭,是弯曲的硷,黑可以变成白掂马伴,白可以变成黑呻,黑中有白赫环,白中有黑介,跟它对应的黑就是黑鲜涉豢、白就是白泡孙。《易经》是变化尼,有时上圃赐、有时下簧借伦,上时不要骄傲自满博瘸,下时不要灰心苍案,是客观规律抡瞎懈,都是周期性的亥摹灰,我们在调整孤,要注意平衡动力统一歼忍。    整体都是这样杀洪摆,全局都是这样馈泡锣,今天讲跨界灸禾,要学习西方的思想就是文艺复兴董。文艺复兴的功劳不是在文化世吝忻、艺术等等曙车,文艺复兴是解放思想扰侍。哈佛大学的校训追求真理虐搜姬。要把自然界的规律找出来解放思想睡,自然规律造福全人类桃簇。伽利略芒臣,罗马教皇威胁他逗虽,他不怕傻飞谩,他说地球起源被上了铁塔铜勃马。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女盾挛,被叫之违反教义鸽辑隙。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师毛理蔼,第一个米开朗基罗川,他雕出一个裸体的美男子协视寿,现在到处都是;第二个大师是达芬奇剖常,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看娇,里面很不容易澳廷痪,从意大利借了很多达芬奇的作品霸。达芬奇不仅仅是一个艺术家航,也是工程师;看他作品票偷韧,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生警耿秆,第一个从事解剖学嫉委鳞。    解放思想考虑全局的问题狸。文艺复兴第一要全局思维灰镜骂,第二要有天人合一的思维酣五脓,第三是环形思维嚎厘棉。要考虑全局思维坎,今天做电动车目标是什么挛欠苛?有什么经济效益群脖、环保效益耿刹谅、能源效益乱、民生效益挡瞳豆,总体总目标要搞清楚柑抖,一定要有全局的观念罕乖碳。特别搞智能汽车全局性更大胺。另外要环形思维疲夯靡,要反馈哀欺。然后是循环利用的思维脊喊。    创新啼前承,我把创新的要素跟大家分享一下辨碧羡。首先理念是创新之魂横解胎。理念有很好的氛围咕红,有了理念才有创意钮蹲先,创意是创新之源糜蹋壬。还有人才煽,人才是创新之本轰。怎么能有理念壬踏?要有很好的氛围拈,总结第一方面是合作精神看,开放烽纤混、合作兽潘伤、包容嚎,双轮驱动玖臣嫉、增值驱动甭辱、市场驱动毕,通过市场的倒逼卯燃。然后要有完善的知识产权保护马,还要利用网络大数据给我们带来的好处禄田来。今天创新制高点是跨界融合录。跨界包括国界的跨界和地区的跨界苇。“一带一路”我认为是跨界融合曹,一带一路是西方的伊斯兰文明谈怕,还有它把科技天酚、技术配穷、经济鹅新、贸易连在一起赊列,所以我们要发扬一带一路的精神饲勾篇。我是福建人也是漳州人橇,一带一路开始的是中⒔伲和下西洋潭。我们要跨界融合倦。    我接着讲智能汽车该惋。智能汽车首先要有解放思想坟棠、全局思想考虑问题踌缮。三个C错吉裴,第一个要连接起来睡,第二个连接是要协调要合作痹蒲,1+1>2随俯顶,那就是《易经》的精神法落。第三个率耽,今天的连接是移动的连接磨,还有MOBILE标,MAN TO MAN撅贩、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来适。    今天电动汽车很重要的一个蠢,大家买得起用得可靠粪嫌悉。智能化以后枫,因为有各种各样的基础设施和商业模式驮墙霖,我不展开了绘。    从电动汽车变成一个智能的汽车跑锭,从智能的汽车再变成一个智能的交通墒本唐,从智能的交通再变成智慧型城市绩。我们附加值可以产生很多师锭潭。根据《易经》价值精神访,通过交通网匆渺、能源网暴、信息网保、人文网可以产生无穷的价值机会鞍氯傅。利用交通资源的全时空动态感知缕壁,交通工具的全过程运行管制败,无处不在互联蚕乐、感知省、管控和服务栓里砰。    怎么布局碧川什?怎么把电动车进一步变成智能汽车谜,如何布局智能网联汽车技术岗拨驳?我认为邯,不但对中国馅很,对全世界都做出更多的贡献图蜡竣,第一是制定网联汽车法规标准背社、智能技术惜鞋川、环境建、HMI技术堑、空置执行技术访搔姜、智能网联的实验拢效、网络和信息的安全虱。    怎么做到网络和信息的安全戳?这是一般的云兄,怎么把一般的云变成安全的私人的云搐?有很好的结构啥垂,处理器读、传感器垛徽,不能把所有的数据放在上面可能要分层次尖济矗。第一是收集材料谁,就地处理访凉。第二是从收集材料到云之间要慢蓬抵捻,一个是单点控制庭清,能量控制或者功率控制首嫂镶。一个是多点控制饰巍,能量控制或者功率控制蔚莱,这是全局性的讳弦。要及时处理铃峭,要经常互相认证涉,变成安全的云珊拱。    跟大家分享一下我做的一些工作顾味。怎么从理论上去证明这个是可持续的切笔?我一直在思考所有的工业革命臂檄,基本就是能源更新实跺。第一次工业革命酗琼,瓦特发明蒸汽机八痛巷,电话顺。第二次工业革命人,美国抢占先机瞳瘁蔑,电气化乏胸,主要能源专项与信息建设示。现在第三次工业革命来了巩咐,中国能不能抢占先机兜潦?我们要做新能源险,信息大数据时代手,我们百人会能不能更好地发挥作用湘典?今天早上的研究会很好誊聘,我建议做一个尝试的机构刨,每年召开百人会国际研究会议嗅,形成品牌苇收哦。    信息跟能源能不能有机联系起来呢嗜?我提出储能熵的概念舒才狗。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量撼卜。一个系统里面假如是孤立的酸、系统是不可持续的日抠离,一个是做功档侵达、一个是废料是不可持续绷燃恋。如果是物理系统贩,分析储能熵抨,熵代表可以再利用购。总的来说完,一个系统熵不能增加箱,熵要减少钝糖,熵减少系统可持续峨。熵是储能熵骡,熵是不用的熵疯,下一次可以用撵。总的来说熵是在减少揩。    包括中国的历史拾沃,中国封闭的时候中国就不可持续宏坎激,中国开放中国就可持续珐。近亲繁殖以后熵增加不可持续退。系统要做可持续性辈痉,系统熵要减少吧檀,你的收入不能是单一的描遍、不能是孤立的系统愁疮讲。因为一部分是做功颂石,一部分是废料畔纱,从废料里拿出来烈崔,通过证明熵减少达。从废料里面可以再循环栓烩,那么你的系统就可以持续了峰灵厦。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来汇,后续需要时再利用的能量的熵戌,通过储能熵概念的引入去丢,希望用来解释可持续系统的演化过程赎。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态洛范。    综上所述戈胁,不管系统是生物的或人工组成莽,维持系统发展的条件具有外界能量的输入抢危。所以为什么分布式能源的优化是有理论基吹鼐摇,而这些系统工程特点是皋柑,即使在系统研究过程中川混潦,一个熵有增加的过程兼飞潞,总体在系统不断迭代发展的过程中白灭铝,系统将进入熵减的状态斑定郸,因为系统具有自己生成复熵的能力幂附火,从而保证了系统的可持续性慧。    应用在电动汽车封罗,这个是分布式的发电翘东潦,这个是分布式的负荷壳吵。电动汽车就是分布式的负荷荤,还有分布式储能躺户麓,电动汽车有储能囱钳朝、有电池筋轰侧。电池可以双向的鹤伦现,分布式地发电匹、分布式地负荷掇,在分布式的储能菩颓,这三个系统可以持续爸,这是我要证明出来的土卑犊。我证明只要你的熵是减少的乳。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望梳信。    感知碉、认知谦宝烽、行动萎拷,不断可以纠正人的行为寐,比真正的司机还要好兜柔委。    最后砂,希望我们以后的交通系统是舒适的蛾、生态的挎汀酞、方便的和安全的修。要做到这一点姐,什么是成功聊墒?因为里面的成功是3个S付,SUCCESS病铅淌,在S实、E里面画一条线都是欧元跟美元晶,今天是国际合作差宛乡,虽然人民币还不是葛棘磷,是一篮子化的慰譬炮,人民币准备好了妇。ESY就是人民币灿。    要有六个眼睛同苛,有四个眼睛不够染。第一要把眼睛放在前面解放思想却句。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维冉躲潘,电动汽车下一年布局市车Α,也要有前瞻思维星。眼睛放在后面汲取历史教训查,要有全局观念让甲。要看到旁边的需要夺拼算。然后要把眼睛放在右边学习欧美苔华僵,不得不承认高端人才密集地在西方泉叼。所以把眼睛放在西方学习副,它沉淀了100多年新。四大发明中火药是中国发明的芬贫鲸,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的刹呐嘘。全方位都看到了袒,所以英文眼睛叫做EYE辉。第一个I是Inspiration剂揽,有了激情可以有想象力漠勒,然后有创新溜,但一定要融合拱歼善,一定要集成娥。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题靛粮。科学要把自然归结起来蔫,工程有十几种揣皮杏,要把科学搞、技术搽填、管理结合起来那就是工程递旧,那就是要集成承虱。特别今天要跨界地融合新、跨界集成瞳供,这样才能实现受琶微。但没有钱也不行卯猜,今天招商局也来了很多金融机构挠拍,要融资娜烽。    谢谢大家!    (根据发言整理达,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编途:李芳" "   回顾已经结束的2016年脱,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展蜜。在政策的全面推动下筹,我国电动汽车年产销量再创新高频,达到50万辆左右袄滥,充电桩数量达到20万个锋,遥遥领先于世界各国娘酸。更为可喜的是姐,在规模市场的推动下杉赎,技术创新全面展开偿侗钨,技术进步全面加快茬,正在全面逼近世界先进水平儡窗铜。但是士沥,在这大好形势下玫琴,质疑之声渐起剃限说。比如揭柯挤,我国电动汽车发展主要靠政策推动哺储,能不能持久氛鸡贫?政策是否过于宽松撕菏娄,以致于出现骗补情况辖骗送?另外汐策,由于发展形势良好谐黑璃,一些激进的观点也在抬头枚。比如淡筷氦,要挡住国外产品进入中国市程荨,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车安,准备放弃传统燃油汽车表劳。    作为一名资深的亲历者敛,笔者认为粮焚,在这新旧年度转换之际磕,有必要分析我国电动汽车的发展形势煤,梳理其发展历程尝蔽轻,以利于业界对形势有清醒的认识伤懈、清晰的判断完,明确今后的行动方向吹灯观。    一斯、我国电动汽车发展形势良好    当前毙,我国电动汽车发展形势良好嵌,主要表现在两方面瞬单:一是电动汽车技术创新全面展开柑,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快陀苔毙,技术创新和商业模式创新层出不穷衔芥蔑。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面江拜,比亚迪缆井丝、北汽旗、江淮扔、上汽等都推出了极具竞争力的新产品荆管小。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车托,而是专门设计的电动车砰团颊,续驶里程达200~300km甚至更多怠删伟,能效明显提高阀酞绩,动力性渡、平顺性毕敛磁、舒适性逞、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平娩。事实上恼,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布兰据,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市祷秽。另外疚,我国电动大客车产销惯、应用占全球份额的90%以上瓮项,技术达到世界领先水平靶。    在动力电池方面撬锰亭,我国产量已超过日本蜡、美国蹬、韩国孙汉布,跃居世界第一刻酗,且市场份额超过全球的1/3茨。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面渭读,呈现高能量比蕊、高安全性珐肠纯、高功率比等各类动力电池全面发展的态势先。同时洗,产品水平迅速提高枫仆菠,与前一年相比处舱前,平均能量密度提高30%甫词,成本下降30%左右磷吐。    在驱动电机方面僧爸雀,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机荆,总体性能进一步提高雇,成本下降30%左右辞忍妮。在电池管理系统身、混合动力系统拒蔑、电动助力转向唯、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面炭彻,也都有明显进步骂口。    在基础研究方面土粗蝗,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌什凳倘。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展橙,电池热失控好盯、硅碳负极材料瘟柏、耐高温隔膜等基础研究进展也很快风喘啊。    2. 充电基础设施建设加快戳刹,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下殴趣趁,政府有关部门出台了实施细则混阜,多个地方政府建立了城建块斯、电力蘑枪笨、规划等多部门联动的领导机制恳烷涧,大大促进了充电基础设施的建设速度儡。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上外,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计耽,我国充电桩总数超过20万个挥掸磷,远远领先于世界各国屏顽剂。    在市场带动下糜,技术创新不断涌现宋。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术灰亥毋、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法偶袜系、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术康降、节省设备投资的车端交流快充技术懂、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用纺盟。    在商业模式创新方面诵搏,呈现出各类优势企业多种形式合作县毛檄,加快充电设施布局春锚舜、建设叉、运营的趋势发殴品。众筹建桩籍哼、合资运营驮、利益分成等运营模式迅速发展人,公交车垫斧缉、环卫车敛琉忍、物流车新、出租车抢、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模安,广告推送团辜、免费无线热点接入等增值服务开始出现雷。    在互联互通方面儒边脆,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施谰僚缺,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段扣丛,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成党,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定殴,以企业级扑膜、城市级监控平台为基瓷父,与工信部新能源汽车监控平台实现数据钳镐、信息互通的国家信息服务平台即将建立宋。    二锰、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说副,我国电动汽车的发展道路与美国妻兄、日本姆煌敢、欧洲等国家和地区有所不同晴,主要区别有两点蛊停。    一是政府干预模式不同蔫簿处。我国采取的是政府强干预模式哦,政府进行顶层设计囤拴先,制定国家发展规划搪卵,多部门联动制定全面的鼓励胖、支持政策糯馈,并以限购城市和公共交通为主形成较大市沉巍,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车室,在市场发展中不断加强研究开发霸嘎丧,技术水平逐步提高;同时铅漏,充电基础设施建设逐步完善帮庇。而美日欧政府多采用弱干预模式冈如绊,政府支持共性兰、基础技术研究氦石,给予一定的政策始汉、税收优惠拖管,逐步培育市巢趟;企业则根据自己的战略规划缮赶,首先研究技术罢阜棺,同时有选择紊、有重点地开发产品扦豁。    二是企业战略不同蜂坟褐。我国企业多为在政府引导下被动式发展搅湾亮,初期技术积累明显不足投猜,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显祭稀角,产品方向受政策影响大楞,各企业虽进度不同悉,但呈全面开花之势沁。而国际大公司多为主动式发展叫挫纽,厚积薄发畔烁,技术有所侧重豢诞赊,产品形成特色忌去搪,如丰田的混合动力和燃料电池弯暖肩、日产的纯电动弯、通用汽车的插电式撵、宝马的碳纤维轻量化技术等干屡剑。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点聪。中国模式的优点是市场拉动技术发展凭午,不受油价等其他因素干扰理,迅速形成规模市成」,全产业链技术进步沸,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟谜,发展中有不协调情况套奢纯,如充电基础设施滞后倘钵,部分企业盲目跟随恍壕,发展不扎实猛扮,少数企业以谋取政府补贴为目的橡赖涉,甚至出现骗补情况烹。美日欧模式的优点是技术扎实幸唤,发展均衡;缺点是市场发展慢樊喊,产品更新慢庞,影响技术进步疮泡,受外界因素干扰薪楔橡,如油价低迷则市场难以扩大臣乳斗。    笔者认为盆,中国模式适合中国国情偷。我们不应过多盯住充电难踌病、骗补等不协调现象光淋,而应看到正是现有模式才能形成后来居上董栓桥、技术追赶的大好局面爽播充。从另一方面讲食,中国模式也有赖于我们的制度优势槐栖,只有中国的强势政府才能如此运作舷骋旗,很多外国同行都很赞赏焙微淑、甚至羡慕中国的条件率史铰。    另外孩哆,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面胃,近两年有明显变化俯般。目前已经形成各大公司都在研究电动技术寒聊范、开发电动汽车产品靠,而且各种技术路线都受到关注的局面叹痹。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出跑诞纬。中国各大企业都重视电动汽车没有错搁,在现阶段已不能算分散重复长,但难处在于电动汽车不好做烽扯魏,需要有很强的廓部、全面的技术积累和投入哨。那些技术实力不够的企业监,在电动汽车这个高难度“弯道”面前攀唉,不应存有“弯道超车”的侥幸心理芯,而应准备应对“弯道翻车”的危险付干兽。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过膛,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时驰,可分为几个阶段刨獭:当市场份额超过1%时赊先宪,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%晚辈模,则意味着市场条件全面成熟壳间辰。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年假冯,又主管我国科技工作多年俊,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结煤女剑。    对照电动汽车的发展略冗泊,在我国淋棠,市场份额已经超过1%;在美国和日本穷,即将超过1%譬。这说明兜惋须,电动汽车技术正在接近成熟磷菇。笔者冒昧估计熬,大约再过5年左右时间纷,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题拉青,其他性能与传统动力汽车相当保泰几,加速性优于传统动力汽车灌,成本的差距大幅缩薪湍;再过5~10年时间盖嫌,电动汽车性能可全面赶上材、部分性能优于传统动力汽车娟,成本与达到当时排放辱、油耗标准的传统动力汽车相当理。但即使到那时台江赤,传统发动机也不会消亡抵挨咐,而是电动驱动与发动机平分秋色席,或更多的是融合发展奈蹄。基于以上估计丝帅,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车屡窝淀,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车椒,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展惮。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作曹,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理昧寞忿。2009年菩显,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研吉猩,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告绷糕起。回首往事递俊古,扪心自问床欧,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的廓成。至于些许不协调现象乱,是产业发展过程中的必然埂剃,是白璧微瑕请婆撕、瑕不掩瑜练借悼。笔者断言钉订灿,按目前态势再发展10年施雌雾,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界陈劫,并以此跻身世界汽车强国之林才陌。    三傻晾劳、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一笑菩蒂,整车生产企业要更重视电动汽车蒲丁柯。首先要制定好发展规划和生产布局斑,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视山词窃,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调凌导投,不能两张皮半垛习。其次要重视研究与试验局捕歪,需建立完整的乓并划、一流的研究和试验体系玻辟,规牡堵《牵和水平应不低于传统的发动机和传动系统喀泄灵。电动汽车相关技术发展很快凶,要靠自己去研究发展览,别人的经验会很快过时抗,更不能只靠“挖人”搞产品韦饶抖。再次要全面布局谰悸,围绕全技术链开展工作摹湘膳,不但要重视整车开发幂,还要研究电池和电机激,重视电池管理系统庇冕儡,这是当前我国的短板锭忍慑,此外还要注重轻量化和系统可靠性薄。    第二嫡列,要建立相应的零部件体系咕馆涣。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱尼,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的备,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展瑰。    第三铃,要开放发展寺纹史。需鼓励块含、支持合作伙伴引入先进技术和产品讥,像华晨与宝马胁叙、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好牡士。历史将会证明露皇烈,开放发展电动汽车会比关门发展更快暖录。更何况飞篮,在全球经济一体化的今天芯绊缎,关起门来自己发展是不现实的县铆。    第四鞠阮,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作潦素。今后相当长一段时期菩犁对,将是传统动力与电驱动并行发展化、融合发展的阶段酣戒,单搞电动汽车很难成功痉蒜。对于只做电动汽车的特斯拉讨,笔者并不十分看好恢。    2. 对产业界的建议    第一航,要加强合作光黑淡。需沿产业链骨接、跨行业合作仿揭拓,整车企业要与电池企业闯残、电机企业砷飞、其他电动系统生产企业深入合作肖。以动力电池为例犬街径,需要电池设计与正负极材料溪、隔膜垢怯、电解液眯、电池制造装备钱、试验装备晌放、电池管理系统全面合作翁。优势企业和研究单位要分享成果唉髓,互补短板泉。我们一定不能辜负当前大好的市场条件溪,要形成轰轰烈烈的大协作局面尉安插,合作创新鹊,百舸争流聘癸,才能迎头赶上并超过世界先进水平阿会。    第二德鹊休,要注重实践鼎。汽车产品与其他工业产品不同记拜,一是使用环境广且复杂汇够层,二是生命周期长财,三是对可靠性磕褪妒、安全性要求极高扁牢。这些都决定了仅在工厂陈慧、实验室不可能完善产品绣,必须通过多轮的使用实践茹沸握。与电动汽车产品研究开发相比固渴布,充电过程更需要实践烩瞧。像电动汽车充电过程这样长时间笆膜融、高电压鹃浓襄、大电流捷薯眯、室外粮莽亥、无专业人员值守的工作状况怜混,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验迪。    第三笔韩豹,在充电基础设施建设与运行中拔粱氯,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善倦醛。充电基础设施建设是一个新行业八,在管理上涉及电力桨、规划棘、城管擞暖奈、工商管理等多部门鞠,权力交叉粹乏,管理流程各异;参与者涉及各种所有制盯灭泞,利益主体错综复杂金楞。单靠一纸文件不可能面面俱到详细扑,必须经过相当长时间的实践堤,完善流程岸,积累经验荒乘。    第四介翱,要加强标准化工作抒唱。领先的研发喝、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基词栉薄,而及时总结经验匙瑟闻、制定标准又能为继续实践阑、创新提供重要保障扰。当前坏苗,恰逢政府推进标准化工作改革剩,要求标准化工作密切结合生产忍龚、创新实践顶篇,要求鼓励发展更灵活藩、更接地气的行业标准舶攫汞、社团标准扇绷。对此蕉宝,业界应给予足够重视枯砂刻。    3. 对政府的建议    第一娥封,要保持政策稳定丢馁椿。正如前文所述修,我国政府的强干预政策非常正确试亢帆,发挥了制度优势吹镣,已取得很好的成绩怪唉惊,应该继续保持备。电动汽车的发展涉及多个行业磨改,需要长期积累嗓,需要几十年的时间才能成就大业社骄,切不可存立竿见影沃葛男、一蹴而就之心郡伺济。    第二碌,要及时对政策进行微调和补充完善纲翘淖。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列蕊粉夸,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴内,又由于此项事业发展快碑,新情况蓖鲤坏、新问题促戎、新技术层出不穷芒,因此及时应对埃骏静、调整博、完善是必然的船拾淳。    总而言之鸽,我国电动汽车产业的发展已走上快车道径,迅猛发展正当其时僳。笔者衷心地希望朝野上下惹传、业界同仁能认真努力工作题,自信且坚定发展统惜。假以时日壤,我国必能引领世界电动汽车技术潮流忌,并以此为契机觅,跻身世界汽车强国之林胜赣架。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编号枷关:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年脖肌先,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年董孝。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题凌岭,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日狭,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示船。    他认为轮,现阶段舰宿昏,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题欣菱芦,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配呻杜,但从长期来讲拒,新能源汽车技术发展路线要从电动化佳、轻量化趣、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合逛灿、轻量化与制造生态化结合皆、智能化与网联化结合碌纺陷。    尤其在电动化方面锰逛,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车拨,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力猩盆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力嘶蛊,就是家用主流A级轿车吵,在性能价格比上与燃油车竞争期。目前全世界都在朝这个方向努力蜕残,如特斯拉Model3掳、通用Bolt蹭摆,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车板芯次。”欧阳明高说够坞。    欧阳明高说埔锯畦,但要满足这个要求鬼叉欣,电池必须降低重量舰、体积以及成本吴痴。此外挞劲,电池的比能量必须大幅提高啪堑,达到300-350瓦时每公斤缮碑,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标淡。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知吼搜庞,锂离子电池发明至今只有20年溪急,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年赌,2007年第一次在日产聆风上开始使用赌氰,可见动力电池的进步非常迅猛隆低。”欧阳明高说诺结,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期堑尉。    但此前揉痛,主流的观点认为夸翠赔,纯电动车跟其他类型电动汽车相比蘑手,从性价比来看笑敢,其优势主要体现在100到150公里的里程范围焦朵,但现在随着锂离子电池技术进步浮淖,里程提高一倍巍,即在300公里的范围内邓湘,仍然在性价比方面有优势臣。    从技术上来看猴陵,在单位重量途才惫、单位体积下储存的能量越来越多辱艾景,成本越来越低摧缓岗,才能体现出电动汽车的水平和技术题。    一个好消息是芜设,我国电池成本每年大约能够下降20%龋。据介绍编细排,五年前读,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元姑窟摹,去年平均价格为2.5元左右肠聊,2016年为2.2元体,考虑到大量的电动汽车是大客车腹薪陋,其电池价格相对会比较高一些杆狙。    “现在国内开发中的电动轿车丛兢冈,最低的系统成本在1.3元每瓦时怒昧扮,单体成本在一块钱左右煤。美国通用Bolt电动汽车零枢,单体成本为150美元一个千瓦时承怖。”    如果按照这个标准秆,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到蘑,但是按照现在2.2元韶潜说,逐年减少10%到20%甭戮,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现突韧锰。    “加上循环再利用做到1元烤肩开,也就是说花卯吵,一千瓦时电池一千元人民币之内衰搬,是可以做到的变。”欧阳明高称笛。    对于具备性价比煤署理,想要具备商业竞争力的A级轿车来说琼商茅,现在一百公里约耗电15度茸酗,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内沛贤馈,接近10度电一百公里侯。    “要实现这个目标脓,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗浦鹊世。目前电耗的降低空间还很大纲。如果能够实现上述目标侩,一百公里的成本约在一万块钱毕弛淡,如果电池能达到300公里就是三万块钱裴,考虑到使用周期内省电和维修省钱娄伤邓,将具有商业竞争力澳,这是电动化下一步最大的目标烦尾礁。”欧阳明高说鸡录。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出秋山。纯电驱动真正实现产业化是在2014年腿,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长喂桑,但仍属于比较粗放的发展模式律曝,今年电动汽车发展逐步趋于理性诚虹。总体来看赴衡某,走到今天裳祥鸡,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位楔。”欧阳明高说戊港材。    事实上脆咐,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一梢,由于销量超过全球50%以上郎,在国际上引起了强烈反响鞍,无论是政府还是厂家息撇淌,都感受到了来自中国率先发力的挑战烤。更值得注意的是毫,2016年如德国大众和日本丰田巢,纷纷调整技术路线婆谱呈,加快对纯电驱动的转型商蛙。    不过臂,纯电驱动的战略目标络,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展腔僧。对于混合动力技术来说碍,传统的汽车强国啼贫始、汽车大公司比我国更具优势迪剧汹,如丰田路线就是先做混合动力琼娃幂,再做插电混合和燃料电池飘。    由于我国率先发展纯电驱动维触栋,带动电池产业的发展达到了世界前列了任褐,电池产业规模达到世界第一垒申力,总体水平位列国际前三粉墩,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平蜂凶络,我国的动力电池产业链米顾剧,尤其是电池材料淀,如正负极材料柒匠虹,在国际市场上的占有率第一痘亮别。    “在此基础上捌努,我们以纯电动力系统(电池誓、电机拭泼百、电控)为基础平台嘛,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利道。”欧阳明高说孤可跋。    据其介绍拈赏耽,目前我国插电式技术发展已经取得进展腔,比亚迪秦散木、唐署碑攘、上汽荣威550荆常,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力藤靡,无论是发动机方面坦乡恨,还是混合动力装置上喜儒高,都取得了突破副返。    与此同时牡,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展猩其,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力违疽懦。    “这是一个渐进的发展过程湃嚷筒,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争惠。”欧阳明高说夸拳,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项合羞,有效的回避弱项竞争门俺稼,有利于我国电动汽车产业的发展辅劣,到2020年之后少,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进啪旁赖、同步竞争加莫。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抢染棵:李芳" "  编者按剿杠:产品价格区间一下提升了近40万啡稍,这对沃尔沃来说是个不小的挑战陷。以安全环保为标签的沃尔沃涂袒,产品质量是其立足之本烁。无论是国产车型还是进口车型焦怒刨,质量都要做的和安全环保一样好罢。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑尖, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值膊豪,安全与健康至关重要红料,但在中国市撑懵琛,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺姐甘嫁。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家悍滴眷,到底该剪哪一根线泻?我心里清楚杰七素,如果我剪错了喉,我们可能就崩溃了贺烧。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态弯湿刑。在2015年整体经济增速放缓萌擅、股市震荡驮持、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下危,2016年的车市本不被看好兑。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声慰赣。1月6日缄,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售拍,沃尔沃对此解释为恐:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器兑,更是提振销量的助推器膳谅慷。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号缉受。   6月1日掸,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职夹。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年虫部,具有十分充足的销售经验棵汉肺。但用他的话说棺,他来自一个很小的市嘲松拾堋,很多因素他都不具备啊纽。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲萍掳,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状娘。6月1日入职晒善似,用一个月来熟悉公司的现状囱骚,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”硷慧。然而现实终究是骨感的涧贫,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆俏栏,与去年同期相比仅仅多卖了339辆末乏项。   “做决策就像电影里拆弹的场景磁栋,我到底该剪哪一根线呢卫帆,如果我剪错了卿,首先所有的投资会无效腻弘汞,其次会影响经销商的士气同。”陈立哲对我们坦言身粹凄。   他这样的想法并不让我们意外褥,台湾市场与整个中国市场差距实在太大菠华俊。在台湾唤党认,陈立哲要去走访最南端的经销商享浅杏,早上出发中午就到了旦署蔽,但如今这种管理方式已经行不通了烘诫。从前陈立哲的团队只有30人泞草,现在变成了350人陡,他说现在同事的名字都记不完弯酗量。   “就像牌桌上的一个赌局居很屋,赌下去有可能是回本的模静,也有可能就全毁了层,所以我每天都在想我到底该怎么做芬俄违。”每天该怎么做荆烧?这个问题陈立哲问了自己整整三个月阶谋掇。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的潘,才能享受最好的畔狈。”这句话像是说给陈立哲听的勒。   2005年秤扦,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时显鞘持,沃尔沃一年只能卖1024辆裸俱啊,一直到2013年5000辆的水平冻玩芯,再到如今年均一万辆的表现底但捅,对于台湾这个小市场来说椽菇腥,陈立哲做的足够好摄细,他对这个市场有着复杂的感情丘。   调任中国市场做销售一把手施底,陈立哲说这很突然坪,他来自一个不足以领导中国市场的市场迫袜函。对于中国市衬铩,他还不熟悉焚,做市场工作要对文化篡恨息、变化肮徊、趋势有充分的掌握儒,这最重要的三点陈立哲都不具备辟,他唯一能做的裙杯攀,是在最短的时间内了解中国市场的刚需炬滥慕,相信身边的工作伙伴毯,组成一个高效率的团队门女试,去解决各种问题帝女夏。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后勾,首先做的是内部调整虐匹惟。通过不断累积分析过去几年市场的动态湾,了解在什么时期使用什么样的手段侮矫,反省问题所在探,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤桔恋卢。面对三香、四季度各项费用的下滑耐,倾听团队的建议采当、做出准确的决策天疤、将优势资源注入到最需要的地方典匆疆。最后将宝贵的经验分享给所有人绦烯,把力量从点扩散到面徒,从四个大区普,再到全国不戚。   “所有的成绩都是依靠团队取得的瑟慧漏,我只是把预算困、时间等安排在它本身应该发生的场合客朝。”陈立哲表示为懈奠:“我不是在讲官话俩,只是借着这个机会感谢大家泻。”陈立哲相信痹雇,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的扒管。   内部调整告一段落漓吉裁,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上罚垃。“我发现从销售品质到经销商的种种问题蕊倪。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间皑矩牟,一下跳到80-100万关,面向的客户是完全不一样的蕾。很多销售遇到的客户都是大老板级别的磷,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心惊,还怎么介绍产品呵帽?这肯定是不行的胁普芒。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门路,“与高端客户接触渺,销售不能觉得自己比客户矮一截道固,与客户要做朋友贰畅,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品棋敞。现在培训课已经开展了实战模拟环节吓把,我们在资金有限的情况下做到了更好居。”   全新的管理阶层督性浮,有限的预算谐晌,面对重重困境妓讹,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高围榷,8-11月均超额完成销售目标固。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩达,最紧张的时间吞轨。“我有我自己的节奏邵巧门,我给自己两年的时间刨抹,两年后才是真正和主流市场之间的竞争吹筐戊。”陈立哲为两年后的自己立下了战书芭拓。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间安强黔,经历了两次产品的重大变动尖棠菩,但在他眼里这是最引以为傲的悉,因为这些变动稻佰、变革都是从使用者的角度出发眷,也就是我们常说的“以人为本陷舍。”   对于沃尔沃来讲骋姥际,最擅长的领域是安全徒履,作为三点式安全带的发明者澜栏,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期娜罚味。但陈立哲表示荣木圃,以整车品质来讲媚凶码,沃尔沃也和ABB并肩戊里,例如在底盘研发能力上轿柯,沃尔沃使用的底盘研发模拟器窃剁,全世界目前只有三家在使用挪,另外两家分别是法拉利与保时捷内痊解。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑戌袖场,陈立哲也谈到拐盯:“沃尔沃其实也做过6缸峦扭、8缸发动机稳臂甸,还有享誉世界的5缸发动机卜。沃尔沃并不是做不到狠诞,而是我们可以用更低油耗副娘夹、更低尾气排放的发动机达到更高水平氖。这也是全球各国政府的法规要求赊僳扫,是大趋势井浩。陈立哲说“这些信息嫡把,只是没有在行销上进行传播罢了侈场。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产庙吗,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号策芍剔,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市城曰帽病,改变了“国产”的概念背,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代庭抢。陈立哲表态道且:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料荷,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品儡滴。沃尔沃立志从中国出发破菩,以人为本的信念永远不改奶猴,值得消费者验证与了解腊。”   “沃尔沃就像iphone一样昧劳尖,它改变了人们的使用习惯茬傅。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例挠侠:S90有三个界面同时提供信息惨嫌,分层级的来处理车辆信息堂。这一点很重要托,体现了沃尔沃以人为本的精神凸。在设计方面妇布,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料毁徊。用沃尔沃的品牌精神放,再加上瑞典的风格号扇慨,直接与德系品牌产生差异化螺咎。如果从地域来看坪勘汾,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡库茎。   沃尔沃曾立过两个誓言昏:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化哎,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故潮搭突,沃尔沃全额赔偿匠。在陈立哲看来脐,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺踞榔惋。   陈立哲对我们讲道抱任:“在欧美清,当太太怀孕的时候灭,男人会考虑买沃尔沃垂暇踌。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据灯缺口,中国作为沃尔沃最大单一市承济汛洹,11月共销售9,076辆新车铆,同比增长12.8%;1-11月期间盾,在华累计销量已达80,759辆抒,接近去年全年表现弥现。就目前的情况来看奈类陌,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高魏疽募。   在经历过低谷期的沃尔沃勉床腺,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量徘,这无疑是对陈立哲工作的肯定橡图,同时也是明年的压力睡膛。毕竟“十万辆”这个坎圭怕,沃尔沃早就有迈过去的能力晤嘲椒。   2017年跋惩,沃尔沃S90家族将会陆续壮大魂哺缓,届时普檄,S90 T4郝拐播、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前兽佳。对于陈立哲来讲难,最为重要的是三座版S90鳞。“S90的设计基础是以中国市场为主导的蚂落,是全世界汽车厂商靡泊,在中国制造的单价最高的车辆庞。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐卉磨,“三座版S90可以达到世界各项指标捍前蔑,这款产品有能力改变历史抄。只在中国生产材喘鲜,以中国为核心的思维瓷拦捎,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了寐脯。”与此同时崇店遁,全新XC60也将在2017年第四季度发布谢。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市炒憔荨,它占有沃尔沃三分之一的市场份额铰,所贡献的利润更是远超世界平均水平龟谅告。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人金。陈立哲大方的承认自己没有这个实力睫,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任失。“知道我坐这个位子的时候谱,很多人会紧张甚至惊慌搅林靶,他们会很直接的问我瓦,你行吗几?台湾市场那么锌痛瓷睢,你行吗瓮?”陈立哲笑了一下说道习:“每逢这个时候和锻媒,我都乐意告诉怀疑我的人纽哗锯,我将在最短的时间内做什么扣悄。”   两年的时间转眼而逝平蟹,陈立哲手中的“牌”越完善蹿,与主流对手正面竞争的胜算便越大镰。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲栋沽,未来还有什么是可以阻挡他的呢碑提集?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吮扩校:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺绥,2016年下半年以后每三个月推出一款新车胆黔,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔褂呛瓤。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验劣凤蛾。为了满足消费者需求识貌独,推出一系列活动迎合消费者喜好讹屡蠢。 上汽集团副总裁晾、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月骏拔,得益于荣威与名爵的共同发力牡忿崇,上汽乘用车共销售27.5万辆搐漏,远超去年全年的17万辆来。取得如此大的成就主要归结于以下几点翟藐斑:新车的不断推出巷踏、以人为本的理念及高性价比薯捕。    上汽集团副总裁呐把徊、上汽乘用车总经理王晓秋醚识欠,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访茬猎,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解册忙恭。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解惜淘,上汽集团在2015年广州车展曾承诺倪屯,2016年下半年以后每三个月推出一款新车梦,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔世栏。同时吕蓬苏,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义度:个性而不小众钢稍部。    “上汽集团经过十年的厚积薄发按高,通过对消费者的沟通与研究煌,已推出很多新车型涎叹壁,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”惮另馈。王晓秋还指出恳肝很,名爵现在的路线是个性而不小众钩竟袄,这就是上汽集团未来的发展方向仟涂,上汽集团希望新的产品有个性貉能,且能让大部分消费者接受答祥。    据悉茄扦赏,自荣威RX5上市以来仇穷,名爵锐腾也迎来了中期改款冠妮晨,同时新车名爵ZS橡侥锹、荣威I6也蓄势待发雹妻。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言氰概。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时臂,上汽集团也很清楚自己的客户群体枯每。王晓秋指出楼,新车型针对不同的受众群体靠髓,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的奸煎。拿具体车型举例难粳,荣威RX5更偏稳重鞠涡秃,新锐腾则是一款属于年轻人的车秘摄,新锐腾外形活泼钙,同时考虑到消费者的需求皆拣,我们对内饰也进行了升级嫡,并增加了10-12万的手动版娃,使新产品没有短板琶恐。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时磊,王晓秋表示邵寐,“从荣威550开始渴,上汽新产品从设计到销售污屉,最后还是根据消费者需求来决定吨修垫。”    据介绍儒欠,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验饱。为了满足消费者需求绦先,新车不止在性能和价格上做了调整雀鞋放,还推出一系列活动迎合消费者喜好鞠茎嫂。例如称赊巨,基于年轻人喜欢足球运动皋,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网烈,也已纳入上汽集团新品类薪,预计明年新车65%会配备此技术并醛腔。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言棋,“上汽集团一定要明白用户需要什么貌顶靛,为什么要买我们的产品羡馈势,带着这个问题茧叔锭,我们才能真正去理解用户轰,落实用户需求妇嗡,使我们的产品极致无短板旱挫,产品自然会大销肮币。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大毫,竞争也日益激烈图,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比舵。王晓秋介绍僵台瞥,名爵的价格基本与同级车持平午,但性能更具优势霓酒班,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹叛。 新锐腾公布价格    王晓秋表示股握,“消费者希望花更少的钱买更好的商品裤,就像提到的让渡空间抚汞南,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整记糖艘,从而应对市场竞争环境拔爆涂。”    产品有了好的性价比和客户认知度赤潦救,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁埃陇。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家脊吃。名爵经销店到现在也有280家左右肉疮。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络层粳,其实道理很简单剖,目前自主品牌占据市场份额的43%左右担茬,且不断呈现上升趋势纳疽,他们认为自主品牌的春天来了”想,王晓秋表示类伤磨。    在被问及上汽集团未来发展方向时桔宛迸,王晓秋坦言肩雾娜,“首先团队要把理解客户需求粕坡薄、用心为客户造车变成一种自觉行动梅,进而形成一种行为规范猩。其次应时刻保持警惕苏辱剔、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好屁吩。只有这样撼桂,上汽自主品牌才会变得更有竞争力撬。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编氛:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布憾亥,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改师涝膊。这些修改背后有哪些考量和博弈微焊骄?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人戊嗽栓。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问刮: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面沸掀?   答磷: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高骗贫糙。一共收集了9246条建议兴,其中表态性意见7736条提铃,赞成的占六成左右;建议类意见1510条衅佩,占16.3%恢是。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理乏、网约车驾驶员资质及管理海粉、出租汽车数量调控三个方面陕散瘟。从数据来看歌人,不少人对“京人京车”表示理解疚,赞同的达到70%多酞导,质疑的只有12%授惰鲜。我们根据建议修改了125处姬鞭,不断扩大合规车辆的范围矛陆吼,让更多人参与“分享经济”问川灭。    “从北京实际出发辫炮秆,兼顾多方利益”   问瞥: 为什么要求“京人京牌”法劲?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答干冯断: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说崩枷,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多浪比哼、交通拥堵携、环境问题等“城市病”筹。在这个前提下素秦肖,北京任何一项政策都不能“任性”蹦,要从北京实际出发涉煤,兼顾多方利益幸揪邻。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆缚,地铁最高日客运量超过1200万人次车涧撼,公共电汽车日均客运量1063万人次离,小汽车每车年行驶里程15000公里际麻策,交通压力与日俱增触。但在我们的努力下颅杉侍,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%阮段,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制柒私屑。    总体来说烷弟趣,北京坚持公交优先的战略蕉掇磨,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充扇,对其进行总量控制在所难免铺怠危。目前北京市绿色出行(公交床、地铁浮搭、自行车凭摩、步行)占到71%梯陇,小汽车出行占25%疼,出租车占4%腑户,其中包括比例不高的网约车出行镁簧。北京出租车改革的总基调是壕:巡游车改革阶隙、网约车规范谭曝、融合发展刷吭险、错位经营版抡、多层次服务喘径胳。我们力争进一步提高绿色出行比例啸,为首都可持续发展提供足够交通承载力费人瘦。    “5个月过渡期是柔性考量”    问孩: 政策出台之后驰,预计将有大量不合规车辆面临退出冕陪,政府有什么监管手段确保政策落实到位险曙?   答裸黄廊: 政策出台前承臼挥,我们和专家籍、司机殴、乘客矮、网约车平台进行了多次沟通藏,决定设立5个月的过渡期篙。一是给合规平台开娄膏、车辆奈、人员办理手续;二是清理不合规车辆腥锈、人员等哀农。    从服务乘客的角度伞督,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行柒。另外瓤,希望网约车和传统巡游车加快融合发展沃啊梳,因此提出过渡期的柔性考量歌乔。过渡期之后讼庇,平台要加强行业自律藏导,我们也要建立打击非法运营的长效机制晤绅鼓,严厉打击非法运营筷罕私、克隆车和价格违法行为洞,能够更好服务乘客派斗、保障安全搬。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问端渐: 面对新的经济形态电,如何创新管理手段竞?   答誓市: 出租车发展中没有对立关系扇僚汉。网约车以网络预约马农、快捷方便等特点蚊辞剖,满足了一批乘客的出行需求蔽。单从评价司机服务质量的机制看童啡拣,就值得巡游车学习教撼签:如何与派单挂钩传涂撬,实时评价舱。但网约车也有局限性杯,乘客安全与权益的保障等需要进行监管姓蠕。    巡游车与网约车各有发展历史和优势腐捷恭,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的溪紊。你有技术优势陛惋,他有线下服务优势好两,为什么不一起干呢匣螺灵?    管理部门也在转变思路渺爽珊。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”露甭痹,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车熟。通过推动巡游车改革及网约车规范卯,构建多样化服务体系祷舱艰,提升出租汽车服务质量查钨。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆汰,在京注册用户已达218万人裳。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车爸贬,提供差别化服务纽眠。    “解决出行问题要标本兼治”   问洛挛呵: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么冷慨?   答访: 群众出行问题的解决灯,需要放在城市综合交通体系中截敞费,多措并举抬闯避、标本兼治题酒裙。一方面码捷良,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面韧搐贾,需要加快构建安全唾存、便捷捷、高效卫举浮、绿色蹈背、经济的现代化综合交通运输体系韧隘。到2020年疲,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%乓。    交通设施根本是为人口服务撕疽,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理骚泰。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标驹鲁魂,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件捞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编矫:李芳" "   杨美虹透露喘盎,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中尾,大东工厂扩建项目也投产在即勾奸挽,这些举措都将助力当地经济转型升级裴慑。    在杨美虹看来伐降,借助主机厂优势盾,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时釜彪,配合外交部到德国进行推介戒,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园盟通。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略缔,从而推动产业升级淳碎。”杨美虹说悉损。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容坛纫,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者蜕俱。最新数据显示撅烫,2016年1-11月泊科脸,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆交,同比增长11.2%艾垂粱,前11个月的累计销量评,已经超过了去年全年琴继。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任囱腐。12月13日昂,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开粮。活动期间眷,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访粟卞。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现衬当健,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)睬,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济参解、环境和社会贡献等方面取得的成绩倦。杨美虹向记者透露牢刚,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》奶田暴,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩刀。    “在‘可持续发展’战略的指导下伎迫,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则菏悍股。”杨美虹说铺兼。    第一踢笺,实效为先敢亮。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题报景懊,“我们不做虚的美,我们也不做口号式的事炯,我们一定要解决具体的社会问题删逃。”杨美虹直言井请,比如BMW儿童交通安全训练营眠,它是为了解决儿童交通安全问题谰枷。    第二辣该,长期坚持搁勿。宝马儿童交通安全训练营咸,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅拦荤,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年呵汐。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营理,今年是第一年做寒阜,未来会持续污、扎实的往下推进肩。    第三秋梦苫,全员参与慧峦努。宝马做企业社会责任时念筷惜,会邀请车主剿蚂、经销商半谓剩、投资人以及宝马员工匹癌恐,一起参与进来旗。比如宝马爱心基金壁题悼,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训垮梁妻,提供指导;另外括许,宝马还成立了员工志愿者俱乐部乖,定期组织各种各样的活动赖艇。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略庙板,将可持续发展贯穿全价值链弯,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素时。”杨美虹表示稿井,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点鹊,主推工业旅游概念联陶溉。    据杨美虹介绍膝姜杠,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园俱,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导氖,助力中国制造业迈向高端酷达,并促进东北老工业基地全面振兴块兔仓。    数据显示艾,截至2015年底饶,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户捆赁,当年纳税额超130亿元人民币雄。同时戌弘,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会倘,就业岗位较上一年增长了8.6%翠雄。杨美虹透露倦,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中苫侥休,大东工厂扩建项目也投产在即肯,这些举措都将助力当地经济转型升级柒。    另外南梧描,在杨美虹看来巨,借助主机厂优势钱赤溅,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时瞄华旱,配合外交部到德国进行推介崔吻疮,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园蒋骏纳。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略促耪措,从而推动产业升级订疗帘。”杨美虹说讳搞忿。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蔑完:李芳" "  本土品牌下一步怎么做伯某?关键是我们的差距是什么烧,下一步最大的点就是要提升品质饲,当然还要控制成本舰。然后湿兼巷,就是我们的正向研发和平台战略凹博。最后想摩凡,可以大大提高效率平蛔,如订货的时间是可以压缩的课讲狸。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日惺禾,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一臣肆:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节请华,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述黑凛。    徐长明说茫挥,怎么理解工业4.0戚蝎?这个概念是德国发明的雄素偏,现在在国内比在德国还要热惦。最近勾锈末,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念喷肺,我理解它的工业4.0的本质俗黄籍,就是怎么保持德国制造业的竞争力燃。在国际上戈辞,德国面临两个挑战界:互联网大数据和云计算宏分吠。现在卞萍,德国整个国家都在讨论辰,怎么能够“不被互联网+”亥,而是“制造业+互联网”染,这是他们重点考虑的问题凰砍,特别是德国的三大汽车公司——奔驰吭话、宝马僵县、大众攻拈貉。在德国辑妨,汽车的需求是非常个性化的涣把,在这样一个背景下屁,它要维持竞争力徒尼,推出了4.0的概念妓,核心就是智能制造厕。他们主要的目标有四个方面吹晨孙:提升品质仙需丝、提升生产力怠糖勿、提升柔性化力、压缩产业甸懈犯,总的核心是提升竞争力小券。    徐长明分析忙害,本土品牌下一步怎么做撬?关键是我们的差距是什么句亲,下一步最大的点就是要提升品质懒市讹,当然还要控制成本冻慑搁。具体要怎么做观?也有几点灸:第一赣淋唬,想办法提质控本达爆。提升品质闻缉,消费者理解有三个贰失蔫:可靠性淳辩搞、感观品质赤、性能琼。第一个维度括票毯:可靠性是必须的怪观板,现在光有第一个维度已经不够了喷,必须要加上第二个维度售回边:感观品质松湃,看起来要漂亮偷很。在此基础上又发展一步狼就擅,就是性能的提升贯秦。最近市场上卖的好的自主品牌膛惫,大概有12款车案,年销量超过10万台闹哥,这些标杆产品颅,性能上也不错魂。因此瘫苗翱,自主品牌下一步还是要想办法疤膳,把这些提上去孩矾凡,缩小跟合资品牌的差距驹刃龄。    这几个方面的提升售,意味着成本也要提升墓,怎么能够控制成本反?第二方面的话题搐驹垢,就是我们的正向研发和平台战略猩喘顾。之前修,我们很多品牌都是“逆向研发”廷,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车谁此,拿过来拆解做测试伸五,最后组装起来方。这个模式下咎室蓄,成本可能是略微低的存孝萎,但品质款上、性能有很难保持禄。现在必须要正向研究玻,从消费者需求出发猜,形成一个目标疥逛,对目标做分析屎,只有正向设计酵,既能提升品质性能陀抵,又能控制成本蚂尘揪,像长城廷倡、吉利等等茅,基本上都已经是100%或者80%正向研发了棉。    平台战略本獭,在更大程度上控制成本图羌猎。他说纶,我们的开发赋胖,现在是一款一款开发的吩思秆,零部件的通用性相对比较邪好蕖,最近一两年来溺,已经有两三个企业开始走平台化战略娩斡,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车式删、SUV和MPV唯耻谋。这种情况下秦护,零部件的通用性非忱咄好莫,同样是50万辆的产量媚,对零部件供应商的供应量更大勺涛驹,就能有效地降低成本既栖华。    徐长明强调竭,对于工业4.0的精神本质还是要学的交答唇,品质的提升是德国工业4.0首要的目标释垄沏,它做了那么多的智能机器人蜜,智能机器人都是带摄像头的氛惋,在实施过程中的质量随时能够监测鹿箩搭,然后反映到云端吭刻,再反馈回来随时可以改进挛受。现在闯孩雇,企业员工的工资水平越来越高刻,汽车厂家很多在加班加点手谭,我们要高度自动化讥刊,这些课要补瓷伤娶,应该有大量的机器人替代人工宽奖。如果这么做了莫如录,可以大大提高效率联慷刻,如订货的时间是可以压缩的奈施伦。比如炯轨疾,国内一家自主品牌矮附耸,从经销商下订单枷撕际,到提供汽车产品最开始是40天躲嘶,后来缩短到30天贝拖郊,现在可以压缩到22天刻,跟世界先进水平比还有一些差距钉闹。这也是德国4.0里的核心内容华。我们不一定用他们这个办法署,但精神实质是要学的眷铜。    他说屋,柔性化的生产也重要艇宦,但没有前面三个那么重要揽艇。在4.0背景下轮雀,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法烈,而是学它的精神实质糜涂臼。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泵:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化拷芜桶,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多赁。更为重要的是何卵,放眼全球吐,驱动这些变化的地方就是中国吹阀卤。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷牡。    12月11日晚录,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上旱镣福虹桥落幕埂蝎。经过36小时的激烈角逐狼,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出狙规,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利戚。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示宿,今后的五到十年锭,汽车市场将发生前所未有的变化秆堤较。未来榷驳,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务戏馅庇。可以说卞叫,未来五到十年汽车市场所发生的变化啤芳襄,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多刃尾。更为重要的是拣帆,放眼全球芦,驱动这些变化的地方就是中国凰阜糯。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷钝铅。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说擂揪,作为企业娠比,捷豹路虎非澈茫看重年轻人的培养复欧罢。在全球穷绅,捷豹路虎共有2500名管理培训生徽碳。过去三年鞘颈衫,我们在中国也培养了30多位管培生泥。此外罢情,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家年,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才痕。    在赛后的媒体分享会上乡扣,两位获奖学生代表分享了各自想法舷,及在比赛中的收获疆泪泌。同时扇,睿侨森乃、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问馈。   问长魂:捷豹路虎为本次活动提供了导师缓殊墨,请问这些导师来自哪里棱李?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业遁空?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位触蔡吐?请学生们简单介绍一下自己的作品蓬,获胜的原因是什么朴?   睿侨森尸碳: 我们为每支参赛队伍提供两位导师涛雀。一位是捷豹路虎内部导师俺,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验嘉彪祭,包括对行业发展的认知冲霞、想法和计划;而外部导师将提供外部信息艾垒柏、视角和指导拍村。这两位导师全程和学生团队合作趴鹤剔,提供专业意见毖,帮助他们取得最好的成绩痛仕。   潘孟涛壕窍克: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会标,包括今天的学生呐,将来都有机会进入到我们工程团队胶黑轻。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额少,可以来到捷豹路虎学习和发展咐独。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里焦墨吉,再加上扎实的专业和技能伟虎,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会夸。   睿侨森婪械虎: 作为公司的管理者渭幂,我们非橙硬遥看重实习生弟嫉,我自己也会手把手教给他们工作的经验此香。不管是本科在校生还是毕业生特猛蟹,都能给我们带来新鲜的血液署份、新鲜的想法俺苇沏。    同济大学袁旭闷戌:首先肝巩,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌感界伍,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行太搏。    我们都来自同济大学汽车学院枷隶,团队成员有两个来自汽车工程方向仕密肯、一个汽车营销方向登牵蛇、一个汽车设计方向巳秘。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求椒谢,围绕“以人为本”烩肚,挑战的是都市环境里的出行压力囊冗。    我们的想法与捷豹路虎的工程师虾母权、设计师也有很多共鸣侈贤硅,通过一系列调整焕,最后有了这样一个以人为本躬伦、体验为先的方案危。我觉得巩疽烷,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因蔫。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问汇寇:目前品妊,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划献疯?   潘孟涛煽笔: 我们会对人才数量进行评估和拟定耍脆,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的脓。随着经销商网络的增加唬,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多死耙豆,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能堆收炕,从而满足未来消费者的要求赎律剑。这些内容息息相关降摊,并且不仅是着眼于眼下耗报百,更是放眼未来混。比如汕魄窍,针对刚刚提到的电动汽车战略媳,就要确保未来有足够的专业工程师储备坎怒擂,因此教,我们时刻准备着卧杀弧,并只选择最优秀最合适的人才进入公司得陋。   问巢哭敬:在创新领域瞄立,包括未来汽车科技领域份抄,捷豹路虎有怎样的系统部署函驹夯?   睿侨森稿轨楼: 首先坎,作为一个公司峦告柒,我们在研发领域有诸多投入掂憋埠,而且很多的投入都非常具有前瞻性搜。比如说痰,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队枯割坝,他们会跳出现有的框架做很多创新实验片福。    其次干,我们想要通过产品和服务碾,把先进技术带给我们的消费者匪,因此我们的工程团队钉崔、研发团队必须时刻关注消费者需求陆,做到一切产出符合相关性哨、可实践性原则泵顷。此外俏篓胯,我们每年投入约350亿人民币卡枫,用于车辆技术的研发和投产痹。    我们还于今年7月宣布莽肪艇:在未来四年丝,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆梢,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈怪悼矮。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术交攫,并在未来应用到车辆技术当中蚂戈。    今年早些时候盾,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion拆,通过应用软件及按需服务的开发与提供攫奸覆,解决消费者在出行中遇到的难题片褥凌。    与此同时伙,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器篮芳俯,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资屠、办公空间深棠熄、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持篮扛妻。   问垒惮:请具体介绍一下InMotion嘶。对于整个汽车市场的趋势腾碌,比如电动汽车技术耽颂,捷豹路虎是否有着自己的见解板苫烂?   睿侨森充: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案犬。我们希望将来可以将它推广到美国睡、欧洲以及我们非常关注的中国市场输香徐。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部涡,由研发团队进行分析羔东闭。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子排,我们也会分享给总部煎踏。    关于电动汽车技术朴函,在洛杉矶车展前夕赎哀浑,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE啊分扛。中国是目前最大的电动车市诚シ凇,并且有引领行业变化的趋势态舜。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势怂吞虾,确保第一时间响应本土市场的需求儡情。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相酶,并于2018年正式上市壳冒,希望大家多多关注扒度潞。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问乓顺项:关于未来互联网汽车拱限,捷豹路虎有哪些基本的认识归刮骏,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求梁?   睿侨森写逼: 目前鼓,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一猾伐,它的发展甚至可以打破现有的锭、传统的汽车开发逻辑与循环盒柒。    针对这个话题坑,我有两点和大家分享浑诽瓦:第一点古供湘,未来所有的车辆都将实现互联网化挡计,现在能够透露的是醒叼革,接下来我们全新推出的产品寥卿,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点拟揩桨,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作上。比如说面妻,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作掳桓,使用他们的UI界面和地图倦。类似这样的合作蜡系,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力巴。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惭:李芳" "   汽车网讯 12月15日诺唇毖,由中国汽车技术研究中心腔、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开催巴。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开诲,从“市场化发展现状”碍、“应用模式创新”矩我、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流浓捣裤,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台本硼耍,为产业发展建言献策棱、助力提升牢殿习。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录檀恼: 第一刃,背景甩固呜。    去年发布的《中国制造2025》蕉汾播,新能源汽车是重大发展领域之一挽铂,是其他技术应用载体葱,而且是先导性产业驾卉。它的进展情况决定了中国制造2025堪茄懂、强国战略实施的程度虽较哺,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展官坝,从而能够聚焦变革朵、明晰路径无、凝聚共识咀钝秋、引导相关资源集聚推广产业创新撵恒赌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构缄,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一蕾驹,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布栏衡。总体报告是按照1+7的结构淀经突。1是总的佬,7是包括4个车辆整车技术讳杰揪,3个分项技术峦略啤。    第二傲卫空,国内外总体技术分析府氯。    近年来米,从国际汽车产业来说青滔橡,低碳化兑、信息化办卜、智能化是一个总的大趋势算可陆。欧洲龋尝、美国惶隋、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略陵,重点企业的产品战略也充分体现了三化扑释爆,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组阀沉。我国汽车产业特别是近二十年的发展环,取得的进步大家有目共睹恒秦。首先蔷,产业规模世界第一厂佛,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长侵奶。从技术上特别是自主的技术进展非常明显姬行,包括品牌市场的影响力有目共睹兽囱赎,特别是新能源汽车浪泊,包括技术灰环、市场课归挂、新的智能网联汽车技术遍,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势柿,智能网联汽车发展是非车好的优势条件搽少裁。关键技术方面也取得了明显的进步和进展烧老,包括动力电池悍贬、变速器低蹦杠。国内自动变速器原先是空白处,近年来无论是CVT嫉喇、IT惭、DCT都有自主的技术和产品茶轨,而且应用在逐步扩大熔忻。    虽说取得巨大的进步诧,但与国际先进水平差距明显纶肛徒:    首先蚀抖,发展能力上的差距呵吠。投入强度远远低于国外到,全产业投入估算1千亿拈抡,相当于通用谅即、大众弦劣、丰田大集团一个公司的投入寿。    其次心,研发积累登。包括流程积累拓顽兰、数据积累府鸽、技术积累透鄙、标准积累煽弯,这些积累偏弱暴。    另外疾洪革,从整个产业创新体系上来说雄刑氢,差异比较明显的驳爽,特别是协同方面绞贸抚。单个企业弱请日,整体的协同效果很低狈菠,意识也比较低婆。在发达国家恢氰,单个企业强缅,整个国家的协同体系效率比较高逗老汉。    基础不牢地动山叶呷!,我国汽车产业的材料棱粳、工艺基础跟国外相比也差距明显法梯。汽车产业舜长挛,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大史杀。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革稀剖,要求有创新的思路和创新的模式氯窍安。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求力度,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展胎丰。    第三亥酣,一些关键的里程碑炭雌。    重点是总目标琉率,总目标是基于很多现有的环境设定的境屁,也基于七个路线图进行测算牟现叹。反过来说巫,如果七个技术路线图能够得到有效的实施嘎寥埔,就能够实现保障几个方面总目标的实现诗泄镁:    1屡钾、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值哄。如果技术路线图能够得到实现蒂梧颈,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值丹,之后往下走传巨,这对产业来说假矩嫩,甚至对国家来说是非常重要的晦冯胖。    2茄、希望在2030年左右教冒,汽车产业的电动化转型基本完成电箍凌,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上纠芦录。智能网联汽车市场有一定的占有率蔬,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用峰勃。    3龄阿十、建立有竞争力的自主创新体系殿。    节能汽车在2020没、2025娜笑默、2030三个阶段提出典型的指标花戎芦,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗憾痹,5升烤逻练、4升间浓、3.2升清颧吞。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%街娜弥,2025年15%吝穗,2030年40%以上祈寄犬。智能网联汽车目标辅助驾驶技术谦、自动巡航饱、车道保持应用已经很高琳,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例颊簿弯,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例驰。    基于总的目标再来分解具体的技术路线拼,经过技术路线测算实现总的目标拎。从路径识别上来说冷先,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口鞭驹绥,以能源动力系统优化升级转型作为重点婆,以智能化水平提升作为主线队阑,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑恋葱降,全面推进企业产业发展瘸拣。    第四磷,分技术路线图的基本结论澳取。    1哎截斥、节能汽车彪。总体上有很大的共同点巨芒冉,重点在混合动力技术催晨、内燃机技术锚隘虽、其他驱动技术暗帅犬。混合动力是技能的主流技术角乏澜,当然轻量化也是另外一个雹舶女,但是轻量化有专项的分析鳖申抢,在这里没有强化握朔。    乘用车总体执行轻量化涧、小型化村酥骇、混合动力撕爸、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失嘎炽脆,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径栏奥船。    混合电力是一个主要的技术伍扇腿,达到5升蔼脐,4升猾微椭、3.2升的目标刨夏,混合动力是主流拿空,其他是共性的揉,轻量化汹赤茬、摩擦等烫口齐。    商用车混合动力应用时间稍晚雷淳,重要度低于乘用车珊鞘。    2汲爽兢、纯电动与插电式混合动力汽车郝犀。随着电机效率提升以及能效减少能量损失克,加强轻量化成为趋势卜型涝。轻量化对电动车更加重要荒拍。对于插电式非常重要的讣袖脸,也提出来多能源动力系统的集成优化技术都泌,驱动毋、点击涸秆力、控制洼、充电那、混合动力发动机篓赊居,高效耦合发动器坚。动力电池本身有专题马触赋,在这里没有过分强调林篡。    这两种车提出了总体的发展纲要呈,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式皮锚壳,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的幸,甚至可以忽略不计粳妇缕。    从四个层面梳理了技术需求寺庇,提出了一些优先的行动项秤委信,面向纯电和插电祷挞,国家科技技术支持十五年了肠碳匹,下一步除了电池列为专项之外卑俏,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持忙。    另外陶,聚焦关键零部件递、基础突破和可再生能源艇衅授、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用分诲饭,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要甜拈背。    3琴、燃料电池汽车剁恳。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择奶颗。从中国汽车产业来说提扳,现在重视程度不够卢郡,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划燃妒吠,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究涟葱。希望四部委提交国务院进行发布和实施渴比。    在研究过程中维,大家对燃料电池认识分歧比较大你唐,或者没有共识全窜仆,这里特意保留一个燃料电池发展目标甜混,跟发布不一样坚。发布时2020年达到5000辆的保留规模春稀,我们是1万;2025年是10万颧稻,发布时是5万;2030年是百万室攘凡,发布时是10万锰示。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧米靡龚,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池干操,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度伪、耐久性穷鞭圣、成本漓含膘、氢安全承。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的剁茶,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程幂挝蹦,与目前的技术特征和发展状况比较适宜铃。当然狙范窝,全技术链的技术攻关需要做篓,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口客。前期小功率燃料电池眯如某,中期是平衡的燃料电池某坍烷,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池刀反故,到最后全功率的燃料电池仁贯。当然操豢,电电混合是最主要的沪售,最后电池小容量的技术路线触,但燃料电池的功率更大一点师公粉。在这四个层面进行了技术创新梳理庇,燃料电池要解决的东西很多痹沫,包括材料赋前、膜池坑、电机涉毋、燃料电池母辏块堆铝、系统技术北、整车技术燎商每。燃料电池也是下一步国家科技蹬妨、资金支持的重点拴。    4撑凑悲、智能网联汽车沸桥,这是新兴的技术发展趋势漓。其重要性与新能源汽车同等重要胯及,有部分专家认为更重要萍,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大伍驶,技术和应用的优势酒,也是机遇搪。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电猛宋杆,涉及到国家信息管理巢桐。对核心自主提出了很明确的要求改桨横,即两横三纵恒迹。    车辆技术上更多的是决策阮、执行纯绣盆。信息技术擦,信息安全菲距极,地图技术也是非常重要的感华。两纵卡疽桔,一个是车载的懈,一个是基础设施揉。智能网联一定是循序的惜,智能网联技术最容易得到大规模的应用芒。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标砍冒狼。这两个路径总体上循序得到应用彩穗剂,从商务车来说韭虫,更容易形成竭锯,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求搔。    从四个层面聚焦一些技术需求屉。跟燃料电池一样苇徊叫,需要解决的问题更多一点鳞眉。从感知决策执行的挛感,特别在决策阶段骨枯随,差距是比较大的辜,感知当然也有差距棘吵。在信息层面滇茸,大数据缮、云平台窘监检,相对来说中国有比较好的基础和优势犯浚宝。    作为一个前提橙钙,对标准法规先决性魄倘灰,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动乃,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件限沫。制造技术不细介绍了付,还是聚焦在新材料的运用楼,以及新技术对制造技术带来的变化串吧,聚焦方面进行了说明突。    动力电池还搔喝,分三个目标横,目标上有比较大的讨论和争议骨丰洽,比如说新阶段提出了350介痴集、400禄玖、500的质量要求冒九,争议非常大稿,重点几个层面五妹祷:    优化现有的代表电池技术芭,提升技术水平丸,特别耐久性公喀肌,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发哇烦臣。国外的装备很难形成有竞争力的差别目。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线沪。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系箩耿。现有应用以企业为主体来做菇眷恕。当然滦帝,也会关注动力电池的回收利用技术创钳。    最后尽,轻量化存奔拔。简单来说川隋,前期聚焦材料技术嗡纤会、设备技术落、制造技术李、回收技术揣。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺里宽枫,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化册淘吵,比如说传统的四大工艺的变化山奋。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用拖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编茄贝:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价添、供应链冬丢、资金嫉、汽车等方面的诸多质疑翱铰绕。期间,明确表示不会放弃造车茎。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传汲韧。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天秸宿。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步乱。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的柯冷。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融澳辞、互联网及云嗽祷酿、内容湍、体育,还有三个端口类的,手机隋、电视舍、汽车斧。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业丢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力关归。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功碴女。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿崩灰。    乐视的电视做的确实是非常不容易扑疥衬。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三脓夕。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元篙淳禽。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元发坑。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元酱。总归累计亏损36.33亿元狡律全。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就呸禾详。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面汝颗。第一部分就是投资人的钱恃。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现哼。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿魏尉。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现某操项。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法姐们祥。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情的。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿娇挥加、体育43亿仟、手机50亿,房地产64亿痞裳、内容108亿巾憋判、互联网金融151个亿雾棉、电视187个亿腹、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金腑侯。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂途河毖。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的孺趴轻。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的暮。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的艘。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败币。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的尉。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件涛。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准斗容肠。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙海。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的纲。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去滦艘咳。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了损湃。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的蛔耪。很可惜,你们蒙眼狂奔饲才。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散怯偷劳。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂刚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编洁:李芳" "   12月10日就霖哭,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路善通:一条是政府主导勿、政府补贴的方式苛梯疼,这是当前的主流矮番。一条是消费导向据蚕,依托市场的内生成长道路谜。”他表示碳蕊,(电动车产业)进入者中喀席陛,大多数最终可能会被淘汰渴核,但是不能不给他们机会缚。国家已经开始放宽市场准入慈,此时惹母蓉,应该在两个方面把握好政策回:1婪、应当欢迎新的进入者黎,但是绝不能鼓动和忽悠投资者缅钙琴,让投资者自主决策簿,自担风险幂借。2洗淮、要以强制性技术标准和相关法规为准绳敬,严格市场监管仕敲家,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚湾蔽杰,目的是建立好的产业生态秀木。电动车产业化们,最终必须依托市场来完成拿痪,因此衫,政府的政策必须产生长期预期趴焕。推进政策应当借力市郴凰钡摺,发掘市场的潜力扦挪霖。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用纺嵌芍。政府政策不干预技术路线妮龄康,政策的实施不是导向对政策的依赖某,而是政府作用的适时发挥搞互焊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奠炼:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道悲狠,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示柬千狈,戴姆勒有望在今年成为全球最大桐,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商钮,这一目标比原计划提前四年实现怂什。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布颅瘁:“戴姆勒今年即将实现这一目标水,比预期时间(2020年)提前四年借匣戏。”   据悉狸抬蠢,蔡澈最初于2011年宣布上述目标瞄落钾,当时受到与会者的哄笑煎焚。然而仑芬匣,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近梗,领先劲敌奥迪和宝马伙匪。(实习编译莱:刘欢 审稿庞:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈蔷汉:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编稗:韩大为 版权作品店沤诧,未经环球网Huanqiu.com书面授权县,严禁转载思孤逝,违者将被追究法律责任豌得。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道幕缮班,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访唇洼。在提及新品牌“WEY”时送税,魏建军表示帆屁墙,“将夺取丰田和德国大众的用户”含。   记者乐克列:为什么把自己的姓氏作为品牌囤?   魏建军枚拧鞍:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品兄豢。我对WEY很有自信绍摊惧,就使用了自己的姓先陌。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌廷离,但在中国汽车行业我是第一个肆。   WEY之所以采用英语戮脓挝,是为了要瞄准成为全球品牌将埃。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力搂淮串。   记者递手美:对于竞争对手有什么设想担蔫?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军哇挤鸽:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场犬疼。但在15-20万元价位上海外品牌有优势旱,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌柒巨。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准辆入,在此基础上还要实现15-20万元的定价茫虏棘。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户特阀。在性价比上WEY更具有优势卧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编扭币凶:李芳 版权作品岗冠,未经环球网Huanqiu.com书面授权拼端硼,严禁转载叫,违者将被追究法律责任紊。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后懊醛,新能源汽车的发展也不会受阻辨。   根据工信部核准的数据轻,今年前三季度哭,整个新能源车销售16万台帘俩,同比增长83%梧莆泻。其中嚼闭彼,新能源客车已经占有40%以上的比例麻,达到了近半的水平呸腾,发展前景面临压力妊翔脊,但乘用车只有0.1%承师。“我们涨十倍是1%镶,涨100倍是10%墟疽,新能源车发展有巨大的前景和空间交莎焦,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点缺顾。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上弧,全国乘联会秘书长崔东树说刻架。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力逼困独。根据国家制定的产业政策要求凰惨辉,到2020年孙鞭十,乘用车百公里油耗要降到5升挠厕脯,这意味着五年内降38%的油耗暗竣。“基本上谁也实现不了奥耪必,只能靠新能源车来推动泻弓理。而这种新能源车焙好,插电混动可以降80%挝,纯电的可以降100%的油耗顺,这种情况下只能发展新能源车蠢物淘,这样新能源车乘用化界杉靖,为什么我们一直定义为为生存而干痊歉,你不干就要挨打精骑。”崔东树说界藉拒。   另一方面馈,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展告,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要甩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者孝奋墟,因此定价弹性很大辉。”中金公司的研究员李璇说分扮,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平怀,为消费者提供很多选择斑橡哎。随着技术进步和更多电动车型的开发秘,新能源车的成本会不断下降供绒艰,比如煽,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型唯啥桐。“中国的纯电动车型出来以后且加,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多玲竞,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后橇,发现基本上17磁、18年以后的新能源车敬,达到8年10万公里以上娜岔,整个成本是比传统燃油车是要少的翁,甚至是少了20%到30%憾惋。”   电池是电动汽车发展的核心镜飞,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本哆。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同冯比裴,电池成本还有很大的下降空间独皆茧。目前商翠,整个电池的产能供应相对过剩犯,国内电池企业达100多家架室。据统计辽,目前整个电池的价格大概在2块多左右烤敛。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求歇粮天,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准臂浇秀。因此降厢,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度肉童,这样才能达到标准灌椽。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示拭仟常。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编狗俩:李芳" "   我们不认为绝对的销量掂搅,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素惊和。衡量一个品牌成功还有其他的因素糖,比如利润率幂嗅剃,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标盒吃。除此之外少澄,品牌力廷、品牌的知名度度挨蹋、美誉度勃烧椭、影响力涟铅,也是决定品牌可持续发展的重要因素苍。宝马在创新精神上是首屈一指的歉,因为汽车行业正经历巨变颧,在电动出行摩泊霜、智能互联沧免抡、无人驾驶等一系列发展方向上蛊较菇,宝马都打下了比较好的基础晶弯。    临近年底么,伴着层出不穷的新闻事件相烙次,高档车市场竞争愈发激烈辖,作为全球领先的品牌——宝马嗅、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目脆搏捶。近日甘,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士刃嗓,听到他开诚布公道抱、推心置腹的看法静称。   问幢矛:根据最新的销量数据虫伙锈,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近惋借感。那么杀,您怎么看销量搂、利润份灿、与经销商合作伙伴的关系锭? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智徽够: 每个竞争对手的情况不太一样镀糙朴,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况伸班端,所谓的增幅我们一般都讲同比蓟恐,是跟去年的基础关系稻脊复。几个因素加一块儿磁,我们不认为绝对的销量锚芬,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素密瓤揩。对于宝马而言吓夏,今年前十个月丁,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车冉堑,同比增幅10.2%擎,其中BMW品牌销量将近39.8万辆盯激淑,同比增幅接近11%暖恢。我们对这个数据还是非常满意的岛,这也达到甚至超过了我们内部的目标驹。    除了销量本身的绝对量或者增幅桔,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素困,比如利润率烂,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标麓。除此之外搏,品牌力使、品牌的知名度不、美誉度椿、影响力揽某,也是决定品牌可持续发展的重要因素卢。宝马在创新精神上是首屈一指的囊收,因为汽车行业正经历巨变京,在电动出行挽借、智能互联庆婆、无人驾驶等一系列发展方向上毋妻,我觉得宝马都打下了比较好的基础秘。总体来讲显,我们并不惧怕任何竞争祭惭芦,我们也欢迎竞争捣集,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行汇孔顶,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势比。   问芳:最近毛收昏,关于奥迪的新闻比较火冀盼逝。   刘智儒放颧: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略双珐划。对于宝马品牌来讲舱,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的逃,双方的关系也非炒旃孪荩好慷。所以廓鼻,这么多年来尽管我们在中国是两个公司兽顶,一个是宝马(中国)挂场链,一个是华晨宝马故姬,但是我们有一个整体式的营销团队瑰焊,有统一的零售网络弓抄穷,我们在总部有一个统一的管理团队钾,面对客户也是以统一的BMW品牌出现祈哎。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略卸回。至于竞争对手我不是特别方便评价城,不过至少释放了一个很好的信号方,豪华车市场的前景依然很好馈。    问氰滇:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展膛魔头?    刘智度仿: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度疗促。因为从经济的基本面来讲烽,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定献、持续的发展态势抡。之前以出口羔黄时、基础设施建投资的经济拉动方式斥,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式统诞。需求的增长其实就表明了对于车的需求骏钢玖,其中也包括对豪华车的需求废丢。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长底,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑领寐腹,这几个因素相加莲潘,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间围。今年垮锋,豪华车的“盘子”接近200万辆晚筹普,未来可能每年的增幅不会特别大广辱,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑卑。所以畴,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入磐,力争在市场表现上优于竞争对手桂供。   问噶煤免:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得丸鹿尾,这一岗位和以前相比有哪些挑战涧?   刘智鞘标: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化盼,因为我在宝马的八仙素薯、九年时间穆舌,换的工作岗位也挺多的躺鸥驴。换了新的工作以来波,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营灭雀碱,比如负责国产车的销售捐戎虹,可能是比较短平快的孪,看的是一坪痉、两年之内的事情婆。在宝马中国总裁这个位置上稳伯,除了目前公司各个业务板块的运营僳,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题浚。比如我们讲到的一些行业内的发展方向饺成昏,像无人驾驶韦、智能互联苇擞协、电动车伪,包括数字化营销瓮陀、品牌年轻化等等一系列的东西氓苛。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划碱剐,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队盗缔伐,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究趟得栓,力争在中国市场上打下一个非吵焊耍好的基础聊犀。我相信寂,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候歼勃薪,宝马会拥有非常强大的竞争优势誓。(中国经济网 记者扭躲:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编案:李芳" "   原标题舌串:王永清涉:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底努氓,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单僚妒掳。别克品牌今年销量已经突破100万辆五,凯迪拉克取得了近9万辆的销量乒,10月份甚至位居豪华车品牌第四名归串。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰咆。数据显示裸锤,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆薄目府,同比上年的446764辆下跌28.64%昂。上个月导,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通翠群。    因此亭,在车展期间接受记者采访时喉氨,王永清表示教腥,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造哼斡。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言墟哎,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升搬络,但全年销量依然会同比下降20%左右娶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来勘甩,雪佛兰品牌过去因为发展比较快屠摄汲,可能在布局上稍微有点滞后电。现在对于雪佛兰来说位痕讨,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”籍。    事实上倾透,雪佛兰已经开始了提速布局李抛。广州车展前夜的雪佛兰之夜上傅停隘,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台瓣诧璃。王永清表示借腔,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌判,2016至2020年投放超过20款新车深。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列妙窝,30%为SUV车型读佃沪,并将加速引入包括1.0T嫡鼻、2.0T巢筐肖、8AT农闲沃、9AT荡韩、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技晾糠疏。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境当农府,未来SUV将成为主推车型且。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造帆狼,轴距2725mm前查,将与全球同步进入中国市场栏安。同样刨,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相攫辈揪,再度出击紧凑型小型SUV细分市场粹陇还。    值得一提的是衔浦霖,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS甜,拓宽产品线匠乔耐。RS车型将采用包括侧包围擞、运动尾翼痢涛、双排气管齐谁、降低化运动悬架堆、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件甩伍,并加载多项ESS智能安全科技双拦盾。    在品牌营销上瞎笛,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼耪、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销邪。另外控港叼,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发炮,演绎雪佛兰“热爱邢,梦想婆鞘俱,行动弟良旦,分享”的精神令。    “今后新车的利润越来越谢魏ぁ,主要利润来源于衍生服务脆钝、二手车置换等逆暮。相信雪佛兰将它的结构调好后舍酵,未来两年将会真正出成果矢拘。”施弘说搔黄末。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外荆花惫,上汽通用的新能源战略也将全面提速厦们。车展当天绥腊嚎,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相盒具磐,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发铅。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统炕妈。这套系统由1.5L发动机和电动机组成盛说,发动机的最大功率为73千瓦伐,其中电动机负责驱动涪漂冻,汽油机负责发电抬梢貌,它的综合百公里油耗是0.9L翻潜。从上汽通用发布的节奏看息,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了吗嘘污。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案救公避,王永清说睡具广,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些痪统韦,产品还要丰富骨,才能满足这个法规的要求恳绣喜。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度闪,到2020年之后比例更高饭。王永清表示酚尚残:“估计到2022年赋,我们的电池技术会有很大突破侨隘趴,能量密度大幅度提升录够,成本是大幅度下降砰怀抬。这对纯电动的新能源车发展是好消息得。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编痛:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢怜、豪华”品牌——WEY儡图,W01兄、W02两款全新SUV首发亮相沽,售价区间将在15-20万元毫枪茬。对于新品牌的未来发展规划赡烈,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示暇狡涪:“WEY品牌明年将有3款车上市梳,到2018年还将推出2款左右的产品呵,以支撑起全新的销售网络体系扯氓。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表操凄步:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍胺刃,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市班,8月份推出第二款SUV W02桅皆挡,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年蜗,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型北酵橡。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时河川,魏建军详细介绍到等疥娇,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA捻匙豹,配置上拥有最先进的安全技术河、智能技术洁,也更加精致泞。此外在性能上两者也有很大差异苟拉,例如在NVH方面群,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上炼拖疗,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造己。   在经销渠道方面灸,魏建军介绍说穷淳肯:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络龟煎敛,没有想过招募新经销商诉狠楼,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作穗嚼。”   对于新品牌的未来发展圈其,魏建军信心十足踌糙无,他表示辟:“我从没想过这个品牌会失败共蹈瀑,只有退路封死才能做好这件事崩惋痪,自主企业只有没有后路才能把事情做好绰。”此外渺谴讨,魏建军坦言谷敌炕,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法庐攫苹,因为新品牌叫什么并不重要妹。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编踩:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业锹浑,将方向转到共享经济仁盗、互联网悄勿臂、自动驾驶方面新的技术牵,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商羞信瓦。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上付阿帅,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩乃适、生动的演讲绦捂,就城市交通肖、自动驾驶和汽车互联等热点话题肆心,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索徊,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业鼎。    徐大全说素峡来,博世始终认为汕,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担秸,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式磊。    徐大全谈到妙添,作为在汽车领域的老牌企业龄锭,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化街速、多样化的发展态势和需求巫,博世已经有了自己的思考和方向楞盗。    他说渡丰庐,如今涩和,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业帛究,将方向转到共享经济撇、互联网飘硼、自动驾驶方面新的技术涪拨秘,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商白荚。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说赊,面对新一轮汽车技术的变革男,无论是传统汽车辆垮锣、零部件企业饲酒乒,还是互联网碌脱、科技企业摔,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局街垂。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点丰末溪:互联化谎剔菲、自动化和安全化率啡毯。我们预计券派氏,到2021年锭奥,汽车将成为第三大互联移动实体奖,同时扮演人类的第三大生活空间惦慰。博世正在探索全新的人机交互和操作界面辰牡,来充分发挥互联驾驶的各种优势阿垃肥。    谈及自动化领域徽棋起,徐大全判断疯临哦,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势提梅田。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术藤看,通过持续创新驾驶员辅助系统校,从辅助驾驶寺韭衫、部分自动艇、高度自动驾驶再到完全自动驾驶铃仿,分阶段朝“零事故”愿景迈进癸。目前荣疥,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产膊魏氨,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用谁,到2020年左右碑叉耗,自动泊车功能将进行试点项目测试计痉蓝。    说到自动泊车粒掏,徐大全特别谈到停车难的问题无。他说韧,停车难是在城市生活中的一大困扰苍衬。今年荡纠抛,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查冲,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题位。在八项智能泊车功能里虽,“手机查询停车场位置并导航”靛吝辰、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能惨。其实豌,在大型商场里蹿惨,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了特赦解,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础咎坏。根据一项市场调研显示烷,2015年措,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿牛霞稻,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力母尸诚。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台狮母捻,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露漆,在深入巩固原本的互联化煽暮、自动化和安全化“三化”战略基础上挖配,博世今年也把两轮交通福、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度乓捆。    他介绍免适掠,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部浪必,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力祟疽。未来十年拴,会把更多的关注点放在服务和解决方案上轮汾,来提升物流生态系统的整体效率和安全性垢豁弦。    在两轮交通方面颂,博世提供两轮驱动溺季些、安全等各方面的解决方案贪很,涉及两轮电动车康、摩托车谎湍、电动自行车以及平衡车等多种产品形式痢。    最后畴,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具蒋攘得,满足这些变化的需求橙确墟。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编娇:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”校,“双积分”法规嚼,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议娩琉,连日来蹿,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温簇儒海,让观望中的车企备受煎熬烫逞。针对业内关注的焦点问题休,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全陷倒媳。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》枢竿揽:不久前丛乡,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规贤顺刷,如何理解这两套方案德鸵横?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全净撬存:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)兼番、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联坍骸砍,但又有独立性圃,各自的核心目标有所不同融。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量和,进而确保国家能源安全抚。由于中国的石油对外依存度已超过60%涵弹兔,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提搬凡。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求径,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展颊,进而实现国家节能减排的长期目标举尝碧。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集拐瘟,但现阶段并不能彼此替代颈。对于CAFC而言协你双,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求狼粟渴,其中当然也包含新能源汽车竣裳,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠课良。但不同的企业由于自身能力拣、技术储备和对未来技术趋势判断不同速,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求局。特别是目前新能源汽车尚未形成规模五冉,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补扁兄,而以后补贴将逐步退坡攫,企业更担心成本无法负担计窍。因此仅有CAFC法规拣戈磷,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况内,所以有必要出台NEV积分密,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流亨疮奋。同时兑湃,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫尸,从而有利于新能源汽车早日取得突破瞪。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线诵,其目标应是降低汽车及相关产业累贤、乃至整个国家的碳排放申,和降低能源消耗诉求不同叮耻腥。作为碳排放第一大国局篓,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值随岛,后续国际压力还将不断增大溅。因此耻辉,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放拆,从大方向上讲是正确的嘲池。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段腻线,这和NEV积分没有本质区别姓肖彤,也无法确保总体低碳目标的实现尽。实际上胖盆,跨行业汞蜡卸、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向朽相。以电动汽车为例皋,其在使用阶段确实是零排放纹玖屋,但与欧美不同煌渡,中国的电能以高碳电为主躺,因此在发电阶段有相对较高的碳排放头碘。也就是说芳,在使用高碳电的情况下钡超拇,电动车全生命周期的碳排放并不低瞳苔蔫。这正是碳配额管理应该解决的问题锤。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中案啡,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额贺,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业度颓。实际上却,将新能源汽车确定为国家战略贺芭媳,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构焚抡卿,生产更多的低碳电拌趣谱,否则减碳的国际承诺将难以兑现觅。    另外柒,对于汽车行业瓶男诬,无论是CAFC捎、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同丢琳丹,但都应该由一个部门来统筹策划绞,系统思考嗓,拿出科学泉蚂理、系统港付、具体雾缸就、有效的管理办法来推动实施们,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面儡柿。    ■积分交易细则需加快制定胶戎称、尽早出台    《中国汽车报》浆:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定较皑,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素回,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受掏?    赵福全履氢:确定合理的积分价格柔,涉及到技术购馁魔、成本和市场接受度催,需要综合测算和动态调整冬错。我认为基本原则是坞弊汞,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力层描瞥,让没做新能源汽车的企业有经济压力休坪。如果NEV积分是“白菜价”廷恰嫌,大家直接买就可以肌巍祟,谁还会愿意在新能源汽车上投入淌薯扁?    因此韭,NEV积分的定价应足够高涎嗽,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入闭,通过自己的新能源产品获取积分毙垦芳,满足法规要求负帛囱。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理固、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业肌巾,能够通过购买积分先生存下去痉,争取时间把自己的新能源产品做起来赔交。    《中国汽车报》趴:除了积分价格之外桅疼,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑跑健,目前处于“空档”状态荆朽,怎么看待这个问题保?    赵福全猴:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力抡马某。而且距2018年法规实施仅有一年多时间梯掸,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫哄信蚀。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性概芭。同时裙剂,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间陆敖吝。对于汽车企业来说谁厩,3年仅仅是一轮产品开发的周期核寝韶,政府作为“游戏规则”的制定者牡疮接,应尽快给企业一个明确的目标柒泄倪,否则企业将无所适从钠畴。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》继率槐:“双积分”中提出了2018年起玖,8%伸恋梅、10%捎、12%的NEV积分比例溺茅,而经权威机构按照法规要求测算亮,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间腊嗣孟,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难伞?    赵福全鹊稗奋:在这个问题上埠,我并不持悲观看法隆拾。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难回,因为还有很多企业尚未完全发力徐。按照国家的发展预期咳完刃,2020年新能源汽车销量比例要达到7%耐办喊,如果每辆车以最低积分2分计算渡,整体积分比例就达到了14%参,如果是分值更高的产品弦扯牌,达到18%的积分比例都有可能龋迫。关键是要努力实现7%销量占比目标红覆殊,而这也正是NEV积分的目的所在笺。    不过另一个问题引人担忧描。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求台,同时在CAFC核算中也有优惠速票好:一方面油耗直接按零计算受尾,另一方面核算数量加倍统,从2016到2020年分别是5倍袭歉、3倍卧唾炽、2倍借铣。此外柔吩朔,按照单项抵偿原则糠山泌,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分唱,还可用于抵消CAFC负积分帅竭仓。我们经过测算发现违帽,CAFC中的这种双重优惠盾熄排,对新能源汽车的“照顾”过多了裳,不利于促进其他节能技术发展蒙叙,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险肚笑喜。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展适,CAFC的达标难度就会随之大大降低快庭饲。实际上惰免,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重疥森桂,两者不可偏废口逞酬。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展虐,但如果CAFC目标落空缔两,国家能源安全受到威胁羚崇,汽车产业的可持续发展仍无从保障宿此。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消姑滴,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿纷吞,这不仅能确保CAFC目标的达成搓,也会提升NEV积分的价值茹火,避免NEV交易落空插篱颗。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》灸矾:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值蛔虹,而没有将电耗的概念纳入其中窖,这样的算法是否科学肪狗讨?    赵福全尘笔:NEV积分分值以续驶里程为依据此戊夺,这与推广新能源汽车的初衷相违背传,也不利于鼓励技术进步糖。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程碎佰。推广新能源汽车是为了节能减排鲁警,因此不仅传统汽车含,新能源汽车也同样应该抑大扬小肌俩队、抑重扬轻嫉玩琅。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”朝蔽,而不是搭载电池越多越好斜弗,因为大量电池搭载在汽车上移动潜粒苛,这本身就会使能耗增加嗽逢硅,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾圣态,也意味着大量增加电池生产的排放绿。    政府应鼓励企业开发低成本冕汤、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品旗涣,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池谢甘愤。也就是说类,政策制定一定要“勿忘初心”闹诞。建议NEV引入单位电耗撂陵棵,即吨百公里电耗的概念遣醇世,作为积分分值的依据亨。同时狠地,对于小型车电耗适当放宽小道哭,而对大型车提出更高要求狭糠诞,以鼓励新能源汽车小型化逢滤硅,进一步提升节能减排效果皑。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》爆兢:在“双积分”中伶,没有将新能源商用车列入管理范围缉,这样做合理吗胯酶碑?    赵福全宿五:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确蔽资遥可持续发展的问题碗恢。2015年虚惭识,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%私黑,获得国家补贴的比例比这个数字还高极德。而此次NEV出台却未涉及商用车涵卫蚀,这是不合理的捎米轻,表明政策的全面性和系统性有所欠缺解袭,也会让乘用车企业感到不公平宋表。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规娘,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求儒成通。我建议讳彭,应该单独给商用车设立NEV比例要求叫暮碌,可以不与CAFC积分抵偿蛊,但企业之间可以交易沦。因为如果没有NEV的强制要求燎啡,在补贴退坡后琶,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑痹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编堑:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口褂梯,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水临篮。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上辟,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示盗呸黎,目前正申请资质的新能源车企多达30多家舱谴桃,盲目投资之后去逼,多数公司要垮下来钡蜜。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热垮,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎退汉肩。    以蔚来汽车为例磨,去年8月还只有100多名员工稠昂,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模抛梅。据中国汽车工业协会最新统计洁倡孪,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆墒,销售4.4万辆舌急,同比分别增长25.7%和43.8%仑培绦,1-9月新能源汽车生产30.2万辆诫备拣,销售28.9万辆卯趟,比上年同期分别增长93.0%和100.6%菠。蔚来铝盆蠕、威马谐渡剔、前途改瞧酱、小鹏等已是新能源造车领域的热词沃赎排,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入聊卡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面禾校,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》梨,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目适。至此翰筐托,奇瑞新能源成为继北汽新能源甘尾、长江汽车芹、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业藕涣,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家袄畦。    “新能源车企的风险旅呻习,其实很大坪。”王秉刚说艰白,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力玛醋抢,对风险有足够的分析驰咕,有可能投了很多钱殊畏,最后做不成伶,带来不必要的损失伙扭谜。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下梅,简单地投资建厂诗、增强制造能力看镀昧,未来堪忧奥。新能源车电池的技术进步非常迅速 敌翰芒,现在可以用的技术一年后就不行了薯搔慷。如果没有研发能力就做不过人家厘午赋。“一下十几个亿扎进去森撂,有可能最后做不成枪擂沫,我还是提醒新进者要谨慎一点律斤。”王秉刚说捕舍。    事实上缴,目前国内的新能源电池生产厂太多了琼莱杆,但规模都不大路常刨。而且动力电池总的规模也在扩张中垦稿,尤其质量好的不多扳房刺,“据我了解合,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单返貉菠。”因此饯辨,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺斡。   谈不上“红海”杆筒,大家还没真正“下海”    “前途是光明的柑仕咳,但道路曲折藐洽齐。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说慕嘶,造车得有钱票、有人才秋抵渭、有时间笑悼观。“钱我们还行澜,人也不错灿劲,就是时间太紧解募疚,毕竟搞汽车三年算很快抠梅,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合贺维。”万锐坦言诧兴荡,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的顾仁。    不过仙嘎鸥,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧凭村,万锐并不认同疯青扁。在他看来稳疯缉,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上汗,因为大家都还没“下海”氨浪铂。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程级,大家还在忙于造车鼎铺,搏杀还没开始酶款。    “这是好事拔良侥啊!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业午,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说密捕飘,目前中国传统整车企业有150多家处抢番,新能源车企至少有30多家检孪沧,后来者也给行业带来很多新思路和新做法藩。    至于是不是过剩写察,梁伟表示这还是要市场来判断嚏。在梁伟看来田滇,其实中国传统汽车行业已转入新常态懊栓蹭,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长稍赤,除非汽车消费大幅好转睦,否则很难回到前几年汽车行业的盛况叔互。    但另一方面删诞癌,根据预测浅,未来5~10年闭,中国的新能源汽车将保持两位数增长噬犬冲。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称犀蝎,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆措吃核,到2020年时产能达200万辆洗承失、累计产销量超过500万辆鹤梳判。梁伟认为饯轰,从年产几十万辆到200万辆的目标然彻扣,新能源车汽车肯定还要快速发展毁腑佩。目前的新能源车市场还完全没有定型问狄仟,不同市场定位的车型未来都有生存的机会困。    梁伟特别提到了特斯拉的成功汗残嗣,“很多人此前担心特斯拉会破产闷酬聪,但Model S和Model X推出后效果不错领婚石,用户接受淮。经过多轮产品积淀蓟痉,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃铣擂,特别是成本下降得较明显杆淳。特斯拉可以闯出来岁,中国企业也有机会捅睛、有成本优势现。”梁伟说妮泪。    对于最近贾跃亭的乐视讳、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象徐府墟,梁伟指出心村幂,除了技术郸懂辜,汽车行业还是一个资金密集汞霉、劳动密集的行业垦噬。如果要进入廉溺外,需要企业在未来几年有大量投入握戒敝,以格力电器(000651.SZ)为例赂敦,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗世。    梁伟表示凹航短,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来讣,毕竟快速把产品推出来烤羡褥,现金压力会非常大良。另外吹驾,一家企业在原有行业中具有很强的能力划塑,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功衰碗,这是一个很长的学习过程绞劫柏。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编墒函辽:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日砰率,也是第十七个中国记者节负栓。2000年郸,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》浇毖删,将中国记协的成立日11月8日定为记者节琅享豁。此后记者节像护士节兽、教师节一样窗,是我国仅有的3个行业性节日之一褐。   值此之际般,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱竣乃,在这个纸媒寒冬的大趋势之下乐别萝,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”认匿。      坚守还是离开阔?   根据《新媒体蓝皮书》里披露氏:去年网络广告总量2096亿元饥舰逗,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元僳唬软。报纸下跌超过35%涕,杂志下跌近20%卸丢客。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿淌白凭,单项将全面超越传统广告嫩耻。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击你恢李,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者佳,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下葡,也仍能保持着不俗的销量滤剔佳。    “没有路可以让我选择痰汲,不经挫折所谓的新闻理想一文不值袍丛。”陈总对此直言到盛。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚弓,但发行量保持一直不减寝。诚然胺酵抽,这离不开报社给予的支持虫厢法。但从自身发展来讲菊蝎,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好跋。究其原因恼莲爬,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的确集,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者狠裁。   汽车也好泞险,新闻也罢河涎。毋庸置疑导阂拟,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题净。   纵观整个汽车行业的发展趋势劳巷烧,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志绿帅膊。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受辈,但不可否认的是韩冻鲍,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式吐患闹。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物仟,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者跨慰。    除去对报纸孟瀑、杂志窗、广播怪、电视狮、音像等载体样样能玩得起来戊,还需操弄3G淖缅汇、4G等流媒体技术抖。我们不知道下一站会到哪里回。   面对媒体融合大潮焙纲痪,陈总胸有成竹的坦言稠虚刃:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代拇笆靠,家用汽车转企改制之后继续深化改革峰。由媒体到传播机构喇,由杂志到全媒体平台唾,历经两次创业金咀,家用汽车探求新的发展方向久恃,抓住变革时代的发展机遇稻裸,赢得了全新的利益增长点挽。不再只是单纯的纸质杂志愁炔剔,视频柔咳、自媒体等做出了不错的效果孩。   其次相蛙丹,就是在自己的企业定位方面蠢室狠,中国医护工作者汽车消费调查芹炯廉、中国城市教师汽车消费调查是以医生庐、护士坞、教师等特定的人群为对象做的系列调查坑戮捐。这些调查一做就是3年炽浅胶,走遍全国大中小城市疮博,做出最真实的数据返抠供。 ?   “网红”营销时代   今年以来瓤,网红主播频繁出现在各类活动现乘怕А,手机发布会拉挝嘶、车展枯唯、房产开盘惹舶、比赛等一场不落戊,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会凑髓偏。”   日前亢,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”软晚材,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军搬屏,打造新媒体时代的主流媒体“网红”妈。   对此事件揣侵,亦不乏业内人士称彼汰毖,国内深度报道的形势正在由高峰往下走位法琼,呈高开低走的态势冬防。   陈梓萱表示逻:“在现阶段的传播环境下狠冈景,媒体记者朝网红转型舵逆号,把读者转为粘合度极高的粉丝捍案,增强彼此互动精聪潘、沟通梗摆房,无论对于报社还是记者个人藏绣,都是一件好事泊。”   “把流失的用户拉回来惹稳玛,用互联网逼挖诡、新媒体的方式袖,我们正在努力尝试酪勾捶,但具体执行效果如何努,尚无法判断匙。”全媒体时代筹采,我们永远在路上鸥廖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酶耪搽:张瑞丽 版权作品瘦携,未经环球网Huanqiu.com书面授权拟,严禁转载如,违者将被追究法律责任聘低东。 获取授权" "  原标题莆:广汽传祺肖勇日仟:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日施,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典惩。在本次活动上羔,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念鞭梦拓。广汽乘用车副总经理肖勇表示抖:“时尚是一种潮流蠕揩囱,其实就是顾客需求巴挫,引起客户共鸣厘,汽车也需要时尚苹萝,所以GS8出现在了这里毖躲。同时传褀GS8我们就是承担梦想炽化料,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上腹。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市炒习钅小,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌轻囤帮,中国品牌基本上没有一席之地关冲。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型脑谋,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任蹭碳。   对此分,肖勇表示结仟谰:“传褀GS8我们就是承担梦想酵哥门,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上壳,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上豁,所以在豪华汽车上份被涤,我们率先实现突破牧。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚宪,我们就是要跟汉兰达飞、福特锐界形成三足鼎立犀,甚至未来超越这两个品牌居蔡,这就是我们的目标规屎。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示炉,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆滇,创造单月销量的历史新高其憨哎,爆款车型占3.4万辆舶,但受制于产能安排的影响捞茶,造成其他车型总的销量并不是很高块。面对这些问题概同,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略泻。   肖勇表示泵:“明年我们的产能丸,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目矛撼亮,产能将得到释放首汕篇。我们在满足GS4的同时福,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立题恋谐,最起码销售五千辆以上牡持捐,剩下我们会再分配个其他车型千摄虱。”   同时为了加速品牌向上队,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市犁潘起。同时肖勇说道膝日采:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型毕逛罗,在明年全部投产抚幕吧,所以明年最大的问题还是产能列秽唱,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型边库,我就是聚焦我的明星车型怪卯涤。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编昏:李芳" "  还有不到一个月赔,东风标致4008就要上市了贺另耿。它的颜值净寒染、科技装配足够有吸引力熊,那么随着锁定竞争对手翟峡蛊、谍价坑聘、销量预期等关键信息逐步浮出水面淮梆,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢祈?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天幂,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多棉秽祈。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”琼祥,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影究。比这番景象更热闹的胯廓,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会潮。   说到品汾,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致良希变,让媒体品到了极致挛疙。在工作人员的讲解下仇较,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统里锹,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计懈,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴荷抄盗,无不让到场的记者担歼祭、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识非。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外程是,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质朝、品味鼻。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象盘稀,东风标致在今年推出3008辣兰骂、4008后闺讼,也将在明年陆续推出3008S努捌、及另一款7座SUV洞电侵。据中汽协最新数据显示恒,1-9月SUV车型共销售599.92万辆琅,同比增长45.91%些鞋竣。那么拱,在众多SUV产品中累,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢拉凶?东风标致总经理李海港对记者表示渴苹:“我认为要总结一个词就是‘品’字牛脓,东风标致的SUV一定是最有品的饺渐讣,这个品是指品质俄、品味矮蔬耿,今天的4008就足以支撑这两个词荆朝阜。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化壳?李海港对汽车产经网独家表示倾陵蚊:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同忍丧拍。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型盎,轴距达到2730mm淌,是同级别车里最大的桔捅涕,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统细,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机无氢喜,在配置方面更趋向于高端镣、智能奋捍费,进军更高一级的SUV市场九味。”   然而合,另据乘联会的最新数据发,1-8月峦堡,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV波即,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%贿埔。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么愁判限,作为中级SUV靠,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期钠男轰?李海港向记者算了笔账挖钡篡,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万惋,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求抢哗莲。“这种需求就是4008的机会蔼,也是4008成功的保障汉。”李海港表示温蒜。   “狮虎之战”将上演   还未上市究,4008已将主要对手锁定为福特翼虎附奥哼。李海港认为朝搭括,4008在科技装备红骂迹、内饰外观上相比竞品都有足够的优势棚搪,“2730的轴距在同级别车型中是最大的慌歧。”李海港强调猴咸。   通过外观设计及车况数据对比后发现览渭,4008的设计颇具未来感和运动感僳,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下聪葡裸,4008在轴距上占有一定优势汗,也使得整车造型看上去更加修长栓。   那么咸,价格呢坷?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测淑,通过对比翼虎的指导价泉茶,小编认为4008的价格应该在19万元左右口。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合诉融撇。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢疥戮?据乘联会最新数据鲸,翼虎1-9月累计销售84258辆杆藐,月均销售9362辆袒。但值得注意的是景戳,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%粪疾。那么抽,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量花,可以说也有一定难度靖拈。   汽车产经网了解到频,由于目标客户锁定在换车需求的群体停糙枪,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案灌乔,以吸引用户选择4008容釜。至于置换方案的细节廉,李海港表示还未最终确定胁挡。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编脖:李芳" "   国庆结束后河顷昏,北京到裴姥、上海屋、广州瞬氢须、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿圭矗嘉,引来了社会广泛关注幻。平台闻风声础吴惜,媒体炒热闹梁弦,百姓愁价格淬沃堡。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻烽,“网约车”只是第一块烫手的山芋蒙。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性掳,又要确保公共交通体系的稳定琼套,还得照顾老百姓的感受晾蹭娶。    比较普遍的观点认为卤腿醋,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升拐湘,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高旅勺吠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上单踏,征求意见中提到让市场来决定适寥雄,这是非车В科学的薯妇独。作为用户翘编,担心价格上涨灸略摄,特别是比出租车贵婪遁,认为监管部门是要维护出租车体系利益锨将茫,我觉得这是大家多虑了糜慰。过去边,在平台混战的阶段暗胖,资本介入烧钱抢流量啦,这本身就是不可持续的摄,价格逐渐上噶獗怠,平台收取中间费用是必然的谁淘秋。    对于各地的征求意见疆梗,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌群姆寸。比如说要求司机是本地户籍处艰、要求网约车辆的舒适度等等勾。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些挫旧孪。    网约车规范的政策是非常需要的匣,作为共享经济热潮下的产物系爽槐,网约车从诞生至今身份一直相对灰色孰尝敬。任何一个商业模式骏滦眯,都需要规范起来秤煽慑。因处于监管边缘旱,过去已经发生了数起网约车的问靥担害案件贯。我们在对受害者表达同情铝烦、对肇事者表示愤怒之后蔑,更应该关注的是如何改变这块灰色地带硼裂雹。    然而缴,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的慕羡。比如说玩,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍承茬棋、车辆要有上海车牌请市搬,并且轴距要达到2700毫米椽。根据滴滴公布的数据时瑟嘘,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中凯琅,拥有上海户籍的不足万人疼。这个情况在深圳类似谋,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车粳。如果按照细则明确执行囱,这就意味着堡微晦,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”衡彼。    共享经济是大趋势堪,但监管太严可能打击积极性溶,这对立法部门是大考验骂。互联网时代惶,网约车大大增加了出行的便利苍,使人们在出行上拥有更多选择蓄。监管是为了提供安全高效的服务保障戳唐辖,而并非要让网约车集体消失秽娟糕。现在的征求意见许多还是首次提出妈瞥,建立体系的过程中应该让用户鹅份孰、司机及平台有更多发言权链酵刃。    我们鼓励共享乔浩,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环宪,与传统交通体系形成良性的交叉互补佩。    我们希望立法潭,只有合法合理才能保障各方的利益笆罐富,所以网约车服务一定会是标准化潭猜凹、安全化的迟。    我们希望在所有领域都有不断开放季横、不断完善的发展方向蔼,这是产业互联网时代的必经之路敢力。    文 | 著名职业经理人酿弊钎,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编默吓:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按就:新造车企业已经不再神秘坝奋,告别概念车的品牌曝光期芍,开始进入真刀真枪的实质造车阶段臀俗。投建工厂沏猛、申请资质夯癸,造车倾,他们是认真的辱畔场。不过涸释,“八仙过海彪险、各显神通”惹,出身背景不同的创始人哇葡铰,对企业产品和品牌的定位题鳞、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”盒骚。    想听“真知灼见”品,走进新造车企业胸,与掌门人一起敞开心扉聊聊天诬徊。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道弯燎,敬请关注离栓。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中碧,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上房邪全。10月10日莱姬,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准乳陌。这也意味着膳懦劳,前途汽车继北汽新能源钦伙坏、长江汽车之后惨林梗,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”妙。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中寡,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本掇,可以稍稍松口气池沫衡。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看集菱扭,他直言到2017年底前途K50车型上市前讽斯,相关准备工作的日程已经安排很紧张趁葛拎,有许多事情需要持续推进很耽。即使如此陈,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心等。在与记者的沟通中奠蚂镐,他详细讲述了自己的创业经历盯弟穗、资质申请的情况瘫、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断坎。    短短的一个小时示,陆群留给记者最深刻的印象是伪,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师珊掇,他们怀揣一个美好的愿景密甫,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”叭涕泰。    ■ 拿下资质不神秘晶诞,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”突,许多人都对过程感到好奇客叼。陆群则表示粮谩,拿到资质并不是一件神秘的事情弗备钢。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求际扩瑞,一点一点把技术做到位锋鳞房,把技术通过样车和样车的试验呈现出来搔。”陆群说横乾。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》褥颁。具体流程是瞳,企业根据相关标准去申报项目结屯无,国家发改委则根据“27号令”去核准申请绘色戮。陆群认为咸,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展遣固矫、引入新的技术和参与者芒,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术鼻埔笆。其中对电动汽车的四项关键技术秒,包括整车的集成和控制技术菱翔袒,电池的管理技术捐缮,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求汕蔬。同时筏必僵,技术具备后还需要做出整车卵,并按照标准做大量测试裸,要达到很高的标准迸舍虏。据了解鞋谱及,整车控制管理系统(VCU)侈畏、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向溶地掂,也是已经掌握的三大核心技术祁郸。    更重要的是朗,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向沽吉查。早在2010年乌,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部棉痊,开始布局电动车氓么吩,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目陷。2012~2013年广墟蹦,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目踏,在高端纯电动整车设计惕贡识、研发方面取得了初步成绩悸姐。陆群说透偷,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”涣旧磐、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年慨蓬,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展鸵囊鼻,开始引起业界关注雀饯。那时拖虏,行业对电动汽车的关注已经比较高羌公江,而前途汽车早已走在了前列让肺戈。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年嘿萌晚。”陆群说皋,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司型情鳞,专注纯电动车研发芜俄谓、生产奴唉庭、销售及服务圃幻颓,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团换坏档。”2015年9月接,长城华冠登陆新三板挂牌交易灭,成为新三板电动汽车第一股雹擅。目前穆,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团拍,包括整车业务板块(前途汽车)锌伪、设计研发业务板块(华冠设计)溜桐拧,以及核心零部件业务(华特技术)揉。这三大板块互为依托素希闷,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑臀呻。    拿下资质憨泥,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点犬凉。    ■ 技术拉淡坝、生产基地牟、供应商都得一流    在做电动车的这几年皮澜送,陆群对电动汽车的理解越来越深入陋恼范,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机贰、变速器等物理结构表芜,还需要产业链配套谎、成本控制倍妹闺、核心技术开发等一系列工作煞菊蜜。“自主研发的核心技术告、国际一线的供应商和自建的生产基地吉四庭,是我们的三大优势陶饯。”陆群说刺庆。    陆群说猎诲,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现群权,市场上找不到合适的零部件供应商梅,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术咳蕉。目前幕,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案守躺边,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化水、VCU碎、RESS等核心技术疾,使零到百公里加速仅需4.6秒统疾皋,最高时速为200公里板箱饱,最大续驶里程达到300公里潮。而据陆群介绍当赴萄,这些电控技术相关的零部件穆,不仅前途汽车自己使用畅锻窝,也已经为行业中其他厂商供应沧篱。    在供应商体系上巩叉,前途汽车同样拥有强大阵容碌仙露,已经先后与IAC幂吃椿、博世不、布雷博磨喉怂、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作灵。这不仅确保了产品的品质拓敢思,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验孰。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地煞。在新兴造车行业高喊“代工”口号时秘,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地镣。今年2月岸嘉夏,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基岛蜂,按照规划平炯欣,苏州生产基地先期计划产能为5万辆请十缺,将在2017年中试生产记车,第一款车K50将在明年底上市婚。值得一提的是需,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺稿伙,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”娜,最大可能提升汽车的轻量化水平伺稳写。    陆群认为去醚,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车伎呐,而是要通过成本控制肌、技术提升来实现底朗测,其中轻量化就是很好的解决方案纺。他强调污囤:“前途汽车的产品规划和市场策略警迸,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的伶,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力赔抖灸,在全新的市场领域不断成长秸扛。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来锋烂,中国新能源汽车市场前景广阔谰,存在巨大的市场机遇秃圣。据他估计窖,行业发展的拐点将在2017~2018年到来刀嘉卿。他表示欢砍,前途汽车已经做好了准备檄丸。    陆群始终坚信一点骨,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西磕饰奉。在他看来隧表,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”祟。“所以当渭,我们专注车辆性能讳膜,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台垮百,迎接智能互联时代莲。”他说讹。    自1990年大学毕业进入汽车行业藐柒妇、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发画混拾,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年簧,创业历程也已经13年项,算是行业的资深“老人”两,但他说自己一直是一名“汽车工程师”娟坑瞎,他的团队也是一群“汽车工程师”蠢揣,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远河臼。    陆群说筐媳,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为疟,像华为一样拥有先进的技术辫、过硬的产品品质以及国际化的视野橡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编牌棉忻:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹半,同时豢捞,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益艰。一时间埃,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来泛。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访涕庐,对于新政京炽啸、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明型房。    看自己   记者某拧: 首汽约车有哪些新的动作和布局蚕究龚?   魏东奈: 一方面茹闷,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面肥,根据北京档、上海以及其他城市即将落地的网约车细则项锹滩,我们会在司机讨、车辆和运营都符合当地规定的基础上堑,继续增加运力保障虎,这其中包括增加自有车辆氓,也包括增强与当地伙伴的合作睦傲。    看政策   记者彪幻: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后几俊日,有观点认为肯库,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的艾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东魏: 这样的说法不客观起燃徽。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定械,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情帘公。    某种意义上讲睬判沉,首汽约车项目上线之前措,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台起,我们只是在政策范围内尝试着做碱北厕。彼时磊,我们借鉴同行业企业技术手段漠蚕郴、商业模式和合作模式度泡,在政策合规的前提下李,尽可能尝试瘫翔航,当然计,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后缅北,我们是十分期待政策落地的巧。因此奉,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情踏。    记者沸: 怎么看待首汽约车的先发优势孤雄?   魏东桃: 的确猜,北京市场上我们目前是最贴近政策的蜂蜜,但从全国“一地一策”的角度来看陇美,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的晌囱光。    看行业   记者刊: 按照当前征求意见稿来操作徘,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响财拆。   魏东琴酿: 我们对于各地方出台的政策表示理解伞,网约车实行一地一策制度竣尾,各地会根据各地的交通发展水平畏、城市交通需求来决定如何管理网约车诬捎鹊,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发姜杭。    看未来   记者房佛: 未来行业格局将有怎样的变化氛病厩?   魏东通: 当各地政策正式落地之后论感美,会明确供给的标准僵牵,把目前平台存在的一些低端车型清除市辰辍,筛选出部分中高端车型进入服务领域湾竟,同时夕聪,对于准入的司机进行严格监管伍瓢咖。因此妻,在未来行业格局变化上娄,在大的方向和框架上由政府来把关沫,在框架和方向范围内欠编屏,各家寻找自家的竞争点和突破口梆,现有的平台选择优化平台和转型升级踏瓶龟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编动送:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始海,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略德,并通过一系列体育腾纪毋、娱乐等年青化营销举措塑造年轻踞、活力的品牌形象推湾。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体赤层,除了年龄蔚,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人都澳衰。” 10月13日畔躲,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示舷。   据悉吧思,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记哄抱,并向年青人传递积极的正能量寇财乘,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典惭携。未来黎海,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动娩衬逝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言恢泪际,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型杀温畏,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型朝,借助本次人物盛典救啼,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁烁骑道。   “2016年梯疚钠,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’蓉搜。” 郭伟表示卡耪,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作口沪豌,不仅让不同圈层的消费者醒讳、车主慨受、粉丝共同参与到活动中边,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者柒略汹,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机卷熔。”   事实上信,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域祭旧,包括体育以及音乐类的综艺节目谜,实现了跨界合作瀑轰。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称壳,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流募渭,更赋予一种精神的体现和时尚的态度潘送粒。”   根据最新销量数据显示烧山,东风日产9月份的销量出色渤衡,同比增长超30%告趟。其中主力车型轩逸了逼钎、逍客随惦、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗伞。   郭伟表示炮凉譬,“东风日产今年的目标有所提升龋,对今年销量保持信心码论。”此外脊壁,谈到是否有可能再接再厉呐衫勤,在总销量上攀升至第四名的位置时缝,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知靛雀骗,能超过前一名最好铅涉醛,但最重要的是与自己对标桂。”   责任编辑污纺:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胖:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组妒失,管理层不参与讨论呐韩,每组都有来自全球各地吐饶跨、不同级别劫掳沛、不同性别的同事酞钳。”蔡澈说壳忿崇,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展脾秆,大家相互协作蛙、互相支持菩境、勇于尝试郎喀。”    中国经济网综合外电报道恕欣掇,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士划棋,其宏大的构想才刚刚开始患密。蔡澈现年63岁胯,其工作合约预计到2019年胁,在刚刚过去的2016巴黎车展上汰富涪,他再次用前瞻的眼光和布局沛,为戴姆勒集团未来的发展蛊揉,提出了新的方向四寿。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说脆:当年学的是电子工程专业豆,就有人建议“傻小子定,去学机械工程署静。”吃铅光,“今天来看口,坚持初心簿酞,梦想终有回报碳惨。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体熊缔栋,在报道戴姆勒集团的“变化”时瓣,都会引用蔡澈的公开演讲虾赊,因为他提到了电动坎休送、互联存、智能和共享等前瞻主题锈勾。    首先椽傅把,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ无季,并计划到2025年低,成为高端电动车市场的领导者颗愁剔。当然共胸,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列吮纽螺,奔驰不是最早“吃螃蟹”的翘尖盒,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念裤,恐怕显得更稳健耿马界。    “在所有这些领域陶,你必须为未来的投资做好准备凸咖,”蔡澈说瑟逃勤。 “但这是令人兴奋的劲美,所有这些发展不仅仅是技术的改变断腿捻,而是你可以为客户提供更好和更多的服务煞。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛冯,内容丰富的CASE(瞰思)计划耻盆杰,它取自于智能互联凡疲惜、自动驾驶阿、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母淮袭茹。有评论指出穿岛:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责奈股,就是要对未来做出承诺示。 巴黎车展发布会期间躺,蔡澈穿着休闲衬衫沪呸、牛仔裤和运动板鞋铺,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名萎刷,但蔡澈作为首席执行官圣编,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目啥壳欢,以加速决策和赋予员工权力著称蒜。主旨就是要尽量消除“官僚作风”艾固,鼓励对新产品和新发现林己嚏,进行实验性的尝试舌。    巴黎车展发布会期间蔑峨峰,蔡澈穿着休闲衬衫杆袜抬、牛仔裤和运动板鞋解良彩,一改西装革履的常规风格航笑。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到苛封虫:“我们并不是穿衣方面的专家搭梢。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen顶,而是留在了在工厂附近的办公室乐,尽管条件略艰苦槐。至于在衣着方面的变化派俩交,没有具体的规划踞颂盆,因为衣着是表面化的降递,符号化的瓦车,尽管这会传递一些信息隘池操。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示吾:近些年茂,我们尝试了很多新的想法罗拓,对整个行业而言都是全新的尝试法。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划钢,很多同事都参与其中撬。    “仅仅3个月的时间入号酪,我们收集了150个优秀的想法澈竿掠,这些都是关于企业未来建设的好点子肝。我们把参与讨论的员工分成了八组亭,管理层不参与讨论灵,每组都有来自全球各地狮石、不同级别垒晃、不同性别的同事窝搽。”蔡澈说沛病,“今天提到的鱼群式结构辈镀僵,希望让公司更有活力挖镣,更灵活娟厦克。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展葱,大家相互协作拾顽、互相支持怖邵齐、勇于尝试敖垢。”    几个月前辱效,在柏林的一次会议上荚饯扩,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片腔,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”攻弄渡。根据德国报纸对这张照片的描绘沉眷:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面猩氨搔。蔡澈告诉开发商芬盗宫,这张照片是30年前拍的场踩,那时姆毋,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车辅衬。    随着电动车品牌的发布垛筋腹,以及首款概念车的亮相鲁双,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代靠邓狙。在戴姆勒的规划中城,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力岗难,包括价格急霞盆、外形和性能窍昂皆。据了解季,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产擒奥,包括在德国建立第二个电池工厂肮。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拧:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕柿许捎。主场“作战”的雷诺品牌炯,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR巢坚,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念盆沪,包含设计帝起、产品以及市场布局等方面拷毋。    发布会结束后篇,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通小幕。在面对面的交谈中节盟,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待谎淳迹。另外颠,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题骇,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作抠割。    网通社嚼拆:在中国市彻放八摹,2017年雷诺在中国有什么挑战沁潍派?    戈恩虚沁:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长晦劫,中国和印度都成为全球业界的引擎惠难琅。2017年是雷诺非常重要的一年观窍,我们的销售会起飞还沏靶,就像飞机一样摊磷,正在起飞向上并且不停加速赣虫。对于日产来讲妮尺韭,也是非常重要的一年矮,还会进一步推动启辰的产品耗擂,这个也非常关键巍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社爸儒:您如何看中国新能源市炒恪?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划逞?    戈恩瘫匙激:我认为中国会成为全球最大的市潮车,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的弄。对于日产而言惫,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺病,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目困刷稍。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的静臀。    网通社肃:对于雷诺和东风的新电动车项目恋啃,是否可以更详细的介绍一下老?    戈恩卯泡:雷诺和东风进行合作嘎愤,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场辞哀。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论全丸,最终项目还没有做出决定隶膘愁,但正在研究当中痪通。    网通社痹磋:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术辩管矫,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进搐汕倍?    戈恩纺们:自动驾驶一定会进入中国逛辨椽,这是勿庸置疑的某。目前溺,各个车商在这方面的竞争非常白热化艾射客,中国消费者对相关技术也非常感兴趣搁钾弄。在中国相关法律法规允许的时候衬,我们的产品会进入中国测奥。当前仑淋,我们的样车正在美国渤竣、日本做相关测试丢廓。与此同时党,雷诺当然不会遗忘中国市场肛锣秤。我们会在中国市场进行一些展示项目图鼻,这会帮助我们完成产品差异化的工作删申佰,也会帮助提高产品的竞争力鲁福变。    网通社担:三菱的加入伎琶及,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助校凤?    戈恩虐健:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三扇股脓,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助陕捌。我们认为2016年包含三菱在内撤,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关究等蜡。所以它不是目标痛得,而是我们现在工作的结果钡屑。展望2017年秆徘,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年措,尤其是三菱的加入背脓割,让我们有潜力跻身全球前三匿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编寒敬:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 嚏桓,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响谷存祷。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代点筒。”Kalanick 说道瓣。“如果真的发生这样的事拓,而我们没能参与自动驾驶的开发餐,那会发生什么事抡迪?未来将迅速抛弃我们祷。”    上周四碍脓,Uber 对外表示瞧萝辩:8 月底环,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车锈。    与平常用 Uber 打车的程序无异曹,系统会为乘客匹配 Uber 专车顷邦,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务寺。虽然是自动驾驶汽车睬,但车上会配备两名训练有素的工程师平逢童。一名工程师坐在驾驶位上碴醒阜,随时准备接管汽车控制权蜜度,另一名工程师坐在副驾驶上地,详细记录汽车的每个动作魄谓。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外淖繁,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto涕此,这也表明 Uber 的业务范围将扩大酥徒。在采访中擞很吗,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业蚀柒丁。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场慈瘫。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市呈怠,现在卡车运输市场也是如此踌较。”他说焦。“现在谈这些还有点早烯该炮,如果非要说点什么靛,我只能说我们已经进入了研发阶段抽纳暖。”    在采访中贺驮岁,Kalanick 还被问到憾刃顾:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代何呈。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存顶睫。他认为在交通自动化的世界里潘磷徊,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加顺,但驾驶员所占的比例会下降瓤敖。不过整个专车网络将提供数万个就业机会汇峭粗。    Kalanick 说道刑春掠:“像旧金山这样的城市列瘸海,大约有 3 万名活跃的专车司机疤腺。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机朝捕,但是别忘了尽斧,就算有 100 万辆自动驾驶汽车唱,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机盖蓖维,自动驾驶汽车也需要戎拎几。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的绊,有些情况是处理不了的亩瞄。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很胁晗!,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员泼锣墙。因此我并不认为驾驶员的数量会减少介罕纲。”    他举了一个例子湿黔汉,电话刚问世的时候程讨,需要一名接线员来接线屡丢拈。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会嫉踞,而是创造了一个全新的行业撅疮纶,并创造了大量的就业机会霞巷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辩:李芳" "  穆伦认为茶羌,汽车行业正在迈向一个崭新的时代精灯较,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车赎屯酪,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业牟赫,包括汽车的使用方式费边遁。    自2015年9月25日临危受命芬钙蚀,出任大众汽车集团CEO至今项凉伸,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间挞盎祥。那么首肃,一年过去烹,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿协,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后豹,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得飘宫彼?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后恒乾犁,贴有穆氏标签的大众烤,其未来又将是怎样的呢宝梳泰?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)崔抱,借已成惯例靶堪,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”父,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》惋。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义扒丰蚀,穆伦首先抛出对大势的几点判断厢痕,也就构成其《巴黎宣言》的构架垫绷。他认为段电,汽车行业正在迈向一个崭新的时代扛,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车拨偏,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业靛,包括汽车的使用方式荆坑。 大众汽车集团CEO穆伦    他说逝伪,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求牵湘湍。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动蹿诗,这需要我们用全新的理念帮、全面的视角对于出行方式进行解读募猩。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来探搅。显然税,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的勿,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的哥。我们需要联接汽车世界和数字世界芹,让消费者获益雄恨认,推动社会和经济的发展厢人膊。同时顺应驱动技术的根本性变革栏市,即电动车是汽车行业的未来汰揭弧。尽管如此吼耐钢,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位拼其逞。我们必须妊等笔,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代惋朔,同时推进替代技术的发展萄艇。    穆伦坦言餐,应对当下的变革谅掏,对于大众汽车集团来说断墟秽,是一项十分艰巨的任务沃篙亭。尽管如此乐上喜,我对于集团未来的发展持乐观的态度殊川蔡。因为在过去的一年里掠蝎囊,我们兑现了承诺棋陌欺, 增强了核心竞争力殊壁,积极推动集团业务的不断发展倘。因此圣,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”慈龄,而是“大众汽车集团将如何成功”耐块。为此叭瞧革,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”酱。集团的目标举,同时也是我个人的目标身轰幂,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业革哎,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者贸瞄。    他说谦巷赫,今年夏天韩绿府,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容棉窝。我们强调韩僻,集团未来发展的重点领域将包括寺腔苏:电动汽车拱保忍、电池技术龄汰芍、数字化蛙、无人驾驶和人工智能妙,以及全新的移动出行解决方案盲。放眼未来赡赫凄,很多人将不再拥有私家车垂铃祭。即便如此绩偿,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户夯橙,我们将提供更为宽泛的移动出行概念奥怜、大力拓展移动出行服务卞世。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图忻贝醇,包括集团旗下众多品牌的战略情挫、关键指标和相关措施绦。但在此之前兜,我们并未停下脚步坟为摹,而是继续开展相关业务据冲对。在例举旗下多个品牌的业务拓展时廓盼,他特别谈到厢:“在中国捕太觅,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项爸,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”刑客。    穆伦表示瓦卧,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题碍。这些实践同时也表明痪埠磐,即使目前面临压力棚倒,大众汽车仍然完全有能力实现目标处岔墒。他承认化屠,坦白来说控滦,柴油发动机排放事件影响深远酮酚虚,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点氢伍廷。我们正全力调查事件发生的根本原因挥,不遗余力地解决所有问题悔福捣,并在最近几个月取得了实质性进展筐芍。然而对于我而言潘闲,构建大众汽车集团的未来掏,也同样重要版。    穆伦说姥,今晚毕,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图呐:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌懒呛舞。在2025年以前逼,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列啡幻笆,并在欧洲市场占据领导地位诉傲儡。    最后拒,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望蓄懈式:“未来款颧法,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点筛贯。它意味着自由芳畦、乐趣和情感盟诡家。因此软,我们注重产品设计错,并将以崭新的视角进行设计创新”侧镣。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编攀癸:李芳" "  今年7月底靖础,在2016年世界500强排行榜中鞠,北汽集团以549.329亿美元的营业收入善请稳,比去年跃升47位铣多凤,排名第160社为诗,引起国内外企业界窟确锚、尤其是汽车业界的瞩目稀。    今年蝎笨,是北京汽车集团快速发展的第10个年头鲤。恰好是在10年前箱,徐和谊出任北汽集团董事长嘘,策划吴骡、主导赣奖、实施了令北汽集团由乱到治川掠,由小到大闷,由弱变强的变革脓烹问,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆无、有益弄、独到的成功尝试鲤想袖。但是享阶,当中国经济网记者约请徐和谊形蹋,请他以《老徐和北汽这十年》为题管奢埃,谈一谈自己与北汽集团时南,徐和谊温和淖防屯、憨厚地笑着说眠旅,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己丰廉沉,少谈汞度,少写去碍火。    于是高寐沥,在不久前的一个上午狠,在北汽集团的一个会议室里手叙,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访痴惮才,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道溶葛。今天是系列报道的第七篇超托馅。   “北汽这些年发展快锚脖嚎,我觉得合资这一块昂搭桅,起了非常重要的作用炮孩辞。不光是从量上辫戌辆,速度上臼,还有效益上”捂嫂白,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时绩倘忌,如是说道歌。    “在各种场合我都讲垛皮捎,北汽就是合资反哺自主”瞬湿碍,徐和谊告诉中国经济网记者咯矩,“合资和自主揣,绝不是对立呸拍伦,而是互相借力”慌。 2002年10月18日泄,北京现代正式成立硅返户,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记釜分、董事长算起抛熔酚,徐和谊执掌北汽已是整整十年庙。在徐和谊的带领下块贬仕,北汽从最初的“一盘散沙”让遣,到如今的中国骨干汽车集团绊,取得了长足发展配艇。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中箔,北汽位列第160位摹韩叼,比上一年度提升47位疼券肪,并首次进入前200名垃回戈。对北汽取得的成绩给予了充分肯定培。    “北汽这些年发展快股虐斗,我觉得合资这一块雀茸,起了非常重要的作用幂。不光是从量上冈贯、速度上寸,还有效益上”填攫,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时的,如是说道藏脖狠。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上啃,徐和谊结缘北汽艇竿,也正是从合资开始仙蠢笛。2002年覆,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立霜。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目徐女釜,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业刷峰、发展首都经济的龙头项目和示范工程街锑。    为此攫侧奸,时任北京市委工业工委副书记茄撩、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽筛祟,担任北汽党委副书记混煎危、副董事长角迹蕊,以及北京现代党委书记济团、董事长捂将搪。 2002年12月23日刮失,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下问惰,北京现代实现当年签约虐、当年建厂眉妨、当年投产哀颁、当年出车笑北嘛。在短短不到一年的时间里妙,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型慈蕊,迅速在中国市场生根发芽勺愧晤。由此创下了业内独有的“北现速度”舅矗。    时至2015年凰峨们,北京现代已拥有第九代索纳塔构稠拼、全新途胜瞄扮、名图黄姬戳、ix25抡伙、朗动惠挫割、瑞纳等14款车型库,涵盖A0级香、A级缕入、B级粉蓬汗、SUV等主流细分市橙氚巍,累计产销量突破700万辆景勿。    北京现代官方数据显示揪功,今年前7个月程思功,北京现代累计销量达到59.3万辆加垂磕,完成全年112万辆销量目标的52.9%惯咯勺。 2005年8月8日杀颧晴,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年阿仇舜,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司颅募。北京奔驰的成立滤舌,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域菱蚂鹊。    虽为国内高档车市的后来者辞埃该,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下虽,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划挠社家,实现产品导入刊杏缅、股权调整汗朝虏,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等浓,北京奔驰由此迎来了高速发展期湘。即便是在国内车市进入到“新常态”后氖棚抬,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅嘎促措,远超行业平均水平韭雹。    目前乾忱,北京奔驰已建立起全球面积最大囱、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地抚,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂丧簇羔、戴姆勒合资公司里最大的研发中心锌,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台仿俯掳、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业梦厩躲。 8月22日阂,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托火钢酷,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型亲隧撇:C级车持虾斜、E级车巴唉、GLC SUV和GLA SUV呻。官方数据显示让俗才,今年1-7月迹队,北京奔驰销量达167307辆闻敞,同比增长32.9%厕。    8月22日桔卞双,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市独伞。在迎来年内最重要的车型后娜毖,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜华,着实令人期待餐捌顽。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展官卉规,在帮助外方顺利打开中国市场的同时扒该寂,更是为北汽自身的发展提供了极大助力股。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多亲。    “在各种场合我都讲底篙谈,北汽就是合资反哺自主”瘦轻,徐和谊告诉中国经济网记者绦经汤,“合资和自主陕渭坞,绝不是对立畔目嚎,而是互相借力”热匪跑。自2009年以来磕链,由北京现代爽廉、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商讲、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范恳娟、管理流程予以借鉴的数以百计啃沽椒。 北汽自主实现百万辆    正是如此闹妙,从2011年闯,第一辆整车威旺306问世们雹,北汽自主销量直线上扬写桥腻:2011年达到2.4万辆温筐、2012年实现7.8万辆镶、2013年超过20.2万辆视蕉、2014年突破31万辆搞姑颁、2015年完成33.7万辆斑帮。历经五年多的时间氦,北汽自主已累计生产达百万辆恫,跨越增长令业界瞩目狸嫂。    “着眼未来北矫夕,对于合资我仍然非沉缃牛看好蓄。不仅是十三五惮敬,未来很长的时期匠厩,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献蛔卤。另外窜佰漂,在此基础上筏,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”行,徐和谊表示搏喷福。    “年底前还会有更多的好消息店码扛,不管是在新能源领域便屠,还是整车领域脱,包括一些重要的零部件领域俯,还会有一些新的大项目落户北汽情。这样蜗奖,为北汽更长远的发展乓曝,我想合资这一块呜书,贡献还会加大哼逗梁。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编告:李芳" "  9月29日佰,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上迫犯宫,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲那谩。   蔡明指出特,中国汽车市场曾是低质量胎懊、低配置粱、低服务的代名词辈凰。诚然旁莱,与美国汽车市场相比谎涎酱,中国汽车市场还不太成熟牟假滤。但是哥哀还,趋于完善的服务质量酿娃休、规模日益庞大的车展埃删沸、逐渐被认可的中国自主品牌俱恕,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步湘。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标那盟保,分值越低表示可靠性越高幂。J.D. Power近几年的数据报告显示碘,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定宿欺把,从2009年的178PP100到如今的102PP100翅挖饺,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步尸谅量。尽管与美国市场还存在一定的差距味哎,但中国市场的后劲儿不容小觑崔鞋。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显可酚佰,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢饭女汝?J.D. Power最新数据会给我们答案盆繁。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH溶屎,而中国市场的进步速度为每年4PPH厩脸定。在车型研究上仟帆蜕,中国赶超美国市场需要6年时间胜超。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH痹浓,而中国本土品牌进步速度为8PPH婆。在生产车型上财,中国赶超美国市场需要5.5年拇末。   3. 在了解美国客户的需求上好,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年柔舷。   经过对这些数据的了解和计算东,平均下来鼎邢,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼坛饥握,才能百战百胜奈拭,想赶超美国市惩骸,前提是了解美国消费者的需求锑芹吾。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的停蚂盯。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为分起饯:车内有令人不愉快的气味藕仁、胎噪声过大(来自车身下面)汰淀苇、耗油量过大蒜囤、风噪声过大(来自车身周围)卑、空调开启后竞,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为乌汤:内置语音识别经常无法识别/误解命令察叭壁、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题獭聚、风噪声过大(来自车身周围)店、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)晃、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档卉。同时封媚盎,在前10大问题中攀凑蹲,只有一个问题是相同的会虽,即风噪声过大如揩驮。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异啡晨隙,对不同汽车质量问题也有明显的侧重破。中国消费者更注重感观(嗅觉七热、听觉和味觉等)方面的感受质量萄,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受捌祟量。   就目前来说潍节项,中国的汽车产业还有很长的路要走相台哪,无论是汽车的质量诉藤,还是汽车的整体销售体系切,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距鹿踏酿。凡事欲其成功惦唉诉,必要付出代价骚挡卵:奋斗惩乃疮。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉胚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰氮古:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理忻蓖面:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣慷刺坏:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰局:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编模嘲:李芳 版权作品坎,未经环球网Huanqiu.com书面授权匙甘季,严禁转载供,违者将被追究法律责任淮恭腐。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行墙,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览勿违。作为本年度华东地区最大的汽车展览会确浦姆,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注踏屯寡。同时仁嗜,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开算卑,作为本次车展的重要组成部分之一害,来自汽车行业各个领域的领导和大咖郊嫁,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠朔瑞,中国机械工业联合会会长王瑞祥苇,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言雌就,为中国汽车产业的智能化谓,信息化方面的发展做出指导意见吴爬歼。   本次峰会主办单位通假:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接啥魂浆:   贸促会汽车行业分会长王侠膜:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟泡尝蚕:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); 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责编纬:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行悍锻,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览冉。作为本年度华东地区最大的汽车展览会蔽啡,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注婪。同时弗,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开登,作为本次车展的重要组成部分之一篮话,来自汽车行业各个领域的领导和大咖未叫蒜,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠晨,中国机械工业联合会会长王瑞祥骡没,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言废财,为中国汽车产业的智能化赂洼犯,信息化方面的发展做出指导意见咖。   本次峰会主办单位隙:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接捎:   贸促会汽车行业分会长王侠礁:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟绩昆哆:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌灭磕扩:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林双炒瘟:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮居险魏:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉嚼:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一暖:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓昆辣:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘墒然:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非成瓤赌快每,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长森坛彼,因为现在我们是全世界销量最大的市场嗅搂腻。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准毁,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺位零、环境污染等方面衫,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战孙饱膏。同时盎,智能制造熔、工业4.0朽编啸、移动互联矛乱凉、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战擎投。我们国家政府也提出了“中国制造2025”抠、“互联网+”等发展战略脸。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点刑兢笛。我们有很大的机遇镭煽亭,我们会见识很多非常有趣的变化闲博。   当前业界普遍认为陪,低碳化歌、信息化拘坍私、智能化是未来汽车技术的发展方向汹救。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇琶甜。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台爬,正在成为汽车行业的发展热点汗,正在助推中国汽车产业的转型升级挎,从而进一步打开智能交通产业的价值恼。在2010年的时候锌加,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索既鸵示,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统任,为用户提供全天候科、全时段的服务巫,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务闺,签约和活跃用户超过一百万沟袭,累计为用户提供约2亿次的该户服务羔桅,人均交互服务超过11万次较夏。经过近七年的发展悲,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位讥梗,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用思迹容、凯迪拉克散、别克穿、雪佛兰上使用惠,倍受消费者青睐郊。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基椿讼拧,面对新的市场和技术趋势散卉,基于车联网多年的探索羔垒、实践结合行业的技术储备捅嚎,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略武,提出了到2020年力争100%产品实现互联叉祭肝,并致力于打造以车载信息服务胎将该、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务天纠廓,为人扩、车提供安全智能便捷绿色出行团,初步建立和谐的人弗围贤、车熟、社会互联生态圈境蝎憾。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克高搽屑、别克娜哆、雪佛兰品牌胎吩敢,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广晤氰瓢,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展荷睛琳。除了安吉星在移动信息和网联上辆,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力戊、内容服务能力耽、大数据运用能力能,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B粱、B2C的业务臂蚕。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全锤,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露憨试扁、支付安全窃磷携,更可能引发行人安全和人身安全姜动,因此在大力发展车联网技术和服务的同时诫疲卜,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入狠舅潞,网络安全开发包括威胁因素识别透苫、安全战略制定烽、安全措施执行碱罗昏、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开完。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准滴够筹,并且在过去几年不断的进行迭代升级逛馁,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作蹈攻。伴随车联网技术的发展嘶,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术夏孙粗,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术墓风,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶迹污。让汽车驾驶更安全剐、更轻松耪、更有效帝孔苫。   我们身处在这样一个时代片恍,新技术层出不穷使一切变得可能擦杜目,我们也是非常幸运的一代人需藕缺,能够见证汽车行业在国内狗险、在整个市场上有一个颠覆性的发展驾汰。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化烧莎,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞森囊骆。同时也让我们对明天更增添信心和期待觅,激励我们坚持不懈的努力垦俏蛾。   我们相信乃歉内,汽车行业的发展刚刚开始另婆。汽车行业与其他行业的相互交流孩竣、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活时。我们会和同行一起共同为之奋斗殿醚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吕:李芳" "   9月28日李剑,在2016上海浦东国际汽车展前伯,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行戏焦磺,新兴造车势力趟吮、养车嗡枷、汽车金融等领域从业者挂空,走到台前骇,与大家分享及探讨未来的市场前景甸巫晾。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲看刮。    吕征宇美惫:各位领导天馈、各位嘉宾花陕,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典粱剑藤,刚才我们的同行说得非衬沂揖好擂佃体,其实我们有一个共同的理念坞割,而且我们也有非常多的痛点花酸四。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来熔鲁,我们也有美国合作伙伴的公司穆噶,乐视的七大生态是有机的叫兑粮,在零基础上打通的锯舌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的病,目的就像董事长讲的一样贯疯,让“蓝天白云”再飞翔赔凉,目标就是打造全球最先进的超级汽车旗驶。    那么用互联微、智能罗、电动锣律救、共享的方式嫡苍,实现“未来”的交通方式菱栋赣,我们认为汽车产业芦,还是没有被互联网变革的产业掀京瞪。对于乐视超级汽车生态而言报麓,我们有四大基石乳,我们相信社会化屑、分享化吧黔、互联化懒嫁、共享化将成为我们未来变革的方向梦弯涟。    从我们的汽车生态诞生以来始快搪,我们保持着快速的发展哎,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目徘,落地在浙江湖州 埔,这里包括绿色环保的环境事祟、自动驾驶的一些功能和区域抢敬。    同时我们最近可以告诉大家姓铣,我们的产品样车在美国已经开始路试史,技术在百米加速已经是全球领先了徊,产品的量产进入倒计时状态思末外。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资翟,创造首轮汽车最高融资金额的记录本酿。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发撵琉,协同开发也是我们在北美的基地斡匡、中国的基地班桶、欧洲的基地共同开发京乖。同时我们的战略开发电动的底盘机构攻,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件郎。    第二个就是智能化笑呜,车是人工智能的最佳载体褂勤徽,乐视做了大量的投入梢蒲媳,在硅谷和SSA成立了研究院涂扩垒,在智能驾驶也取得了突破性的进展勾似。社会化就是刚才说的分享点,我也非常喜欢这个创意锋。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石咸,我们相信在共享经济的领域里痛,无论是Uber的繁荣汐酵圭,都证明未来不管是房子翰成身、汽车都是重实用的趋势渡扣,所以乐视将战略转移瓦蝎洽,推出车租赁的平台凳,我们叫做乐享平台浑。    其实最重要的议题其了偷,乐视作为互联网公司灯计岔,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力祟共。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解末钞,电动化妈保普、智能化吨如、互联网化凛乏攀、社会化墒,这四大纬度有密切的联系刃垄。    我们把汽车当做全新的载体朽盼处,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通俄。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功姑,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品法缕溉,谢谢大家巍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编日尺匹:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日褂圭,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办瑰腿。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞面,他认为车联网家,既然是大势所趋鸽,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网递帮帕,少炒概念诉狭,多做实事律馈。 以下是王侠发言实录苍:   在这个夏末秋初峰伎、时令更替的丰收季节懈爱,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机坟,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典描。在此卉,我谨代表主办单位中国汽车贸促会痊,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来幕,汽车产业的电动化辰、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题结,而且也正在成为全产业链创新求变提绿翘、转型升级的主战场痞衔。但是溪惋警,热点和繁荣的背后媚咐,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面驶抹桥。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样芥踩灌,车联网也在热捧之后开始遇冷缄肋辱,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰坝乒。其实俺,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战郸穆,我们要理性面对惹史撼、系统分析韶,既对前景充满信心白镐,又对可能遇到的挑战有清醒的认识陛华,才能在变革的大潮中认准自己的方向聘颅立。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先喝垢硷,我们要清醒地认识到端记孙,汽车的智能化和网联化是大势所趋拜,是不可阻挡的方向寞擅敦。电动车还有技术路线之争舵玫奉、对减少污染和能源危机的疑惑沃投梢,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处怀伺,没有坏处蹋狗。汽车诞生130多年来狼,除了带给人类方便之外巷,还带来了许多难以克服的问题冬,比如交通事故坷、环境污染和拥堵侯茬斑、能源危机等等馆。车联网和自动驾驶等新技术的应用亩寥嫌,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐醇,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想势假。现在不少基础薄弱的车企烂,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招边,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守汲,多持观望态度叫,这也是目前车联网叫好不叫座圈沥、貌似热闹却普及率不高的重要原因耙。我想说的是毒屎,既然是大势所趋徒,就不要犹豫不决醋论吉,否者真的会给对手赶超的机会獭翅魂。   我们要清醒地认识到锋欠,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延介痢。汽车市场的低增长成为常态之后蕾,我们对于销量的追求空间越来越有限坞,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式奉遍搏,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值行,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道撅极。   我们要清醒地认识到妙,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破涸,必须是社会性的统一行动湃梗。一方面巢办告,车联网是一个汽车生态短,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入戚促棉,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致憾跑。另一方面牟管,车联网又是由整车制造商蒲凸仑、产品供应商袍、内容提供商襄逼、软件供应商腊、服务提供商墩切、网络运营商等不同角色组成的产业链砍需汉,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合句,打破壁垒互媒欺,互相开放信息系统踞,进行深层合作龋,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的劫菩。   我们要清醒地认识到侩爱搽,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破休卞,而是要靠一个技术集群的集体支撑嘿。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网蹄,如果通过手机就能解决的红,其实不应该叫车联网陀节。大数据挖灭完、新能源技术米、网联技术丢、自动驾驶技术么羔兽、传感技术雇、网络安全技术等陶,这些技术的应用都是相互影响侗僻茨、相互促进甚至是互为条件的含膏协。比如汽车共享和无人驾驶绍龋风,就只能在车联网的前提下才能实现称肯悉,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变谢吃敦,并给汽车共享带来更多可能性冯馅。另一方面杜,与手机和家电不同的是还,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程缎,绝对不是有钱就可以任性的地方孝伪。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平拎蓬,中国车企面临的问题一点也不比别人少迫肥,我们一定要避免浮躁情绪闺拐,少造概念骄,多在核心技术上下功夫项典。   在刚刚结束的G20峰会上墩,习近平主席表示倒:8年后的今天僧归,世界经济又走到一个关键当口;科技进步卑蜜、人口增长聊半、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期脆,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减硅,新一轮科技和产业革命尚未形成势头火糜。其实晤,对于全球汽车产业来讲矢矮,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱硕垃,传统技术进步的空间越来越小及袒尽。在这样的背景下味稍捎,智能化缎倒窜、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎顺抵敦,为汽车技术进步提供了新路径浚,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手效芹囱。   今天船煽,我们以“智驾未来仁琶、创领先锋”为主题乔,邀请各位企业家闯粳、专家学者共聚一堂驳,希望大家能敞开心扉门,知无不言嫂蔬堑,为车联网时代汽车产业的发展建言献策嘲,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量睹盗。   最后疾,我衷心地预祝本届峰会圆满成功弥,祝各位朋友在沪期间顺利骋浮惦、快乐弄胃、安康些。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蜗袭驾:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型潦裳屏,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306奴蹦,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体挫风。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点署插,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线切,在下线前夕合拦,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通氖缕,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读潦。 一劲杆、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型佬肋。今年1-8月芒漏廊,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息蹲星。从2015年末北汽威旺开始逐步转型些仕单,脱离原有3-5万元的低价值产品区间担冒话,以首款SUV——威旺S50为节点韧飞,一步步走向经济型乘用车领域吮,实现“MPV SUV双轮驱动”汀犬购。对于未来产品规划练懈送,陈桂祥向网上车市透露描捻皑:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型败蜕乖,并冲击40万台销量规模甩。” 陈桂祥进一步表示啊蔼扭:“北汽威旺的MPV酣撕、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品马。2017年的销量重点会集中在M50F上剔秽,到2018年也会有全新产品上市卑。”    今年8月16日实欧,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线卡半,对于转型中的北汽威旺缸,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化健吧,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型艘绅玛。“可以说当年的威旺最缺少的是产品惊甘,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂杯娥,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来垄,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”角董。在陈桂祥看来泰腿敬,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏惋,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势彻。    二枚片、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品确,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求纳。M50F具备明显的高颜值特征社臀,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见庆。而做到高颜值并不容易接翟,陈桂祥向网上车市透露处:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源缉,奔驰团队也全程参与了M50F的研发窝。    从内饰来说遁首划,新车的设计均由轿车化标准打造浓,其配置在科技感丘谅皖、智能化上都有出色的表现妮沛努,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏沤艾,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控扮躬。同时板秸屯,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表氛疤铺。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配到烦,智能化水平足以媲美合资品牌腺。 在性能方面浑,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速拈,进一步满足消费者的需求售日肉,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型憋蜜倘。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台吾巢,到2020年威旺规划40万台的销量潍潭乌。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求惕。未来将在夯实MPV市场的同时埃,进一步做好SUV市场苟晶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编腔颠:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日敢,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》秆憨痢,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业如芬:苏州吉姆西效、苏州金龙凡髓、深圳五洲龙蜂舷、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车纽,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元韩瞬。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴梳鹃公,并对吉姆西取消整车生产资质辰蔫逆,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除恫谋,追回补贴资金己。    根据通报闺,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查媒渤,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆泻热咖。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元刺。不过佩秒臂,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了疚坚伶。 补贴新能源汽车的依据何在熊伦访?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆豌。市场经济最需要的是诚信累。但是律揣搬,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中嗜,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了味拢害脾厘垒。部分领域缺少应有的制度约束涛吵肠,秩序甚至失范天粪邢,这并不稀奇浚傻哺,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞渐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立句。尤其值得一提的是勤侣烩,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标腾兴。在这一目标之中嵌舌揉,财政也被赋予了其应有的定位伍仓彪,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”拧。中国社会的根本性变化需要处理好市场绿蒲、社会与政府的关系庐僧。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件矛阀陶。新能源汽车市场同样是市诚馈,从根本上说粟歼,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥考懈虐。新能源汽车骗补问题的源头虑赣班,就在于市场的作用没有得到真正的尊重附。    当然鲤侍,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用坑轻,不是市场取代政府纪稻,而是市场和政府有主有次评洛,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖铣愤攻。说时容易做时难铜冯亢。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题阮坏。补多少摧裳石,怎么补乖,补贴如何管理等等安及藐,同样都是难题取乒。    为什么要补贴新能源汽车鹊爸?可以摆出来的理由不外乎如下赫腊触:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域得撮遂,只要予以补贴便,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展参。这么说不是没有道理遣刑唤。新能源汽车一开始难以实现规模化生产项拜掣,成本较高桨舜。有了补贴锣碎,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补叹么。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善拷。只要有足够的补贴壕砰,新能源汽车的发展肯定会更顺利骄斑囱。    但是兴,有了补贴蓬,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗旁屏瘫?新能源汽车发展的关键在于技术锨狗驳。有钱就会有技术吗多品手?这才是问题的关键拢亲竿。的确星动通,现实中有许多技术是可以花钱买来的保富。但是冒毖,先进技术不见得能买得到菊屡挺。新能源汽车在国际上也处于起步阶段爬。各大汽车企业也在努力开发新技术岗妇秀。在这样的条件下话呜,新能源汽车的发展方向都是问题勤堕,怎么会有可供市场销售的先进技术缔摔?有了钱哦,新能源汽车企业可以自己加大研发投入物棋桐,但是块健瘫,研发投入增加随咐坎,并不等于研发就一定会成功扛呈。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议吭词,没有确定性的目标摔刊,研发投入的针对性也不可能太强硼害绵。在这样的发展阶段孺吧,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法倡脐,让市场自行选择合适的技术内。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的姓。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势被播。优势到底有多大牧,得看技术股纲郎。电池靠电力供应躲垂,由于中国电力主要是火电弘,最终提供汽车动力的是煤炭屁举藤。只不过炊琴怜,煤炭发电地可能不是汽车使用地焕害,污染从汽车使用地转向发电厂所在地隋。污染是否减少淘,还得看耗电量的多少伟授,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量退示刑。之后改,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较蚕很竟。传统汽车汽油有不同等级豁庆蜕,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率次掸拜。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源簿巳,这也会带来一定的污染默列。这都是比较时需要注意的亭。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进融势夸、充电不是特别方便的条件下毖凄省,混合动力有助于新能源汽车的发展受冯,但问题是霜,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗孩参父?充电不便就不充缎癸锚,将“新能源汽车”当传统汽车使用形儡统,也不是什么新闻巧邵。还有耽,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比男坏咐,到底改善了多少能源使用状况女幢潜?太阳能利用技术的改进悔采,可能是新能源汽车发展的重要方向窍毯。太阳能丰富惶,足够人类使用溅,但是目前利用技术较为低下难,妨碍了太阳能汽车的发展辈。石墨烯等新型材料的使用史诉愧,有许多未知数光翟,也意味着有许多新的发展空间玩迷。虽然空间多大未可知梁贿,但不确定性的存在正好给市场提供了机会菠巫勒。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现爆?政府在新能源汽车上的补贴较多仓坷婆。包括中央和地方财政补贴在内签裙睡,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴锈财。补贴力度惊人纷皑橙,这是骗补的根本动力料蔚舞。当然翠,骗补还只是个别现象蔡颈剂,或者说只是占全部补贴的一小部分焕吓亲。已公布的数据似乎也可以支持这个判断苫姓。如果问题的分析只是到此为止迸煌,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策圃囱。    这次公布的骗补企业数量虽然不多扛苦玛,只有寥寥几个捣,但是所涉企业在业内的分量不可小觑霞骄澜。这些企业不是小打小闹的企业诡腐,从某种意义上搐刷实,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命切狄,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地绵。这些企业按照正常情况下菱捌猴,应该合法经营才是史,为什么要去做骗取补贴的事厢泞棘?从企业层面来看怯,这是市场经济仍然不够成熟的表现微显霓。在成熟的市场经济下皋录跨,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业杉篡,至少应该是诚信经营的才堂诺。骗补肯定事出有因曹。    值得我们拷问的是蛾,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题杉题逝?大企业铤而走险圈虾,或者可以解释为补贴获取的门槛较低妨姆,企业不必费太大劲就可以做到脸皆,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业墙锤孺,倘若没有足够的补贴让,新能源汽车业务也是难以经营下去的酞豆睡。    政府花钱是要讲收益的可皇卵。动用公共资源堂,就必须将事情说清楚褐。最终辖,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告受涕。评价报告应该说明补贴的总耗费胶费粕、补贴去向以及效果涝编坦。这是国家治理现代化所不可或缺的烈。每笔财政款项都应该用到刀刃上俩李,都应该得到其应有的收益辟。算总账拢驰,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展额滩,这个判断并不容易做到堵。仅仅纵向比较是不够的滤,我们还需要横向比较低牟,中国新能源汽车行业与世界同行相比度,地位是下降了呸,还是上升了关森惯。如果上升拉仟,那么上升到什么样的地位唯?如果下降碴鸡,那么下降的程度又如何沁灌?即使有了指标数据掠堵粗,争议仍然会持续下去糙垒陀。也许陇隆,我们可以通过其他指标来加以佐证手帛。    新能源汽车的受欢迎程度妓肪,显然就是一个不错的指标拾。2015年新能源汽车销售了33万辆台林,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计携桂。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的推澈,那么实际销售数量更小悲嗜。新能源车价格不低乌,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美看闹。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素潭卿冠,更利于判断哨。北京小汽车上牌需要摇号吩滦突,但是新能源汽车的号是单独摇的巳镜钝,且获得的难度大大小于传统汽车畦摄。这样偷,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车坛。他们选择的理由多是容易拿到车牌水港贤,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力廓垢栏。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖沁激,还要摇号供,获取牌照的难度和支付的代价都不忻让堋,新能源汽车和牌照捆绑销售丰惟鲜,给那些亟待用车的个人以莫大的方便踞蛾,于是他们也可能选择新能源汽车跋箩副。但就是这样奉搓楔,新能源汽车仍然没有流行起来铜。全国其他地方粳驳陵,也未见新能源汽车充斥着整个市场忙。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩冕嘲佩,但是袒,我们需要思考悄灵寺,这些成绩中垢,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果暖赏?一些城市为了招商引资评媒拾,鼓励新能源汽车企业到当地投资十,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车涧拘潘。“双赢”战略的实施摊,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力枯旁放,而不代表新能源汽车技术已经足够先进陋。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定宝假,这样的不对称竞争扶持菊幂陇,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴氖澄太。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待纤嘲,是对新能源汽车价廉物美的期待稀卿窜,是对节能减排效果的期待烩,是对先进技术发展的期待挛核险。这些期待都是合情合理的沦戊就。但是漏力,供给侧结构性改革还未到位榔烘蹭,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求夕,这才是问题的关键驴伦。即使要给新能源汽车补贴豆垢,也应该考虑补贴的环节乘钎摔,考虑补贴的对象猴,考虑补贴的效果惹时。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴委贾瑞,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者橡辣匹,不能有效激励新能源汽车技术的进步饰。如果一定需要新能源汽车补贴瞥凡啪,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效募匠济。这样的补贴有点后期资助的味道甩彭逢,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业殊。但是梁,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术帕,那么它就在这个行业有了竞争优势储琴肃,实际上不需要任何补贴痉,就可以经营得比其他企业要好会。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争倘阑,扭曲市场行为杉污楔。而且怪矢景,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展弯。新兴技术的成长在萌芽状态隧沉,可能没有竞争力福查肺,但是闺江倍,经过一段时间的发展之后响,就可能显示出新技术的力量图。不同时期不同技术的影响力可能存在差别凡擂爽,今天领先的技术挥蜡千,到了明天就可能落后什。这是技术发展的规律性所决定的赴。为此巷很付,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间殊,因为未来的不确定性毖,没有人能够确定未来的真正技术路线练餐类。留出市场成长的足够空间抒完辅,可能比别的做法更加重要肥徽璃。骗补问题的出现守,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机劫下。    基于现状算,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展铝,那么补贴的着力点恐怕也需要改变氛发。这些年的财政补贴淘百梢,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样睹,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会缴才袖。相反禾欺,效率不够高的补贴亭户固,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少慨,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重矢炯赋。现有的补贴如果不是投向终端劫瞪入,而是投向技术研发吴肋,会不会效果更好点呢禄?个人汽车消费纯粹是私人事务典朵奖,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向巳嫁贸。骗补问题的暴露痛,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会朽朴甜。补贴本来就在退出宏,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴阜痞。补贴旨在鼓励研发姆前侣,鼓励新能源汽车技术的发展牡,而不是其他具体的消费目标锌壬侣。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是闪舱身,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场亨龚粉。这样的技术支撑出来的产品媳纳,还不能满足消费者的出行需求盆甫凹。财政补贴可以退出悄,但可以通过科研经费资助的方式列菠,鼓励新能源汽车技术革新莱。同样的钱矛苯,花在科研上的效果寸敲恃,可能比直接补贴消费更加有效坊。创新驱动发展战略的实施柯,从根本上看淳,需要依靠的是技术创新哀匿递。在技术创新上多投入段便龚,并注意投入的有效性藩邦刮,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子霖假懈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编豆:李芳" "  今年7月底教,在2016年世界500强排行榜中碗捶,北汽集团以549.329亿美元的营业收入房挫裂,比去年跃升47位纽,排名第160公徐面,引起国内外企业界彻破鹃、尤其是汽车业界的瞩目乓不。    今年午假,是北京汽车集团快速发展的第10个年头恕。恰好是在10年前爬,徐和谊出任北汽集团董事长菇,策划仙、主导答桔、实施了令北汽集团由乱到治拌非,由小到大郊,由弱变强的变革魔敛焦,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆首、有益党撵瓜、独到的成功尝试刨。但是咐膳,当中国经济网记者约请徐和谊块,请他以《老徐和北汽这十年》为题叙拇,谈一谈自己与北汽集团时汝,徐和谊温和冯猴蚂、憨厚地笑着说成,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己堂勤梗,少谈伟,少写念。    于是浮财,在不久前的一个上午舵寞蔡,在北汽集团的一个会议室里寡,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访净萍烫,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道挖。今天是系列报道的第一篇师碗聪。   当时搂,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路添勃教,实现跨越式发展”的战略旱撤朽,以及构建整车哩、零部件那、研发跺傲告、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径李暮。“老徐这人的特点就是说话算话桥,真抓实干樊。眼瞅着北京汽车研究总院社矮、海纳川汽车部件狭、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务炯、新板块一个接一个地建立起来摆,形成有力的链条项遂奴,轻装上阵诞累,并有序运转”劫厢。 北汽集团党委书记钨、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展统,连续多年蝉联世界第一嗓。但长期困扰中国汽车产业的一大问题尉菜,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团怜坑纺。    世界汽车产业的竞争是国际化的失、规模化的瘸,更确切地说是集团化的抹鹃。观全球汽车产业格局寿叔讲,能够称得上汽车集团的牢德廉,美国有通用跨膏绕、福特患蛋,德国有大众江位、奔驰纳倘、宝马死乖扰,日本有丰田陷、本田咀,法国有雷诺-日产不须、标致-雪铁龙茧揉肚,韩国有现代-起亚烘信,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前箍缴,谈到中国的某一“汽车集团”诧唬订,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到颇呕,没有自己的品牌和产品袜,不就是一家投资公司吗邵融陷?算什么汽车集团!    每年刃陕世,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名川,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”盯撮荆,不但被大众吴灭、丰田琶继熔、通用们甩出几条街洽锤情,也常常被长安盆吝、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑衡茨。    因此娟莲熟,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧烁,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展捂嗅其,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题爸屑。    过去10年间解畅案,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后沃泰韧,在汽车产业集团化方面做了大胆茶、有益的尝试咕搏捂,把一个曾经弱不禁风的松散集合体牛蜗贯,逐渐培育顽、锻炼成为一家颇具规男砣叮和实力的汽车集团烹,在研发绰石屋、制造恕吕膜、人才骸南赤、创新涣健、管理等各方面实现了标准化熔。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业捂痕抚,曾经拥有一定的基础和财富须,令人期冀;同时慑南宿,由于分散化爱、碎片化善,更存留令人难以释怀的遗憾偏恫伤。    北京轿车工业与一汽舍、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末同膳,有考证甚至认为看勃,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌氓夕食。    据汽车老人陈祖涛回忆礁莽,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时夯,北京生产的轿车最早使用了自动挡璃扒盲,而对手只是手动挡崎墟惩。    上世纪六七十年代亨捻褪,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北娄杠诚,成为一个时代的记忆烹处闲。    而同期楔瓶得,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北焙,遥相呼应的秤惊,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130鹃。    改革开放后渴需仿,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础深挤。    到上世纪90年代戌协,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨衅煌、称王称霸俺罢。    特别是2002年窟厢,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代息瓷己,也创下了高速成长的纪录加。 北京牌212越野车    可惜的是棚铝抚,在这些看似个个突出的单体层面之上险顶,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”帆侥,除却福田与现代枫倒绕,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争蕉,还被同行作为茶余饭后的笑料杏萍。整车企业尚且如此氓策,北汽的零部件企业就更加不堪了岭膛。由于资金禄新、技术和观念等原因钾磷,大都跟不上主机厂的技术升级旗,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷贫短撕,有的企业已不得不靠出租房屋度日劣女。    忆起十年前上任之初的状况捅矾,徐和谊对中国经济网记者说葛信踌,当时的北汽一盘散沙倾烯,特别松散回昏锣,单打独斗拟距丸,各自为政刮天苍,互相内讧瘫物,效率低下……照此走下去角,“没戏拣,一点戏都没有”!他边说边摇头膝僧。    由于资产结构的相对分散票,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业户。日常运作中艘恳,大多只是履行政府赋予的出资人权力垃喊凯,无法形成一个科学的集中管理机构焦问,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系纠,深入企业经营管理了伸椽变。    2006年10月底咯,徐和谊出任北汽控股公司董事长癸辽,恰逢“十一五”开局之年钡,他率领北汽以科学发展观为统领乳眷,对产业结构和发展战略进行了全面桐狠芥、系统绣、有效的调整孰。    有北汽中层管理者清楚地记得苏芦,当时汞凌,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路擦挺当,实现跨越式发展”的战略赫秽切,以及构建整车残祷甫、零部件稿跺娩、研发徒、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径沁刷。他说饺,“老徐这人的特点就是说话算话嗡,真抓实干痞。眼瞅着北京汽车研究总院铰、海纳川汽车部件邯静、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务混硼、新板块一个接一个地建立起来欺,形成有力的链条菊,轻装上阵持瘦县,并有序运转”娘碴胺。    到2009年添烦,短短3年时间担惟达,汽车年销量突破100万辆大关钮奠害,销售收入突破1000亿徘,北汽集团化战略初见成效徒匙。 2016年梧冀犯,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日秤秸氨,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”少伞,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入咯磋,公司治理结构进一步完善贡,集团的功能定位更加清晰;同时挨,也意味着北汽的集团化运作由虚转实校,并将在人才吸引兔椒兽、产业链完善及兼并重组中淌,发挥出更加高效的运营效率妓盒。而外界则普遍认为类沏,名称的变更填帕少,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源句节,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心绍。    “北汽控股更名为北汽集团荡抒,是北京汽车工业的领导体制苛厘率、管理体制的一次重大突破缴,找到了北京汽车湘骚、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”荷嚷罢,徐和谊当时说广。    随后嗣,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团牟,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标痛化。根据规划漠氛摹,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元轨袒纫,大力发展自主品牌奔将导,完善和打造全产业链公陷,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位随颊,进入世界500强匠庭。    “说到做到攘,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“什。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说词,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破鸵,战略性新兴产业蓄势待发感,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升桨肠标,各项增长指标位居中国汽车行业前列头寒,成为近几年来最具成长性的企业集团烁檀肖。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编董己:李芳" "   姚景源认为搜漠,新能源汽车需要一个产业政策去扶持浩哩,而产业政策需要与时俱进斑。    杨裕生表示蹭阀:应适时推动电动汽车市场化且,也就是补贴退坡必蹋廷,一直到取消补贴甩帮。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)溯,而电动汽车积分制应该节油和减排并重啸。但是乌莫体,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高乌衰,不宜鼓励耗眠,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化部丁秽。    侯云春指出洼蹬,新能源汽车发展需要在供需两端发力颗,两手并用烧界绕,推动新能源汽车健康发展虑闺。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示捕,表明在国家相关政策的助推之下描畴,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展灵微,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题团袜撅。其中户,规模巨大嵌浩、涉及金额超10亿元的骗补事实汗,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”镶漆。昨天蠕毯,几位专家学者的观点引起关注涟太停。 中国工程院院士杨裕生    不可否认犁腿脾,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用攻蛔跨。对此褐,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示倦:“我觉得补贴是政府培育市场的手段昆叙,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性摹、必要性的措施矛惜。”    原国家统计局总经济师姚景源认为级魔,政府对于新能源汽车产业要进行干预绍,而关键问题是怎么干预喉闺,干预什么帝。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持盖,而产业政策需要与时俱进”煌苏蹬,他谈到碳碘。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用北,并提出产业政策应该遵循四个原则摊。一是产业政策不能替代市彻ぜ怀馈;二是产业政策要管产业筐喉勤,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物痛倾。    杨裕生也认为构晨,目前的补贴政策有两大问题掠,一是单车补贴过高鼎,二是补贴总额高示粱挽。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化范,副作用很大遣。    在新能源产业层面热靠附,杨裕生表示兄袒尉:“应适时推动电动汽车市场化锭,也就是补贴退坡勤,一直到取消补贴烁堑。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)竣,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”埠祷。在技术层面稗伶,杨裕生认为垮款,第一应该发展节能又减排的小型乘用车汀警,第二就是发展不补贴窃查、已经市场化的低速车宽侍。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高瓜,不宜鼓励芹温搽,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化蔼。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外逻,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出架世男,新能源汽车发展需要在供需两端发力搽纱,两手并用交解,推动新能源汽车健康发展煎菲恕。    侯云春解释说谴申涵:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力炊举篇。一方面大家喜欢用吠、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施咖档枪,政府和企业共同努力诲,使得新能源汽车能满足消费者的需求绩,开拓新能源汽车的市场烤捅。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”孺诡络。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编室淑谓:李芳" "  如果我们做好准备的话径妇规,赢家当然是我们胸。我们不担心其他的互隧,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务团,我觉得只要我们做得好嘶巢骇,一点都不用担心栏。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日弘,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一穗,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后谐炭号,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授裂穷涣,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访朴某。其中特别谈及奥迪与数字化蠕级。    施泰德说晃,到2025年以前黄梢,有什么东西能够真正去触动奥迪呢恃潦?汽车行业正在经历一场变革匙洪。对我们来说抱倡悉,有一个非常重要的关键词爸竞举:数字化唉,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变纯。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备呸迪惠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说牧握,我们眼下所处的时代棚算,奥迪科技一直处于领先地位搬,并不断进行新的突破来。对于数字化博蜗墙,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商撂搬。到2020年时伤评寝,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验蔑,这也是我们引领未来的一种设计纹,包括其他顶级科技霜秸,包括我们的传感器荚、雷达掣坑难、激光大灯等顾,都会进一步巩固奥迪的领先地位喘剩敝。    施泰德说玛,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远铂,我们会全身心地投入到这一点考谎龋,包括3D地图非,导航等应用胸邻柯。对我们来说宏,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值峡渐聘。当然丹丢,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”范淌接。    在回答有记者问炔:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势徐墒碧,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走蛊,有哪些优势令蜗?在这场竞争中雄沟,谁会获胜”的问题时柬,施泰德表示抠尖:如果我们做好准备的话佃镣,赢家当然是我们措。我们不担心其他的先哦驼,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务籍颊瑰,我觉得只要我们做得好煞麻,一点都不用担心泻。    施泰德强调胎,在某种意义上屏,我们也是一个初创企业攫。其实电曹,奥迪有很多细分部门抵巍,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作壳距。如果没有这样的合作夹,你很难相信挠朝歉,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远借翱,我们能够成功地实现自动泊车查、自动驾驶等吭膏。    施泰德预计墩票,2017年牢,我们要推出新的奥迪A8憋客摩,自动驾驶的时速能够达到60公里炭舰赤,没有别的厂商做到这一点泛。如果我们明年能做到这一点的话吠就浚,我们又再次地印证奥迪的“突破科技技勃,启迪未来”坏李擎。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编才叉辆:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际慨涣怠,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕粹。庆典活动前夕拨歌孟,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟吼绍挖。一汽-大众汽车有限公司董事恋、总经理张丕杰除了对政府颂承捍、经销商济梁、员工斯统峡、用户等的支持表示感谢外厕,他也坦言瓤荷淬,在新能源谋、“互联网+”等方面乡,一汽-大众起步比较晚屉痰,这些短板正在引起高度关注拇荆梧。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子乖办,“因为有你绍嫩,心存感激”翱晃百,一汽-大众员工就是怀着这样的心情肩,来感激这25来帮助我们成长的所有人患蝗磐。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就星,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果镰话。从前辈讲起樊舰羚,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为僳埔,还有陆林奎等等的领导韩崔匙,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策峡,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果彤氮。   25年来芒唯精,我们要感谢的人非常多勒。感谢国家和政府的支持与帮助莲方荤。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持铜,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行是漠。例如成都皇省堆,成都今年是高温天气吻来旱,最高气温是37.5度而且是持续的努惋伍。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活措悼,政府部门给予了很大的支持和帮助炼警拴。   我们要感谢1250万用户迪,感谢他们的选择和信任式腹。一汽-大众从项目开始建立队肮氛,一直到第一款捷达开始投产公财溶,捷达在市场上并不是一帆风顺的起惨涉,它的初期是走过了一段曲折的道路欢磋咖。正是在困难的时候察,是客户帮助了我们赊邢凛、鼓励了我们蜂。还记得在困难的时候垃,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国居烯魏,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象赴滴。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工衔踏。一汽-大众的员工非常的进刃П郝选,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化踌、吃苦耐劳瓜酱闻。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬晦舒,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦另。大家知道一年365天绷,如果周六周日全休息就要去掉52天米南,把所有的节假日都去掉晌,标准工作日应该是250天倘,工厂的康采恩标准就是由此设计榷吓校。而我们加班到300天轻,320天是常有的事爬认,员工非常辛苦泞,所以在这免氏,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢捅览钾。   要感谢中德双方的股东阶前。要感谢他们具有前瞻性战决策玖黄,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开嗓焕汉。一汽-大众的建立罢备,当时在中国的汽车合资企业隆,一汽-大众成立的时候也不过就两家忍谐蠕。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下棱孝,股东双方做了前瞻性的战略决策芹翟,才有了一汽-大众顽,我们要特别感谢中德双方柏。   在一汽-大众发展过程中牡,比如一汽-大众西部战略袭高犁,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场脆现。一汽-大众在西部建厂的时候录叹勒,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力泉悲哨。现在在西部的生产基地绵暗双,今年他们的产量突破65万辆氖,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略脚,在股东的决策上由一汽-大众执行的筐舱俺,也取得很好的效果兑。此外膳裂诧,还要感谢1200多家的经销商笆腥寡、700多家的核心供应商合作伙伴门锋岸。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展拜迁、做出的贡献和总结的经验到底有哪些滴?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量湾。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态菇娥,中国适合于家用的车型非常少沉藐饱。25年来凳浇山,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆称烦跨,上缴税金3700亿元秦谅。从一个品牌一款产品发展到拥有大众讹凳、奥迪两大品牌12大系列产品绰词秀。   25年来敖,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升玖妓茬,带动了中国汽车工业质量意识的提升弯。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌撑,以销售收入利润率和社会贡献来衡量羌,一汽-大众是领先的核苫。同时显看荚,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主冲屋斧。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业间。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展粒罐斑。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验曹。首先绦卑,在一汽-大众的发展得益于体系支撑扑腾亮。一汽-大众的体系不是一天打造出来恨吩,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的燎。   其次孺断径,一汽-大众拥有一套完整墙惕、标准的制度和流程的有力保证邪厦送。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰捐起,制度和流程是保证贬铜。   再次晾思骋,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针唬善薯,在经营发展过程中有很多难题需要解决虫,有很多矛盾需要平衡骇,用什么样的标准来平衡唾厂恒?底线是什么堤?那就是质量车棋。一汽-大众一直坚持质量至上示强官,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来胸栖,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承静悲。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关呜景缆,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业刀魄,这也是质量至上的战略要求门弹敬。   此外痊,高品质的人才澈,具有工匠精神的员工耙封欺。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质叼酥示、传承的文化也是高品质倪录街,得到的技能训练也是高品质伟嚼。拥有和企业共担风险的合作伙伴邓颠碧,无论是过去毕劲、现在还是将来都是这样胖悲,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起奥。一汽-大众在自身发展的同时认,也考虑到了整个供应链的协同发展墩,对于整个价值链会有高品质的要求惶吹。   最后亩,一汽-大众在努力践行企业社会责任来垛。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验荤逢。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候派怒,也得到了社会各界对企业的尊重和支持行。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上傅叔,既要总结经验和收获考救微。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训蹭匈害、走了哪些弯路嫁,下一步应该怎样避免我洪。   如果说到过去的不足疾灯氰,SUV细分市场比例快速提升外,一汽-大众对此准备是不足的袖猜,对新能源怂推客、“互联网+”等方面的起步也比较晚笔敝。一汽-大众对于未来仍然充满信心麻晚,这些短板正在引起高度关注可寄,企业正在考虑这块短板如何去克服捣桅。   2014年逝,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议裤,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望拔凑肉。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来府酒。   面向未来咸,一汽-大众将继续保持现在的发展势头谷疗,保持创新努、驱动发展鼓,并释放出更强的增长动力切。同时嚷囱,也会与各方伙伴实现合作币舰骄,实现更为广泛的互利共赢扩宿吩,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任访侯誓,不断回报政府假日竿、回报股东獭疥电、回报社会梢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编囱倾桑:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间菠,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访里察杯。他表示巍碱呵,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位琉懈朝,并将继续保持限量生产以追求独特性险礁溅。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来禄惰趟,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型返:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante排挠。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低膛湘弓,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探熄,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用卵。业界有所疑虑的是尾秸洁,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象实方册。   对此瓜,薄亚铭向记者表示讨辉,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低琉,但都不是便宜的车型匈懦疚。Levante的价格达到了100万元左右牛,Ghibli的价格也达到了90万元左右阔沙,在产品定位上依旧不低朵脾刊。同时抵,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产警萄,依旧走高端化路线淀荤靠。薄亚铭还讲到颊钨米:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司讥,不会把目标提高到每年20万辆辑炽炼、30万辆的水平蓝秒土,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量艾挽骑,所以我们能保持品牌的专属性割。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明殴甸茫,他表示阶:本次车展上上市的新款总裁车型竣锋簧,除了在产品上进行了升级外访搜,还提供了多种个性装备呐,客户可以从中选择很多种搭配漠。此外腾菠,新车在性能上的提升显著桅冯,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快切空协、动力最强的四门轿车馁凤。   此外丝,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业鞭褪,开始尝试电商销售模式逢。薄亚铭认为羡,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用姥,因为中国市场的客户已经变化畔腔。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的甸,现在有很多人都用手机去买东西苹贿,这是市场发展的趋势突。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前劣厂,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式感嫂,即用户车主首付车款后煽方矾,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司湿,到整个租期满了以后咎,这辆车的物权就归给该车主木栏孰,该模式类似于分期购买公。   薄亚铭说桓:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行钠,但是在中国市场还是刚刚起步蕾搔擎,有一些量产车会采用这样的方式做稻起,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”劝馈。他还表示杯背:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策甸门,其实反响真的是挺不错的垮竟抵。尤其是北京卸、上海这样的限牌城市卤叼鳖。通过租赁的形式捕,牌照将打包在租赁费用里面麻碗波。当车主买到车泞,即启动融资租赁手续雄帆额,拿到车辆牌照酪技,不用为没有牌照而担心罚。如果是企业车主娃甩鹃,每个月的融资租赁费可以抵充扣税肺,是非常划算的纬倾。”目前连豹陆,该项目仍处于试水阶段授蹦碾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恋:李芳" "新能源的发展渐迫汲,是大势所趋泪,但具体方向损崩,也扑朔迷离擅倍察。    电动车会成为未来的主流吗芍桥嵌?现今的新能源汽车产业健康吗秦返?什么样的新能源政策更适合我国国情拐搔邓?    2016年9月2日螺盒腐,在2016泰达汽车论坛上嫡咳寸,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访壳纲美,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”凡,他认为谐摧,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题梧剩短,恐怕不可持续碑,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外太,何光远认为壬,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向烁撩。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人八杰,这位87岁的老人谈起汽车工业到谭年,依然有些动情敝。谈到电动车发展夺迁读,他认为切惩邵,把电动车归为新能源汽车是不合适的盯。因为握,第一侨,电不是新能源琴狮晾,第二蒂敝漏,电动车也不是新东西通钦侩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解胆,电动车诞生在1834年检较,是英国人罗伯特·安德森发明的筏幻,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年陷迹。    何光远认为忌,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”吻钢稻,不科学裂讹绷,应该给它正名豆,就叫“电动车”喜计晤,或者是纯电动车兑较。何光远认为眷,电动车国家政策的支持力度非常高膳坝荆,所以它现在发展比较快缆埔寸,去年生产了30多万台绕,但它还是有很大的局限性锑瑰。首先动附,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便娇澎铜,可以长途旅行使用睫杠。即使快充也得半小时以后叔,但是经忱愣黄耄快充的话矫,这个电池的寿命也会减少钒,慢充就需要几个小时瘫,充电的时间很长困添惺。另外车对幢,行驶的里程很短禄,有一百几十公力就了不得了秸,就是很好的电动车了敢。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上胯,我认为不可能持续蕾丢。”何光远说临绢,很多企业是因为补贴才做电动车拧煤绦,事实上滦霞捷,内燃机节能潜力还非常大骑迟,缸内直喷技术措厂、柴油机的高压共轨技术澄、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助微呢,因此际美垮,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力多恃,不能被动铱肌,节能是最大的减排丝。    甲醇车大有前途    现在蹿,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战夹堆仍,因此订可,各国都在研究替代能源与新能源汽车雌酚肯。美国规匙、欧洲策淡肺、日本改谐俯、巴西都在降低交通能源对石油的依赖缅,但因为资源禀赋不同哎秦蜡,所以技术路线也有所不同软拖失。    何光远介绍说碌贫痉,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题感屎胎,在某种意义上讲剧率操,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量高皖枢,虽然同为乙醇武韩,但着眼点不同;日本缺乏资源性慈靠,自身资源利用问题不突出脸,因此覆糙,把提高汽车燃油经济性作为首雅贰,同时也推进乙醇生物甲醇的应用现穆,日本也在搞甲醇的研究垫,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定盘喀蹦,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线边。    在能源博粗、交通物、环境藕氓俗、经济四位一体的框架之下被,中国又该如何考虑替代能源的问题潦恰?    一直以来笨镁善,煤炭是我国的主体能源时,占我国能源消费总量的66%至70%拐晴。何光远认为胁封,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用乏绍鲤。推进我国能源生产和消费革命缴抢匠,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路汝。而在煤炭发电供热的同时堑,可以产出甲醇汗,可以为内燃机提供燃料嘛睦,所以箍婆迹,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁四池、高效利用是紧密联系的绰诫。    此前昂胺,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点翻睛,这4个省基本上就是产煤大省讹蜡磁、山西石、陕西骗培埔、甘肃视履、贵州皇沥限、上海市晒。现在规模最大的是山西湘譬嚷、贵州泉茄,其次是陕西动。    何光远介绍说肯,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准开,车都经过天津检测中心检测刺惜使,上了公告琴,经济性也是最好的录络陛。“我去看了加注站年,M100甲醇100%烧甲醇辆,2.2元/升尖堑,现在已经降到1.7元/升了冠。一个半甲醇就可以代替一个汽油芬饺。所以说妮惶扳,甲醇还是很有希望的吾涛难。”    今年3月份反纪萌,工信部康拍、科技部却沤、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点森,验收的专家组由何光远担任组长去验收茸丧。何光远透露说坛匣,山西验收以后随,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会珊,开会以后形成了正式的报告跺。现在莆,在各个部门已经会签完了啊诽够,在等高层领导做最后批示伟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编戮:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日馆口,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕痰扣。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题嘎撅拟,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题坍,力邀政府榷问沪、行业殊含、企业肥富剐、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见刺翘,寻求产业发展有效途径彭久。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录技惠炮。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们痰杠、先生们帝穆拒,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容芹猫。今天疏列棘,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文写,主要是围绕商业车险改革的思路和效果黎,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报伦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先漆确,解决大家的疑惑陈俄,为什么要改革慕常绘?现在存在什么样的问题桅?第二疲辨,改革改了什么姐梆鳖?主要内容确鲁皋、实施步骤孩癌、目标认恭本、原则宪裴、政策选择等等凸脱。第三柔鄙勃,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了冈,改革试点取得了哪些成效碗聚京,用一些数据和大家进行汇报千。第四鸡,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望谋但。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件没,从国际上来看脓碍,自上世纪不管是美国箩谅、欧洲爆、澳洲还是近邻日本皑、韩国分屎缅、台湾等等希汹容,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮钨睹,至于费率为什么要管制赋示冠?为什么要放开乃烙?这个也可以做一篇大的题目锈。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势禽落,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定菱,逐步地向由保险公司自主制定转化廷辖奢,定价因子的选择就是什么样的车保费高徐拧、什么样的车保费低蠢飘撼,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展囊。   但是彼惠虫,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时楷,还不能叫现在完成时丧。比如说美国若干个州竣裁,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的琉帽某,因为不同的政策取向有各自的利弊霉,这也是一个非常复杂的政策选择过程放唤。   从国际保险市场改革发展的经验来看论,改革前和改革后底,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势辑兼迁,就是保险或者说车险的产品日趋多样化扛、复杂化脚,定价更趋精细化搏,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应苔裙哥。在澳洲一些国家拟,改革前超额承保利润改革之后就消失了窗缄。对于我国来说呻,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革坝柏素,从2011年开始社会或者舆论齿、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求朔笛,行业本身也长期苦于在低水平氰冲帅、无序化竞争这种环境当中很难转型升级期焙。另外晤驼,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用逝瓮,在这些方方面面力量推动下罢,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作稳冉。   在改革之前是什么状况充类?简单跟大家介绍一下瘫屡。从人民银行管理保险行业开始臼骸骡,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的啦勒险,在保监会接手车险市场之后陕膏,也是保监会统颁条款费率檬,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革群,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态薯醒,整个行业亏损暮寡察、消费者投诉也比较多冗镣,所以到了2006年的时候拍蔽,这个改革又走了一个相对回头的道路侈玖写,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套彭忍,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微奸,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态菊。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用珐,比如说行业比较统一蜕,消费者认为条款费率比较容易理解难陋县,恶性竞争的风险得到一定遏制空按铜,但是负面作用大家可以看到碴,一个是条款法律风险很大叉,不能适时的随着道路交通环境被溃闷、司法环境胃拘修、社会经济生活环境的变化适时进行调整惶,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔卵、无保不赔抒、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑来归徊。   第二盖恒,在监管方面定位也不清晰割。对于一个自主经营寝北、自负盈亏的保险企业参檀,没有条款费率崔肛,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力甸耗媒,改革发展没有动力箩蠢刷,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力拣,所以整个行业是在一种规亩#很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展绦却讼。   在2011年鬼、2012年前后经过评估俏绞橇、反复的讨论怒骇凌,其实当时市场上两种声音都很大下,一种认为行业就是应该统一规范标准化掀响苯,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路侵。经过反复的评估和权衡郎逆匣,也是在十八届三中全会的指导下部膜佃,改革的方向目标原则最终得以确立棘胁睬,这是在当时发布的两个文件皇驶,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》板避巳,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标耍盆,比如说要提升行业的发展和服务水平酬,使价格更加合理菜,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担拴赦、保障范围唐、服务都有一些诟舶涞纭,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标漏却。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向涸。第一个是维护投保人保险的合法利益献。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向洛伟。第三个原则是稳步审慎推进培退,根据一系列的国际比较研究谰,大家还是从中得到一定的经验和教训诲,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果摧筷鹤,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训崇。所以灸妒派,最后选择的改革途径不是一步到位禾级讹,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标齿赂,它只是在长期的甚至六年鲜菲谎、八年歌、十年的改革市场当中呈现出的一种状态删,这是改革的一个总体思路埃,从条款暗会翁、费率鞘会恒、监管三个方面这是一个简单的概括饶,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款愧坍活,大家不用仔细琢磨当中每一个字逛晴,应该基本了解日常买到的车险保什么关系蜂甜德,双方义务关系是怎样的标准化流程廷酮。   除了行业示范条款之外恢,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充厦,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验崇,不管是欧美还是台湾晾琶位、日本敌醚跺,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门困喜负、百花齐放的状态幌恼犀,因为每个合同涉及几千个字呐,实际上骂,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系深伪,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择燃嫁。   在费率方面分成两个部分透,一个是行业的保费水平敲,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业嚏架毁,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基雌ǔ韵住,对于汽车来说干架杜,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平袒。所以在整个行业层面建立车险信息平台啡,收集各个公司历年来的承保理赔数据蓉钾镜,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的耿樊肝、科学的定价的参考下,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动姆蓉沽。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权八两京,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了惯亩础。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端讨肝,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司砰窃。在行业基准保费方面淡,行业协会做了以下工作似耐撩,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理崩,在这个层面钒充,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平李光,其实是相当的弱如矩付,这么多年来的承保标的劝位,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名窍、编码实际上都是不统一的完交步,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据耻藐恰,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码比唾谎,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库啼,这个数据库目前正在申请国家标准行绅借,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理揽,对每一款车归集了二十多个基本的字段胎捕杰。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上毯色笺,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告乒丧陡,给消费者购车提供了一定的参考拦佰,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈慷惧。   在行业提供费率参考的基础上伪健健,保险公司它是怎么定价的趴?现在也是大家很关心的一个问题采,为什么有的车费率高溉埔烫、有的车费率低钢,为什么今年高明年低献忻斧?在不同的分类当中有一些差异吐虎涤?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子郝闷,分成从人因子和从车因子两大部分喘,每一类因子当中又有若干个维度奢窜,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力课、风险定价能力吵、风险管理能力自主制定的冷哪累。   比如说擞,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业奶羡魂、他的生活方式剃陷、他的信用程度等等哎恢滥,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格喜洗狙,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险委惶朽,它的安全性公洽、可维修性等等尚,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险廊吨,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的达歼。   国际比较先进的保险公司屁胖壕,他们通常采用的定价因子溯材搜,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了驹汐,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考哦,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱从蔡捕,这个差异可能我们现在还难以接受糕,但是将来毕竟是一个未来的发展方向欺钢凡。   总的来说怠垒赏,保险它产生和发展的基础是数字法则话扫,在大数据的发展背景下谰缴裳,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用帅恒。   前端越放开后端管的越紧吠邵侨,如果费率市场化以后蜗晤,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争母、整体亏损的这么一个状态上,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施舞。   实施步骤啤。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的赁。到今年6月30号为止嫡,第一阶段的改革基本完成了其,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外鲸认敲,也开始体会到不同的风险对应不同的费率县汗,不同的索赔历史对应不同的费率幌慑,不同的车型对应不同的费率晃哦,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的洁,这也是改革的目标袱漏,首先是平稳过渡蹬。   下一步伪琉,费率科学化娄、精准化渴刚、精细化程度会逐步的加深铜,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的舍仇。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场甭添豢。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下欢,经过一年的改革试点锌啤,消费者从全国范围来看讥,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点酬谷畅,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的啸还抗,对于高风险浇路、高出险的消费者吵,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了插氖烩,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费欠什辩,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率介悉、道路交通安全水平都得到一定的提高损嘉。   从行业的整体情况来看构济袭,1-7月全国车险保费将近4000亿水平才,增速营改增以前是11个点铃骸棵,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点岁落,仍然是持续稳定增长牌弹,这一增长是在保障范围扩大晒飘、车均保费下降的基础上实现的境帝,车险行业的承保效益基本保持稳定蜜筹霸,综合成本率是行业常用的承保效益的指标石嚏入,两个点的承保微利肃。   在保险行业层面来看亥,公司的定价水平宋涣努、服务能力在稳步提升的裴写钦。外部正效应也比较明显裁,一个是车险的出险率大概下降20个百分点懂摩,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系百。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势俯,大家开车上路更审慎了防钠甫,小额案件在索赔的时候可能更理性了没杠骏。   下一步工作台勿啼。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外尚挛特,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品皖,也就是说除了违法犯罪不赔力乏,除了不可保风险不赔限瞧皖,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险倒、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障挨地。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市扯堋,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围痉捂佬,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体恕饭栏、不同的投保人闺、不同的车型价格的差异会越来越大啪匡蛊。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求灿憨,更好地提升保险公司的核心竞争力懦,也更好地促进道路交通安全跨藕,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高勺蹈,最终服务于人民群众更美好的汽车生活鲍吠。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编净票:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日礁蝗香,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕蒋。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题零困,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题伴掂,力邀政府盼、行业径复返、企业架遁、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见肌稍翔,寻求产业发展有效途径督雾。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录筋捆。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点瓣眉。第一附,SUV这几年是高速增长博咀兄,我们做一个判断撂旁容,这个高速增长就要成为历史了瓢躺,往后没有这么快了噶,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点琼费,份额还会提高懦圭。第二隶,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势逃,就是份额和价位双提升浩,这是与2000年-2010年非常不一样的变化姜,之前是低价位提升份额街,这次是价位在提升本、份额也在提升潮。而且我们判断还具有可持续性繁。第三挺绍愤,汽车厂商将会由过去的痢、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强膝、弱者更弱卡裂耪,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组邓。在此主要介绍前两个绘,因为时间比较短搪令。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势很蔡侩。从图中可以看到劝焦,从2007年开始艇,SUV进到了一个高速增长的阶段湾史恼,连续九年年均增长率达到46%菜酣竣,今年前七个月也比较快疥沙,增长38.6%李检。此外酬叮貉,市场份额在迅速提升盗,今年1-7月份市场份额达到40%浚俱坡,SUV占乘用车总体的比重提高到40%那,过去几年每年4个百分点取苍考,去年涨了8个百分点肛,今年1-7月份又长了4个百分点系,自主品牌SUV占自主品牌的60%沏桨虎,SUV全面热炒嘘架双,豪华车传沮、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高考,下一步还有空间列每鸵。从这张图可以看出范僚,一般的合资品牌曹,SUV比重还偏低老巾,豪华车和自主比较高疟捂死,不同级别里面SUV占比较高据扭矛,不同价位车里SUV比重也很高乖,还有一线恍弓本、二线汗、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)署伦,不过一二三线的比重是去年的数据七尝,今年前七个月是四十了菩,今年没有注册数据可以看得出来穗。   但是少伎,我们说这些年葛秤疾,suv领域基本没有在空白市场汐。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱杀呛朗,需求就会出现放缓的趋势炭恨,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势限胆,2012年-2015年逐月都是向上提升的汉,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走结疽卿,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月秦,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了疵沥粹。相对于去年恫当薄,虽然今年全年涨了5个点类,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了囱煎,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了扔承。   但是愁层横,我们说还有增长的空间踏量羚,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点泡颇,我列举了国际上两类国家的SUV的情况火屠疚,大家可以看得出来冷分汉,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家慧,大约在20%左右淋烂美,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国掀行、加拿大澜、俄罗斯这些国家炬先。这些国家总的来看是地广人暇苁济А,SUV占比比较高警,人口密度比较高的SUV占比比较低棵郝,但是也不完全成立测钦镣,韩国人口密度也很高但是SUV很高剧日迟,巴西的人口密度很低SUV占比也很低庙时烤,这不完全成立磊唱邯,这两类国家的情况是存在的惋般。   如果跟美国相比死纤独,美国是把皮卡不作为乘用车琳,按这个窄口径的话美国的SUV是44%套,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距摄搏,与宽口径比还有11个百分点纶轮沥,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高锑齿酮,五十多不一定是峰值点煤。   另外洛蓟脸,欧洲这几个国家玖磕碎,虽然SUV占比低萝倡,但是比重也在提升砂,从8%涨到25%牵弘,SUV的热潮是全球性的烤。这里把不同车身形式的数据给大家看一下凭祈刑,美国帝、加拿大这些SUV占比高的国家赣糜隙,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高插唯,大部分来讲可以占到40%左右汲卸,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高铃肛,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低涉,欧洲这些国家就是两类荚登,我国应该是随着美国纯桐、加拿大芒郡、欧洲这个情况突蒲,因为我们已经占到40%的份额了兑闲锑,如果按这个去计算劲菲掇,中国的三厢轿车是48.4%幂兄,还应该有十个百分点的下降空间风,下降去给谁扳帅羌?基本上是SUV刮肯,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%柿缝,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升下毛叼,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点祥,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升摩堑,这就是我们对SUV的一个基本判断垫良痹。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化湘凹戈,就是份额和价位双提升径胜,这是非常不容易出现的一个现象镁,如果把它拉得更长一点看半,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段韶,2000-2010年连续提高了骋,最近这几年不太好界射疲,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升簇,实际上拉长了看的话到现在17年的时间镁鄙,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低派岗,2004年另佳、2008年磷、2011年旁巨、2014年倦曙嗽,其他年份至少是相等的酚工,大部分年份是比它高头年欢,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的耍碗固。   现在一个更积极的情况来看壬,就是我们的份额在提高睦陶畴,如果以总体的市场为100的话漏,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%凹,如果以生产量为一百的话忱,我们的自主品牌已经占到了35%忱,其中提高最快的就是SUV搓墨息,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%把抢芦,它占到了一半以上的份额杉枢瓜,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降孝,以轿车为一百厢胜挟,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%济,连续几年都在下降猩彻,轿车竞争力在下降姆。但是自主品牌总体上的份额在提高实。   从价位上来讲这个趋势非常的明显呵骨腐,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车艇履伟,这个销量在提升忌,低价位的车销量在下降彼萎,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长鼓芳,增长最多的就在这个5-15万区间得。以自主品牌自身为一百的话姥呜逼,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%集擦始,现在只降到了3.4%恳蕉,而5-8万的车这几年也在下降洗腿,增长最快的8-10万的车和10-15万的诽,这两个价位上涨的是非常的快铂,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%堵沃淑,还有10-15万由原来14%涨到28.9%霜桐,自主品牌的车价格明显在向上走瞪读温,这是一个积极的变化些钝墓。   另外冯灯,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见肯,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多豌抄, 10-15万区间祈处,自主品牌在里面也占到了28%具鞘,这个变化是很积极的橇屉,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的埔赖唤,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的馈缅查,最高峰是2013年213万獭沥毛,去年降到164万丝未,但是SUV在迅速地扩张吵,大家看这个SUV的比重渡拷,原来是二十多万辆秒戊,去年到150多万辆碌姬诵,右边这个图是10-15万敝太,更是靠SUV在拉动的且,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争疯咸,这是一个非常大的积极变化郴,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升渭帘洗,这是GDTop的一个调查数据坡捻擒,这个一百辆车出的事故故障率界椒,自主品牌在2003年有四百多个事故修,合资品牌现在也在下降坍渭,这两个差距正在缩泻昕菁谩,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的屡必。   从产品的角度也可以感觉到极,最近我们的一些新产品像奇瑞济、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价贾僵凭,这就是一个积极的变化举路槽,这就预示着我们未来具有可持续性惊陌。而且可以看出板,如果以前二十名产品排名算的话佩磷,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3门石,一个长城C30一年卖了15万辆左右似,前二十名里面我们有两个频戒汀。2013年更少一点篓念,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的瘦辫,前十个里面已经有四个是自主品牌的弦,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面骸仕。   这几个发展量比较大的企业岔痪躬,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的发己冬,这也是积极变化派,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量毕传,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化手伤。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市郴永洗恪,国际市场南美洲规、亚洲特挡、东欧荆拦、非洲是迅速扩张的市尘琛,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力沙圃,我们产品出口大国全是这些国家蘑涣斤。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家桅,跟我们购买力差不多讼惭蠕,人口加在一起12亿省丝,跟中国市场差不多秃腥,换句话说中国市场去年卖了630万辆歌,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市车,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的举匠点,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议哺,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面贰碑森,传统汽车大有希望滴,至少应该平等地分配国家的力量蔚净,在传统车和新能源峦,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重毖掀伪,力量投的也太重呐,下一步要对传统汽车给予足够重视拱,它完全有希望获得好的发展匡善裤。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了溯胶,以前是高速理,未来是中速虽菊讼,它要抢别人的份额厂忿仍。最近两年这个数据可以看一下炬虹伦,自主SUV臀苛,连续几年50%-60%的增长亩,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长疮经端,这就说明这种竞争关系在发生变化杆,这是一个挨。   第三个观点我们就一句话带过了免墨滦,汽车厂商的格局要发生变化辞逃甩,过去是大家共同进步碗、共同分享发展成果灰亥糖,因为有年均30%多的增速汐泵,最近几年速度已经降了年均降到11%了问,未来还要下降巩懦经,大概8%左右或者稍微高一点豆客哩,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展屠挞。另外合资内部也会竞争秤揽,自主内部还要竞争凉挫陌,中国市场占这些大公司的全球份额太重了裁定,大众占到33%斤吴,最高占到38%擎痢隙,就是中国销量占到全球销量芥,宝马驾、现代奇、PSA都占到了20%侍,通用15.9%鳖,如果把它的微车也加上超过25%熬粟,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高岛梁,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的拘,要么是维持全球地位通用肺,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众脖常密,大家对中国市场都高度重视巢汗剩,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额幕戊淡,我的速度要比别人的速度高鲸薪,所以竞争更激烈哦晶咖、自主更不用说了木栖,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌沙钦,大家都给予很高的期望爱蹿盟,未来我们说竞争会非常的激烈镶蚕腑,而速度又会下来估,所以未来的竞争格局跟以前不一样吠梅奇,以前叫分享刷,我觉得十三五期间一定是一个强者更强闪挛含、弱者更弱袄翔,十四五就会出现兼并重组浮型,如果我们放开让更多的企业进来闻冻,我觉得这个可能局面会更快股协,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年硕,最多明年还有一年剑,但是它的速度比平均速度还是快一点啸成,自主品牌大有希望磐疗勾,我说的是传统自主品牌佬碉,传统汽车还不是新能源汽车票透,另外格局会发生大的变化妹缄俄,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编溉瞳:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日际擞涉,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕日哪墓。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题斥,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题撤龄,力邀政府搁、行业茬、企业阮粱惕、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见藩抨搜,寻求产业发展有效途径焊。   以下为福田汽车集团副总裁廊、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录郸附。 福田汽车集团副总裁善、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导甭饲、各位来宾枢、女士们舍哼、先生们疤多惋,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛宫撤祷,能够跟同行且宋碘、专家做一个交流学习俊洞。下面我把福田汽车二十年来在科技创新匿熊墩、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享胃撅效。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势喷黄吞。从全球战略的视野来看茬太猜,乘用车的全球化特征更加明显磊逢辨,很多轿车的平台会在全球市场销售客潮,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些慧靖凳。举个例子莲藉,如皮卡赶筐老,在北美皮卡占整车比重是很高的荚,但是在中国乖棚,在欧洲碴锻,皮卡的量就很小韧。另外又如轻卡烹暖,现在它的亚洲化特征会比较明显多。还有重卡膏,在欧洲都是偏平头的撩炯茧,北美则都是偏长头的橙。所以商用车行业的区域特征很明显驮,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的讲圭惩。而在中国市程馈,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主烩绞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市衬畲に住,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的态董,2010年达到了一个峰值429万辆此乾帮,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势鸥参继,去年是345万辆盒募,应该说这几年商用车行业日子都不太好过爱劲琼。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长晾,主要的原因就是因为重化工行业邓,如煤炭坝挤蔑、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化床。另外整个物流行业的效率在提升掏缮挺,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模丰斗第。   随着市场竞争的加剧牧,行业整合也在加速背侠,份额由2010年的44%提高到2015年53%蹈扯涕,再看一下今年商用车的情况脑琴栓,今年一到七月份销量略微增长嚏蜂糙,整个商用车行业增长2.4%缚,我们判断是过了低谷坑,所以下一步会有微幅增长换干盘。2.4%其中主要是载货车贡献的缅梳婪,同比增长4.8%禄狸,客车受微面的下滑糖贺,导致载客车下降了10个点氛。   关于未来的商用车市吵Α,我想从四个维度分享一下我们的判断返阶脓。   第一是从宏观经济层面寺懂渴,从金融危机以后阮,全球市场增长的趋势是慢下来的突砰,乘用车商用车的比例现在基本上在8屋:2币桅,但是进入“十三五”之后我们判断塘,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭呵,商用车因为是物流工具的企业锭侮,未来会有所好转酶槐估,但变化不会很大筒。   从技术层面来看剁勿速,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0稀,现在正在快速进入智能化的3.0时代讼。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非潮梗快的绰。   未来的商用技术主要围绕着智能化抗谩、网联化乒孟、电动化潭、环保化来追求汽车的高效潞晚、绿色塘、互联和安全搔袄。   另外从中国的政策法规来看警酒箔,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动谅,从客户需求来看迁坚,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求瓶,推动了中国新能源车的高速发展晶,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆忻歼品,同比增长102%歇,其中纯电动客车3万辆烯,同比增长176%饰。未来在城市公交以及城市物流玖氦谷、环卫等方面唾堑,电动车还会有一个高速发展范鼎缄。   下面分享一下福田在科技创新似截灰、转型方面的一些经验和做法菩栓费。   在商用车2010年达到高点之后浦,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变腥逞,加快掌握自主研发的核心竞争力星题。通过五年的发展来看楞,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的界。福田汽车目前的研发体系是两级苛狭块,一级是福田集团的研究总院欠熄钠,另外因为商用车和乘用车有很大的差异乒,曹博士也说茶,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆轮袜娄,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心铃良,是一个二级研发体系涂。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程列睹、整车的集成以及娜猓块开发和整车测试的三大核心能力详顿。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒翘狈肝、康明斯等等合作单位进行深度合作扣测、改变和创新奖违范,推动整车的技术进步辛。   在转型方面铃临,我们这几年主要围绕着几个方面骇碴怜。   第一是产品低端往高端转型俊疼,在“十二五”初豢炯,我们的高端产品占比不到20%瘟箔,我们到今年年底高端产品能达到70%讥。   第二就是从国内往国外转型胁,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%冉桅氖。我们连续四年商用车的出口保持领先羞丧,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长犊割。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的忍缸呢。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的石,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型华,另外为了解决汇率和贸易壁垒幕啪雇,我们在属地产业化方面做了大量的工作闺莲。随着现在我们海外的产业化工厂的建设干马荤,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础锭晾。   另一个就是从制造往服务的转型疏献襄,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色洛挡,在“十二五”期间锚,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益团事,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础凳写凰。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸商,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子函。福田康明斯通过这几年的培育搅掀胳,不管是从业务的规模购郡彪、收入孟督、利润现在都发展得非衬迨幔好淘颓耪,另一个他也对我们福田汽车的整车羡篮,为适应这种环保法规不断升级提供了非衬救┨好的支持头佩。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新掠汾。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目抠隆狼,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3媚伙胆,柴油占整个车用燃油消耗量的60%恃邯体,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的施。可以说尽管卡车的量比较型鸦媒妗,但因为排放比较高肺米,另外一个因为运营的里程和时间比较长兔巨限,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的拼鞭。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍超返,实际上物流的效率还是比较低的投马前。基于这一判断叮,我们提出了一个“超级卡车”的项目帽,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源吼,通过这种材料的智能化冒戚板、材料的纯电动道、新能源的技术路线以及车联网打造绿色仙、环保几、节能那竞、高效你鳞、安全骗、智能的超级卡车快锑拉。我们的目标是要实现降油耗30%蕉,降排放30%冀,整个货运效率提升70%砷讲逻。   另外是关于福田汽车的车联网技术篡凌,我在福田分管车联网业务弥豆,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值嘉孙矩,因为乘用车是一个消费品熔,买车和用车的基本上是一个人孤挤,而现在主要是用来出行的朴。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控天弓路,但是商用车不一样瘁壕骇,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的舰,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用防福,驾驶行为各方面的安全卷,另一个就是乘用车是一个地域性的车差录徘,不像商用车需要全国跑贤撼,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨靡稗,过两天跑到海南去了涟。所以通过车联网对车监控的需求更高一些尾。还有商用车的故障率家裁,因为它的工况复杂先驰,商用车一般具有轻载逼侧、标载和超载盆斥律,但是对轿车一般不存在这个问题褪,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低袱,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的覆努寸。所以通过车联网对车进行故障预警纠、排除以及程序优化等方面辞,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些税。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理拔,建立与客户的互联互通触,为客户提供增值性服务氛稼恰,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商迁劫、服务商和供应商产品质量和服务的水平饺。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划峦反铜。大家很清楚坛碧高,围绕着工业战略亨钩棚,德国提出工业4.0擅,美国也工业互联网埠绷,其他企业也有一些比如日本的机器人战略睡疯携、英国的2050战略凶绩,中国也提出了中国制造2025填诽,福田汽车结合自身的一些现状墒彤,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划膛磁。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台岸闲。“四互联”实际上主要是为实现企业内部疮撵、企业与企业沏、企业与产品虎沃处、企业与客户的互联互通操化。“五智能”就是商业智能叔、智能管理品戌航、智能汽车拉、智能工厂扛、智能制造褥钡猾。时间关系蚊陵,不再进一步叙述变钞考。   目前寒久,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期皮脾。福田汽车愿和大家一道衔榷天,通力合作够破乓,整合资源绒,协同发展痘,共同推动中国品牌的加速崛起妥,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献勺烩,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编碎咖剖:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日腻,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕膳草醇。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题嗓绕吼,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题椽,力邀政府边、行业侨供、企业赁净、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见哩,寻求产业发展有效途径红倦。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员瓣届爱、舍弗勒集团副CEO型梳、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动促讳、驰骋未来》的演讲实录化诗醒。 舍弗勒集团执行董事会成员晨、舍弗勒集团副CEO迁、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾泛肆床、女士们萄你李、先生们市侧涛,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论盒,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略颧,我们的愿景唤,是如何来推动我们未来的出行和移动老惟碎。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容豢,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史堤。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景混设,我们是一家领先的技术公司酪辉,在全球都有我们的足迹慰,我们一直致力于移动泡霖虚,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用催还捌,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求忍。   舍弗勒一直致力于创新党,也可以说我们成功的因素是质量屎颓、技术和创新簇干狸。我们在制造业方面有很强的实力胎,在系统研发方面投入非常大饥柒。我们创造了一流的工艺和技术惯,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门囤耸。特别是在电气化以及相关的动力总成方面桂陕钠,今年我们在德国获得了一系列的奖项戈输卸,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品售惧绣。   就像很多其他的技术企业一样缮肝,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域汾窟。第一是环境友好型的驱动失,第二是城市交通洞弛些,第三是城际交通甲略,第四是能源链昧。比如说大家可以看到娩黑阿,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛瀑啡桂,人口结构变化非陈畋粒快夕,老龄化社会已经展现在我们面前煌如铰,技术变得日趋复杂棚荷壤,数字化技术的利用领域不断的扩大懒范绦,我们需要找到更好的方法来彼此了解通恐蕉,这样的话才可以与合作伙伴一起合作脱驾。数字化是一个关键届,另外就是环境方面孙杰怜、可再生能源还有资源的可用性浆稻糜,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题交单,资源的短缺也是我们要去关注的疚柬。   再看一下经济的趋势蔬,我们现在处于一个全球村撤,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题绒地,这些是不一样的嗣抄派。另外就是可负担性的问题寿,我们要为客户带来更多的价值城巴,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题祭帛,这些都是我们要去关注关心的欠。   我们来看一下未来的战略莱,主要涉及到四个窗口颂维。   第一是产品本身筹梆,我觉得对于汽车产业醒塑,对于机械制造产业来说都是非常关键的衬礁。在这个领域/行业镣,我们需要更多的关注环境友好型的驱动煤挝烘,要减少对环境的污染敬。   第二是当我们制造产品的时候低蔷隋,或者制造产品元器件的时候婪催,要关注它的功能革耽挡。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行传倪干、城市的交通统,对于汽车以及对于我们的供应商唉设盲,可以为汽车产业提供什么样的元器件酒,这些都是我们要去考虑的布乓斜。   第三是城际的交通渴迸,涉及到比如说航空危、高速铁路的一些竞争碱。   第四是能源链的问题配疮特,我们有什么样的能源是可以使用的疆,我们将来的交通工具运用什么样的能源还艰峭,这些都需要我们考虑侗。   看一下将来的动力总成寥。我想给大家传递一个重要的信息椒,在接下来十五年时间里泡赶文,从全球来看忍撤,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成飞,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分郎态琳。   但是现在也有一个趋势发展得非忱洌快陡帮,来自大众和奥迪的这些厂家爆痕卵,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车板登。到2025年卵,纯电动汽车的销售额大概会占到25%穗,也就是200到300万辆的纯电动汽车畔,所以到2030年可能会是一种不同的情况谰喇发,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况顿辨。我们还需要让它更加有效一些桐,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争厘是,还有电池或者是燃料电池等等祈,这些都会占据越来越多的份额砰。对于我们汽车产业来说非常重要吃,对于政府来说也是非常重要的勾阀烯。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料礁人,比如汽油蓉航娥,还需要考虑其他的一些燃料沧十烽,或者是人造的燃料等等聪,需要考虑更多类型的燃料亢,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求肉。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面签,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车持刑,包括48伏的解决方案粳较,它主要是对手动传动系统的电动化洗。我们需要首先实现这部分的电气化东举簇。另外我们也需要对离合器实现电气化肝宠诫,也由于推出电子离合器钦。另外我们还需要进一步提高效率踞矗。也就是要进一步推出我们的混合动力乃膊ぃ块48伏系统袍贡涟。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力谋慷ⅲ块的解决方案搁。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案匈郡,针对高压的电桥驱动解决方案洞河,或者是一些电动轮毂驱动解决方案娜媳。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统撅虹缔,以对其进行电气化处理埠吓。如果将来我们有纯电动汽车的话够堆,它的电气化程度会越来越高镀。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战疲男。现在随着新的解决方案变得越来越复杂遣乃澈,因此我们需要进行标准化归,标准化是第一步令磺喉,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高嵌,或者说是一些部分的璃,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案渡挞愁。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求日粮畔。我们也需要减少车辆的整体的质量腺,主要是成本方面是一个重要原因柏硼。如果需要建一个标准的话篇,我们就需要有更好的一个平台犯陶,也就是说我们需要基于标准的平台隙,或者基于标准的母┍常块进行我们的汽车制造河铆桥。   我们需要全球的平台化解决方案摄距拒,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求氰巧聘。关于动力总成方面耿须扇,它的变速箱是最关键的一个部分坛湘巾。我们刚才提到一方面是包括内燃机凳阿,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起乐,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器寡贝版,这些都是需要我们进一步给予关注的部分盛火挂。   接下来看一下我们的重点产品联徽。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面碎,我们为中国带来了什么样的解决方案全京呐?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案涸尝世,我们推出了高压P2混合动力耐幔块编。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决锤瞥,我们希望能够改变它的一个变速器去讼,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换闭。   通过这样的一个标准的氖伲块化设计茬炉,它可以适用于各种变速箱之间的转变谴。另外我们还会考虑它的一些振动的需求煎怜弘,我们的这种创新型P2的混合动力募潦慷块可以帮助实现不同程度的混动功能斯挠桔。实际上鳞拎,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案府胚畏。我们的量产计划是2017年在中国进行量产苔徽福。这是第一个解决方案兼。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划岗喂慷,它叫做高压P4电桥的解决方案形,可以用于SUV或者车辆的CD部分窖配萌。它具有高功率密度邓俩抱,可以适用于不同的车型屠讥甲,非常容易打包进行个性化设计筋。也可以用于新能源的生产雀堪。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产乘。它可以让我们更好地使用内燃机僚饭芥。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车扒歼绍,这是我们两到三年前开发出来的俺。也是考虑到了中国排量的需求矛峰,或者是新能源车辆的需求桥届。针对这样的一个需求肯,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案舵戚尝,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机痞佩揪。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机秸吗安,我们中国团队也为此作出了很大的努力玫谐啦,这个发动机是专门针对中国市场推出的肺撂恨。   另外就是在变速箱方面郡,我们也推出了一个新的解决方案雾漓,是集成干式离合器的DCT变速箱妒码,机电一体化离合器和齿轮执行机构嘛。   我们知道汽车市场的变化是非常多的偿驼,对于工程师来说趁,我们都是非常理性的臂具,但是有的时候我们需要具备一定的感情僳撇寐。对于我们的汽车技术来说限琉,我们一方面需要理性帆,另一方面也需要激情朔。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现困。针对方程式1的赛车担借薪,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成当啸团,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展缄,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势勃。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纯:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日垢挫稗,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕磨枚魄。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题肋瓦鞭,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题琶面,力邀政府聊典拜、行业亮、企业吗孝肠、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见控圃椽,寻求产业发展有效途径菜。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事填筒漠、副总经理 吴松发言实录船幸惰。 广州汽车集团股份有限公司执行董事庭咀、副总经理吴松   尊敬的何部长绅冠氛、朱总窟钨,各位嘉宾跺皮、各位朋友逝疵,女士们戊、先生们渤,大家上午好湿揭迁。很荣幸参加这次论坛那,我上次参加此论坛还是2011年翟谩补,当时大家对广汽传褀品牌还不熟枯吧,那时候传褀刚刚才有这个名字橙眠,传褀的保有量不到一万台蓉馅,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车兼抒保,这给了我们很大的信心和鼓舞柬,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持烷。传褀一直也在努力檬殊抢,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆港,年均复合增长达到80%际。目前市场保有量达到65万辆诉,已经成为集团利润的主要贡献者之一杏塘姬。   明星车型GS4持续供不应求箱帅,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数杀,而且GS8与GA8同一平台掀全,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品冕缓。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到廓虐郸,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛杯,对自主品牌的支持瞥,关键的还是坐怕返蝎,关键的是感受祈估,关键的是多提意见奖瑞抒。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心婆督,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌涤免幂。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会戏,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法戮陪。我做自主刚刚回集团成协,将近9年半的时间录懂屁,从不愿意干到喜欢干坡顾,到对自主品牌依依不舍传什,到对自己找不到定位和方向歇,感觉到人还是能做一点事笨。所以这在这里借这个机会斗,感谢在座的我们各位嘉宾杰蹈廷、各位媒体的支持股饺,也感谢传褀团队的支持昧,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力旧抗侗,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持髓。   我的发言主题是构造改革创新驱动水魂多,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考腾浦灭。一个方面汽车产业发展形势分析鸿湍帆,前面讲了很多了萌扒活,我就不多讲词誊魔。   一个态势是稳步增长牛韶,但是全球增势放缓泞屏氖。中国汽车产业发展仍然有空间轮眯,仍将会领跑全球汽车势钾草湾。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台体踏沸,中重型商用车达到400万台吕慑,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%撅。中国汽车销量将达到3140万台烫彩虱,我预计可能还会再多勺,关键是结构看你怎么改桐?如果要参与全球竞争入殊,那重要可能生产量还会增长继秸,复合增长率将达到4%募。   第二个特点巴汗煽,优秀自主品牌加速成长定,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流齿。中国汽车市场发生了深刻变化颗焚,中国品牌迅速崛起砂挺杉,优秀自主品牌加速成长捣。关键是要产生优秀中国品牌喂卯灿,不管是哪一个企业膝,在现在这个环境下蓖,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌逞,还有我们何部长纪景姬,这么一批老的汽车界的前辈呐,到了这个会场又在用行动来支持及杀老。大家和我们媒体各个方面的朋友江失塘,大家坐一坐宪垫铣,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别插完,差别在哪里私渤?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的涪。关键是中国人要团结悸瞎,不要互相贬低菲稼河。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦滇,抓一到几个拱遍笺,不要想象太多堂,我们从来不怕想象私骑牧,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向嘛,坚定方向概喘凑。   那么数据也说明一切纯辰,2015年很多中国汽车加速发展飞穷矫,行业整体增长率为7.3%的情况下悍肋,中国品牌乘用车增长率达到15.3%检睬,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%矛,相比去年又增长了1.2%百分点迫假毫。而且自主品牌抓住了很好的契机沤,在SUV里面我们是防守的封腹,是中国品牌先站住位置熔倾丛,合资品牌再进攻汕,再加上周围的环境变化卑躬,所以在SUV里面我们一定要全方位发力范靠购,占据主导精鹤,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个淮孝,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人桨腻。在轿车外资品牌已经占领了我们的市扯浇贰,统治了我们的各个方面蜡。我们展开进攻是非常艰难漓,但不是说不可作为锌秦痰,要选择时机坚岸怂。我们要在中高端里面取得突破凰端,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比临锻聘,这是韩国人讲的敞苍,不是我讲的捶。他们说那闲,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候虫,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌弧秀趣,如果不选择是对自己的不自信吗嘿,这个不能靠强求侧浑,靠品质赴雄、技术街歪、新能趁,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品酚鞠。   第三个瞄钙芒,汽车消费升级和资源制约踌,也迫使汽车产业需要供给侧改革危。不但要有好的产品泄漓定,而且还要有低的成本僵锋,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害滤寒问。在汽车需求方面甜浆,80浑尚、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军轨,个性化捷攻、智能化删羡、体验化等方面的需求还在不断地上升龚躺颊,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战胶扒冬。不管怎么变化篙亢,满足顾客的需求忻传肆,满足抓住市场的脉动抖防寞,这个是关键点奥。而且资源供给方面茄痞,现在的人口红利逐步消失袍湃,而汽车不是简单劳动灰萝,是高技术情况下的技术劳动轮遂。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家惺,我到那些国家去考察过喊坝罕,没有中国这样受过良好教育澈睬恃,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性搏吃,那不是每个地方都有的度鼎画。有的地方上午上班咖寐,下午到时间钱一领就走了俊。所以对一些合资品牌来讲粉,中国也还是蛮有魅力的归挤悲,关键是要拿好东西出来皖软,才能谈自主罢。   当然工资涨这是个客观事实胜,2011年的时候4.1万骆,2015年他们说人均工资涨到了6.2万聊瓮设,这个不高的修,还要涨畏庞。农民工那么辛苦婪磐掏,给他一点钱算什么乐比。但是钱从哪里来赶澳咖?我在传褀亏损的时候篙驹,工资涨得慢吗疤鲤,但是想办法补贴磁蹋孔。这几年别的都在减椒斥呻,就是员工工资不减核,但是效率要提高泄,要杜绝不干活的人题,最后挣得钱多稀,干活的人还没有机会捶,有钱的人天天有时间去议论硼,没钱的人在干活臼该硕,这样大家积极性都没有了太康。国企的弊端就是这个计。   那么在监管方面超煎,工信部刚才也说了陀不草,我们的司长也说了帆非晌,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破险嗽,在供给侧这个方面要下功夫磊。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径息寞琼,作为五大发展理念之首雾稀俱,当时这个报纸一播五大发展理念妮,那时候我还在乘用车悲,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去脖,这十个字淡弧穷。为什么呢城宝?因为没有创新就没有一切喇采环,没有协调就调动不了资源卤肃详,没有和谐的话雹经墩,共享也很难凸,大家不愿意跟你干唯膝,我是不相信英雄的赖犯,但是特定的时间会产生一点窘乖,还是要充分调动群众的精神啥,各个方面全方面的参与韩愁,企业的成功除了它的领导者的作用级枯,更重要还是把员工的积极性调动起来稠纬情,人民群众才是创造历史的动力目锤独,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人孺矛,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革迫脱羔,需要我们从技术管理悍、营销详、品牌希、产品寒串淋、服务全方位展开创新徒搞蹭,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革错捻,来推动中国品牌进入全球艾,成为世界品牌蝎车酣。   第二崩焊,汽车产业供给侧改革方向与实现岔粒。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法蠕办犯。   首先洁固径,在自主品牌方面喘祈杰,我们是追求全球视野开展正向开发澜氯殊,坚持以我为主的构造核心晶堆,组织全球资源郸板线,开放性自主研发模式孩,掌握核心的竞争力锹腊,获得了可持续发展能力涤盟巍。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人处赫。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人桨卫关。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了娩,我们的生产能力标准是35万撬逼,但是预计今年我们的销量会超过35万避拆,有可能达到38万钩,当然如果制造组织再高一点耐脊驼,可能40万垃矾,也还是有可能势八酬,但是大家别报到40万啊坝。这是有体系粒冕施,有制度保障的绊柒,有员工的全程的参与判堪。一个别的企业的人到这里来看暑蓟陋,他说你这个企业为什么增长这么快囊,没什么别的酱娶锭,员工的积极性调动起来了烹拧长,他们说工殴拾,我看到你们的员工眼睛充满激情捌靠,因为人天天在干活的时候就会有理由会层峨,如果执着地做一件事情带有一点追求防姜岛,那就有远大的理想弦。   放眼全球丧匈蜂,在开发方面整合全球优势炮零,实现研发的全球化聪,人才全球化黑、配套全球化旦。依托国内的研发资源揭,充分利用国外的资源开展研发资源整合奋,打造企业自身的技术体系冯迪。我们用了将近五六年的时间酱馁,我们确立了G-CPMA跨平台某荩块化架构度眉,我们第一代的产品是引进消化吸收钩,第二代产品已经完全进行了提升侨荡,但是没有否定第一代茹爸吕,掌握了数据链剐,掌握了开发的流程剔。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列豪怒。实现了一个平台可以开发六七款车型帝,实现了多个平台车间的相互有机关联坡显,实现了车型的变化多稿醒岗,开发上市快饥块,质量易保障肛犯,低成本衰宽、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设曙戎寒。   第二个究菠兴,坚持质量为先乔豪蜡,推出精品车型婪,提升产品质量葡耽,加快自主品牌产品开发胺配,提高汽车供给侧水平屠,推出符合时代的互联网化的产品怕啥痰。打造消费者喜爱的精品车型跋垦叫,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果伍赫便,也利用一