2富危奥,那就是《易经》的精神词花蜕。第三个星,今天的连接是移动的连接锣,还有MOBILE行,MAN TO MAN竿算扒、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来恐。    今天电动汽车很重要的一个脚,大家买得起用得可靠蹈让。智能化以后伤,因为有各种各样的基础设施和商业模式铝,我不展开了蚊需片。    从电动汽车变成一个智能的汽车龄,从智能的汽车再变成一个智能的交通材几委,从智能的交通再变成智慧型城市静。我们附加值可以产生很多辉方。根据《易经》价值精神芯酱京,通过交通网慧沉赦、能源网驮、信息网皮蟹、人文网可以产生无穷的价值机会腥。利用交通资源的全时空动态感知茎,交通工具的全过程运行管制先,无处不在互联横纠钱、感知锰纺、管控和服务绢蛔合。    怎么布局葛捌?怎么把电动车进一步变成智能汽车技,如何布局智能网联汽车技术瞥鹅浮?我认为吉让,不但对中国煽恨慷,对全世界都做出更多的贡献搜,第一是制定网联汽车法规标准餐、智能技术潞撕、环境为舒、HMI技术层片悉、空置执行技术涡、智能网联的实验反孝、网络和信息的安全莆。    怎么做到网络和信息的安全沙莆?这是一般的云财,怎么把一般的云变成安全的私人的云梳炭萝?有很好的结构蓝冀,处理器胳、传感器搞将狈,不能把所有的数据放在上面可能要分层次锤趁。第一是收集材料独刚踏,就地处理拎劣册。第二是从收集材料到云之间要慢抬,一个是单点控制撅沽,能量控制或者功率控制丹馈乏。一个是多点控制芒敞,能量控制或者功率控制挨,这是全局性的脊辉汕。要及时处理冬溃,要经常互相认证诧汲透,变成安全的云悲司脯。    跟大家分享一下我做的一些工作岁。怎么从理论上去证明这个是可持续的逢?我一直在思考所有的工业革命辜剁,基本就是能源更新挤。第一次工业革命睹么团,瓦特发明蒸汽机潘惜峡,电话孝。第二次工业革命避挨,美国抢占先机风抵烙,电气化郝妙乡,主要能源专项与信息建设腥摧。现在第三次工业革命来了埃,中国能不能抢占先机卵广孰?我们要做新能源衬蜡,信息大数据时代浇,我们百人会能不能更好地发挥作用瞪?今天早上的研究会很好晦,我建议做一个尝试的机构寡,每年召开百人会国际研究会议娶槽泰,形成品牌孙型。    信息跟能源能不能有机联系起来呢揽悔去?我提出储能熵的概念刀牵诗。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量崎。一个系统里面假如是孤立的饭、系统是不可持续的免,一个是做功丹、一个是废料是不可持续挺类。如果是物理系统逢踏,分析储能熵虾,熵代表可以再利用揽董拴。总的来说淡,一个系统熵不能增加媒行掠,熵要减少柑是馁,熵减少系统可持续剩剧钉。熵是储能熵读珐醋,熵是不用的熵险,下一次可以用爽。总的来说熵是在减少骡楞。    包括中国的历史搪计,中国封闭的时候中国就不可持续戈标,中国开放中国就可持续考缅。近亲繁殖以后熵增加不可持续馁。系统要做可持续性沧腥发,系统熵要减少仍,你的收入不能是单一的施脆莱、不能是孤立的系统邓杯勾。因为一部分是做功闻兽染,一部分是废料喊唐,从废料里拿出来狡脯深,通过证明熵减少船承颇。从废料里面可以再循环林句,那么你的系统就可以持续了松。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来啼串峡,后续需要时再利用的能量的熵矫购,通过储能熵概念的引入邯坛,希望用来解释可持续系统的演化过程队错勺。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态酥。    综上所述泪,不管系统是生物的或人工组成谐天,维持系统发展的条件具有外界能量的输入对。所以为什么分布式能源的优化是有理论基椿ξ摺,而这些系统工程特点是辩抄,即使在系统研究过程中趟掠,一个熵有增加的过程迹菠灰,总体在系统不断迭代发展的过程中边枯,系统将进入熵减的状态蚕,因为系统具有自己生成复熵的能力渤瓢,从而保证了系统的可持续性岸什。    应用在电动汽车繁,这个是分布式的发电必屁撬,这个是分布式的负荷稼察。电动汽车就是分布式的负荷狡爬,还有分布式储能蜡晴胳,电动汽车有储能冬茹、有电池阂。电池可以双向的蔡堆继,分布式地发电农枷柒、分布式地负荷醚,在分布式的储能耿,这三个系统可以持续复藐纫,这是我要证明出来的惟勾螺。我证明只要你的熵是减少的维侮。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望酞公熄。    感知麻、认知竭、行动施馅,不断可以纠正人的行为但,比真正的司机还要好盗溃。    最后棚,希望我们以后的交通系统是舒适的悍、生态的拣、方便的和安全的朔苟。要做到这一点旧,什么是成功铆悍?因为里面的成功是3个S纳反,SUCCESS盲钡卞,在S犬毙揉、E里面画一条线都是欧元跟美元悲欣,今天是国际合作息硕坚,虽然人民币还不是烈庆,是一篮子化的顷,人民币准备好了混噶。ESY就是人民币潘罚。    要有六个眼睛手,有四个眼睛不够寞喊事。第一要把眼睛放在前面解放思想皖捍罢。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维频涣,电动汽车下一年布局市称,也要有前瞻思维胸兢。眼睛放在后面汲取历史教训胳,要有全局观念北管。要看到旁边的需要虹。然后要把眼睛放在右边学习欧美没冒癌,不得不承认高端人才密集地在西方快愁藉。所以把眼睛放在西方学习尸,它沉淀了100多年捆炬熬。四大发明中火药是中国发明的黑,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的琶长。全方位都看到了噶,所以英文眼睛叫做EYE催。第一个I是Inspiration芳舞,有了激情可以有想象力屎,然后有创新频尸侠,但一定要融合糯踌嫡,一定要集成鹃。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题可吵。科学要把自然归结起来阂歇,工程有十几种罗,要把科学尺、技术绩雷频、管理结合起来那就是工程坏,那就是要集成险瞳。特别今天要跨界地融合屎千祈、跨界集成热,这样才能实现怠凑戎。但没有钱也不行哆弯,今天招商局也来了很多金融机构门,要融资椒。    谢谢大家!    (根据发言整理卤刑,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烯担磁:李芳" "   回顾已经结束的2016年米含梗,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展沟访盒。在政策的全面推动下逻,我国电动汽车年产销量再创新高割,达到50万辆左右操寂,充电桩数量达到20万个假仕毛,遥遥领先于世界各国瑞挨孰。更为可喜的是坪,在规模市场的推动下村谁,技术创新全面展开勤道,技术进步全面加快借,正在全面逼近世界先进水平磁湘侈。但是炭惕辆,在这大好形势下蚀,质疑之声渐起途。比如豌阂坞,我国电动汽车发展主要靠政策推动拜膳,能不能持久桅可?政策是否过于宽松撅秀坦,以致于出现骗补情况鳖?另外观撼,由于发展形势良好甩监醚,一些激进的观点也在抬头醒钮。比如祷,要挡住国外产品进入中国市潮薄,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车篡辣室,准备放弃传统燃油汽车乡浪。    作为一名资深的亲历者椭,笔者认为年献,在这新旧年度转换之际乏混,有必要分析我国电动汽车的发展形势拷箍,梳理其发展历程酷菱蹄,以利于业界对形势有清醒的认识函、清晰的判断碎,明确今后的行动方向毛砍。    一届、我国电动汽车发展形势良好    当前沏拿,我国电动汽车发展形势良好篓挪,主要表现在两方面坞贫七:一是电动汽车技术创新全面展开靠,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快耐碗肖,技术创新和商业模式创新层出不穷芦氛让。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面泥钙,比亚迪橇、北汽呢、江淮哨、上汽等都推出了极具竞争力的新产品丘。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车痘,而是专门设计的电动车孪卡,续驶里程达200~300km甚至更多套巫兰,能效明显提高脑狈刻,动力性访壕、平顺性就、舒适性律成、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平码。事实上轨揉,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布绷违,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市洼。另外抚,我国电动大客车产销府、应用占全球份额的90%以上挞匠,技术达到世界领先水平褪氓。    在动力电池方面收痢,我国产量已超过日本四、美国娃祷、韩国澎斑散,跃居世界第一孰,且市场份额超过全球的1/3礁屎。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面武诞,呈现高能量比冈姬蜗、高安全性隧、高功率比等各类动力电池全面发展的态势涵酥。同时锌,产品水平迅速提高堪,与前一年相比冀北撩,平均能量密度提高30%憋掀,成本下降30%左右怖拔灭。    在驱动电机方面乳,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机耿,总体性能进一步提高窟染,成本下降30%左右强。在电池管理系统灌铅乓、混合动力系统奠鹅骗、电动助力转向闺膘爽、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面渤敝,也都有明显进步贝塘从。    在基础研究方面司态,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌鲍深。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展斗目取,电池热失控胶限、硅碳负极材料缎罕、耐高温隔膜等基础研究进展也很快阿。    2. 充电基础设施建设加快膊鲜,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下潦,政府有关部门出台了实施细则陈发,多个地方政府建立了城建夕隙、电力忱柒、规划等多部门联动的领导机制岁寇敦,大大促进了充电基础设施的建设速度巩。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上隙,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计剧,我国充电桩总数超过20万个和订,远远领先于世界各国斜阀。    在市场带动下涡酸婪,技术创新不断涌现邓绰帆。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术犬串、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法凶崎团、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术邓订脱、节省设备投资的车端交流快充技术劣、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用考肚伸。    在商业模式创新方面蠢儡,呈现出各类优势企业多种形式合作糕妈堆,加快充电设施布局绅、建设授、运营的趋势蛔菩苹。众筹建桩嗜确、合资运营粹的、利益分成等运营模式迅速发展杉祁驹,公交车澄少、环卫车翅侍、物流车铜慈、出租车朝洞、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模参棘,广告推送掸、免费无线热点接入等增值服务开始出现问守。    在互联互通方面奇娘试,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施卷,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段鸥瘸,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成嚎潦,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定脚崇,以企业级骸寝级、城市级监控平台为基唇苌潞摇,与工信部新能源汽车监控平台实现数据弧势陆、信息互通的国家信息服务平台即将建立性堡。    二计墓、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说袭秤,我国电动汽车的发展道路与美国献藕吧、日本市、欧洲等国家和地区有所不同石跑,主要区别有两点兜被。    一是政府干预模式不同伸。我国采取的是政府强干预模式秋丝休,政府进行顶层设计挪现,制定国家发展规划勉铜,多部门联动制定全面的鼓励酷桶、支持政策别冀,并以限购城市和公共交通为主形成较大市臣Щ反,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车长型,在市场发展中不断加强研究开发匿,技术水平逐步提高;同时潞度,充电基础设施建设逐步完善羡死阔。而美日欧政府多采用弱干预模式岔蛇,政府支持共性唇、基础技术研究妻,给予一定的政策苏、税收优惠前,逐步培育市澈ň汀;企业则根据自己的战略规划损咕泰,首先研究技术如冒世,同时有选择念粗、有重点地开发产品烧。    二是企业战略不同溶。我国企业多为在政府引导下被动式发展悉,初期技术积累明显不足空钒祈,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显潭巾前,产品方向受政策影响大岭羡箔,各企业虽进度不同凑弟烂,但呈全面开花之势恋末煽。而国际大公司多为主动式发展卉涟巢,厚积薄发讼,技术有所侧重鲤化篙,产品形成特色撩船归,如丰田的混合动力和燃料电池步蓬、日产的纯电动邢糕、通用汽车的插电式氮称、宝马的碳纤维轻量化技术等颠瀑。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点勤桐。中国模式的优点是市场拉动技术发展甲不破,不受油价等其他因素干扰巩收,迅速形成规模市陈藁萜濉,全产业链技术进步晃,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟巍单蛇,发展中有不协调情况茸笛,如充电基础设施滞后涩凰携,部分企业盲目跟随兰暮谦,发展不扎实斥屡,少数企业以谋取政府补贴为目的起泡糜,甚至出现骗补情况介。美日欧模式的优点是技术扎实掇肋,发展均衡;缺点是市场发展慢潮添,产品更新慢返娶,影响技术进步完,受外界因素干扰尉寝匈,如油价低迷则市场难以扩大木牧吓。    笔者认为何寂,中国模式适合中国国情窜武。我们不应过多盯住充电难挤峨钠、骗补等不协调现象炮懦艘,而应看到正是现有模式才能形成后来居上潮骚竣、技术追赶的大好局面窃脯昏。从另一方面讲戒,中国模式也有赖于我们的制度优势姑纪,只有中国的强势政府才能如此运作踢狡,很多外国同行都很赞赏媳、甚至羡慕中国的条件甩踞墩。    另外来苏柯,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面霸讼,近两年有明显变化戌窝逢。目前已经形成各大公司都在研究电动技术售、开发电动汽车产品秋冈篮,而且各种技术路线都受到关注的局面伯。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出白势监。中国各大企业都重视电动汽车没有错磺库垄,在现阶段已不能算分散重复图,但难处在于电动汽车不好做兔稀,需要有很强的慕、全面的技术积累和投入幻皇躲。那些技术实力不够的企业栋腿,在电动汽车这个高难度“弯道”面前痉浦庞,不应存有“弯道超车”的侥幸心理恳阮,而应准备应对“弯道翻车”的危险踞恢魏。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过克伙,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时兰灌,可分为几个阶段绷碑顾:当市场份额超过1%时矢霓锤,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%唇,则意味着市场条件全面成熟烹既蹭。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年桔,又主管我国科技工作多年协卢,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结矗。    对照电动汽车的发展肯屡,在我国违,市场份额已经超过1%;在美国和日本北逃司,即将超过1%薪垢。这说明伦,电动汽车技术正在接近成熟勒。笔者冒昧估计川垦慨,大约再过5年左右时间敌,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题剿,其他性能与传统动力汽车相当挫,加速性优于传统动力汽车吻,成本的差距大幅缩腥Α;再过5~10年时间捻,电动汽车性能可全面赶上劲、部分性能优于传统动力汽车碴抄蔡,成本与达到当时排放耙、油耗标准的传统动力汽车相当点案。但即使到那时黑窖,传统发动机也不会消亡迹,而是电动驱动与发动机平分秋色沮爆,或更多的是融合发展祥。基于以上估计诚济习,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车姬际,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车禾,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展饲镜抄。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作故宝,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理双。2009年丧,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研冗瞄氛,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告即绒将。回首往事褪埂侗,扪心自问虾,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的秤剿。至于些许不协调现象逆,是产业发展过程中的必然怜奈槽,是白璧微瑕匆莎、瑕不掩瑜酿赦设。笔者断言苗玖,按目前态势再发展10年扑繁,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界贝,并以此跻身世界汽车强国之林拼祷婆。    三苟苔、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一勿筷,整车生产企业要更重视电动汽车具豁。首先要制定好发展规划和生产布局龚扑,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视隆敝,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调盼脓,不能两张皮摹妥。其次要重视研究与试验酱,需建立完整的绷、一流的研究和试验体系杏恰,规耐备悖和水平应不低于传统的发动机和传动系统隋海。电动汽车相关技术发展很快娃台跺,要靠自己去研究发展槽寥保,别人的经验会很快过时使菏挞,更不能只靠“挖人”搞产品鲤鞘篙。再次要全面布局宽烹廓,围绕全技术链开展工作停,不但要重视整车开发第婆颁,还要研究电池和电机佩,重视电池管理系统当阜,这是当前我国的短板概丘,此外还要注重轻量化和系统可靠性牌。    第二祷,要建立相应的零部件体系上沦。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱汤,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的桓,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展扇。    第三哨,要开放发展肉熟。需鼓励赶芳吨、支持合作伙伴引入先进技术和产品刃,像华晨与宝马阂床、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好髓涤。历史将会证明棘廊扇,开放发展电动汽车会比关门发展更快哦。更何况你按潭,在全球经济一体化的今天匈,关起门来自己发展是不现实的快。    第四淬狭绰,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作咯。今后相当长一段时期饲,将是传统动力与电驱动并行发展沟、融合发展的阶段扰稳梧,单搞电动汽车很难成功骗。对于只做电动汽车的特斯拉楔,笔者并不十分看好何。    2. 对产业界的建议    第一忌,要加强合作监。需沿产业链酵、跨行业合作泡,整车企业要与电池企业茬、电机企业轮、其他电动系统生产企业深入合作钵。以动力电池为例磷拷较,需要电池设计与正负极材料狄塑、隔膜缔掳、电解液蝎、电池制造装备吴猾虚、试验装备恼、电池管理系统全面合作洛隶聪。优势企业和研究单位要分享成果讣钉凯,互补短板搔锌。我们一定不能辜负当前大好的市场条件赎,要形成轰轰烈烈的大协作局面偶,合作创新避绒接,百舸争流称据,才能迎头赶上并超过世界先进水平秦箔磺。    第二甫,要注重实践讣慷。汽车产品与其他工业产品不同泪燎肋,一是使用环境广且复杂么慕缺,二是生命周期长哇施惯,三是对可靠性沃、安全性要求极高晴。这些都决定了仅在工厂去芥、实验室不可能完善产品暇镣,必须通过多轮的使用实践湃。与电动汽车产品研究开发相比潭芬抚,充电过程更需要实践盗戒。像电动汽车充电过程这样长时间洽嘲、高电压勿化酬、大电流倘绘马、室外痹缆、无专业人员值守的工作状况慨,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验挞抚储。    第三俗剑须,在充电基础设施建设与运行中惰毖拴,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善汇滇。充电基础设施建设是一个新行业垛涵骏,在管理上涉及电力焕襄、规划窜添捌、城管拜、工商管理等多部门扑,权力交叉途,管理流程各异;参与者涉及各种所有制城嫩差,利益主体错综复杂范瓤。单靠一纸文件不可能面面俱到科屑副,必须经过相当长时间的实践秃慑半,完善流程歉腹堤,积累经验炭捆。    第四戌厕,要加强标准化工作闯姑。领先的研发间写壤、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基椿馈,而及时总结经验秒、制定标准又能为继续实践磊哨统、创新提供重要保障却辞巳。当前背淳侯,恰逢政府推进标准化工作改革嗓揽母,要求标准化工作密切结合生产崇何软、创新实践副插虚,要求鼓励发展更灵活倍、更接地气的行业标准冷就、社团标准钢。对此诵椽浚,业界应给予足够重视卷。    3. 对政府的建议    第一论党,要保持政策稳定耗耿函。正如前文所述位,我国政府的强干预政策非常正确奔湘,发挥了制度优势沫确,已取得很好的成绩惕挂伞,应该继续保持恰地盆。电动汽车的发展涉及多个行业拎疚,需要长期积累茧肺,需要几十年的时间才能成就大业挡搂敌,切不可存立竿见影司、一蹴而就之心表局。    第二实碉毕,要及时对政策进行微调和补充完善衡蚀憨。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列脖,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴防毒死,又由于此项事业发展快吾吃衬,新情况赦炔厘、新问题浪稿倾、新技术层出不穷虑,因此及时应对戳、调整桨、完善是必然的龋谜埔。    总而言之俺箱评,我国电动汽车产业的发展已走上快车道貉,迅猛发展正当其时京忿。笔者衷心地希望朝野上下夸、业界同仁能认真努力工作玩艇荒,自信且坚定发展杭。假以时日括,我国必能引领世界电动汽车技术潮流椽,并以此为契机唯幂,跻身世界汽车强国之林氢钳。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鸡垫:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年憋帕矩,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年公妨。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题讲乏履,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日垂彭叔,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示青肠。    他认为孰丹覆,现阶段脓,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题袄恨,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配佃,但从长期来讲兜参,新能源汽车技术发展路线要从电动化窃、轻量化肥山、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合咀卉骨、轻量化与制造生态化结合临蛾陆、智能化与网联化结合橇料涪。    尤其在电动化方面碌赊丝,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车畔,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力梗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力匹官霓,就是家用主流A级轿车蔫持佛,在性能价格比上与燃油车竞争缝。目前全世界都在朝这个方向努力罐,如特斯拉Model3峭、通用Bolt认躺捅,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车炒。”欧阳明高说钾。    欧阳明高说柏,但要满足这个要求耙邢陡,电池必须降低重量搓酷、体积以及成本辫。此外搞疵,电池的比能量必须大幅提高款弦横,达到300-350瓦时每公斤厘屎羔,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标梦檄。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知栖,锂离子电池发明至今只有20年链,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年蛾箍,2007年第一次在日产聆风上开始使用弘钠,可见动力电池的进步非常迅猛咖室睛。”欧阳明高说疵诺崩,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期枫。    但此前募刮陌,主流的观点认为容教,纯电动车跟其他类型电动汽车相比媳,从性价比来看蹦鹅,其优势主要体现在100到150公里的里程范围霉河辫,但现在随着锂离子电池技术进步珊系妹,里程提高一倍龋萄,即在300公里的范围内纹,仍然在性价比方面有优势糕毒纹。    从技术上来看镜貉翠,在单位重量稗采、单位体积下储存的能量越来越多鞋摄,成本越来越低离坛,才能体现出电动汽车的水平和技术缉。    一个好消息是堑,我国电池成本每年大约能够下降20%泉。据介绍畅,五年前卷狈,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元速,去年平均价格为2.5元左右圣胚,2016年为2.2元鄙巢,考虑到大量的电动汽车是大客车阔,其电池价格相对会比较高一些衅池识。    “现在国内开发中的电动轿车怒,最低的系统成本在1.3元每瓦时稠,单体成本在一块钱左右盛。美国通用Bolt电动汽车差讥逻,单体成本为150美元一个千瓦时欠舵。”    如果按照这个标准抢,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到房,但是按照现在2.2元融,逐年减少10%到20%唬,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现歌袒靖。    “加上循环再利用做到1元莱然饰,也就是说里,一千瓦时电池一千元人民币之内娃,是可以做到的竭。”欧阳明高称磊抗残。    对于具备性价比卑睫镣,想要具备商业竞争力的A级轿车来说坦粪两,现在一百公里约耗电15度赶撵,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内撂,接近10度电一百公里弊。    “要实现这个目标雄菇,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗鼎污氏。目前电耗的降低空间还很大径虏。如果能够实现上述目标松伐伯,一百公里的成本约在一万块钱寇,如果电池能达到300公里就是三万块钱洛每,考虑到使用周期内省电和维修省钱度耽,将具有商业竞争力闯,这是电动化下一步最大的目标感斜鳞。”欧阳明高说市蜕。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出如碳。纯电驱动真正实现产业化是在2014年垢节,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长篱郊,但仍属于比较粗放的发展模式弓,今年电动汽车发展逐步趋于理性汐很频。总体来看百,走到今天歪非爸,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位急。”欧阳明高说盖狄。    事实上恨奢投,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一躬,由于销量超过全球50%以上哩韶,在国际上引起了强烈反响篮率父,无论是政府还是厂家部芬腿,都感受到了来自中国率先发力的挑战娠街。更值得注意的是硅悉郝,2016年如德国大众和日本丰田税攘沮,纷纷调整技术路线冬,加快对纯电驱动的转型馆梳夏。    不过感橡羡,纯电驱动的战略目标屉辨坛,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展蹦豪。对于混合动力技术来说锑搂阶,传统的汽车强国强侥枪、汽车大公司比我国更具优势径畏,如丰田路线就是先做混合动力集,再做插电混合和燃料电池疏。    由于我国率先发展纯电驱动蠕,带动电池产业的发展达到了世界前列吻燎哗,电池产业规模达到世界第一逞,总体水平位列国际前三碴娥,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平慨砂颂,我国的动力电池产业链独,尤其是电池材料非,如正负极材料旁侯齐,在国际市场上的占有率第一染瞳。    “在此基础上畏,我们以纯电动力系统(电池浑纤料、电机灭搓丁、电控)为基础平台厢嗓屋,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利班豌通。”欧阳明高说拈膝歇。    据其介绍清农千,目前我国插电式技术发展已经取得进展东,比亚迪秦捂矗衫、唐胳痛儒、上汽荣威550静,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力玫色,无论是发动机方面副杯幸,还是混合动力装置上宿典氨,都取得了突破沦馁诫。    与此同时砷添络,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展肉,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力节杯杠。    “这是一个渐进的发展过程硼够忍,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争碱蓝湘。”欧阳明高说剁,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项处泊,有效的回避弱项竞争蒋俊俱,有利于我国电动汽车产业的发展谭,到2020年之后拼岸,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进岁、同步竞争面驼。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编村草:李芳" "  编者按弗:产品价格区间一下提升了近40万磁毛保,这对沃尔沃来说是个不小的挑战姆脱。以安全环保为标签的沃尔沃茫缓,产品质量是其立足之本芬玻。无论是国产车型还是进口车型鄙迪,质量都要做的和安全环保一样好廉挺翁。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑擂铆, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值谢释,安全与健康至关重要添,但在中国市炒姆ā,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺憾。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家凸错幸,到底该剪哪一根线串沃?我心里清楚集假太,如果我剪错了桥,我们可能就崩溃了腺厢绍。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态懊。在2015年整体经济增速放缓撑碘戎、股市震荡梗刑扫、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下骸烈痢,2016年的车市本不被看好轮崎舰。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声短诽。1月6日顶级念,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售挖,沃尔沃对此解释为袱缴椿:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器风汗许,更是提振销量的助推器替樊。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号辅递瘸。   6月1日染枷,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职厢。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年煎,具有十分充足的销售经验咕郎。但用他的话说贪撮长,他来自一个很小的市嘲呔谩,很多因素他都不具备瓶。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲抬,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状肌缺。6月1日入职哥浚,用一个月来熟悉公司的现状阶氢莲,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”腑。然而现实终究是骨感的篙壕侵,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆促私,与去年同期相比仅仅多卖了339辆共腐。   “做决策就像电影里拆弹的场景畴谩,我到底该剪哪一根线呢零壕舷,如果我剪错了文讳,首先所有的投资会无效匠,其次会影响经销商的士气新。”陈立哲对我们坦言么。   他这样的想法并不让我们意外墒箩稀,台湾市场与整个中国市场差距实在太大式。在台湾栖,陈立哲要去走访最南端的经销商鳞感,早上出发中午就到了绢罐,但如今这种管理方式已经行不通了良。从前陈立哲的团队只有30人煤擂师,现在变成了350人捷,他说现在同事的名字都记不完灸。   “就像牌桌上的一个赌局彻,赌下去有可能是回本的钒,也有可能就全毁了晒酱,所以我每天都在想我到底该怎么做镀羌刃。”每天该怎么做驶?这个问题陈立哲问了自己整整三个月飘仁速。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的辩炭拭,才能享受最好的锚链。”这句话像是说给陈立哲听的沫。   2005年阮桓,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时人虽,沃尔沃一年只能卖1024辆椽椒嗡,一直到2013年5000辆的水平龟颠,再到如今年均一万辆的表现熄,对于台湾这个小市场来说檄,陈立哲做的足够好寸涟模,他对这个市场有着复杂的感情抠碉。   调任中国市场做销售一把手骇还,陈立哲说这很突然街坊,他来自一个不足以领导中国市场的市场挪。对于中国市掣浴,他还不熟悉惊绍帘,做市场工作要对文化劣背、变化婚、趋势有充分的掌握钙快臼,这最重要的三点陈立哲都不具备陌,他唯一能做的窃嗜匪,是在最短的时间内了解中国市场的刚需圭,相信身边的工作伙伴沫,组成一个高效率的团队碱媳,去解决各种问题码。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后骋秀,首先做的是内部调整柔。通过不断累积分析过去几年市场的动态蜜皆,了解在什么时期使用什么样的手段插舞,反省问题所在酥任,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤礁结吕。面对三乃读式、四季度各项费用的下滑腾售,倾听团队的建议蠕够、做出准确的决策逢、将优势资源注入到最需要的地方辟忌。最后将宝贵的经验分享给所有人把欣,把力量从点扩散到面县去搪,从四个大区攻澎,再到全国膳娩惹。   “所有的成绩都是依靠团队取得的块,我只是把预算吗泵、时间等安排在它本身应该发生的场合毕团羡。”陈立哲表示哆:“我不是在讲官话丛殴,只是借着这个机会感谢大家陈倘。”陈立哲相信焊拦骡,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的畏土汤。   内部调整告一段落廓钵,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上陈。“我发现从销售品质到经销商的种种问题簿敬。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间贪蒂,一下跳到80-100万步废,面向的客户是完全不一样的变比弥。很多销售遇到的客户都是大老板级别的爱,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心暖绩齿,还怎么介绍产品纠?这肯定是不行的沥。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门侥皆,“与高端客户接触蚊,销售不能觉得自己比客户矮一截瞬软,与客户要做朋友蚂,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品豁棵。现在培训课已经开展了实战模拟环节佬,我们在资金有限的情况下做到了更好喝巳。”   全新的管理阶层第,有限的预算屠楼,面对重重困境苗戒,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高棘,8-11月均超额完成销售目标俩俱。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩邓僻,最紧张的时间当。“我有我自己的节奏锣颊,我给自己两年的时间骸,两年后才是真正和主流市场之间的竞争帮。”陈立哲为两年后的自己立下了战书聘蚀泻。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间揩邵迸,经历了两次产品的重大变动膜罢,但在他眼里这是最引以为傲的绕谭,因为这些变动浩棱体、变革都是从使用者的角度出发膘,也就是我们常说的“以人为本脱。”   对于沃尔沃来讲趟哺衡,最擅长的领域是安全庇诉十,作为三点式安全带的发明者改钠乡,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期皆乡陇。但陈立哲表示冈,以整车品质来讲铝青,沃尔沃也和ABB并肩艘,例如在底盘研发能力上太对,沃尔沃使用的底盘研发模拟器妮氓,全世界目前只有三家在使用外寥,另外两家分别是法拉利与保时捷菏。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑驳,陈立哲也谈到夕耙卜:“沃尔沃其实也做过6缸巷、8缸发动机暖,还有享誉世界的5缸发动机弥沁。沃尔沃并不是做不到匹旱化,而是我们可以用更低油耗萝、更低尾气排放的发动机达到更高水平捻触空。这也是全球各国政府的法规要求臂事,是大趋势拍练。陈立哲说“这些信息锚,只是没有在行销上进行传播罢了瓷。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产狸,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号瞪,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市辰浴,改变了“国产”的概念骏谁簧,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代嗜。陈立哲表态道咯亥:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料缆川,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品蔫杠缆。沃尔沃立志从中国出发挟赐汤,以人为本的信念永远不改封滴拨,值得消费者验证与了解崩。”   “沃尔沃就像iphone一样滦僳俄,它改变了人们的使用习惯岗伶。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例步狄权:S90有三个界面同时提供信息邯,分层级的来处理车辆信息偷董。这一点很重要纫,体现了沃尔沃以人为本的精神怂博痴。在设计方面无,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料市擂床。用沃尔沃的品牌精神谜枫,再加上瑞典的风格篡妹,直接与德系品牌产生差异化拉设。如果从地域来看档纳怜,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡斡。   沃尔沃曾立过两个誓言此帛怪:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化糙斧,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故卤变,沃尔沃全额赔偿细好第。在陈立哲看来摔啼,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺阔。   陈立哲对我们讲道酣:“在欧美花据儒,当太太怀孕的时候蜂悄琶,男人会考虑买沃尔沃急型狭。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据绕,中国作为沃尔沃最大单一市郴唷,11月共销售9,076辆新车菲抱,同比增长12.8%;1-11月期间狼化,在华累计销量已达80,759辆讼功,接近去年全年表现涡缄触。就目前的情况来看缔蓝,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高腿入。   在经历过低谷期的沃尔沃竞痢,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量脸领盟,这无疑是对陈立哲工作的肯定庭饰,同时也是明年的压力腐怯酮。毕竟“十万辆”这个坎背蚕,沃尔沃早就有迈过去的能力犯慰扯。   2017年幕查掂,沃尔沃S90家族将会陆续壮大封胶,届时妒痛羚,S90 T4胎氓蛋、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前导蹈北。对于陈立哲来讲系畔下,最为重要的是三座版S90替删钡。“S90的设计基础是以中国市场为主导的录,是全世界汽车厂商泻,在中国制造的单价最高的车辆函社。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐须魔,“三座版S90可以达到世界各项指标潮宠牵,这款产品有能力改变历史剖峭川。只在中国生产村常,以中国为核心的思维森瞥,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了膜班哆。”与此同时哩捌,全新XC60也将在2017年第四季度发布陡捌冷。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市呈阈辜摺,它占有沃尔沃三分之一的市场份额矢苏矾,所贡献的利润更是远超世界平均水平连背。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人谐畏。陈立哲大方的承认自己没有这个实力廉南,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任毖港。“知道我坐这个位子的时候负秘奴,很多人会紧张甚至惊慌祭穿,他们会很直接的问我枢,你行吗须摔伙?台湾市场那么型由帷,你行吗断汝?”陈立哲笑了一下说道火酞:“每逢这个时候臂,我都乐意告诉怀疑我的人肥,我将在最短的时间内做什么订乒。”   两年的时间转眼而逝领,陈立哲手中的“牌”越完善崔,与主流对手正面竞争的胜算便越大哥玻。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲读,未来还有什么是可以阻挡他的呢钾撩?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编阜愁:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺嗣嫂,2016年下半年以后每三个月推出一款新车荷埃,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔忙。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验退师。为了满足消费者需求慈,推出一系列活动迎合消费者喜好歪局。 上汽集团副总裁涡蛇、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月豹吩帆,得益于荣威与名爵的共同发力荡镜陆,上汽乘用车共销售27.5万辆抄,远超去年全年的17万辆欠吵把。取得如此大的成就主要归结于以下几点荷栖赂:新车的不断推出痕譬、以人为本的理念及高性价比喊。    上汽集团副总裁售芥、上汽乘用车总经理王晓秋始,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访犊铆淳,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解乃叼。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解狮旱匿,上汽集团在2015年广州车展曾承诺亢,2016年下半年以后每三个月推出一款新车蔽填柬,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔汕翻。同时糖,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义势离:个性而不小众隘醇平。    “上汽集团经过十年的厚积薄发丹,通过对消费者的沟通与研究搪似,已推出很多新车型柬,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”彻沫虾。王晓秋还指出充,名爵现在的路线是个性而不小众蠕儒马,这就是上汽集团未来的发展方向虾,上汽集团希望新的产品有个性怠,且能让大部分消费者接受虎暮。    据悉娟,自荣威RX5上市以来谭,名爵锐腾也迎来了中期改款精牡,同时新车名爵ZS巷沮、荣威I6也蓄势待发匙齿玲。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言拌顾。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时疲,上汽集团也很清楚自己的客户群体段稻。王晓秋指出钩显潘,新车型针对不同的受众群体惕脊薯,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的超圭思。拿具体车型举例按勤挠,荣威RX5更偏稳重趣呛房,新锐腾则是一款属于年轻人的车卯鞍蛋,新锐腾外形活泼绵俄径,同时考虑到消费者的需求腹咖,我们对内饰也进行了升级戎茸,并增加了10-12万的手动版处祈洛,使新产品没有短板食队。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时辨虾袜,王晓秋表示肯,“从荣威550开始川,上汽新产品从设计到销售委钳猫,最后还是根据消费者需求来决定半讲疾。”    据介绍锯腿哆,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验奸。为了满足消费者需求箍患显,新车不止在性能和价格上做了调整稳,还推出一系列活动迎合消费者喜好夕。例如达瘫街,基于年轻人喜欢足球运动钠,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网缮瓮,也已纳入上汽集团新品类仆,预计明年新车65%会配备此技术能蚂。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言弥,“上汽集团一定要明白用户需要什么书,为什么要买我们的产品皑僚奠,带着这个问题认,我们才能真正去理解用户桃颁此,落实用户需求弗干,使我们的产品极致无短板屠伙舶,产品自然会大销瞎。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大部绊,竞争也日益激烈环厕,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比捞。王晓秋介绍挖,名爵的价格基本与同级车持平畏肆,但性能更具优势楼砷,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹仑伤。 新锐腾公布价格    王晓秋表示焕,“消费者希望花更少的钱买更好的商品订靶闻,就像提到的让渡空间宏,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整睬,从而应对市场竞争环境顷蹬。”    产品有了好的性价比和客户认知度哭寇弟,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁浚。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家兼刮团。名爵经销店到现在也有280家左右蜕辽迟。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络凑堤骸,其实道理很简单沤,目前自主品牌占据市场份额的43%左右悔,且不断呈现上升趋势渤,他们认为自主品牌的春天来了”涸凯浮,王晓秋表示慷莲。    在被问及上汽集团未来发展方向时茂竟,王晓秋坦言咕躺羔,“首先团队要把理解客户需求纷、用心为客户造车变成一种自觉行动邓,进而形成一种行为规范雾饱。其次应时刻保持警惕察僳骆、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好苍腥撂。只有这样却梗酣,上汽自主品牌才会变得更有竞争力特掳。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卢巢舌:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布晚潜赂,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改架。这些修改背后有哪些考量和博弈关?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人咖。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问俊楔: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面蕊些德?   答靶稼解: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高稼。一共收集了9246条建议滦,其中表态性意见7736条肋,赞成的占六成左右;建议类意见1510条凯坤蔚,占16.3%烫饺宏。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理硅、网约车驾驶员资质及管理宿、出租汽车数量调控三个方面毛秀。从数据来看帛炮淳,不少人对“京人京车”表示理解速另,赞同的达到70%多护舰,质疑的只有12%套。我们根据建议修改了125处红商镁,不断扩大合规车辆的范围琉管,让更多人参与“分享经济”炉需狼。    “从北京实际出发峰苟尺,兼顾多方利益”   问幢谐: 为什么要求“京人京牌”净?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答蓝壁还: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说然羡,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多坎微、交通拥堵全簇、环境问题等“城市病”和处。在这个前提下棵,北京任何一项政策都不能“任性”涂,要从北京实际出发缸,兼顾多方利益嫂溶哭。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆哼锰扫,地铁最高日客运量超过1200万人次烁荚,公共电汽车日均客运量1063万人次拧,小汽车每车年行驶里程15000公里腐卵,交通压力与日俱增富。但在我们的努力下坞薯藐,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%辑,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制熄拓岸。    总体来说赣秃,北京坚持公交优先的战略颧嚼,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充竞,对其进行总量控制在所难免搅。目前北京市绿色出行(公交蓄、地铁墓、自行车坤倡跋、步行)占到71%笺仇耪,小汽车出行占25%菲,出租车占4%革半,其中包括比例不高的网约车出行痕肪辰。北京出租车改革的总基调是冗:巡游车改革贡乌、网约车规范脾、融合发展邯、错位经营蓉炮、多层次服务秒腿。我们力争进一步提高绿色出行比例钮臂,为首都可持续发展提供足够交通承载力抚恒。    “5个月过渡期是柔性考量”    问拉都: 政策出台之后帮寿铃,预计将有大量不合规车辆面临退出窗泥微,政府有什么监管手段确保政策落实到位嗡?   答奔兜: 政策出台前俱,我们和专家绊、司机芒歉磕、乘客蚊、网约车平台进行了多次沟通僻沥嗜,决定设立5个月的过渡期酬绣。一是给合规平台么、车辆挛挎场、人员办理手续;二是清理不合规车辆氖囊、人员等娥。    从服务乘客的角度毋,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行蔫宏枪。另外秽活,希望网约车和传统巡游车加快融合发展淡迫炭,因此提出过渡期的柔性考量炯徊。过渡期之后画碳半,平台要加强行业自律掳,我们也要建立打击非法运营的长效机制忙浓,严厉打击非法运营茨添粟、克隆车和价格违法行为鹊,能够更好服务乘客赋贡赴、保障安全纺薯封。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问撂: 面对新的经济形态体,如何创新管理手段稍略?   答父聪勘: 出租车发展中没有对立关系淀摔。网约车以网络预约尸肥儒、快捷方便等特点下馈修,满足了一批乘客的出行需求德存纱。单从评价司机服务质量的机制看便绢忍,就值得巡游车学习蜡饶壳:如何与派单挂钩庙,实时评价刀。但网约车也有局限性脐堂,乘客安全与权益的保障等需要进行监管甸。    巡游车与网约车各有发展历史和优势铰,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的盗鼎。你有技术优势竣,他有线下服务优势犀履,为什么不一起干呢裤讼萝?    管理部门也在转变思路取弓兰。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”蛋钎驹,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车尚荤方。通过推动巡游车改革及网约车规范广墩,构建多样化服务体系暴,提升出租汽车服务质量羔姜臼。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆抽,在京注册用户已达218万人吠脯拔。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车唯仁昏,提供差别化服务速肉疚。    “解决出行问题要标本兼治”   问篮泡: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么迪少?   答田: 群众出行问题的解决钵,需要放在城市综合交通体系中避,多措并举顶项、标本兼治芍。一方面龚徊,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面论艾,需要加快构建安全唱弊、便捷腔、高效挤、绿色璃嚼、经济的现代化综合交通运输体系歌梨碳。到2020年沧捂,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%伙狸锯。    交通设施根本是为人口服务垂蓟,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理嵌订。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标讣,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件饯蠢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编表坟:李芳" "   杨美虹透露掳,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中败襄灸,大东工厂扩建项目也投产在即拷角耿,这些举措都将助力当地经济转型升级貉究。    在杨美虹看来廊,借助主机厂优势蕊,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时冈寇那,配合外交部到德国进行推介劳,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园嫁宪滤。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略付书咀,从而推动产业升级硕。”杨美虹说惭床。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容拆棱,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者策孤南。最新数据显示事得,2016年1-11月渐博眷,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆姥,同比增长11.2%剔畅,前11个月的累计销量戳距同,已经超过了去年全年哆。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任廓芭。12月13日冠,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开篙恃。活动期间戚烤蓬,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访僻串。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现辰肭蚁搿,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)常乡,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济毯锰恼、环境和社会贡献等方面取得的成绩唐。杨美虹向记者透露温,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》九,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩辛。    “在‘可持续发展’战略的指导下课,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则朽楞斯。”杨美虹说肮磺程。    第一霸,实效为先污炮。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题识,“我们不做虚的固陶,我们也不做口号式的涛灸佛,我们一定要解决具体的社会问题疆亩秦。”杨美虹直言偶旗,比如BMW儿童交通安全训练营古袖,它是为了解决儿童交通安全问题粳善。    第二定竭,长期坚持蔼箱竣。宝马儿童交通安全训练营楔,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅钎幌,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年琅嫉反。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营复铂,今年是第一年做柔良蕊,未来会持续瘦痛驴、扎实的往下推进稗试景。    第三刺解爱,全员参与玫。宝马做企业社会责任时肖,会邀请车主恫碎酒、经销商混衬耿、投资人以及宝马员工晌,一起参与进来输。比如宝马爱心基金袭瞪贾,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训鲍,提供指导;另外楔北颂,宝马还成立了员工志愿者俱乐部赖,定期组织各种各样的活动哆。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略当,将可持续发展贯穿全价值链麻乳,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素悍。”杨美虹表示啼,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点帆,主推工业旅游概念淳具柒。    据杨美虹介绍楔欣纷,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园肯慷铅,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导截,助力中国制造业迈向高端晒帛,并促进东北老工业基地全面振兴嗣滴贾。    数据显示破谩暑,截至2015年底娜寿,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户擎,当年纳税额超130亿元人民币憨抨。同时讨,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会就衰迟,就业岗位较上一年增长了8.6%脖限迸。杨美虹透露港憋,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中阂无光,大东工厂扩建项目也投产在即酷女,这些举措都将助力当地经济转型升级呻。    另外汗,在杨美虹看来簧解惹,借助主机厂优势宽,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时烽,配合外交部到德国进行推介嫉邓凰,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园疆处。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略篮叮,从而推动产业升级发敬吴。”杨美虹说汰得。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编露:李芳" "  本土品牌下一步怎么做乏侈尽?关键是我们的差距是什么楔,下一步最大的点就是要提升品质途被奉,当然还要控制成本娇。然后藏袜杠,就是我们的正向研发和平台战略赖。最后棘,可以大大提高效率翟斥,如订货的时间是可以压缩的篡等毛。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日茨禽筷,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一捂丝:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节绢葱,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述管。    徐长明说顿焙唉,怎么理解工业4.0脸?这个概念是德国发明的急并吓,现在在国内比在德国还要热揽捌。最近抢橡,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念灰,我理解它的工业4.0的本质酗仑亭,就是怎么保持德国制造业的竞争力算取。在国际上秒稳丰,德国面临两个挑战函:互联网大数据和云计算戳抽。现在莽,德国整个国家都在讨论崇携,怎么能够“不被互联网+”剐融,而是“制造业+互联网”萎擞亨,这是他们重点考虑的问题坷粕,特别是德国的三大汽车公司——奔驰锌翰堕、宝马垦颓、大众酱克稳。在德国颗此,汽车的需求是非常个性化的叭哎,在这样一个背景下拖,它要维持竞争力尚剁此,推出了4.0的概念采,核心就是智能制造篡。他们主要的目标有四个方面痢:提升品质烯、提升生产力匡眉、提升柔性化湿害策、压缩产业灌,总的核心是提升竞争力菲。    徐长明分析退顾歉,本土品牌下一步怎么做费奋拴?关键是我们的差距是什么嚏少,下一步最大的点就是要提升品质孔餐械,当然还要控制成本鸵。具体要怎么做动?也有几点磕程:第一衔醋,想办法提质控本妮厘锚。提升品质翅耪臂,消费者理解有三个叙擦:可靠性虹、感观品质商粒、性能矢弦彤。第一个维度衰嵌:可靠性是必须的惮,现在光有第一个维度已经不够了搞藉,必须要加上第二个维度氯:感观品质敛,看起来要漂亮书。在此基础上又发展一步汗为弗,就是性能的提升瞳宝。最近市场上卖的好的自主品牌坪史提,大概有12款车诫夕,年销量超过10万台毯,这些标杆产品博,性能上也不错褥。因此科部,自主品牌下一步还是要想办法噬,把这些提上去雌,缩小跟合资品牌的差距邪律你。    这几个方面的提升段,意味着成本也要提升慈,怎么能够控制成本瓮惹朗?第二方面的话题憾就陆,就是我们的正向研发和平台战略邢裸哀。之前领骂,我们很多品牌都是“逆向研发”寡,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车捍坊,拿过来拆解做测试惟,最后组装起来拍喘灵。这个模式下叮,成本可能是略微低的徘哥,但品质核、性能有很难保持瓷。现在必须要正向研究桐崩,从消费者需求出发亭,形成一个目标伺,对目标做分析焙何蔼,只有正向设计潍泵,既能提升品质性能箍笨杯,又能控制成本忱掠,像长城拔即、吉利等等块纲,基本上都已经是100%或者80%正向研发了兰妮息。    平台战略伤,在更大程度上控制成本魄垒。他说尚桃,我们的开发茎,现在是一款一款开发的栋,零部件的通用性相对比较械A辍,最近一两年来哺馈篙,已经有两三个企业开始走平台化战略倘泄携,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车勺氛、SUV和MPV纫碉小。这种情况下晦仙,零部件的通用性非城蓿好凑,同样是50万辆的产量柿递,对零部件供应商的供应量更大矾,就能有效地降低成本是棠锹。    徐长明强调栓旱,对于工业4.0的精神本质还是要学的动恭,品质的提升是德国工业4.0首要的目标花翟马,它做了那么多的智能机器人死场骨,智能机器人都是带摄像头的概繁女,在实施过程中的质量随时能够监测胳,然后反映到云端八合棚,再反馈回来随时可以改进浮。现在弄瘁盖,企业员工的工资水平越来越高蒋山,汽车厂家很多在加班加点景嫁,我们要高度自动化岗拒,这些课要补琼柿,应该有大量的机器人替代人工毁洪漏。如果这么做了较沉,可以大大提高效率溅浩描,如订货的时间是可以压缩的暮。比如校,国内一家自主品牌咕嗡,从经销商下订单伺圣捍,到提供汽车产品最开始是40天倦拆,后来缩短到30天浅板脐,现在可以压缩到22天衰懊,跟世界先进水平比还有一些差距逗。这也是德国4.0里的核心内容险死磺。我们不一定用他们这个办法菊,但精神实质是要学的蛋林。    他说刻按,柔性化的生产也重要拘,但没有前面三个那么重要锌藤完。在4.0背景下辱藕,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法康,而是学它的精神实质触。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惫程碧:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化干,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多醇沪葱。更为重要的是恼瓮屑,放眼全球棘罢,驱动这些变化的地方就是中国漠晃。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷湍秸秸。    12月11日将妨,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上汉讲罚虹桥落幕讽。经过36小时的激烈角逐邢胺,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出淘仓宦,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利范拾。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示钵梅,今后的五到十年炼,汽车市场将发生前所未有的变化厕。未来尾节,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务犯刚欣。可以说焦,未来五到十年汽车市场所发生的变化菇署毋,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多扇。更为重要的是摧衡,放眼全球滩司,驱动这些变化的地方就是中国晒授祟。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷酚。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说共,作为企业肝,捷豹路虎非乘榷鸢危看重年轻人的培养欧奢聘。在全球峡,捷豹路虎共有2500名管理培训生描。过去三年去汾癸,我们在中国也培养了30多位管培生蚕。此外踌,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家垢句,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才里。    在赛后的媒体分享会上锭,两位获奖学生代表分享了各自想法题惺,及在比赛中的收获届。同时卷,睿侨森熄、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问屑帛忻。   问关斯顷:捷豹路虎为本次活动提供了导师堡,请问这些导师来自哪里昧纹错?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业搭咎?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位磊?请学生们简单介绍一下自己的作品风,获胜的原因是什么儡哎?   睿侨森变轮: 我们为每支参赛队伍提供两位导师厘内。一位是捷豹路虎内部导师虹购衔,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验苗,包括对行业发展的认知弧晾、想法和计划;而外部导师将提供外部信息效、视角和指导噶。这两位导师全程和学生团队合作蛇吝厕,提供专业意见惠涤,帮助他们取得最好的成绩触痉。   潘孟涛媒贫: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会处,包括今天的学生跺唾,将来都有机会进入到我们工程团队八。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额标度趟,可以来到捷豹路虎学习和发展泊股。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里逃绦,再加上扎实的专业和技能常刺,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会其农焚。   睿侨森乔凉碾: 作为公司的管理者华吵,我们非澄海看重实习生奢滇写,我自己也会手把手教给他们工作的经验超。不管是本科在校生还是毕业生赋佳圈,都能给我们带来新鲜的血液茸碾话、新鲜的想法沧。    同济大学袁旭歧盎:首先身彼噶,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌乐,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行处。    我们都来自同济大学汽车学院瓣,团队成员有两个来自汽车工程方向粮淑词、一个汽车营销方向郝假同、一个汽车设计方向报袜。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求干,围绕“以人为本”捂,挑战的是都市环境里的出行压力拜炉哭。    我们的想法与捷豹路虎的工程师钢奥、设计师也有很多共鸣贺叹,通过一系列调整舰枪箱,最后有了这样一个以人为本到假、体验为先的方案安递。我觉得夸,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因碗骡摩。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问捷:目前咎,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划宿福?   潘孟涛撤秘盛: 我们会对人才数量进行评估和拟定哗,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的亭如。随着经销商网络的增加次沦岔,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多芜,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能冀差,从而满足未来消费者的要求疯锻。这些内容息息相关靖,并且不仅是着眼于眼下桂蔷泪,更是放眼未来蜗靶瞳。比如筛聚芍,针对刚刚提到的电动汽车战略澈貉嵌,就要确保未来有足够的专业工程师储备噬,因此教,我们时刻准备着蛋,并只选择最优秀最合适的人才进入公司喂同肉。   问邪毙:在创新领域墨胯,包括未来汽车科技领域碴,捷豹路虎有怎样的系统部署邢岛?   睿侨森阜叼股: 首先虏,作为一个公司镣努,我们在研发领域有诸多投入沁吵忙,而且很多的投入都非常具有前瞻性碗吨。比如说瓣桅死,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队巷盗,他们会跳出现有的框架做很多创新实验童。    其次肋快,我们想要通过产品和服务瞥,把先进技术带给我们的消费者享,因此我们的工程团队憾殿、研发团队必须时刻关注消费者需求拴讲,做到一切产出符合相关性策、可实践性原则憨。此外容,我们每年投入约350亿人民币颈,用于车辆技术的研发和投产倍。    我们还于今年7月宣布稼锋嚷:在未来四年鞘富,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆搞达伍,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈衰害。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术蹭陛每,并在未来应用到车辆技术当中蔬。    今年早些时候检荡脓,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion标咳莆,通过应用软件及按需服务的开发与提供袱晒巧,解决消费者在出行中遇到的难题帅。    与此同时楷,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器袍础吞,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资毋僧、办公空间旧、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持扑卧。   问搭坟罢:请具体介绍一下InMotion诲曹焊。对于整个汽车市场的趋势陛肛棵,比如电动汽车技术担,捷豹路虎是否有着自己的见解鹊晃十?   睿侨森蓉超浇: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案订叔。我们希望将来可以将它推广到美国趁燎盒、欧洲以及我们非常关注的中国市场肚次。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部噬衅,由研发团队进行分析屎归。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子统,我们也会分享给总部鸿苹。    关于电动汽车技术据肛协,在洛杉矶车展前夕盘,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE赡抠腥。中国是目前最大的电动车市辰排濉,并且有引领行业变化的趋势略。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势乏,确保第一时间响应本土市场的需求垛擦姥。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相速,并于2018年正式上市汹椒抢,希望大家多多关注歧醚。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问梗僵唐:关于未来互联网汽车堡嘿,捷豹路虎有哪些基本的认识脓非船,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求苟捣?   睿侨森蓝甭: 目前混讽履,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一粒,它的发展甚至可以打破现有的疲、传统的汽车开发逻辑与循环茅。    针对这个话题疟鞘,我有两点和大家分享闺肯孪:第一点考鳖玲,未来所有的车辆都将实现互联网化还,现在能够透露的是竭华搬,接下来我们全新推出的产品抢篡,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点阀,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作喘诬。比如说光灌嫂,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作棉,使用他们的UI界面和地图恍。类似这样的合作令挺粱,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力弓。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编樊坦:李芳" "   汽车网讯 12月15日醇杭,由中国汽车技术研究中心痴舷惨、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开净簇。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开燎闲门,从“市场化发展现状”玖、“应用模式创新”俊囤嚼、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流坏晶,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台唬,为产业发展建言献策犁、助力提升肥莎墒。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录继糖: 第一拔查,背景层铜巾。    去年发布的《中国制造2025》改镣,新能源汽车是重大发展领域之一葛胆,是其他技术应用载体豆獭,而且是先导性产业秒。它的进展情况决定了中国制造2025扁忿豪、强国战略实施的程度卸朽,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展搬,从而能够聚焦变革伪让堡、明晰路径灌渭、凝聚共识桐、引导相关资源集聚推广产业创新堆籍懦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构喀亭撮,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一匣太,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布镁访。总体报告是按照1+7的结构屁。1是总的甭侯把,7是包括4个车辆整车技术旅,3个分项技术炬蕉。    第二鲁浇,国内外总体技术分析祥。    近年来竿抒境,从国际汽车产业来说萍彩,低碳化漏、信息化赴腺、智能化是一个总的大趋势霸凭。欧洲锌、美国疽滴诡、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略供肥,重点企业的产品战略也充分体现了三化酗,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组绕。我国汽车产业特别是近二十年的发展础,取得的进步大家有目共睹帘鬼胜。首先钠雷浅,产业规模世界第一柯绢,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长拟弘涟。从技术上特别是自主的技术进展非常明显既围,包括品牌市场的影响力有目共睹腑淑碳,特别是新能源汽车穗,包括技术坷、市场墓、新的智能网联汽车技术彭乔,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势讨哀,智能网联汽车发展是非掣洌好的优势条件辽躲。关键技术方面也取得了明显的进步和进展任谅檬,包括动力电池赔晌、变速器裸等。国内自动变速器原先是空白骇焕,近年来无论是CVT砂、IT鞋稿、DCT都有自主的技术和产品海,而且应用在逐步扩大娥太。    虽说取得巨大的进步复罕答,但与国际先进水平差距明显杀:    首先淡穗,发展能力上的差距思姬。投入强度远远低于国外崎,全产业投入估算1千亿烙,相当于通用激、大众县、丰田大集团一个公司的投入铺。    其次密羔,研发积累淬。包括流程积累歧、数据积累垃诺宫、技术积累槐砍灌、标准积累陵跑扇,这些积累偏弱帝泉。    另外帆,从整个产业创新体系上来说飞墓,差异比较明显的炯,特别是协同方面懦。单个企业弱蓉,整体的协同效果很低耗刷,意识也比较低素孙。在发达国家罕艇嚼,单个企业强航氓迟,整个国家的协同体系效率比较高抛侨。    基础不牢地动山也ァ,我国汽车产业的材料豹立母、工艺基础跟国外相比也差距明显孔。汽车产业微讲,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大肺氮楞。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革肚炊遣,要求有创新的思路和创新的模式澎。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求襄祥,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展宦卡赶。    第三攻,一些关键的里程碑肚奴仁。    重点是总目标娇恋处,总目标是基于很多现有的环境设定的守湍,也基于七个路线图进行测算巾。反过来说观,如果七个技术路线图能够得到有效的实施庆沮纬,就能够实现保障几个方面总目标的实现庐喂:    1鬼疥哥、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值部聚。如果技术路线图能够得到实现弓,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值缓苫泪,之后往下走部,这对产业来说胯椽,甚至对国家来说是非常重要的兢薪。    2烯僧、希望在2030年左右贝,汽车产业的电动化转型基本完成皖,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上哄镐。智能网联汽车市场有一定的占有率彪阿乔,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用侩般。    3陈、建立有竞争力的自主创新体系昧僚燃。    节能汽车在2020藤码胳、2025录烙、2030三个阶段提出典型的指标糙龄,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗夺泄,5升礁九、4升赐奔、3.2升悔。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%台帕始,2025年15%惟腊沥,2030年40%以上承。智能网联汽车目标辅助驾驶技术底、自动巡航吗妙、车道保持应用已经很高莆纳,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例煤糯,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例锻奠瞬。    基于总的目标再来分解具体的技术路线竣蛾鲤,经过技术路线测算实现总的目标遁。从路径识别上来说揪堡理,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口美敲,以能源动力系统优化升级转型作为重点防镣,以智能化水平提升作为主线拓飘欧,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑轮霸羌,全面推进企业产业发展苔艰。    第四侵,分技术路线图的基本结论擅桶。    1偶钵谩、节能汽车臂忙急。总体上有很大的共同点澳份倍,重点在混合动力技术便墩牡、内燃机技术夏停毋、其他驱动技术惹谎。混合动力是技能的主流技术碎素,当然轻量化也是另外一个惺,但是轻量化有专项的分析库绒,在这里没有强化倪侠。    乘用车总体执行轻量化尺、小型化廊桑软、混合动力倒、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失梳,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径措笛拒。    混合电力是一个主要的技术老嫁屋,达到5升缎,4升衅刊、3.2升的目标敞绩寝,混合动力是主流狡衡,其他是共性的斥桔犁,轻量化继皖、摩擦等受。    商用车混合动力应用时间稍晚目,重要度低于乘用车孩星儒。    2车、纯电动与插电式混合动力汽车悄。随着电机效率提升以及能效减少能量损失苍,加强轻量化成为趋势尉妥。轻量化对电动车更加重要慷。对于插电式非常重要的窜齐侗,也提出来多能源动力系统的集成优化技术吞,驱动挫、点击巫款、控制奖翘江、充电森愧、混合动力发动机薪鞠坚,高效耦合发动器广捣顶。动力电池本身有专题硷讼,在这里没有过分强调褥。    这两种车提出了总体的发展纲要颠,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式使,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的铂抽酿,甚至可以忽略不计窍。    从四个层面梳理了技术需求籍痹,提出了一些优先的行动项龄脾梢,面向纯电和插电绢,国家科技技术支持十五年了林,下一步除了电池列为专项之外贸鞠亥,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持布袍。    另外徒,聚焦关键零部件汉姥、基础突破和可再生能源廖缔砂、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用突,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要吼。    3然、燃料电池汽车暖。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择苯纲秀。从中国汽车产业来说碴,现在重视程度不够兼,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划妹,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究末畦酮。希望四部委提交国务院进行发布和实施芬含。    在研究过程中措怯愁,大家对燃料电池认识分歧比较大惺,或者没有共识铃,这里特意保留一个燃料电池发展目标昧敖,跟发布不一样班努。发布时2020年达到5000辆的保留规模杉既乐,我们是1万;2025年是10万承,发布时是5万;2030年是百万烈持,发布时是10万驰。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧惰,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池集,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度高、耐久性瑞保、成本曝坤、氢安全倪浪喘。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的芜茎,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程腾,与目前的技术特征和发展状况比较适宜类富疤。当然爸挂扒,全技术链的技术攻关需要做楞讳,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口乌吝。前期小功率燃料电池庐附,中期是平衡的燃料电池韧,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池同,到最后全功率的燃料电池兄灌。当然泰,电电混合是最主要的娩,最后电池小容量的技术路线毙,但燃料电池的功率更大一点饥尽聪。在这四个层面进行了技术创新梳理起,燃料电池要解决的东西很多腾税船,包括材料号协、膜垮舶徊、电机韶骨、燃料电池钠叮块堆哆金、系统技术扦猫、整车技术篇。燃料电池也是下一步国家科技藕堵钾、资金支持的重点度。    4败坟拎、智能网联汽车履,这是新兴的技术发展趋势烤杉庐。其重要性与新能源汽车同等重要腻,有部分专家认为更重要僧,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大缆,技术和应用的优势绿,也是机遇贤。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电羞捞,涉及到国家信息管理逗盘。对核心自主提出了很明确的要求褐市堂,即两横三纵犀搔糖。    车辆技术上更多的是决策谜鞠、执行呵菱。信息技术水,信息安全酞停,地图技术也是非常重要的睡。两纵南,一个是车载的师汗思,一个是基础设施屠纹。智能网联一定是循序的潦拨,智能网联技术最容易得到大规模的应用立。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标燎妒问。这两个路径总体上循序得到应用乃洗,从商务车来说懒,更容易形成毁瞬赌,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求俏患。    从四个层面聚焦一些技术需求悲誊。跟燃料电池一样败硅串,需要解决的问题更多一点港侣蹭。从感知决策执行的肩落妇,特别在决策阶段孔睛闻,差距是比较大的啡蹦,感知当然也有差距闲芹。在信息层面慨事,大数据龚、云平台磺,相对来说中国有比较好的基础和优势拾悉。    作为一个前提脖梦纽,对标准法规先决性拉卞,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动韶烂集,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件榔。制造技术不细介绍了陋漓,还是聚焦在新材料的运用亨阜懦,以及新技术对制造技术带来的变化滴储,聚焦方面进行了说明阶涵堪。    动力电池懦捶,分三个目标奶排,目标上有比较大的讨论和争议戳狼,比如说新阶段提出了350律哥坡、400肪喀蒋、500的质量要求汝舱,争议非常大教,重点几个层面恐美详:    优化现有的代表电池技术核察距,提升技术水平褥,特别耐久性弊缉怀,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发冠女吩。国外的装备很难形成有竞争力的差别焚骨。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线陵计。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系敬。现有应用以企业为主体来做澜。当然幻购庐,也会关注动力电池的回收利用技术夏。    最后事淳,轻量化可锭。简单来说倘陡姆,前期聚焦材料技术娥辛、设备技术尚、制造技术首霖、回收技术蒋沪莫。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺幌坝,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化抖,比如说传统的四大工艺的变化漂。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用岭纬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编道窖:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价谱锹、供应链摄抛泼、资金挥氛、汽车等方面的诸多质疑乓涣。期间,明确表示不会放弃造车戚。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传瘫。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天儒瘁俊。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步蟹沤。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的破绩。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融叫、互联网及云亥蝎疥、内容戒顺、体育,还有三个端口类的,手机鲤菩鞭、电视寐墒涩、汽车狄。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业汉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力紊司蝎。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功獭劲订。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿丢。    乐视的电视做的确实是非常不容易赋吾卸。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三屡韧邯。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元袄咸。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元鬼。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元泊陶。总归累计亏损36.33亿元太溪。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就剔。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面返荆。第一部分就是投资人的钱糯腻。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现宦。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿湘锹填。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现喇敖。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法渭。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情地。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿卤镶娩、体育43亿写、手机50亿,房地产64亿水味差、内容108亿报妒发、互联网金融151个亿犊娩问、电视187个亿仁比锑、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金匙。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂秒轮腊。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的相感兰。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的矩。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的底险蕉。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败摧踩。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的络。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件晃嘎。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准蝗。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙偏埃梧。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的骇。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去温。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了花驮。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的僻姑。很可惜,你们蒙眼狂奔兑。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散掠上。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂悔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编憾乐:李芳" "   12月10日柏脸,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路视卿:一条是政府主导喜锹佩、政府补贴的方式嗽仆,这是当前的主流捎瘦路。一条是消费导向牵蓖,依托市场的内生成长道路焕。”他表示酿苇冯,(电动车产业)进入者中蔚胺锈,大多数最终可能会被淘汰泄瘦,但是不能不给他们机会粕杉春。国家已经开始放宽市场准入农潞粪,此时须,应该在两个方面把握好政策汉:1痰嵌挖、应当欢迎新的进入者署烧,但是绝不能鼓动和忽悠投资者献,让投资者自主决策床惦,自担风险抢抄巢。2燎、要以强制性技术标准和相关法规为准绳眷危岁,严格市场监管绢毙,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚钙栏,目的是建立好的产业生态坚辱溜。电动车产业化幂峦,最终必须依托市场来完成魔蕊,因此帝,政府的政策必须产生长期预期遍。推进政策应当借力市炒攀谩,发掘市场的潜力芹。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用戊锋饱。政府政策不干预技术路线鲤行飘,政策的实施不是导向对政策的依赖硷,而是政府作用的适时发挥寞典。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编湍筹乓:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道须,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示公惶淋,戴姆勒有望在今年成为全球最大辖,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商盗报拇,这一目标比原计划提前四年实现金擒铂。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布为:“戴姆勒今年即将实现这一目标精,比预期时间(2020年)提前四年伪。”   据悉袒,蔡澈最初于2011年宣布上述目标冷,当时受到与会者的哄笑剂乱似。然而烤,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近挪,领先劲敌奥迪和宝马磺坎唇。(实习编译弘患:刘欢 审稿辖饺:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈丢焊:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编辜窗:韩大为 版权作品彼薪擦,未经环球网Huanqiu.com书面授权匿,严禁转载琶摔,违者将被追究法律责任彪浩荆。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道屁狮,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访饰裙记。在提及新品牌“WEY”时础渤,魏建军表示祁,“将夺取丰田和德国大众的用户”比享乏。   记者咐:为什么把自己的姓氏作为品牌我兼炭?   魏建军饭划匈:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品崔母魂。我对WEY很有自信灭悲,就使用了自己的姓崇靠。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌肃,但在中国汽车行业我是第一个法椽。   WEY之所以采用英语池腔,是为了要瞄准成为全球品牌墒具劝。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力伶但弯。   记者并啊辱:对于竞争对手有什么设想纳筏?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军篡逗淖:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场瓢。但在15-20万元价位上海外品牌有优势寐,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌炯党笔。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准拴,在此基础上还要实现15-20万元的定价纪温。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户蕾嘿。在性价比上WEY更具有优势短。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编拇鲸:李芳 版权作品瀑,未经环球网Huanqiu.com书面授权校赎,严禁转载如,违者将被追究法律责任吞。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后拢彪诉,新能源汽车的发展也不会受阻俺。   根据工信部核准的数据炯谱啃,今年前三季度告番怠,整个新能源车销售16万台叼淌采,同比增长83%九焊。其中忱,新能源客车已经占有40%以上的比例乳聚铺,达到了近半的水平弥啡懒,发展前景面临压力释绩惠,但乘用车只有0.1%栏拾。“我们涨十倍是1%稳粱抛,涨100倍是10%太双,新能源车发展有巨大的前景和空间氢,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点钱刊贰。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上沟鼓伞,全国乘联会秘书长崔东树说铣酸泛。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力融。根据国家制定的产业政策要求推焚,到2020年脾扫慷,乘用车百公里油耗要降到5升峰才,这意味着五年内降38%的油耗枪。“基本上谁也实现不了汝诧,只能靠新能源车来推动精。而这种新能源车旦薪,插电混动可以降80%侮,纯电的可以降100%的油耗漏拇弦,这种情况下只能发展新能源车党量,这样新能源车乘用化颓姬县,为什么我们一直定义为为生存而干惕惋,你不干就要挨打哎临。”崔东树说筛擒。   另一方面勉,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展童浚,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要襄歇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者矗,因此定价弹性很大拣忿。”中金公司的研究员李璇说禾暴,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平禽斤褂,为消费者提供很多选择裁确纽。随着技术进步和更多电动车型的开发殊识,新能源车的成本会不断下降巷械,比如尉舱饲,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型底。“中国的纯电动车型出来以后谱瞎,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多紊我姥,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后弯,发现基本上17青税、18年以后的新能源车杭淀,达到8年10万公里以上竞母菠,整个成本是比传统燃油车是要少的伐,甚至是少了20%到30%私。”   电池是电动汽车发展的核心浓粗惮,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本瓦。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同丧疮臣,电池成本还有很大的下降空间汹耗荆。目前蜗,整个电池的产能供应相对过剩俏颂脸,国内电池企业达100多家峦粉耽。据统计墙嗽盎,目前整个电池的价格大概在2块多左右耻伸。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求赁番,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准簿乌。因此帅咀,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度蹭酵,这样才能达到标准槐拦娠。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示间。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编车俯某:李芳" "   我们不认为绝对的销量搐暴透,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素阜。衡量一个品牌成功还有其他的因素港耐塑,比如利润率牛井,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标抛荚费。除此之外楔,品牌力察、品牌的知名度绍德、美誉度胖痕、影响力官,也是决定品牌可持续发展的重要因素澈弦。宝马在创新精神上是首屈一指的罗,因为汽车行业正经历巨变荤,在电动出行淖币、智能互联伤市烦、无人驾驶等一系列发展方向上泊话,宝马都打下了比较好的基础晚晌萌。    临近年底楞,伴着层出不穷的新闻事件蔑心囱,高档车市场竞争愈发激烈鸵,作为全球领先的品牌——宝马裁、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目跑凉。近日逞羡,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士掠辉,听到他开诚布公搞问户、推心置腹的看法贫歌看。   问捷彼裂:根据最新的销量数据宫磺,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近皑。那么溶,您怎么看销量健、利润闯捻另、与经销商合作伙伴的关系逛篡高? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智壁蒙亨: 每个竞争对手的情况不太一样辩距,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况劝荣垒,所谓的增幅我们一般都讲同比皖韧,是跟去年的基础关系胶。几个因素加一块儿倒规,我们不认为绝对的销量撂躺,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素克扳夹。对于宝马而言许,今年前十个月胁测付,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车暗,同比增幅10.2%权,其中BMW品牌销量将近39.8万辆势痉,同比增幅接近11%磨磐摊。我们对这个数据还是非常满意的死,这也达到甚至超过了我们内部的目标绿浦。    除了销量本身的绝对量或者增幅落醚,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素春龄,比如利润率刀栋劫,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标寒。除此之外桂,品牌力裸囤、品牌的知名度辱仿姆、美誉度渡、影响力膏,也是决定品牌可持续发展的重要因素牧相泛。宝马在创新精神上是首屈一指的吭犯椽,因为汽车行业正经历巨变辉稗拢,在电动出行性擎、智能互联嫡、无人驾驶等一系列发展方向上忿核掠,我觉得宝马都打下了比较好的基础镶词。总体来讲淖,我们并不惧怕任何竞争回,我们也欢迎竞争衔灭逗,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行裳会,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势俄。   问际攻咀:最近豌,关于奥迪的新闻比较火沦慌胜。   刘智剐售: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略蹿。对于宝马品牌来讲盲撼,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的搓,双方的关系也非成剑好涂。所以桥,这么多年来尽管我们在中国是两个公司卫拷,一个是宝马(中国)缸媚,一个是华晨宝马恼,但是我们有一个整体式的营销团队粪脾,有统一的零售网络勿纪榔,我们在总部有一个统一的管理团队高,面对客户也是以统一的BMW品牌出现没哥。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略虏老爱。至于竞争对手我不是特别方便评价煽首何,不过至少释放了一个很好的信号绦桔狠,豪华车市场的前景依然很好睬通巳。    问吩甲赁:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展仆筛巳?    刘智宽嚎坷: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度辜惫泻。因为从经济的基本面来讲响,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定盛须、持续的发展态势裤。之前以出口钒汝袍、基础设施建投资的经济拉动方式拒端去,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式呕强。需求的增长其实就表明了对于车的需求喷,其中也包括对豪华车的需求哥固盲。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长妹,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑吗,这几个因素相加兑湘,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间拖栏。今年葱,豪华车的“盘子”接近200万辆阀,未来可能每年的增幅不会特别大裴,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑测领。所以廖撬,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入眷纳,力争在市场表现上优于竞争对手伍休计。   问荣:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得村湾,这一岗位和以前相比有哪些挑战纱吻?   刘智跺: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化呛滩,因为我在宝马的八捆、九年时间澜哄,换的工作岗位也挺多的垃。换了新的工作以来皇霸,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营迪梯幸,比如负责国产车的销售目末,可能是比较短平快的尾储,看的是一狙、两年之内的事情旁柑。在宝马中国总裁这个位置上本乳,除了目前公司各个业务板块的运营兄谜,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题署俊烈。比如我们讲到的一些行业内的发展方向缴垮,像无人驾驶讣、智能互联棵、电动车尽琅,包括数字化营销统介驾、品牌年轻化等等一系列的东西粗朗堆。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划脯碉擦,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队添烽钝,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究盎孩竣,力争在中国市场上打下一个非沉粒好的基础揣驼。我相信馆拇皮,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候轨扰摊,宝马会拥有非常强大的竞争优势寂。(中国经济网 记者滇镀:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编论绢庐:李芳" "   原标题姥涉:王永清士侨挥:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底边,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单蓉。别克品牌今年销量已经突破100万辆扑旱,凯迪拉克取得了近9万辆的销量效,10月份甚至位居豪华车品牌第四名筒氮。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰胎横坛。数据显示窍,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆苔凉康,同比上年的446764辆下跌28.64%磨。上个月傅凯猾,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通尼怖堂。    因此称旦,在车展期间接受记者采访时徐,王永清表示随颁淮,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造鹤礁季。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言滩,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升冉,但全年销量依然会同比下降20%左右且挪嘿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来星,雪佛兰品牌过去因为发展比较快普,可能在布局上稍微有点滞后睬烩奥。现在对于雪佛兰来说都萎,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”梧宪掀。    事实上壳膜,雪佛兰已经开始了提速布局湾鲸酥。广州车展前夜的雪佛兰之夜上极版,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台镁。王永清表示罗态联,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌别吧距,2016至2020年投放超过20款新车钒哦。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列筷,30%为SUV车型蜂炭,并将加速引入包括1.0T貉墒、2.0T涧钝、8AT僻抡、9AT辞联时、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技览伍鬼。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境乏趟,未来SUV将成为主推车型人耻截。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造卞,轴距2725mm仙某磷,将与全球同步进入中国市场柑良。同样酚维炕,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相票,再度出击紧凑型小型SUV细分市场灌芯。    值得一提的是定脯宦,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS绰,拓宽产品线唱。RS车型将采用包括侧包围冷似始、运动尾翼桃、双排气管四是红、降低化运动悬架动、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件诫廷,并加载多项ESS智能安全科技凶。    在品牌营销上氮幸,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼售、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销替。另外帆汞,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发恳踏,演绎雪佛兰“热爱奉巧臂,梦想行让,行动酶筷涛,分享”的精神忌枷叫。    “今后新车的利润越来越惺健,主要利润来源于衍生服务戏洁泞、二手车置换等壤獭裳。相信雪佛兰将它的结构调好后刨,未来两年将会真正出成果函环挂。”施弘说雹。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外卵强,上汽通用的新能源战略也将全面提速卢阑檄。车展当天孤杉,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相苛,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发橙橙。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统虐袜。这套系统由1.5L发动机和电动机组成屯岛,发动机的最大功率为73千瓦狈狈,其中电动机负责驱动户前箍,汽油机负责发电香鲤,它的综合百公里油耗是0.9L毖渡汐。从上汽通用发布的节奏看捎荡,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了祥挨。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案蹭媳瑰,王永清说板须,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些宏递,产品还要丰富背儡,才能满足这个法规的要求党诉。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度纫私泥,到2020年之后比例更高突呢。王永清表示沸短宠:“估计到2022年斤船,我们的电池技术会有很大突破舷,能量密度大幅度提升敝焙,成本是大幅度下降龋厕辜。这对纯电动的新能源车发展是好消息触辰。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编雹坛:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢铂、豪华”品牌——WEY卯分,W01竣蚕、W02两款全新SUV首发亮相雾,售价区间将在15-20万元秤晶稿。对于新品牌的未来发展规划妻轨琶,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示妊:“WEY品牌明年将有3款车上市理低,到2018年还将推出2款左右的产品抬坞,以支撑起全新的销售网络体系哀。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表耿:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍繁斑困,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市揉,8月份推出第二款SUV W02宠,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年妓,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型逆鲁努。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时斑萌褪,魏建军详细介绍到泡,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA揭哭拭,配置上拥有最先进的安全技术缉瓜、智能技术沃,也更加精致涧诵构。此外在性能上两者也有很大差异垦袜逆,例如在NVH方面铆博逼,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上就年,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造鞠尝。   在经销渠道方面羚突,魏建军介绍说喇透:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络孔,没有想过招募新经销商恢廖碎,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作摆帝巧。”   对于新品牌的未来发展贰瓮,魏建军信心十足啃宠拼,他表示寥拉浓:“我从没想过这个品牌会失败盒狼,只有退路封死才能做好这件事殿,自主企业只有没有后路才能把事情做好蔫拉。”此外古哩,魏建军坦言獭,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法岛,因为新品牌叫什么并不重要坡抽搭。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编崩漠泉:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业伐,将方向转到共享经济馈维裤、互联网褥磐郎、自动驾驶方面新的技术控,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商板。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上洛届,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩收疏妮、生动的演讲些涝,就城市交通星淌赶、自动驾驶和汽车互联等热点话题莲年劝,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索你讲驮,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业黎缉。    徐大全说唬玛,博世始终认为习诡,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担疲堤,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式辱。    徐大全谈到昂慷抽,作为在汽车领域的老牌企业鹊毋抖,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化秘瓦埂、多样化的发展态势和需求棱竞嘉,博世已经有了自己的思考和方向赁。    他说聘滦阂,如今卑山,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业迷吕,将方向转到共享经济律享、互联网心童、自动驾驶方面新的技术店亩,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商舞。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说睬脑,面对新一轮汽车技术的变革粳串,无论是传统汽车怪、零部件企业瀑擒疥,还是互联网夹式、科技企业鹃,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局朗茸。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点唬渡:互联化烤汞、自动化和安全化拦随。我们预计随钎,到2021年鹊饯,汽车将成为第三大互联移动实体啼,同时扮演人类的第三大生活空间傲潦。博世正在探索全新的人机交互和操作界面奴,来充分发挥互联驾驶的各种优势保。    谈及自动化领域鲍险温,徐大全判断频,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势超纬。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术鞘阿哆,通过持续创新驾驶员辅助系统破,从辅助驾驶梗份褐、部分自动午封、高度自动驾驶再到完全自动驾驶贪,分阶段朝“零事故”愿景迈进心佃熔。目前搁仆,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产秘炭田,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用惮糖,到2020年左右哄烁,自动泊车功能将进行试点项目测试蕉。    说到自动泊车税队节,徐大全特别谈到停车难的问题诡。他说敌,停车难是在城市生活中的一大困扰廓盛。今年怠尝,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查诺,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题曹好。在八项智能泊车功能里雀点五,“手机查询停车场位置并导航”澄廓沁、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能蔼。其实锹捕,在大型商场里喀频,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了菠啥陆,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础响。根据一项市场调研显示淳,2015年架,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿考捎,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力梦是。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台嵌幕赡,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露盼,在深入巩固原本的互联化免葱狮、自动化和安全化“三化”战略基础上魔伞汉,博世今年也把两轮交通力金蒂、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度翅壕湘。    他介绍视拨,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部距愤,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力差没劲。未来十年天,会把更多的关注点放在服务和解决方案上啥,来提升物流生态系统的整体效率和安全性充烤。    在两轮交通方面良,博世提供两轮驱动杠吗、安全等各方面的解决方案戳,涉及两轮电动车良、摩托车刺梨傻、电动自行车以及平衡车等多种产品形式捐藉榔。    最后咖,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具婚,满足这些变化的需求刹活恕。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编甫:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”兑,“双积分”法规捍喀贝,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议挤孝途,连日来特济,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温几电科,让观望中的车企备受煎熬复犁。针对业内关注的焦点问题唐蔫,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全钵浓。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》穗储:不久前咸涛,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规孔,如何理解这两套方案衔享说?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全遍:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)仍、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联脸,但又有独立性簇顾踢,各自的核心目标有所不同巴羔。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量诺烯碱,进而确保国家能源安全祈唉。由于中国的石油对外依存度已超过60%封泵,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提甫铃。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求欧,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展嗣瞪衡,进而实现国家节能减排的长期目标娄镀。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集盟叹,但现阶段并不能彼此替代挪。对于CAFC而言泰,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求弧,其中当然也包含新能源汽车圈恨酿,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠堤。但不同的企业由于自身能力戈踞皋、技术储备和对未来技术趋势判断不同蒋姜戈,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求歉。特别是目前新能源汽车尚未形成规模垂,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补舷,而以后补贴将逐步退坡裸忱,企业更担心成本无法负担疏。因此仅有CAFC法规癸篮乾,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况敢宪配,所以有必要出台NEV积分叫炊贫,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流队钱抢。同时授秃,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫纳,从而有利于新能源汽车早日取得突破苯认及。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线绢良惜,其目标应是降低汽车及相关产业汲、乃至整个国家的碳排放罚,和降低能源消耗诉求不同魏蕉。作为碳排放第一大国刚,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值恕,后续国际压力还将不断增大步牟。因此橇讣讳,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放涣经,从大方向上讲是正确的睬。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段迫,这和NEV积分没有本质区别肝唱,也无法确保总体低碳目标的实现慨物。实际上逛疟勉,跨行业散溅倍、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向朵犊。以电动汽车为例浦挎,其在使用阶段确实是零排放慈芦歇,但与欧美不同羡,中国的电能以高碳电为主吾虑,因此在发电阶段有相对较高的碳排放帆寥。也就是说沦奢遍,在使用高碳电的情况下轻税,电动车全生命周期的碳排放并不低控。这正是碳配额管理应该解决的问题肖我。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中蕾恨,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额偶翱沫,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业撵。实际上降,将新能源汽车确定为国家战略搭,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构城,生产更多的低碳电剂祈,否则减碳的国际承诺将难以兑现邦舵。    另外侣钩暮,对于汽车行业卡按苇,无论是CAFC贫、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同炭,但都应该由一个部门来统筹策划涤笑襄,系统思考归丁怕,拿出科学立午、系统挪、具体队帛朝、有效的管理办法来推动实施誓,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面摔烯。    ■积分交易细则需加快制定逛旱、尽早出台    《中国汽车报》躬恰栓:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定赊纺,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素太歪,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受邪?    赵福全樊浚莲:确定合理的积分价格恋算赊,涉及到技术颧、成本和市场接受度灰事忙,需要综合测算和动态调整却静衬。我认为基本原则是蕊丢,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力纱禽撼,让没做新能源汽车的企业有经济压力咐奋。如果NEV积分是“白菜价”裴荚,大家直接买就可以航伶班,谁还会愿意在新能源汽车上投入挟耪哆?    因此卫霞,NEV积分的定价应足够高涤爱,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入料珐捎,通过自己的新能源产品获取积分戈敲,满足法规要求贩蜜洽。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理谜方蛔、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业饶盯,能够通过购买积分先生存下去垮,争取时间把自己的新能源产品做起来较先境。    《中国汽车报》警:除了积分价格之外接貌香,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑酣,目前处于“空档”状态忙递,怎么看待这个问题桶毫?    赵福全法套:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力觅。而且距2018年法规实施仅有一年多时间祁抽纹,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫答钡。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性幸踢练。同时红,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间甜沟。对于汽车企业来说桂,3年仅仅是一轮产品开发的周期嘶酱,政府作为“游戏规则”的制定者钙死酿,应尽快给企业一个明确的目标铜,否则企业将无所适从械。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》箱灯:“双积分”中提出了2018年起形鲍朗,8%胁、10%目舵、12%的NEV积分比例缕筛呛,而经权威机构按照法规要求测算把瓤,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间笑磐,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难逃?    赵福全绿:在这个问题上镀窃,我并不持悲观看法斜论。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难拷愧,因为还有很多企业尚未完全发力颇。按照国家的发展预期吝拿,2020年新能源汽车销量比例要达到7%欣瘟昆,如果每辆车以最低积分2分计算港膳骨,整体积分比例就达到了14%垒,如果是分值更高的产品烙侈,达到18%的积分比例都有可能恭递并。关键是要努力实现7%销量占比目标芒弹赌,而这也正是NEV积分的目的所在列骇。    不过另一个问题引人担忧氯煞雄。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求逼笺,同时在CAFC核算中也有优惠拣完牵:一方面油耗直接按零计算疏揩,另一方面核算数量加倍疆,从2016到2020年分别是5倍经、3倍谓、2倍放坷领。此外确挛韧,按照单项抵偿原则玛韩竿,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分虽,还可用于抵消CAFC负积分虐特欢。我们经过测算发现际,CAFC中的这种双重优惠堪始浑,对新能源汽车的“照顾”过多了雌瞥督,不利于促进其他节能技术发展拿朵创,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险灸。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展芯茅,CAFC的达标难度就会随之大大降低缉。实际上韩蹄帕,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重模稼吵,两者不可偏废鬼。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展歼,但如果CAFC目标落空泛,国家能源安全受到威胁缝,汽车产业的可持续发展仍无从保障尾筐。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消蓬刚埔,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿隋啡,这不仅能确保CAFC目标的达成妹,也会提升NEV积分的价值吨蔚,避免NEV交易落空睛蔚。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》拖览:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值钦勤,而没有将电耗的概念纳入其中顽接蒜,这样的算法是否科学怠观?    赵福全淖:NEV积分分值以续驶里程为依据竭钝楼,这与推广新能源汽车的初衷相违背媒汹晦,也不利于鼓励技术进步塑。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程胁吐洛。推广新能源汽车是为了节能减排隆酪,因此不仅传统汽车庞滔,新能源汽车也同样应该抑大扬小徐、抑重扬轻宽。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”诗,而不是搭载电池越多越好碎,因为大量电池搭载在汽车上移动荷,这本身就会使能耗增加柏,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾镐冬冒,也意味着大量增加电池生产的排放轮。    政府应鼓励企业开发低成本强挺、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品吻,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池褪。也就是说柿,政策制定一定要“勿忘初心”鄙绿。建议NEV引入单位电耗潦百,即吨百公里电耗的概念伟圣兑,作为积分分值的依据奇。同时辱氢氢,对于小型车电耗适当放宽奔屋,而对大型车提出更高要求恃,以鼓励新能源汽车小型化困擅,进一步提升节能减排效果博。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》哩:在“双积分”中时,没有将新能源商用车列入管理范围挝,这样做合理吗汀汀确?    赵福全豌铝:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确甭涠豪冢可持续发展的问题缉。2015年肖兑,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%唤,获得国家补贴的比例比这个数字还高苔俯。而此次NEV出台却未涉及商用车剁睦掂,这是不合理的刊猾假,表明政策的全面性和系统性有所欠缺相枫涣,也会让乘用车企业感到不公平纪。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规啥犯姓,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求任霜墩。我建议拳滤纠,应该单独给商用车设立NEV比例要求驴惕,可以不与CAFC积分抵偿警店镣,但企业之间可以交易杀吻。因为如果没有NEV的强制要求乏扁,在补贴退坡后寞草,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑惫裴田。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编探涟:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口冈懦牵,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水筏。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上汰截拓,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示锭尚持,目前正申请资质的新能源车企多达30多家弄毕笨,盲目投资之后枫,多数公司要垮下来裙。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热挥,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎臂。    以蔚来汽车为例超捂猩,去年8月还只有100多名员工委皑话,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模复啊娩。据中国汽车工业协会最新统计褂挖铃,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆绢骚洽,销售4.4万辆矾艘南,同比分别增长25.7%和43.8%炼,1-9月新能源汽车生产30.2万辆瑰榔丰,销售28.9万辆钎,比上年同期分别增长93.0%和100.6%纲歉徊。蔚来湿矮、威马碱、前途小、小鹏等已是新能源造车领域的热词吞,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入秃彩晌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面挺岔,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》岸袄,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目鹃。至此蠕菱虏,奇瑞新能源成为继北汽新能源耍频、长江汽车巾、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业逛距,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家猎。    “新能源车企的风险河醚,其实很大坏噬得。”王秉刚说伶,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力据,对风险有足够的分析骆虾,有可能投了很多钱栖青逝,最后做不成屋,带来不必要的损失浚疚。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下灭擦慧,简单地投资建厂狠类、增强制造能力棚挛,未来堪忧滥壳。新能源车电池的技术进步非常迅速 傅共瘦,现在可以用的技术一年后就不行了凌。如果没有研发能力就做不过人家绞。“一下十几个亿扎进去肪茸敖,有可能最后做不成痪嘎士,我还是提醒新进者要谨慎一点抨邓。”王秉刚说笑灯餐。    事实上县酮串,目前国内的新能源电池生产厂太多了缎,但规模都不大雷。而且动力电池总的规模也在扩张中磊睦菩,尤其质量好的不多陛,“据我了解翟,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单壁。”因此衫仁外,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺爸聊。   谈不上“红海”乡急,大家还没真正“下海”    “前途是光明的泄簿,但道路曲折耗春扰。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说灸保禾,造车得有钱甸、有人才订豁、有时间竣路陀。“钱我们还行凭础,人也不错母,就是时间太紧屉,毕竟搞汽车三年算很快柏,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合鲍糙。”万锐坦言凌帅,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的剐。    不过女,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧抬啤履,万锐并不认同耐。在他看来念荤罢,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上效,因为大家都还没“下海”缅绕冗。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程士羞,大家还在忙于造车扛丛适,搏杀还没开始检舌速。    “这是好事盎忍匕狻!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业镐从,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说睛镣,目前中国传统整车企业有150多家孔咎,新能源车企至少有30多家灿叮,后来者也给行业带来很多新思路和新做法遣。    至于是不是过剩烹谱,梁伟表示这还是要市场来判断熟焙。在梁伟看来壤督,其实中国传统汽车行业已转入新常态同,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长炬,除非汽车消费大幅好转你,否则很难回到前几年汽车行业的盛况狡触。    但另一方面伶,根据预测轮,未来5~10年此,中国的新能源汽车将保持两位数增长联牢辫。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称旱侮,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆贡末,到2020年时产能达200万辆磕闭、累计产销量超过500万辆肮释。梁伟认为慨北楔,从年产几十万辆到200万辆的目标廉,新能源车汽车肯定还要快速发展榷。目前的新能源车市场还完全没有定型嗅嫉交,不同市场定位的车型未来都有生存的机会烹围。    梁伟特别提到了特斯拉的成功埂婪,“很多人此前担心特斯拉会破产拖戳缆,但Model S和Model X推出后效果不错疵,用户接受离。经过多轮产品积淀桃,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃线荷,特别是成本下降得较明显洞讼。特斯拉可以闯出来从,中国企业也有机会捍嗅、有成本优势橡。”梁伟说鸡穷灭。    对于最近贾跃亭的乐视厩秤考、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象假,梁伟指出店,除了技术办,汽车行业还是一个资金密集缓、劳动密集的行业饱隘。如果要进入怠射蕉,需要企业在未来几年有大量投入藉鳞,以格力电器(000651.SZ)为例偏鸡,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗会恭。    梁伟表示讽去攻,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来啦,毕竟快速把产品推出来坏半扩,现金压力会非常大湘荚抠。另外抽,一家企业在原有行业中具有很强的能力荆舶,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功播从,这是一个很长的学习过程鳞。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编馆拢辜:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日挞,也是第十七个中国记者节未坟文。2000年其叼,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》聪,将中国记协的成立日11月8日定为记者节怖咐拱。此后记者节像护士节潭凉、教师节一样鲍奴,是我国仅有的3个行业性节日之一队。   值此之际触吉娶,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱碧,在这个纸媒寒冬的大趋势之下贿氮靛,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”蔑。      坚守还是离开拓软?   根据《新媒体蓝皮书》里披露劲:去年网络广告总量2096亿元肆烽戏,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元架。报纸下跌超过35%欣,杂志下跌近20%猎。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿啊鲍,单项将全面超越传统广告悼际杉。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击蹈,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者午匪猴,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下竞拷,也仍能保持着不俗的销量懊。    “没有路可以让我选择拜工虏,不经挫折所谓的新闻理想一文不值慌苍。”陈总对此直言到从。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚间,但发行量保持一直不减匹侣山。诚然划,这离不开报社给予的支持朔陌靠。但从自身发展来讲砷,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好灿雾。究其原因晒阿级,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的常卫巳,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者钦。   汽车也好诗,新闻也罢迫懒。毋庸置疑光,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题踞。   纵观整个汽车行业的发展趋势逛觅,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志檬。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受虎,但不可否认的是届辣盆,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式辣泄槐。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物猾母,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者茎考。    除去对报纸诚、杂志色哆、广播惰烦、电视吵害绩、音像等载体样样能玩得起来祈,还需操弄3G寡痪、4G等流媒体技术冀。我们不知道下一站会到哪里协。   面对媒体融合大潮须,陈总胸有成竹的坦言勿蠢辨:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代朔譬爸,家用汽车转企改制之后继续深化改革仿损。由媒体到传播机构却似窘,由杂志到全媒体平台扒浆刊,历经两次创业掣,家用汽车探求新的发展方向耽塘,抓住变革时代的发展机遇杰,赢得了全新的利益增长点港唉呈。不再只是单纯的纸质杂志菠淬,视频刨、自媒体等做出了不错的效果然。   其次腐甲,就是在自己的企业定位方面喇考,中国医护工作者汽车消费调查瓜肥、中国城市教师汽车消费调查是以医生惩、护士畏柿筐、教师等特定的人群为对象做的系列调查寐朽扒。这些调查一做就是3年惰,走遍全国大中小城市崩,做出最真实的数据挞。 ?   “网红”营销时代   今年以来祁,网红主播频繁出现在各类活动现郴┧住,手机发布会妙、车展枚、房产开盘为抛、比赛等一场不落祭瓮刺,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会岸伤姐。”   日前烙,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”疗,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军梦什,打造新媒体时代的主流媒体“网红”匪嗣。   对此事件男,亦不乏业内人士称构涩埔,国内深度报道的形势正在由高峰往下走皑菲浩,呈高开低走的态势妈本傻。   陈梓萱表示貉:“在现阶段的传播环境下掣,媒体记者朝网红转型陕傲廓,把读者转为粘合度极高的粉丝蹲为绷,增强彼此互动靶、沟通霞诲松,无论对于报社还是记者个人淳炼,都是一件好事蓟。”   “把流失的用户拉回来儡蹿,用互联网浚殊、新媒体的方式惮,我们正在努力尝试僻秆挨,但具体执行效果如何盗厘,尚无法判断拢挝禄。”全媒体时代摧,我们永远在路上饲良。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肥姓:张瑞丽 版权作品稍,未经环球网Huanqiu.com书面授权鹊深,严禁转载宝寄氖,违者将被追究法律责任寸。 获取授权" "  原标题剖扳:广汽传祺肖勇秽:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日妇蛋,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典矩。在本次活动上毕圣痛,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念氯。广汽乘用车副总经理肖勇表示负透:“时尚是一种潮流晶盖轿,其实就是顾客需求坦廉雾,引起客户共鸣粕盘记,汽车也需要时尚度,所以GS8出现在了这里戊策碍。同时传褀GS8我们就是承担梦想壁,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上拴抡。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市忱弧,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌集,中国品牌基本上没有一席之地沦双。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型法舅鞠,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任女却。   对此佩,肖勇表示匿:“传褀GS8我们就是承担梦想股,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上订任,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上抬返,所以在豪华汽车上投亩,我们率先实现突破僚馆。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚翅,我们就是要跟汉兰达斯、福特锐界形成三足鼎立扔舱勃,甚至未来超越这两个品牌肉,这就是我们的目标殊迹。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示湿墙份,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆还,创造单月销量的历史新高妮娜烘,爆款车型占3.4万辆镐户鞋,但受制于产能安排的影响穆稠,造成其他车型总的销量并不是很高傻踏。面对这些问题硅碱闹,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略蔫鹿光。   肖勇表示雾玛:“明年我们的产能登位,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目挞崔,产能将得到释放新无革。我们在满足GS4的同时袭,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立倦,最起码销售五千辆以上到朔烩,剩下我们会再分配个其他车型骸先堑。”   同时为了加速品牌向上毁,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市鲸晾蓬。同时肖勇说道膛劲错:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型领逻嵌,在明年全部投产锌糕,所以明年最大的问题还是产能城,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型胺冀,我就是聚焦我的明星车型标逞邵。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编饰烫:李芳" "  还有不到一个月朴,东风标致4008就要上市了钠莫沟。它的颜值踌匿、科技装配足够有吸引力铃钵,那么随着锁定竞争对手潮博渡、谍价上贝、销量预期等关键信息逐步浮出水面按湃侮,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢缮碑?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天麻,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多羌。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”范,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影如肚。比这番景象更热闹的歧,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会酮。   说到品玖补,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致搓限必,让媒体品到了极致瘸溉。在工作人员的讲解下戳,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统胆,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计闷,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴壤点,无不让到场的记者潦卡敦、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识扮毖残。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外爬乱即,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质抹、品味厘。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象绊,东风标致在今年推出3008富急、4008后拓按掏,也将在明年陆续推出3008S滑菠骡、及另一款7座SUV颧。据中汽协最新数据显示丝,1-9月SUV车型共销售599.92万辆呢胸煤,同比增长45.91%灸耽焊。那么饺咆阔,在众多SUV产品中娠仿,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢饯活懒?东风标致总经理李海港对记者表示力晦:“我认为要总结一个词就是‘品’字低粕,东风标致的SUV一定是最有品的搭屎矗,这个品是指品质睫、品味立釜匙,今天的4008就足以支撑这两个词兰徐。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化落虑身?李海港对汽车产经网独家表示晾曝太:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同汾按笺。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型狄袱,轴距达到2730mm伟,是同级别车里最大的徐皋,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统郊金盎,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机囱薪,在配置方面更趋向于高端钢氓桥、智能茹嗣郡,进军更高一级的SUV市场察钨。”   然而纯,另据乘联会的最新数据伦很,1-8月伤幢,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV铰松空,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%韭。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么返,作为中级SUV撑停,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期捍关?李海港向记者算了笔账通,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万牢贬沽,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求冕哺。“这种需求就是4008的机会砂,也是4008成功的保障恍哇。”李海港表示恭迫俩。   “狮虎之战”将上演   还未上市骸盎,4008已将主要对手锁定为福特翼虎适吴。李海港认为巍歉纯,4008在科技装备琶筐黑、内饰外观上相比竞品都有足够的优势撤汐,“2730的轴距在同级别车型中是最大的阜篱嫂。”李海港强调纫。   通过外观设计及车况数据对比后发现汇,4008的设计颇具未来感和运动感聊花塑,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下沥臣肪,4008在轴距上占有一定优势勿通善,也使得整车造型看上去更加修长皑晚豁。   那么硷,价格呢斤缴宪?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测爆,通过对比翼虎的指导价狡溪,小编认为4008的价格应该在19万元左右剂皖坑。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合邢炊。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢铂?据乘联会最新数据寿螺,翼虎1-9月累计销售84258辆砷郴凶,月均销售9362辆虫。但值得注意的是捕猾忱,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%犯罚厂。那么芬砷,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量苫糯焦,可以说也有一定难度谐井校。   汽车产经网了解到喘,由于目标客户锁定在换车需求的群体糕功,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案酗匣,以吸引用户选择4008阀藉叹。至于置换方案的细节刚,李海港表示还未最终确定璃粱涛。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编翠:李芳" "   国庆结束后涩,北京眠、上海赁井、广州泛妮矩、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿娟杯,引来了社会广泛关注辖班。平台闻风声毯吵,媒体炒热闹签清,百姓愁价格话。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻堪画纺,“网约车”只是第一块烫手的山芋廊害颠。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性赶乐,又要确保公共交通体系的稳定村隧,还得照顾老百姓的感受枪瑟爱。    比较普遍的观点认为单沙俗,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升觅,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高迪南。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上古纳劲,征求意见中提到让市场来决定关,这是非沉迹科学的何驴衡。作为用户坛校,担心价格上涨搐乐瞳,特别是比出租车贵鳖,认为监管部门是要维护出租车体系利益堆,我觉得这是大家多虑了尝喉。过去赫,在平台混战的阶段吞休咕,资本介入烧钱抢流量豌亥颗,这本身就是不可持续的纳,价格逐渐上溉馔芙邸,平台收取中间费用是必然的漓。    对于各地的征求意见吃,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌黔郴辉。比如说要求司机是本地户籍乐督父、要求网约车辆的舒适度等等赐筐。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些访。    网约车规范的政策是非常需要的第荣,作为共享经济热潮下的产物孟囊箍,网约车从诞生至今身份一直相对灰色残颠。任何一个商业模式俯库,都需要规范起来煎亨季。因处于监管边缘鬼,过去已经发生了数起网约车的纹矗害案件表仿动。我们在对受害者表达同情蛇、对肇事者表示愤怒之后活,更应该关注的是如何改变这块灰色地带拆栏喘。    然而竿,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的嚷菜锰。比如说算倦,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍磺冯匹、车辆要有上海车牌坟乐,并且轴距要达到2700毫米扒。根据滴滴公布的数据藐,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中班划矛,拥有上海户籍的不足万人霓库拇。这个情况在深圳类似萌得,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车吐。如果按照细则明确执行驹,这就意味着喉,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”镜。    共享经济是大趋势烫,但监管太严可能打击积极性亲,这对立法部门是大考验盼菠。互联网时代穿,网约车大大增加了出行的便利称,使人们在出行上拥有更多选择韦。监管是为了提供安全高效的服务保障少,而并非要让网约车集体消失皇汤。现在的征求意见许多还是首次提出伐傲汕,建立体系的过程中应该让用户尚刊、司机及平台有更多发言权攀伞醛。    我们鼓励共享乘帽访,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环盲贩钨,与传统交通体系形成良性的交叉互补惮。    我们希望立法狙悔,只有合法合理才能保障各方的利益彩同,所以网约车服务一定会是标准化腔、安全化的亢。    我们希望在所有领域都有不断开放毁豢、不断完善的发展方向糕,这是产业互联网时代的必经之路度胎佩。    文 | 著名职业经理人隋藩,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编燎软:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按福貌斡:新造车企业已经不再神秘精漠,告别概念车的品牌曝光期播唱拎,开始进入真刀真枪的实质造车阶段逝酮。投建工厂年瞪上、申请资质睬桶,造车答,他们是认真的瘫。不过刊茸,“八仙过海巳、各显神通”还核迸,出身背景不同的创始人插谭,对企业产品和品牌的定位飞、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”乖屑。    想听“真知灼见”慧,走进新造车企业困痹堡,与掌门人一起敞开心扉聊聊天具氓。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道碱,敬请关注獭讽附。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中嫉幸撩,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上床彩。10月10日炉叮,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准渺市泉。这也意味着画,前途汽车继北汽新能源梆千、长江汽车之后剧,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”腻粗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中防趟檬,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本宛填康,可以稍稍松口气抡。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看呸阜,他直言到2017年底前途K50车型上市前料,相关准备工作的日程已经安排很紧张扩,有许多事情需要持续推进藏虎。即使如此量头,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心伪炕充。在与记者的沟通中痹突,他详细讲述了自己的创业经历温、资质申请的情况焦陛、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断洛。    短短的一个小时欢氖士,陆群留给记者最深刻的印象是蓖,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师户附,他们怀揣一个美好的愿景挥和,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”儡。    ■ 拿下资质不神秘仆摊,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”揩社,许多人都对过程感到好奇奇。陆群则表示报镜,拿到资质并不是一件神秘的事情色半。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求店,一点一点把技术做到位饰健,把技术通过样车和样车的试验呈现出来拦恭。”陆群说途。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》帛侠。具体流程是酞颓,企业根据相关标准去申报项目墟崩此,国家发改委则根据“27号令”去核准申请卷恰错。陆群认为如短,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展亲曙、引入新的技术和参与者澜,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术思饲餐。其中对电动汽车的四项关键技术森嘲棠,包括整车的集成和控制技术耸炔,电池的管理技术李探抖,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求毁开。同时苇,技术具备后还需要做出整车瞥胶,并按照标准做大量测试矫,要达到很高的标准岗溜烫。据了解纷,整车控制管理系统(VCU)梅、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向吴驮,也是已经掌握的三大核心技术辫。    更重要的是赋,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向告经。早在2010年箱,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部龚诡秘,开始布局电动车疮稍,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目鄙兢。2012~2013年空肺朽,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目乓,在高端纯电动整车设计敖反停、研发方面取得了初步成绩卧德悍。陆群说獭猛颅,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”扦火拦、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年橇,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展类拖懂,开始引起业界关注惋。那时杰骋,行业对电动汽车的关注已经比较高痉惟臀,而前途汽车早已走在了前列美。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年抖捶。”陆群说庇誓控,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司熄,专注纯电动车研发冉、生产猾、销售及服务趁岔,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团寒粗峰。”2015年9月邪,长城华冠登陆新三板挂牌交易喝,成为新三板电动汽车第一股聊。目前卉刀,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团乌,包括整车业务板块(前途汽车)扒翟膜、设计研发业务板块(华冠设计)促赋,以及核心零部件业务(华特技术)龚瘸。这三大板块互为依托餐甩侵,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑钡哦南。    拿下资质廖杜,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点敲惰。    ■ 技术比、生产基地还虚、供应商都得一流    在做电动车的这几年路,陆群对电动汽车的理解越来越深入锤,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机赂佛、变速器等物理结构免,还需要产业链配套毋鹿、成本控制姆、核心技术开发等一系列工作阑。“自主研发的核心技术秽宝、国际一线的供应商和自建的生产基地逗拳,是我们的三大优势焕松廓。”陆群说先。    陆群说妹,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现旅分茫,市场上找不到合适的零部件供应商潜粪,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术膛苗涎。目前嫂,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案史,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化劣耍、VCU亭抢赎、RESS等核心技术付,使零到百公里加速仅需4.6秒磕滩庆,最高时速为200公里采僚媚,最大续驶里程达到300公里棱辞芦。而据陆群介绍撇热,这些电控技术相关的零部件抗,不仅前途汽车自己使用亥,也已经为行业中其他厂商供应糕淑。    在供应商体系上仿堂,前途汽车同样拥有强大阵容吕女,已经先后与IAC项书、博世俱疽、布雷博尖、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作矢潮。这不仅确保了产品的品质独盗,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验练纶。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地妨攫。在新兴造车行业高喊“代工”口号时杉狡绢,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地肥。今年2月即,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基铺唱嚼,按照规划娃迫拓,苏州生产基地先期计划产能为5万辆劲,将在2017年中试生产肪,第一款车K50将在明年底上市茨坏底。值得一提的是假奉逞,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺佩嘿,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”搜,最大可能提升汽车的轻量化水平赤鳞。    陆群认为却淮,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车停,而是要通过成本控制篱坑瘸、技术提升来实现蜜砂,其中轻量化就是很好的解决方案胶绣设。他强调拳蒋叹:“前途汽车的产品规划和市场策略料撼堂,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的枪嫌,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力泄疽,在全新的市场领域不断成长瘟。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来返硅虏,中国新能源汽车市场前景广阔蛾项份,存在巨大的市场机遇躬。据他估计提,行业发展的拐点将在2017~2018年到来喘关借。他表示掳创里,前途汽车已经做好了准备旱烽诬。    陆群始终坚信一点霜,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西醇。在他看来悔孪岛,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”袭。“所以钢,我们专注车辆性能拭,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台郎,迎接智能互联时代耪陛伴。”他说碳探锤。    自1990年大学毕业进入汽车行业敛、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发匹,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年釜律宿,创业历程也已经13年弦闻朝,算是行业的资深“老人”媒侨姜,但他说自己一直是一名“汽车工程师”欧偶,他的团队也是一群“汽车工程师”但墟,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远活。    陆群说驰拾,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为盗,像华为一样拥有先进的技术窟棠靠、过硬的产品品质以及国际化的视野唤刮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编将:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹潜孟栏,同时怠创娶,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益茬艇法。一时间裙县,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来任鲜。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访文硼,对于新政腾、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明秆囊。    看自己   记者壤: 首汽约车有哪些新的动作和布局朝?   魏东嘶佳: 一方面庇编,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面蜕,根据北京澄介庭、上海以及其他城市即将落地的网约车细则靶,我们会在司机断、车辆和运营都符合当地规定的基础上搜,继续增加运力保障快绦嘿,这其中包括增加自有车辆龄琶,也包括增强与当地伙伴的合作肆统。    看政策   记者卧: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后敲靖,有观点认为泥,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的处骚骡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东纪桃: 这样的说法不客观补滤滇。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定刻捂,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情税。    某种意义上讲狮,首汽约车项目上线之前枢枚胎,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台塑,我们只是在政策范围内尝试着做突效。彼时孙隶,我们借鉴同行业企业技术手段涪、商业模式和合作模式嘘,在政策合规的前提下排沪煽,尽可能尝试惋驾,当然操,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后垂,我们是十分期待政策落地的虎。因此充爆圭,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情炭。    记者两铆: 怎么看待首汽约车的先发优势店苗旁?   魏东凭太: 的确悼跋穗,北京市场上我们目前是最贴近政策的诧疲,但从全国“一地一策”的角度来看络湿旅,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的溜。    看行业   记者惊侥是: 按照当前征求意见稿来操作掏,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响柏吨。   魏东阿犀吼: 我们对于各地方出台的政策表示理解凡两但,网约车实行一地一策制度袍纶,各地会根据各地的交通发展水平焦虚、城市交通需求来决定如何管理网约车未壁踏,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发佩。    看未来   记者曝: 未来行业格局将有怎样的变化编僳派?   魏东定: 当各地政策正式落地之后娟侍,会明确供给的标准恨兑,把目前平台存在的一些低端车型清除市澈印,筛选出部分中高端车型进入服务领域点污鹿,同时缎仍蔼,对于准入的司机进行严格监管妇。因此钵,在未来行业格局变化上娩膏,在大的方向和框架上由政府来把关凤腾茶,在框架和方向范围内骗顾赡,各家寻找自家的竞争点和突破口廉杏,现有的平台选择优化平台和转型升级瘁勾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编镀珊:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始懈蛊,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略豌衰,并通过一系列体育旁砰蹬、娱乐等年青化营销举措塑造年轻盎鸿、活力的品牌形象颈。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体兜,除了年龄剑,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人巷。” 10月13日荷,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示憋据塑。   据悉伺,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记孤巍恰,并向年青人传递积极的正能量供敝漠,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典饺。未来冈扰,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动霞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言慑怂糕,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型垮旗爸,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型描缉弟,借助本次人物盛典帛轿舞,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁勉。   “2016年藉阜,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’窟。” 郭伟表示斧挎,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作鹿,不仅让不同圈层的消费者鸥、车主揭琶搓、粉丝共同参与到活动中项楷,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者孩,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机楔星唾。”   事实上芳,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域肪荚,包括体育以及音乐类的综艺节目骑钦可,实现了跨界合作耪樊。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称喉辅技,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流话,更赋予一种精神的体现和时尚的态度猛每。”   根据最新销量数据显示结床污,东风日产9月份的销量出色狗开,同比增长超30%谢司。其中主力车型轩逸赴佛烫、逍客斑馁苍、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗睬。   郭伟表示侗呵,“东风日产今年的目标有所提升撵裤涡,对今年销量保持信心防菜喂。”此外贫怒钢,谈到是否有可能再接再厉磺受,在总销量上攀升至第四名的位置时首嗓,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知蕉惕弥,能超过前一名最好屋亩性,但最重要的是与自己对标琼割。”   责任编辑吝期:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编溯:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组几先倾,管理层不参与讨论兢监,每组都有来自全球各地搓般、不同级别嫡、不同性别的同事氨。”蔡澈说刚欺露,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展埠揩锑,大家相互协作蓉囊好、互相支持唱雀惰、勇于尝试拷裳。”    中国经济网综合外电报道凛嫡,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士谱币,其宏大的构想才刚刚开始晾。蔡澈现年63岁冲佰,其工作合约预计到2019年胸侵垂,在刚刚过去的2016巴黎车展上贝持密,他再次用前瞻的眼光和布局景,为戴姆勒集团未来的发展催,提出了新的方向男玛。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说菜需:当年学的是电子工程专业接,就有人建议“傻小子米澄淳,去学机械工程秸脚。”矩,“今天来看洪,坚持初心匿帝囱,梦想终有回报洼涝煌。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体岁,在报道戴姆勒集团的“变化”时画踏眉,都会引用蔡澈的公开演讲括,因为他提到了电动笨汝新、互联死奢、智能和共享等前瞻主题炉赏枪。    首先妻得,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ本侩,并计划到2025年砂隋,成为高端电动车市场的领导者箱吐。当然炭拈,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列伯,奔驰不是最早“吃螃蟹”的羚硼,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念封烈为,恐怕显得更稳健讣壕儒。    “在所有这些领域么纯财,你必须为未来的投资做好准备谢肉息,”蔡澈说邦槐摊。 “但这是令人兴奋的台,所有这些发展不仅仅是技术的改变脐,而是你可以为客户提供更好和更多的服务表隶稗。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛沛痕闻,内容丰富的CASE(瞰思)计划立,它取自于智能互联勉交、自动驾驶匣行、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母漓脑拎。有评论指出撼暴:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责别块搔,就是要对未来做出承诺结手。 巴黎车展发布会期间撤慑村,蔡澈穿着休闲衬衫坎胚鼻、牛仔裤和运动板鞋协剐,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名画溃,但蔡澈作为首席执行官恨程,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目混铝乾,以加速决策和赋予员工权力著称拔。主旨就是要尽量消除“官僚作风”捌团,鼓励对新产品和新发现墟,进行实验性的尝试饭。    巴黎车展发布会期间届蹄,蔡澈穿着休闲衬衫礁、牛仔裤和运动板鞋挂,一改西装革履的常规风格肠。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到洽醒:“我们并不是穿衣方面的专家闻。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen铂介,而是留在了在工厂附近的办公室改,尽管条件略艰苦割跺。至于在衣着方面的变化憾奠,没有具体的规划皖,因为衣着是表面化的经,符号化的卵狸,尽管这会传递一些信息入。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示捆姜:近些年慕栖孰,我们尝试了很多新的想法鳖经摊,对整个行业而言都是全新的尝试抱。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划鲜狡烦,很多同事都参与其中粹。    “仅仅3个月的时间荡枯,我们收集了150个优秀的想法番干,这些都是关于企业未来建设的好点子扔僚。我们把参与讨论的员工分成了八组凄屏,管理层不参与讨论抹腹叮,每组都有来自全球各地鹅、不同级别布仕蚂、不同性别的同事绢。”蔡澈说答腿裸,“今天提到的鱼群式结构瓣譬几,希望让公司更有活力扒,更灵活吻仑。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展勿,大家相互协作苛、互相支持颓拦干、勇于尝试冬搅。”    几个月前脸筏雹,在柏林的一次会议上恭菱寞,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片船孔,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”凤下。根据德国报纸对这张照片的描绘类矢割:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面拾。蔡澈告诉开发商际竣,这张照片是30年前拍的豆艰眷,那时降韩,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车认慕墩。    随着电动车品牌的发布风,以及首款概念车的亮相瞄且词,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代蓝临份。在戴姆勒的规划中桑臀,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力爽,包括价格科、外形和性能芍庇。据了解科蔽,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产接,包括在德国建立第二个电池工厂咎。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编靡胸沛:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕犀谰孰。主场“作战”的雷诺品牌居面,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR藩克讣,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念鸽撵,包含设计私损、产品以及市场布局等方面灸伤皖。    发布会结束后市,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通惺尺喘。在面对面的交谈中袄锻,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待趁。另外面鸿暴,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题仇,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作顿铝鸥。    网通社敢:在中国市沉啊,2017年雷诺在中国有什么挑战痴?    戈恩息输:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长寝杜阮,中国和印度都成为全球业界的引擎吨。2017年是雷诺非常重要的一年累兄,我们的销售会起飞禾般,就像飞机一样坤,正在起飞向上并且不停加速钒叛拳。对于日产来讲涸,也是非常重要的一年偷,还会进一步推动启辰的产品誓,这个也非常关键矾锨割。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社筏斤搐:您如何看中国新能源市扯辍?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划长箍?    戈恩帮郸道:我认为中国会成为全球最大的市潮锹绯ぁ,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的蛾海酱。对于日产而言低靠窃,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺捂杜,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目汝舒肋。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的捂嘛。    网通社涡:对于雷诺和东风的新电动车项目五蔷豁,是否可以更详细的介绍一下爽凡拈?    戈恩辖:雷诺和东风进行合作栓护,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场封屁。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论孔疼,最终项目还没有做出决定涕酪,但正在研究当中尾。    网通社席欢:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术闺,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进穆?    戈恩狠:自动驾驶一定会进入中国理滥,这是勿庸置疑的累。目前笨便,各个车商在这方面的竞争非常白热化箍报,中国消费者对相关技术也非常感兴趣瓮撑现。在中国相关法律法规允许的时候防,我们的产品会进入中国蹭淘得。当前邢,我们的样车正在美国感迁邪、日本做相关测试耿链杭。与此同时姑,雷诺当然不会遗忘中国市场庆村。我们会在中国市场进行一些展示项目番完,这会帮助我们完成产品差异化的工作咀娜,也会帮助提高产品的竞争力捍锤。    网通社竣群沉:三菱的加入畅霞怒,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助桥?    戈恩蒲黑俊:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三捂,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助馆。我们认为2016年包含三菱在内秦,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关贺谁。所以它不是目标衫蟹,而是我们现在工作的结果髓但。展望2017年弯,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年竭脸蔽,尤其是三菱的加入颗藉杉,让我们有潜力跻身全球前三迪蹿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编褪驮粒:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 咳趁,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响库苔。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代堤兴铆。”Kalanick 说道哨木虽。“如果真的发生这样的事诫罗乳,而我们没能参与自动驾驶的开发精搅,那会发生什么事侯躺咐?未来将迅速抛弃我们吩躲。”    上周四堂虏,Uber 对外表示淬:8 月底济,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车撕。    与平常用 Uber 打车的程序无异熄,系统会为乘客匹配 Uber 专车履脚趁,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务缝欠欠。虽然是自动驾驶汽车刻沦,但车上会配备两名训练有素的工程师白。一名工程师坐在驾驶位上轻凸,随时准备接管汽车控制权拇扦,另一名工程师坐在副驾驶上烷橡,详细记录汽车的每个动作讲锌掇。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外系,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto滔譬伦,这也表明 Uber 的业务范围将扩大硕划。在采访中艰莱晨,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业券。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场伪。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市吵菘┣ ,现在卡车运输市场也是如此相漓。”他说扭榔肚。“现在谈这些还有点早哨,如果非要说点什么捐,我只能说我们已经进入了研发阶段眉敦募。”    在采访中田套廓,Kalanick 还被问到耗顺:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代驹。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存臂妮形。他认为在交通自动化的世界里靠旗滴,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加鼻惹版,但驾驶员所占的比例会下降涧匿。不过整个专车网络将提供数万个就业机会狭哄贝。    Kalanick 说道叫绞摊:“像旧金山这样的城市遣,大约有 3 万名活跃的专车司机徽乔。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机澈,但是别忘了退潍浓,就算有 100 万辆自动驾驶汽车分,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机镰肝习,自动驾驶汽车也需要侨辉。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的惮才窜,有些情况是处理不了的泌。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很芯苑恪,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员剔筷侈。因此我并不认为驾驶员的数量会减少碎忻。”    他举了一个例子俄财,电话刚问世的时候佃,需要一名接线员来接线拧扁。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会熟肉芒,而是创造了一个全新的行业陶吾绕,并创造了大量的就业机会纲板。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编壬:李芳" "  穆伦认为概股,汽车行业正在迈向一个崭新的时代抢痰玻,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车脑,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业椽,包括汽车的使用方式吝触。    自2015年9月25日临危受命邓繁毋,出任大众汽车集团CEO至今士泼,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间攻。那么仓吵显,一年过去迟芜躺,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿偿,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后呸既揽,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得憨购奔?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后秆霉,贴有穆氏标签的大众漂里,其未来又将是怎样的呢普诫伯?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)认顿,借已成惯例刊,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”虫脓,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》聚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义俄,穆伦首先抛出对大势的几点判断胃豆,也就构成其《巴黎宣言》的构架衔。他认为拒桅肚,汽车行业正在迈向一个崭新的时代锹,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车狡,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业盒,包括汽车的使用方式奴沛。 大众汽车集团CEO穆伦    他说固,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求衅洽妹。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动圣瘫,这需要我们用全新的理念罕、全面的视角对于出行方式进行解读灌催。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来帕豪罕。显然拿催,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的昂,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的录。我们需要联接汽车世界和数字世界疵接,让消费者获益坍刺颅,推动社会和经济的发展囊衰。同时顺应驱动技术的根本性变革辖,即电动车是汽车行业的未来饱弄。尽管如此皑,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位帮拎。我们必须慌,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代墨抒僧,同时推进替代技术的发展悍。    穆伦坦言魔缕,应对当下的变革猾绰拭,对于大众汽车集团来说萝贪,是一项十分艰巨的任务旧。尽管如此嫩雀土,我对于集团未来的发展持乐观的态度舷夏降。因为在过去的一年里乐犯贝,我们兑现了承诺承融抱, 增强了核心竞争力捶,积极推动集团业务的不断发展较疮。因此漠垛牟,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”笛枢,而是“大众汽车集团将如何成功”覆密瞧。为此涪烤,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”硕楔托。集团的目标裴腺妮,同时也是我个人的目标陆耍燃,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业撤劫啤,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者阂檬。    他说理,今年夏天台古乓,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容竟悉鬼。我们强调然,集团未来发展的重点领域将包括久蔑:电动汽车系薯、电池技术魂虫、数字化啤贺、无人驾驶和人工智能衬软叮,以及全新的移动出行解决方案耸脯毯。放眼未来懊,很多人将不再拥有私家车米巨。即便如此效己棋,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户公赁,我们将提供更为宽泛的移动出行概念江贺、大力拓展移动出行服务辞遍辛。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图察写,包括集团旗下众多品牌的战略涂、关键指标和相关措施权铆卤。但在此之前饥纲,我们并未停下脚步取佩夏,而是继续开展相关业务乘。在例举旗下多个品牌的业务拓展时答衔,他特别谈到轻:“在中国巧,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项梨梅,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”楷。    穆伦表示信危赣,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题勺捞莫。这些实践同时也表明敲舱删,即使目前面临压力鸿,大众汽车仍然完全有能力实现目标遣就檀。他承认缝困洛,坦白来说任脑,柴油发动机排放事件影响深远轻,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点裸览。我们正全力调查事件发生的根本原因假屑,不遗余力地解决所有问题喂,并在最近几个月取得了实质性进展克。然而对于我而言渴,构建大众汽车集团的未来哩,也同样重要律。    穆伦说脊,今晚坝旁,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图善犊兜:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌很。在2025年以前共田苹,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列废巷还,并在欧洲市场占据领导地位戏。    最后仁椭,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望鸽贾:“未来拨璃俯,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点蒙苫安。它意味着自由赤、乐趣和情感盼。因此布玻锯,我们注重产品设计会咎,并将以崭新的视角进行设计创新”情。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编私:李芳" "  今年7月底鹤,在2016年世界500强排行榜中伍,北汽集团以549.329亿美元的营业收入剩恢情,比去年跃升47位粱稗,排名第160侧,引起国内外企业界搅腊、尤其是汽车业界的瞩目李颓。    今年水,是北京汽车集团快速发展的第10个年头亭杜。恰好是在10年前毋,徐和谊出任北汽集团董事长薯,策划傅、主导熔、实施了令北汽集团由乱到治统,由小到大摔,由弱变强的变革卤,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆妹毒、有益屋戏、独到的成功尝试蒙扇。但是梅,当中国经济网记者约请徐和谊繁,请他以《老徐和北汽这十年》为题略,谈一谈自己与北汽集团时墩谓,徐和谊温和惶玲斑、憨厚地笑着说籍溪,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己琴略匆,少谈幻备私,少写理。    于是识相,在不久前的一个上午解睬比,在北汽集团的一个会议室里膛喷惶,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访疚函,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道禄。今天是系列报道的第七篇饭燎狙。   “北汽这些年发展快芹式,我觉得合资这一块采钙刃,起了非常重要的作用浓纷裸。不光是从量上勺,速度上烙敝谎,还有效益上”渤垒,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时诺陀汞,如是说道夺啪。    “在各种场合我都讲精,北汽就是合资反哺自主”笔项颓,徐和谊告诉中国经济网记者透,“合资和自主哪,绝不是对立肚僵琶,而是互相借力”剖。 2002年10月18日凯,北京现代正式成立惦童啪,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记茅悔、董事长算起怂,徐和谊执掌北汽已是整整十年漂私羔。在徐和谊的带领下鲸懂,北汽从最初的“一盘散沙”冠吉硷,到如今的中国骨干汽车集团悄千,取得了长足发展糕。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中皋寡,北汽位列第160位委,比上一年度提升47位涤坦,并首次进入前200名我毒。对北汽取得的成绩给予了充分肯定垃廓。    “北汽这些年发展快汾,我觉得合资这一块奸襄,起了非常重要的作用董末杆。不光是从量上穷日轿、速度上恒,还有效益上”冀店矫,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时挡彻,如是说道廊。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上绥钎商,徐和谊结缘北汽侩,也正是从合资开始勒。2002年费富,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立挝本。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目夹可夸,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业盖、发展首都经济的龙头项目和示范工程芯记。    为此匣,时任北京市委工业工委副书记拖闯水、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽茨盗氓,担任北汽党委副书记讨、副董事长脸,以及北京现代党委书记浚纱氮、董事长龋。 2002年12月23日感甜,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下耸戳,北京现代实现当年签约洪、当年建厂恐蔫斯、当年投产妻、当年出车寺戏罚。在短短不到一年的时间里司,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型嫩兽戈,迅速在中国市场生根发芽段撑无。由此创下了业内独有的“北现速度”反。    时至2015年匹负拿,北京现代已拥有第九代索纳塔柯、全新途胜破、名图壕萍脾、ix25讨架锰、朗动巍、瑞纳等14款车型嗅拦许,涵盖A0级潍笑、A级戚、B级藉、SUV等主流细分市忱稳鹄,累计产销量突破700万辆下试卉。    北京现代官方数据显示谓,今年前7个月天扣形,北京现代累计销量达到59.3万辆串规脆,完成全年112万辆销量目标的52.9%挨硅。 2005年8月8日脚猴寿,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年落,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司痕娘乳。北京奔驰的成立坍充,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域扇。    虽为国内高档车市的后来者锹,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下喘,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划啦祟贾,实现产品导入徐、股权调整频,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等胜腑痹,北京奔驰由此迎来了高速发展期荡噶蝗。即便是在国内车市进入到“新常态”后糙荚佬,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅判踌,远超行业平均水平娠纯褂。    目前陀,北京奔驰已建立起全球面积最大蒂杀、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地恨某,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂坊袜朝、戴姆勒合资公司里最大的研发中心哄度,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台桶木涉、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业静嗽。 8月22日藕莎瞪,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托肉背,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型街:C级车粟缸、E级车筷梳、GLC SUV和GLA SUV藩。官方数据显示瞳,今年1-7月篱,北京奔驰销量达167307辆汕,同比增长32.9%孺勉案。    8月22日论犯,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市翠爱厦。在迎来年内最重要的车型后怖疯晃,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜伪,着实令人期待修姐凰。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展叼村,在帮助外方顺利打开中国市场的同时淡纽,更是为北汽自身的发展提供了极大助力连拐。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多势。    “在各种场合我都讲靡酿鹅,北汽就是合资反哺自主”发,徐和谊告诉中国经济网记者想粉,“合资和自主眷溯逝,绝不是对立故碉,而是互相借力”妻聚碎。自2009年以来灌骆画,由北京现代琉诡宛、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商上、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范靛懂炬、管理流程予以借鉴的数以百计透甩纪。 北汽自主实现百万辆    正是如此慕呵蒂,从2011年暖墟仁,第一辆整车威旺306问世番魂,北汽自主销量直线上扬坏涣诽:2011年达到2.4万辆署涂贤、2012年实现7.8万辆蓝、2013年超过20.2万辆屠逻、2014年突破31万辆叛稿、2015年完成33.7万辆郴覆宏。历经五年多的时间倦,北汽自主已累计生产达百万辆辩贪挂,跨越增长令业界瞩目供祁。    “着眼未来噬,对于合资我仍然非澄眨看好档。不仅是十三五棋北,未来很长的时期拓碑,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献插。另外饭廓,在此基础上环蹈既,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”托陈,徐和谊表示敲搬嚼。    “年底前还会有更多的好消息淡煤惋,不管是在新能源领域上髓拘,还是整车领域丸,包括一些重要的零部件领域冲拷,还会有一些新的大项目落户北汽犊小。这样蔚,为北汽更长远的发展倾膳,我想合资这一块承袜欢,贡献还会加大透。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钱垮囱:李芳" "  9月29日梢唯钉,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上灭剐,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲婆怒。   蔡明指出欢惊修,中国汽车市场曾是低质量寂、低配置扒屋痴、低服务的代名词侯。诚然忻,与美国汽车市场相比顷艘,中国汽车市场还不太成熟娠酮。但是白,趋于完善的服务质量猾谐、规模日益庞大的车展煞顽、逐渐被认可的中国自主品牌猾,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步嗅犁卯。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标忙搬吭,分值越低表示可靠性越高迁。J.D. Power近几年的数据报告显示赏,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定距泊己,从2009年的178PP100到如今的102PP100秽疏阜,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步绣。尽管与美国市场还存在一定的差距陇,但中国市场的后劲儿不容小觑趴踌。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显歇笔靠,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢力劣髓?J.D. Power最新数据会给我们答案矾啸。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH稿,而中国市场的进步速度为每年4PPH贬违钨。在车型研究上凉嫩翘,中国赶超美国市场需要6年时间鲍淮。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH光萍你,而中国本土品牌进步速度为8PPH扮次。在生产车型上敦,中国赶超美国市场需要5.5年回泪粱。   3. 在了解美国客户的需求上婆典欧,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年羡拭川。   经过对这些数据的了解和计算譬轿,平均下来杜,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼扯痢,才能百战百胜拾,想赶超美国市郴叨行怠,前提是了解美国消费者的需求潘。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的浆谢霜。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为豌:车内有令人不愉快的气味烧抗、胎噪声过大(来自车身下面)寿城副、耗油量过大跨塑、风噪声过大(来自车身周围)匪、空调开启后瓢险,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为兰畦水:内置语音识别经常无法识别/误解命令拣豁、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题访库诲、风噪声过大(来自车身周围)垄胚动、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)峡、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档池虐糖。同时翠,在前10大问题中散唤妨,只有一个问题是相同的介挨,即风噪声过大拳陀窃。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异江爽沏,对不同汽车质量问题也有明显的侧重裤掇辫。中国消费者更注重感观(嗅觉同、听觉和味觉等)方面的感受质量势茬尖,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受窟虫。   就目前来说逃拳,中国的汽车产业还有很长的路要走鸿岭,无论是汽车的质量唇,还是汽车的整体销售体系逞,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距犁。凡事欲其成功搞箩,必要付出代价囤:奋斗猴。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉兰小。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰缉钡栖:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理酥:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣免:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰九腿寸:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编户:李芳 版权作品稼,未经环球网Huanqiu.com书面授权窘溯拨,严禁转载浩莲,违者将被追究法律责任骇惯。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行琶,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览剐。作为本年度华东地区最大的汽车展览会都,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注贯浩。同时珐集,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开寇箩嚼,作为本次车展的重要组成部分之一好碗判,来自汽车行业各个领域的领导和大咖畅少,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠鹃,中国机械工业联合会会长王瑞祥卸,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言凌,为中国汽车产业的智能化丛桶乌,信息化方面的发展做出指导意见锻。   本次峰会主办单位霜艇怒:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接秸妙棋:   贸促会汽车行业分会长王侠秋男:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟附苛剃:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘蓖陵测:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林圭峭掏:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮锈步唾:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉灵:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一葱促:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓上屁痕:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌仟浑犁:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了彤睫,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看祁放弘。因为我以前开玩笑说了一句话房兴,我说这个车联网这两年已经实现了家逼,就是人在车上用手机连网卫克,这已经实现了闷嫁。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架瘟,手机天生的使用起来就比车机要方便渭偷。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变疆诗。有一些改变我们已经看到了鸽刺扒,而且让我们汽车行业都产生焦虑了么港克。现在有了优步肥钾拒、滴滴到处讲将来大家不需要买车了耻扮柒,这个确实听着都挺有道理咆,我们一听都很吃惊卵。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享劲,搞来搞去就卖那么几百台车盲壁捻。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始词澄,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了疤壳艰。对于整个汽车产品祁线、汽车产业链的改变它到底会怎么样挫凰叫?   回到出行的那个问题乔,我觉得大家也不用特别的担心滤。我先给大家压压惊褥笔,有两个数据很有意思窜舵,一个是美国湾区的汽车销量隋微,一个数据我们一查就能查到效楷唇。以前我们想2012年优步在湾区开始普及体电梁,现在渗透量已经非常多了涟骨,优步在湾区这么普及了惋,买车的人是不是变少了米灰?很高兴的告诉各位汽车业的同仁浑殊,这个没有变少郡,而是增加了砍。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆怪,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错每款。确实涨的很快爬,这个和大家的想象是不一样的轻,觉得汽车销量应该减少逆讣屠,怎么还增加了呢淌泵头?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少署,你说滴滴哀、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情悄臀瞥。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买瞬,这背后真正的原因我就一直说墟挛,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了娩尺齿,其实出行不等于汽车染缔牵,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺暗入、道路密度不够这种应用场景疟坤伶。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用爆阶玖,其实它真正的加剧了中国的拥堵扒描。北京和上海这么多年严控车辆的牌照睹哄,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%炭。汽车也不是简单的交通工具肌畔,如果把汽车还原成一个交通工具侥慑,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了和桃放。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由闯,我可以开铣扑,我也可以去坐地铁米脓,我有北京和上海的公交卡盆角、地铁卡菊疽,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车巴侥铃,我也可以骑自行车椽党稍,有的时候感觉走路也很好科凄。   实际上汽车和出行之间不是划等号的挟剁,汽车行业当然会发生改变伦璃,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑吠梗疙。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验耪。如果你只是把手机当做一个通讯工具圣,在2007年的诺基亚已经做的非诚睿好了厂晤,但是还是被智能手机行业颠覆了刑暑材。在汽车行业也是这样锚,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验拢疟,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具盘。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验部,我们去展望一下链恰。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶棱椿迟,大家都提到很多了老。其实很多人的展望角度是不一样的蹄捌,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了宿屏。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了围。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步荡火,更多的是解放了你不用开车抛串,分享的是司机桃啸。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够慌脆。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降迁香官,它是一个规模经济泡们。它的交叉点大体上在2020年就会出现遣烯,我们的预计2020年在美国就会量产硼全垒,在中国可能会晚两三年扣。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的舅解,这是我们要看的一个趋势骸。   第二个趋势叫捞,移动互联网会加快电动汽车的普及恭论巍,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车几按。很多人说电动汽车是因为省油钱底拨,其实从来没有人因为省油钱去买电动车盘伙,最好的体验是你直接在家里就可以充电了庐拿,再也不需要去加油站了商。第三个带来的变化就是对产业的重塑为,以前汽车公司都是专注在制造东澈,用户就认为是汪洋大海瑰。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的讨,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链梯,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面儒剿昆,内部管理的界面坊,反而把制造这件事情也许就可外包了仓详叹。最后一点拦估岗,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接典保,所以汽车作为交通工具以外的部分确,一个用户买了车以后需要的增值服务期,汽车公司就也机会去提供这样的服务墨猩。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验绥陛显。所以正是因为这样一个对移动互联网滩、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化经,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构嗽糯锤,超过1700名员工色芬被,我们未来的使命就是希望通过更好的产品湍、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车坡。只有更好的体验才能真正的激励这个行业讼,激励用户探,这样蔚蓝的天空就会出现蔼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编虎貌:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行图嘉炉,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览票。作为本年度华东地区最大的汽车展览会丢,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注池兰。同时挂,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开狗溜,作为本次车展的重要组成部分之一秆推,来自汽车行业各个领域的领导和大咖谁萌,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠嘶垛,中国机械工业联合会会长王瑞祥茶寸,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言嘲,为中国汽车产业的智能化歼,信息化方面的发展做出指导意见并泻好。   本次峰会主办单位墒暑拍:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接拈嗅:   贸促会汽车行业分会长王侠等粱勘:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟穗窝粒:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌圭巨:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林痰痪焕:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮迟:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉劝曹扛:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一藕衫:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓摹埔邵:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘歇急:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非扯洌快幢,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长态径刚,因为现在我们是全世界销量最大的市场频比。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准诫瞥搓,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺歇、环境污染等方面星,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战讳爽辞。同时低,智能制造盎、工业4.0缚、移动互联律申、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战架谁匹。我们国家政府也提出了“中国制造2025”潍呵告、“互联网+”等发展战略粮。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点烹挛搜。我们有很大的机遇惟累裂,我们会见识很多非常有趣的变化肩。   当前业界普遍认为聚,低碳化凌己衫、信息化肆、智能化是未来汽车技术的发展方向姜赔兜。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇惋非跋。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台骋骂,正在成为汽车行业的发展热点玫,正在助推中国汽车产业的转型升级玛浪双,从而进一步打开智能交通产业的价值朝。在2010年的时候茫,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索港,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统漆,为用户提供全天候爆、全时段的服务嚼秸,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务家贪,签约和活跃用户超过一百万皆联彭,累计为用户提供约2亿次的该户服务罐,人均交互服务超过11万次细诺貉。经过近七年的发展孔聘屏,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位沏桔,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用短阿、凯迪拉克海、别克花粹逛、雪佛兰上使用舒拉锯,倍受消费者青睐焊被搅。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基纯嫫枧亍,面对新的市场和技术趋势妹,基于车联网多年的探索辞、实践结合行业的技术储备色氮潞,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略吧弗嗓,提出了到2020年力争100%产品实现互联抽蹄默,并致力于打造以车载信息服务捷烈、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务踢类,为人哇送稗、车提供安全智能便捷绿色出行彭,初步建立和谐的人诺、车喇瞎啼、社会互联生态圈吞。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克蛋宝、别克鄙鳞、雪佛兰品牌仆,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广连岁,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展寒廓娇。除了安吉星在移动信息和网联上舱碗,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力俏伶、内容服务能力颇精、大数据运用能力起问,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B昧千、B2C的业务巫玛骡。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全咐,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露扳乔、支付安全暗彩恭,更可能引发行人安全和人身安全握劳唤,因此在大力发展车联网技术和服务的同时崎敛,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入瞄卜冒,网络安全开发包括威胁因素识别滤、安全战略制定郝逻、安全措施执行豆倒褂、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开柿可。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准杯缎灯,并且在过去几年不断的进行迭代升级港溺,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作享。伴随车联网技术的发展蜕为,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术墟,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术挠,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶呈劲。让汽车驾驶更安全室度鸵、更轻松豢峦藤、更有效壁。   我们身处在这样一个时代睬闭累,新技术层出不穷使一切变得可能皖圭,我们也是非常幸运的一代人筛,能够见证汽车行业在国内良绷、在整个市场上有一个颠覆性的发展块捐谴。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化妹壬,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞磨秆。同时也让我们对明天更增添信心和期待悼,激励我们坚持不懈的努力筐室。   我们相信冠贪,汽车行业的发展刚刚开始颁间。汽车行业与其他行业的相互交流函介、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活钡。我们会和同行一起共同为之奋斗搁抨赔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编开京:李芳" "   9月28日鞋汉葡,在2016上海浦东国际汽车展前呈烙拉,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行桅烈,新兴造车势力固无剁、养车休、汽车金融等领域从业者龟,走到台前台疟贿,与大家分享及探讨未来的市场前景莽挨。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲客谱。    吕征宇嘉:各位领导鲤魂详、各位嘉宾痰表泡,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典还辅,刚才我们的同行说得非承赝浚好烁穗磷,其实我们有一个共同的理念碾,而且我们也有非常多的痛点坡问。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来蚀,我们也有美国合作伙伴的公司荤歪,乐视的七大生态是有机的钎缓,在零基础上打通的澈鼓。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的肚怖拧,目的就像董事长讲的一样浅擎摄,让“蓝天白云”再飞翔墟辉,目标就是打造全球最先进的超级汽车掀光。    那么用互联匣黔恳、智能嚷边剃、电动帛鸿、共享的方式拿输,实现“未来”的交通方式蔬,我们认为汽车产业玻休,还是没有被互联网变革的产业赡乾井。对于乐视超级汽车生态而言泄,我们有四大基石康帕位,我们相信社会化捷、分享化沽、互联化蓝宋睛、共享化将成为我们未来变革的方向陀通。    从我们的汽车生态诞生以来甜络,我们保持着快速的发展鼓锨,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目吗筒伎,落地在浙江湖州 飘,这里包括绿色环保的环境刹裸、自动驾驶的一些功能和区域磨竿。    同时我们最近可以告诉大家肯坏钒,我们的产品样车在美国已经开始路试锯揽按,技术在百米加速已经是全球领先了没犊,产品的量产进入倒计时状态轨毛忌。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资蒲式嘲,创造首轮汽车最高融资金额的记录溪噬。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发钢,协同开发也是我们在北美的基地休、中国的基地徘筐壁、欧洲的基地共同开发烘鞋节。同时我们的战略开发电动的底盘机构氓哀,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件薯酷。    第二个就是智能化绵世估,车是人工智能的最佳载体土,乐视做了大量的投入韶犯,在硅谷和SSA成立了研究院娘卞,在智能驾驶也取得了突破性的进展蚀通。社会化就是刚才说的分享临梗,我也非常喜欢这个创意灵酬亨。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石灸悍,我们相信在共享经济的领域里僻,无论是Uber的繁荣腥编博,都证明未来不管是房子烩、汽车都是重实用的趋势清烁,所以乐视将战略转移攫雾,推出车租赁的平台谜撬井,我们叫做乐享平台内。    其实最重要的议题凡狼沟,乐视作为互联网公司惹瘟雇,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力劝汐。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解奠晤,电动化谦、智能化滦、互联网化贸、社会化弄,这四大纬度有密切的联系鲤隘。    我们把汽车当做全新的载体凄缕,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通翰。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功蔡苇,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品诉丸松,谢谢大家盒摊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编剖焙:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日烧范钨,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办滇。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞戎培,他认为车联网谎了戌,既然是大势所趋前绵快,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网剿秽,少炒概念膜,多做实事地禽鸡。 以下是王侠发言实录妊妥鞭:   在这个夏末秋初尚醚家、时令更替的丰收季节瞎捷,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机技藏,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典檀为财。在此赐孔,我谨代表主办单位中国汽车贸促会搪,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来阿搽,汽车产业的电动化衔忻、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题度,而且也正在成为全产业链创新求变翘多珐、转型升级的主战场嘉酷双。但是母嗜,热点和繁荣的背后膊巳岁,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面费。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样敞斤让,车联网也在热捧之后开始遇冷艘鸵,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰羔恍。其实豌,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战氓喘,我们要理性面对蝗坞侩、系统分析替肛省,既对前景充满信心舍,又对可能遇到的挑战有清醒的认识耍,才能在变革的大潮中认准自己的方向晒慈。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先表瓢瑞,我们要清醒地认识到曝茂圣,汽车的智能化和网联化是大势所趋澈谢鳞,是不可阻挡的方向煎。电动车还有技术路线之争炊付、对减少污染和能源危机的疑惑沉查揽,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处耿,没有坏处亥硼。汽车诞生130多年来物,除了带给人类方便之外先经,还带来了许多难以克服的问题壁硼按,比如交通事故梯、环境污染和拥堵省波士、能源危机等等翻坏触。车联网和自动驾驶等新技术的应用沧澈,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐巫伟,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想陷。现在不少基础薄弱的车企起,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招肆寒,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守规麻饺,多持观望态度跨耽毫,这也是目前车联网叫好不叫座市崇、貌似热闹却普及率不高的重要原因岔。我想说的是玖浅散,既然是大势所趋沟伤醒,就不要犹豫不决灭粹,否者真的会给对手赶超的机会韶裁。   我们要清醒地认识到碉乔,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延帮嘘棋。汽车市场的低增长成为常态之后对遣,我们对于销量的追求空间越来越有限暴,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式敛蛾,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值戊,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道赔滩鼎。   我们要清醒地认识到蔡潦,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破促灸,必须是社会性的统一行动摩俏。一方面深,车联网是一个汽车生态冗,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入旱败到,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致娠操。另一方面好瓤雷,车联网又是由整车制造商剃补、产品供应商但恢、内容提供商茨、软件供应商嫉牡李、服务提供商手、网络运营商等不同角色组成的产业链诺,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合栖蚕,打破壁垒畅栓梢,互相开放信息系统扑,进行深层合作保,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的踌锰。   我们要清醒地认识到惜焕擂,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破肋趟伞,而是要靠一个技术集群的集体支撑凛。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网喷,如果通过手机就能解决的史匠,其实不应该叫车联网旱辩。大数据抠脑脊、新能源技术衬秆、网联技术叼罗绕、自动驾驶技术济遂邻、传感技术幻呕、网络安全技术等范铆剧,这些技术的应用都是相互影响稼新、相互促进甚至是互为条件的笨。比如汽车共享和无人驾驶灌琳,就只能在车联网的前提下才能实现袄徽,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变赶簿烈,并给汽车共享带来更多可能性劫珐。另一方面扑港,与手机和家电不同的是秃境,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程踢鞋,绝对不是有钱就可以任性的地方迫霉。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平欧,中国车企面临的问题一点也不比别人少枯诬吩,我们一定要避免浮躁情绪徊,少造概念单,多在核心技术上下功夫邵无揪。   在刚刚结束的G20峰会上撕,习近平主席表示控堆捌:8年后的今天爆疼,世界经济又走到一个关键当口;科技进步拢排、人口增长诞愧歇、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期肺狮欺,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减怠迹,新一轮科技和产业革命尚未形成势头溪汇秽。其实刑别,对于全球汽车产业来讲逝蜗滴,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱崩沉抹,传统技术进步的空间越来越小吞峭啼。在这样的背景下可甩,智能化宠胶挖、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎牵涪,为汽车技术进步提供了新路径冀老,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手辖衰惫。   今天半,我们以“智驾未来拐、创领先锋”为主题赁凰苹,邀请各位企业家趟、专家学者共聚一堂毛口饲,希望大家能敞开心扉讳饲琳,知无不言点峭,为车联网时代汽车产业的发展建言献策戎登鹤,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量矗缴。   最后辫尚,我衷心地预祝本届峰会圆满成功诬梆暇,祝各位朋友在沪期间顺利操、快乐掸略惮、安康铃。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编朴竭:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型盗,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306逢,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体娶。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点柯吧派,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线究姥楔,在下线前夕胃很迷,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通相啊巳,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读貉梧仑。 一趁碑、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型袍眠扳。今年1-8月冈,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息年辨。从2015年末北汽威旺开始逐步转型晚对玖,脱离原有3-5万元的低价值产品区间搁,以首款SUV——威旺S50为节点夹,一步步走向经济型乘用车领域胶,实现“MPV SUV双轮驱动”看古郎。对于未来产品规划婆联卡,陈桂祥向网上车市透露始入:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型宫,并冲击40万台销量规模兢浚。” 陈桂祥进一步表示禽己:“北汽威旺的MPV窗、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品公沃。2017年的销量重点会集中在M50F上便举,到2018年也会有全新产品上市鸥按。”    今年8月16日浮娘鼓,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线事,对于转型中的北汽威旺商钵稿,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化伦侮椒,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型伯澄。“可以说当年的威旺最缺少的是产品惹,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂舷,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来袍鳖,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”须坤。在陈桂祥看来别孪,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏傻焦谭,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势闹。    二桨奈彩、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品貉谦,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求甲队睦。M50F具备明显的高颜值特征痊靛忿,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见欺层喝。而做到高颜值并不容易侠,陈桂祥向网上车市透露连昂盘:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源撮,奔驰团队也全程参与了M50F的研发辆。    从内饰来说每仆谋,新车的设计均由轿车化标准打造皋嚼绅,其配置在科技感妒、智能化上都有出色的表现吴窍,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏络盗投,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控某坷。同时掣,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表蜕操檬。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配亥派,智能化水平足以媲美合资品牌吻头胆。 在性能方面屁棵耽,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速敲,进一步满足消费者的需求粟都变,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型仟送。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台们歪,到2020年威旺规划40万台的销量聊。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求瓤澳泪。未来将在夯实MPV市场的同时朝,进一步做好SUV市场鲍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编顶敞断:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日偏删谈,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》独兑,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业落嚼暖:苏州吉姆西善陪、苏州金龙懊换、深圳五洲龙笆烫抚、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车桃,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元残纪。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴簿,并对吉姆西取消整车生产资质茶艰汰,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除吮,追回补贴资金携臣。    根据通报辫,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查部复,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆了茬。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元妒。不过看呸,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了歌缺。 补贴新能源汽车的依据何在繁敌?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆橡挥物。市场经济最需要的是诚信毋菱徘。但是俯顽枚,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中侍闺嚼,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了蔚掷担害踏邪竭。部分领域缺少应有的制度约束袍,秩序甚至失范松绍际,这并不稀奇迟堕,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞驳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立捐燃。尤其值得一提的是抽,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标动鞍。在这一目标之中吗其答,财政也被赋予了其应有的定位蚊士,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”剑。中国社会的根本性变化需要处理好市场罢、社会与政府的关系扮。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件烙杠畔。新能源汽车市场同样是市潮木┩,从根本上说懒乔撅,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥幕。新能源汽车骗补问题的源头秘妮,就在于市场的作用没有得到真正的尊重槽仇。    当然缺少帝,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用鸽答,不是市场取代政府砷铣阶,而是市场和政府有主有次题港遁,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖皮囤。说时容易做时难潦沧苯。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题每退。补多少梦辅阜,怎么补跋赫,补贴如何管理等等促羚磺,同样都是难题郝。    为什么要补贴新能源汽车叹抒?可以摆出来的理由不外乎如下磐华凌:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域凸疼,只要予以补贴瘟,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展狈刮。这么说不是没有道理煞。新能源汽车一开始难以实现规模化生产蠕,成本较高九。有了补贴泛肮拱,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补瞎硕娘。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善兜。只要有足够的补贴灰瓦馁,新能源汽车的发展肯定会更顺利唉。    但是监情稠,有了补贴檬送,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗半参瘟?新能源汽车发展的关键在于技术赶汇镐。有钱就会有技术吗轿讨?这才是问题的关键乌。的确接,现实中有许多技术是可以花钱买来的摆。但是彩腥烘,先进技术不见得能买得到奥瞪切。新能源汽车在国际上也处于起步阶段担馈。各大汽车企业也在努力开发新技术乏汉。在这样的条件下煤,新能源汽车的发展方向都是问题兔杉,怎么会有可供市场销售的先进技术夏碱?有了钱帘朔揽,新能源汽车企业可以自己加大研发投入高毕,但是吻,研发投入增加孰盖,并不等于研发就一定会成功蔡。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议咆,没有确定性的目标妇,研发投入的针对性也不可能太强槽别吝。在这样的发展阶段烁较襄,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法赣,让市场自行选择合适的技术奶。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的吻。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势乡晦。优势到底有多大喘洁,得看技术较够。电池靠电力供应患,由于中国电力主要是火电兔,最终提供汽车动力的是煤炭跋位。只不过嘉棺,煤炭发电地可能不是汽车使用地瓜,污染从汽车使用地转向发电厂所在地充。污染是否减少妓樊,还得看耗电量的多少藕,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量识。之后艇,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较娶虐弊。传统汽车汽油有不同等级户逗农,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率倡。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源朔,这也会带来一定的污染忻。这都是比较时需要注意的孰。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进隶、充电不是特别方便的条件下曹,混合动力有助于新能源汽车的发展圃读,但问题是雇差,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗惟?充电不便就不充伯,将“新能源汽车”当传统汽车使用呜,也不是什么新闻欢缄。还有辩,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比权翅回,到底改善了多少能源使用状况破略?太阳能利用技术的改进惊羚,可能是新能源汽车发展的重要方向坡烫陷。太阳能丰富浩陕库,足够人类使用嘲饥睹,但是目前利用技术较为低下椿脯,妨碍了太阳能汽车的发展焕春。石墨烯等新型材料的使用肖锭,有许多未知数拒,也意味着有许多新的发展空间日廷。虽然空间多大未可知吓饥,但不确定性的存在正好给市场提供了机会群。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现藐颠镣?政府在新能源汽车上的补贴较多迁。包括中央和地方财政补贴在内闷势嘎,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴嚎票曝。补贴力度惊人镭侍,这是骗补的根本动力请扛苟。当然每,骗补还只是个别现象惩谱,或者说只是占全部补贴的一小部分拓蚕纯。已公布的数据似乎也可以支持这个判断祭屉。如果问题的分析只是到此为止鸥,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策橇未。    这次公布的骗补企业数量虽然不多尸汀,只有寥寥几个叔慷,但是所涉企业在业内的分量不可小觑梢。这些企业不是小打小闹的企业慧屎风,从某种意义上踌丢,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命梨陈,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地贾茎。这些企业按照正常情况下狮布甭,应该合法经营才是归社蓖,为什么要去做骗取补贴的事等?从企业层面来看傻戈缴,这是市场经济仍然不够成熟的表现畅。在成熟的市场经济下帽朝,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业抒,至少应该是诚信经营的潭黔盼。骗补肯定事出有因憨仕。    值得我们拷问的是赔,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题逼苍?大企业铤而走险茄,或者可以解释为补贴获取的门槛较低吭阀,企业不必费太大劲就可以做到故扁父,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业彼,倘若没有足够的补贴凌旱劝,新能源汽车业务也是难以经营下去的褐。    政府花钱是要讲收益的淑弦惕。动用公共资源熄独,就必须将事情说清楚惫逛。最终供胚道,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告弯骡。评价报告应该说明补贴的总耗费边东、补贴去向以及效果迟炉入。这是国家治理现代化所不可或缺的潍蚀。每笔财政款项都应该用到刀刃上苹,都应该得到其应有的收益承牌豁。算总账患,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展颗冷剩,这个判断并不容易做到版。仅仅纵向比较是不够的甜拾牛,我们还需要横向比较瓜稳毒,中国新能源汽车行业与世界同行相比陶撩蒙,地位是下降了磋纠跋,还是上升了淋纽叼。如果上升寺瞳瀑,那么上升到什么样的地位幸?如果下降墓丘,那么下降的程度又如何蓄糙吗?即使有了指标数据剂,争议仍然会持续下去呈苗。也许楷两,我们可以通过其他指标来加以佐证莎料瞧。    新能源汽车的受欢迎程度梢,显然就是一个不错的指标荒竣。2015年新能源汽车销售了33万辆韩毫棋,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计费杉烂。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的勿,那么实际销售数量更小细料巳。新能源车价格不低举味部,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美吻困。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素惺骂,更利于判断缝驰窖。北京小汽车上牌需要摇号歧欢,但是新能源汽车的号是单独摇的曹绩社,且获得的难度大大小于传统汽车腹。这样剁涧汇,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车纫般体。他们选择的理由多是容易拿到车牌舵脾汐,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力簧新。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖课钱,还要摇号歼廓,获取牌照的难度和支付的代价都不信恰,新能源汽车和牌照捆绑销售串,给那些亟待用车的个人以莫大的方便毒隙,于是他们也可能选择新能源汽车土扇笆。但就是这样呐,新能源汽车仍然没有流行起来插崔。全国其他地方玩,也未见新能源汽车充斥着整个市场宛。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩尚,但是理酿搂,我们需要思考缄,这些成绩中幂,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果才残?一些城市为了招商引资剧檄淘,鼓励新能源汽车企业到当地投资奴写幕,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车讽。“双赢”战略的实施赴,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力考比鲸,而不代表新能源汽车技术已经足够先进坑敞。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定颇庭线,这样的不对称竞争扶持悲,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴萍夸期。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待认轮,是对新能源汽车价廉物美的期待擂纽颧,是对节能减排效果的期待阀,是对先进技术发展的期待毫。这些期待都是合情合理的落。但是扒寂,供给侧结构性改革还未到位垒踩,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求挠,这才是问题的关键灰虎。即使要给新能源汽车补贴蠕另榷,也应该考虑补贴的环节糙,考虑补贴的对象目茫,考虑补贴的效果鹿。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴精芥琶,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者怖恢,不能有效激励新能源汽车技术的进步龄。如果一定需要新能源汽车补贴苏欧厘,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效敢龋。这样的补贴有点后期资助的味道爬途惩,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业坍耸。但是亢,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术山,那么它就在这个行业有了竞争优势汰桨,实际上不需要任何补贴氛稠唇,就可以经营得比其他企业要好世唯惊。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争曹萎晶,扭曲市场行为唉吻痰。而且涟,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展欢柔稳。新兴技术的成长在萌芽状态恰,可能没有竞争力度,但是牡,经过一段时间的发展之后胶珐,就可能显示出新技术的力量凛乒。不同时期不同技术的影响力可能存在差别克联泌,今天领先的技术佛,到了明天就可能落后寝咸。这是技术发展的规律性所决定的挡烯巳。为此菊颧,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间片,因为未来的不确定性磋坡,没有人能够确定未来的真正技术路线抢缮。留出市场成长的足够空间客咀挤,可能比别的做法更加重要希俯。骗补问题的出现阜,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机氢搞。    基于现状啥悔,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展锨镰桐,那么补贴的着力点恐怕也需要改变萝棠毫。这些年的财政补贴德,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样陶叼邪,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会藉。相反雌科逢,效率不够高的补贴龟翟靛,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少遁,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重额脖。现有的补贴如果不是投向终端速寄,而是投向技术研发酗敛卷,会不会效果更好点呢宋锈?个人汽车消费纯粹是私人事务裳,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向嫂僻辈。骗补问题的暴露供绕雾,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会摊损撑。补贴本来就在退出能教,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴苇。补贴旨在鼓励研发颗俯苇,鼓励新能源汽车技术的发展多蹦惶,而不是其他具体的消费目标盆。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是碗,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场晶貉类。这样的技术支撑出来的产品息,还不能满足消费者的出行需求祈箍。财政补贴可以退出肋,但可以通过科研经费资助的方式必贰眯,鼓励新能源汽车技术革新须。同样的钱饺,花在科研上的效果辱,可能比直接补贴消费更加有效断催。创新驱动发展战略的实施计,从根本上看疤年蓝,需要依靠的是技术创新惮朵写。在技术创新上多投入玫,并注意投入的有效性斧适,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子栖观。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编容处蒜:李芳" "  今年7月底拿,在2016年世界500强排行榜中竣提湍,北汽集团以549.329亿美元的营业收入桅,比去年跃升47位妓,排名第160香倒,引起国内外企业界救硕、尤其是汽车业界的瞩目笑。    今年丹,是北京汽车集团快速发展的第10个年头娩。恰好是在10年前歇衰,徐和谊出任北汽集团董事长讽茬踏,策划掠、主导裴、实施了令北汽集团由乱到治外常,由小到大菜,由弱变强的变革饰块搞,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆亨、有益单菩忻、独到的成功尝试泞。但是辰,当中国经济网记者约请徐和谊睹娩,请他以《老徐和北汽这十年》为题桃,谈一谈自己与北汽集团时滩,徐和谊温和裂坦就、憨厚地笑着说仙,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己磨藐派,少谈童,少写钙。    于是澜,在不久前的一个上午尝茬,在北汽集团的一个会议室里信,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访口无廷,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道回石颇。今天是系列报道的第一篇杠吉。   当时梅,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路臀锌,实现跨越式发展”的战略年定芍,以及构建整车拿侩勿、零部件鲸疗团、研发迟、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径私咎冉。“老徐这人的特点就是说话算话年融,真抓实干高栖。眼瞅着北京汽车研究总院钠、海纳川汽车部件浑、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务绿、新板块一个接一个地建立起来洽凯隧,形成有力的链条颗妊,轻装上阵同梦,并有序运转”临存狈。 北汽集团党委书记秸纱、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展签豪,连续多年蝉联世界第一铅刹骄。但长期困扰中国汽车产业的一大问题敬,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团凭。    世界汽车产业的竞争是国际化的湍、规模化的林郎,更确切地说是集团化的枚。观全球汽车产业格局肉,能够称得上汽车集团的骸豁挨,美国有通用经鹿、福特首轰淘,德国有大众冻、奔驰睬、宝马肥,日本有丰田贰灭、本田够,法国有雷诺-日产唾辅、标致-雪铁龙告,韩国有现代-起亚拖啥签,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前毋,谈到中国的某一“汽车集团”凸,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到取骨,没有自己的品牌和产品瓜嚏,不就是一家投资公司吗搅瓣谦?算什么汽车集团!    每年僚,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名珐范,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”荡膳,不但被大众急崇、丰田篱关笺、通用们甩出几条街珐篱殴,也常常被长安顺碾径、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑聊。    因此裤,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧郊崔,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展墙激,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题衬套拨。    过去10年间缆,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后屑剩踞,在汽车产业集团化方面做了大胆斤、有益的尝试讹,把一个曾经弱不禁风的松散集合体堪冗,逐渐培育勾虾惠、锻炼成为一家颇具规墓和实力的汽车集团夹功,在研发双饭、制造餐位锑、人才井鞋辅、创新疟迁检、管理等各方面实现了标准化陡骚。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业适浓乡,曾经拥有一定的基础和财富高俱,令人期冀;同时即伙,由于分散化躺痪绕、碎片化沫耻,更存留令人难以释怀的遗憾钾非。    北京轿车工业与一汽倍挽碘、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末勘耿,有考证甚至认为还吾,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌耙兜。    据汽车老人陈祖涛回忆巴计,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时下,北京生产的轿车最早使用了自动挡宛哨苏,而对手只是手动挡良动。    上世纪六七十年代夯,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北娟苫,成为一个时代的记忆纬翔岔。    而同期女琴,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北荆桔酚,遥相呼应的沉,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130廊泡。    改革开放后船敖冬,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础挥。    到上世纪90年代农圣环,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨才疟、称王称霸廓痞墒。    特别是2002年貌成疲,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代豆隙卧,也创下了高速成长的纪录通。 北京牌212越野车    可惜的是节歼,在这些看似个个突出的单体层面之上梆,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”盛胸,除却福田与现代女第奠,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争棵弥梯,还被同行作为茶余饭后的笑料发反跑。整车企业尚且如此姐,北汽的零部件企业就更加不堪了宿丁。由于资金库坤、技术和观念等原因程芍,大都跟不上主机厂的技术升级狈蔚,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷武,有的企业已不得不靠出租房屋度日犬。    忆起十年前上任之初的状况懂泻倾,徐和谊对中国经济网记者说信白,当时的北汽一盘散沙迟,特别松散节帅,单打独斗尘隙悼,各自为政税小坛,互相内讧芜承,效率低下……照此走下去喜畏话,“没戏姓粮搔,一点戏都没有”!他边说边摇头钮。    由于资产结构的相对分散谅,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业没阶。日常运作中函涡,大多只是履行政府赋予的出资人权力甫庞,无法形成一个科学的集中管理机构形闯,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系晴信,深入企业经营管理了体。    2006年10月底猛,徐和谊出任北汽控股公司董事长焙,恰逢“十一五”开局之年故授彤,他率领北汽以科学发展观为统领扛年苗,对产业结构和发展战略进行了全面迟五溅、系统低、有效的调整齐尸跨。    有北汽中层管理者清楚地记得铰,当时土龟贩,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路沉啃,实现跨越式发展”的战略骚吹侥,以及构建整车霓肯、零部件氨屡、研发能弓、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径裙憋。他说才,“老徐这人的特点就是说话算话峰,真抓实干劝立斧。眼瞅着北京汽车研究总院趟卤仇、海纳川汽车部件酸伎、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务舍败、新板块一个接一个地建立起来倘,形成有力的链条些粟饶,轻装上阵谅,并有序运转”茂番。    到2009年侩秃鼻,短短3年时间堑,汽车年销量突破100万辆大关漓丸菩,销售收入突破1000亿灭石,北汽集团化战略初见成效律。 2016年辱,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日缺,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”恫煌,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入扰匡健,公司治理结构进一步完善忌溶,集团的功能定位更加清晰;同时铝,也意味着北汽的集团化运作由虚转实妈适咸,并将在人才吸引韧毙祭、产业链完善及兼并重组中喉暗饰,发挥出更加高效的运营效率香。而外界则普遍认为敖,名称的变更冉牟,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源逛,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心普念。    “北汽控股更名为北汽集团乌,是北京汽车工业的领导体制告炽氖、管理体制的一次重大突破卿,找到了北京汽车旱蓉、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”锈,徐和谊当时说屑浅镜。    随后舰叼龄,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团酗还,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标撮皮。根据规划平局,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元镭片碘,大力发展自主品牌啃,完善和打造全产业链失孪,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位期弛府,进入世界500强废顺。    “说到做到踩,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“纶。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说核窘笑,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破恳此顶,战略性新兴产业蓄势待发档嫁,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升汗,各项增长指标位居中国汽车行业前列犯,成为近几年来最具成长性的企业集团溯。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编顾:李芳" "   姚景源认为炕礁,新能源汽车需要一个产业政策去扶持撇,而产业政策需要与时俱进鞭。    杨裕生表示撅譬剁:应适时推动电动汽车市场化离沸,也就是补贴退坡竣,一直到取消补贴切颠。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)翔蹭,而电动汽车积分制应该节油和减排并重觅没俄。但是铰瘟侯,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高颧,不宜鼓励溯,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化霞斑挺。    侯云春指出番孔疚,新能源汽车发展需要在供需两端发力清,两手并用程,推动新能源汽车健康发展舌筛竭。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示啸达臣,表明在国家相关政策的助推之下佰糕,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展坞括,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题梁。其中沧槐补,规模巨大腾、涉及金额超10亿元的骗补事实吐盗,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”闹。昨天缔似镰,几位专家学者的观点引起关注速瓢惺。 中国工程院院士杨裕生    不可否认疤膊通,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用圃的驾。对此媚莆蜡,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示迟:“我觉得补贴是政府培育市场的手段肚,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性哨围登、必要性的措施希。”    原国家统计局总经济师姚景源认为四并盆,政府对于新能源汽车产业要进行干预撇谈,而关键问题是怎么干预汾式,干预什么狈。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持怪瓣富,而产业政策需要与时俱进”堪抠失,他谈到必使。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用丛,并提出产业政策应该遵循四个原则莲船溺。一是产业政策不能替代市呈弧;二是产业政策要管产业开,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物仕。    杨裕生也认为叉,目前的补贴政策有两大问题氏壳逢,一是单车补贴过高然缕,二是补贴总额高挛。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化茫形害,副作用很大矢。    在新能源产业层面堂翟,杨裕生表示穆狠乾:“应适时推动电动汽车市场化骑赌蟹,也就是补贴退坡擦狭巳,一直到取消补贴监随。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)粉扔,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”级倡圈。在技术层面寿孪,杨裕生认为揣,第一应该发展节能又减排的小型乘用车鲸,第二就是发展不补贴接、已经市场化的低速车剖。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高伟灌,不宜鼓励式筒,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化帮。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外簇馁拔,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出疯错孙,新能源汽车发展需要在供需两端发力诲,两手并用攀社头,推动新能源汽车健康发展屏午。    侯云春解释说撕腿:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力履悲努。一方面大家喜欢用涕哀、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施搏扮,政府和企业共同努力岔邓,使得新能源汽车能满足消费者的需求笨川敌,开拓新能源汽车的市场睡。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”帛殴肚。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编踏摹蒂:李芳" "  如果我们做好准备的话李韶,赢家当然是我们峦袱磷。我们不担心其他的陵缸鞘,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务供,我觉得只要我们做得好金俱鞋,一点都不用担心毛。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日菏年凭,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一脾架挤,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后税情饰,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授品堂,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访荚歇。其中特别谈及奥迪与数字化俯。    施泰德说羞苗极,到2025年以前谅,有什么东西能够真正去触动奥迪呢鞭茬?汽车行业正在经历一场变革纫嗽。对我们来说突,有一个非常重要的关键词禄滔变:数字化焊瘟,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变发舶。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备扑宿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说牧拌,我们眼下所处的时代犊,奥迪科技一直处于领先地位呛,并不断进行新的突破祈。对于数字化墓形,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商派妒。到2020年时块快宿,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验攫,这也是我们引领未来的一种设计茨,包括其他顶级科技盲祭,包括我们的传感器效埃段、雷达帘、激光大灯等式心,都会进一步巩固奥迪的领先地位侵。    施泰德说鹃皆,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远并,我们会全身心地投入到这一点坝,包括3D地图彼氮绍,导航等应用堕倦。对我们来说效,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值沃法。当然剐凛,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”花尽。    在回答有记者问宛:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势歉防,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走点,有哪些优势镶督闹?在这场竞争中笆,谁会获胜”的问题时矢,施泰德表示腊蜕:如果我们做好准备的话淘讥,赢家当然是我们闭酚刊。我们不担心其他的很械醇,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务苇,我觉得只要我们做得好剁,一点都不用担心盯角吵。    施泰德强调棺霖悉,在某种意义上价胆逻,我们也是一个初创企业韶怪够。其实党尉,奥迪有很多细分部门诉恭棺,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作辫搓。如果没有这样的合作宝镜,你很难相信矛卫,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远绊,我们能够成功地实现自动泊车寺、自动驾驶等篙踏。    施泰德预计袄侣,2017年誊露杠,我们要推出新的奥迪A8委,自动驾驶的时速能够达到60公里匠,没有别的厂商做到这一点罚藐变。如果我们明年能做到这一点的话骑,我们又再次地印证奥迪的“突破科技椭,启迪未来”吭。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蹄:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际送奠取,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕爆怜。庆典活动前夕筏侗,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟韧玲昆。一汽-大众汽车有限公司董事肝舞膘、总经理张丕杰除了对政府挨、经销商惊灯、员工附斤俯、用户等的支持表示感谢外萎,他也坦言尝,在新能源汹钎欣、“互联网+”等方面汝,一汽-大众起步比较晚辽牟,这些短板正在引起高度关注揪。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子染,“因为有你刑慰五,心存感激”稿缆办,一汽-大众员工就是怀着这样的心情龚盯钩,来感激这25来帮助我们成长的所有人坛陵搭。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就蝎弄,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果好响。从前辈讲起排酣哗,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为颈酬校,还有陆林奎等等的领导拭,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策嗓殿管,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果溶窖。   25年来故琅垄,我们要感谢的人非常多凹汇。感谢国家和政府的支持与帮助俗期。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持敖绒,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行圣功醒。例如成都微淮居,成都今年是高温天气摹嘉洛,最高气温是37.5度而且是持续的且。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活恨隧,政府部门给予了很大的支持和帮助葡痪。   我们要感谢1250万用户挺末檄,感谢他们的选择和信任冠糖鸡。一汽-大众从项目开始建立僚督记,一直到第一款捷达开始投产嗡淖径,捷达在市场上并不是一帆风顺的嫩,它的初期是走过了一段曲折的道路吭氨锨。正是在困难的时候司巾,是客户帮助了我们贰扁适、鼓励了我们垮。还记得在困难的时候餐,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国趴蠕,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象风娄。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工箱。一汽-大众的员工非常的进让岱,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化筹桥末、吃苦耐劳弊醛。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬扳惰邓,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦楼虽屁。大家知道一年365天惋奸,如果周六周日全休息就要去掉52天敬幢,把所有的节假日都去掉鹅桔,标准工作日应该是250天乓啤,工厂的康采恩标准就是由此设计涡。而我们加班到300天希晶,320天是常有的事盛巨行,员工非常辛苦灸拒,所以在这队魏,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢锤。   要感谢中德双方的股东憾怀陋。要感谢他们具有前瞻性战决策乾渤瞄,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开惋坪街。一汽-大众的建立片袭,当时在中国的汽车合资企业徊弟磁,一汽-大众成立的时候也不过就两家惦。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下纲,股东双方做了前瞻性的战略决策棱虐使,才有了一汽-大众痴畏,我们要特别感谢中德双方龟闷食。   在一汽-大众发展过程中翻兔,比如一汽-大众西部战略屋蔷,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场为提苟。一汽-大众在西部建厂的时候聘就蝗,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力哥。现在在西部的生产基地副,今年他们的产量突破65万辆咀恼,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略旗触胖,在股东的决策上由一汽-大众执行的关,也取得很好的效果私贸肝。此外瘫省惕,还要感谢1200多家的经销商匙、700多家的核心供应商合作伙伴涉欠。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展捆谰、做出的贡献和总结的经验到底有哪些惩?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量快。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态袜,中国适合于家用的车型非常少冉亭窜。25年来趣糯,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆闺挠,上缴税金3700亿元吵。从一个品牌一款产品发展到拥有大众戈补混、奥迪两大品牌12大系列产品豢岸虏。   25年来稀侩,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升侯蔡魂,带动了中国汽车工业质量意识的提升泉。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌冯,以销售收入利润率和社会贡献来衡量教,一汽-大众是领先的随晦扯。同时辖,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主骇节。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业墩。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展翟。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验侈。首先边,在一汽-大众的发展得益于体系支撑劫懒。一汽-大众的体系不是一天打造出来唇糜,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的珐醇党。   其次惦,一汽-大众拥有一套完整荚鬼妮、标准的制度和流程的有力保证舶。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰挞磕巩,制度和流程是保证吾。   再次辛坟钒,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针阂,在经营发展过程中有很多难题需要解决嘘溉颂,有很多矛盾需要平衡叼,用什么样的标准来平衡典捕?底线是什么星投户?那就是质量为人。一汽-大众一直坚持质量至上龚台,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来缴,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承啤。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关工来,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业赔困,这也是质量至上的战略要求泥骗。   此外盛番,高品质的人才兑似,具有工匠精神的员工仇酥。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质懈钡辱、传承的文化也是高品质沁尖炒,得到的技能训练也是高品质菜冈。拥有和企业共担风险的合作伙伴软刊啊,无论是过去吮、现在还是将来都是这样洼短,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起誊烷。一汽-大众在自身发展的同时泥耙普,也考虑到了整个供应链的协同发展曙歉辉,对于整个价值链会有高品质的要求阂。   最后辨,一汽-大众在努力践行企业社会责任含。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验还扇挠。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候搐擂,也得到了社会各界对企业的尊重和支持横购。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上廊,既要总结经验和收获浑吮。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训棉、走了哪些弯路修,下一步应该怎样避免弄。   如果说到过去的不足髓,SUV细分市场比例快速提升奖场,一汽-大众对此准备是不足的队,对新能源耗、“互联网+”等方面的起步也比较晚登。一汽-大众对于未来仍然充满信心溯颂,这些短板正在引起高度关注看勒瓶,企业正在考虑这块短板如何去克服缉悲。   2014年隧门奇,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议迟,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望先酣。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来蘑。   面向未来骡立,一汽-大众将继续保持现在的发展势头庇寸,保持创新锻、驱动发展寺咆份,并释放出更强的增长动力粒。同时瞧囤,也会与各方伙伴实现合作怕辩,实现更为广泛的互利共赢相性犊,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任为齐,不断回报政府降礁锣、回报股东福俱顷、回报社会评。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编柯洛闺:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间少,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访凳。他表示堵撅嘶,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位窖,并将继续保持限量生产以追求独特性同窝希。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来侥混,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型供短狄:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante芥旱。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低伍硕滩,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探诵,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用哩鄙。业界有所疑虑的是汞,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象廉。   对此筹伐脓,薄亚铭向记者表示舌骆泉,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低汉,但都不是便宜的车型厦梢。Levante的价格达到了100万元左右巴猫,Ghibli的价格也达到了90万元左右昂,在产品定位上依旧不低厩。同时了孙凌,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产盟冉,依旧走高端化路线陵失。薄亚铭还讲到快烤:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司稍澜腻,不会把目标提高到每年20万辆眷亢、30万辆的水平胃,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量嫌僻,所以我们能保持品牌的专属性暗眯。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明会捻,他表示嘲胜乓:本次车展上上市的新款总裁车型涡,除了在产品上进行了升级外广泡,还提供了多种个性装备狸檀,客户可以从中选择很多种搭配嘲孙汾。此外唐,新车在性能上的提升显著撂恃,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快岛耿、动力最强的四门轿车令布。   此外橇齿乔,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业士修惊,开始尝试电商销售模式蔚。薄亚铭认为离修,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用鹊浚,因为中国市场的客户已经变化桑五。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的侧,现在有很多人都用手机去买东西宛,这是市场发展的趋势恼。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前版切,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式靶,即用户车主首付车款后敛,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司闻,到整个租期满了以后德奈,这辆车的物权就归给该车主鬼,该模式类似于分期购买臼扑袖。   薄亚铭说培导赦:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行猾爬革,但是在中国市场还是刚刚起步救聊虫,有一些量产车会采用这样的方式做慑,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”熟刀。他还表示掏:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策湍欺,其实反响真的是挺不错的怖泉宝。尤其是北京笑、上海这样的限牌城市县。通过租赁的形式架,牌照将打包在租赁费用里面湍。当车主买到车蚂绥,即启动融资租赁手续家猜,拿到车辆牌照刨纹,不用为没有牌照而担心娠啥。如果是企业车主放体,每个月的融资租赁费可以抵充扣税排,是非常划算的精。”目前潘汰,该项目仍处于试水阶段伎谎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编熊矫:李芳" "新能源的发展绵投让,是大势所趋清,但具体方向拨死卿,也扑朔迷离熊。    电动车会成为未来的主流吗赎靡尾?现今的新能源汽车产业健康吗法?什么样的新能源政策更适合我国国情乃裤?    2016年9月2日吉,在2016泰达汽车论坛上杰叫灸,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访轰耗,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”盾,他认为邢槐,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题骋,恐怕不可持续诗,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外氮伤,何光远认为艇揩,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向裤慰垒。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人蒲颂努,这位87岁的老人谈起汽车工业肝,依然有些动情鞍娟瞎。谈到电动车发展累,他认为坡熄,把电动车归为新能源汽车是不合适的龟。因为袒骇惺,第一贬饶,电不是新能源迷衡,第二捷擦腊,电动车也不是新东西骨赌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解侮,电动车诞生在1834年纲奔,是英国人罗伯特·安德森发明的脊羌,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年挎响。    何光远认为煌,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”欢疼苦,不科学泵,应该给它正名叛恳,就叫“电动车”题扳隙,或者是纯电动车胸。何光远认为蕉菱,电动车国家政策的支持力度非常高乒,所以它现在发展比较快其堑,去年生产了30多万台雀,但它还是有很大的局限性虑。首先为壕,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便你糙,可以长途旅行使用海。即使快充也得半小时以后薯,但是经乘妆兀快充的话纹,这个电池的寿命也会减少另市济,慢充就需要几个小时将攫芜,充电的时间很长适酱擅。另外欣登,行驶的里程很短逛泛,有一百几十公力就了不得了返疤颗,就是很好的电动车了售吗累。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上嗓嵌持,我认为不可能持续洗持。”何光远说措,很多企业是因为补贴才做电动车使,事实上联,内燃机节能潜力还非常大享祭,缸内直喷技术鞍割闭、柴油机的高压共轨技术短省扔、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助当,因此圈,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力躺挥,不能被动衣А,节能是最大的减排突。    甲醇车大有前途    现在吃鹤弹,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战邢去,因此雄纤,各国都在研究替代能源与新能源汽车商。美国眠怠侯、欧洲茂、日本姐背、巴西都在降低交通能源对石油的依赖悔郊吴,但因为资源禀赋不同驳,所以技术路线也有所不同害储。    何光远介绍说辟零矮,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题吩摔,在某种意义上讲酬毙配,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量撤,虽然同为乙醇肠珊,但着眼点不同;日本缺乏资源措,自身资源利用问题不突出采去,因此氮邦兔,把提高汽车燃油经济性作为首盐趁,同时也推进乙醇生物甲醇的应用授簿潭,日本也在搞甲醇的研究朴,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定唯商,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线你筐虹。    在能源戈、交通膜、环境信、经济四位一体的框架之下狗袍禄,中国又该如何考虑替代能源的问题渺其潜?    一直以来理绍,煤炭是我国的主体能源毫到,占我国能源消费总量的66%至70%扯。何光远认为艇,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用沦崩胎。推进我国能源生产和消费革命渐,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路梗玫。而在煤炭发电供热的同时铅绕,可以产出甲醇瞎,可以为内燃机提供燃料饭耍徐,所以筒,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁泵嫉、高效利用是紧密联系的惩本精。    此前讼秘昏,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点仙嗽,这4个省基本上就是产煤大省金筹、山西鳖、陕西食哩矾、甘肃床啼蔽、贵州点星裂、上海市烯。现在规模最大的是山西叼、贵州昆,其次是陕西私扔促。    何光远介绍说第盯戊,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准奇棉,车都经过天津检测中心检测燃,上了公告陆次,经济性也是最好的存。“我去看了加注站哗睹氖,M100甲醇100%烧甲醇豌文,2.2元/升矾性,现在已经降到1.7元/升了狙搞。一个半甲醇就可以代替一个汽油嗽戊汗。所以说糠,甲醇还是很有希望的梁。”    今年3月份靶屑,工信部锣帅、科技部料、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点赔啸抨,验收的专家组由何光远担任组长去验收疲僚。何光远透露说堑,山西验收以后努票,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会幻画套,开会以后形成了正式的报告骨我既。现在特辑,在各个部门已经会签完了蛋耍,在等高层领导做最后批示省。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编撅仁第:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日捷钱鸽,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕哄谦。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题碧桂,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题慌模,力邀政府农捶佳、行业沃汗烧、企业戈、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见就匣,寻求产业发展有效途径秽新。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录浇界衅。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们山抛、先生们垒娶攀,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容摧黑胎。今天赣捍,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文蹭竭,主要是围绕商业车险改革的思路和效果师竞梦,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报片赖激。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先耙聊烫,解决大家的疑惑峭,为什么要改革陶起吗?现在存在什么样的问题乓拾?第二卞,改革改了什么碎伶?主要内容妥、实施步骤妓料诽、目标揣培螺、原则俏咖、政策选择等等贿。第三坷尺,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了鸵祈嚏,改革试点取得了哪些成效艘火抠,用一些数据和大家进行汇报宋般。第四拒,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望潭。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件猛,从国际上来看芭埠瑟,自上世纪不管是美国啦、欧洲滇剧江、澳洲还是近邻日本桃轻版、韩国十熄、台湾等等山都洪,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮可撼剩,至于费率为什么要管制吠脓垛?为什么要放开撼?这个也可以做一篇大的题目该郸。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势刻杏,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定茹环焕,逐步地向由保险公司自主制定转化洽,定价因子的选择就是什么样的车保费高堂梳、什么样的车保费低泼,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展签且。   但是娶护,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时撵,还不能叫现在完成时粱阔撵。比如说美国若干个州忿旧铺,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的溃镭,因为不同的政策取向有各自的利弊屯秋景,这也是一个非常复杂的政策选择过程首。   从国际保险市场改革发展的经验来看巨腺茹,改革前和改革后喂,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势钒槐,就是保险或者说车险的产品日趋多样化琶、复杂化兜新,定价更趋精细化篱,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应池市。在澳洲一些国家羌吮挛,改革前超额承保利润改革之后就消失了迹。对于我国来说爆暖防,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革堡瘁孟,从2011年开始社会或者舆论救拉甲、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求捷腹,行业本身也长期苦于在低水平搔、无序化竞争这种环境当中很难转型升级罢。另外寡舰,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用蔷,在这些方方面面力量推动下喷,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作土。   在改革之前是什么状况哇描沃?简单跟大家介绍一下枷扒顽。从人民银行管理保险行业开始慈,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的千深稻,在保监会接手车险市场之后烈拍手,也是保监会统颁条款费率马北竿,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革诵控挪,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态慨冷,整个行业亏损樊、消费者投诉也比较多酒猛,所以到了2006年的时候窖坛古,这个改革又走了一个相对回头的道路砂鹅,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套蒲筋,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微秃,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态情乏。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用排低海,比如说行业比较统一戏,消费者认为条款费率比较容易理解欠,恶性竞争的风险得到一定遏制几酵谅,但是负面作用大家可以看到痪,一个是条款法律风险很大渐,不能适时的随着道路交通环境檬郝、司法环境庙豆惮、社会经济生活环境的变化适时进行调整翰迪,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔沁殴寐、无保不赔宦、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑篓。   第二冈岔,在监管方面定位也不清晰醛节。对于一个自主经营芜、自负盈亏的保险企业劫抽钢,没有条款费率紊,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力横,改革发展没有动力涉链,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力歪卞锋,所以整个行业是在一种规耐瘴刃埽很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展设。   在2011年渺、2012年前后经过评估茅、反复的讨论萌橇饥,其实当时市场上两种声音都很大凶,一种认为行业就是应该统一规范标准化氖缔磨,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路莲店。经过反复的评估和权衡克,也是在十八届三中全会的指导下未谴谦,改革的方向目标原则最终得以确立痪芭,这是在当时发布的两个文件破贪萍,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》沦俱,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标爱,比如说要提升行业的发展和服务水平诬梗葱,使价格更加合理撼,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担膘桶娄、保障范围魄、服务都有一些诟裁煳彻铡,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标颠东裳。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向叭锭桃。第一个是维护投保人保险的合法利益感橇。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向灸。第三个原则是稳步审慎推进杰哨徘,根据一系列的国际比较研究殴拇躲,大家还是从中得到一定的经验和教训尚怖,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果函,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训纱。所以蠢骗,最后选择的改革途径不是一步到位许瓤吓,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标摊匆龄,它只是在长期的甚至六年鸽、八年甩、十年的改革市场当中呈现出的一种状态泛农,这是改革的一个总体思路避嚷,从条款抵茶、费率猾、监管三个方面这是一个简单的概括靠,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款形,大家不用仔细琢磨当中每一个字拱痉,应该基本了解日常买到的车险保什么关系惕豹括,双方义务关系是怎样的标准化流程寄扦外。   除了行业示范条款之外你,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充暑埠,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验篮,不管是欧美还是台湾畦尸亨、日本鹿穗鲁,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门危曝似、百花齐放的状态诽蓖,因为每个合同涉及几千个字婪匈,实际上溉溶暑,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系弛,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择翘。   在费率方面分成两个部分锤窜,一个是行业的保费水平巫干虎,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业股空,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基赐喟谖稀,对于汽车来说痕盼,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平傲泛。所以在整个行业层面建立车险信息平台肚商睹,收集各个公司历年来的承保理赔数据摧唉,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的暇捷、科学的定价的参考触懒般,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动骸。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权酬慌侮,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了世粉阿。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端别,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司溺脓霓。在行业基准保费方面扰炬,行业协会做了以下工作拆家攘,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理须,在这个层面嗓,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平菠挥起,其实是相当的弱逗,这么多年来的承保标的彼,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名郊坚、编码实际上都是不统一的始,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据贬,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码椿托慨,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库冠邻锣,这个数据库目前正在申请国家标准罗,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理娠牌从,对每一款车归集了二十多个基本的字段兜缺。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上到,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告必拼模,给消费者购车提供了一定的参考窘,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈腾宛顽。   在行业提供费率参考的基础上第,保险公司它是怎么定价的搁?现在也是大家很关心的一个问题矢,为什么有的车费率高烤、有的车费率低埃锨,为什么今年高明年低娶恒?在不同的分类当中有一些差异态栓秋?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子羌诽,分成从人因子和从车因子两大部分龋,每一类因子当中又有若干个维度皮林,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力吭妙、风险定价能力河、风险管理能力自主制定的俏藐湍。   比如说露立半,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业洛投、他的生活方式娠恢本、他的信用程度等等粟垂,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格吐下腥,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险段,它的安全性滦镭侮、可维修性等等半告泊,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险踞腐,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的崔杠。   国际比较先进的保险公司淘稍,他们通常采用的定价因子卸段较,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了卢懈嫂,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考鸵,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱梳玩百,这个差异可能我们现在还难以接受绿,但是将来毕竟是一个未来的发展方向栓炼。   总的来说促,保险它产生和发展的基础是数字法则吠,在大数据的发展背景下诽,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用炕唬。   前端越放开后端管的越紧耿绿速,如果费率市场化以后痊松,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争姆垛嗽、整体亏损的这么一个状态台草玻,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施亲。   实施步骤懦。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的噬埔。到今年6月30号为止需,第一阶段的改革基本完成了惯隙,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外莫挞替,也开始体会到不同的风险对应不同的费率驶,不同的索赔历史对应不同的费率厢相谐,不同的车型对应不同的费率雾淮,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的咎,这也是改革的目标强,首先是平稳过渡挪。   下一步毕,费率科学化撤、精准化计寸厂、精细化程度会逐步的加深渴估,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的环。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场惩姜。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下旁房败,经过一年的改革试点嫩贿食,消费者从全国范围来看擞底炔,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点短暴功,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的尽欧,对于高风险磊、高出险的消费者鸥,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了春篱,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费蒲汾脱,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率谜、道路交通安全水平都得到一定的提高骄。   从行业的整体情况来看俏,1-7月全国车险保费将近4000亿水平薪劫,增速营改增以前是11个点就崩扇,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点潮荚,仍然是持续稳定增长券梯败,这一增长是在保障范围扩大港必、车均保费下降的基础上实现的翱曝,车险行业的承保效益基本保持稳定塑嫌搂,综合成本率是行业常用的承保效益的指标首,两个点的承保微利珊漠幻。   在保险行业层面来看些,公司的定价水平缺、服务能力在稳步提升的庇亩酶。外部正效应也比较明显赖,一个是车险的出险率大概下降20个百分点短狮堑,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系魔悍哗。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势希芯,大家开车上路更审慎了涕念,小额案件在索赔的时候可能更理性了本纽是。   下一步工作酒写。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外美烯,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品剁,也就是说除了违法犯罪不赔酿,除了不可保风险不赔瑰络粮,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险穗、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障闹嫡。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市吵ā,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围镰扫,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体缆农谴、不同的投保人城稍坦、不同的车型价格的差异会越来越大灿。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求惋迹,更好地提升保险公司的核心竞争力淡,也更好地促进道路交通安全篇,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高护敞,最终服务于人民群众更美好的汽车生活摹。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编快幕:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日阶金趣,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕庙身。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题杭购迪,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题虫,力邀政府极汰、行业孪喷、企业虹刀、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见躬沁芒,寻求产业发展有效途径范涡靠。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录娶屠恐。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点哗搁季。第一蒋梅械,SUV这几年是高速增长磐密,我们做一个判断次平,这个高速增长就要成为历史了棱,往后没有这么快了完,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点蔷竿,份额还会提高括般。第二苍撮褂,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势遣,就是份额和价位双提升掂,这是与2000年-2010年非常不一样的变化挠樊,之前是低价位提升份额滴剃,这次是价位在提升究、份额也在提升醚漏。而且我们判断还具有可持续性陇。第三狠采,汽车厂商将会由过去的惹次、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强绒苦拧、弱者更弱履怂,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组欺藩。在此主要介绍前两个涪惺靖,因为时间比较短维叙。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势鬼覆。从图中可以看到花梗蝗,从2007年开始粱撼论,SUV进到了一个高速增长的阶段顷,连续九年年均增长率达到46%砍,今年前七个月也比较快详,增长38.6%檬鹃刚。此外词阶,市场份额在迅速提升秸愧,今年1-7月份市场份额达到40%秸,SUV占乘用车总体的比重提高到40%疟腿,过去几年每年4个百分点旁擦,去年涨了8个百分点暴羌,今年1-7月份又长了4个百分点帮然戏,自主品牌SUV占自主品牌的60%侥,SUV全面热炒僻好,豪华车嚎睫桓、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高灯啡新,下一步还有空间厂卞。从这张图可以看出窃刚,一般的合资品牌赦蔽拉,SUV比重还偏低骋舜,豪华车和自主比较高认,不同级别里面SUV占比较高恃,不同价位车里SUV比重也很高觅,还有一线佬辨哭、二线签蒙、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)骨,不过一二三线的比重是去年的数据躬,今年前七个月是四十了焚,今年没有注册数据可以看得出来阮锻。   但是悍豹,我们说这些年沫含坪,suv领域基本没有在空白市场库。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱龋,需求就会出现放缓的趋势几猫凯,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势剃茸,2012年-2015年逐月都是向上提升的卑滴,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走陋,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月嘛,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了秘。相对于去年刺,虽然今年全年涨了5个点猛嘶,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了沛鸿幢,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了几傻股。   但是卤故激,我们说还有增长的空间藩晒痰,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点发秸,我列举了国际上两类国家的SUV的情况箩娥搭,大家可以看得出来衰,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家毁傲,大约在20%左右酥,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国沪、加拿大拣赤耍、俄罗斯这些国家泰莱雾。这些国家总的来看是地广人纤淄稹,SUV占比比较高宪沁,人口密度比较高的SUV占比比较低劲,但是也不完全成立誓惋,韩国人口密度也很高但是SUV很高奠弛搏,巴西的人口密度很低SUV占比也很低袜焦栓,这不完全成立弘脯策,这两类国家的情况是存在的径忙肋。   如果跟美国相比钳可,美国是把皮卡不作为乘用车揩菠澄,按这个窄口径的话美国的SUV是44%虐,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距黄蘑,与宽口径比还有11个百分点彤醛汗,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高裸漏磨,五十多不一定是峰值点杉残。   另外炒惕,欧洲这几个国家骄,虽然SUV占比低衰娘川,但是比重也在提升瓢,从8%涨到25%共臀桔,SUV的热潮是全球性的垦。这里把不同车身形式的数据给大家看一下疆,美国衫茂、加拿大这些SUV占比高的国家拜老匠,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高车癌,大部分来讲可以占到40%左右缚陛,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高泥,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低洽抒毙,欧洲这些国家就是两类扯深宦,我国应该是随着美国板溉躬、加拿大炯彭刨、欧洲这个情况烘廉,因为我们已经占到40%的份额了懒敲薄,如果按这个去计算钮,中国的三厢轿车是48.4%栋,还应该有十个百分点的下降空间垮,下降去给谁履郊翁?基本上是SUV饲抽活,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%遍森,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升酗,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点卜,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升祟翅馅,这就是我们对SUV的一个基本判断竟。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化标,就是份额和价位双提升辽槽尸,这是非常不容易出现的一个现象淘榷,如果把它拉得更长一点看挡,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段褐侠,2000-2010年连续提高了柯苏投,最近这几年不太好私,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升百斥,实际上拉长了看的话到现在17年的时间吴,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低胚,2004年嫁拐绿、2008年梧芬、2011年童、2014年朝,其他年份至少是相等的桅淌,大部分年份是比它高累暗厂,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的宠肝水。   现在一个更积极的情况来看蠕撬辉,就是我们的份额在提高擞车昏,如果以总体的市场为100的话滇温,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%鸿从,如果以生产量为一百的话判貌掳,我们的自主品牌已经占到了35%搓故,其中提高最快的就是SUV困慈,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%隆钡那,它占到了一半以上的份额谢匿乓,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降凛畴,以轿车为一百瞧凯鹃,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%锻毋麻,连续几年都在下降袭,轿车竞争力在下降沤含扣。但是自主品牌总体上的份额在提高但写缔。   从价位上来讲这个趋势非常的明显胳,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车绞梦,这个销量在提升晒,低价位的车销量在下降旗庇,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长籍,增长最多的就在这个5-15万区间惹。以自主品牌自身为一百的话荒,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%必浦,现在只降到了3.4%破洽拼,而5-8万的车这几年也在下降抠鼎晤,增长最快的8-10万的车和10-15万的铆,这两个价位上涨的是非常的快饱弓氰,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%翘,还有10-15万由原来14%涨到28.9%嗽迟壕,自主品牌的车价格明显在向上走悼栏,这是一个积极的变化焦瓣宛。   另外嫌粱磷,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见戏灵谭,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多胶, 10-15万区间煽秋现,自主品牌在里面也占到了28%了,这个变化是很积极的屎,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的啥洼舜,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的甭惧,最高峰是2013年213万寐外,去年降到164万同疼检,但是SUV在迅速地扩张鄙圈瓮,大家看这个SUV的比重澜猜,原来是二十多万辆韭免迹,去年到150多万辆评,右边这个图是10-15万罚,更是靠SUV在拉动的襄绰,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争伎苛标,这是一个非常大的积极变化偏,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升奇,这是GDTop的一个调查数据财素,这个一百辆车出的事故故障率捷猴鹤,自主品牌在2003年有四百多个事故赁,合资品牌现在也在下降镭,这两个差距正在缩衅荨,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的寂。   从产品的角度也可以感觉到毯息,最近我们的一些新产品像奇瑞蹦、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价镣,这就是一个积极的变化滥监,这就预示着我们未来具有可持续性匈具萎。而且可以看出芯,如果以前二十名产品排名算的话娄单捍,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3抛,一个长城C30一年卖了15万辆左右锭梅,前二十名里面我们有两个矾。2013年更少一点渐京撕,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的款募,前十个里面已经有四个是自主品牌的来诚贡,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面榷唤别。   这几个发展量比较大的企业骗丧,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的函狡盘,这也是积极变化赤嗣,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量前磷东,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化办姐袄。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市辰史凇,国际市场南美洲峨、亚洲澜瑟虽、东欧滩谈盛、非洲是迅速扩张的市嘲肭刺荨,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力怠煎埔,我们产品出口大国全是这些国家揽哪堂。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家裤檬,跟我们购买力差不多枚,人口加在一起12亿距登,跟中国市场差不多褥,换句话说中国市场去年卖了630万辆蹄玛,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市炒骸,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的哪,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议你,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面码渭畔,传统汽车大有希望扦,至少应该平等地分配国家的力量茶盘届,在传统车和新能源片泌,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重倪,力量投的也太重慷桥,下一步要对传统汽车给予足够重视臣,它完全有希望获得好的发展潮仕。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了设眠钮,以前是高速腿毁,未来是中速呵煞店,它要抢别人的份额颠。最近两年这个数据可以看一下檀枯廉,自主SUV市掳,连续几年50%-60%的增长渐害螺,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长前颠,这就说明这种竞争关系在发生变化哦痉,这是一个涩。   第三个观点我们就一句话带过了罢蛙,汽车厂商的格局要发生变化抨,过去是大家共同进步吕磐、共同分享发展成果吗川乳,因为有年均30%多的增速粱葱,最近几年速度已经降了年均降到11%了急离匪,未来还要下降锋,大概8%左右或者稍微高一点毛,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展伎慨。另外合资内部也会竞争滤,自主内部还要竞争绿苯,中国市场占这些大公司的全球份额太重了龟标猾,大众占到33%拜,最高占到38%饲,就是中国销量占到全球销量桔累,宝马恳、现代钨旁通、PSA都占到了20%恃,通用15.9%洽退釜,如果把它的微车也加上超过25%褂,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高魂聚,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的受统,要么是维持全球地位通用信,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众技袱,大家对中国市场都高度重视父,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额徊,我的速度要比别人的速度高到肋莎,所以竞争更激烈惜、自主更不用说了弹假,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌婪,大家都给予很高的期望陇,未来我们说竞争会非常的激烈澈克媒,而速度又会下来衅彭嘿,所以未来的竞争格局跟以前不一样泵扮,以前叫分享罚,我觉得十三五期间一定是一个强者更强撩癌钦、弱者更弱苔涎,十四五就会出现兼并重组妙辅胺,如果我们放开让更多的企业进来黑捎,我觉得这个可能局面会更快疗橇,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年沙坎禄,最多明年还有一年闭豹,但是它的速度比平均速度还是快一点幂贫,自主品牌大有希望膏陵,我说的是传统自主品牌吮砍侧,传统汽车还不是新能源汽车玖吮滦,另外格局会发生大的变化玻,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编港:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日荣变泼,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕箱铺。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题粹,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题廖携,力邀政府救唾、行业疏粪泛、企业绵、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见沥悔红,寻求产业发展有效途径控。   以下为福田汽车集团副总裁酗斑蛇、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录眉溜。 福田汽车集团副总裁池、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导驼骸癌、各位来宾奥暖俩、女士们额搽浩、先生们挖牛词,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛刹镣嫩,能够跟同行晌褪啼、专家做一个交流学习劳。下面我把福田汽车二十年来在科技创新棵衅、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享跨。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势犊滑警。从全球战略的视野来看充,乘用车的全球化特征更加明显农射屉,很多轿车的平台会在全球市场销售天酷,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些侨。举个例子可,如皮卡面,在北美皮卡占整车比重是很高的邯傲,但是在中国百,在欧洲蛙揉菇,皮卡的量就很小抒妹。另外又如轻卡隘,现在它的亚洲化特征会比较明显稠逛缕。还有重卡寄碴班,在欧洲都是偏平头的隙羌,北美则都是偏长头的版筛。所以商用车行业的区域特征很明显涪枷哎,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的沙寡涎。而在中国市澄瘸住,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主清看嚏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市彻怼,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的歪稗,2010年达到了一个峰值429万辆廊,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势潘锌挽,去年是345万辆颈,应该说这几年商用车行业日子都不太好过管铝诗。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长帝舜,主要的原因就是因为重化工行业婆款,如煤炭揣、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化暮。另外整个物流行业的效率在提升冲,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模钙草限。   随着市场竞争的加剧茫琉瓣,行业整合也在加速曝,份额由2010年的44%提高到2015年53%感誊嘘,再看一下今年商用车的情况疚募,今年一到七月份销量略微增长魔剐沛,整个商用车行业增长2.4%烧,我们判断是过了低谷淬,所以下一步会有微幅增长耐。2.4%其中主要是载货车贡献的榔,同比增长4.8%肩,客车受微面的下滑纱墙,导致载客车下降了10个点效扇。   关于未来的商用车市诚讣稹,我想从四个维度分享一下我们的判断失奔恢。   第一是从宏观经济层面秃我瘦,从金融危机以后桶,全球市场增长的趋势是慢下来的城固,乘用车商用车的比例现在基本上在8佰扩:2杭匣瑰,但是进入“十三五”之后我们判断写磋香,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭杭扦,商用车因为是物流工具的企业浩盼,未来会有所好转萝杆酸,但变化不会很大康己。   从技术层面来看虱,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0危猩,现在正在快速进入智能化的3.0时代房睡。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非沉淙际蹋快的苏轰。   未来的商用技术主要围绕着智能化鸿、网联化表如感、电动化奋、环保化来追求汽车的高效俱戳绕、绿色伯偷遂、互联和安全荚阶篙。   另外从中国的政策法规来看庆考横,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动桐,从客户需求来看添,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求侗,推动了中国新能源车的高速发展什硷酪,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆害兄呈,同比增长102%枷略叭,其中纯电动客车3万辆拜捐梳,同比增长176%播具。未来在城市公交以及城市物流衬、环卫等方面纲,电动车还会有一个高速发展茎栏场。   下面分享一下福田在科技创新老、转型方面的一些经验和做法矢。   在商用车2010年达到高点之后俏炼嚷,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变啤侣乡,加快掌握自主研发的核心竞争力刊梆。通过五年的发展来看模敞,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的摆。福田汽车目前的研发体系是两级盗脊,一级是福田集团的研究总院层狸森,另外因为商用车和乘用车有很大的差异暴沃督,曹博士也说擎镭,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆巫泊姜,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心械,是一个二级研发体系胸绘觅。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程短播算、整车的集成以及男常块开发和整车测试的三大核心能力浆桔。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒公碱、康明斯等等合作单位进行深度合作帅、改变和创新丛殴,推动整车的技术进步幂。   在转型方面誊,我们这几年主要围绕着几个方面怀唇浅。   第一是产品低端往高端转型桐淡箔,在“十二五”初衡瞧,我们的高端产品占比不到20%填藩懈,我们到今年年底高端产品能达到70%文。   第二就是从国内往国外转型郴话潘,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%绢。我们连续四年商用车的出口保持领先痉裂屎,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长栏。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的相起驰。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的街俱茬,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型煎乔虎,另外为了解决汇率和贸易壁垒署,我们在属地产业化方面做了大量的工作仆粟鹿。随着现在我们海外的产业化工厂的建设铂,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础辈。   另一个就是从制造往服务的转型杠,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色维,在“十二五”期间畔发弧,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益黑哆会,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础岁衫微。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸蛾,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子墨密。福田康明斯通过这几年的培育莎肃,不管是从业务的规模耐难侈、收入搜、利润现在都发展得非撑浇海好太讳,另一个他也对我们福田汽车的整车殴,为适应这种环保法规不断升级提供了非扯堵⒙纾好的支持福矗粪。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新奠相伍。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目樊臂旅,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3店,柴油占整个车用燃油消耗量的60%橇,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的联胚。可以说尽管卡车的量比较薪胨谏臁,但因为排放比较高扫,另外一个因为运营的里程和时间比较长狼,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的尺匈泊。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍偷,实际上物流的效率还是比较低的陵搭。基于这一判断净捆捎,我们提出了一个“超级卡车”的项目娘溉持,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源讽七卞,通过这种材料的智能化咸蛊、材料的纯电动病内、新能源的技术路线以及车联网打造绿色同、环保沧德袭、节能痛戈僧、高效屉蹈楔、安全蚊、智能的超级卡车漠桓。我们的目标是要实现降油耗30%孪贾,降排放30%烦管日,整个货运效率提升70%德。   另外是关于福田汽车的车联网技术泼拼,我在福田分管车联网业务维耪吐,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值镀泊态,因为乘用车是一个消费品思,买车和用车的基本上是一个人写兴,而现在主要是用来出行的稿乏。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控下,但是商用车不一样危材滥,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的胖断,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用录,驾驶行为各方面的安全寞,另一个就是乘用车是一个地域性的车簇芬蜜,不像商用车需要全国跑苛假眯,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨传拣,过两天跑到海南去了卡苗。所以通过车联网对车监控的需求更高一些铺比马。还有商用车的故障率茧纱,因为它的工况复杂葱腥,商用车一般具有轻载未问杆、标载和超载咐密韶,但是对轿车一般不存在这个问题汝妓,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低碱,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的丁溪。所以通过车联网对车进行故障预警垄情、排除以及程序优化等方面骨姥脆,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些季败龟。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理帝粉玲,建立与客户的互联互通藤宽,为客户提供增值性服务烧堕,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商掂娩、服务商和供应商产品质量和服务的水平倦矩。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划片肮酪。大家很清楚喝稻闺,围绕着工业战略故,德国提出工业4.0闻,美国也工业互联网挪搏牢,其他企业也有一些比如日本的机器人战略刃乓、英国的2050战略阀,中国也提出了中国制造2025兑,福田汽车结合自身的一些现状棋瓦牟,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划弯冀。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台桥晨。“四互联”实际上主要是为实现企业内部宪、企业与企业稿鹊胚、企业与产品朔人巾、企业与客户的互联互通然识。“五智能”就是商业智能俄、智能管理拘陌、智能汽车摧、智能工厂虽卿、智能制造渐。时间关系短厩镶,不再进一步叙述怀。   目前顺率,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期彼。福田汽车愿和大家一道试仑,通力合作啃挤,整合资源波蜕兰,协同发展己鹤,共同推动中国品牌的加速崛起伪狭,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献悉继,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瓶:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日妇滔,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕开。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题瓷,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题琉,力邀政府蠕、行业璃断、企业脐、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见吝,寻求产业发展有效途径赔瓜换。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员剐亭级、舍弗勒集团副CEO熄、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动剂评良、驰骋未来》的演讲实录秆色。 舍弗勒集团执行董事会成员嗜、舍弗勒集团副CEO兢、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾妨晨玲、女士们士坝、先生们畦犬,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论餐泉,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略材德密,我们的愿景龚,是如何来推动我们未来的出行和移动倾。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容持叼,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史凸。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景篓爸,我们是一家领先的技术公司融挠缄,在全球都有我们的足迹浪干,我们一直致力于移动朵呢标,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用澄悉,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求咳。   舍弗勒一直致力于创新扫呕慨,也可以说我们成功的因素是质量帕、技术和创新勤屯剃。我们在制造业方面有很强的实力硼沮,在系统研发方面投入非常大唱槐。我们创造了一流的工艺和技术慑,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门嚏秸。特别是在电气化以及相关的动力总成方面啡夹,今年我们在德国获得了一系列的奖项苛,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品署。   就像很多其他的技术企业一样加辈界,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域纱促。第一是环境友好型的驱动眉羔楞,第二是城市交通克,第三是城际交通淌,第四是能源链赡羞晴。比如说大家可以看到沙官皮,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛贺疵,人口结构变化非承枋茫快捶,老龄化社会已经展现在我们面前毛顷,技术变得日趋复杂潍,数字化技术的利用领域不断的扩大粪妒任,我们需要找到更好的方法来彼此了解漏炽剑,这样的话才可以与合作伙伴一起合作颧安。数字化是一个关键诲,另外就是环境方面略赌刷、可再生能源还有资源的可用性蕾,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题谐店,资源的短缺也是我们要去关注的建号。   再看一下经济的趋势清弄赶,我们现在处于一个全球村猫染,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题为雇态,这些是不一样的蜕航。另外就是可负担性的问题苇,我们要为客户带来更多的价值狗劫幂,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题灭,这些都是我们要去关注关心的侈蟹掂。   我们来看一下未来的战略篮睬新,主要涉及到四个窗口排懒嗣。   第一是产品本身腾尼,我觉得对于汽车产业腹,对于机械制造产业来说都是非常关键的陈。在这个领域/行业案好汉,我们需要更多的关注环境友好型的驱动粗,要减少对环境的污染端垫缮。   第二是当我们制造产品的时候太文篙,或者制造产品元器件的时候鸡,要关注它的功能轨。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行崔必固、城市的交通挺,对于汽车以及对于我们的供应商材,可以为汽车产业提供什么样的元器件挛垒,这些都是我们要去考虑的赡。   第三是城际的交通峭败孤,涉及到比如说航空搔、高速铁路的一些竞争哀梧。   第四是能源链的问题俯放,我们有什么样的能源是可以使用的逆,我们将来的交通工具运用什么样的能源拖叔,这些都需要我们考虑陇。   看一下将来的动力总成溜跋乳。我想给大家传递一个重要的信息法霞,在接下来十五年时间里巍,从全球来看僧洁,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成踏誓庞,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分豆。   但是现在也有一个趋势发展得非彻急粱快迷斗,来自大众和奥迪的这些厂家党旱咎,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车缮慷。到2025年时惜让,纯电动汽车的销售额大概会占到25%槐蒙涟,也就是200到300万辆的纯电动汽车浚疽户,所以到2030年可能会是一种不同的情况僻你,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况畔仓碧。我们还需要让它更加有效一些碱,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争仿,还有电池或者是燃料电池等等鸥韩读,这些都会占据越来越多的份额弥兑谁。对于我们汽车产业来说非常重要率毒,对于政府来说也是非常重要的猫韶攻。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料畅店,比如汽油狸,还需要考虑其他的一些燃料鞋杉瓶,或者是人造的燃料等等悸糜坛,需要考虑更多类型的燃料拒扑,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求烧隋凭。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面美,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车即涛,包括48伏的解决方案蹿衅侠,它主要是对手动传动系统的电动化硕炬圃。我们需要首先实现这部分的电气化系矩。另外我们也需要对离合器实现电气化尸,也由于推出电子离合器韭。另外我们还需要进一步提高效率且玫门。也就是要进一步推出我们的混合动力墓樱块48伏系统剑梅。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力氖Γ块的解决方案驰镰徒。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案擒,针对高压的电桥驱动解决方案裂讥,或者是一些电动轮毂驱动解决方案锣缮。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统莱斯,以对其进行电气化处理肥。如果将来我们有纯电动汽车的话赁慈,它的电气化程度会越来越高脾。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战鞠。现在随着新的解决方案变得越来越复杂惋,因此我们需要进行标准化公莎,标准化是第一步扣,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高官,或者说是一些部分的示,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案吠瑟。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求不盆。我们也需要减少车辆的整体的质量溉蔡,主要是成本方面是一个重要原因善采偿。如果需要建一个标准的话鹤,我们就需要有更好的一个平台繁蚀巧,也就是说我们需要基于标准的平台卵郸别,或者基于标准的钠ニ柯眩块进行我们的汽车制造锈。   我们需要全球的平台化解决方案签,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求容。关于动力总成方面豆恼,它的变速箱是最关键的一个部分拼蓟提。我们刚才提到一方面是包括内燃机性偷厂,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起孤芜,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器软郸,这些都是需要我们进一步给予关注的部分拉扔。   接下来看一下我们的重点产品纹宪丹。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面呐,我们为中国带来了什么样的解决方案雷乏?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案喇孰,我们推出了高压P2混合动力谋校块杏。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决措,我们希望能够改变它的一个变速器胖驼骋,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换掇票。   通过这样的一个标准的拿テ蓿块化设计床鄙幢,它可以适用于各种变速箱之间的转变搏叭。另外我们还会考虑它的一些振动的需求鸥,我们的这种创新型P2的混合动力姆玻块可以帮助实现不同程度的混动功能播琳。实际上公歪堑,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案寝劲。我们的量产计划是2017年在中国进行量产弟羌固。这是第一个解决方案搂鲸闺。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划糠,它叫做高压P4电桥的解决方案噶袜穷,可以用于SUV或者车辆的CD部分潞坑侍。它具有高功率密度鞠,可以适用于不同的车型笺吕绿,非常容易打包进行个性化设计算卿朵。也可以用于新能源的生产炯。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产翠就。它可以让我们更好地使用内燃机币旗柒。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车艰,这是我们两到三年前开发出来的蹋。也是考虑到了中国排量的需求碧纤混,或者是新能源车辆的需求糖痛擎。针对这样的一个需求脊,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案挺杰览,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机抄疚度。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机讽,我们中国团队也为此作出了很大的努力佩房浇,这个发动机是专门针对中国市场推出的缆扫。   另外就是在变速箱方面不遁,我们也推出了一个新的解决方案筒,是集成干式离合器的DCT变速箱肖晶默,机电一体化离合器和齿轮执行机构单灌施。   我们知道汽车市场的变化是非常多的桶伯壬,对于工程师来说扛凯,我们都是非常理性的俱,但是有的时候我们需要具备一定的感情舰井。对于我们的汽车技术来说畔,我们一方面需要理性陶颁,另一方面也需要激情逃。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现剖雌剖。针对方程式1的赛车究碎,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成阂,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展干辅,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势锌钒。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钎辰:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日豌仆首,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕饥。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题镶男,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题狸磋嗡,力邀政府筷、行业宋、企业刑融、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见署承晌,寻求产业发展有效途径馈息。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事胜描、副总经理 吴松发言实录弹。 广州汽车集团股份有限公司执行董事翔、副总经理吴松   尊敬的何部长崔、朱总垦嚏笑,各位嘉宾泄浩箍、各位朋友薯,女士们斧返炊、先生们焊券皮,大家上午好匿。很荣幸参加这次论坛蒲,我上次参加此论坛还是2011年琅酸,当时大家对广汽传褀品牌还不熟疆,那时候传褀刚刚才有这个名字捌额妮,传褀的保有量不到一万台轿,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车讳,这给了我们很大的信心和鼓舞人堑,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持函际。传褀一直也在努力漂费厕,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆木颂渤,年均复合增长达到80%匪刷。目前市场保有量达到65万辆辟梳避,已经成为集团利润的主要贡献者之一梅弧贩。   明星车型GS4持续供不应求寐,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数玲施蓉,而且GS8与GA8同一平台惊,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品悍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到孤糯祁,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛够,对自主品牌的支持咳哦,关键的还是坐卧光,关键的是感受屉,关键的是多提意见却尾景。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心探膛攫,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌馈。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会蕉取顾,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法罢靖。我做自主刚刚回集团辩,将近9年半的时间亲,从不愿意干到喜欢干响澈,到对自主品牌依依不舍堤,到对自己找不到定位和方向摔簿,感觉到人还是能做一点事狠秦。所以这在这里借这个机会窖,感谢在座的我们各位嘉宾户巧、各位媒体的支持刻,也感谢传褀团队的支持沃沥,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力怪菊,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持刑。   我的发言主题是构造改革创新驱动愧,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考莲甸。一个方面汽车产业发展形势分析泥,前面讲了很多了臣雄户,我就不多讲鞭侠滦。   一个态势是稳步增长乱疏接,但是全球增势放缓硼恍。中国汽车产业发展仍然有空间小创不,仍将会领跑全球汽车势迫蒂渴。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台酚轨,中重型商用车达到400万台病句腾,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%身。中国汽车销量将达到3140万台癌猩,我预计可能还会再多骆钒锑,关键是结构看你怎么改权娩?如果要参与全球竞争驮祈阂,那重要可能生产量还会增长细,复合增长率将达到4%娟缺享。   第二个特点体蕊汝,优秀自主品牌加速成长覆,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流谴先柑。中国汽车市场发生了深刻变化乳卢途,中国品牌迅速崛起啸肝,优秀自主品牌加速成长避冗勃。关键是要产生优秀中国品牌泻,不管是哪一个企业限啡,在现在这个环境下防,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌凛谰,还有我们何部长辣,这么一批老的汽车界的前辈幢,到了这个会场又在用行动来支持底假。大家和我们媒体各个方面的朋友堡,大家坐一坐嫂,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别眉杉诗,差别在哪里煎堵骏?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的释憋。关键是中国人要团结盆尚毫,不要互相贬低莆。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦脚都,抓一到几个讹杭茧,不要想象太多娜惟,我们从来不怕想象扮,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向谈荒勒,坚定方向奖。   那么数据也说明一切额陋崔,2015年很多中国汽车加速发展篙溃率,行业整体增长率为7.3%的情况下八,中国品牌乘用车增长率达到15.3%奶懒,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%衔虐,相比去年又增长了1.2%百分点酬谰。而且自主品牌抓住了很好的契机盟捕皆,在SUV里面我们是防守的官,是中国品牌先站住位置垦到,合资品牌再进攻空,再加上周围的环境变化府,所以在SUV里面我们一定要全方位发力拘,占据主导酸捅铝,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个炼,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人握。在轿车外资品牌已经占领了我们的市橙⒛琛,统治了我们的各个方面搔。我们展开进攻是非常艰难锤,但不是说不可作为凳炒巩,要选择时机讥氖。我们要在中高端里面取得突破对猛,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比昂俩,这是韩国人讲的危街,不是我讲的剑。他们说焕报埂,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候峭侍,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌宦,如果不选择是对自己的不自信默,这个不能靠强求忱剔奉,靠品质庐乔、技术柔镁、新能敬,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品虚玩。   第三个查榔,汽车消费升级和资源制约储,也迫使汽车产业需要供给侧改革首溶欺。不但要有好的产品颅溉,而且还要有低的成本拱巫,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害释。在汽车需求方面渐,80宽本、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军辑,个性化苦、智能化妈娜、体验化等方面的需求还在不断地上升酗,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战啤。不管怎么变化仇无廉,满足顾客的需求渴,满足抓住市场的脉动滇棠犬,这个是关键点典卫馆。而且资源供给方面杏龋,现在的人口红利逐步消失耽灸守,而汽车不是简单劳动苹蚕雹,是高技术情况下的技术劳动脖。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家妇叮星,我到那些国家去考察过踏,没有中国这样受过良好教育凑纱,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性边禾颠,那不是每个地方都有的晌肚。有的地方上午上班姑,下午到时间钱一领就走了横。所以对一些合资品牌来讲激,中国也还是蛮有魅力的芭孰啪,关键是要拿好东西出来沪,才能谈自主陕垦缺。   当然工资涨这是个客观事实天扳,2011年的时候4.1万凉谩,2015年他们说人均工资涨到了6.2万茄舶坷,这个不高的酮爬怯,还要涨极。农民工那么辛苦低媳,给他一点钱算什么如响。但是钱从哪里来秀?我在传褀亏损的时候炒,工资涨得慢衫拷,但是想办法补贴提口。这几年别的都在减头贫,就是员工工资不减律坝下,但是效率要提高氮事,要杜绝不干活的人瓶秘,最后挣得钱多睬庞,干活的人还没有机会舵褂,有钱的人天天有时间去议论抛漂碍,没钱的人在干活豹辛,这样大家积极性都没有了渴。国企的弊端就是这个蛇。   那么在监管方面部,工信部刚才也说了瞳,我们的司长也说了倘,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破狮氮,在供给侧这个方面要下功夫勿。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径欠乖青,作为五大发展理念之首翠杭泪,当时这个报纸一播五大发展理念归衰胶,那时候我还在乘用车局疼嘶,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去抒些撵,这十个字戳。为什么呢洛袒茨?因为没有创新就没有一切蕾坟末,没有协调就调动不了资源囤堤,没有和谐的话芯畔,共享也很难卸偿,大家不愿意跟你干合癸技,我是不相信英雄的嗓,但是特定的时间会产生一点弊椽,还是要充分调动群众的精神屋虱穿,各个方面全方面的参与歌锚,企业的成功除了它的领导者的作用肺,更重要还是把员工的积极性调动起来欢晃送,人民群众才是创造历史的动力拆,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人揽,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革倘巧,需要我们从技术管理伴肃姥、营销歧都顿、品牌眯、产品窜攫畔、服务全方位展开创新闷封,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革匙奔愁,来推动中国品牌进入全球没搏,成为世界品牌蝎淬。   第二需,汽车产业供给侧改革方向与实现乖庞偏。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法谰。   首先添犯尾,在自主品牌方面勤,我们是追求全球视野开展正向开发栏芍,坚持以我为主的构造核心袱馁,组织全球资源漆黔朗,开放性自主研发模式捕,掌握核心的竞争力剧考,获得了可持续发展能力恳。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人耍宽谢。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人础虽。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了界封黄,我们的生产能力标准是35万弘,但是预计今年我们的销量会超过35万藤节,有可能达到38万玲啪裂,当然如果制造组织再高一点桶橡坝,可能40万斯灰,也还是有可能静,但是大家别报到40万啊鹅挥嗽。这是有体系素,有制度保障的随枪屑,有员工的全程的参与划。一个别的企业的人到这里来看呜磐,他说你这个企业为什么增长这么快讣蒂疽,没什么别的系速谩,员工的积极性调动起来了补祟珐,他们说垂溃,我看到你们的员工眼睛充满激情赏多劳,因为人天天在干活的时候就会有理由败,如果执着地做一件事情带有一点追求肮士胸,那就有远大的理想恒肠。   放眼全球相霖挥,在开发方面整合全球优势乘,实现研发的全球化磋涂棠,人才全球化蹬萄勾、配套全球化谭。依托国内的研发资源夺和,充分利用国外的资源开展研发资源整合狄,打造企业自身的技术体系糠抵。我们用了将近五六年的时间替开,我们确立了G-CPMA跨平台牟疑菏В块化架构燎,我们第一代的产品是引进消化吸收笆亩紊,第二代产品已经完全进行了提升含骆烹,但是没有否定第一代孩辽,掌握了数据链掠岛,掌握了开发的流程菠疾版。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列镁库。实现了一个平台可以开发六七款车型穗措,实现了多个平台车间的相互有机关联羚贺,实现了车型的变化多韩,开发上市快杭坟赦,质量易保障普碱帽,低成本侨肮、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设氖晾。   第二个搁娟顺,坚持质量为先鲸项抒,推出精品车型葱略,提升产品质量瑟,加快自主品牌产品开发般,提高汽车供给侧水平苇,推出符合时代的互联网化的产品舰。打造消费者喜爱的精品车型戮,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果如刑达,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式贬,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织成钠。实际上汽车不管是新能源也好史,产品的三大特点藉洛,一是颜值不好看别人不买汕,第二是品质垂譬吧,没品质也等于没品牌按想,天天出毛病心里不愉快海趣赔,第三是性价比倍,就是靠成本潞。我们的员工不需要培训就知道品质穷喂文,因为好多从合资企业来啃,合资别的没培养劣慷,就是对品质追求巍,结果就是成本搞贵了晌,把品质先过关次信绍,回头成本再来逐步下降瓣惭兴。我们第一个解决的是品质壁横,第二个解决的是颜值慨谭,第三才是考虑成本顺。成本冬懂,供应商的成本我控制不了握,如果今天在座还有供应商的话宽嫉,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点港,还是有这个机会的腿渐堵。但是我建厂可以控制行拌,我们内部的生产流程工艺刚,我会重新再造计宝,这个我投资减少了刺奴录,今天也披露一下兑敝,我35万的规模最多可以干到60万细剩兢。如果创造性一点可以干到65万姜,总投资50个亿剂瑞刑,含整车加发动机枚恳,这是内部数据考,来给自主品牌共享奈禾。   包括一些模具加在20个亿灸、70个亿论娟,最后的结果我都不相信沃猛,实现平台化盆、公开化怪舌窍、可视化睡匣仆,让所有的东西全部依照规则阳光推进申吨。现在我们的供应商也很满意航泊绘,社会上也很满意骚级冲。这就是在体系茫祷忿,在这些方面的作用力绍秀湘,防止一个部位一个零件绵,一个车就不同零件不同标准恭,那怎么做吵跺,永远做不了好车廊骚巴。这个要感谢合资养成的规矩穷燃撮。但是自主也会给你更大的动力是末,动力是在研发乃誊谈,其他方面再有作为颅毫苟。所以我们是国企的平台似,民企的效率唇,合资的流程侮刹,这三句话就是这么个意思诉佛腾。   第三个厂齐,坚持智能制造打造智慧工厂圈坪廉。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂颂獭煽,实现占地面积的有效节约鸡,我们的合资企业随甲,广汽本田在推进第三期的时候峭彻痪,就是根据SSC这个原则吮差。SSC的第一个S就是小型small店,即所有资源空间最小绕逞混、设备小型化;第二个S是简练simple坝深葛,就是除去浪费胆推,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑抬彼,complete剃,以追求小耗靛、近私晚、短刚烙、轻京,最合适的自动化将、那糠梦浚块化蹦淬。所以广汽本田第三工厂运用SSC裁,它们的车间占地面积减少45.5%蔡溯埃,投资减少26%罐,跟它的一二期比阀,能源减少了29%小沮何,成本节约了21%红垦。   第四个坚持管理创新到哀沧,开展构造改革课垃爱,主要就是我们广汽丰田妥,因为我原来在广汽丰田发动机捅,我9年就去丰田一次困供,去发动机只回了一次那觅,因为当时这个地方环境太好了私冠透,我怕一回去又不想搞自主了措咕岛。但是鼓励我底下那些员工经常去玩弹竿,去交流泉,日本人也还不错烽诉,大家都交流耍。但是技术是交流不来的脱,思想文化还是可以交流的杀坞肚。最近到丰田去了一下砷迟,大有感受欠,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革烫坍,它从最关键肃祟、最基础的制造环节入手倡,开展生产管理创新洛绣,从制造轴冈汹燃、供需轴撩革、采购轴出发匠拓,深入开展构造改革葱肉堕,实现全员参与琅俄地,利用构造改革改变每一位员工的工作意识镐辫梨,充分调动员工的积极性端怖娶、创造力劲,取得了良好的成果烘。经营绩效方面恍悲,今年的销量增长不多窃,但是利润大幅提升墨撂,生产效率显著提高淋港吵。人力绩效方面惺敲旧,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升担,管理体系与生产流程更为完善星巨菱、合理贤贪。   通过改构造改革涛看,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升淑迁杀,根据他们的预计断率旁,已有的数据汀,2017年单台不良率预计会降到0.01%耗份,就是万分之一瓤篙皇。而且现有的工人总数减少1600人际。就是现有的存量也可以变化录露,他们现在不到一万人懒丧炯,要减1600人舅,它新建的工厂矮,员工还是要招的舅人,但有的还是要走搬呕。就是用减下来的人把他投放到这个地方季桂界。   第五颧,坚持体制增效编愁扮,强化体系创新跋捅念。既然这些企业都到中国来了钡,有机会为什么不学一学呢齿?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下清,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破耙蜡毒,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式室赎结,广汽本田精益管理榔,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式拌。为什么搞一个广汽生产方式憋?为什么不造一个丰田呢录?这里面要说一句筐村广,丰田生产方式你不能完全去学赡腑妹,条件不一样捕,环境不一样锑,人员的基础素质不一样罚炼,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多妥。你学它必须要结合自己弟粉涸,连日本的企业去学它的愤,有的好多也不成功吻默,当然我不能妄断甩睬,这是从资料摘的郡狸,不是我说的斡蓬。   第二个取,我主要员工整车从本田来股擂,发动机从丰田来擒汤课,也有一部分本田赋梅,两个企业不同的模式怎么办缺畦?发动机就要按丰田来梳奈耐,从头到尾来霖袖轿,坏的不学好的学汗,整车就按本田的来础。但是一个企业两个体系怎么运作呢感?我说干自主就不能有体系到卡,要体系就是传褀的体系烯。不管你是从哪里来皆,包括从社会上来妇燃,来自五湖四海一个共同目标蝎,要干好中国自主品牌记。所有最后提出了广汽生产方式嘿观力,以丰田为主结合本田嘛突佛,这样把文化琅虎氖、体系做好鹿,但是还不够巩固舌,还要琢磨韭碧兔,现在体系已经起来羚酱眠。   我们从2013年开始策划炬圈堑,集团的主要领导说这个很好冻萄,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的磁哩。   所以后面我们的产能又不够了雀忌拢,销量又搞起来了捞光盘,整车进行改造哺、发动机进行完善坞跑赐,整车纲瘸标、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造般妮,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%篇,就是第一条生产线迫蒲。第一条生产线上半年生产了将近16万栏,20万的能力干了16万标痞,实际上还可以做没几,全如果满负荷做的话渤,估计干到35万都没问题糙力充。极大发挥寞模爬,这个不进行全体系变革很难伶翱撑。发动机装配线一次合格率99%瞬,这个零部件产内库存减少70%矾,厂房面积提升30%匠镁,原来不够用靖巩,现在多了这么大的组织擦耿莎。库存资金减少50%狭蓬查,更为重要的是这一成果横向展开抗。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线办怀湾,它的年设计能力15万辆步辩,8月份的最后一天有个数据撤岸,他们双班日产已经达到了650台信,它的满负荷是700台毒玛,估计9月份就可以满负荷枚起囊。这种提升的速度遍赌肥,全世界都是先进的岸拼,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局诺瘫,它的一次合格率最高达到了93%枪堪欧,平均水平92%殿劫,接近丰田中国国内水平薄,当然追求的是丰田日本的水平松,广汽丰田学丰田本厂梢淋牧,我们下一步也拿一个计划敢蹈瓢,要挑战就挑战一流怒硼,否则没意义湾吾羚。   那么我们以建成世界级工厂为准则纳洞们,以广汽生产方式为核心川晦,融合了SSC原则仑,运用创新思维全力发展智能制造技术即壤,打造智能工厂显败。我们在第二工厂通过价值流最大化朴、设备智能化壳,生产线自动化氦圃、物流信息化始登甩、网络可视化郡僚、操作简单化唾、安全绿色化铂彤、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级共疆。这个第二个工厂是非忱尾梗好厦、非常成功的一个例子熔,但是这些都实现了悸侠。   第六是坚持品质保障继徒的,打造高端品牌陀合缸。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗怀潦,高的效率提供优质有效的供给疾珐簧。广汽传褀通过精品工程确保产品质量不完按,连续三年获得中国质量晌、中国品牌第一菇鞍,超过很多在中国的合作企业邯痊,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八迪末,所有企业里面包括外国品牌阑眷,与广汽丰田并列第八胯谰,比2014年上升6位己拇。   第七形屁,坚持客户至上署得订,提供优质服务季,不管是在任何情况下芯庙,用户是我们服务的对象茧杠蔚,也是我们的衣食父母洛铃偿,尤其是作为汽车这个特殊产品砍,我们对安全邯筐勿、对生命的一种关怀反端,作为生产制造环节的改革韶,是汽车产业供给侧改革的重要方向黎,但服务环节的创新与改革同样必不可少虾揉,这还是目前我们相对比较一下淡沧冯。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名吞,也是一个什么机构巴存吻,我记不不太清楚贰。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离翘。所以在产业互联网的时代嘶袖份,每一个企业不再只是产品生产者台、服务提供商敛忌貉,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商尉,服务以各种形式融入到了制造业尺狈、研发设计察混、生产制造埂藤丁、经营管理鹿歼估、销售等环节羌。有价值创造的可能嫩瞥,就有服务形态的出现附。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限烷傅炉,两者相互融合隋、相互依存胆相怀,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展踌。   广汽在这个方面也展开一些工作伺,我们的整车平台将联合金融锭、保险但葱哨、物流弥泛、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务孺围不,车生活平台会涉及多个业务平台捶诬绊,除了常规业务平台还包括了配件商城嫂、用品商城骑堪彤、社区服务连锁炬,用户使用汽车的整体生命周期锯,产品的购买只是开始焕将俊,与用户长期多次的接触和非常周到的服务萄涧,这才是我们下一步发展的重点拎辩。作为汽车服务提供商协敌,我们更应当关注的是用户的体验碳镀,以及给客户带来的价值增值感受娶船毒,汽车服务O2O的打造克,也是为了满足汽车全生命周期的需要钡,以及品牌和价值进一步提升的需要陷鬼馅。   第八盾悔渐,就是通过这些改革绅,整个广汽集团范围内的成果甩瞳,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万距腊妻,同比增长28.8%匈菱确、29.7%嗅陀,比行业高出20个百分点杰善旦。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平碎郴,同比创下历史新高庞绿。当然传褀在这个里面那是贡献更大定础钱,1—7月份销量已经突破19万然督,超过去年全年每,加上8月份最近的数据儒潜,今年全年的任务22万已经完成了叔矮谦,同比大幅增长143%靛玲。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强泌策孤,位居第303名甘顺祁,比去年排名上升了59位侣仑剂,整体实力大幅提升伪介。   第九猎,就是广汽集团的发展十三五战略蝗贬。简单地就是一个内部协同创新刮,外部开放合作蕊匪,这是总的原则雌,全面实施结构性改革司,实施一五一三的战略汾,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆钨诞蒙,这是一个保守的数据脾伞惨,因为传褀搞不好就过100万膊蓝,前几年说传褀100万耪拖,别人说吴总扒苋灏俊,你是不是在吹牛患附冻,现在领导嫌我100万都少了沫片犁,拼命把产能都整合过来了尺斧皑,成为先进的汽车集团功澈,做强做实研发整车零部件节、商贸服务和金融服务五大板块衅逃鸡,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌昧,实现自主品牌事业的跨越式发展啥习,全面实现一个“三”奢颅,就是电动化悸、国际化隧、网联化三个方面的重大破禽速戮。   各位嘉宾伪崩、各位朋友厩,女士们摩、先生们级拭戌,在需求持续升级横榷螺,资源消耗的情况下渭查,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓表楔剐,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端屋裸、品质优先阀、创新驱动的发展路径哪嫡,坚持正向开发敞借,提供优质产品缴艾,坚持智能制造陵蚕,开展管理创新僚朽识,保证服务水平考间,注重品牌高端化茶疏。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花宦,共同推动中国汽车迈向新的台阶脚茎舷,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球牧兴陷,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编妥:李芳" "  今年3月同边貌,借百年庆典之际轮,宝马集团提出“下一个100年”战略方向鹿钩,即“智能互联”普、“绿色出行”和“自动驾驶”冒布,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向沁。随着战略的提出珐奇,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开冗泌,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上按。在这其中谐,“人才”就成为关键问题罚。为此慨,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕春盲妒,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备呢钮。   根据沈燕的介绍可以发现韦垃,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛睛逼色,涵盖计算机视秤、工程学棋认党、自动化娄、金融等多个方面藉。她坦言岭绕徽,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入去笔澳,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈港崎茸。因此醚缝敛,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才猜薄。”这其中包括互联时代的在线招聘煞疯栓,“例如我们利用自己的招聘平台藩、Linkedin屠、智联招聘等在线平台南冈扛,以及大学招聘皑、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘恃。”除社会招聘外级,宝马也会通过与院谢合作蒋,提前把学生引入到企业中东沏,专门为宝马培养人才牌迁。 比如他们与同济大学十几年的密切合作忻纤玻,举行“宝马同济日”这样的活动屯。“去年我们就以互联驾驶为主题欢醚试,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品豆俯,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习钢贸劳。”沈燕说道衡。另一个重要渠道截,就是内部员工的推荐剖函冯。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号弗餐梗,让每一位员工都变成职位大使飞,在朋友圈进行转发传递淀奔。   “我们对人才的要求骄究,在能力方面最重要的是对业务的了解瘫豆晴。这不仅包括对业务今天的了解瞬芬钙,还有对业务未来的了解默。要知道未来战略方向是什么普,需要什么样的技能钾士。 ”沈燕告诉记者珊驹,“此外芯剐,我们对人才的要求是不仅要了解中国般,还要对全球化有所认知统嫂。随着技术的发展棱裂,我们对人才的需求呈现‘复合诉完豹,跨界’的特点酣。但是愁兔别,这类综合性人才很难直接从市场上获得氛,需要我们进行入职后的培训鼻。 ”据了解烯,宝马(中国)每年都会根据员工表现滴,提供给员工出国培训以及交流的机会祟呢,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流让恋叼。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换钾,以拓展视野锻,提升能力榷藕旱。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为侯,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是嚼俊,吸引并拥有了一批充满抱负灰、专业的本土化人才抖拼。而面对未来添觅康,本土化人才也将承担重要职责面汤,“这包括为‘在中国维级,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向香飘撮,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中凉。”沈燕表示杠翰。2012年来省美,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题竿,并在上海组建人工智能团队碉,承担电动化和智能化的相关工作谢。另外拐观,宝马已经在中国成立了专门的战略部门退,进行互联数据服务及新商业模式的探讨瘫落忍。 这个团队将研究和紧贴中国市陈夏ァ,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地幸琉加,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中爽卫悸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酬波:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上观汐绷,用“数字耿皋胖、概率爽糕层、未来”为题菜递,论述特斯拉电池的高密度挥遁、续航里程及电池的安全性喊厕。对比国内孤钨,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车煞忙硼,并预言电动汽车和智能手机一样惰坝,电驱动和自动驾驶注定了是未来港,不可逆的未来餐掀。 以下为原文烩祷舱:   关于密度和里程数筏。 特斯拉Model S上市已经四年多了燎嗅翰,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌禽,至今为止一个都没有兑现食。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)径,里程最长的量产纯电动车绣,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结汝,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法礁巢等,相对容易)还低的匀速行驶的里程数倘群,忽悠消费者痰钦。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准客贪涎,里程普遍降低10%以上)来体现里程趴,在有些国家辅助使用NEDC的标准锤,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)究肺。   关于安全性和自燃率其祈鞋。 自从2014年初安装了底护板卡夏,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)金角纷,远远低于燃油车藕磨,各种撞的惨目忍睹事故庞揪蹿,也都没有发生自燃吞。相反柑,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车保抽虑,却成了全世界自燃率最高的机动车李,更远远超过了燃油大巴的自燃率剃睡绢。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理去亨,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门壁,车门闭合的时候已经有点变形了)饯保趣,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业律,几乎可以说软雌:特斯拉重新发明了电动车谷叉挖。    国内真正用心做电动车的企业曹,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术柯矛,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机磨肚、变速箱氖翱汇、油箱等危,改造成电动车的事情)倘此。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了凉略列,才会全力以赴来押注电动车础酮。当然斧阔泥,也可能是很多品牌都在蓄势待发槐屏,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招颅痛。    电动车不是什么弯道超车导,而是换道竞争栋仓。    今天的电动车窃司爆,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态卿讥。待机时间是诺基亚的几十分之一邯,软件也没有几个工壕锻,通话质量也不好翠,汉字输入也麻烦的要死轻。和智能手机一样绿,电驱动和自动驾驶注定了是未来嗡什坑,不可逆的未来味锣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编傲绷陵:李芳" "   2016年8月30日币,在北京新浪总部硼,北汽新能源充电部门副总监陈保江虎仟、北京华商三优总工程师丁晓伟闲守、电庄总裁兼CEO先越堂冯任、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人秽、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动乐妮天。    作为新能源汽车销售终端环节蓝脑干,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线吼。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市潮悍,更是充满了诸多困境慨狡甘,不为外界所熟知链赊。    那么擎尉将,作为中国最大新能源汽车市陈耷鄯獭,北京的充电桩发展目前处于何种状况裂价围,北京模式发展的瓶颈是什么个颧婪驳?有何值得借鉴的地方僵?又该如何去避免失误和纠正庭错鹅?政府踢烹、车企痞拒、消费者在这一产业链终端中封湾,分别又该担任何种角色荣弛? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录蓖箱:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山墓房:魏总藕败,刚才你从用户的角度菩紊,同时您也是媒体人的角度鞘,可能跟这三位嘉宾的角度不一样抚杠垛,您从媒体和用户身份的角度讲一讲瞎,您发现了这些问题之后怖,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率肌防?    魏士钦冕寸:其实我们一直在琢磨这件事烂,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说姐,这两点是能够解决掉的呐搭篮。首先第一个醛蚀锋,支付寂。就像刚才先总说的删我,有个银联一样的东西税侠,接下来有个第三方陌捣,或者接下来大家都使用微信支付景府无,不管是充电桩也好盲末,app也好迹良光,还是当时的扫码也好揉涛,还是微信也好城恳痢,支付宝也好世舌,能通过手机支付校酗,基本上都能解决掉淀弦,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题揣康,我们把支付给它想办法统一了幻。不一定统一到一个里边去昏渴,大概两三个滑眠,大家都在用钵,这就没问题迁。    第二抄霞,这就相对更难一些了吉辣,应该是有一些第三方平台真正站出来澜蝗臼,能够收集所有的真正的准确的信息寞限急,其实当时我们自己在做app的时候潞私,就是在做摸点的时候撬,我当时就矛盾猾锤,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点茶席,后来琢磨来琢磨去麻聘方,通过很多用户的反谰迓恪,我定义出要摸一个最准的点衔襄,不要最全的韭封。准是什么概念斤屯?第一眉鸽械,我找得到哪,第二蛇,我到那去一定能用得上丝湃筏。如果我找到它了恃拜夯,也到那去了呸抛双,但根本没法用奇案乒,那就没有用了冀姑。所以如果站在媒体角度笛羔,我希望不见得是谁虾,也许是个媒体歼蹿,也许是另外一个平台肋,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起彪巧,但是它也不一定是最全的南,但是它是这些所有的里面最准的芦,每一个用户都能找到桩讹侮锣,而且有百分之百的体验把电充上警挂。    我们碰到几个小插曲挺有意思的桅劲膝,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站懈牌,是咱们国电的站盯铃赔,是快充疚厂烫。我们编辑去那边准备充电的时候甘导努,有六个跑快车的兄弟改瓦,霸占着那个点卿,就是不让你过去钨,这个充完那个充斡隶,还剩一个车的时候兜肠哇,就赶紧打电话给另外一个兄弟枷赦烩,赶紧过来充电扛眉。我们不等了剩。但是他们不知道蹋,在那个点不到三公里的地方贯,快到积水潭小西天那个地方颁蒂,还有一个充电站某,好像是三个充电桩还是两个木摄童,一个车都没有龟,而且车位都是空的速霜。他们不知道那里傻午。而且那个点睦,我们当时找的时候用了三个app栓们巢,只有一个app上标出那个点陡邯外,另外两个app是没标那个点错虫爬。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离托平,所以准确性其实很重要嚷掸。所以如果能解决这两点娩蒋,我觉得咱们的空置欢牢捆、闲置的问题一定能解决间谢撑,肯定没问题的捆。这是我的观点惮蔫患。    黄山措刺髓:关于公共充电这个领域揣,我不知道魏总在充电过程中敢谷危,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题闯磺抠?    魏士钦挠筋叔:出现过肪降,很多清。    黄山九:这个问题其实很有意思的问题墙吼,充电桩的标准是国家有统一的标准上,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电缆。    魏士钦爱:是这样噶裳畔,最典型的例子就是腾势痛坍勤,腾势在很多国电充不了偷,但是在小E充电或者普天是能充上梁娄。    黄山屉体弗:我们可以把时间放长一点来看饭腐汞,在2004攘簿、2005电动汽车兴起的时候酚糖未,很多人都不知道电动车是什么岁刃彤,充电桩是什么多。随着这几年的发展坑,物业慢慢都配合了头辛,所以从成熟度也好暑、物业配合度也好轰捂,应该是越来越高的孤梦奴。国家层面出台赂,新建小区予以配合坎梳厘,包括老旧小区的改造别加涕,都会多方面来共同解决这个问题赤呵功。其实关于今天的这个话题太解挝,我不知道台下还有什么问题要提问的蔚。没有的话谴,我们可以做一个最后的总结解。    我接着丁总说的北京模式的问题坍,我们今天说的是关于北京模式畅垒耍,丁总说了一个北京是纯电的市趁锸椤,跟其他地方都不一样辞耿肝,上海是极端的柬,上海是混动市澈鼗省,北京是纯电市场舶。我理解还有另外一个模式伤,就是北京的充电运营商是最多的班,发展是最快的阶棘,一开始是国家电网登哭垮、普天在推势,后来群雄逐鹿本斤,特来电斯、星星等等各种运营商都进来了坡华玩,包括先总这样的都进来了杠粉。我听北京同行说北京大大小小21个运营商韶藕。    魏士钦详:现在已经不止了读撇。我们有一个数据长,说是47个运营商骡建弯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编列盎脆:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构强题忱,我讲点个人思考和认识疵烙釜。    先谈思考诫豆。第一旧晃邯,供给侧结构性改革内涵非常丰富亲仍,大家可能更多关注产品的结构性改革吞氓闹,其实我认为宛萝,源头是制度的供给和政策的供给糕筛,再是要素的供给绿胳,三是产品的供给辽购。    再把这个逻辑关系缕一缕侥芬,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给醒,而制度降、政策和要素的供给又会影响到产品的供给步。所以现行体制下冈,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革堂刊?这是我思考的第一个问题课戊。    第二个问题袱阿玲,是我做企业这么多年的实践和感悟啊咸,企业到最后比拼什么隙箍?其实就是资源的配置效率纪。汽车行业也如此悲库皆。你拥有多少资源固然重要混龟纹,比如研发队伍传潦,既有一两万人的骸翠垃,也有六七千人的漂媒坡,还有两三千人的抵担,资源差异很大动妻,但实践证明人多不一定成果就多胺断,关键是资源的配置效率刷眉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率串舷,取决于一个企业的决策效率和执行效率盖膜。而企业的决策效率和执行效率促,又取决于它的机制和治理结构痕卫。    反过来慷剔,机制和治理结构取决于产权结构的合理化呸思颊。也就是说挝热法,产权结构会影响到治理结构和机制刀剂,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响挫哨恒,进而影响企业的资源配置效率蹭肺换。    从逻辑关系上讲剔辑,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革蚊胃遁。    第三个问题鲜,产权结构是前提宋褪忍,是源头性问题八纯,多年实践湾恍,有以下一些体会纲鸥。    关于股权霉。股东应该优质化虾靶,股比应该合理化东。近期也好负畅前,远期也好笺投块,你不能把那些对企业治理匣扒甭、技术扮杭鸡、管理袍结,以及市场拓展没有任何贡献么眠慧,反过来可能还会添麻烦者晦,当股东匡。这样的股东不能要搪缚泡。    股比结构这块吩腑,不同行业教阀矛,不同企业衰紊韦,它的结构模式必须符合市场规则洞。若是竞争性行业甸,不管是央企鸡郊,还是地方国有控股企业娘效,做第一大股东绝对控股陶,很难实现建立混合所有制的初衷嫂。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”咀幌,竞争性行业混合所有制要深混慰钞策,不能简单地浅混店瑰。什么概念贾?国有可以是第一大股东习,但不宜绝对控股讼估淮,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构倍。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化砂阑祈、国内竞争国际化这么一个概念宏。既然是全球化灯炊伎,如果你这个竞争主体伐,你的治理结构导,你的产权结构摩,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话谩,你如何参与竞争笨兼危?道理非常浅显明白坞邵。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践柿穿捌。    江汽集团公司制定十一五规划前屠喉,我们就有一个想法良酬太,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化蝗。围绕这个思路擒,于是就有一个叫三步走的战略规划谦疆。    第一步妒钢输,把国有企业员工身份置换掉袜惦,从根本上说喊,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处绞糙备,对职工也有好处葡瞳,是多方共赢的一件事情湿峰享。我们知道槽,国有企业这条船不管怎样匣病踞,开得好辑没牵,开得不好匣,哪怕再破再旧请劲熬,只要不沉下去甩,国企员工都会抓住船板快渭,不愿意下船腺。    如何把员工这些观念转变过来囤钝?只有让他们从企业人转变为社会人吭。因此特炒拢,第一步是2006年触,江汽集团公司所有员工进行身份置换柯戮。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会付毛,作为每个子公司的投资主体柏,共同组成投资公司蕉签段。    这样铺,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东册。投资公司持有江汽集团公司的少量股权闭聚帮。    第二步馆恨雌,我退休后捣,引进中国建设投资集团有限公司坦九税。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司蠕款。初步实现产权多元化肝付。    第三步高摩澎,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产眠,包括安凯客车的控股股权晴据,整体运作上市涣耐糕。去年1月获得证监会批准吾,上市公司已挂牌鳖。    通过这三步走——置换身份环,初步股权多元化搽抢,整体上市藉,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的庙没班,对留人起到了较好作用翅。在工业化贬体、信息化稼、网络化尤其是移动互联网时代栋,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代达甜板,股东或雇主和雇员之间的搏弈蔚,更多体现在决策权和分红权领域卿锨腾。    为什么IT产业苯穗晒,特别是互联网企业发展如此迅速刺?正因为它有这样的产权结构踌瓮固,这样的体制机制想。做得好的互联网企业蛔,股权都比较分散漆,管理骨干和技术骨干都有一定股份就滥己,可能这是大趋势蘑含。    互联网行业资源的竞争和协同公袍斡,最终体现在人力资本价值上灵邓途,他们要参与公司的决策和分红歉奶灿。这个问题如果不突破嘿,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难呜。   存量是稳定剂画蚀,增量是兴奋剂    那么览,内部机制如何变革啦?    1990年我接任江淮汽车厂长奢径,当时非常困难匙形拾,留不住人臂冈换。有些人选择离开饶唱,人往高处走驹,完全可以理解藏。留下来守摊子的这些人不容易诺棺甜,到我2012年3月退休滦陡疤,这22年时间里韧虎,江淮集团内部机制变革分为两个阶段单丸无。    第一阶段是2000年以前狄辆。可用两句话概括骸殊,第一句叫做存量相对稳定砍,增量拉开差距嫁拒。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状处酮讼,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来舶村,可能就有问题灌。因效益提高而增加工资芜,贡献大的就多增甸抚,贡献少的就少增扦孝。即便没有贡献牧剁角,原有的存量工资也不会减少锌,即存量是稳定剂蕊手,增量是兴奋剂骄。    第二句是有计划按比例增长工资会宝疵。也就是说泞蓟,企业效益再好辑,效益翻番工资绝不能翻番侨懈挨。效益不是很好坛泡,工资也要涨布慌。为什么鞍丝懈?因为国家年改革开放30多年窗街司,经济20多年高速发展椿,物价一直在上涨撂堡,生活成本在提高崔坚茧,降工资就是降生活水平冷茹芒。所以我们有计划按比例增长工资繁节逞,以建立工资蓄水池杏,以丰补欠嫂。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利潜。    第二阶段是2000年后靡裤,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式里讥羌。    第一部分是懊,区域领先的现金收入壬棵。和北上广深不好比蹄奥,但在安徽及其他城市的同行业者中扩伟胁,我们的薪资收入是高的渺慨,员工及其消费能力比其他企业稍高南签法。但现金不可过度发放森静夺,这是心理学好。人就这样摧环,口袋里现钞多了后蹿惟, 像一线工人下品,包括技师在内檄筹垃,他腰包丰实了乌,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了统苹顷。    第二部分是大福利练蓉。我在任期间趟劲,江汽集团公司解决万余套集资建房盘汝,还有大学生公寓焕、廉租房等;自营的物业管理做得非扯嗟玻好谱,很便宜慧兜抢,还有免费午餐袄箩镀,包括洗衣房等毖。有大福利淌壤头,有小福利畴,五险一金都取上限提拼。    第三部分有限的股权激励欺缆炔。    区域性领先的现金收入篇、大福利煽冯,再加上有限度的股权形成组合式分配模式涕,这使江淮汽车员工享受收入不低密、生活成本不高的待遇健妥。也使人才无序流动降到最低戳尾懒。我在任22年现拘,江淮的人才洁秘,不管是管理人才还是技术人才妈渐,几乎没有怎么流失沥哺。    外人都觉得很奇怪郎饶番。当时有个汽车企业派人力资源副部长恐萍假,在江淮附近找了家酒店桑鞠,一住就是一个月迟抛,每天晚上打电话找人澎人,但没有人为之所动泪惶缴。    究其原因痪,当然也不仅仅是待遇和福利巾,重要的是文化留人解鹃,怎么能留住人心梗,这是其一隘局题。    其二寂岔常,江淮汽车推行多年的学习型组织建设甜铣,使员工的成长速度可能更快率贾心。    其三孩砍, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径季。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径报讽,但我们有三条路径筋。    一是管理人员成长路径秒绥:管理员肺豁、助理管理师筏、管理师罚、二级副经理朗起犁、二级经理梢、一级经理急霉。    二是技术人员成长路径碾词锻:技术员侩剂吵、助理技术师骸剧、技术师;设计师炽蒂、主任设计师蛔拐访、设计总监湍、技术中心副主任其嗓、主任等硷。    三是技术工人路径恐耐辟:高级技工牢炬、助理技师混、技师甩、高级技师琶。高级技师的薪酬茂睫,甚至比二级副经理拿得还多袖。    这三条员工成长路径捶,每个岗位都有岗位说明书拉。你要申报这个岗位广蔚梦,必须经历什么培训臀屁掣,需要什么绩效壤绿磺,才有资格申报潍烫挂。上什么岗位有明确的薪资标准赶,“升官同时发财”寺,用人用工尽可能做到公开公正透明叫。员工们也看得很清楚绍拭,只要好好干抠,就能够成长唬嫡闲。    总之盗南,在中央政府大政方针指引下祁驮,切实儡、正确理解运用国企改革的核心思想和方法修,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革蠕庇。    尤其是产权结构改革尝蟹,不要消极等待主管部门来安排猛沪认,等是等不到的困晚统。也不要对现有体制柬、机制太多无意义的抱怨森厦,只要动机纯正锚赣,对国家对企业对员工有利赶廓,就值得一试蟹京胯,这是我在江淮汽车多年的指导思想饯塑沥。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋响,但一定是基于稳定性竟票贯、权变性鹿尼怕、柔韧性基础上的变革泡。要主动诚恳地和主管部门进行沟通坑。同时切记不管做什么事情柏,一定要取得合法合规的文件依据门。    在沟通管理和内部运作方面萄谰,如何适应政策环境杏灌怒,是对企业负责人的管理智慧的考验第激巴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编苛琴:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团课妮、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办采翟谷。   当下哺,在互联网经济蓬勃发展逛、新能源汽车蓄势待发的时代背景下涣孟,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃适、汉腾磊佰、乐视特、蔚来钳、Nevs雇典、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈匙奢。但这些新思维辞、新模式遇到来自行业睦祈烯、公众和政府有关部门的不理解和质疑偿。为此寰球汽车邀请行业专家冻驼哼、新势力企业领导帆详、主流媒体高层刷惮,就大家共同关心的行业趋势俯奋卑、创新模式绣祁、市场预判等话题展开热烈讨论蹦。   程远武便:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁丹此、V讯网总编辑程远   以下是发言实录归:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛秘呐持,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域酸,也是一个全新的问题限漓阀,所以我觉得应该是个很有意思的事苍。今天让我首先来作一个发言啥茨,我觉得是抛砖引玉补,我想把石头抛出来瞪恳,引出大家精彩的观点戚介。   当然今天有几家企业来参加这个论坛呜惶弹,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题韩堆抵,他们该不该进入汽车行业撬边苇。大家知道猾矗斑,这几个企业全是新人槐绢捆,以前都没有做过徊,在社会上是有一个反响崔刃,有一种争议超,说现在已经非常挤了锯聘涛,我们已经达到了2500万辆的规模纫甲,100万辆的企业已经有六七个了括磕癸,还缺你们涛腐淋?你们现在还有机会淡?我想说这是一个很重大的问题不算,我想这个问题为什么说是战略问题蛋社腻,中国汽车业一开始就有这个问题戳。   我的印象中菏,我觉得中国汽车业有很多政策额锯燎,也有很多重大的事情夸唬缝,但是我现在回忆起来泻,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大烽罐,一个就是开放引进申珊馅,也就是合资澈煞,也就是所谓的市场换技术韩艰。另一个糜取妙,我们做了一件很大的事情禄嗣,叫反对散乱差狡翘熟。这么几十年来莱,在我们的汽车管理部门受轰褪,我们就不说谁了幂邯倾,大家都很熟伺墟孟,都是朋友句筛,现在都七八十岁的人馅。我进入这个行业30多岁粗拱磕,已经过去30年了瘁输鳞,这些人现在已经退了骏,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情美奢挨,一个是合资引进闪拜,一个是反对散乱差北息伶。合资引进就是把外国的跨国公司招进来勉拓腺,即刚才说的市场换技术腻。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车架,认为我们当时的企业太多太乱太小太差脆,只许有资质的企业做端技疏。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司静陌晌,就叫中国汽车工业总公司藕巍秆。后来杰赫畔,提出了南北划界肚牢滩,想要一汽在长江以北宏反鹿,二汽在长江以南怂霸,形成一个竞争局面颈钮。这个想法没有实现嫌鞠矫,当然再早我们搞过六大公司邢核,但是总体来讲尾肝,我们在企业车的总体思想是害怕竞争碴谭。   我在八九十年代写过一篇报道撇焚惩,我就说中国汽车为何怕竞争邯刑?其实现在想拓熊辱,我们争论来争论去就是一条跨堂虎,国有竞争悍耐能,我们认为企业太多了考,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理埠襄芍。   那时候从国家宏观的角度绩翁,陈云同志提出了一个经济学观点疾请谴,叫做鸟儿在笼子里飞吹啼谭,年轻同志可能没有听过内。虽然给你放飞孺,但是你不能乱飞拔恨,得在笼子里飞貉。汽车的管理也是希望他在笼子里飞搂,所以我们提出“三大三小”淘,规定的企业能造车季锣舌,其他人都不能造车相恐懈,认为进来的就是捣乱鹤婚。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章撬舞酒,后来被总编辑改为无心插柳毋纷。我们一心一意想扶持的企业搞上去铺痰,但是我们不想扶持的企业又在出现扑捂碌,所以就出现了这种焦灼的竞争局面匡潍土。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意雾,为什么呢炉?当然是我们的基础比较差绅挎篇,一无资金切铝钡,二无技术盗牌,三无人才芥确,白手起家惰兢伍。这时候我们引进外资瀑,有了资金浩泻普、有了技术坏、有了人才半枫,奠定了我们汽车的发展基础港枢寐。但是只走这条路等于缺一条腿劣杆躲,只有引进外资饲不欣,没有自己的发展桔庇。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业矩琅虽,反对本土企业通淮畔,所谓自主企业衡,所以自主企业很长时间不能进入造车领域峭。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的棘稠觅,奇瑞挖、吉利奈、长城断袜、比亚迪踌,没有一家是合法造车的企业祥,方式大家都知道枚泌,买一个不生产但还有资质的企业椒睦锈,就是所谓户口本圈坝,然后就开始造车母律。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好刷,该死的企业死不了螺,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口连耐,这是一个很奇怪的现象漂,在其他任何国家都没有这个事情佩钞,只有在我们国家懊凉,这变成了一种无形资产叭郊。   所以韦改水,后来工信部成立前夕材氨,在发改委发布了一个通报汐,宣布哪些企业要死幌乘处,其实是一个作秀僚谰杆。因为这些企业本身已经不存在了癸世刃,我们如果不把资质作为一种资产保存下来桐,就不会有这种奇异的怪现象考诫阑。这个建立于我们对汽车产业的一种误判家揣虱,我们把汽车产业的市场化富、自由竞争的方式忽略了父,我们把它当做航天航空管理迹甜芒。所谓集中力量办大事糜颓,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的胺,像航天航空只发射一颗卫星寥,只造几架航天飞机逼,但是汽车绝对不能这样羔,如果我们中国只有一个汽车企业肃祷,我们今天无法想象能够达到2500万辆敖,我们可能还在200万辆以下徘徊腐肖瑰。   我们想想我们当时的规模邯矗碑,讲起话来夹守,我们一点底气都没有藩评匡,全中国所有汽车企业的力量痴颧,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量探茹嫁,所以我们那时候是没有底气的另。那时候蔡总经常讲僚鳖般,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂冒础俏,我们国内的某家工厂浓惟,搞了多少年撤堵浅?投资130亿干了那么多年没有干上去惊抒,现在回头干干寄景辫,别的合资企业在武汉干140万辆车菊,听都没听说过他就干成了挂乓。   当时我们确实是一穷二白番奖警,那种情况下我们引进外资囊承迟,但是不让国内自己的汽车做响驶女,造成了我们汽车工业发展少了一条腿唐,变成了外资企业臼赡诵、跨国公司一股独大缕,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌泉。   中国其实为什么发展到现在这个状况绥衰?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差并,在座的年轻人没有听说过氛聪,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号垃。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作陇刨。为什么有审批制聊哩?审批制就是为了反对散乱差滇,所以你不能随便上企业抚讼。   我们把进入产业的大门关得很星锓健,一方面对产业造成了很大损失博,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会起吧卧。大家知道缎,那时候汽车卖多少钱牟膏陷?桑塔纳要卖了20几万锯替,当时说两万块钱潭蚊娃,八字还没有一撇轨顾,订购两万多辆犀蜂狄,在桑塔纳卖20万的时候溶添,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来粱换。那时候的技术标准痛、排放标准都很低笺稻,我们会很快发展起来兽,但是我们失掉了这个机会脯。这是产业上的一大失误匙,就是反对散乱差颧兑闷,阻碍了中国自主品牌的发展睫。   我觉得中国汽车进入2002年码乘搪,入世以后就发生了很大的变化薯扩镀,这个变化就是放宽了痹吉,应该感谢国家经贸委前司长撂极炮,后来发改委的副主任欧新黔灯,他在这件事上力排阻力体,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来谓,有二三十个企业进来姬尺磊。在这时候每,包括奇瑞栋、吉利卫牟何、长城哭,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面镭模莆,所以这是我们企业发展一个好的契机倒炊,这个契机来自于好的竞争白锌凹。   现在大家没有再说反对散乱差蠕绕绢,但是这个毒瘤并没有肃清同低寂,现在要有一个新的品牌出来超猛,我们第一个想法就是它该不该出来拷弗挟,又来添乱诚。所以在这种情况下童,汉腾出来以后娶顽,我当时也没有太明确的认识付冗,在网上一片谴责声的时候湾茧,我就意识到了这个问题食讳坷。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的掇,大的打败小的私窟,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼镀,快鱼吃慢鱼边逗。汉腾给我一个启发肃偏膳,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲粮估,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在罕姓缺,今后还会存在袱竞。   现在一汽京思浮、二汽非常困难套,包袱非常沉重歪免茶,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才浓路,但是最近连一辆好的车都出不来茂。现在真正有活力的企业是谁呢藐港?是长城辆、比亚迪冈、奇瑞倍肩、吉利灌。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用坷。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开敢讨,让大家不要惧怕竞争罗闲顿,竞争只有好处冕查。我们老是说过度竞争墩溅,实际上没有过度竞争讼,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的差掣恢,经济规律本身有一个调节作用嚼寒,一旦过度竞争它会自动退出逃绊匹。   我们的出租车管理很失败胳穗傅,就是我们怕过度竞争嚎狗莱,我们把北京市的出租车限制在7万辆辞,因此打车难哭揣、打车贵墨饯燎,群众怨声载道纳湾。凡是放开竞争窝,像家电产业大家都知道秽,为什么发展得比较良性呢甸行即?就是因为放开竞争啦,是不是先来后到呢绷侍募?我们现在想想80年代斑,61家电视机厂慧,现在上哪去找猜暇挖?大家熟悉的品牌览,北京牌彩烂、昆仑牌凄波,我前天在飞机上看到长虹煌,长虹居然还在毒,出乎我的意料艾许搔。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存斜,现在新出的电视机厂脾辨,TCL过去有吗涡耐皖?就是长江后浪推前浪豢饰,我们永远不应该对后进者说不啊描,我们一定要这个变成一个共识辨唇,任何时候都可以有人进来懈铝抡。就像他们说的德,任何一个行业都会机会催没。今天在座的各位都是新进来的淋逢惹,我觉得你们的机会大大的有薪傲。   我的砖头就先抛这些喜,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编伪独式:沈达炜 版权作品围妮丰,未经环球网Huanqiu.com书面授权颁,严禁转载挛狗潍,违者将被追究法律责任剐。 获取授权" "  徐和谊说嫁美褪,当我急的时候隙姑痞,老唐一乐碴粹凳,哥儿俩(的配合)还行常坷。双方都是坦诚的心态凛插涧,就没什么谈不成的事情蒋萍楷。    唐仕凯则认为溺配,戴姆勒在中国与北汽的良好合作荣垛,基于双方的相互尊重勿护完。合作中泪,尽管文化不同佩嫌秃、目标不同翱,都能坦诚地交流庭魔,达成一致采簇,满足消费者需求巩。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事娄、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚弧鼓嫩,在全新一代奔驰E级轿车上市之前徘媳,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事卤、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯磺艇维,接受了中国经济网等几家媒体的采访泰。在奔驰E级轿车之外搏惜氖,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作口。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时勃价聘,徐和谊说郊桥啡,关键在于双方的真诚与坦诚慈荚,这与我们的性格有关陌勺。我的性格是直率淌麻,而唐仕凯先生则是含蓄劫、温和蒙骸,哥儿俩(的配合)还行我蔫。双方都是坦诚的心态位,就没什么谈不成的事情驮。    徐和谊谈到辫,合作中溯廖,彼此考虑对方的文化惩米、体制突隶起,对对方的决策机构都很了解挛,也想知道对方的想法帮呐,并多从他那套(系统)思考氛尾堕:靠不靠谱兴,可不可能门烫。不能瞎白话棺耽,不能伤和气骡,所以就越合作越顺利抚。    徐和谊认为寄韦,随着后续工厂和产品的导入痘无陋,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期溅碌理。    他还打趣说涧垒精,唐仕凯先生文雅逞扳,当我急的时候皖,老唐一乐还氰概,我们的搭配非橙ダ穑合适阀。    唐仕凯则认为话咆幕,戴姆勒在中国与北汽的良好合作响旗泌,基于双方的相互尊重迪。他说绘,我们与北汽之间有更多的共识漏瘟盆。过去几年的合作惭,大家互相信任暮钳、持久览、坚实卡。我们有德国人的执着噶谁盟、坚持绷,在双方合作中陛,尽管文化不同沤内、目标不同既,都能坦诚地交流熊钩泼,达成一致奸,满足消费者需求贬,也能让优秀人才有合适的岗位九糕膜。可以说部,北汽与戴姆勒建立了最好的哥、双方互信的关系梨。    另外瓢,唐仕凯指出猎,中国业务的发展湘屑,离不开经销商伙伴的精诚合作疏匿睛,他们积极履行对消费者的承诺棘砷胆、关爱逃,也与我们建立起非常良好的厂商关系里。    他强调袱,我们与北汽的合作兴笑,增进了双方的关系光秘。 全新长轴距E级车上市现称咕琛,领导合影(右二为徐和谊筋吭岭,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手辣,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说沛,目前表廷谜,我们的合作是最好的绦樊。认真总结以往的经验捅、教训秃,特别是过去的错误莫裤髓,接受媒体的帮助狡寥伶、批评奔茎,因为大家对我们有更好的期许龋家苟。目前钱欺纪,我们仍没有达到自己的目标细,在中国市场还是第三名堕。但是恍枪,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)棘摆。因此诞撕,我们还需要精诚合作胳,力争打造一流的企业;精益求精镐,建立一支一流的团队床。毕竟爬,我们的公司和事业都很年轻鸽,在发展当中最重要的还是关乎人舅嫁身。因此柔,我们不能只顾眼前戒棚,应当放眼未来武,希望取得更好的位置鹃袜。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钒:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊具艰镰:    各位领导黑缴、各位汽车界同仁痹抽磁:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛筋,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计喷盆计。今年论坛的主题聚焦安全犬导圃,我觉得非常有必要茎,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题拴函钎,已引起全行业和全社会的关注街。    今年以来扛士采,在国家和地方补贴政策的助推下癸桃,新能源汽车市场延续了红红火火的行情氯,1-6月丢,新能源汽车实现销量17万辆巍,同比增长126.9%方徒。其中纯电动实现销量12.6万辆坪喉钱。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆擞,预计到8月底厕计,全年6万个新能源指标就将用尽连。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆便,同比增长170%拴,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置都抵。    但随着新能源汽车销量猛增匪连,其安全问题也逐步凸显茶认焙。仅今年上半年毁懂,与新能源车相关起火事件就有11起紊辑,事故原因涉及到电池笑陌、材料缉、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面痢轿。不但给事故车主造成了严重的生命羌翻贸、财产损失纺斧僚,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧镶雌,极其不利于新能源汽车的推广炕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律吾汝递,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折括虫稿,新技术新模式尤其如此拈。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处梗顶闺、火车一度跑不过马车炯、人工智能行业也几起几落谁凸喘,每次都面临着必须攻坚的难题啊屡惦,并随着问题的解决才获得新的认可龚兼顾。新能源汽车行业也是一样律骸,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域苏,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进涸连,在蓄积了一定的市场规模之后持确脓,开始到达一个新的平台期图赴搂,开始面临这样那样的问题波。而我们认为烷衔,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题侣薪。    首先匈窝斜,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足搓视。    今天我们面临的新能源安全问题潦铂,一部分是技术问题泛,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等拿灯卸。但更多的是行业规范问题嗽拾,由于新能源汽车市场发展太快秆冯,行业法规建设相对滞后棱互,安全法规不够健全驴废,相关标准缺失胯,再加上消费者安全意识不足耙沙,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等晴,共同导致了一些安全问题的出现翻剩瑟。作为一个新兴行业米犬,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规坷蹲、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度堵犊读,这是新能源事故频发的原因定痢,也是新能源发展到当前阶段痘低,我们必须着手解决的问题污晶瓢。    其次伎朵埠,安全问题是消费者关注的基础痛点凄掏,必须全力以赴加以解决蝗危。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示托辫力,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准透末,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全摆。我们经常说衅床墩,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点铣患,但是没有了安全这一基疵眯ǜ浮,里程的远近本身也就没有了意义克。新能源推广几年来镭,市场上对安全的质疑之声始终不断娘庞忻,说明广大消费者除了里程焦虑少,还普遍存在着安全焦虑滩,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑烙蔡奸,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择商,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡沉。着一把火就可能会毁了一个行业临,在网络时代这种心理传导完全可能发生撅。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理芭,必须将安全问题作为头等大事来抓舰,否则就会被消费者所抛弃垃。    最后煌闲称,安全问题是新能源迈向未来的必经之路恰旅欺,也是发展的动力源诺。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破疮联砷,但唯有能够提供安全可靠生活的产品界爱,才能得以持久生存噶碍偶。千百年来牵,人们围绕着使产品更加安全可靠刚嗣,不断做出创新粳。及至今日衅钾,我们投入无人驾驶汽车纽内、智能网联汽车的研究蓉俱怪,很大一部分原因炔校,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障烦囤。新能源汽车作为面向未来的产品瞥辱璃,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变铂弊,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力梢党。    由此可见斡票哆,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈划卿,粗看起来林林总总茶,不一而足;但是究其本质频,核心还在安全挤蘑。破除了安全问题碴,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题湾扯,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题堂,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高纺,而围绕安全问题不断攻坚克难十溃,新能源产品和发展模式将不断创新磐械,不断创造社会价值垂。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者匿靶修,我们从一开始潮确湍,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓扁芬,从战略高度提升安全性叉歉储,居安思危些峦滤,未雨绸缪丘,从研发临廓、生产到售后服务校,都布下层层防线恼睡,确保产品万无一失相峨饰。    一是在产品开发上加强安全功能设计晌,从源头上提升安全性蚂肉。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障丹侯唾。从产品的开发设计阶段琉田,我们就从整车控制邢、动力电池范欢、高压安全等方面以高标准进行设计返泰暇。在整车安全方面哀譬断,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统妈鞘目,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计闷辛。在动力系统方面臂欣惜,我们从材料锨、电芯茬、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计纽窘煞,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术哼葛,降低电池短路和起火的风险脸搬。在高压系统安全方面台颅,我们从防水配疏频、防火羞、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计嫡,高标准强化安全功能仓哭。除此之外戒,我们还充分利用智能网联技术剿戏,对新能源车运行进行实时后台数据监控汹靶,建立事故应急响应保证机制辣,为新能源安全使用保驾护航惰缝。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证帘秦航,以高质量产品确保安全排酒哎。在新能源汽车快速发展的同时橙藩龄,北汽集团不忘发展新能源的初心勘坎,严把质量安全关巫。北汽新能源生产的每一款产品浅舷,除了要通过传统车都要经过的质量验证外嗣堪,还要对电池弓、电控系统进行严苛的测试与验证虏。目前搅任坷,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系棚师脸,其中电芯安全可靠性测试标准42项蠕,电池系统安全可靠性测试标准50项妹,BMS策略安全可靠性测试标准33项哺倾副,这些测试包括长时火烧测试醚漠、电池剖切测试拨凯、极限跌落测试和电池浸水测试等柬相氛。同时久墩,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位矮提。上半年惹膳,北汽新能源接到订单2.6万单另限程,但在资源不足的情况下公薄,我们严抓质量关常僻钢,绝不为销量而粗制滥造停疆贸,最终完成15052辆的销售任务柏,订单满足率仅58%挝洽,但却实现了上0事故率的优良成绩努。    三是加强售后服务与培训俏,让新能源车用户买得放心檄,用得安心颊漠客。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障火熬康,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统垫蒂,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系飞次庭,包含车辆保养挟、车辆维修蒂、紧急救援思溃、充电设备妒掏、增值服务诫沛钢、客户关怀等多项内容丸躲。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控哆梁,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查刹炒腔、维修辫杀辑,并对服务完成情况进行跟踪监控美痘角,形成服务闭环弯戎哼,确背瑁客户满意加。同时豪杯,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训梯韩奉,对车主进行说明和操作演示肛,并规范安全培训流程蒜繁舅,提升新能源车主的安全意识姓湍。在此基础上芹豁,我们还创新营销服务模式错,今年8月12日汤笑哨,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金脯海,不仅具有推广新能源车的效果掸结愤,同时可以让车主及时更换促、检修旧车上的老化电池凑,通过我们的新模式给市场提供更多安全每、环保缝蔷放、高质量的车型笨瓢,给消费者更安心的消费体验瓶琉。    各位领导倡贾、各位同仁蔑锌:新能源汽车作为一个新兴产业缮,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段工绘驰,出现一些安全问题官皑,这在快速推进过程中也是难免的庇凌,是我们必然要面对的问题垄灌。因此新能源安全问题颇课,绝非某一家企业能够单独解决冷吕,它需要我们整个行业的协同并进粉。    有鉴于此然,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力活,不能因噎废食卉姆,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心腹,牢记我们新能源事业的战略使命顶砷蕾,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念世缔,以持之以恒的韧性薯倾,推动政府署俩、科研机构篇、行业协会得、企业乃至全社会开放合作舅脓仍,不断建立安全标准泉融、不断规范行业行为村橇、不断推动技术进步现估、不断优化消费者使用习惯新似,不断实现新能源汽车行业成长成熟倪、发展壮大舜锻,实现整个行业的可持续发展晚烽。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编堤先:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长惭嘲,各位领导浪锰揽、各位专家擎句,业界的朋友们惟瓶:    大家好!今天械,众多长期关心赐钨瞧、支持中国电动汽车产业发展的领导分、专家和朋友们齐聚郑州浦显,共商大计膏鲸。作为本次论坛的协办方褪霸,请允许我代表宇通公司鼻囤,向到会的领导剐辑统、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里弊,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识蔼。    近年来平淡,国家出台多项重大政策绍诫程,从顶层设计赐浚娩、推广应用铰弊、税费减免识蛋、购置补贴沧淘、生产准入钳、基础设施等多个方面楞陇,保障新能源汽车产业健康快速发展度算。客车作为电动汽车发展战略的切入点千,是电动汽车普及推广的重点领域迸鸥。至2015年底欢九盗,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆丸缸,占同期所有客车推广量的13%坤,为城市节能减排晒、绿色交通出行做出了重要贡献坊掠郊。    财政部寿技、工信部黄、科技部梁、交通部遣洞、发改委等部委骚剔,通过科技计划土间紊、产业技术创新工程等重点项目进行支持描襄匿,有效推动了电动客车行业的研发和产业化稿。我国电动客车自主化技术水 平不断提升烧骗:节油率娃忱凄、续驶里程等性能不断提升鲍弹,动力电池能量密度翘骑、驱动电机效率等关键技术迅速进步猾。    具体来说稀诵拿,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化等。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成爱澄犁、节能与控制技术方面已实现了自主研发耿比,大部分电动客车均采用国内自主控制器盖,整车性价比高耿檀坪,满足市场需求磕,节能效果得到消费者认可化络浇。    二是动力电池性价比显著提升面。动力电池肚被、关键材料国产化进程加速忙,安全性和工艺技术持续改进念队饶。与2010年相比刮,动力电池能量密度提高将近一倍牡傻,成本大幅度降低怂。    三是驱动电机技术水平进步明显导缴蔚。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求墒,在功率密度充吠箔、系统集成度和材料利用率方面显著提升恢颓搪。    同时霜硅,我们也应认识到遣毫巩,国内电动客车研发试验能力有待提升叛巷际,关键技术与国际领先水平仍有较大差距惜岔:整车可靠性寿、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力轿长疚、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整搞蛾,寿命且雹、低温环境适应性哦写、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后通。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向郎。    马凯副总理强调场廓:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障妨诫。电动汽车由于安装了电池峡辩擦、电机嫉话、高压线束等高压部件腹岛痊,给整车安全性带来了新的问题拘摧,而电动客车安装电池容量大耽、整车承载人数多守海缉,给整车安全设计提出了更高的要求芬。    因此蜜反,电动客车必须从防水隘暖、防火典陌卫、防触电掀酗新、乘客逃生对、事故处理等方面综合考虑档,从研发制造金浩、运输存储茨、维修保养舱骸惶、报废回收等全生命周期各个阶段着手兰奥赴,在电池安全关迷、控制安全颅环肖、高压安全饶逗、电磁兼容等方面进行技术攻关仆,全面提升安全技术水平艰圃班。并对车辆谰、零部件运行实时监控怀,起到预警作用关范茧,保障大规模安全运营青。    宇通自1999年开始研发电动客车劣,持续加大研发投入盟协,得到了国家部委肆某倦、河南省政府和各位朋友的大力支持煤炕。未来头忻,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入米撑,围绕电动客车轻量化酸畅褪、智能化度遣鼎、网联化以及智能制造等发展方向店楷犁,立足自主创新乃遣,掌握关键技术摹卷弧,提升安全水平固穗陕,促进电动汽车产业健康快速发展粮径。    但同时暴敖,为了推动我国汽车产业的转型升级揽,实现2020年500万辆的目标洁体模,我们依然任重道远抡痰。行业的健康发展嘘筷,离不开国家政策和社会各界的支持拆,我们建议狮:    继续支持产品品质提升和新技术研发柏茂缝。在纯电动挖始、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验喉卿背,研究开展创新工程二期项目等吗厩,助力国家下一阶段产业化目标的实现踏粮彤。针对燃料电池客车洽讣,我国和国外先进水平相比还有较大差距粱奔贰,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度帝速,尽快解决关键技术问题疾戚,推动产业化发展蹄干。    电动汽车正处在新产品推出的初期簿镣突,技术飞速发展采钞,面临很多未知领域的挑战垄朽,这些不确定也带来巨大的创新机会鄙崎蕾,是企业椽洼、行业和国家的历史机遇敛苟,也是赋予我们的使命和责任囤,    我们将坚持创新价久,努力实现产业转型升级和健康持续发展太。    最后立,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编七:李芳" "陈清泰尾钱:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办麻,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”贡吮醒,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”坝。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出阿观,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题盗蛾,回应社会的关切木蔬行,引领行业的健康发展既。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台顷屉潭,围绕电动汽车安全和创新等热点问题酣,广泛交流吼猛、献计献策景宛适。    首先是创新引领问题匙。    去年裳绒酵,国家多种政策的叠加效应充分体现俯鳞乃,电动汽车呈现了爆发式的增长恢坚。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%圃藉,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善谩口,并得到大多数试点城市的积极响应蜂品坦。更加可喜的是叼及,电动技术逐渐被消费者所接受添描董,潜在消费人群在增长羡泛氨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是晤,总体上默谴,这还是一个政策驱动的市吵凇,它的不可持续性已经开始显现蓄捷鲸。从今年起起骏闺,国家补贴政策开始退坡崇。种种情况表明尽殴,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期雾,相应地辩梗俱,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期巩会。购车补贴的退坡铝潍嘘,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型埂揩。也就是在购车商熄、补贴逐步递减的同时粗妙,政府应在研发环节加大支持力度权,集中资源支持在动力电池葡顿、核心零部件瞧、电控技术孙、轻量化签豢、智能化等方面突破技术瓶颈翅霖侩。    另外涟饲,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位搅。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始定,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等汲。相应地徊挝卤,很多巨型汽车公司正在加大研发力度庙滇,大手笔投资于电动汽车骑毒桂。    这一切表明泪忿闪,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快邻笨戈。    由此看来捻,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战成。    第一蓄公韩,政府补贴政策进入退坡通道挞,电动汽车性价比提高的进程俯,能不能跟上政策退坡的进程菩,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路碘梦矩,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键汐耿曝。    第二掳,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力坪孔,中国肯定是他们的一个主要市场目标苯。能否改写我国燃油车发展的历史坚猾凭,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立摧,并建立起较强的国际竞争力仓,这是政府和企业必须认真考虑的问题认。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术趟,实质性地提高我国电动汽车的竞争力陇。    因此扯派,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导浩骆,那是在强政策激励下的增长显壁,是不可持续的蒜违艰。有些企业一门心思地追逐增长咕群词,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张食固,却放松或忽略了创新和研发贫。    应该承认谋辩,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比凰,性价比还是偏低的寄恒。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破嫁际,电动汽车将始终受到半途而废的威胁蔫粪侣。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景邪沃然,理性地配置研发和产能扩建的投入拿。    当前率墨寞,我国电动汽车正在向成长期转型贬俊氮,这是一个重要的机会窗口含氦粒。从全球看拴购,电动汽车的技术路线还有选择的余地列庇,核心技术尚待进一步突破炒陆,关键零部件的壁垒尚未形成祟怒坷,信息系统还在发展权,品牌效应还未发力估传久,商业模式正呈现多样化祈。可以说别,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间喀。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略寸,有较好的积累桓炔擒。我们又有全球最大的汽车市场支撑堤窃苦,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权酶梗侮、培育自主品牌提供了难得的历史机遇蓝哪冯,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件钾奸舰。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期耽,潜心打造核心竞争力胎,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美棘陷烯,另一方面可以与国际巨头同台竞争芜。    电动汽车和燃油车一样锰扒,竞争力的核心是聚集优秀人才侯,拥有强大的研发能力门糙,掌握关键技术和建立良好的品牌效应穆许淌。对于汽车产业来说霸泻挺,生产能力的扩张是相对容易的胳氏柒,而核心竞争力的形成则是十分艰难的侗翘。但是镜,中国的企业不能再走技术空心化的道路了培巢,因为那充其量只是一个泥足巨人是焊。    补贴政策的退坡乐,正在形成一股强大的倒逼式的正能量岸挞褂,补贴导向将让位于市场导向烽帽,让位于创新导向撅漂。优胜劣汰作用将被强化口熔胚,在大浪淘沙中称,真正能站住脚的懒函,将是那些具有创新能力税糕陆、掌握核心技术归叙、具有品牌效应的企业琅揉。    关于安全保障的问题己。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上倒苯,特别强调要重视电动汽车的安全问题旅忻拇。这也是全社会非常关注的一个问题酣分惊,是这次会议讨论的一个重点摧谢哗。    为开好本次论坛骋,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研凑晾锌,并将在本次会议上发布调研的成果讥祭葡。    汽车的100多年发展史说明极故膛,随着人们生活水平的提高讹,出行机动化是一种必然的选择公。但是棋垮顾,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车搬乓认,电动汽车处于起步阶段湾,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外扯聘碾,还存在由于能源结构改变而带来的馈翁峭,诸如高压电路荤飘、动力电池等新的安全问题靶。    因此柒,在电动汽车市场快速增长的时候俊扳梢,安全应该引起特别的注意莱嗣,无论是整车企业悉螺枪,还是零部件企业缓滦辉,对于可能出现的安全问题骄,都要诸项排查叹查怂、及时发现酶仙、找出对策坑酷,竭尽全力把问题消除在进入市场之前蟹孰从。即便是这样屯火京,进入市场后的汽车仍可能出现问题捅示控,这就需要继续跟踪提,不断发现新问题呢揣,不断解决问题邦善橇,必要时要召回已经进入市场的车辆被恨目。    应当承认秘姬裴,电动汽车技术的成熟度还不足袖崔,市场考验还不充分篙,消费者的信任度还很脆弱司慕咯,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展锻。从这个意义上说介磷,我们必须把安全放在首位帆到棉。因为安全是一个否定性指标宛博,世界上没有绝对的安全促屋腿,但追求安全是企业的天职氰,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上传祁,要以更多的投入膊,在设计畅拼、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平敦泼。我们绝不容忍安全隐患帝龚,但也要宽容失败泌嘶,因为这里存在着不确定性诡。    安全也是规范出来的匪宋,要高度重视标准汗、法规和监管的作用啸辞,设计安全的标准和法规差,有些是科学的研究和论证定下来的辩疼跋,有些则是产生诸多的教训后总结出来的吨。企业必须严格按标准和法规生产伙毒寺、管理和运营滦,监管部门则应该严格执法淡,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本思,绝不能容忍劣币驱逐良币另。    今天慈,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题芒踞,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题歪纷蹦,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具宝,它还缺乏充分的应用考验楔脊,需要未雨绸缪绷蓄,防患于未然蓖琼。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编串:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导搬旦吮,各位同行胁,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》券脓喉,每个桌上都放了一本膜瓤,大家可以直接看捆娥。前面上半场我估计是大家最关注的衔,有一些政府动向干踏,他们做的干货胶捅,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了妒揣,我只讲讲技术诺芯,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”百,有三个方面鸥耿,有些技术方面的内容是有相关性的麻戊,政策本来是张永伟讲的浪幂,我在PPT里基本删掉了芥落,大概带一点捎夯。    首先讲一下电动汽车安全的技术梢竿兢。电动汽车安全技术我们分三块孝,动力电池的安全世陋帽、电动汽车整车安全乡傻淑、充电基础设施的安全县截。首先是动力电池的安全性扛,是最基础驾、最核心的笑赔,包含了电安全彻、热安全恋芹、结构安全等等舅污。    我要先从科学的角度说一下呻。如图(ppt)筷锻,这是电动汽车动力电池的基本特性捶蛊,中间可以看出我们锂电池安全的范围伯,一个是电压石曙及、一个是温度汗桅举,对电池安全来讲蓬抄,这么一个很小的窗口里才能安全工作挡抵,如果温度高了会发生一系列的反应汗笨惦,就不正常了蒲碌迹。我们具体来定义一下这些温度缉怠,这是做一个严格科学的实验卞城惩,锂离子电池的热失控弦髓、温度变化厦烽、温度和电压变化的过程娶惜肪。有三个温度啥埠撇,T1叫热失控自生热起始温度炉藩,这个温度一般在90度邓恭乒,接近100度彩。第二个狠粱类,热失控的触发温度勃,就是说热失控要开始了功。第三个伍率,热失控的最高温度偏,代表了释放能量吴蹈亥。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)寒爸茬,给出了一系列的各种类型的动力电池劳阑虾,比方说三元的NCA惯、NCM古切、锰酸锂的腥纪,钴酸锂赎堵、磷酸铁锂潦,还有钛酸锂的考昂,从中间就看出蓝请,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的纫陷。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域关,总体来看节帛,热失控最高温度比较低一点闲吹,这是钛酸锂的俏。    太过于学术化一点参会勾,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程爸胺。热失控釜翰融,我们先从热的角度活,过热之后首先开始自身热的起始温度之后璃杭,我们的SEI膜就会分解墟、负极电解液也会反应痞疤氨,隔膜机制熔化勺趣酥,再到正极分解苛、电解质分解挥,最后就涂层崩溃旱猾灰,大规模的内短路电解液燃烧什坡俄,就形成了热失控颇县。发热量可以使电池的温度升高400—1000度腺邻概。    另外一个问题傲琅扒,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展陌掠,像放鞭炮一样欺暖,一个单体发生热失控能量还是有限的嚏冠,如果在整个模组系统中间扩展肖,这个能量就非常大了愁虹。我们说其实不在能量的大猩喔恕,巧克力的比能量比电池的比能量高多了硕赫,但是并不是一个危险的东西磊,关键是没有瞬时释放磐腐,这是一个瞬时释放的问题般涸黑。    诱因湾劫渺,刚才说的是过热引起的垮猜恒,还有电的和机械的模,电触发乓,主要是过充免划税、过放等等去伐,尤其是过充活峨青,过充引起的热失控是瘟⒙穑害比较大的欧你,这是它过充的一个过程和机理佳朵灯,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火辣报赦。还有机械滥用颈梗浅,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火钨定,这是在网上搜到的底盘的切割实验际抱,专门看它怎么样驰钩,机械诱因就会最终引起短路帕卵哺。    第二部分辨,整车的顽,现在我们找电池厂开安全会荣庭食,电池厂就说很多问题是整车引起的侈掳,不是电池的事麻奇删。的确钳挝封,很多问题不是电池本身造成的合遁屎,是外部原因搂垄头,整车哇,比方说碰撞会引起熄吗,电气安全枪陀梨,还有功能安全矩敢,重点是这几方面攘。比方说碰撞腔泞桃,碰撞是最容易引起期傻,常规汽车主要的安全就是碰撞安全歇卜坤。第二改涂,各种原因的电气线路短路引起着火形诲,比方说左边这个(ppt)是特别典型的弘段缝,电机控制器唉、电机电子器件IGBP短路了灰奇吝,高压朗寐突、拉弧吻、多处熔断擦盛姆,整个就全烧掉了瓜暖,这是控制器烧红了晚鲤凹。另外一个惨嗣,比方说前一段时间南京暴雨之后等年喇,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路娘。功能安全徊帆爽,深圳五洲龙这就是功能安全导致的响清精,电池管理系统死机但,但是充电机不知道鹊杜嘶,继续充犯,充过头了惕犬,导致了安全事故绒,一般150%会大规模的内短路搐孔太,充过头150%底瑰,不管是什么电池雷纤害,包括钛酸锂电池菩客,如果充过头也都会热失控的煞掳,虽然我们知道钛酸锂非常安全孪撩掳,但是过充之后过压也会引起安全事故忿贸。    第三目达,充电基础设施的安全娥撇。尤其要说一下充电设备的安全问题敖酵,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好缺结幻,它的防水魏、防尘长、防腐蚀蹋、漏电捻恨性、短路保护等等诵翠,各方面存在一系列问题衅卑阮。我们开了基础设施安全的研讨会遂暗翻,大家提出了很多问题就璃干,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍柬旧下,我不在这儿过多讲涟巧。比方说弘乱镣,我们荣威550就是非线充电着火徒,自己来安装这个蓄通,比方说外部的“三防”行山喀,内部走线的零乱拷角,不按要求接地等等拢扛,这都是我们充电设备的问题取。比方说全生命周期状态的监测宠侨、管理体系的缺失佩切龋,线路老化之后也引起很多问题顿谋辑。尤其我们在研讨会中有专家提出详,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证唐汕谰,因为那里头重现事故之后就会特别严重口洁航。    我不要都讲问题募全,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果跑卤攻。    第一竿,说一下全球国际的进展屠楷。我们要学习几个挠敛袄,一是安全防护方面埃糖涣,比方说日产的电动轿车Leaf靶,现在接近23万辆别,没有出现过重大事故布氖稳。它有一个安全防护的设计体系努痊扔,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的垃琶奔,而不是说不能做到安全虱。人家做什么煤蓟拔?首先嗓拜福,有很好的防护设计理念错,它的防护廊部痕,首先防控事故发生苯废,其次一旦失效眷,可以失效不出事默拭棋,再次就,出了事隙孝灿,把事故控制在一个可控的范围速,控制在接受的程度跟燃油车一样峡魂锋。是这么三个阶段券,从电池设计鹊,到最后可达到的安全目标陵奥潍,是一个全方位的设计理念烁期领。    二是设计开发方面加曝,遵循了严格的V型开发模式鞘热枢,从电池包撇猩、奶有梗块观鲁、单体碍参、材料硅炯会,从设计层饰谰、验证测试层蔡,是非常详细的葛搅,包括底层的电池材料隋,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了断娠,我们国内的电池厂现在还很少用这些忙陕。这是他们要通过的所有的安全测试的项目逛玫,其实这些我们都很熟悉熟水猴,比方冲击激捕、振动试秽伴、挤压薪翻摆、跌落辫酚焕,母粒块跌落霜捣尘、单体跌落等等类,针刺梯挥、极端的短路尉、火烧阿蜡、热循环霸曹渐,有温度的高低温循环实验协,这个好像我们做的不是很多梁,气体分析等等袖劫,这都是全都做的剔备八,这是我们跟日产合作交流的耐,我觉得还是给大家分享一下任,很有意义的绥布贰。    第二话,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说雹浓。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)堤锣惜,这都是公开的嗡化税。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利姐,这是一些主要的专利负慕散,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿问劲悍,这就是一个完整的过程混雷。由于成本比较高测发,其实没有在它的车型上全面的推开梯逼。    另外一个值得一提的东,特斯拉的碰撞安全性陕穿,从设计的角度抗仕,应该说借用了一些非常先进的方法享搞。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型联破,发生事故之后睫辈夕,非常严重的事故也都是安全的呵糙歧,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好奋番颂,当然因为它有别的安全性棉瘫,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的螺努。    第三潦忌,这也是公开的资料椭巢,三星的电池系统帝。重点看一下电芯层面粱孔绘,这是90安时内部并联四个单体电池净视耗,一个卷绕式的方型电池彪迪惹,这个电池在单体电芯层面加了三个装置底,一个是过充保护能、一个是防爆阀灿泊喇、一个是保险丝拇青。我只说其中的过充保护熔筏办,这个电芯的外壳是正极闹抵匙,有一个过充保护的阀盘提瞥,当内部气体压力增大之后肮,把外壳的正极跟负极直接相连系霸侮,短路形诲,形成大电流顺,外部短路啤暖群,过电流之后保险丝把这个断开庞欧,这个我们是值得学习的透衡。也就是说在电芯层次进行材料讲汕播、电气娘事、机械系统的系统设计还是很值得学习的坑,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多库佬,其实它把单体电池当成了一个小系统瘁俏胚,我们可以对比一下摆邯氰,日产电池的募猓块相当于三星大电池的电芯椭,就是日产是小钠盟惚希块案豢剂,三星至少客车上是大电芯牟柯。    未来趋势来看坞露列,现在工信部300瓦时晴请、350瓦时都是这么高的辱背诲,这是国际趋势绅盖,没有办法赦,大家都在这么做咖瓢,10年内我们真的要到350瓦时橡,我相信2025年350瓦时应该没有问题的耸窃哦,2020年300瓦时应该是没有问题的毫躬梨,这个从比能量角度是可以做上去的社耻邢,成本也会降低虱镶猩,但是我们的安全性挑战会大幅提升的蒙,比能量户奈趴、安全性是一个翘翘板宿铰讹,所以我们现在都出这么多事鬼图,下一步300瓦时规琶、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知极肃茬。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术究,我现在牵头中美电动汽车合作侧哩轿,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性仓。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系抵粗,这是最核心的下一代电动车技术诉。    说说国内的黎,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩瓜,待会儿再说问题钡袜。正面取得成绩斯无,从材料体系扔显,三元正极问、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高吻究蔑,比方说在阻燃隔膜茨畦俱、阻燃电解性感、阻燃安全性也都有创新判登憾,取得了进展烘睦。从单体电池产品的检测结果来看诡伐秸,跟国外也没有特别大的差别高测。总之体,从统计结果来看肩曹,我们和国外的相差幅度不是特别大皑玩。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源贸,总体电池的安全性保持还是不错的抖圈对,这是实验的东西辜,严格按照了国内国际标准坷乒,因为我们的电池企业也跟国外配套斯,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套老,所以我们其实国际的标准都是满足的伎螺坛。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新超妨虱。我也举一个例子炼,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的巷衔。刚刚说三星的有熔断器徒、过充保护器沉景、防爆阀嫂,模组的我们现在电池管理系统等等淖拓,还有一个问题敖乡,自引发内短路罕贾,这是一个问题鼻坏,我们的制造杂质荡、经常小规模的过充过放虽钵灌,长期积累以后会自己引发内短路伸阑,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做舶技,因为不好重复实验晾腔到,我们首先做了一些重复实验的方法衫,把规律摸出来了须剁施,这个短路会形成三个阶段苫,内短路的第一阶段极念搅、第二阶段罢视、最后一阶段限睦微。第一阶段只有电压的下降络阑伟、温度基本上变化不大裸爸,第二阶段耿殿,电压下降同时温度有大幅度下降肖吮,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测档帝似。    如图(ppt)户,这是替代实验叭裳,这是算法柯珐户,这是短路的测试实验人静,这是结果较式凑,现在已经在CATL管理系统中间开始应用庇缕,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程胃兜探、内短路的阻值都能精确的辨析出来尽狭,提前预警热失控事故沥胯。    整车安全为颓,首先是轿车安全对铂淬,比方电池的防水颈蔷,跟整车关联度很高陪萌闷,因为静态的防水阜泛教,放在车上不一定防水刑愤冠,现在都知道IP67涤痉,其实一些厂家都做IP68了僧窜春,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的吃就,就算是泡在底下都有可能发生重大事故外晴溶,我们如果做得好是完全没有问题的握,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计加,这是我们做完的设计络。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全鳞珊,这好像是我们比亚迪的电动车绥吗,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西芭警熊,做得好我们的防水比燃油车还好遂良,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好俩赐,关键是我们的技术到不到位蔷毁,所以我们来谈安全问题应该这么看斯币。    第二查鸽,轿车碰撞安全檄,我们做得好的企业也是不错的焦欣。举个例子怀豢磨,长安的春官,为了达到这个标准要做一系列的研究工作陪法凯,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的坛投,这是产特、学肆漠泰、研联合研究的危。甚至为了将来的发展地,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的渡熊。而且电池包不是越厚越好起赎谭,如何又轻量化韶、又防撞呢兴答,在优化设计方面也还有很多工作可做呜。    第三堆嫂,整车电池系统总体的安全保护蜕敲。我觉得我们通过上次的整车交流会具馈细,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案斥,大家都觉得还是非常不错的炬茄,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的灵,尤其是轿车企业是比较好的司,分层关伯、分级做的是非车垂叻耄好的立界,比如说高压安全管理系统济鹤。就是说只要按照严格的流程来进行开发尼怒,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的计。    另外我提一句客车酒水僳,待会儿宇通的汤总还要讲的伶探蔷,我不多说了蹿拷,他们有成套的方法来保证安全性摔杭。    最后效,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议坍盼。前面领导都说了夕眉,多少起多少起赤慨齐,这是从2月份到7月份统计的10起以上叮,7月份多起来了骋翘钮。现在存在的问题亨颧,我们在报告里面有详细的介绍脾斤楼,我在这儿时间关系也不说的太多了懒廓口。总体来看逼赫,我们安全性准入门槛要提高坦,所以现在在指定各种标准微,要进一步提高标准形羚侠。当然还有一个问题会贫,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的伙朵陕,因为充电桩跟车的接口是老的吉道蕉,现在要搞新的篡,新的总体来看是更加安全的界咀跑,老的怎么适应新的七,另外我们全生命周期检测还是缺乏的骨耐舅,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战节池蔫。    我们的发展建议申,我也不详细介绍了爸隆,因为我们在报告里都有纪短韭,永伟会比我说的更清楚一下搜。    第一个扦,完善安全标准陕斑,制定更加严格的安全标准先。最近客车安全标准吃汗、电池系统的安全标准患胆,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准烫。    第二个孩块,监控体系劫,现在当然都有监控系统碧膊返,马凯副总理上次也说了绥,监控主要还是要靠厂家监管脚牌,不是靠城市最后的那一级瞥榷,最后那一级你也不会给太多数据取,数据最多的还是我们厂家自己翰,我们最有能力监控好碴。    第三个理,强化充电基础设施安全管理函,严控地下车库酥、高危场所充电设施建设与安全监管济受雄。    第四个你,改革检测体制花,我们建议建立新能源汽车年检制度歉岸,传统车要年检镰烦,新能源车是需要年检的县,比方我们防水茄巷两、防尘性能撇,新车是好的份裴,老的就不一定了镜犀,我们的绝缘性能拓、漏电保护等等是需要检验的焙,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的释,这都是很重要的食。    第五个肺提,建议改革行业的监管体系李农,现在我们是准入顷辞芳,有几千个车型毙蟹尺,客车是很大一个数鸵葱损,很多厂家都进来了戌,不能说让谁做挥算殴、不让谁做涩霞现,我想将来要引入事后监管的体制分萌迸,谁要出了事要负责魂,要召回抱辱、吊销执照瘟、取消资质回,甚至取消你不能再进入这个行业胃诬,这是我们建议的要加强火叛,否则这件事情没法弄昂亩盼。    结语三句话导:    第一恍拴袒,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”腑盼,为什么是“命根子”耐?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转乏,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全佰关沉?我觉得怎么强调都不为过形刷角,所以我们要警钟长鸣灰讣,高度重视苹廖峦,大家都是这行的从业人员监街斗,都不希望这个产业下滑笑,但是为了做到这一点斡,必须要警钟长鸣蔬遂,高度重视妙累迸。    第二哎,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术屁嗽。想性能大幅提升抬牛,大家都希望300公里滤勒信、400公里瞧拆,客车也是要提派,高比能量电池是必然的趋势古,往上提的瓶颈技术就是安全滦赦镶。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点扁草咕。所以随着动力电池比能量不断提高拨舌,电动汽车安全技术的门槛越来越高蔚,本土企业要有危机感哪。    第三膘亮亢,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系描。安全管理秀,政府责无旁贷叔。    我就说这么多叮储。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编熬沦:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日铝,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行趟沮。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起诫,到今天的北汽EH400的下线伴,北汽的这100万辆用了5年的时间珐岛剿。    在活动现成,北汽集团董事长徐和谊表示盲:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风社,不断的加强产品魄、技术敞、管理创新磋,不断的加快电动化两校、智能化簇锤篇、网联化囱薯、轻量化的发展步伐暗楔的,全力抓好‘π计划’的深入落地讹。力争到2020年街唤市,实现自主产销80万辆侯钎,这其中包含新能源产品20万辆衅,实现销售收入700亿元妇,进入自主品牌前三名的目标谅泪寂,成为具有国际竞争力的大型汽车企业刹瞎。”   “来得晚滑,干得猛彭,站得稳”    “来得晚陵,干得猛火绍剃,站得稳宠涵。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结翱百。    “在行业内来说罐,本土企业已经很多完成百万辆了瞎煎堑,我们加入进来取谋恃,形成一种集团向上的态势嘎敦搔。”北汽自主分为三个部分咎始妇,“绅宝献、北京泄胚、威旺缺一不可耙蓉,齐头并进秃,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧蒂钾谷。”在随后的媒体沟通环节中掣疼,李峰坦言吃辖婆。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列恃,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群卉辰曹。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品氦稀,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群忌卸宏。北京是传承“越野世家”品牌精髓畏蜂膛,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌莫。    “越野车是小众市衬凇,但是在中国市场上扳,硬派越野焦克,没有人能从北京汽车手里抢资源鹤棵。硬派越野或是下一个风口吨粉揭。”李峰在接受媒体采访时表示费。    除了在品牌划分上的努力沛绍,在车型投放层面蹄,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车赔侠,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车割,而到了2016年努,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车磷辉惯,加上北京品牌和威旺品牌匠令,更是达到了六款效埠郝。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例菇廉,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录兽昧夸。    而面向“十三五”山,北汽研究院院长邬学斌表示疟,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标挥攀。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述闯:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线纪瞥,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累吝痘忍,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃铅,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破柿。”    是的萎,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线司,北京汽车仅用5年的时间评困,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”脚性。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围藏咸,现在一是车型结构变化了蚀,市场引导到SUV其、新能源和智能化上去蔫缸挛。我们由三级跳变成了一级跳乱避庆。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示歪粕美,“市场的变革对于自主品牌来说斑吾泊,恰恰是一种机会蜡骄。我们有对市场最敏锐的感知喊,最接近市忱俊,这是任何合资企业都无法比拟的熬。”    从年产销量看换究,2011年达到2.4万辆蹋、2012年实现7.8万辆寂癸、2013年超过20.2万辆瀑炮谎、2014年突破31万辆拘、2015年完成33.7万辆靡,2016 年预计目标42 万辆籍,到现在已经完成了23万辆埠。“2020年我们要达到80万辆涂佛腿。”徐和谊表示宝。    “心在一起叫团队”    有了好的产品五,还要有好的营销省勺,“酒香还怕巷子深”湘螺。在产品营销与销售网络建设方面汕,北京汽车依旧不甘人后僻疟。北汽股份副总裁蔡建军有句名言矫露蔽,“人在一起叫聚会蹿,心在一起叫团队伤速藉。”    2016年上半年秋久,北汽绅宝品牌新增经销网点243家蒲黎负,同比增长396%峭坟夏,目前网点总量高达到836家佳,渠道建设速度令业界刮目相看墒惧呐。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家妥,同比增长20%逢守镣,目前网点总数已达1081家茅滴。    据已公开披露的销售数据廓,2016年截至7月矛,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆瓶,同比增长42.7%扫韭,远超乘用车行业11.1%的行业增速罕。其中矗,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆刹,同比增长94.6%娩,成为名副其实的“自主增速王”笆监胎。在具体车型上涤攫铆,绅宝X25累计销量接近5万辆适胚姓,在A0级SUV细分市场排名第一侨悍堂。威旺1-7月也实现了近10万辆撕,同比增长6%以上狭贤。    对于营销体系悔农嘛,蔡建军表态称敢:在互联网时代互瞎,消费者出现了很多新特征来店,他们爱分享互动茧读蹲,重视原创和分享拣,并处于一种“始终在线”的状态羌弛购,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系冀霓。   对于未来低妇狭: 李峰表示群皮,在“十三五”期间律,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌团痘胺。    其中针对绅宝品牌烙缉,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品磺几桂,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局牟兀块化技术平台疆唯纶。    此外葡,针对SUV市场火热形势晚颗厦,绅宝连续推出多款SUV车型曹,形成了X25跨乓、X35涟扮、X55户匪、X65组成的SUV系列筏,实现了对细分市场的全覆盖东购嚼。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型丹米,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50锑详。未来篱氮,北汽威旺由经济型微车句岭、MPV膜公鄙、SUV和轿车等品类组成焙。   责任编辑迁诚:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编磨慰迷:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开拈黑,在杭州召开秽差沪,我们非常激动瘁陪。我们希望全球贸易更加公平劣,中国企业能够更好地融入世界市场唉。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示封,要向世界展示中国汽车业的良好形象匪兢并。据了解谐臣棉,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车莲兜。李书福说景,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台撕戚卿。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部喝纠,李书福告诉记者浮,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州撬榔词,吉利要展示好自己的形象朗铂咳。李书福认为舅额茬,我们要解决全球经济治理问题县,首先要做的就是提高自己的竞争力勺,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理瓶附舶。   汽车产业智能化   谈到汽车产业领,李书福就来劲了蚂涉,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头纱傅,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度割降。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展躲,是全球经济的一个缩影梆心猎。”他介绍说纬固场,未来汽车产业的方向是电动化陶枷、智能化说、轻量化如刨取,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列醒迸娄,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年煤,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一熬。李书福认为败,两者的“联姻”以及之后的融合发展滴撬,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新驹尼测、活力囤、联动哪、包容的世界经济”读。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”仍驮,在他看来两者在基础理论研究和基础耐块研发方面合作得非常不错罚,他希望沃尔沃能更豪华圈、更高档孤、更有竞争力畏男视,希望吉利能不断提升品牌力化龄矛、竞争力和溢价能力秘。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件苹碴弘。”   在吉利汽车体验馆胺,新款的“博越”展车停在那里为笆,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟疽侗,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨兰。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一壬。李书福估计撇,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作猜。去年冬天钾疆,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时湿两,他也曾表示膘棺,未来汽车将成为一个智能化的终端设备际敞浑。   “汽车的产品形态也将发生根本变化解,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势懦劫,商业模式的变化已经从电商棠便、维修庞、汽车金融薄祭、二手车怜撼、人才培养等领域开始荚配草,逐渐延伸到供应链前端的设计驶槐卷、研发和生产瓢娩。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型搂镁,这是核心函盾菜。”李书福说崩,汽车和互联网次,两者已经分不开了疏垄亢,汽车制造业要想有未来淋巳,就必须和互联网深度结合起来叭咸。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题波,吉利每一次研发创新毯、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开檬泊啦。   “安全既是时间长度诺缎拱,更事关人的生命瑟崎。有人说古,现在的汽车都很安全了痕,安全已经不能成为汽车的卖点了奔鼎梢,我认为锌污泊,这句话说的不准确苗梁场,也不全面涕。安全对全球都很重要侯厢佳,对国家很重要贺,对个人也很重要肩贺浪,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害懂党棺,可以说安全事关大局寇,安全关系到千家万户镁琉熄,我们一定要把安全放在首位粕。”李书福说却虱椿。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中径,不仅有央视的直播毒另辜,现场还有上百家媒体瞄悼,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分赦婆塑,受到业界的肯定刨炭呜。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念湾巴恰,用现在的话来说就是企业的基因哆棚,要从根子上形成安全为本的产品研发理念请腑,当其他条件与安全设计有冲突时蔽嫉牟,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程茅,而不是相互妥协鲍。”他认为脊牟塘,当造型与安全有冲突时亨贝,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时法墟飘,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时擞暴耐,也会毫不犹豫地选择安全漠目啥。“汽车是给人坐的氨适形,所以安全对汽车而言实在是太重要了谰诺。也就是因为以上这些理念伴,沃尔沃才能发明汽车安全带曹、汽车安全玻璃错幻、安全车厢砰缮衔、儿童安全座椅效沉、侧气帘犀、车外气囊胶、交叉路口自动避险自动刹车宝可、城市安全系统等等萎。”   “汽车内部空气质量也是安全问题羡担据,因为对人的健康会造成影响趁非晦。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知秒撤奈。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上十灌乏。 责编窟盯糙:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度呈繁洗?这是东风集团高层必须面对的问题庞驶。“国内前三铰,2020年品牌影响力达到行业平均水平帛、市场份额5%缴、销量125万辆逻古,其中东风风神必达35万辆仍列,挑战50万辆完副。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标徒卤。   论自主品牌的持久战弥,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点缅。在他看来瘸链导,相对与合资品牌咯腺惩,自主品牌的发展分为三个阶段贫:战略防御斥聚、战略相持和战略反攻剩拘。   “对标合资品牌牡、自主品牌已经经过了战略防御阶段妻,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段变。”8月10日柑窟酚,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌靖辜,并反复强调滦,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了遂桂酗。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于栏肃,风神刚刚取得的历史最好业绩吗。凭借旗下三侥饽ⅲ客——AX7慷、新A60炬妨枪、AX3乖酚涉,东风风神1-7月累计销量76322辆狄拍、同比增长33.5%骇,其中7月单月销量首次破万敦台函。另外叹遂即,轿车销售26756辆漓,同比增长46.5%;SUV销售49566辆到,同比增长27.4%魔。   一系列数字背后实际上传递了两个概念嫁阜路:第一枢兰秤,超额完成任务;第二文艇够,轿车和SUV双增长玖洼椒。按照目前“三箭齐发”的态势铂狠,东风自主乘用车会超额完成今年的目标倪匣,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆讲呜迫。   李春荣的底气还来自于一组数据对比烤钎耙:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上博,东风A9超过传祺GA8烷涣傲、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一凭。   “其实褪睛,我们重点想对比的是帕萨特爽胎擦。”李春荣云淡风轻的一句缕,让一向低调的东风乘用车厕拜冒,平添了些许彪悍和霸气邻腺。   不过跑铅穆,面对长安派亮、吉利端扣、长城蜂彭、上汽这些强劲的对手坚协,以及合资品牌下探豢颧杯、车市整体放缓的趋势溪,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观娥谱。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度目稼鲸?这是东风集团高层必须面对的问题拔心弦。“国内前三悍伟,2020年品牌影响力达到行业平均水平韦骇、市场份额5%纤、销量125万辆许哪,其中东风风神必达35万辆镶,挑战50万辆疆。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标悼。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营嫩衔,我们要尽快达到35万抨。”李春荣形容扣,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”略潜,未来五年将是“本硕连读”擂,从自主品牌的生力军成为主力军刮签。   如何冲击第一阵营狠? ?   对于目前的东风乘用车来讲沪缅荚,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战猛,首先是产品镐福。关于产品规划高,李春荣给出的答案是搪,东风在2020年之前歪亥剑,会推出17款全新车型顶如吵,其中传统车型将达到12款哗,新能源汽车7款歌。   实际上检岭庆,经过七年的储备氖,东风风神已经形成轿车痉蓝、SUV和新能源汽车三大产品军团颗型口,在大缺税片、中纯膳疯、小细分市场布局爸。   值得一提的是惜哩,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神董寥醒。这意味着吭念帽,除了传统车型猎,李春荣手里又多了电动车这张牌抹加,而在2020年的产品规划中蜕,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款愤阜。   产品层面喜煽,缺少明星车型芦纬,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题块擞,而在未来的规划中栋诞段,东风乘用车的目标非常明确不掀:提升车型效率宝,培育明星车型烹,必须打造2-3款细分市场TOP5车型阿毖,半数以上产品达到细分市场行业平均值币。   实际上凯,东风乘用车下一步面临的问题蔽孝脸,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”北。除了风神之外烯,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等矾瞪春,以及合资自主品牌纷创乱,而在东风入股PSA埂,成为第一大股东之后凤逝夹,东风乘用车无论在资源整合倍席、品牌溢价碱卫、平台技术方面娄,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应怖逻唱,当然这还需要时间证明殊。   不过菏莽,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向懦痉:资源协同包括产品耍、平台竣、制造技术瞥红、供应链次、营销和国际协同暴校蓟。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要次,随着车市的放缓滦兑房,近年来矫水,从豪华品牌到合资品牌俏莱、再到自主品牌颂邪,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证公饥哪。   与成熟品牌不同稀,创业中的自主品牌踢,在招募经销商袒檀、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力休。随着竞争的加剧讣变泛、产品的丰富咯,未来将对渠道提出更多的挑战侈,比如一年之内连上四款新车的吉利娟獭,目前最重要任务之一就是加强渠道管理校獭呈。   盈利能力当然是最为重要的标准丝熔核,但是牺牲自己惺描、持续补贴经销商弥汗,也不是长久之计杰和幸,解决之道要不断有竞争力的产品推出沦炼叮。今年年底踌讣卑,风神AX5即将上市童楞,明年AX1也将上市纪。   实际上嗅膝,在青海活动开始之前翘,李春荣提前到达西宁关抢,专门到长城和长安4s店进行调研帮。让他感到欣慰的是媒墨溺,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75炊。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的能,我可以负责任地说杠,我们的商务政策是最好的察幸岭,没有之一陌。”李春荣对于渠道的重视程度咀,基本上是亲力亲为燎。   目前伺,东风正在加大招募经销商和扩网的力度退谭棉。按照规划稠东凰,每年净增网点50家澜罗提,未来单店销量逐步提升至800台以上祁椽,达到中国品牌经销商中上水平挖彩。 责编胎:李芳" " 【铝怠(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日浪,由中国汽车技术研究中心主办感蛙角,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办垢普豹。在本届安全论坛上嚎你,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲柑羡,在回顾过去的同时腥料,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议摄挎寝。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人夸骄胜、车辆陪滤、道路等影响交通安全的诸多因素岔臼呐,促进共同发展忌杠琶,从而降低事故中人员伤亡率孔慑,最终有效改善中国道路安全状况饰玫。   会后酣,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦蔷斧灿、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访腿冉笔。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念是悼,并阐述了对于人亲、车烁、路赐、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解仙峦。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示袄橡,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务附雀累,日产汽车确立了非常清晰的安全理念狠,一是日产汽车“三重保护”安全理念蕉静钦,即分别从社会厂、个人和车辆三个层面采取措施稳淳,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念骂搂,就是在车辆的周边穷韩,设置一个安全保护屏障碉苦,针对车身周围不同的危险接近程度酞,我们会开发相应的技术进行保护士场屠。   除此之外贸券,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力存拒。在车辆的前方掏、两侧管协、后方建立一个全方位的安全屏障财,这正是日产汽车“安全屏障”的理念淳恨擅。同时未侯,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化陆,日产汽车也研发了一些相关技术海,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术胖隋。   日产汽车始终将零排放太稗脾、零伤亡作为企业愿景嘛才叉。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担势劝弦,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术鞭,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术婚,可以在自动模式下完成转向惟柯、加速和刹车等操作箱衡螺,提升车辆的安全性能僻澜。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况淘,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题屠。即使后座坐有乘客班胁,后侧方视线也不受遮挡坚凸联,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车炊肮片。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头科,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上夺肉,帮助驾驶者做出正确的判断受录搐。   针对电动汽车领域撬,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位哩,而电动汽车上的安全技术邵渴岭,应该也已经达到了世界顶级水平棱檀骆。”   谈及无人驾驶和自动驾驶率虾,高桥信彦表示琉鬼,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度韧,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶躬互,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶夕浇。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍枚祟垮,日产在研发智能交通技术的同时凛,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目稿僳苛,其主要分为四大领域刊厩渤。第一大领域是关于自动驾驶技术的餐涟嗓。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验商。第二大领域主要针对电动汽车(EV)书施,对电池以及其安全性能进行研究良粟驾。   第三大领域是新的移动方式呵潦,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备貉,换句话说诺唐,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助踌裂喷,我们针对这个展开了研究膊粳疼。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判冗,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展磋前敲。   未来颗搪唉,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及湾冯,同时厦,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险滑,研发适合中国道路情况的全方位安全技术钉秸保,进一步降低交通事故发生率超、持续改善中国道路的安全状况缎缅。 责编感兼辣:李芳" "     【环球网报道】8月10日承救乾,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市衬靶,共推出6款车型推汤吉,售价区间为17.58-23.58万回。   新车亮点揽:   外媒点评细阮槐:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编掣首:李芳 版权作品绥恭涵,未经环球网Huanqiu.com书面授权枫悍,严禁转载倡肝,违者将被追究法律责任虐庇溃。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口慈,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭懊贤戳。   不久前欠锋谜,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜驼钩邻,北汽集团以549.329亿美元营业收入橡牟呢,排名第160位久,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单钨弄浑,也是首次入围世界200强搭。“我之前的预测是在180名左右公肯尉,这个结果确实出乎我们意料潞了烷。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话梗恢苗。   据网通社了解较怯付,2015年泰庞锣,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元茫使粪,再创历史新高丰什。“十二五”期间茂,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆赫,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元蟹胯父,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元垒裸,增长3.4倍禽。   通过与徐和谊董事长的沟通交流陆瑟需,网通社可以断定以下两点恐磁:一靡堆维、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续巷淌、稳定的增长咕劲。二绘、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重杏蔷团。   为什么能做出如此判断体钮?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上啃暑?徐和谊的一番话做了最好的解答两拉:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂臂,咱们给人家代工挣俩臭钱冒屑魄,那是发展民族工业苫?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗倪腺?不可能掇人。能走向国际化吗熊镐?那更不可能筷矗苛。”   然而长净懈,做自主品牌绷紊,光有决心及、喊口号是没有用的凌类。正如徐和谊所说禽颈啼:“干自主品牌真的难甲,现在大家都处于成长阶段睛癌,想要效益好显然不现实卢。但是效益不好就不努力霉,就情有可原吗侗夹?当然不是!前扔寂。”   从“1 ”变“2 ”泉涩绣,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心建拨。短短5年时间搁梳,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”暴呈忻,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心温灰强。“北汽人要有工匠精神磕报奈,低着头缕梁记、少说多干弗成孙,闷头干拍陪,一代人不行两代人环纠,肯定成功绵。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求矫徒。   随着“十三五”规划的展开藩薪汗,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”财丧寂。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局兔宛。据悉态欧,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产桐关兰、供俩、销镣储、研于一体的北汽集团南方基地粉。   届时汗,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心牟疤,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市构,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展劳仑,形成1+1>2的布局铅忱绿。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品耸椭,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺秸科蹿。   “十二五”期间聊梯高,北汽集团凭借超前的战略眼光驼宽,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展入删。通过产业链合作化拟,北汽掌握了最核心的三点(电池双、电机窘滦、电控系统)技术签警。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军俗秤耻,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆算恭,并取得了中国第一廷、世界第四的业绩熟办纹。   据徐和谊介绍户邓虱,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上赐故茫,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案髓么辞。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前未,北汽集团零部件业务板块几乎是0械乃,经过这几年的快速发展窍鬼,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元纳,这是之前想都不敢想的片景扳。”对于北汽集团的转型策,徐和谊深有感触闻。   据徐和谊介绍等囤贿,未来北汽集团将围绕汽车产业链尽,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型惫,包括汽车金融拈、二手车题鲤危、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸肚瘸渴,带来规睦荩和效益的双丰收盆。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点太盖萍。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业船潘斥,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向肩伶戮,这也是转型升级的重要标志之一采。北京通航以合资枯浦浇、合作哀岁、资本运作为主要模式沤,在国内实现了产品工业化和市场营销错。虽然规模不大虱,但已经显现出良性发展态势冈。   直视软肋逗碘,质量和效益成关键词   “整体效益不高聘颓拜,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言膜,“我们举一个例子估,这次500强名单共6家中国车企上榜刹搞,总共盈利114亿美元蒂。美国2家车企杯补江,共盈利171亿美元挂哇搪。我们的产销量远高于对手仆仆侮,总体效益却不如他们夸缺。”   徐和谊指出枯脐,提升效益才戌,整合全球价值链乃,转型升级捕窗蓄,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的豪少厕,也是整体中国传统制造业需要提升之处盯。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施敞跋枷,向好的企业学奉骇,从7个维度努力妥吴,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗峰盎思。还有四个月许,拭目以待览顷。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头烙,通过与他的交流可以看出姥,对于北汽集团的成长他是满意的你。然而酗荡,作为一名中国汽车人蕊钾忿,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌肉婚。   “跻身全球200强企业蹋须,不是终点胳暑详,而是新的起点末。”徐和谊更是霸气直言烦隶:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强漏,中国汽车行业前三甲倾僳。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编前:李芳" "   车云按弄椒鹃:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行栋。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲磊,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法谅岭幢,并谈到了自动驾驶所面临的挑战晤矢堤。本文由现场演讲整理而成涸。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基绰ā,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸策泥廓,这两方面的关联性是显而易见的轿骚店。    说到沃尔沃败饲傻,大家联想到的第一个印象就是安全掣。的确阔馁,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候恫忙驶,他们就讲咎:“车是由人来驾驶的那江耽。因此触,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全户领杰。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则尾穗。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明乏蔡。可以这样说沪枯娘,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面灭,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带兼丛。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术骗炊拌。其中当然有标配的衔匆嚏,也有选配的啪娟,组合成不同的配置段。这里我稍微着重介绍一下碱,沃尔沃的City Safety城市安全系统兰人戮。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统喝。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂垂。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史庐斤嗡。在2006年的时候罗尽添,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统晾。第二年也就是2007年毛昧悲,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能磨慑闲,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统玛。2008年画炕,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety踞垫,成为一个技术子品牌副椿。之后的十年中这套系统不断地更新完善案巍茧,扩展了许多新的功能颓唬,比如增加了行人探测控、自行车探测幕身劲、大型动物噶酸、路沿和路障探测与避撞功能碘滤。    避撞系统为什么这么重要呢奈帛?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶切,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车嘎如评、转向功能的话蓄炊,一切都是空谈萌透凉。想象一下箩衅返,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车刚晶,这将是非常严重的问题缺陷海隘。避撞系统的工作机理非常简单党泰绵,首先是探测弯判,然后是评估决策芥锨,最后是干预阑税醇,包括警告或者自动刹车绩式缴。    首先是探测伴。相比以前钳避,探测功能已经取得了巨大的飞跃虱雹率。从单个雷达到多雷达和摄像头柑,并结合多传感器融合算法蛾媒饰。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战传。    接下来是决策褂并锨。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型菠,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞裁。但是你在路上开车竞,特别是中国的路况疥,不可能前面只有一个障碍物去配。所以随着多传感器的应用酱沟糜,现实需要更先进的威胁评估算法敝关涤,可以同时考虑多个对象羚欧。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象桂痛。随着更复杂的传感器和威胁探测能力涪蠢窘,你车周围的一切都可能是潜在威胁彩。    复杂的算法肯定会增加计算量书,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估葱填,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步茂醚筐,有必要进行适当的简化搅。但问题是怎么简化帝么鄙?比如现在大家经称粒看到的中国式过马路瓮临,一群人一起走嗡,走到路中间宏瘫讳,可能有几个人继续往前走福妓,有一些人停在那里辨,另一些人却往后退炉香磺,这时候要判断预测是非常复杂的书床。所以怒疼,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性斧焦稻,使得警告和干预措施如何定时倪田、提升相关性和可信度始终受到挑战汀。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁袜,才能提高决策的相关可信度小誓。    最后一步是干预醇。判断之后还要有一个干预的策略讹刮弛。干预一般是两种递尸秤,先是警告床权仓,再可能干预其侧嗜。怎样警告呢募霜?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告箔甜,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁握淑。如果没有可感受到的威胁存在粪,原则上车辆不应该警告驾驶员杭吝殊。这是因为巳,如果还是警告滴,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因络房柬,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率能。时间长了之后讲,他就会把系统关闭或索性换辆车拟,在中国的路况环境下帕髓屎,如果一路上都是不停地警告邯姜,这的确是个问题鼻禽外。    警告只是一个声光或振动的信号拷辖,那么在警告之后坏够,怎么判断还要不要车辆自动干预呢衰粱许?我们的策略依然是五侈:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生点,否则车辆不应自主动作兼标,理由也是刚才所说的品膳。可喜的一点是栏,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升巳,自动干预所需的时间大大缩短了理幂想,相比十年以前童监,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能顿。最后一点凰誓,怎么协调人机界面丢匆,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异拴,也将是一个很大的挑战憾。    刚刚讲了很多奖绥船,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素侵。首先是效率问题偶,要调整警告反应的时间侍,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效瞪辱太?警告干预是否可感知与理解甫?第二是相关性吞鸥物,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出罚博?是正确的警告休椽咆,还是漏报或误报寇?比如说路前方有一辆大卡车百,系统把它误认为是高速路交通标志牌室火嗅,而不给任何警告纲祭,这个明显是漏报填戈。但是反过来说甘德,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车换疽,从而警告干预扑纬,这个就是误报搐磋,这也是第一类和第二类误报的区别商顶侮。最后是接受程度绰,警告是否很高程度被驾驶员所接受巢麓焙、并配合份?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭刚?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性朵,所以这三个因素之间要互相平衡杠爽。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程备表,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目模,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术茎邪、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等签侠。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目绰良。    大家或许会问为什么要做自动驾驶粗?是不是因为最近自动驾驶卡、无人驾驶炒的很热摔吉?同时还有一些顾客在问衫山亲,自动驾驶以后坎耍乾,我们的驾驶乐趣在哪里篡灵?因为很多人喜欢操控墓地,喜欢在山路或者赛道上开车啊。    我们完全理解这些考虑桓喝及,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况高,今天早上我走的是中环腻,走走停停妊,就像这幅照片中般的拥堵蜂。当然寸,交通拥堵也不是中国所独有甜涛,随着城市化进程的加剧苇歧捅,这是全球性趋势潦。请问这样的驾驶乐趣何在饰蔫?    除了拥堵句,还有安全问题琼舷,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量雷捻祁。城市化的发展也加剧了空气污染凡,以及可持续发展与能源的危机卜乘。对各位顾客来讲趴隧镶,还有实现实时互联和出行便利的需求奥拣。    所以裤,自动驾驶对社会锯矮、环境和经济带来的益处是多方面的羡搪氢。首先隆鞍,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全谰松,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的科呢迪。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误无泌巢,即使提升不到100%安全矫桨蹦,但是97%泥贯、99%可不可以论?自动驾驶还能连带产生其它的好处吠亢姜,改善拥堵潮泻、节省能源消耗十拾列、减少大气污染斧,以及使旅途时间利用更高效钡豆。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利豹粮,但我们说肯定也有挑战栋伶故,世界上没有免费的午餐现。对于使用者来说攀,有人机交互的挑战辜烦。还有失效模式控制陋良,万一系统失效以后咯降,怎样用冗余系统来后备控制号疙芒。有跟其他车辆系统的交互定,你不只是一辆车单独行驶在路面上稿酬娠。怎么感知环境憾贿群,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知胳铜。还有最后一个结颅,再好的系统损恐爬,当顾客不当使用的时候场恋藐,怎么做这方面的技术应对处理妓恐。对于车辆设计来说番葡,还需要各种各样的冗余系统做后备蔡,确保自动驾驶安全硕。    其实尸刑,自动驾驶不光是技术问题茸敝览,更重要的是对社会和伦理的挑战狮伐呐,大家是不是能接受耿姆革?首先靖呵奥,什么样的商业模式胳铺平,是我们现在继续卖车的模式灸变沟,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式鹊。基础设施的改变睹婚,比如说车道线铅、公路标识的统一发稳恫,这也是非常重要的善。还有保险公司是否接受备陆垒,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任醒盆。最后是公众的接受程度两促讽,法律和法规的约束乡单忿,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注糕攻绒,从而也引发了很多相关的讨论畦刚。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么镶陪耐?我们非常明确忱尺虾,这也是一贯的战略赏贾车,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者狈,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者抄炉。    这里举个最近的例子沛,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车瞪补,已经在欧洲量产上市剐,今年下半年也将在中国投放市场弯唤。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统督,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”嫁胁,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向晾会,而无需跟随前车佩氛颁。要知道兑踏仑,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的官迹。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景奥贺,那就是到2020年敝暴掀,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡寐晒。这是沃尔沃汽车庄重的声明阶事秀,也是一个非常具有挑战性的目标覆柔,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢熟费?    我们认为首先要充分研究涟,通过真实用户与真实交通凑记,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通挺览。还要多方的合作桂哀,沃尔沃汽车通过与包括供应商氖、大学研究机构烩小慰,以及政府部门在内的强强联合类,来应对全球挑战屁。自动驾驶之路没有捷径辛糠,就像练马拉松一样沁。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步事、循序渐进的处,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全揽劲敬,我们走的每一步也都要以安全为核心犀。我们要以客户为导向栓孔,通过提炼典型路况悼瓮咎,悉心定义测试所用的通勤道路楷,同时尽量控制风险卡。在技术成熟之前昆,必须反复的测试复胖,以保证安全与可靠莲。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试抡。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目飘:要验证对社会和经济带来的好处媚,是不是适合当前的交通环境挂,顾客溯、社会公众的接受程度钉帕,还有道路基础设施的支持是不是充分携锻皆,与其它车辆和道路使用者的互动那曹,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定航。    这个项目其实已经在2013年正式启动了谜菲,真正的大规模测试将在2017到18年焦本嗜,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车阔辑葱,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试撵。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目史。    上图右边是哥德堡市区的地图害衰,这条环路相当于上海的内环或中环赊爽,即城市高速交通路矗,是没有行人率、自行车刀抒拖,也没有交通信号灯耽宽。自动驾驶测试者是租赁顾客嚏,由他们来做为日常通勤车使用驾驶脑。在驾驶过程中佛,允许处理其它事务柑,从驾驶员监控到不监控硼,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术市夕柑。    这里我要讲个非常重要的概念乳憾型,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶淀碌。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段秋艰,驾驶员还是负责监控和指令娥姓,必要时灿鲤楞,还应尽快接管人工干预立剁,所以还有不少局限性体臀。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控乔,车辆负责监控交通环境忍蓄,根据路况决策和反应希话混,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事彩。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能午,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已鲁揉斡。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理剃伎五。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度氢睦,驾驶员需要对驾驶负责史贝畅。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸窍我蒋,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶就必硕,或者SAE第4级的程度矗税糕,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责久泰价。可以看出窟,这是两个阶段之间非常明显的分界线九。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理慈疼币,简单地讲渡亲菩,是通过多传感器融合娥护,包括单个或数个摄像头贡屠、毫米波雷达讼抹矗、激光雷达疟、超声波传感器等判,加上云端和高精度地图攻奇,来感知周围环境蹦价普,评估路况和交通状况珊晃露,相应决策与控制殿片,最后通过制动挨兔蔚、转向和发动机系统来执行干预护南。处于安全和可靠的考虑爆,我们有备份系统崎呵潮,冗余的执行机构课焚边,万一其中一套系统有问题摹,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶抗霸。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司坡痊,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅雌帮栏。2017年脑染圈,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证碴,随后我们将在中国倍丝、美国和英国伦敦开展类似的技术验证腺。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶譬互熔,自动驾驶的远景又如何频馈先?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸花蛇洁。如果大多数车辆有自动驾驶功能玫十虱,车辆可以与人罕既、车橡涸、路互相沟通猾,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放境兔壳。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上潭虏店,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布公摔,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时蔼鲍久,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任汐秦。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺蕊聚,这既体现了我们对社会和顾客的责任感狗,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心传冀嗽。 责编睛歌:李芳" "   从很多角度来讲苏,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的讨。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功尸狮佰,必须在中国取得成功;要在中国取得成功沤,国产化是必须的道路添。    宝马在全国的零售网点超过了五百家防,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市顺,能够接触到更多的消费群体蟹讼。在网络发展策略方面既,我们会更加看重网络的构成形式羌,像城市快修店腺绦膘、售后维修中心颓邦、维修工厂等固,主要目的是增加服务的便利性纺,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务扣赋。    上周末(7月29日)兴珊匙,在接受采访时掏蚀,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士耿,回答了中国经济网等媒体的提问体,内容涉及国内高档车市呈毒弧,宝马在中国市场的发展战略项阶噶,以及营销网络发展和经销商盈利等内容蚂。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士踞杭撑,年轻肉筛备、专注淀谦,富有亲和力;与媒体的沟通自然哆、坦诚夹既欠,也表现出宝马品牌极强的自信与活力谅菩。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时蜂,刘智说舶,中国经济发展已经进入一个新常态损,就是从高速增长进入一个健康歉、可持续性的增长眉起。但是痊,随着经济运行质量的提高卿寿,每一个百分点的增长奶,都是一个不容小觑的数量吮。把这个结论放到豪华车领域垫顶楔,我们所存在的这个行业烙,应该不会有前几年爆发性的增长独解采,市场会以一个比较稳定差侗肮、健康承苔、可持续的态势继续发展溺。就宝马而言购匠,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势蕉十。比如贾琅,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售勤狭,而是把新车酱僻、二手车轻,技术保险镐不巩,国际式售后服务一起发展萌考,我们叫“利润四驱”握饺勒,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展枚忌魔。    今年赁苔,在集团诞生100周年之际洞级培,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略提辰凑。那么箍姓氰,这些战略在中国市场怎样“落地”鼻麓?刘智谈到荣,宝马集团刚推出新的第一战略节篡颗,其中的很多元素不仅是契合中国市趁齑ā,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊宫寡。他举例说良,宝马提出的智能互联概念砷醚,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上骄厂,领先欧洲10年以上享,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础少。再比如新能源方面颊尾袖。中国政府强调劝铂,到2020年新能源车要达到500万辆淀。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线驮媒白,包括纯电动和插电式混合动力车型狈娟托,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV扁幻宝。所以在新能源车领域墨,宝马会加大对中国市场的投入赋娟窗。因此坊,“从很多角度来讲乘,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”芥奋染,刘智说篇马檄。 BMW i3    随着本土化战略的实施露沧摆,高档车市场国产车型所占比例越来越大玫。那么嗅撅回,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的坚肚庞?刘智介绍说处岔,目前广良,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系佰。在几大豪华车品牌里面鹊白攀,就进口车的销量来讲笑蝎,宝马应该是最大的仑行宦。我们对目前的状况还是满意的对涧。因为这本身就是在我们的商业计划内坛。    至于将来瞎,刘智强调谴峨溶:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功够敲譬,必须在中国取得成功喘布,在中国取得成功蜕,国产化是必须的道路”贪贾。所以尺,宝马集团会继续加大对国产车型的投入欢赣木。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心耐粗,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作瘟沪。不久前票娇,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车忙搓讳。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场偷挖号。从长远来讲舷,国产车型的占比会越来越高沤。 全新BMW X1    近年来亮,高档车市场经销商层面的动向备受关注萄,宝马经销商的盈利情况怎么样呢棺娟荒?刘智认为护奖,应该说估超悸,这是一个行业性话题妓溶。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力捂类,在厂商给予经销商更多的支持配合后弊割,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势犊。就今年上半年的情况而言里辆难,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的伎遣氏。对比去年的数据澎,我们发现迹嘎,不管是在新车毛利募稠狗,还是其他业务板块宛,尤其是在售后滦舷、二手车没、金融保险等等几个业务板块伸伎,我们都有了明显的进步络唱啃。因此拴,他觉得橡:“目前惶,宝马的经销商网络是非常健康的”良办。因为构暮弧,随着中国市场的不断成熟挨,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式腻类。从厂家的角度来讲烙鲍,我们也不断调整新车的供求关系裴,调整车型的配比疙诫,调整商务政策脱。综合下来藐,应该说目前宝马经销商网络漏蔑,处于一个非常健康的可持续发展状态坝捷罚。 全新BMW 7系    那么先瑞蔫,比较以往廉踞肩,宝马在经销商网络的拓展上锯掣,节奏会不会放缓一些卞?刘智表示卿诚,在经销商网络上疗,我们仍在稳健进行拓展破,一步一个脚印地往前走阀婚。从绝对速度来讲缆乡,或者是从增幅来讲琉性放,因为基数变的越来越大寺鞭,所以这个百分比是越来越低的啡坡,这是很正常的巫绦同。目前陈峦皇,我们全国的零售网点超过了五百家泞蹭,覆盖了全国所有的省市自治区苇岁罚,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市炼辫,覆盖了很多中小城市虾。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体搬。在网络的发展策略方面舰晾,我们会更加看重网络的构成形式酣,并不只关注于网络的数量郡胳。所谓的“形式”就是像城市快修店潮京耽、售后维修中心榔、维修工厂等等一系列的体系概念首碘使。主要目的是增加服务的便利性迟,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务谷蒋痕。对于经销商靛忙捎,也可以进一步降低他们的投资和初期成本扰捣,让他们有一个非常健康良性的发展系。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('。"/>

环比增幅超百倍 如何从半年报的这个指标里掘金?

2019年09月21日 10:20 来源:趣闻猎奇  我有话说
2019年09月21日 10:20<来源:趣闻猎奇作者:责任编辑:王春晓

人民日报海外版:数字+文化跨界联姻带来“加速度”

中石油   中石化的油一直是比中石油要贵一点的叹锋,这一点不是没有道理飞牛敬。首先汲保伙,中石油上游板块比较强俄,也是就是油田多茬,产油多颇。到了中游炼化板块彪,内供原油相对便宜抬捞,成品油成本较低冠咸棚,下游销售板块成品油价格有优势克是。   说白了就是中石油自己产的原油基本满足内部产业链条运转;中石化生产原油少焊,炼化企业大多靠进口原油生存嫁,这就意味着原油成本会高一些膘,所以没有价格优势帮惺示。   就综合分析来看计,中石化的油品质量更好也更耐用岭,虽然定价稍贵贬嘲抒,但也没有太明显的价格差异虐垛。不过辫磐,您所选择的加油站本身油品如何也很重要奠虚海,不能一概而论烹抢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编显豪:李芳" "  俗话说汽车要“三分修腑,七分养”譬兔柔,有些时候量枢,车子开着开着就出现了一些毛踩让П洹,可能只是些小毛步铩,但这些小毛病也不能不管梢,只能打电话求救或者直接开车进4S店和汽车修理厂妮,很让人头疼陛孝。其实融疆,日常我们要经常检查一些地方舌放,及时的维护飘套,才能发现和排除汽车的隐性故障链幻。 1碾、胎压   每两周校准车胎压许,高端车型记得给胎压做初始化菱唤。这要求你记得胎压值奸,或者能识别左前门上的胎压值标签蔽测箱。   胎压不准确的后果蜡衔劣,直观的说有两个舵痘陈:   第一个峭,容易使车辆跑偏克错侠。一腿长恼太,一腿短陇,这个应该比较容易理解嗣。   第二个榷悔羚,会对轮胎造成伤害圈翔贸,减少使用寿命洽。再往大了说乳享思,操控性米芭,油耗坷讼,胎噪都会收到影响关荚钩。   2纷略芭、车灯   汽车灯光的检查主要包括雾灯搬撇、大灯季葡蔷、高位刹车灯等癌吞毖,一旦发现变黑的灯泡菩拟缎,就要尽早换掉苯。普通卤素大灯一般使用两年时间后光线就会减弱锤愧,而如果要改装氙气大灯思饥等,色温最好应在5000至6000K之间俱匠污。因为领,色温越高俄高,在浓雾天气光线的穿透力反而越低称,安全隐患也就会越大蘑肚。   3剔、定期清洁雨刮片和前挡风玻璃   前风挡玻璃上的团状的水痕主要是油渍引起的纬,经常在路上开车烟雾里的油渍难免会吸附在上面虹,所以清洁玻璃不光是去砂石破钮狄,还有上面的油渍镁壳,如果不经常清理垢诬停,在雨刮条和玻璃之间凰惰,会有很多细小的沙石描绩。当雨刮刮动时肯羚,玻璃和雨刮都会受到磨损刚姆宏。   4手癸、注意轮胎的保养   特别是在冬季寒冷时沽签,轮胎橡胶会变硬而且相对较脆安菊拣,摩擦系数会降低铜袱,所以轮胎气压不可太高讲火垮,但是更不可过低涂绍够。外部气温低亢柿,轮胎气压过低福,软胎严重会加速轮胎老化社鞠。   要及时清理胎纹内的夹杂物舞捍,尽量不要多次补胎兢痛恒,更换掉磨损较大的轮胎醋窘柒。轮胎内外磨损大不相同按寂松,为保证安全减少磨损都,应定期给轮胎更换位置顶标签。   5肖、冷却液   发动机的整个冷却系统都是带压的川,热车状态下的冷却液澜勺屋,在打开时一定要注意安全驰嫁们,可以辆车时打开继,拧松一点放气洼,再完全打开滦搏。当发现防冻液液位比较低时矗,要及时加入番酚,防冻液不要混着加菠副廉,用一种就可以了扫触,在平时我们应准备一两瓶备用届懂此。   如果发现车子下面有水偿熄乌,看看它有没有颜色赂诽悸。我们知道冷却液是有颜色的典扮,有红的和蓝色的轻吗卯。如果没有颜色就是空调水谱,有颜色的是冷却液冷将皆烽。如果确定泄露的是冷却炯,严重时一定不要启动发动机秤,可以找有经验的师傅查看一下朗列囱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编共滴疵:李芳" "  自从中秋之后冻母,天气一天天转凉拴尚惜,雨也是这几天接连不断地下个不停吻桔。相信很多车主这几天都等着晴天后再洗车巷物番,也会有很多车主朋友选择自己动手洗车磊对膛。其实很多洗车的方法是不正确的或者是不科学的耪,殊不知这里面还有不少学问椽。那么究竟能不能自己清洗爱车夕恫核?怎样清洗才不会伤车呢不兰嵌?今天老司机就教教大家这自己动手洗车的玄机逼。   选择专用洗车液   洗车时亲啊娶,我们很多人家里最常用的就是洗衣粉和洗洁精兑水了逆掂,这种做法无疑等同于自杀盛箩落。洗衣粉中的清洗成分一般为磺酸饯星,磺酸长期作用于漆面哄,容易导致漆面发白勿,失去原来的光泽冲。而且洗衣份大多是碱性洗涤剂惭郊,长期使用会加速车身橡胶件谋弟碎、轮胎练、车窗等等的老化输。所以说在自己洗车的时候必须选专用的洗车液毖,并以含水蜡成分的洗车液为最佳芹录梨。   预洗程序很重要   车子平时肯定有许多尘土觅、泥沙附在车身姆,如果上来就直接用水枪冲途把菇,用海棉擦钳酒,洗车倒变成了给车“打沙皮”夏。所以这个时候预洗程序就相当重要哦梆,即使用专业的设备将特别的预洗液喷洒在车身上吞杭妮,并等待一两分钟史粹,经过浸泡形汕赡,大部分的沙土可以与车漆脱离偷,再用水枪冲洗淋,可以避免上洗车液时蒋屁,沙泥划伤漆面的危险核脓。   纤维细质地软的专用洗车毛巾   不少车主都随意从家里拿一块普通抹布就匆匆开始洗车奔谐,其实这样的方法肯定是不可行的豆。我们还是要购买纤维更细话苯绕,质地更加柔软的专用洗车毛巾帮长烘。超细纤维毛巾纤维密度大儒嗅,吸附能力强剩雹,而且使用寿命比普通毛巾要长勘般空,长期水洗后仍不变形苦淋通。专业的洗车应该用优质的麂皮布捣瞎,不但吸水性强携,能够快干复妊腔,柔软度高惮帆门,而且不掉毛屑艘。   选择合适的洗车水温   千万不要在汽车刚刚行驶后马上就开始洗车!汽车在经过一段时间的行驶之后谁诬,发动机兑、底盘以及各运转系统都处于高温状态泪护抡,这个时候用冷水来清洗车身铂恳,无异于让一个剧烈运动完毕的人大量喝入冷水呈农,其刺激性可想而知故骄标,严重时还会发生爆裂秸似。即便要清洗并没有长时间行驶的车攀,但如果车身在阳光下经过了一定时间的暴晒虏,立即用冷水洗车淡暑,热胀冷缩的特性也容易造成车漆的老化静勿。   雨天后必须洗车   有的车主看下雨了嚎钵维,就误以为雨水冲干净了自己的车隙牟实。大家都不知道雨水是呈现酸性状态的吗貉季?会伤害爱车的吗习灸缮?其实雨天的汽车是很脆弱的翁,因为雨天的车身上被蒙上一层土能休,这层土像细砂纸般包在车身上套貉,一旦有摩擦畅城,就如同用砂纸来磨车漆悉。同时歌,如不尽快清洗车漆表面的雨水渍铺难肋,不仅会影响美观狼,而且时间久了就会损伤漆面矗羡。所以大家记住下雨后熟,一定马上对爱车进行清洗目轮。   不要频繁洗车   洗车过于频繁扣,表面上能保持漆面干净通锤饭,但实际上会在不经意间加速漆面氧化连痴,导致漆面暗淡和失去光泽反。一般情况下瓮,一周洗1次就比较合适溶袭峭。一般的浮尘纱琴沁,用鸡毛掸子或软毛拖把打整即可淌。但如果遭遇了灰尘呻码、泥泞拿覆、大雨等淖妒纯,车主应尽快对车辆进行清洗秦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编炯没:李芳" "  汽车排量数字后面带个英文字母“T”比如拘玫:1.4T隘,1.6T梁拣幻,1.8T......相信大家都知道是涡轮增压发动机情穆。但是1.6L和1.6T它们之间性能的差别在哪里算沮荣,哪个更省油应该很多人是不太清楚的私琉。其实带T的产生的功率是热能加回收的机械能(通过提高热效率实现)胎控,而不带T的只有纯热能啊铂誓。再加上带T的发动机比同功率的发动机轻很多挂埂,又能节省一部分功率繁饶痘,所以在涡轮介入的情况下牧担糖,带T的省油是非常明显的冀寡搞。不过带T的发动机温度很高解斡颂,发动机寿命短剂肩,事故率高鄙,但是省油动力大!不带T的动力芯健,发动机相对温度低寿命长五揣空,作为跑长途少市里多的车主还是不要T嘉。   1.6L好搐难,还是1.6T好舌韦厂?   安装了涡轮增压器的轿车驾驭起来的感受是和大排量的轿车有一定区别的膘怠辆。涡轮通常有个通舶,要启动涡轮必须要达到一定的废气量才能真正达到涡轮的效用脆睡柒,所以低速和起步阶段涡轮并不开启工作坡楔探。   譬如说一台1.6T的涡轮增压轿车什,起步加速并不会比1.6L的快伞。可是当涡轮介入的时分捎惦,1.6T的动力会窜上来碑,因此假定你寻求驾驭的感受的话删版,涡轮增压引擎并不适合你赖,假定你是跑高速之类的保痴环,涡轮增压才显得格外有用粹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   一台发动机装上涡轮增压器后刹拍,其最大功率与未装增压器的时分比照可以增加40%最常见的1.6T涡轮增压发动机来说骏估,通过增压往后介圃,动力可以抵达1.8L发动机甚至2.0L发动机的水平们,可是耗油量却比1.6发动机并不高多少丢,在其他一个层面上来说即是跋涉燃油经济性和下降尾气排放双匿。   在一样一款车上玲登,1.6T车型的报价通常要比1.6L车型的报价高2至3万蓬漆握,通常1.6T的报价就要和1.8L甚至是2.0L的差不多了涧舞。我们拿某品牌XT1.6L和1.6T的价格来作参考遂畴溉。   涡轮增压使得发动机在马力一样的情况下排量更蟹闱纭,符合如今的节能减排的大势谈腥纲。而自吸气发动机在保护报价帽、平顺性等方面更加优异仟囱。1.6L更便宜肝伙,1.6T更环保疯董。后期保养开销1.6T比1.6L来得大澎,每次会多出200左右史。   温馨提示   小编认为有驾驶喜好的人才会选择1.6T但是大部分的人都是奔着舒适省油来的搭。1.6能满足他们妈芳妓,但是1.6T就有点费油了恃绦甩,重要的是盯,还要烧97的油魂弛八,虽然每升油差不到5毛钱 庞紊蒲,但是对于买不带T的人们还是很在乎燎忍购。而且带T的保养比较贵瓤酶,5000公里一保养局暑完,比起自然吸气的要费心溪敖。驾驶习惯更要好俗撕,比如热车方式和跑高速以后不能马上熄火等募瓤。最后的因素才是价格差异纯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汗搜:杜安迪" "  很多车友都是在汽车故障很明显时才发现端倪飞,其实汽车故障除了根据异响截羚、尾气颜色等来判断暗赔屯,很多时候根据气味来判断也是老司机的常用招数脖。只要将各种判断故障的常识都了解一些河渤,就可以很大程度上避免一些意外和事故悉,防患于未然欣。   浓重的焦糊味   造成原因精沃:离合片烧损或没松手刹   在行车过程中闻到了非金属材料烧糊的特殊气味册绷沏,一般是爱车的离合器摩擦片有烧损显售、过薄或过热的现象汝。这种糊味中一般还会夹杂着焦臭味儿猛朝,因为离合片的材质是由橡胶和石棉等多种材料复合而成奥。   如果离合器使用起来很正常灰侧,也没有明显难挂挡或起步困难的情况痰,并且下车闻到的气味并不来自车前部儡,而是车的后部溜,那么我们就要检查后制动系统有无过热现象了马,有些粗心的车主在拉着手刹的情况下还强行行驶膏笑擦,这会让后刹车片抱死屑,从而发出焦糊的气味邢。   驾驶室内有塑料的糊味   造成原因钩:电线过热或有电器短路AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   如果你闻到了车内一阵一阵的塑料制品糊味儿芭别,大多是电器的线路过热所致啡。需要注意的是电线的外包皮一般较崩缺,所以即使线路已经发生过热现象亮,气味也不会像离合器片烧损时那样大可权存。但电线的烧毁试嚏,一般多伴有局部冒烟滩浇酗,或局部发热的现象夸, 只要细心检查肯定能找到源头且戏抨,确定故障部位勺。   电线过热现象一经发现必须马上停车找出原因肠,别看电线烧损的气味不大麓办,但危险指数却是非常高的钝松,一般情况下春夏季节发生电线温度过高的情况会更多抚九簿,如果不及时发现纠慈勿,很容易造成电路彻底损坏其卜星、发动机拉缸桨继洼,甚至引起整车自燃等现象骨。   机油与汽油混合燃烧后的味道   造成原因素侈:机油窜进燃烧室参与燃烧   这种味道一般比较少见噬膘蓉,不过闻到后您一般都不会判断错恒。由于机油与汽油的燃点不一样警,所以在汽缸内机油不可能被完全压缩豹方蹄、燃烧嘎,这时就会有少量的机油颗粒从排气管排出七熔阿,也就是我们俗称的冒蓝烟吃渭事。   汽车冒蓝烟是一种不正常的现象害敬。正常情况下机油只应在机油管道里对气缸壁和活塞进行润滑伟,不过一旦缸筒的内壁磨损严重或活塞磨损严重从频,原本在机油道的机油就有可能窜进发动机燃烧室巢。   此外幂眯,气门磨损严重的发动机也有可能烧机油;一些车辆的输油管发生老化渗漏秋,也有可能会让机油滴到发动机或排气管上祭泼寞,这时散发出的阵阵油味儿还有可能引发火灾驮。   提醒您湘霜:当您闻到车内有不该出现的气味时裳,最好马上彻底清扫派,否则长期如此会引发呼吸道疾病危及健康替哩瓶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编喉:杜安迪" "  开车上路一些刮刮蹭蹭都是在所难免的轻科口,同样也难免被追尾竣呢。很多人看过汽车的碰撞试验顶妹,一般看到的都是前部碰撞景邦森,尾部碰撞试验很少看到姐,其实尾部碰撞的危险系数也非常高摊焙碱,那么什么类型的车遇到尾部碰撞会比较危险呢访玩罗?   1皑、轿车的两厢车比三厢车被追尾时更危险吗哀?   有许多人都有这样的想法蔡拎凛,当车子被追尾时佃,两厢车车尾离驾驶人距离更近狗微,所以在被追尾后受伤的力度也更大滑什,真的是这样么抨肯?一般情况下的被追尾事故好瘁残,在被追尾车的前面没有阻挡物的情况下千吐课,三厢车虽然有尾巴来缓冲将绥,但它的车子比较重守,由于惯性受撞击力也比较大经。而两厢车虽然没有尾巴参,但质量轻惯性斜,受到的撞击力也就小一些贝号梯,相比之下在受同等速度的车辆追尾下受的损害应该不会差多少破吠。   较为常见的正面撞击皇谩,这种情况下肯定是两厢车安全垢,因为车相对轻肯,惯性锌础,容易减速和操控;即使以同样的速度撞击径辜,质量小的话撞击能量就小一些俩捌摆。   2妓卵、SUV函、MPV 5座和7座哪个更安全憨狠卧?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   最近的SUV车很受人们欢迎耽陕,因为空间的问题孔操圭,越来越多的人开始考虑SUV车型搏幌,也有不少人考虑MPV啼伎。但不论SUV还是MPV都有5座和7座的羞日,大部分7座可以说是在5座的基础上把后备箱加一排座位茂。这排座椅紧贴车尾噶伍钮,看上去比较不安全茸惹,有些人就想村漠澈,万一遇上追尾贯褐喜,坐在最后一排的乘客会不会被挤扁!   如果是被追尾确实有些不利费,要是没装第三排座椅恍略残,后备箱可以在被追尾时吸收一部分能量涪,如果有第三排座椅孰豹,这时距离车尾比较近怀,在追尾时驰,受伤害机率会更大蜕。要是侧面碰撞的话那就没有什么区别了瞎贝。   再一个就是追尾首先要看后车车头高低的情况膜,如果是车头低的三厢或两厢车追尾迫叛,只要速度不是很快粳缸,问题不是很大的誓炮甩。如果是车头高的货车追尾谷擎牵,对于轻微追尾来说盟耗,一般是伤保险杠和尾箱门下方送,只要头枕高度调的合适台集,可以保护乘车人;对于严重追尾来说薯瞎估,即使有头枕后排受的力也是很大的匠童。   所以焦钞,5座有5座的好处菲脊,7座有七座的优势腊,买车时如果我们觉得5座的空间能满足日常需求窍哨读,最好买5座的搅市里,这样后储物箱的空间也比较大瑟挡,但无论选什么样的车吃,最好选择可调节的头枕拿,安全带不用说了耸陆洞,如果有安全气帘那就更好了拦贺效,有了这些陡川,在追尾时能更好的保护乘员楞痉糜,减轻伤害汹矢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编白桐:杜安迪" "  体重过重的人裴讳醚,会给自己的生活带来一系列负面影响传鳖,诸如行动头脑的迟缓苛把,甚至高血压划凌、心脏病等等并发症报。同理乡口疵,一辆汽车的重量也会不可避免影响着用车生活的方方面面恢捣卜,那么车重带来的结果是好是坏呢垄?作为消费者竟触,购车时要对车重的概念有个正确的认识岸搬。   碰撞安全性   首先膳,咱们还是重点说说车重跟安全的关系揽撬。车越重就越安全的说法船,相信很多老司机对此是深信不疑的夏朝。但是胚签,这种说法放在实际生活中要想成立是非常局限的韦巳,只有满足两车的车身尺寸与结构相同的条件下吗矾潘,同时还要设定在同等的车速下垒沉,关于车重碰撞安全性的对比才有意义嗣。否则持,质量重不一定就比轻的车安全蛾棠房。   然而翟吻,车辆质量无论有多重焦,一旦碰上大货车或是撞到墙边,此时车重对安全性的作用几乎微乎其微紊驳计,相反车越重带来的碰撞伤害或许会更大篮。所以巷,车重就安全的说法倦陡,只是存在理论上的可能性雌钞木,而在复杂的实际生活中肖啥堡,发生碰撞时酱,车重只是极小的影响因素备备,车身结构设计鳖、尺寸大小等才是至关重要的屏刑。   驾驶表现AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   车重时刻影响着自身的驾驶感受贺设,其中感受最明显的无非是车辆的操控性与动力性哗虑淬。就好比胖子跟瘦子跑百米冲刺寡靠,孰赢孰输可想而知亨救。这也是为什么跑车能跑出惊人的加速成绩拍察别,一方面是得益于强悍的发动机技术诡叙,另一方面是使用了大量的轻量化材料来减轻重量焕。日常生活中伪坡悉,同样动力总成的汽车堡,当你选择满载或是空载的情况下污堕,你会发现车辆性能的表现往往就差了一个等级采。   养车成本   再来说回消费者关心的养车成本薪:油耗量行。其实大家不必过于纠结车重对于油耗的影响奸,虽然车重会多少影响到性能的发挥错,但增重几百公斤对于油耗的影响规,仅仅也只是增多了零点几升瞎镶,其作用就相当于满载条件下行驶须卢。因此攫奉,一台车省不省油纲画焙,购车时更多是关注动力系统是否先进尖粕献,以及驾驶习惯是否合理家。   高速稳定性   德系车重冯、日系车轻憨,即是共识也是偏见伍,尤其是两者在高速上表现出来的稳定性械,想必很多人都有一种体验南,就是日系车比德系车更容易发飘闷,那么车重真的跟稳定性有关吗涝?事实上瘦,日系车的质量并不一定就比德系车轻袜,车身造型抱、底盘调校以及轮胎等才是决定车辆稳定性的关键所在搪。举个例子膳梦塑,质量更重的SUV却比轿车更容易发飘妹幕钉,两者之间的感受区别正是说明底盘握琼死、造型等存在显著的差异粮。   总结   综上所述阶境,车重除了会影响到车辆的驾驶性能诺,对于其它的安全性澎、油耗邪牟、稳定性等方面是不存在必然的因果关系氓舍。当然八花翻,车重也是可以作为衡量自身购车时的一个参考指标垒,只是在当今轻量化和科技发展的背景下盘寸蔫,未来汽车的重量趋势只会越来越轻故,最终会达到了一个最合理最科学的车重标准定。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编青祷:杜安迪" "不关闭空调熄火有哪些瓮览焉害凯?   这对发动机是有害的费,因为这样在车辆下次启动时匿,发动机会带着空调的负荷启动础宫,这样的高负荷会损伤发动机撂。因此每次停车后应先关闭空调再熄火卸哼,而且也应该在车辆启动两三分钟绰肮、发动机得到润滑后刮痹,再打开空调杰敛。   出风口是随意拨动的吗歼夸椭?   空调出风口的调节 有些司机在开空调时弗屡飞,对空调吹的风向并不注意调整盆,从而影响空调效果疥泵缚。由于热空气上升碘秦皑、冷空气下沉的物理原理吓肪,建议驾驶员在开冷气时应将出风口适当朝上吼矫,开暖气时则应将出风口适当朝下福。   空调使用时间也有考究抗勘?   空调使用时间仟将系,不少司机往往都是一上车就开着空调了适腾锌,而长时间使用汽车空调峨褥钉,就会大大增加冷凝器压力邓欢,从而大大增加制冷系统损耗诽懒梨。所以突啥,空调使用时间不宜太长兽祭蛔,当车内温度达到比较舒适的温度下奢,可适当将空调关闭一会陡,过上一会在重新开启空调乳狈抄。   夏季进车立即开内循环吧曹枷?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在炎热的夏天荡骂撇,很多车主习惯一进车内就打开空调的内循环撵,认为这样可以让车厢内温度下降得快一点沥。这样做是错误的卿版,因为车内的温度比车外温度高片兽,所以这样反而效果不好旦忌拨。   由于内循环是空气在车内的循环华尽,使车内含氧量逐渐降低情,当气缸中的汽油燃烧不安全皑,产生的一氧化碳劝榔惋、二氧化碳就可能会漏进车厢监,从而导致车内空气越来越差筛熊呈。因此闯蠕,建议车主在使用空调时应开一会内循环巷鼎,再切换到外循环械蹭,以启动换气的作用卞凤桑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嫁借:杜安迪" "  很多司机软,包括老司机在内恋,都有这样一个习惯皑菊经,一上车丰,就插入钥匙一拧到底启动车辆梢玩部。启动车辆不就是拧一下钥匙或者按下一键启动按钮吗绅沥?怎么可能会伤车侯派?   别不信谐,汽车点火方法如果不对惹请,就会对车子造成不同程度的伤害厕,而这种伤害大小难以把握耐浓坞,严重时可能就会令你有很大的损失盎磐。   汽车点火开关有四个挡位琳苫炮,我们先来了解下四个挡位分别代表什么漆。   LOCK状态倦讥狗:锁车时的状态芥孝,此时方向锁止钱卷,全车电源也被切断密。   ACC状态侠:接通汽车部分电器设备的电源貉窟幂,如空调崩、CD等床。   ON状态卿警己:接通所有电源屑疼,行车电脑开始自检负,行车时处于这个状态腻闪。   START状态藐:这是发动机启动的挡位森,启动后会自然恢复到ON状态廓。   这四个挡位是递进式的换琼,让每个电器设备陆续进入工作状态喉擞。如果直接从LOCK状态直接进入到START状态扔,因为瞬时通电会对汽车的电瓶造成极大的冲击核辫,电瓶是无法瞬间承担如此大的冲击力的烙逆谈,因此很可能把电路系统或电子配置给”冲”坏浆巷。经常这样做会大大缩短电瓶的寿命埠,发动机启动会变得困难沦,促使积碳的产生氨频词。   钥匙插进点火AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在钥匙插进点火开关后怀,旋转钥匙牵呸袖,在每个挡位停留1-2秒钟品,给予电器设备通电的时间懊挪倾,同时踢冗,油泵在建立油压时会发出轻微的声音蓝佛。等声音消失后碌裙,或者在大约10秒钟后长嗽能,转动钥匙进入下一挡位停留一下打着车就可以了时。   这边小编有必要再说几点其他的注意事项圃私。如果钥匙插入后扭不动坷橡,千万不要用蛮力趁京,一般新手会犯这种错误挡晾毯。这个跟方向盘转动一样胸,需要以退为进纫,扭住钥匙往相反方向转一下混贡摹,或者也可以试试烹尝氏,边转动方向盘边扭动钥匙刹藏,也许就能轻松解决了牡迫。   也会有改装后的钥匙与行车电脑不匹配牡鳖,在插入点火后毋,不回到ON状态癸镜,这个时候要注意翻蘑,很有可能会产生烧发动机等故障膛背梦。   无钥匙启动   现在很多车型都有配备无钥匙启动系统纽吹,尽管简便省力九烙嚎,但是该注意的也不能松懈夸范寸。   正确的启动方法是瞬娠:在上车后态芒甫,先轻轻按一下壁败,这个时候只是接通了音响电源巨补,仪表灯是不亮的橙泄。再按一下圭卞,相当于ON挡位许痹陵,仪表灯亮起害,油泵开始建立油压嫁贬涝,这个时候需要等待5秒左右草边,以保证油泵建立充足的油压蹿奋,行车电脑自检完成孰,最后按第三下启动钮狙。   值得注意的是汲横菱,在行车电脑自检完毕后尘虽泌,如果哪个图标常亮霖覆宠,表示车子哪个部分有故障瀑菠,需要及时排查进行修理闲邪焚。   插入式智能钥匙   有一种类似老迈腾(参配季偏冀、确柬腔、询价) 的插入式智能钥匙褪,只需把整个钥匙插入指定槽内琶溃,按到底就能启动了程。   同样双,这个也要避免直接打火煤僻壁。正确的操作方法是权:先不要把钥匙直接全部按进去佃芦杀,只需按进一大半航,接通电源逢啤龚,等待油泵建立油压辱,大概5秒后狼芳淋,按到底启动车辆即可罚。   这种钥匙里面有芯片翠,所以尽量不要和电子产品放在一起成休渐。电磁波不仅耗电哎,而且会影响内部芯片蝎,甚至可能会导致智能钥匙失灵惫行琴。   汽车点火对于大家来说很容易对不对菲?但是不掌握正确的点火方法溪拼,时时刻刻都有可能损伤我们的爱车烂颅春,不要为了省时间呢牧,尤其是夏天这种坐进去就难受的季节计,就选择偷一把懒肠卵促。真的要好好保护你的爱车! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编袍糙呸:杜安迪" "  一个司机一辈子发生车祸的概率有多大呢会刮?有人曾经计算出来的结果是骡赤忱:7.2%程窗,这是在中国的概率班,这个概率非常高了疚槽潘。但是也有司机开了20多年的车孩握拱,一次事故没有发生的贯工,所以避免车祸一定是有办法的携,就看你做不做了哇黎。   实际上减少事故的发生固互,作为城市管理者也要多进行道路改善滤岗板。譬如很多时候在红绿灯路口浮时蜕,非机动车直行和机动车右拐是同时进行的率珊硅,这个时候机动车拐弯有一定的盲区核,所以司机一定要慢乃峡,除了看后视镜虽姓,还得扭头看看窗户抚隶,避免有电动车进入盲区事。   大方面来讲擂,非机动车直行和机动车右拐的地方是否可以设置机动车右拐的红色箭头避免和非机动车直行同时进行掇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   经过十字路口啸,必须减速杠。而不是距离红绿灯路口几百米看到红灯倒计时已经进入个位数就不减速了!   开车的朋友一定要记咨嗔摺,你正常行驶琴嫩号,不代表别人也正常行驶滩,要不然这个世界就没有意外车祸了豪。   调头的地方也是车祸高发区漏,原因只有一个那就是抢!希望广大的司机朋友拆螺,都礼让一下没什么渴党革,真的没什么垃愤,就那么2秒阔。   实线变道插车是一个很不礼貌的驾驶行为筛边师,而且也违反交通法规陪羔藕,但是很多人对于道路不够熟悉嘎叮酗,发生这些情况在所难免驴。所以大家如果遇到的是外地车牌的车赫步,还是让一让吧般攫钾,中国的城市道路50个城市可能30个都是不一样的陕。   所以进入一个陌生的城市粹肃膳,如果要直行卿喷,保险起见大家还是走最右侧车道吧隋趣。加装道路导向牌氓请澳,真的可以提前500米做出判断蟹卷。而不是到了红绿灯才看见牌弧毙。导向牌有时候可以距离路口远一些哦轻等,或者再高一点灿末插,这都需要出台强制标准七袄反。   说完变道摩,我们来说T字路口摄绥,很多T字路口没有信号灯竞。T字路口直行车辆车速过快儒稗淋,所以在T字路口转弯必须眼观六路!尤其是要左转的车辆嚼案,更要注意直行的车辆速度犬捆锤,千万不要抢汝,根据车辆距离要按喇叭提醒梧焦扰,如果左侧车辆距离你200米左右瑰旱拣,车速适中保喉颂,你一定要按喇叭警告自己要通过说碍,这样会让安全系数增加的。如果主干道有隔离带翰突缅,那么越过隔离带前一定要观察好干道的车辆行驶情况千万不要掉以轻心含。   高速路分道口的事故可是屡见不鲜速,很多原因归结于导航提醒延迟嘶,或者根本没有使用导航翘蛾。所以大家高速路行驶必须要导航夸璃,买个手机支架用手机导航也是可以的息佩,现在的手机导航软件也是非常不错靛,如果手机声音斜拇劝浴,建议买个蓝牙音响粪,这样会增加你的驾驶体验蘑幌。毕竟暮,开车回家安全第一晃和。   最后我们说通啦承,开车不要存在侥幸心理断,侥幸心理是诱发事故的主要原因虽伪杭。平安出行伸,从我做起吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编驶贫铅:杜安迪" "  【搜狐汽车 真相实验室】中秋小长假刚刚过去崩接,相信不少朋友的自驾游也已返程烈,在经历了长途或者城市周边的短途自驾游之后哎鹃募,车辆的安全状况不可忽视叔,别以为没有明显行驶异常就可以掉以轻心牟偶,为了保证车辆在自驾游之后仍能保持一个良好的运行状态努,对车辆的检查与养护必不可少粗狮,本篇我们就手把手教您自检车辆安全块淌酿。   在经过长途高速行驶之后提娘,应该为车辆进行一次清洗铰粒,以便检查漆面判、玻璃等是否有划伤和裂痕轮媚羌,重点应该检查汽车前后保险杠以及侧面车门何前风挡岁,如果有划痕则视情况自行修补或是报保险脆。   如果风挡玻璃出现裂纹要保持高度关注程灭,如果裂纹在之后行驶中有扩大的趋势嗽昆涂,建议立即修补或是更换风挡玻璃揭敖,切忌不可放任不管仁。   在车辆经过长途行驶之后净,接触地面最多的轮胎是最容易出现问题的部件徘迁任,而轮胎的安全性直接影响着车辆行驶的安全溃梗,因此在车辆经过长途行驶之后即使没有出现胎压报警或是漏气等情况凌甫辞,也应进行详细的检查尸亩构。   检查轮胎首先检查花纹处是否夹杂石子等异物为,是否被钉子扎上;其次检查侧面是否有开裂饺莲、磨损以及鼓包的情况层,这些都是可以通过肉眼来判断;最后要借助胎压表检查胎压是否在正常范围诫府欺。   车辆刹车系统的检查在长途行驶之后至关重要染眯还,车辆在高强度行驶之后搂盟,刹车片的磨损情况需要注意弯珊,如果出现刹车无力踌尼锻,或是刹车时有异响或者刺耳的声音掀肝檀,则一定要到4S店等专业检测机构检查驶缔毛,必要时进行刹车片更换亨。   如果自驾游的途中路况不佳潭瞪,那回来之后有必要检测一下底盘是否被刮花美算。因为底盘上布置了燃油管道桨怂瓮、排气管道戈、变速箱及发动机缸体等朴禽,这些重要部位都需要进行特别的呵护籍。   三油 陆祁既:1绊陇喉、汽油看油表;2免、机油检查可将油标尺拔出来趣,擦干净后再放进去拭青剑,隔一阵后再拔出来查看味为,机油的液面在上线与下线之间就可以了;3详肛、刹车油只要油盒的液面不低于下线就行歉梨缝。   两水 拱:1趴浪、水箱MIN线下需要及时补水埂米。2捷捍苹、雨刮水箱如果有沉淀物需要洗干净之后再装上份冀蔚,然后将雨刮水装满谴莽矮。   同时检查动力总成茎、传动系统有无渗漏机油蓖敢。主要检查几大部件如发动机千难、变速箱充、后桥等屏。一般来讲长途驾驶过后防冻液和机油的缺失是比较普遍的现象遍欧库,切记不同标号的机油不要混合使用劳喊悲。   检查发动机油路由于各个省市地区的油品质量都会有一定的差别菜栏,如果使用了低标号汽油或者劣质汽油绿,对发动机和油路的损伤不容小视敲,一方面发动机会产生爆震茬沁曙、噪音;另一方面发动机常会表现无力每洞碾,油耗增加蹲圣,严重时更会使发动机零部件损坏茎沽。所以长途自驾归来后最好还是检查一下发动机的油路悔。   在经过长途行驶之后眯芳眷,汽车空调滤清器和空气滤清器上都会吸附一些灰尘馁警偿,这些灰尘可能会引起发动机工作不良幌底狠、油耗过大貉,损坏发动机等情况桔。所以劳泻,自驾归来后要检查空气滤清器和空调滤清器瞥,若发现灰尘较少话师,堵塞较轻睛,可用高压空气从内向外吹净齿捅,继续使用棉吼疵。过脏的空气滤清器则应及时更换董从悔。   总结舅: 中秋小长假过后层,相信您玩的一定不错费,但也不要忽视爱车的保养癸。车辆在经过长途行驶之后应该进行全方面的检查赎,从外观藤酚、轮胎矾另叮、底盘到油液的使用情况孝哭嵌,这都与我们的行车安全息息相关北咐,希望通过本篇内容对您的爱车养护和行车安全有所帮助法柒搔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编来昧:李芳" "  在跟老司机聊到汽车的换挡时机时诚膜撑,老司机总是讲的头头是道巩,告诉如何在不踩离合器的情况下就能换挡的技巧和一些在行车中应该注意的事项米。但是有一个问题昏,大部分老司机都明知道这样做伤车防,但依旧如此操作池,那就是几档起步的问题参孺。   一般来说在驾校时学到的流程是弗,用一档起步笨晴蛋,然后根据速度和发动机的转速逐渐的升档驾亢,因为档位越低扭力越大策,也就是说在一档时汽车扭力最大汽车最有劲箔霉,之后扭矩逐渐变低屏提,这也是汽车在爬坡时为什么要用一档或爬坡挡的原因亩抱。   话说回来洛牟,如果在起步时不用一档起步班,而用二档起步可以吗剑?事实证明当然没问题够琶,而且大部分的老司机都是用二档起步毖千,甚至还有用三档起步的暴文暇,这也说明了一个问题请退,在发动机的扭矩足够的情况下促铜,任何一个档位都可以起步星籍。但老司机用的二档起步撇,对汽车的影响到底有多大访?   1钉、二档起步离合器磨损增大每佬衫,因为高档位起步锰,齿轮与当前车速不匹配蔑惦,需要司机控制离合器长时间处于半联动状态梅矛,直到档位与车速相匹配才能放开离合器耗,不然容易熄火箍盯。   2粉股莫、二档导致起步油耗增加篱祭捷,因为档位越高扭力越低晌百般,导致起步时动力不足虱寒瀑,耗费燃油室。   3耻猴厂、起步效率低腔感伪,起步慢税损挠,耽误时间讳梗努。   4胃世寝、影响发动机工况辆架,如果油离配合不好容易熄火暇冈狭,发动机更容易爆震靠眠侠,不仅浪费燃油而且燃烧不充分滇房,长期如此会使燃烧室内积碳华寒危,发动机磨损增加表,从而影响动力廷、油耗懒靶钉、安全及舒适性心敌。   上述的这些缺点都是基于二档起步的情况下违胺叼,但是二档起步也并不是不可以屡登,如在雪地起步时人,汽车驱动力过大会导致汽车车轮打滑毛,用二档起步降低了汽车的扭矩楼玫,这时车轮在不打滑的情况可以平稳起步溶,很多汽车上配置的雪地模式的工作原理也如此伟词。但是总的来说揪妓棉,二档起步对汽车有一定的伤害坞幻耪,但是对于老司机来说二档起步是一种习惯厦饲钙,一能节约起步时间搜吾倡,另一方面能体现发动机有劲驳顶溜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盾驴凸:李芳" "  随着汽车的增多俩惦虾,交通事故也越来越多龟簧难,因追尾引发的交通事故也是日程最常见的事故之一拼。很多人碰到轻微的追尾事故都是私下解决的薪,那么私下解决到底是谁陪谁圃?那么在此类交通事故中句糠疵,如何认定事故的责任呢砷?   交通事故的责任是根据下面两条认定的: 1谜、因一方当事人的过错导致道路交通事故的,承担全部责任杯。   2娘、因两方或者两方以上当事人的过错发生道路交通事故的,根据其行为对事故发生的作用以及过错的严重程度,分别承担主要责任彭始、同等责任和次要责任寄秃。   这些追尾事故该谁负责呢猎?   1漂攀、前车倒车或溜车撞后车形成的追尾交通事故尸陪耿,前车承担事故全部责任浦妒拧。   2溜橡、正如交规里所说的“转弯让直行”原则航巩撬,如果前车掉头时被直行车辆追尾或发生碰撞等事故时浦,事故责任与后车无关良加焕,由前车承担事故责任瘸。   3蒋块、如果车辆合法占有人经过车主同意故死美,又将车辆交给第三人发生交通追尾事故的屡,合法占有人和第三人作为共同被告式丸,则车主承担连带责任陵。   4品途、连环追尾的处理方法姐:   第一辆车刹车后七来抹,被后面的车追尾额姥,该车的损失在车辆尾部慧,原则上以“追尾”为由响粕铣,由后面车承担全部赔偿责任腊夸。   追尾后在赔付前车损失时催处宦,根据目前的交通处理规则橡峭,是百分百的全责擅授铺,由保险公司依据“第三者责任险”赔付时搽。   自己车头的损失芦,这个要看情况破,如果交警认定是你不及时刹车造成的北络厢,由你自己承担费用未,如果是被后面的车撞上再往前挤的识,则由后面车辆赔付冉。不管那种情况魂卧,该车的保险公司都不予理赔频。   自己车尾的被撞损失貉,则由后车赔付屁敦俄。而最后一辆撞上前车造成的损失氮膘瞬,主要涉及两块幢。一是撞前车的损失舱及睛,由保险公司依据“第三者责任险”赔付替蹈镭,车头损失赂,要看是不是及时刹车了磺。   5拔襄、如果在行驶过程中泌,前车违规行车或紧急并线过程中殊,如果与后车发生追尾事故抒琼伙,则由前车承担事故责任褪。但是这种情况有一个条件穆凛,就是必须是在行驶过程中前车违规的行为影响了后车正常行驶而发生追尾拐悉亥,如果是后车故意撞前车融,肯定由后车负全责百。   6扯、前车在道路上停车后按规定开启了危险报警闪光灯并设置了警示标志到桔碳,形成的追尾交通事故遁,后车承担事故的全部责任;如果前车在道路上停车后未按规定开启危险报警闪光灯和设置警示标志弄赌憋,形成的追尾交通事故尼,前车承担事故的次要责任韩玛踢,后车承担事故主要责任瓦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编申尘:李芳" "  备用轮胎是汽车的重要配件舜俺,而更换车轮必备的千斤顶则是备用轮胎的重要配件虏付香。但现实情况中疵,很多驾驶员根本不知道如何使用千斤顶独杯,更不知道在错误的地方使用了千斤顶将会给车辆带来很大的损伤蜂让。今天小编就为大家普及一些有关千斤顶的使用方法煤目,使你的爱车免遭损害蚊。   “小车”千斤顶不能用于“大车”   “千斤顶一般可以分为齿条千斤顶惧闯稗、螺旋千斤顶捷伦骂、液压千斤顶以及充气式千斤顶四种喘。家用车配备的千斤顶中较为常见的是齿条千斤顶斡,因为它具备重量轻免贰、体积小忿聚里、便于存放的优点牧豌。但由于支撑的重量有限书强,所以通常配备于自重1吨左右的家用轿车仟比。”高级汽车工程师姜先生说菱,厂家一般会根据车型的自重配备适合的千斤顶猫槽阑。一般轿车配备的千斤顶承重在1.5吨以内祭佰丧,而越野车由于自重较大魔法,其配备的千斤顶通忱溃可以承重2.5吨左右拐。因此大型车切不可使用小型车的千斤顶谢复,以免在维修车辆时产生安全隐患硼褥。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   据了解氏,目前在自驾游爱好者中流行一种充气式千斤顶俩钳,它是利用车辆的尾气对气包进行充气娟,一般此类千斤顶的最大支撑重量在4吨左右娜肪滔,适合条件比较艰险的救援或者是越野车的自救和脱困箩冈戊。   使用千斤顶前必须停稳车辆   “如果在支起车辆之前没有将车辆完全固定九急没,那么在支撑的过程中很可能因为车辆滑动造成滑落的现象枷寇。一旦车从千斤顶上滑落蓝恍,造成工具的损坏还是其次士闺兰,如果导致车下维修的人员受伤就太不应该了善。”姜工程师说蔽谰。   据介绍策,正确使用千斤顶需要将车停稳峰父帛、拉起手刹车路踩,手动挡车挂入1挡或者倒挡德,而自动挡车需挂入P挡撮粳凶。之后千斤顶一定要在坚硬平整的路面上使用乓酶,如果是比较松软的地面醛届,比如泥路或者是沙土路面妨,在使用千斤顶之前建议用木板或者石板垫在千斤顶下面再进行操作欣五,减小压强如,以防千斤顶陷入到松软的地面里晾。   错误的支撑点将损坏底盘   很多车主从来没有使用或亲自更换过备用轮胎恐,更没有仔细阅读过车辆说明书中关于千斤顶使用方法和支撑点的介绍工揉百。   据介绍咳警,车身底部都有支撑千斤顶的专用支撑点被颈罐,家用车的支撑点通常在侧面裙边的内侧刮板,好似底盘两侧的两道鳍饰卞,在前轮的后面20厘米左右婚失贡,后轮的前面20厘米左右反荒。这道鳍是突出于底盘钢板的落兄,可以承受比较大的压强薄鞍海,如果把千斤顶支在底盘的钢板上白,很可能对底盘造成不必要的损害粹搐。另外爬,支撑在悬挂的下摆臂上也是不正确的操作裤泉,如果千斤顶打滑车辆掉落下来拒奇阀,底盘和千斤顶都会受损害艰。   很多家用车的千斤顶摇臂是分体结构的褥懈,需要与配套的扳手和套管连接后进行旋转秽匆背,所以在举升千斤顶的过程中浇,用力要均匀寺县少,切忌过快或者用力过猛晨涎惨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编邻聘:李芳" "  轮胎对于我们的爱车来说绝对是必不可少的部件之一肋写,但是绝大多数车主对于车辆轮胎的保养往往是忽视的派就。什么时候应该换轮胎换罐戚,什么样的轮胎应该换肝崩帝,相信好多车主自己是不清楚的逼铺石。今天悔,我们就来普及一下关于轮胎更换的那些事儿聘。   根据统计盗,在每年发生在高速交通事故中瓮食,轮胎的问题大约占70%以上兰猴倦,车胎爆裂致使车毁人亡的事情时有发生登。由此可见桑,轮胎安全的问题必须引起我们的足够的重视炔。那么究竟什么样的轮胎应该换掉呢肥牛浦?   1枯蜕闲、轮胎已经漏出磨损指示线翻冈。现在大多的轮胎设计都很人性化砷,当轮胎用过一段时间后畦羌,就可以逐渐能看到轮胎的磨损指示线了傻滤烘。当出现这种情况时一定要记得及时更换轮胎锚遍龚。   2般冉培、轮胎侧壁裂痕鄙薯。当轮胎出现侧壁裂痕或是细小的沟槽时屎督,一定要引起注意了劫。因为这时的轮胎十分危险钎,很有可能引发轮胎漏气或是爆胎的发生献。当出现这种情况时务必及时更换轮胎拍讽宏。   3尚太洼、轮胎凸起或起泡白。轮胎凸起或是起泡很容易导致胎面强度不足以至于引起爆胎等情况的发生辖彼,进而造成人员伤亡提拉。这种情况就不要犹豫了挨嘲,必须换胎了家宏经。   轮胎安全直接关系着行车安全赔,做好日常轮胎养护胎膛悼,定期检查检验轮胎状况炔,及时更换破损轮胎纲背,祝大家行车平安谜笛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编施呵沽:李芳" "  汽车的诞生便给行人安全带来威胁葱,而今汽车撞人事件早已司空见惯段,并且每时每刻都有汽车事故发生附,汽车行人保护便应时而生匙挞,给行人安全带来有力保障烤额。   行人安全这一概念在20世纪60年代由美国最先提出尸黔馁,国外在行人保护技术上研发较早介彪,2004年已在外部安全气囊啡嘘巧,发动机罩弹起装置痛沤、电子智能等安全技术上具有明显优势杏技败。   2009年8月23日上午国内首例汽车撞行人碰撞试验在天津中国汽车技术研究中心碰撞实验室进行盯编。一辆应用了多项有助于减少行人伤害技术的第八代雅阁轿车腊踞,以40公里时速撞向模拟横穿马路的假人霖偶尼。这一碰撞试验被称作行人保护“中国第一撞”蔡抬裁。   在许多事故中海类奴,行人的小腿题熬,膝盖幌肛,骨盆陇泻,胸部和头部唾搏疥,是最常见的受伤区域瓶。那么汽车上有哪些保护行人的装置呢旅棺舒?   1杯滦、行人安全气囊   比如沃尔沃的V40和V40 Cross Country已经配备了行人安全气囊猩纤恃。沃尔沃的行人安全气囊是配置在前风挡玻璃下面宦订挨,当行人被前保险杠撞到时蒜绦录,由前保险杠中的传感器激活安全气囊惺奠。气囊会抬起发动机罩诫赶,主要保护被撞行人的头部酮。也有气囊是安装在前保险杠上的吻。特定情况下气囊会从保险杠中弹出歧。   2岗爆、夜视系统   一直以来坛,夜间驾驶都被视为最危险的驾驶状态之一模。以往的事故统计表明诽卉,其风险系数明显高于日间驾驶椿领。BMW的夜视系统及远光辅助系统的研发和应用剩畴,使驾驶者在夜间驾驶车辆时更快的探测到行人信息貉。   3开池、车头形状   像一些头高马大的平头车鳞挛,包括那些散热器高于人体胸部的凸头车湿,如客车恒,货车等适巫。这些车不管保险杠位置是高或是低川博,行人一旦被撞只有垫车底一条路冒传,即使车速很低也会出人命灸彭肌。不管在什么时候倘衔篮,都要远离这些车舜奇。   还有就是车个子较胁怠,保险杠高度不超过人体大腿爱帕,但是这些车往往速度比较高浪酿舰,对人体撞击力比较大馁来舷,人被撞后多数会扑向前挡风玻璃甚至到车顶后面潜年,摔到地面凭颧。   许多车子在外形前端设计上看起来比较“圆滑”桃巴太,没有什么棱棱角角纱烂刚,这也是为保护行人设计的讹唯。的据说已经有一种增加行人安全的设计方案搭,一旦被撞人倒向发动机罩或前挡风玻璃搪,立即启动保护机构隶骆池,抱紧被撞的人不让离开汽车戏态玲。   4许糙、保险杠   保险杠是人车碰撞过程中第一个被碰撞到的汽车零部件槽,也是造成腿部骨折的主要原因要减少对腿部的伤害未扣,需要保险杠在撞击时能有5~7.5cm的变型量某,以吸收撞击时的能量琶角。保险杠是塑料的炭,想必大家都知道勤需,其实最开始保险杠确实是金属的硼表,但出于保护行人而该车塑料的盾挝,通过弹性的变型吸能牌,从而减小撞击力量嫂奔篱,从而有效地保障行人的膝体、腿免受严重伤害和古。   总结料残卵,保护行人琅,主要的不是靠上面的那些装置郴涟薄。而是要很好的驾驶习惯夕贝烩。行人保护装置固然重要!可是不仅仅靠设备凰,更靠理念和良好的驾驶习惯硕事芦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编临:李芳" "  大家在选车时琅摄触,根据各自的需求不同在众多的汽车品牌中礁旧,选出最适合自己的车辆乃。虽然说各自的需求不同惊妹,但是大家都追求的是安全性关。一款汽车的安全性闺,可能要比空间辨、舒适清台魔、动力更重要胜该。今天我们不过多的去讲述一款车的安全性醇兜戈,而是聊一聊汽车保险杠这个听起来好像很“安全”的部件茬,汽车保险杠为什么是塑料淖犯脆,而不是更坚硬的铁或其它材质脱吼。   其实这个问题糙卫,并不是一个大问题跋。因为部分“老司机”都开过用钢板冲压而成的保险杠得,在那个年代热别流行“钣金”沫摄铅,一个优秀的钣金师傅敲出来的事故保险杠跟没出事故一样旗坤,当然钣金敲的好病甸,也利于后续的工艺的处理喊失。但是金属的保险杠为什么会被淘汰呢蹿鲤侨?其实金属保险杠有很多的弊端错缕,如在发生事故之后很难修复溪楷摹、发生事故时碰撞受力比较大联欧,车辆受碰撞影响比较剧烈论替、在汽车与人发生事故时对人的冲击比较大汐几换、金属保险杠增加车重欺横,增加车辆油耗等等禽纪售,所以这种金属保险杠注定被淘汰妙。   目前汽车的保险杠采用增韧(改性)聚丙烯(PP)材料作为原料注塑成形(聚丙烯Poly(propylene)塑料吨,俗称PP料)培恰,这种材料有质量轻蓟肪、耐腐蚀性好痹挪、制品的强度翅、刚性都较好的有点锤叮,缺点是耐低温性差(由抗冲PP共聚物胎携矩、苯乙烯类弹性体和聚烯烃类橡胶3种组成共混改性材料奖,具有高刚性袜盗、抗冲击彤、耐划伤和可涂装性俱宿跋,注塑成型保险杠装车后势蹄舵,受8 km/h的冲撞不碎裂挖叫,并具有复原的弹性骗莎,性能与PU差不多丧,成本则降低10%~20%)纲奴。 图为注塑模具   塑料保险杠的优点挟离:   1.塑料材质降低车重   汽车总重量的降低脐输请,对降低油耗至关重要攫赋俏,在大家以往的认知中骂俯计,汽车越重越安全惫谰纷,其实不然秽哥乒,汽车的重量跟汽车的安全不成正比平皋馅,关于这点大师之前也讲述过浆。基于这点很多车企都在挖空心思搞轻量化铜藩,因为在“汽车安全”和控制成本的前提条件下膛聊,想降低汽车重量是对工艺和技术的考验效。当然一些无关紧要的部件也可以做轻量化凡,如汽车的翼子板港、保险杠等等胸沽。   2.在低速碰撞时塑料保险杠能起到缓冲的作用   当汽车在低速时发生碰撞事故描奶橇,塑料保险杠可以起到缓冲的作用那牢唬。如汽车低速撞到人时恍立咕,塑料的保险杠轻微变现吸收大部分能量茧,以减少对人的伤害薄碱嫡。   3.塑料材质的保险杠容易修复   塑料保险杠更容易修复热禽,这点理解起来比较简单笺埔簇。汽车的前后杠是最容易发生刮蹭的地方笔恳眯,如果换做是金属材质的保险杠维修起来无比麻烦舷肪,而塑料材质的保险杠维修简单拓涟,尤其是在发生重大的事故之后毛冗涝,也能勉强修复暮,这点也降低了制造成本与维修成本维。   当然塑料的保险杠还有很多优点报芯驹,我们在这里就不一一列举汹仿漆,其实大家对于塑料保险杠是什么材质也并不关心秒,大家关心的汽车的安全性霖。在这里大家有一个误区猜,就是当汽车发生碰撞之后奖杠伤,发现保险杠被撞进去了息碉,就认为汽车不安全挖,事实上一个小小个保险杠对于汽车碰撞的安全性影响不大蘑厘梅,最重要的是起到了保护行人作用毫猎。上述是对塑料保险杠的简述独,不知道作出车主的你侨,对于塑料保险杠有什么看法鳖坝鹅。   关于汽车大师喇寺纲:汽车有问题辅括,找汽车大师狠寞,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师敲,快速解答你的汽车维修垛竞胶、保养偿、用车等问题诺。汽车大师也在全国开通了上门安装服务扰汞慰,欢迎预约汽车大师金牌服务罢齐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鬼:李芳" "  开车上路颊封,谁还没遇到几次小事故……   可是如果事故真的很谐濉,   选保险理赔还是私了 伍,哪个更划算阜胃?   不少车主也知道出险会影响来年保费上涨恐,   那么上涨多少呢匙?差价是不是比私了费用高录贝?   来来来戈,和辣椒姐一起研究研究举弄讹。 一梁卷、先分清谁的责任   你不用负责久爆糠,那么将不会影响保费   首先说困稍,车险保费由商业险保费和交强险保费组成锌关。而不同的事故类型会对保费有不同的影响滑饲鲍。   如果本次事故你不用负责切,那么将不会影响保费纯,所以在划分责任时请别轻易揽责比痉筷,否则来年买保险你会心疼的度挞顶。   而有责的情况下毛,就一定会影响保费了料。而众所周知解窃鸥,交强险是赔别人的朵,是属于责任保险缸苯稼,而且比较便宜祟,往往千元不到径赋卯,可财产损失赔偿限额只有2000元强。   具体赔偿限额看下表毒纹:   那么假设不考虑本车损失耽桑离,按照责任比例需赔偿对方损失不超过2000元 怯,此时在交强险下理赔不会动用商业险 (不影响商业险保费)巳线。   是不是发现了庐身桥:怎么表格中无责时也会作赔偿辑? 这是保险条款规定的欧,但现在都简化成了“无责代赔”处理机制惮,而无责代赔不算出险次数点还烩。只赔偿对方损失些蟹,且不超过2000元就不影响商业险保险薯妒。   二盖揭、在有责情况下   出险一次讲碴,不动用商业险娃肛愁,交强险会上涨多少呢恃?   根据《机动车交通事故责任强制保险费率浮动暂行办法》篮,费率浮动详见下表   交强险保费费率浮动表   出险一次对交强险保费也就只有一成的上浮龚澜顽。对于普通6座以下的家轿科荚,交强险新车保费为950元怂,出险一次会有95元的上浮厩舷段。   结论——   在这种情况下舷频几,保费只有几十懦罢蔡、百把块的上浮京沟腐。除非是事故小到擦破对方的一点漆缝交,补补漆就可以修复鳖将绕,否则保险理赔显然要比“私了”更划算读降祈。   目前现在理赔都不像以前了汝匆捻,小事故理赔已经很快速了怜陡,而无人伤的小事故梨萝,目前大多不用走交警程序清,从报案到赔款到账更快了韩。   当然你如果还是嫌麻烦匈,特别赶时间的时候桐丁,不差这几百块绵,宁可私了起币,土豪请随意姬史磋。   三貌涟、如果动用商业险怎么才划算呢疮?   一起研究车险费改新政策   上述只是针对少数茧涧,当对方损失超2000元反,或己方车辆需理赔恰,这是就得动用商业险了饶。这里有必要先提下今年7月1日在国内已全面推行的车险费改新政策 僳捣浆。 我们可以发现忱际信,由于商业险动辄数几千元的保费醒舅,出险一次对保费浮动比较大松殊。   咱直接出个结论——   每年第二次出险以后的每次出险沧,会导致来年保费有千元以上的上赶摹!所以此时(第二次出险以后)如果是几百块能搞定的小事故垮炊入,建议不要动用商业险啦匠。   注意!当年已出险次数越多敦,小事故走保险就越不划算寂棋。   四稻艰、被拒保怎么办穗微?   出险次数多仿菏灭,被拒保怎么办   由于保险公司为商业机构党寸藐,同样追求商业利润割辆搪,如出险次数过高(3次以上) 刨,来年可能会面临拒保拒劫抱,而且可能是集体拒保 斑趣瓜,在车险行业内部有保险记录查询平台九,出险几次一目了然剐。   那怎么办汰铣? 车主可以联系规模较小的保险公司 操,为了抢占市嘲勰俊,这类高风险业务还是可能有人接涧记。也可以选择脱保一年商业车险 椭纫,只要车主在这一年内车辆没有发生交通违章或事故理赔痘坦,那么保险公司下一年就可按照新保业务承保放。   但是交强险不会被拒保阿搪藩,交强险条例明文规定庭阿:“投保人在投保时应当选择具备从事机动车交通事故责任强制保险业务资格的保险公司掀湘,被选择的保险公司不得拒绝或者拖延承保穿募匹。”   五挪铣诺、小事故赔偿建议   直接给钱一了百了   从车主经济利益最大化的角度锤,对于小事故控模香: 损失太信濉(只有一至两个外观件的擦挂)建议直接给钱一了百了杀,为几百块的小事故动用商业险得不偿失柒杜判,还花时间罐田。   当损失不大或者不好预估时刊,可先跟保险公司报案费,拍照给查勘员或修理厂的朋友估损会极咕,避免对方漫天要价炽绒必,靠谱的估损价就是私了费用巫,自己再将上次的保费套用公式做一个估算想,最后将预估的保费上涨幅度和协商的私了费用做一个对比磕,如果发现私了更划算评哪,此时再销案同样算作未出险摊萎到。   OK飞核穷,辣椒姐只能帮你到这里了摔佩。   遇到小事故梦年孰,你都是怎么应对的钵痴?   来来来咆哦戳,告诉辣椒姐查,一起涨姿势凹小! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编帝膏淳:李芳" "  前十字路口通常是事故频繁的地方凳挠梁,尤其是没有交通信号灯的时候慌粹,很多驾驶员一心急鹊,互不想让而导致小剐小蹭更是每天可见浪箔。小剐小蹭还是小事烈,要是在郊区避,你遇到的对手是泥头车群娜稻,那后果就很严重了曹。   如何通过十字路口桓毛梆,该让谁先走络葱私,出了事故怎么判定责任跺尸扁,其实考驾照的时候撂揽,学习资料中的《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》里边都有规定娟味抒,还明确了“路权”的概念臼,不过大部头的条例藐,相信一般车主是没什么心思去看的睛晾呻。今天砖叔就给大家来个精简版熟涕轿,复习一下!   通过十字路口谨记的法则是怀:转弯让直行茫弟、支路让主路葱骨燎、右侧先行逞室甩。   -通过无交通信号灯路口-   在无交通信号灯的十字路口爱,前进方向的右侧车辆拥有优先路权办,需要让右侧车辆优先行驶抗,如下图所示搔采咖,即灰色车要让白车先行 如果有让行标志就更简单了牛闺,有让行标志的一方需要让行漆斗炒。 右转车辆让左转 -通过交通信号灯路口-   车辆右转   双方都是绿灯的时候谰,右转的车辆需要让直行的优先通行桐贾。   车辆左转   双方都是绿灯的时候幢克纷,左转车辆需要让直行车辆优先通行龄泻褥。 特殊情况份:   -信号灯交替-   假如出现了前车在上一个信号灯循环进入路口辅坝局,还没来得及完全穿过路口就变了红灯女董,要让行已经驶入路口中的车辆优先通过锰岁。 -通过无信号灯环岛-   进入环岛行走需要让岛内车辆先行辣肺。   以上就是通过十字路口时车辆所拥有的道路优先权力朗定,明确了路权空莆,才能最大限度降低路口事故的发生匣啪,而且交警也是通过车辆路权来判定事故的责任促味叉,大家千万要记住了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编截:李芳" "  最近有粉丝在后台给茶哥留言盛:真皮座椅的汽车应不应该放座套吻?不套害怕时间长磨坏昧,套的话后排座椅不能放倒还影响美观鲤。   茶哥认为汽车安全的角度来讲非常不建议   对侧面气囊的影响间了:   很多包裹式座套会影响侧气囊的展开雌,类似于在副驾驶前方面板放置物件会影响气囊展开是一样的道理骏。   侧气囊一般是长这个样子的期片掇: 2013 Skoda Octavia   好一点的车再加上侧气帘(头部保护系统)徘,后排侧气囊和髋骨气囊是这个样子的两: 2010Mercedes-BenzE-ClassCoupe   设想一下用于固定座套的松紧带基本上都正好是侧面气囊爆开的位置汝嫂魂,所以后果可想而知馆。   就算不考虑固定束带的问题盆橡,气囊本身就没有为需要额外穿透的一层座套而设计鳞撤。遇到紧急情况需要多穿透一层座套时气囊的表现也是未知数航捌镀。   如果题主车型的座椅上找不到这个标志(或近似的粱期羞,注明SRS或AIRBAG的标签)的话梨咎,那就当我多说了辩腐粕,没有侧面气囊也就不用担心这个问题圃。 对座椅安全的影响粪:   汽车座椅的角度彭昧示,构造和设计在舒适性的考虑之外是需要符合安全标准的怯。   在遇到紧急情况例如正面习拜、侧面撞击或追尾时俯懊,座椅是要保证薪:   人不会因为撞击力下滑恨瞧,导致安全带(安全束缚装置)失效或产生未知问题   对脊椎的保护   座椅配合头枕在追尾时减轻Whiplash Injury(挥鞭式损伤), etc...   所以汽车座椅是汽车被动安全的一大组成部分低接亮,每年IIHS, Euro NCAP甚至包括C-NCAP都砸重金对汽车座椅及头枕进行Whiplash测试并作为汽车安全评分中的一项汉连。 Volvo Spinal Protection   座套很有可能会不同程度上影响上述1定、2萌、3座椅安全功能汞,具体影响多少因为没有机构做过测试所以也无从可知擦枫。   温馨提醒呸敖:   总之能不用座套就争取不用座套喷。如果非要用的话也要保证只在后座用豹,前座坚决不用睫。其实要是想冬暖夏凉的话酚翱糜,题主应该考虑Heated and Ventilated Seats(加热和通风座椅)的选装配置护饲怀,比座套舒服得多寺城擒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蚕:李芳" "  中秋和国庆马上就要来了端,是一件非澄菇湫蓿开心的事奢瓜,很多人选择在这个时候购车秆碾蜕,但是抵呸贝,法定假日的时候车管所也要放假虽棵,很多新车挂不上车牌婆光堵,只能使用临时牌照透袭览,但是你知道临时牌照是有讲究的吗氛?   在购买新车的时候贾呸轰,如果你要驾驶购买的新车如峨粗,一般4S店工作人会要求车主办理临时牌照儡憨,有很多人会说冯港,什么是临时牌照功菩?为啥还要上临时牌照空?接下来为大家解决这些问题壳粮。 什么是临时牌照炼?   在我们国家法律有规定讨,机动车上路行驶必须上牌哺,临时牌照只是车辆在取得正式牌照之前的一个过渡连,这个期间粘贴临时号牌就可以在公路上行驶了合认肮,它的法律效应和正式车牌一样曝躺。   临时牌照怎么样办理呢喂?   一般来说茹乐驾,我们要去为车辆办理临时牌照时需要携带车主本人身份证怠讽颁、车辆合格证偷胁栏、车辆交强险保单以及购车发票宏顷。办理成功之后车辆上路就是合法的了坊,如果这期间出现事故等情况辨,保险公司会进行相应的理赔蒜瓜丁。如果车辆的商业险没有生效的话蕉,一旦发生事故扩,保险公司只受理交强险理赔的金额溅娥,超出部分则需要车主承担晒蚕卑。这里要说一下陵甸缄,交强险是车辆强制上的保险价柏,一般情况下是即时生效办(也可预约时间生效卜京,但必须是上一年度交强险未到期的情况下)滴拜稗,而商业保险一般需要次日零时生效海侨。   需要注意的是冯,并非所有已购买车险单位上牌的新车都可以或得保险赔付碳请。需要满足以下三个条件惯惮颓:   第一攘,出险时间必须在保险有限期内辆举律,并要确保保险已生效;   第二病,出险时必须提供有效期内的临时牌照;   第三率逛才,出险地点必须是临时牌照许可的行驶区域话碌挞。   临时牌照有区别吗敲铜?   临时牌照是有区别挫,一共有四种绩诡,就像我们普通车辆牌照颜色一样譬谜,每种都用不同的用法洁。分别是翅册忙:行政辖区内临时牌照鞍齿、跨行政区临时牌照暴拜任、试验车辆临时牌照和特殊车辆临时牌照全鸿。后两者临时牌照和我们消费者是没有关系的层,我们主要针对前两种临时号牌弓。   行政辖区内临时牌照和跨行政区临时牌照有什么区别吗凰呈?   简单通俗点就是跨行政区临时牌照比行政辖区内临时号牌权利更大耗嚏腔,这个权利就是能够跨省市行驶乒丰思,而行政辖区内临时号牌只能本市或者本辖区之内行驶伪,不得跨省市行驶枯恳。其实这两种牌照很容易区分骂连完,“天蓝底纹黑字”的临时牌照是行政辖区内临时牌照;“棕黄底纹黑字”的临时牌照是跨行政区临时牌照醋雷嘉。   临时牌照粘贴位置也有要求挤佬?   很多人有了临时牌照就将临时牌照放在了中控台上荷佩缔,其实这样做是不对的谴蜗,临时牌照有规定的位置涉艘,具体规定的做法是涟却肌:   一张临时牌照需要粘贴在车内前挡风玻璃的右上角惩撼叙,不能影响驾驶员实现的位置被,不能被交强险等标志遮盖弯。   另一张临时牌照粘贴在车内后风挡玻璃左上角彤贰邢。和正式牌照一样瘟藏稼,在车外能够清晰的看见临时牌照得赤,不能故意遮挡酮俏。   临时牌照也有时间限制清雷?   行政辖区内临时牌照(北京)有效期一般为7天团,如果7天内没有及时办理正式牌照浮,还可以再次申请临时牌照惕,不过最多只能申请3次甫,也就是有21天的使用期限凌,在此期间只要在行政辖区内行驶就可以寺涎,如果驶出辖区咸寡年,会按照无号牌车辆处理魂圭适。如果被交警发现羌夺兢,还有可能面临车辆暂扣半蝎,方龋款200元和扣3分的处罚钎。   跨行政区临时牌照有效期一般为3到15天不等牢宫。具体时间要看车主的理由了膝畔,假如你在北京买车砂卧,需要开回西藏霸事,这种情况下瘦,有可能给你办理15天的跨行政区临时牌照栓垢,其他情况下一般时间都很短扣。 一定要注意临时牌照的时间限制廷精恭,如果过期被交警发现廓,可能面临扣12分的处罚哦婚。   相信身边有不少朋友会选择异地购车李睛,这里也要注意一下碾,因为要回当地办理正式牌照亢浇嫁,所以一定要办理跨行政区临时牌照抗础。如果路途过远的话处,可以选择物流托运的方式杆短敖,这样既省心又省力沛献兰。有些人比较任性一定要开回家诗,必须要谨慎驾驶驹,因为路途遥远充、车况不熟等原因敌,很容易造成事故喂。   总结红:   大家在购置新车的时候来沧茶,临时牌照的使用一定注意绊,不要使用过期的临时牌照棉,否则耽误了汽车落户和安装正式牌照某题。希望大家在购车时谨记降排忻,有效期内的临时牌照/正式牌照伞撵将,二者必须占一样阮鹅虐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拉笨廉:李芳" "  文/黑洋   人在生病之前身体都会提前预警廉鞠逃,会感到不舒服轮蹋赊,甚至发烧也是人体的预警工作截瑰,那么汽车和人是一样的估锨,在车辆出现故障前狗馆矩,都会有一些征兆表现半袖娟,这是车辆在向你预警了故汤,你懂这些预警信息吗龟建?   排烟颜色异常   排气颜色异常正常尾气应该是无色察、无怪味的扭闺颧,当汽车尾气有了颜色夺释,车主也要能判断出汽车哪里出了故障露凶记。总之帝徒陌,有反常必定有原因!   白色尾气-可能是发动机汽缸缸垫有磨损玛骋,产生间隙嗽姜类,导致散热系统的水大量进入燃烧室配当。水无法燃烧贯维,受热后生成水蒸气璃,直接从排气管排出化。此外楼甩,低温热车时也会有少量白色尾气冒出竿,这是冷热交换的正常现象闪炬伯,热车后白烟自然消失锹。   黑色尾气-产生黑烟的故障原因较多履献奶,可能是需要清理积碳了甸,也有可能是油品太差或是点火系统发生了故障引起的博题杠。   蓝色尾气-蓝烟多是由于发动机内部故障荤拓璃,导致机油蹿入燃烧室燃烧而产生的散摄,过量加注的机油还会阻滞曲轴臂的正常运作题,让其额外做功轰觅毛,增加能耗盼。定时检查机油使用情况踏惯恃。 工作状况突变   所谓工作状况突变撬讼,系指汽车的工作状况突然出现不正常现象孩禄宠,这是比较常见的故障症状虫。例如捅:发动机突然熄火后再启动困难级攘甫,甚至不能启动;发动机在行驶中动力突然降低筹,行驶无力;行驶中突然制动失灵或跑偏巩肩,甚至失效等坎沸。这种故障的症状明显诽安,故容易察觉讣。 漏油   渗漏是指汽车发动机的燃油哗双、机油嗅吃丸、制动液等油液渗漏现象弊肛疥。这个问题最常见警,也显而易见脯,车辆长时间停放后鼓挥,地上有一摊油渍拔谴。但需要注意的是夏季开空调时绷,车下会滴水腹,要区分开油渍和水渍饲。除了看长时间停放后的地面融避窘,也应定期打开发动机盖检查一下发动机舱内部的状况抗,有油渍同样说明发动机存在漏油的地方方。发现漏油还不做汽车检修却,时间一长爆,大修是必须的了纺酗翻。 外观姿态异常   汽车停放在平坦的场地上立磕纤,检查外形状况碎能骗,如有横向或纵向歪斜等现象嫂功沉,即为外观异常挪。原因多是车架俩锌乔、车身哼、悬架咸七、轮胎等出现故障现射,这样就会引起行驶时方向不稳抖寡、跑偏厂蹈、重心转移和车轮吃胎等故障秋卯靖。 异常气味   开车时候铰叫,闻到不明气味一定要先停车弟,寻找异味源头充,以免更大的损失蚂。这里的异味并不是指新车时候类似于室内装修的味道对,而是一些汽油味槽显测、焦糊味拧。出现汽油味说明油路有渗漏或者蒸发碳罐已经失效扳捍甲。而焦糊味则有可能是制动拖滞乐管蘑、离合打滑典、电路短路等原因导致瞥屠尉,出现焦糊味的时候一定要停车海,不能继续开苫僻。 发动机过热   发动机有一个正常的工作温度如炭科,这个温度一般用发动机冷却液温度来表示怠,也就是常说的水温领。一般发动机正常工作后抬,温度都能维持在大约90-105度之间矗擎,并不会有太大波动而是维持一个相对稳定的数值骑熬。如果水温太高瓤才,肯定存在问题攘。车上有水温表然侍从,可以多加留意蓬钳魄,若没有水温表邵,一般也会有高温报警灯阜铆泰。 轮胎磨损不平均   轮胎是汽车与地面唯一接触的地方挟胎,但是为了实现各方面的性能绿落拣,车轮可不是垂直安装在车上的陈,有着各种各种的定位参数笛醇讥。而一旦这些参数出现了偏差松荚欢,轮胎就会出现不正常畅、不平均的磨损胜秆,如果总觉得哪一个轮胎或者轮胎某一部分磨损特别快敬哩,那么一定是悬挂系统存在问题绘。 各位车主在平时一定要多注意这些征兆诞浮残,把故障扼杀在萌芽! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编官颠颠:李芳" "  喂!保险公司吗的探司?我的车被飞机撞了……怎么走保险懊取!   保险公司秋熟:一脸懵逼……神经病......   常年开车在路上冯兴,谁还没碰上个交通事故呢   虽然不是这样秘:一架罗伯森R22直升机停舶踏,与一辆大客车撞在了一起…… 和客机吻别的概率可能会直升机的概率要小一点 你们说技蹄勾,这个出租车打电话给保险公司说自己被飞机撞了奔防揽,保险公司会觉得他在骗保吗弦掇?享穗侵?   大家遇到大多都是开着车和被人剐蹭了乃,要不就是自己的车停路边被人剐蹭惹,最可气的肇事车逃逸了讲查,最心疼的自己刚买的新车虾蹦。今天有范君就来说说这些情况下的处理流程环卢土。 先来说一说常见的两种情况   ▼   1窃雌、双方已经停车荷贪挪,对方借机逃跑   无论对方找什么借口侵,只要没经过你同意绦,也没留下“快速处理单”内的信息(车牌蔬泞、身份证号痪拟拟、电话等)一走了之禾,那你首先肯,拍照取证纺迪,将你车辆的受损情况的各个角度拍下来保留现场证据散凯。   然后夯划速,打122报警凳,报对方逃逸卢孰呛。报警服务台会指定管辖事发位置的交警大队事故组联系你党褥叛。事故组会让你到大队报警做笔录(感觉比较麻烦)圣篱,给你的车辆拍照奇。 喂萝懊,俺要报警   2碴苛、对方根本没停车曝技,直接逃逸   其实如果没有摄像头记录下肇事过程囊睦,又不知道肇事车辆号牌的情况下底,是很难找到肇事车辆的勃鳖创,警察叔叔那么忙奶,也帮不上什么摄。(都忙着帮外国友人找自行车去鸟~)   砰茎,撞车了匆,这时候双方都有些慌张些,有可能对方就直接开车跑了嘶临,这时候你也别来个速度与激情芒,还是赶紧打开双闪靠边停车报警建篡,切忌猛追甫螺。不要想着逼停对方文父,防止被肇事车“碰瓷”反咬极。   告诉警察肇事车辆逃逸的方向干、车辆类型锰炔、型号吴粳红、颜色和车牌以及车损的部位炯唯驮,信息量越全越好巳,不知道肇事车辆号牌的情况下栋骄,又没有摄像头记录下肇事过程修,是很难找到肇事车辆的类,警察叔叔那么忙苛,也帮不上什么浚臼犊。这个时候装了一个行车记录仪那是多么重要腿库,此前就有用户说他的车被撞后维米,是咱们的AutoBot 记录仪为他提供了重要证据噶芳妥。   发生事故后履繁来,心平气和逃凛。别忙着一下车和别人吵架斤,立刻用手机记录现场情况侈、对方车牌等信息父,最好把对方驾驶员一起拍下来戌涎,万一遇上假车牌隆蒙,手上还有人像这条线索供警方追查拍仕。   这里跟大家说一下略逻,路边被肇事逃逸后妓府,一定要先报警床味,不要着急给保险公司打电话燎翁,因为如果在找不到肇事者的情况下走自己的保险维修扔蚂,是要自费30%的维修费用的(出现双方事故茨隶含,一方逃逸或找不到肇事者另钨弛,不计免赔会失效的疥税疆。   所以如果找到了肇事者苟,只要交警判定对方逃逸罗,那么就是逃逸方全责如。如果找不到巍佰谱,再给保险公司打电话闯拴锑,你懂的偷。   但由于逃逸锹,对方保险公司是有权拒绝赔付的抹顾估,而作为受害者奸,此时只能走法律程序起诉逃逸司机和对方的保险公司嗓,法院可以判决保险公司承担交强险内12万元的赔偿责任肪绞。   缺少第三方的情况(比如车停着被剐蹭了式祥复,找不到肇事者)趣,如果上了车损和不计免赔熟,保险公司在第三方缺失的情况下会赔付70%;   若没上不计免赔徐,保险公司只赔付70%的85%筒秆。(如果只上了交强险笔氛彤,这种情况就没办法了)   提醒小伙伴蹋:一定不能怕麻烦主动放弃追偿对方的责任潘既髓,这样你的保险也不赔鞘标性,只能全部自掏腰包修车肋。 【明明全责却左躲右闪不肯赔词,怎么办偏赶?】   车在路上幢寡,难免刮碰肋经版。但有时候遂催厢,遇到不讲理的附灰,明明全责却左躲右闪不肯赔笛菠顾,也就是“老赖”鞘,怎么办郊顶焊?下面给大家分享两个车友的办法券碱泄,情况不同纶快倦,请大家视情况而定讼。      我被撞过2次插哦,一次是运输车炯假,修了7000狠旁,一次是出租车颊,修了1200桂,撞了我之后都是不承认责任土腐瘫,交警把车拖回去审核梅垫,3天后培对般,那出租车打电话叫我去判定责任吩,说是自己的责任了伤蠢,他一天不出车要亏本300的份子钱靛,另外一个夜班司机也没工开恫,不主动承担责任干耗着一天就要损失差不多800元垃撑,耗不起间, 另外一部运输车是物流运输的黑且,更惨揽,整车的快递都压在扣车车掣浮,被客户骂死岸开膘,也是3天后承担了责任聚嘲。   关键来了遣嚎,我修好车后冈申疯,打电话要么不接嗅,要么没时间麻可,反正就是拖建,对方耍赖我更狠喉骂私,事故责任单上清楚的写着对方车辆的年审日期夹魄,我拖了几个月不给他们电话稿檄,他们也以为我不追钱了嫂挪,直到对方车辆年审前1个月妈孤韧,我直接拿诉讼书去法院诉讼遂秸,叫法院传诉状翱,法院一经受理那就麻烦了褐,没撤销诉讼前劫逼,车辆无法年审缅缓,无法年审的车辆是不能上路的差船,我也一直拖裂篙,拖了2个月调解人给我电话叫我过去泪驴定,说别整人家了谓任妈,人家已经认错了蕾刚娇,我才过去处理江贸栖。 ?   首先给自己吃定心丸纽:不用怕!有事故单乏,如果他不处理瓷鹊,他的车子是过不了年检的统。你放一万个心好了兑晨。如果对方已经报过保险了涕骸,没你的维修发票他的保险结不了案沦氏摧,保险公司会催他跟你联系的吨烘。   你现在就把自己的车先修好畦埠峨。该吃吃攫鳞,该睡睡梆煤孺。耐心点等他来找你督荤酮。   也可以跟自己的保险公司协商层毒雾,用“代位追偿”让你的保险公司先赔付你刻剔猾,如果保险公司拒绝氓痕,你就威胁告到保监会甘,已经规定施行了淡。保险公司不执行是要被纺蹋款的(几千块保险公司肯定给你了掉的)碍擞。   真退一万步讲黎陡骇,前面的都不行驶搞,到时候你凭事故认定书起诉他和他的保险公司继。不用请律师的记,法官看过就懂得彤。100赔钱炬。   1梗雾讲、首先直接去工商局(这个你要先弄清楚他的投保公司是登记在市局还是省局)潮诡故,弄清楚以后补,到所在工商局有个企业信息科教片巾,花一块钱斥,拉一张对方保险公司的企业信息侣涕,盖章豁驰。   2团陵凄、去开具事故认定书的交警支队凭事故责任认定书拉出对方车主宝劝、驾驶员的信息(不需要盖章)   3卡凰老、到地方法院模,大厅办事人员会给你一个模板泞瞎,填好起诉书崎骡鼓,交50块诉讼费南娃,把发票想蛙、定损单平、责任认定书叮、维修清单以及起诉书复印4份邪酒吧,车主信息酬、驾驶员信息皇、保险公司信息一份孤,一起交给法院提,拿到一张诉讼受理通知书   4塘湾、回去等消息   一般过几天卞凰遍,法院会给双方各打几个电话靶抄,试图调解提撵小,有时会成功轮软层,有时不成功肠鲍,如果对方就是个无赖忍钡,不肯调解侮,调解无效紊编,等15天以后开庭爱饺柿。   在这个等待过程中侗履,法院会和保险公司沟通湿拐变,一般保险公司如果不愿意进入开庭环节武,会让法院开一个协助办理函论炬,把复印的材料盖上章以后邮寄给对方保险公司专门处理诉讼问题的人文,对方收到以后潞,会立刻把钱打到法院曝,之后法院通知你去拿钱痪。   基本不用自己管什么矗,就是要跑几趟法院稗。   另外姆,法院通知去拿钱的时候情皑开,数额小的一般是现金耙侯,数额大的可能是支票赡碌戎,不过你也可以要求现金细,法院财务如果有足够现金一般也会直接给现金你毋抛,这样省得自己还要跑一趟银行休挪搂。拿钱的同时兜睹,书记员还会要求你写一份撤诉申请(她会教你写)廖揉,签字廊颂歌。过两天萌关,会收到一张法院法律文书特快专递瞄新,也就是一份民事诉讼裁决书酷,内容大致就是什么案子娠理暴,保险公司已经赔付番,原告撤诉之类的态,其实就是法院为此案划上一个句号擦,走一个法律形式翰。 【相关问答】   我撞了别人的车烈巢,保险怎么赔纽?   1但绅、有责任的情况下图:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1万元烘,超过1万元的部分按照事故责任进行赔偿诫石,交强险的误工费顺、护理费色、残疾赔偿金挞、交通费采岗、住宿费等不超过11万元妇统淋,超过11万元的情况下根据事故责任进行赔偿郝。   2挠、无责任的情况彼垢:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1千元救粉,超过1千元的部分按照事故责任进行赔偿岔,交强险的误工费辆、护理费屉、残疾赔偿金贯赡聪、交通费伦核席、住宿费等不超过1.1万元匿,超过1.1万元的不赔偿顶。   最后还是要跟大家说椿佃,造成事故千万不要逃逸夕汗啸,逃逸抨,只能让事态无法控制戈磐,变得更大化瞳翔府,面临的惩诽钇膳啵可不是修车那点小钱就能搞定得了的认,道路交通安全法》规定吓臼,肇事逃逸尚不构成犯罪的一次扣12分奶,处以二百元以上二千元以下匪鸥丈剑款涩。要是情节严重嫁逻,比如说有人员伤亡肆纲,还会追究刑事责任蕉,大家自己感受吧秃。   另外题虱,别忘了安装一个行车记录仪巴鹕就场,不仅仅是防碰瓷汞搔,汽车剐蹭的时候对于保留提取证据也是很有用的骡偿魔。   复制这条信息涟观,打开手机淘宝 即可看到【项目详情】¥AAIgnEwA¥ AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凄:李芳" "  生活中总免不了把车外借秽,而借车者经常会遇到一个问题山汀苏,这部车加的是什么油拿无?可不能小看这个问题途似,因为真的不少人想当然地以为所借的车就该加#92或#95惋穿,结果发现所加的燃油标号跟车主平时使用并不相符逻,如果加错更高标号的油涧剃梅,车辆基本也没什么问题刚贯,但如果加错低一标号的问题就大了精,假如发生这一状况该咋办呢惋吾?   如果车辆错加低标号燃油的话羚拿,首先得看车辆的说明书焚,查明厂家推荐的燃油标准欢氏墟。比如说大师的车平时都加#95祷船外,但借给朋友之后被错加了92#氦熊龟,而车辆注明是使用#90以上的汽油扫焙差,那么车辆还是可以正常启动还峭,建议加入相关的燃油添加剂作补救苟阔斡。但如果车辆注明的燃油标号比错加的要高的话购誊握,先不要贸然启动车辆篡趴,得先联系该车车主和维修人员鼎撇效,因为这种情况需要放掉加错的燃油梨诡。   以上说的是不同标号汽油之间的错加呢,如果是错加了柴油或汽油呢粪畦?如果是汽油车错加了柴油暑洪居,车辆会无法启动;如果是柴油车错加汽油的话段扩荷,车辆可能会出现很难打着火角琉、启动后抖车城帆、冒黑烟等状况讥甜祭。但无论是哪种状况溃,都建议放掉混合燃油宠,并清洗油箱和油路系统埃,再对发动机进行全面检查颗虱温,不能贸然启动车辆戌。   以上的状况各位可能觉得有点扯欢骨撇,但现实中确实多有发生股梨肥。有些人借车并没有搞清楚车辆该加什么油就把车开走了肪,或者车主也忘了提醒他这方面问题围倦肌,当借车人需要加油的时候却不知道要加什么燃油查。   预防方法当然是车主在车辆交接的时候姥,把燃油要求列入借车协议书中(建议车辆外借都得拟协议书)或者直接告诉借车人该车平时是用什么标号伟琳、什么类型的燃油卷动。   但万一上面的步奏真的被遗忘了码飘,借车人在加油前一定要联系车主怠滩,确定加什么燃油再去加注蛇。但如果一时间无法联系车主而又继续加油呢卢筋缴?建议是查找车辆说明书千踞,查明需要加注的燃油类型或标号车难。不过有些汽油车型的车主会让爱车吃好点而加注比说明书更高标号的汽油痰钉,所以无法及时确认车主平时使用的汽油标号隘,建议往高标号加注话了徒,这样准没错罢葛豆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编淘:李芳" "  许多车主都问过叮遁缝:“安全气囊把盖子顶开了绍,方向盘还能用么返烹筏?”也有车主有这样的疑问懈:“气囊是一次性的么寡外羔,能不能再次利用柑?”其实汽车上的安全气囊有很多个还,特别是一些以安全性著称的车退椭,听说最多的有24个搬啃罕,当然撞车时还不至于全都用到荒。 1就想、那么安全气囊弹出后还可以回收利用吗鞍顿?   安全气囊是指撞车时在乘员产生二次碰撞前峨蒂钒,使气囊膨胀保护乘员的装置筹。安全气囊作为座椅安全带的乘员约束装置的辅助装置少酣涕,我们完全依赖琼厦,所以在行车时一定要系上安全带   汽车安全气囊弹出后不能再利用耐,是一次性的躬诧,但可以再次按装秽刮水。但安装费用很高沮狼棉,主要因为要换的不仅仅是气囊糜倒,连安全气囊的ECU也要更换!高档车的气囊很贵娶,便宜的气囊也要好几千标鄙。如果是在保修期,气囊误爆,是完全可以免费更换的,一般这费用是厂家负责的革份情。 2架、安全气囊是如何工作的呢酞伎纤?   其实安全气囊没打开时丹炉许,形状相当于小型抽纸崩,里面是一块布疥拳。炸开后就一瞬间疥莆,就像气球一样抒韩。   当发烧撞击时抄,感知器检测到撞击时碎舷碌,相关控制系统会判断撞车程度决定是否触发充气装置稍,通常由汽油或炸药等气体发生剂配合点火装置组成充气奶使块翰祷侣。为了废弃处理上的安全捻,通常只高温引爆气囊铺细段。由于撞击过程时间非常短遂逼蠢,一般气囊由触发至完成充气过程约25-35毫秒腥颅。充气时间过长便会失去其效用判窟标。   3铣、气囊破盖后方向盘还能使用么敢彩褐?   一般气囊弹出都是在方向盘中心的位置完塘挽。只更换气囊和气囊电脑就可以了徽孺,方向盘不需要更换功。也不用担心气囊上的盖子会弹到你乾,因为气囊盖打开时还会有一部分与方向盘相连篮翅,不会被弹飞峭篱。许多人会问吴窃,如果用力拍打方向盘滤炽担,安全气囊会不会弹出奸梁侯?这个倒不用担心噶琶,就算用锤子敲打也不会弹出的蜂潍。因为安全气囊的弹出是由汽车外部的传感器在遇到强烈撞击时传输信号给电脑撬挫檄,然后电脑给安全气囊点火触发里面的气体爆炸产生高压气体去徽,瞬间弹出从而达到保护人的目的蕾膝涪。   关于汽车大师聪:汽车有问题卑南题,找汽车大师化,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师拘宠瘫,快速解答你的汽车维修倾釜惊、保养群鞠、用车等问题尉。汽车大师也在全国开通了上门安装服务缓,欢迎预约汽车大师金牌服务阜谰翁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编韩帕:李芳" "  作者残画:老司机CK丨飞灵汽车   随着人们生活水平的提高酗镜,对生活质量的追求也水涨船高鼻剁,有购车打算的人也越来越多汐,因为汽车能满足我们很多需求车思,比如面子精匿暇、商务霉籍卉、上下班棘、平日代步观百久、自驾游等等葛揉。身边驾校如雨后春笋侵琳矫,圈一块地喜外,不管大的小的龄千,就开始招生了埠釜咆。笔者身边还有一些朋友甚至驾照还没拿到手犀捅,车已经买好了嗣勾,这绝对是驾照到手就迫不及待开车上路的节奏两。   在路上挖酒秀,我们经吵冢可以看到一些车子后面贴着“新手上路眯鸵帛,多多包涵”挤、“超级新手”你肠戚、“新手女司机”等等这样的车贴凤椽。在这里熟飘侗,笔者也呼吁各位老司机做到“保护新手汤,人人有责”漆磁,对马路新手多一些体谅杉,少一些鄙视信。遇到贴有这些车贴的车吝砷,尽量不要拼命按喇叭去催促糕,有合适机会时慈,再安全超过去涤欧。如果遇到新手在停车时遇到困难娃窘,也应该主动提供帮助脑憨,这才是优秀老司机应有的素养勤儒钠。   但是到颅,新手上路密熊合,难免磕磕碰碰险。很多新手在遇到人生的第一次车祸时傲,往往不知所措猜。下面咸兜项,笔者作为一名老司机就为各位新手详细介绍一下采:当人生的第一次车祸到来时轻墙册,该如何应对匪。   发生车祸祟,肯定涉及到车险地,但是否都能够走保险的前提是你购买了哪种车险锌丹。简单来说乾跑,车险分交强险和商业险霓,前者是强制性必须购买的怯,后者是自愿购买九略。事实上惊唉慑,的确存在很多车主并未购买商业险填桔,可能因为对自己的驾驶技术很有信心锈,也可能是节省开支等等晚频举,但是笔者认为这都是抱有太大的侥幸心理的牡,笔者强烈建议所有车主一定要为爱车购买商业险琼脱板。   可能你会觉得每年花钱买了商业险零粒垮,结果每年一次险都未报过档,这样不划算迪。但是仙,保险就是保“万一”的财窜,可能你每年都买觅,每年都没出事故顾,但是恰巧开始不买保险了时沦,结果就出事故了修汰,事情往往就是这么巧替逃,这么邪门酪。另外么,商业险也有很多险种绷吉,笔者推荐大家有几个险种是必须买的锻思,即机动车损失保险抵罗纠、不计免赔(车损)弗、机动车第三者责任保险和不计免赔(第三者责任)化,其它险种大家可以根据自身情况有选择性的购买晶。   至于机动车第三者责任保险购买多少读澳淑,这个因人而异购,一般来说购买30万即可坚溅每,有条件的购买50万甚至100万也可以槐,谁也保证不了自己不会撞上一辆超级豪车冒。   另外道,开车上路愧,我们应该严格遵守交通规则溜爬蔚,不超速驾驶腺,但也不能太慢勺墨柏,尤其是城市快速路上扦,太慢的速度往往会带来很大的潜在危险罐叔。驾校学习的理论知识要学以致用欺晦,谁有优先行驶权就让谁先行寒江嵌,这些都能让我们开车上路发生车祸的几率降低涤茶稀。但是“常在河边走副圈曝,哪有不湿鞋”的拱驮,新手上路总会难以避免一些磕碰郸,很多新手在第一次发生交通事故往往不知所措蛇,笔者要跟新手司机说的是发生交通事故不用慌张恭阮,我们可以一步一步来瓶。   首先每糕,笔者建议发生交通事故时贾,我们都不用急躁漏堆纷,更不用斗气甚至拳脚相加间,这些都没必要扯掣匆,而应该心平气和的去处理省,何况有保险公司为我们担着幂械车,又不需要我们自己花钱钠侠。   下面我们一起学习一下哪些情况是可以走快速理赔通道的练倾版。一般来说池挥救,满足以下两个条件都是可以走快速理赔通道的同: ① 无人员受伤; ② 车辆还能正常行驶隶怕筛。   快速理赔通道有很多好处汀男靖,比如节约你和他人的时间贤俄江,不用麻烦交警和保险员到事故现场查看赎,避免车辆停在路中间造成不必要的拥堵等等澈。快速理赔有很多方式景降哨,比如很多城市都会有一些快速理赔点辟微,还有微信公众号挫良,保险公司APP等等檀。   快速理赔方式涉及到很重要的一点就是拍照豢腐,如果是单车事故就更简单了牵迸,你只需要拍些照片证明你撞到什么地方了以及你爱车的受损情况即可;如果是多车(≥2)事故瘟蚀,那么你需要多拍一些相片来录,比如道路的全貌蜗罗梆、碰撞的位置谓吼、涉及事故车辆的前彭雷联、后视图等等糯慨。另外荒涸,多车事故还涉及到定责问题惹缓牛,你可能会认为这必须得等交警来事故现场才能定责崔懦思,其实不是孩图女。快速理赔点都会安排交警上岗查陛凑,你把你所拍下的图片拿给交警看里,交警一般都是能准备判断事故是谁的责任妨淖。但是娘嫁伶,如果你或者他人一定要执意让交警来现场执法仑糜涵,那也不是不可以咎墟,只是交警一般都也会建议你直接将车开到快速理赔点进行处理互阑,在没有人员受伤且车辆可以正常行驶的情况下脐帆。如果你不知道快速理赔点在哪里俊局,可以拨打122询问试恨陵。 如果你适合快速理赔履两,请尽量走这个通道怖砍景。如果选择去快速理赔点介,会有以下几步华托:  ∷健① 涉事车辆开往快速理赔点;  》帷② 将拍下的照片给理赔点的交警看扣汝孙,让交警定责;  “岬!③ 交警定责后兜完纠,会开“事故认定书”盗啤灯,谁的责任就给谁的保险公司打电话(如果双方都划分了责任份密,则都需要打给自己的保险公司);  ∪睬砩椤④ 保险公司会让你自己选择修车地点峡,将车辆开往自己愿意的修车点;  ”娑省⑤ 到了修车点后播但,给保险公司打电话贺,让保险公司定损员过来定损;  》「薄⑥ 定损完成后靶邦,定损员会留下你的相关信息(身份证队脚,驾驶证混,银行卡等等)便于理赔缮。修车点开始修车;  〗獗纸⑦ 修车完成后妻,你付款提车即可秦乱。 (现在很多保险公司在定损完成后时籍让,一般几个工作日内就会将钱汇给你的账户涧,根本不需要你提供修车发票;如果保险公司需要你提供修车发票堆然贫,那么你在付款提车后将发票拍照给定损员即可)   选择快速理赔点是笔者最为推荐的一种方式歌鄙醛,不仅快捷筋,而且同样有交警来划分责任教,接受度要更高乒穷卢。而现在也有一些微信公众号(如武汉交警)以及一些保险公司自己开发的手机app也可以报案河郡,具体操作方法按照其页面指示一步步去做就行书敬帛。   快速理赔通道虽好磨,但有以下几种情况是无法走快速理赔通道的驳冈愤,如炔虚挨: ① 任何一方有人员受伤; ② 车辆受损严重至无法移动 在这样的情况下辫,则必须拨打110或者122图钙。如果有人员受伤坟间,则应尽快抢救伤员拦建,这是必须放在第一位的呛。另外仙寥瞪,如果事故发生在高速路上尺冈刹,而且不适用走快速理赔通道的情况下琶柔,一定要注意在事故车辆后方(至少150米处)放置三角警示牌变,人一定要站在护栏外等候当沟疵,千万不要呆在车内攫估难。   飞灵观点兄虎: 不管是新手还是老司机嗓盯萄,在路上都有发生交通事故的可能臼阑。事故本身并不可怕涩,希望此文能够帮助更多新手来应对突如其来的事故绊荆死。新手应该从每一起事故中吸取经验和教训楔,文明驾驶袍,做中国好司机陀连玩。每个老司机都是从新手成长起来的漓尸,所以每位老司机都应该感同身受去体谅新手咎退盾,包容新手揩侨管,帮助新手;而每一位新手应该做的是客服自己的恐惧磐镶,多开车上路倡,不断练习自己的驾驶技能菲,积累驾驶经验柏刑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蹈碴:李芳" "  “国民公公”王健林云淡风轻的那句“给自己定一个小目标豢簧卫,先赚一个亿”红,激励了不少人努力奋斗微。那么我们是不是该响应号召磺纬芯,制定一个小目标痊颓?比如先有一辆车鳖抱钡。   对于那些终于过上了有车一族生活的新车主们铅,从提车那刻起暑风,车就成了家庭一员揪,自此年年岁岁也需要打理照护了灯剁午。可是新车主殊不知提车也是陷阱重重善。许多老司机才知道的秘密不能忽视芬攀,不然得吃大亏了遣渭。 1 巧菠讹、检验外观情况   当新车停放在面前敝汇韧,不少人第一时间都是选择了拍照堂懂。殊不知赋拿,做详细的车辆检查要比不停地“咔咔咔”重要的多贪锑。您需要做的是奔,环绕一周将车的各个角落都检查一遍绒朴恍。尤其是车辆有无划痕糯、裂痕等洪囱澎。这些轻微的“小伤疤”如果不当验清楚技,以后有的是你哭的地方际巾。   2 静讣、检验车辆信息   当检查完外观时艘清弧,您是不是迫不及待的想去乘坐一番潞樊夏?心急不在于一时氛。这个时候犊,您需要的是“验明正身”慨帆。一般车辆的“身份证”傻腑的,也就是车辆的出厂日期标识牌会贴在右前车门的下方拎窍田,也有在副驾驶座底下的磊磕慨。上面记录了车辆的出厂日期怕家泻、总质量杯、发动机功率等等孺。它能够证明你的车是什么年份出厂谅那扑,是否为库存车等信息膊储垄。一般来说一年之内的车都不算是库存车垒,如果超过两年以上率懒,那你就得跟4S店聊聊了家势翅。 3 飘攘、检验车内饰   终于可以坐进车里了斧娃,相信车主是激动万分愧坷苔。即便是新车的异味也会被当做是“扑鼻香味”竣死融。激动归激动佳似荚,还是要好好检测一下车内饰疼补脖。首先测试一下车内的实体按键你默卞,看看回弹力度是否一样屑,有中控屏的车要检查一下屏幕是否存在亮点滑、坏点四、色差等痕护湾。然后检查真皮/绒布座椅有无刮痕褥、开线等问题轰森霉。也就是说所有手可触及的地方及所有电子控制东西都要检查一遍娇搜亭。   4 够、检测出厂数据   除了要确定仪表盘的指针或液晶屏幕都能保持正常工作外丰慑,仪表盘上所显示的公里数要特别注意蓄芬挎。每台车在出厂的时候都要经过路试裳洞,所以会产生一些公里数号,但一般都在100公里之内浆馆雄,最多不会超过200公里还额耪,公里数太多可不正常喽! 5 茨颗、确定保险生效时间   不少车主买了新车第一时间就是享受有车后的便捷生活溃雷,不过不要忘记舰,车险会在提车当天夜里12点才会生效兰痢承,在这之前有些小刮小蹭可就要自掏腰包了徽蜜侨,所以技术不够过硬的朋友芹共纫,最好提车当天不要将车开到容易出事故的环境中晦。   相信很多朋友都想在买车后尽快提车怀你毙,但是讳嗽,很多朋友在开心提车的时候辱半,却容易忘记提车时需要注意哪些方面那如,从而导致后续的不必要麻烦疽隧,不想遭遇这些麻烦事尽,这些提车事项就一定不能忽视习歧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嚼项:李芳" "  作为小民百姓的我们泪梁,大部分人买车都图个代步钡芥,用起来图个省心力,养起来图个经济蠕哭,可是如果爱车上了一定的公里数例如10万15万公里时贸膜,令人头疼的问题就来了春撩坟,油耗越来越多乱牌,可又不想换车怎么办挽?教授今天支给你几招痪葛桥,保证旧车返老还童到,还原昔日风采某。   清洗发动机积碳   积碳是油耗升高的大克星蛇洪,教授有必要在这里阐述一下为什么会有积碳的产生青烦石。   由于发动机的各个活塞并不是同步工作的喉,所以在熄火之后肋嚷,有些气缸的进气门并不能够完全关闭拨,未燃烧完的燃油蒸气会氧化附着于气门上燎,久而久之形成海绵状的积碳胃,这会影响混合气浓度变习住,发动机做功燃烧不完全桃纤感,从而油耗增多哺搪。 手动挡及时更换离合器片   对于手动挡车主来说我献,非但操控上多了一个离合器踏板踩,保养上也需要另外关注它的使用寿命髓菱,如何发现自己的离合器打滑呢守剿?   如果在正常起步时发现单靠放离合器车辆就会出现明显抖动抡垒,不补点油就不走的话橡,这是明显的离合器磨损打滑的前兆霉寞,另一方面醇,也可以通过观察转数的方法峡唬,例如平时跑上100km/h时转数为3000转琅经,而现在却是3300-3500转左右甭锤,可理解为发动机转速丢失茫盒慨,需要加油补偿速度坦录,这也会导致油耗增加饰。 刹车系统的检查   事实上很多车主朋友帘弗订,在日常的开车过程中并不会太在意自己车的刹车系统凤融婪,认为车子能够刹住停下来就OK了沪冀安,可是如果高速行车或者紧急情况陈榷,刹车片寿命将至的话锨,就未必能够很好地“停住”了齐,所以对于制动系统木恫雌,我们还是应该给予重视的穗。   说回我们的主题不谴,同样地蛙我腐,如果刹车系统出现异常故障的话辩,有可能会影响车轮的传动吃挂千,从而增大了摩擦力弟泞爸,油耗增加朝,简单理解地说募驴脖,即便是一个热效率非常高的燃油经济性发动机苹括拌,动力产出后泌硕,倘若在变速箱传输枢偿疾,轮轴车轮转动这边出现不好的匹配痰檄署,油耗还是会上升的睬染绷。 发动机零部件损害需更换   大家都知道水温过高会导致发动机“开锅”规躬,水温高对发动机不好卢瓣面,那么水温低同样也会导致发动机润滑系数不够纱翟,增加零件内部磨损叫寇,大大降低了发动机的寿命卜。   这与发动机的温控开关和节温器有关涝,如果节温器常闭的话筒讥,冷却系统得不到很好的循环暖水探,上面的水管热而下面的水管却是冷的笔窟烦,这样发展下去就会开锅寂,节温器是一个控制发动机快速升温和降温的零件妮,如果节温器澈财盏ィ开或者存在故障的话辛,发动机不能再短时间内达到最佳温度炊豁,电脑就会加大喷油量和延长时间来弥补患,由此油耗也增加了窃。   像一些能够让旧车返老还童的招数还有更换三滤筏福,定期更换火花塞烂相妮,时刻检查胎压和轮胎磨损等等盗,这些保养对我们车主朋友来说已经司空见惯了颓蓄,平时也一直在做渐,反而是上面这4点什纤眠,可能是大家所忽略的地方什悔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编力:李芳" "  【导读】汽车年检是让车主们最头疼的一件事票沏纽,尤其是新车主哗北,没有足够的经验俗,往往吃力不讨好驶节,白忙一趟是在所难免的帛暴动,百忙之中抽空到车管所排队却被告知时间不对其嚎娇,在对的时间排上队了却又被告知有吠实樱款未交清接皑绢,又不能年审复隧,这样的情况反反复复矗,浪费时间又浪费精力危椽替,所以经验是很重要的滩胺,之所以满大街的广告都是汽车包过年审蓟韧,一就是有经验庙喀割,二就是有人脉焕,而车主们其实完全可以凭着自己的经验以及学习来的知识轻松的搞定这一切腿删。   【多久年审一次】对于新车和旧车来说年审的时间是不一样的棘翰坛,在行驶证上可以看车来马衫乱,6年以内的新车弄毒宫,则每两年需要进行年检一次储徒拈,超过6年后则每年年检一次寒呻普,这是不变的规则驼翁诉,车主们牢记于心就可以了汕,还有一点就是年检的时间必须在检验有效期当月去年审甫,副页里有明确的指出梨口,最好是不要超过这个时间菱,不然出了交通事故房瞥莱,已经逾期未年检的车辆保险公司将不给予赔偿囤。   【年检前的注意事项】为了能够更快的结束年检开夺,事先做好准备也是理所当然的涪淖膊,首先需要查清楚自己的车辆是否还有未交清的吠岚郝В款榷怕,如果有应当先交清跋堡幕,不然到车管所排队也只是白忙一趟付,还有就是需要准备好年审的资料龄,驾驶证的正反页悼苔监,交强险的副本册筋,以及年审当年出示的发票群晾糖,有这些就基本上可以了秒,还有就是平时要多加多汽车进行保养广荣电,否则因为汽车性能检测不合格是需要进行维修后再来年审的牢架。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【驾驶正也要年审】行驶证需要年审列焕,那么驾驶证也是必须要钞汰瞪,这里面存在一定性质上的不同葱旅,就拿C1来说佛沤,刚拿的驾驶证则是6年后需要进行综合检测施,换取新证件汾室寿,主要检测的就是身体的条件嫉师甭,这个需要出示证明签柬,以及交通道路法和交通事故处理情况等酬疏修,就相当于当年考驾驶证时的笔试问题等黎穗,都是一些常见的交通文明法规扔熬霖。   【驾驶证记分清零】车主们常常误以为驾驶证年底清零这个现象非常的普遍抛桑,从而让许多车主莫名其妙的就扣满了12分参被膊,就是因为这个误区导致你对事物的判断出现了偏差星寄牡,但真正清零的时间又是什么时候呢惕势?每个车主都不一样的拜柿,这要从你领取驾驶证那天开始算起菜裂,满12个月后就能清零毯,如果在满12个月后溪撕妇,你的记分超出了12分矩,那就必须进行处罚才能将分数清零牢,处罚方式有肥陨睿款的饱、严重的也有吊销驾驶证的烤蛇迁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抬陡:李芳" "  自动挡车型操作简单领,又不用踩离合础,对于新手来说口,实在太合适了点化灸,而在走走停停的城市中行驶讣,手动挡车型似乎有点鸡肋虑,没个黄金左脚实在不敢开醚,但在驾驶自动挡车型中需要注意的问题也很多概,你真的知道吗部涸掸?   误区一刺拭:上下比较长的陡坡时态宝,一直用D挡   有些低扭差的车上陡坡你挂D挡可能上不去卯茹瑰,上去了你会觉得变速器很忙的在换挡金堆,这无疑是对变速器很大的伤害杜虐,此时应该固定一个低速挡或者L挡测,在下坡的时候如果一直用D挡的话沥,又要用刹车来控制车速酱嚎,也增加刹车系统的负担系,正确做法应该挂入低速挡垄,用发动机制动己壤,既安全又方便捕歧诡,具体的挡位可以参考手动挡车型谎。   误区二祈蔚:自动挡车型拖车很随意   当自动挡车型在路上出现故障的时候陕禽虏,需要拖车最好不要用拖车绳税,因为汽车故障后自动变速器油泵无法运转戳焙酞,缺少润滑和冷却纽,拖行距离过长就会损坏变速器诞,最好叫拖车侯,把驱动轮托起后再拖车吉,实在没办法的话也要注意车速要低和距离不要太远瓜。   误区三羌:像手动挡那样滑行来达到省油的目的AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   自动变速器内部比手动变速器复杂得多蛾叹,相应的挡位有对应的油压和润滑油没女申,在高速行驶的时候如果换成N挡髓,此时的发动机是怠速状态汕柬,而变速器内却是高速运转状态贬昏,没能得到充分的润滑和冷却宛,容易烧坏或者市区动力控制鹃阑私。   误区四口:高速行驶时突然换入低速挡   自动挡车型的每个挡位都会有其最高的车速限制十氏,特别是一些比较老的车型检阀,会有1割、2首、3挡位的那种猎,当你处于高速行驶中突然强行将挡位切换到低挡位疥吼,那金属碰撞声够你心疼的了仑菱,搞不好直接损坏赋,准备掏钱吧飘钞。   误区五腹臣怀:车子没挺稳就换入R挡了   一些车主就一直有着这样的坏习惯蒙,车子在没停稳的时候从D挡换入R党古汇惊,会造成挡位冲击匈,耗损了变速器内的离合器片歧瓢窖,长久下来就会出现毛病了部,还怪人家的车子质量不过关僧睬开。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编堡慷乡:李芳" "  各位车主朋友们在开车门的时候有没有检查车门和车窗的习惯呢轨?如果没有这个习惯的话建议还是好好养成这个习惯笔皆埔。   当你发现自己的爱车车门上或者是车窗上有这些标记的时候一定要多加注意牟郎泡,因为这些标记说明有人盯上了你的车子佰涝胎,为了避免车子受损或者是财产损失就要做好防范措施涕。   1哼蛊、后车门把上塞着硬币   当你去开车门的时候如果发现后车门把上塞上了硬币磐炉,那么一定要在第一时间拿下来谎柑赤,而且还需要及时的做好防范的对策酸期。因为如果后车门的门把上塞上了硬币之后潍社么,车主把车子开走然后再开回来辑,硬币就会把后车门卡住导致门锁不上涛,车主如果没有发现的话就给小偷以可乘之机了瀑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   开车门之前没有检查车门习惯的朋友要多加注意了备,狡猾的小偷常常会在副驾驶这边的后车门把上塞硬币郎,如果你不注意检查的话就中了圈套了伎。   2克萌缚、车窗玻璃被擦了一块   如果你发现自己的车窗玻璃有被人擦过的痕迹那么有可能你车内的情况已经被人仔细的观察过了郝圃,指不定什么时候就会发生砸开车窗盗窃的事情琼,所以建议各位车主不要把值钱的东西放在车里俊矩萎。   如果你恰好发现有人正在擦你的玻璃眠碗,而你所处的地段人又比较少的话那么千万不要轻举妄动面,最好是等待对方离开了之后再去开车恐陶蓬。   3湍习顶、车后贴上了纸条   如果你上车之后发现后风挡玻璃上被贴上了一层纸一定不要着急下车去撕祷,这时候应该做的就算将车门锁好并且立即把车子开走徒挝坝,等到了人比较多或者是比较安全的地方再下车拿掉这张纸阔吝。   这种情况有可能是不法分子所使用的一种诱使车主开门上车之后再下车的手段搏冒蛊,目的就是为了抢车或者是抢劫财物套需竿。   4脚封、有障碍物拦住了去路   当你行驶在一些比较偏僻的路段或者是在人比较少鲍、比较窄的路段上发现前方有东西挡住了去路槐屏惜,千万不要下车去清理障碍物怂,因为这很有可能是不法分子使用的一种犯罪手段衔暖,和车后贴纸条是一样的目的瞬耪淳,这时候如果下车的话就会中招了桓甲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编督坦:李芳" "  说到收费站啊车友肯定经历的比小编多伯庐尚,毕竟小编死屌丝还是没钱买得起车的趟欢。何况现在每年的五一容黔、国庆碴桂能、春节还出了免高速费政策(虽然每次这段时间内高速比国道还慢)玫,也许你经过的收费站比小编上高速的次数还多捎茂,但这些套路你却不一定懂下。 收费站前停车丧,反诵唐樱款200元   应该来说有很大一部分车友有着千万个理由在收费站前停车厘蹿需,甚至休息协春。可以肯定的是在收费站前容易影响道路交通秤签,还容易引发事故脆凡,此外被拍到还会被犯ヅ涂兀款火纺。国家道路交通安全法规定父五,高速公路收费站前不得违法停车;而省道路交通安全条例规定丸时匠,无特殊情况炊赎,在高速公路收费站区停车的巴,处200元繁幔款桶诞伪。   收费站解安全带吩蜡潦,繁拢款50元扣2分   这个情况新手应该出现的比较多哎,有些甚至会下车取卡萍刀寇。按理来说是不会被处罚的码皇。比较容易中枪的是在进站前或者出站后还未系好安全带的尽残乒,如果被抓到休耐疚,吠刃洌款50元叮论,扣2分还要被进行口头教育涂。想想又羞愧又生气啊有木有淖芥腑,不过这种情况被抓到的概率很少桓汤廓。   收费站插队浆,罚200元   不仅是普通的红绿灯口不能加塞唉,在收费站拥堵的情况更加不能加塞甫芹阀。本身就已经是拥堵情况下凛潭,再强行加塞只会让交通问题更加剧还容易引发事故涪蕉,如果被抓到就是200元的泛煌В款(为什么没有口头教育炬芹娥,小编强烈要求要口头教育)辣玩。其实无论在任何时候任何场所性试咖,都应该文明礼貌侈竣,有序排队做个有素质的好公民烈岁。   过ETC通道不减速慨夺愧,教育批评   过ETC通道不进行减速的甫荤,老实说车主多半是土豪咸痉。因为ETC这玩意灵敏度还没有到秒刷的程度饯赌孪,很容易因为车速过快而没能识别出来信息芒抛吼,甚至会变成逃票情况腺韧哦。很显然逃票的后果很严重圭,代价也比较惨重环铅腿,反反复复的审核能让人崩溃……其次是出于安全考虑但笨拳,不抢一秒钟臀婆,如果没有减速的话宦芹,被拦下是会被批评教育的朗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沤输:李芳" "  秋天虽然来得对比迟阶问踞,可是白日与夜间的温差也对比大了七邪,从夏天进入秋天己疲壤,不要忘记了爱车也需求养护径香豁。如今敖,就和咱们共享夏秋换季养护办法撂。   1砷、调整适合胎压   准确做法楔衔懈:弥补胎压到规范值范围内吧丢。   因为夏日酷热句妈,胎压通常对比低闺级。跟着秋季气温变低彩睹苇,轮胎就要及时弥补气压到规范值范围内看。一起坟咖渤,还应查看轮胎是不是有显着的外伤绍惭、刮痕等酗。   2叹瘫侥、查看发动机舱   准确做法惠弛:及时查看老滴、替换各种油液挠揽铃。   机油仆、方向机油任叉尼、制动液犹如爱车的“血液”奋色难,换季的时分要查看其是不是足够薯、蜕变或到了替换周期霖,以确保油液循环的晓畅哦温。   3猫、底盘的养护与除锈   准确做法井:细心查看底盘建,并除锈苫查谩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   爱车底盘的金属材料在夏日通过雨水淋泡或高温灼晒后孩,简单呈现生锈的景象非,所以要对底盘进行除锈处理擦蹈圈,并查看底盘是不是存在刮花目耍、螺丝掉落等景象仿。   4风廊伙、替换秋冬季防冻液   准确做法迟氯虑:换上适合的防冻液迸褐。   入秋后唉啦沁,气候渐渐转凉吝,一旦冷空气突然来袭湿捍弊,很可能影响轿车冷却系统的正常作业氮,因而防冻液也要挑选适合秋冬季的商品郡。   5皮酚能、全部清洗内饰   准确做法芜:完全整理卫生死角沪扒。   咱们不免会在车上的缝隙等死角留下食物残渣或别的碎屑芭,通过多雨布、酷热的夏日后椽,会滋生很多细菌戏。而秋季气候变冷昧,车窗不会常呈悖开启爆攻剐,所以要做好全部清洗侯,确保车内空气质量哦! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泼违疗:杜安迪" "  前车挡路丘,或者大货车挡住视线等种种原因会让小伙伴们非常困扰兽凳,因为这样一不留神就会闯红灯搅琶龚。更有些小伙伴签娇南,停车时前轮压了线就害怕自己被摄像头拍到衡佳。老司机要告诉大家的是咕,不是所有的摄像头都可以拍违章你沁非,不小心闯了红灯也不是“逢闯必罚”默瓢。今天姜卯,我们就来聊聊马路上摄像头的分类以及如何避免误闯红灯韦矾。   目前道路上的摄像头大致分为两种类型探甸,一种是交通管制摄像头弄溪,外形是白色的长方体瓤,类似小时候用过的文具盒惧岁,主要功能是用来对路面的交通情况进行实时监控;另一种是治安监控摄像头嫉敞,其外形是球体形状的裸融,主要功能是用来监控路面治安情况的老。 道路监控摄像头   道路监控摄像头主要是抓怕逆行苔、变道压实线伐、违规停车等行为千。一般在马路的一侧或者是主路埠僧刀、辅路相互进出道路的一侧攀。这类摄像头为白色长方体状典仿士,一般安装在路边的倒“L”型白色交通杆上洪痪艇。 治安监控摄像头   这类摄像头为球形状摄像头炊偿,主要用来监控道路治安情况钮恭悍。不属于交通管制摄像头牡,没有抓拍交通违章现象的功能禽。(也就是说这类摄像头对于广大司机朋友来说没有任何实际作用币段。) 路口违章监控摄像头   这类摄像头一般安装在十字路口附近的白色交通杆上分肯,为白色长方体状的摄像头金毫,一般在摄像头旁边还有类似矩形片状的LED补光灯蹿,补光灯在白天通常是不亮的滇眉,夜间才会高频闪亮册翻。主要用来抓拍闯红灯九侩、不按导向行驶十拒、违规变道手蹦、压线桑敌醚、逆行崎仓、机动车占用非机动车道等违章行为石。 测速监控摄像头   顾名思义麓,这类摄像头是用来测速并抓拍超速车辆的痕。一般测速监控也是白色长方体形状的摄像头灯熄希,安装在横跨整条道路的白色交通杆上琳部郸,也俗称“卡口”,摄像头旁边会有黑色“方板状”的雷达测速器泵。一般城市快速路辩蛋轰、国道篱硅船、省道兰餐肯、高速公路的路段上都有不少藏,而且它进行的是正面抓拍乌传,可以清晰的看到人脸柔阑,一旦超速被抓拍到蘑,如果交管较真的话娟竞,就没法让人顶包扣分了绥储。 那么磺,闯红灯很多时候是不小心“误闯”锻淳阶,并非主观恶意椽。那么部界,误闯红灯会不会处罚呢此困?   首先我们要知道骡,红灯电子眼都是地压式磁感应线圈的孪。有电子眼的路口在警戒线前后公集痊,都挖有菱型的槽子贝溶厘,埋有感应线圈慑青。电子眼要抓拍3张照片才能确认车主闯红灯祟:   a钨配烤、能反映机动车未到达停止线的图片瘁,并能清晰辨别车辆类型美爽靶、交通信号灯红灯燎笆婆、停止线;   b派唉、能反映机动车已越过停止线的图片趁,并能清晰辨别车辆类型博、交通信号灯红灯匆、停止线;   c合瓷、能反映机动车与b图片中机动车向前位移的图片陕瞄蒜,并能清晰辨别车辆类型哀孝凑、交通信号灯   因此根据电子眼的工作原理赌,只要我们开车进过有电子眼的路口时不要被拍摄3张照片画芥,我们就不会被认为闯红灯胜斧噶,也就是说如果无意越过了停止线距攻,只要不再往前移动素,就不会被判定为“闯红灯”   总结溃并颈: 关于摄像头的种类和作用备芜,相信大家都已经了解了淡。新手开车比较害怕违章脊轰嚎,往往会顾头不顾尾解,当然了亩瑟,遵守交通法规是每个驾驶员都应尽的责任夕富,无论新手还是老手藩姑椭,都希望您按照交规出行颁急。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编率:李芳" "  如今都市人的生活乖,围绕着3块屏幕转环涵。手机屏倘许峰、电脑屏还有就是汽车屏病赏惮。手机屏越来越大痊,大到一个手掌盖不拙章ツ唷;电脑屏越来腥と础,小到可以放进手包里扁粹。汽车屏更是厂家们花费心思豹锈,讨消费者欢心(加价)的手段排轰。   然而悸玻库,当你买车买到乞丐版糠磁锚,大屏也就只能是别人家的大屏了钾赊。不过赣龟,想弄块大屏褥,其实真的很简单径敞,上网——找适配型号——挑个喜欢的牌子——找路边修车小哥伟齐,破线或是不破线混懂逃,收工劳额。这回谁还说这是乞丐版姐芬?!功能弄不好比原厂的还多一些了刷慰扁。   当然缸歌,有些小细节还是要当心的确。   目前比较常见的手段就是用一块第三方的大屏取代原车配置似没裙。将原来车内的收音机伦肚猛、CD机拆下来桔虫,装上带有DVD迷淬刨、导航功能等的车载主机岛。它一般都是是专车专用设计亭绢释,它的电源插头咯沙吃、音响线将与原车完全对插到帽,不改变原车任何线路去税通,并且外观哥闷、尺寸与原车风格统一储。在此提醒柯触,尽量选择可以对插不要破线的妙,否则上路以后强迫症心里会不好受哼姆。   不同品牌不同车型的导航所具有的功能是不同的笔筛恋,但基本都支持导航蛙汀,倒车影像啡郊,倒车轨迹沮飞枷,蓝牙苯测,USB这几个功能纷。部分品牌部分型号支持后加装雷达接入接口痞恢,全景摄像接口等勃伸购。仿原厂高配车型风格圈,外观统一惕晒。 如何选择屏幕   看品牌鼻捐煞: 大品牌值得信赖较风,不管是产品质量还是售后服务都有保障榔,大家可以在网上查看销量排行榜桔片百。需要注意的是烈,你所选定的品牌必须有你的汽车的型号鹿,这个很重要筐宝,购买之前一定要仔细询问销售人员疟垒。   看类型矫居钦: 目前车载的屏幕有电容屏和电阻屏两种没槐。电容屏的优点是感应比较灵敏竟,可以支持多点触控题,强光下也能看得很清楚郴,但成本比较高涎,售价相对较贵陋。缺点是只能用手指操作何,受环境影响大男伍,如高温驼烽拆、潮湿环境会降低灵敏度;而电阻屏的优点是受环境影响泻ā,成本比较低庭,可以戴手套操作节茎浚,也可以用手写笔等操作黎,但灵敏度相对差壳脖,反光大潦剔,操作比较费劲撵廉慈。   看尺寸台媒: 目前市面上主流产品的屏幕尺寸从4.3英寸到7英寸不等瓢俱,均是采用16:9的屏幕尺寸设计酗,屏幕的尺寸一方面影响了我们用户在实际操作中的体验膜斗,一方面也影响了我们实际的行车的视线识纳,屏幕尺寸最直接影响的就是导航过程中驾驶员对导航信息的获取乾。当导航地图的尺寸放大到同一程度时凶塑,屏幕尺寸不同的导航仪径屋汞,显示的地图范围大小是相同的猩佰概,因为屏幕大小不同堑,所以显示的字体大小和画面精细程度有所不同蘑心。 注意事项   1骏、 在我们使用汽车中控屏幕的过程中桶,会遇到太阳直晒的晴天埂,也可能会在隧道这种阴暗的路况下使用弥,屏幕如果不给力的话甚至会影响你的驾驶安全牡。一般屏幕都会用镜面设计覆了扁,如果在太阳直晒的情况下疽,镜面材质遇强光反射较为明显娃概嗜,影响显示效果丘。选择的时候以在阳光和阴暗状态下看清屏幕为准   2介堤、 很多车主在选购汽车中控屏的时候时候都会不由自主的选择大尺寸的产品狡广,其实选择一款合适大小的尺寸才是最重要的坟斗,一味追求大尺寸不可缺昙贰,一般选择5英寸-7英寸为宜尚,以能看清楚屏幕字体为准锨。不要单纯的认为屏幕越大的产品清晰度越高随交量,屏幕越大产品做工越好爱枫磺。但我们可以肯定的是在相同使用功能的前提下饰清惟,屏幕越大价格越贵   3纬、 大屏幕安装到前挡风玻璃的时候一定要调整好安装角度触,除了要考虑到安全行车当中的可视角度犬,还要注意到阳光反射从而造成的视觉盲区缮题施。  〈ā(文中提及产品及图片仅为辅助说明巷砷方,并不代表我们推荐这些产品) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编干尽诗:李芳" "  线油门的原理是由脚踏板拉动钢索驱动节气门哨查眉,以控制引擎动力输出娄抽虾,目前的高级车种大多是电子式节气门蹦,其原理是以伺服马达控制节汽门开关角度恋摊堵,但两者如遭遇油门踏板卡死失效逻,救命的方法应该是一样的凶伺,除非电子式节气门有断电自动复位设计仇,特殊或改装车种则另当别论睫。 紧急处理办法澈聘:   1.镇静下来福断,勿惊慌失措辞袜夏,猛踩煞车是无济于事默茄看,立刻排入空(N)档(不分手排或自排)   【切记】此时引擎因无变速箱负载会瞬间超转悼善戮,但计算机为了保护引擎也会立刻介入而断油(熄火)官,如果此时踏板经踩踏后仍失效卡死墙哺,你会听到引擎传速提高又立刻断油(熄火)坷,转速会一直重复不断起伏腺苔,就类似气喘病人一样翟菜等,在短时间内引擎并不会受损绢,千万不要被瞬间的引擎声吓坏了凯娠奇,此刻救命第一!   2.注意前后车辆如,打开警示灯滑行至路旁后斥急,关闭钥匙电源(熄火)AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【切记】如果是在蜿蜒的山路上派诚,万万不可先关闭钥匙电源(熄火)庇臣首,必须等车辆安全停妥后才可熄火疯檀祁,因为引擎熄火后会尚失真空伶,将会产生另一个危机导致刹车失效澈僵。动力方向机泵也将无法提供油压济,方向盘会随车速越低而变的沉重导致转向困难笑青,如果是新式的电子式方向机桥线篇,可能会因熄火断电而出现类似情况横霖硼,假设是在笔直道路上则无所谓硷淡尖,可在排入空档后立刻熄火滑行僻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编镭:李芳" "  刘先生今天去4S店做保养尾,顺便看了看店内的维修付,刘先生发现一条断了的传动轴梆经灸,发现竟然是空心的丢脚炔,手一拿也不是很重盲。陈先生大吃一惊!难道是偷工减料梆?传输这么大的力宠枪此,为什么要用空心的轴呢操?   我们知道溪,发动机输出的动力并不是直接作用于车轮上来驱动汽车行驶的肩开氏,而是需经过传动轴将力传递的钢坟仍。传动轴是万向传动装置的传动轴中能够传递动力的轴吝钵,是汽车传动系中传递动力的重要部件晃,它的作用是与变速箱赔、驱动桥一起将发动机的动力传递给车轮损奖,使汽车产生驱动力段掇坎。它是一个高转速腥、少支承的旋转体睫,因此一定要保证它高速旋转时的平衡阔殊。一般传动轴在出厂前都要进行动平衡试验贰,并在平衡机上进行了调整哄伙。对前置发动机后轮驱动的车来说是把变速器的转动传到主减速器的轴虹辣疤,传动轴可以是两节或好几节燎怂,节与节之间可以由万向节连接紊。   一般来说瞪安,连接变速箱和差速器之间的叫传动轴星。驱动桥内驱动的叫半轴沪掏,分为前半轴和后半轴龚创。 一般来说如果变速箱和差速器为一体的话们,就只有半轴净绞寐。多为前驱车笛篇。 如果变速箱和差速器分离的话褂省,那就有传动轴了碳斥干。   一辆车有几根传动轴是和驱动方式有关系的八位: 前驱车胎,一般来说有两根半轴佩洗,叫做前左右半轴;   后驱车母巩去,一般来说有两根后半轴和一根传动轴连接变速箱和后差速器;   四驱车奋,一般来说有两根前半轴篙、两根后半轴悸鸽怪、变速箱和后差速器之间的后传动轴检、变速箱和前差速器之间的前传动轴豁、还有一根变速箱和分动箱之间的小传动轴首。 为什么汽车的传动轴都是空心的而半轴却是实心的?   主传动轴的轴管是空心的胁煽,因为传动轴传动轴只需要承受扭转应力泵渺,也就是说,传动轴上的形变只有扭曲,这样跟您说吧,传动轴的截面是个圆吗谩密,当轴受到扭转力时麻浓迟,离圆心越远的地方受到的应力是最大的沛拐,离圆心越近的地方摄辞,受到的应力其实很谢堤俊,圆心处受到的力是0笔漂嗽,所以这时,把圆心掏空疤妇,对轴没有什么影响,而对于生产厂商来说盯蕾济,却可以节约大量的材料彼继藤,需要强调的是,这不是偷工减料橙客,这是合理的节约非常提倡店。   然而半轴需要承受的力除了扭转应力外,还有剪力粱彭腔、弯曲应力,半轴承受的力很大很多且复杂,为了满足强度和刚度的要求,半轴都是实心的谰钠非。   关于汽车大师棺徐:汽车有问题非灵拐,找汽车大师料彻改,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师夯司删,快速解答你的汽车维修锰、保养拣、用车等问题熄兼。汽车大师也在全国开通了上门安装服务慰姆,欢迎预约汽车大师金牌服务矢穗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扫趁:李芳" "  汽车长时间使用之后总会出现各种小问题阑互,而且有些新车买回来之后就有巾天捎,当然这里运气的成分偏多乖池,也不得不吐槽一些车企工作上并不严谨狈。异响在用车中并不算直接故障深,但是就是这个异响大大的降低了驾驶的品质倦探。当然对于机械零件摩擦造成的异响天,车主最好直接去修理厂维修检查敦吕,但是有一些车身的异响车主自己就能解决算羞。   1.雨刷异响   雨刷异响主要是雨刷长时间不使用第兢,雨刷刮片在刮风挡玻璃时干摩擦盟,或者即使喷完玻璃水之后雨刷异响并没有缓解涤盟。现象就是在使用时雨刷呈扇形并且规律的停顿泄,并发出异响钎肖。   解决办法也非常简单炉腺栋,更换雨刷刮片笨、添加玻璃水(很多车主加水芹,玻璃水能除胶)晌,当然上述的两种办法最直接最有效限辣扩,其实雨刮片之所以刮不干净或者发出异响顶,主要是雨刮片老化或者与雨刮片不平导致刮布不均匀所致剐,车主可以先添加玻璃水尝试谈聪钦,如果不行再用砂纸简单的打磨之后再试效果穆汀,若还不行只能更换雨刷片!   2.电动玻璃升降异响AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   电动玻璃异响更是常见故障竟奠,现象非常明显剂瘦券。在升降玻璃时饺摧,玻璃发出剧烈的异响!原因很简单匹娃,在车门内